Best Practices SC Design PDF

Mejores prácticas en Diseño de Redes
CEL Desayunos, 27-28 de Febrero, 2006
QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education

Agenda
Intro Supply Chain Management
– Valor de Supply chain management para la empresa
– Hoja de ruta para el desarrollo de una estrategia de la Supply Chain
Desarrollo del mundo de los Operadores Logísticos
– Globalización
– Outsourcing
– Sofisticación de tecnología
Diseño de cadenas de suministro
– Trade-offs en el diseño de cadenas de suministro
– El proceso de diseño de cadenas de suministro
– Ejemplos de proyectos
Herramientas avanzadas de planificación: ¿para quién?
QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 2

El valor añadido de SCM
• Tiempos de entrega más

Mejorar cortos
Servicio al Ventas
• “Time-to-market” más rápido
Cliente
• “Build-to-order”
Beneficios
• Reducir coste de distribución

Mejorar
Eficiencia • Reducir coste de almacenaje
Gastos
÷
Logística • Reducir coste de admon & “Return on
Investment”
“overhead”
Capital de
trabajo
Reducir • Reducir niveles de inventario
Capital
Capital • Reducir inversión activos fijos invertido
invertido • Reducir “order-to-cash cycle”
Activos
fijos

Hoja de ruta genérica
Una secuencia lógica de:

• Decisiones a tomar y cambios a implantar
PUNTO DE PARTIDA
PROPUESTA
DE VALOR NIVEL NIVEL
NIVEL
PARA TÁCTICO OPERACIONAL
ESTRATÉGICO
EL CLIENTE (planificación) (ejecución)
Definición del concepto

de la cadena de suministro:
• Gama y servicios básicos
Las implicaciones del concepto de la
• Servicios adicionales
• Canales de distribución
cadena para la manera de:
• Presentarse al mercado
• Niveles de servicio
• Vender a los clientes
• Planificar y gestionar los flujos físicos
• Trabajar con proveedores y operadores

Hoja de ruta: ejemplos de iniciativas
ivo
el o perat
v
Ni
jec ución)
(e
o
táctic
Nivel ación)
ific
(plan
ico
PUNTO DE PARTIDA s trateg
le
Nive
PROPUESTA “CUADRO DE MANDO”

DE VALOR (Balanced Scorecard)
“PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN “OPTIMIZACIÓN
PARA “OPTIMIZACIÓN RED DE
TRANSPORTE “ OPERACIONES”
EL CLIENTE DISTRIBUCIÓN”
PROPUESTA DE VALOR
• Segmentación de clientes
• Geografía
• Tipos de clientes CUADRO DE MANDO:
• Niveles de servicio • Marco global de objetivos e indicadores
• Definición canales distribución • Servicio, Calidad, Eficiencia
• Benchmark (interno y/o externo)
OPTIMIZACIÓN RED DE ALMACENES: PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

• Cantidad, lugar, tipo, inventarios TRANSPORTE:
• Optimización de la externalización
• Explotar sinergias flujos de transporte
•Planifcación de rutas Máster

Papel de los Operadores Logísticos
ivo
el o perat
v
Ni
jec ución)
(e
o
táctic
Nivel ación)
ific
(plan
ico
PUNTO DE PARTIDA s trateg
le
Nive
PROPUESTA “CUADRO DE MANDO”

DE VALOR (Balanced Scorecard)
“PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN “OPTIMIZACIÓN
PARA “OPTIMIZACIÓN RED DE
TRANSPORTE “ OPERACIONES”
EL CLIENTE DISTRIBUCIÓN”
Papel “nuevo” Papel “tradicional”

del OL del OL
Cada vez más, los expedidores se apoyan en los Operadores Logísticos

para el desarrollo de (parte de) su estrategia logística

Agenda
Intro Supply Chain Design & Supply Chain Management
– Globalización
– Outsourcing
Diseño de cadenas de suministro en los Operadores Logísticos

Tendencias claves en el mundo de los OL’s
Globalización
– Clientes más grandes y más internacionales (mergers & acquisitions)
– Cadenas más internacionales (aprovisionamiento desde China, la India, etc)
– Competencia más intensa: presión sobre costes en general y en consecuencia en la logística
Outsourcing
– “Back-to-core-competencies” y Reducción de complejidad
– Cada vez más actividades externalizadas (hasta sólo Marketing&Sales y Diseño in-house)
– Hacia “Global Sourcing” (número limitado de Operadores al nivel mundial)
Sofisticación de tecnología (TIC)
– La web como canal eficiente de comunicación (real-time)
– Ordenadores y software cada vez más potentes (sistemas soporte de toma de decisiones)

La “respuesta” de los Operadores Logísticos (1)
Respuesta a la tendencia de la globalización
– Concentración importante también en el sector logístico (¿hacia un “BIG-5” de logística?)
– Poder ofrecer los mismos servicios en más países (global door-to-door)
– Profesionalización del Sector por el aumento del interés por SCM como ventaja competitiva
Respuesta a la tendencia del Outsourcing y la Sofisticación de tecnología
– Desarrollo de servicios nuevos (co-packing, SaC, gestión global, consultoría)
– Servicios físicos “Value added services” (co-packing, instalación de hardware, etc)
– Servicios informáticos (visibilidad, web-enabled track & trace, “control tower”)
– Servicios de planificación (nivel táctico, p.ej. planificación de transporte)
– Servicios de consultoría (desarrollo de estrategia logística, diseño de redes logísticas)

La “respuesta” de los Operadores Logísticos (2)
De “in-house” a “3PL” a “LLP” a “4PL” a “7PL”
– Históricamente: empresas grandes tenían a varios 3PL para transporte y/o almacenaje
– Subcontratación sólo de servicios “físicos”, gestión y planificación por el expedidor
– Típico de hoy día: 3PL integrado para transporte y almacenaje
– Operador Logístico hace gestión y ejecución integrada de transporte y almacenaje
– Visión futura: LLP o 4PL (7PL?)
– Ejecución + Gestión + Planificación + soporte al nivel táctico y estratégico
Estrategia
Logística Expedidores
LLP / 4PL
Planificación
Coordinación 3PL
Y visibilidad integrado Operadores
Ejecución Logísticos
TIEMPO

Los líderes
Los Operadores Grandes, pero también algún “Local Hero”
– Ofrecen gran variedad de servicios logísticos
– Invierten en la combinación de tecnología y Capital Humano de alto nivel
Estado de las tendencias en España
– Las mismas tendencias que en otros países se ven aquí
– Empresas españolas en general van un poco detrás
– Aún menos actividades externalizadas que en otros países
– Formación en temas de logística menos presente (p.ej. a través de universidades)
– Liderados por los grandes OL’s, los conceptos de LLP y 4PL están llegando a España

Agenda
– Globalización
– Outsourcing

Trade-offs en el diseño de cadenas de suministro
Coste vs. servicio
+ Coste de transporte vs. coste de almacenaje
+ Stock centralizado vs. stock decentralizado
+ Flexibilidad productiva vs. flexibilidad logística
+ “Óptimo” vs. realista
= The over-all picture
El diseño de cadenas de suministro es un proceso complejo en lo cual

se tienen que evaluar muchos factores a la vez

“Óptimo” vs Realista
¿Viabilidad
operacional? ¿Viabilidad
política?
¿Reacción de la ¿Tiempo para

Competencia? implantación?
¿Impacto
social?
¿Ventaja
Competitiva?
¿ROI?
¿Riesgos?
El diseño, teóricamente, “optimo” muchas veces no es la solución más realista.

El valor añadido de un OL debe ser la inclusión de expertos operacionales en el
proceso de modelación de los ingenieros.

Paso 1: Análisis de la situación actual
Seasonality per product group
Visualización:
Period 9 of 1999 to period 8 of 2000 in kg
1200000
Confectionery fast
1000000 Confectionery slow
Seasonality for all product groups

Petfood fast
Petfood slow
Export flows excluded

800000
Weight (kg)
600000
– Gráficos:
2500000
400000
2000000
200000
1500000
Weight (Kg)
0
1999-09 Elementary cost drivers
1999-10 1999-11 1999-12 1999-13 2000-01 2000-02 2000-03 2000-04 2000-05 2000-06
1000000
2000-07 2000-08
– Demanda, estacionalidad
Period
other
4% 500000
cbm
25%
8
9-0
9-1
9-1
-1
9-1
0-0
-0
0-0
-0
0-0
0-0
-0
0-0
99
00
00
00
199
199
199
199
200
200
200
200
200
19
20
20
20
Period
kg
– Demanda por grupo de producto, por tipo de cliente, etc

47%
fixed
24%
cbm fixed kg other
– Coste por eslabón de la supply chain (almacén, tte, inventario, etc)
– En forma geográfica:
– Distribución de clientes, demanda
– Flujos básicos de mercancía
– Niveles de servicio
– Centro-de-gravedad de la demanda
– Flow charts:
– Procesos
– Pedidos

Paso 2: Desarrollo de alternativas (alto nivel)
Definición de un número de alternativas (escenarios)
– Comparación de los variables más importantes (drivers)
– Coste, servicio, ...

Paso 3: Diseño detallado de la solución final
Diseño detallado
– Optimización en detalle (si es necesario)
– Análisis coste-beneficio en detalle (business case)
– Planificación implantación
– Análisis de riesgos

Diseño de cadenas en Operadores Logísticos
EQUIPOS
HERRAMIENTAS FUERTES DE
AVANZADAS INGENIERÍA Y
DE EXPERTOS
MODELACIÓN OPERACIONALES
Uso para clientes:

•Optimización de redes existentes de distribución
•Soporte de estrategias internacionales de expansión
•Soporte de estrategias de aprovisionamiento global
•Desarrollo de soluciones en procesos de “tendering”
•Optimización de infraestructuras en caso de adquisición de empresas
Uso interno:
•Optimización de redes internas
•Desarrollo de “business cases” de Outsourcing
•Optimización de infraestructuras en caso de adquisición de empresas

Agenda
– Globalización
– Outsourcing

Herramientas avanzadas: ¿para expedidor u OL?
Para los expedidores
– Interés claro: se trata de optimizar sus propias cadenas de suministro
– Normalmente tiene mejor visión sobre temas de producción, aprovisionamiento, etc
Para los OL
– Interés es poder apoyar mejor a sus clientes: valor añadido
– Normalmente tiene mejor visión sobre transporte, logística, tarifas, aduanas, etc
Los dos tienen una perspectiva diferente de la Supply Chain y los dos
pueden tener mucha interés en tener éste tipo de herramientas en casa.
Para la toma de decisiones estratégicas casi siempre es mejor combinar las dos
Perspectivas, así que colaboración es la clave.

Best Practices SC Design PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Best Practices SC Design PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Mejores prácticas en Diseño de Redes

CEL Desayunos, 27-28 de Febrero, 2006

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education

Intro Supply Chain Management

– Valor de Supply chain management para la empresa

– Hoja de ruta para el desarrollo de una estrategia de la Supply Chain

Desarrollo del mundo de los Operadores Logísticos

Diseño de cadenas de suministro

– Trade-offs en el diseño de cadenas de suministro

– El proceso de diseño de cadenas de suministro

Herramientas avanzadas de planificación: ¿para quién?

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 2

• Tiempos de entrega más

• Reducir coste de distribución

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 3

Una secuencia lógica de:

Definición del concepto

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 4

PROPUESTA “CUADRO DE MANDO”

OPTIMIZACIÓN RED DE ALMACENES: PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 5

PROPUESTA “CUADRO DE MANDO”

Papel “nuevo” Papel “tradicional”

Cada vez más, los expedidores se apoyan en los Operadores Logísticos

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 6

Intro Supply Chain Design & Supply Chain Management

– Valor de Supply chain management para la empresa

– Hoja de ruta para el desarrollo de una estrategia de la Supply Chain

Desarrollo del mundo de los Operadores Logísticos

Diseño de cadenas de suministro en los Operadores Logísticos

– Trade-offs en el diseño de cadenas de suministro

– El proceso de diseño de cadenas de suministro

Herramientas avanzadas de planificación: ¿para quién?

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 7

– Clientes más grandes y más internacionales (mergers & acquisitions)

– Cadenas más internacionales (aprovisionamiento desde China, la India, etc)

– Competencia más intensa: presión sobre costes en general y en consecuencia en la logística

– “Back-to-core-competencies” y Reducción de complejidad

– Hacia “Global Sourcing” (número limitado de Operadores al nivel mundial)

Sofisticación de tecnología (TIC)

– La web como canal eficiente de comunicación (real-time)

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 8

Respuesta a la tendencia de la globalización

– Concentración importante también en el sector logístico (¿hacia un “BIG-5” de logística?)

– Poder ofrecer los mismos servicios en más países (global door-to-door)

Respuesta a la tendencia del Outsourcing y la Sofisticación de tecnología

– Desarrollo de servicios nuevos (co-packing, SaC, gestión global, consultoría)

– Servicios físicos “Value added services” (co-packing, instalación de hardware, etc)

– Servicios informáticos (visibilidad, web-enabled track & trace, “control tower”)

– Servicios de planificación (nivel táctico, p.ej. planificación de transporte)

– Servicios de consultoría (desarrollo de estrategia logística, diseño de redes logísticas)

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 9

De “in-house” a “3PL” a “LLP” a “4PL” a “7PL”

– Subcontratación sólo de servicios “físicos”, gestión y planificación por el expedidor

– Típico de hoy día: 3PL integrado para transporte y almacenaje

– Operador Logístico hace gestión y ejecución integrada de transporte y almacenaje

– Visión futura: LLP o 4PL (7PL?)

– Ejecución + Gestión + Planificación + soporte al nivel táctico y estratégico

QuSL, Supply Chain Consulting, Training & Education 10

Los Operadores Grandes, pero también algún “Local Hero”

– Ofrecen gran variedad de servicios logísticos

– Invierten en la combinación de tecnología y Capital Humano de alto nivel

Estado de las tendencias en España