CURSO CIV386

CURSO CIV386
INGENIERÍA DE TRANSPORTE
Alejandra Valencia Vásquez
Unidad 1: Introducción
1. Características generales de transporte
2. Ingeniería de transporte e ingeniería de tránsito
3. Modos de transporte
4. Organizaciones de transporte
5. Características del peatón
6. Características del conductor
7. Características del vehículo
8. Características de los caminos
2 Unidad1: Introducción
¿Qué es el transporte?
 Movimiento de personas o bienes que se lleva a cabo para
alcanzar algún objetivo generalmente económico o de
desplazamiento de una localidad a otra.
¿Cuál es la importancia del transporte?
 El transporte eficiente permite la especialización de la industria

o el comercio; reduce costos, aumenta la competencia entre
regiones, como resultado obtenemos menores costos y mayor
oferta para los consumidores.
rapidez
Capacidad
de costo
Transporte
Analice la siguiente frase:
Un buen transporte por sí mismo no garantiza el éxito en el mercado; sin

embargo, la ausencia de excelentes servicios de transporte puede
contribuir al fracaso.
Por lo tanto el transportes es: una demanda deriva,

originada por la necesidad de las personas de trasladarse
o transportar sus bienes de un lugar a otro.
6
Unidad1: Introducción
Ejemplos:
Estudio Trabajo
Ocio o recreación Servicios
Componentes de los sistemas de transporte
 Vehículos: medio que permite el traslado de personas o

cosas de un lugar a otro.
8
 Operador: persona que guía un vehículo o empresa que presta

servicios como operador de transporte
9
 Servicio: Esta asociado con el nivel de confiabilidad del

sistema de transporte
Frecuencia
Tiempo de viaje
10

seguridad
Comodidad
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confiabilidad
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¿Qué es la ingeniería de transporte?
 Enfoques de la Ingeniería de Transporte

Infraestructura
Tradicional Equipos
Operación
¿Qué es la ingeniería de transporte?
 Moderno: Ingeniero capaz de analizar, diseñar y evaluar

sistemas de transporte integrando el enfoque tradicional de la
ingeniería
¿Cuáles son las especialidades de la ingeniería de transporte

desde el punto de vista urbano?
 Planificación
 Diseño
 Construcción
 Operación y administración
 Mantenimiento
Operaciones y
Construcción administración
Diseño
Planificación •Preparación de •Tránsito
•Geométrico
•Análisis de datos la superficie •Mantenimiento
•Pavimentos
•Predicción •Nivelación •Transporte
•Drenaje
•Evaluación •Pavimentación inteligente
•Estructuras
•Puentes •Vigilancia
•Control
Experiencia
Investigación y desarrollo •Campo
Transferencia de tecnologías •Análisis
•Proyectos
Fuente: Carreteras y tránsito
Planificación
Diseño y construcción de caminos
Operación y administración
¿Qué es la ingeniería de tránsito?
 Tránsito: circulación de personas y cosas por los espacios

públicos
Teorema Downs y Thompson
 Cualquier cambio que aumente los usuarios de autos y
disminuya los de t. público aumentará el costo de viaje para
todos
Teorema Goodwin
 Los flujos tienen la habilidad de sobreponerse a cualquier
aumento de la capacidad vial
 Por lo tanto, se debe optimizar la capacidad de transporte (nº

personas o cosas/hora), en vez de la capacidad vial (nº
vehículos/hora)
Downs A. (1962) The law of peak-hour expressway congestion. Transportation Quaterly 16, 393-409
Thompson J.M. (1977) Great cities and their traffic. Gollancz, London
Goodwin P.B. (1992). The quality of margin in transport. Traffic Engineering & Control 33(12), 661-665
Costo efectividad de los sistemas de transporte
Sistema Costo Inversión Eficiencia

[M$/km] [pax/h por M$/km]
Pista sólo bus 0,5 – 1,0 12,5
Vía exclusiva buses 1,0 – 1,5 11,8
Línea trolebuses 2,0 7,4
Línea tranvía 5,0 – 10,0 2,9
Línea metro 15,0 – 25,0 2,5
Autopista 5,0 a 7,5 2,4
¿Qué es la ingeniería de tránsito?
 Estudia el comportamiento del tráfico y la gestión de la

circulación de las calles y carreteras, esta última es la
administración racional de la circulación de personas por
los espacios públicos de un área determinada, cuyo
objetivo es aminorar los impactos sociales y ambientales
derivados del tráfico
Ingeniería de tránsito
m ,l xn 1 t 
m
 Analíticas xn 1 t  T  

xn t   xn 1 t 
 x t   x t  
l 
n 1
Re spuesta n  Estímulo
Sensibilidad
 Software
Impactos del tránsito
 Congestión: tiempo espera, de viaje, hacinamiento
 Riesgo: accidentes, víctimas
 Contaminación: PM10, PM2,5, CO, NOx, SOx, O3,
CO2
 Ruido: dB(A), vibraciones
 Segregación: tiempo, distancia cruce
 Intimidación: no uso de calle para otros fines
 Intrusión visual: tráfico, infraestructura
Áreas de desarrollo de la ingeniería de tránsito
Sistema de Actividades Sistema de Transporte
Jerarquización Vial
Estudios de Tránsito
Gestión de Intersecciones Regulación de Vías
Facilidades al T Público Facilidades a Peatones y Bici Control de Estacionamientos
Diseño Vial
Fiscalización, Control, Evaluación
Jerarquización vial
Su objetivo es:
Compatibilizar y proporcionar movilidad a los vehículos y otorgar accesibilidad a sus
usuarios.
• La movilidad es la facultad de poder desplazarse lejos y rápido.
• La accesibilidad es la facilidad para alcanzar las actividades en los márgenes de las vías
Jerarquía Movilidad Accesibilidad

Vía primaria Alta Baja
Vía secundaria Media Media
Vía local Baja Alta
Gestión de intersecciones y regulación de las vías
Regulación de las vías: Gestión de intersecciones:
• Definición de sentido de circulación • Definición de su forma de
• Restricción o prioridad de circulación operación ( no regulada, prioritaria,
por tipo de vehículo rotonda, semforizada)
• Imposición de limite de velocidad, • Determinación de tipo de regla de
peso o tamaño prioridad (intrínseca, pare o ceda el
• Prohibición o autorización de paso)
maniobras de adelantamiento, virajes • Programación de semáforos
o detenciones aislados, en redes, peatonales o
• Regulación de operación de carga y especiales
descarga, paradas de buses y • Canalización de movimientos de
estacionamientos viraje, cruces y maniobras
• Señalización reglamentaria, de especificas.
advertencia e informativa • Señalización reglamentaria, de
• Demarcación longitudinal, transversal, advertencia e informativa
leyenda y otras. • Demarcación longitudinal,
transversal, leyenda y otras.
Gestión de intersecciones y regulación de la vías
Gestión de intersecciones y regulación de la vías
Facilidades al transporte público
Facilidades a peatones y biciclos
Diseño vial
Facilidades a peatones y biciclos
Control de estacionamientos
Escala y representación de una red
¿Cuáles son los niveles de toma de decisiones en

proyectos de transporte?
Estratégicos:Acciones y políticas a largo plazo
Táctico: Nivel intermedio, mediano plazo
Operacional: Elementos del sistema, nivel de detalle

del día a día especialistas en infraestructura, equipos y
operación.
Operacional
Táctico
Estratégico
Modelos de redes viales
Cómo trata
Categoría de Ejemplo Aplicaciones
vehículo y cómo
modelo Software típicas
trata tráfico
Flujo continuo Asignación de

Modelo TRIPS tráfico,
Macroscópico fluidodinámico EMME/2 evaluación de
Relación flujo- ESTRAUS proyectos
demora estratégicos
En grupos de SATURN Coordinación de

vehículos TRANSYT semáforos en red,
Mesoscópico HCF SCOOT
prioridad a buses,
gestión de tráfico
MDT SIDRA urbano
Vehículos individuales PARAMICS Diseño y

Modelos de operación
microscópico seguimiento vehicular
GETRAM
detallada de
y cambio de pista SIGSIM, etc
elementos viales
Tipos modelos tráfico
Fluido continuo  Macroscópico o estratégico
Cuantos tráfico  Mesoscópico o táctico
Vehículos individuales  Microscópico u operacional
Modelos macroscópicos
 Objetivo: estimación impacto global red/nodo
 Ejemplo TRIPS
Ejemplo SIDRA INTERSECTION
Modelos mesoscópicos
 Objetivo: evaluación diseño físico/operacional
 Ejemplo: SIDRA
Ejemplo TRANSYT
Ejemplo TRANSYT 15
Ejemplo TRANSYT 15
Modelos microscópicos
 Objetivo: análisis diseño físico/gestión tráfico
 Ejemplo:AIMSUN
Ejemplo modelación microsimulación
Ejemplo LEGION
Ejemplo Mocrosimulación
Presentación del problema de transporte
Gran
tamaño
Múltiples Múltiples
Características
posibles
básicas actividades
soluciones
Objetivos
conflictivos
Funcionamiento eficiente
¿Cómo crece el parque vehicular en Chile?
2012 3.885.581 8,8

2013 4.263.084 7,8
2014 4.568.664 6,7
2015 4.751.130 3,8
2016 4.960.945 4,4
2017 5.190.704 4,4
¿Cómo es la distribución por modo de transporte de los viajes en la región

metropolitana
Viajes Motorizados Viajes No Motorizados

Viajes
Año Transporte Transporte
Totales Otros Caminata Bicicleta
Privado Público
1991 7.230.222 1.180.716 16% 3.898.313 54% 416.953 6% 1.604.068 22% 130.172 2%
2001 15.585.633 3.465.063 22% 5.205.006 33,4% 622.128 4% 5.964.457 38% 328.979 2%
2006 17.333.023 3.822.034 22% 5.697.790 32,9% 922.896 5% 6.379.734 37% 510.569 3%
2012 18.461.134 5.173.000 28%* 5.378.000 29,1%** 799.200 4,3% 6.363.300 34,5% 747.100 4%
*(Auto, Taxi básico y Moto).

** (Bip!, Taxi colectivo, Bus urbano no integrado, Bus interurbano o rural, Tren); Auto: 25,7%
La distribución de los viajes al interior del modo bip!, el 78% de los viajes utiliza el modo
bus (52% solo bus y el 26% combinación bus-metro), mientras que el 46% utiliza metro
(22% sólo metro y 26% combinación bus-metro).
Región Metropolitana
Gran Valparaíso
Gran Valparaíso
Buena solución Shibuya (Japón)
Urbanización y Transporte para entender
esquema Manheim
Esquema de Manheim
Α Τ Impactos directos
CP  Costo y tarifa
 Nivel de servicio
 Variables cuantitativas
 Variables cualitativas
LP F MP
Impactos indirectos
 Polución
Tráfico  Ruido
 Riesgo
 intimidación
I
A: Sistema de actividades: Residencia, trabajo, estudio, producción, consumo
T: Sistema de transporte:Vías (red, arcos), vehículos, terminales, formas de operar (sistemas de gestión,
políticas de organización, tecnologías)
F: Patrón de flujos o viajes: Diversos O/D, distintos modos, variables rutas, diferentes periodos.
I: Impactos
Modos de Transporte
Terrestre
Modos de
Transporte
Marítimo Aéreo
Modos de Transporte
Los modos de transporte son los vehículos utilizados y

se pueden clasificar en los distintos medios como:
• Marítimos: Buque, ferry, submarino, transatlánticos,

etc.
• Terrestre: Automóvil, camión, buses, microbuses,

bicicleta, motocicleta, tren, metro, monorraíl, tranvía,
trenes de alta velocidad, funicular, etc.
• Aéreos: Avión, avioneta, helicóptero, etc.
• Otros: Teleférico, ascensor, tubería o ducto
Modos de Transporte
Modos de Transporte
Transporte carretero
Ventajas Desventajas
• Accesibilidad • Capacidad de carga
• Bajo costo de embalaje • No opera a grandes

distancias
• Agilidad de carga y
descarga • Emisión de contaminantes
• Flexibilidad • Congestión de trafico
Modos de Transporte
Transporte ferroviario
• Mayor capacidad de carga • Carencia de

por eje infraestructura
por su alto costo
• Ahorro de combustible
• Difícil accesibilidad
• Apoya la descongestión
de carreteras y ciudades • Poca flexibilidad
• Menor tasa de • Topografía

accidentabilidad
Modos de Transporte
Transporte público: Servicios masivo de pasajeros

urbanos, interurbanos y rurales.
Modalidades del transporte público: Se caracteriza

por rutas fijas e itinerarios publicados.
Modos de Transporte
Taxi, colectivo y plataformas de aplicaciones GPS:

Servicio mas flexible y personalizado.
Modos de Transporte
Transporte aéreo
• Rapidez • Alto costo de transporte
• Alto nivel de seguridad • Limitación de peso y

volumen
• Puntualidad en la entrega
• No apto para carga a
• Renovación constante de granel
stock
• Prohibición de transporte
• Gran cantidad de destinos de artículos peligrosos
(IATA y OACI)
Modos de Transporte
Transporte marítimo
• Bajos costo de transporte • Lentitud en el transporte
• Recomendado para • Limitado por

grandes volúmenes infraestructura portuaria
• Especialización para cada • Congestión portuaria

tipo de carga
• Riesgos climáticos
• Continuidad en las
operaciones
Organizaciones de transporte
Son entidades con diversas funciones por ejecutar, con el

objetivo de proveer los sistemas de transporte y los
servicios que se ofrecen.
 Tipos de organizaciones que intervienen en el Transporte

 Compañías Privadas: Empresas privadas del rubro para el
transporte de personas y bienes.
 Transporte privado: Poseen vehículos propios que deben acatar los
reglamentos de seguridad y transito
 Transporte de alquiler: Transportadores comunes a disposición de
cualquier usuario.
 Transporte contratista: Disponibles por contrato para los segmentos
específicos del mercado
Privado Contratista
Alquiler
 Organismos reguladores
Monitorean el comportamiento de las compañías de transporte en
áreas tales como la asignación de precios de los servicios y de la
seguridad.
 Organismos gubernamentales
Son responsables del rol planificador, de implementar la
legislación de transporte en el ámbito nacional
 Dependencias estatales, locales y autoridades: Son responsables de
la planificación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de
las instalaciones del transporte.
Ministerio Subsecretaria Carabineros
SECTRA CONASET UOCT
de de de
Transporte Transporte Chile
- Rol -Promover - Organismo - Prevenir - Gestiona el - Control y

Planificador desarrollo de técnico en siniestros de tránsito en fiscalización
sistemas de planificación transito y sus vías públicas de tránsito
- Propone de transporte
políticas de transporte consecuencias en rutas,
-Organismo
transporte eficientes, -Propone , coordinar carreteras y
técnico,
seguros y planes de labores de caminos
- Ejerce administra y
sustentable, a desarrollo de seguridad vial interurbanos
dirección y opera los
través de sistemas de en todo el
control de sistemas de
políticas y Tra Urbano territorio
puesta en control de
normas nacional
práctica -evaluar tránsito y
- Control y socialmente otros de apoyo
-supervisa cumplimiento inversiones en (CCT, letreros
empresas para la infraest. de mensaje
públicas y integración del variable,
privadas -Gestión de
país conteos
sistemas de
Transporte (estaciones),
ITS)
-Metodologías
y modelos de
Transporte
81
Ministerio Subsecretaria Carabineros
de SECTRA CONASET UOCT
de de
Transporte Transporte Chile
Otros organismos de Transporte
DTPM DTPR 3CV Fiscalización
- Articular, - Elevar el estándar - Centro de -Controlar el

coordinar y hacer de calidad de los control y cumplimiento de las
seguimiento de sistemas de tra. leyes, reglamentos -
certificación Fiscaliza calidad y
Público regional.
las acciones, vehicular condiciones técnicas y
- Rol planificador y
programas y de supervisión de de seguridad de sist de
medidas para los sistemas de tra. Tra público, escolar,
gestionar el Público en todos carga y privado de
transporte sus modos y pasajeros
- Inspección de PRT
público de alcances geográficos.
- Evasión y emisiones
Santiago vehiculares. Etc
82
Organismos de transporte
 Sociedades comerciales
Son aquellas que representan el interés de una actividad especifica
del transporte.
 Organizaciones profesionales
Asociaciones de transporte con un foco profesional o
colegiado de la especialidad
Sociedad chilena de ingeniería de transporte
 Organizaciones de los usuarios del transporte

Organismos generalmente sin fines de lucro que apoya
el proceso legislativo y conciencia social de los temas de
transporte y movilidad.
Características del peatón
 El peatón es el individuo que, sin ser conductor, transita a pie

por espacios públicos. Son también peatones quienes se
trasladan en sillas de rueda o circulan con coches.
 Zonas peatonales
 Aceras
 Calle peatonal
 Los paseos
 Plazas y plazoletas
 Islas-refugio
 Esquina
 Los patios o pasillos comerciales
Dispositivos Especiales
 Pasos peatonales a distinto
nivel:
 Pasos inferiores
 Pasos superiores
 Escaleras y Escaleras Mecánicas
 Rampas y Rampas Escalonadas

- Según el Manual de Accesibilidad
Universal (2010), se deben dar
 Huella Táctil facilidades para el acceso a todo tipo
de peatones, ciclistas, minusválidos,
etc.
Ejemplo: Accesibilidad Universal
¿Cómo diseñar el ancho de la vereda?
 Según el Manual REDEVU (2009), se deben seguir los siguientes pasos:
1. Medición de peatones que pasan por una “línea” cada 10 min. durante
1h.
2. El valor promedio luego se transforma a pax por minuto utilizando el

ábaco 2.02.502(1)B.
3. Luego se escoge la densidad de diseño según la figura 2.02.401(1)A. para

lo cual se obtiene un rango de velocidad, y se calcula el promedio de
esta.
4. Se calcula el ancho con la formula: F = d x l x v

Donde, F=Flujo peatonal [pax/min]
d=Densidad peatonal [pax/m2]
l=Ancho de vereda [m]
v=Velocidad peatonal [m/s]
Manual de Señalización de Tránsito
• Islas peatonales:
• Ancho.
• Refugio y seguridad.
• Visibilidad.
• Iluminación/
señalización.
• Evitar desniveles.
• Señalización vertical
e iluminarias
ubicadas en el paso
peatonal.
• Sin embargo, los
cruces de cebra se
deben utilizar sólo
en calles BD de una
pista por sentido.
• Vallas peatonales en cruce

sin semáforo.

• OJO: en un cruce con semáforo, las bandas son el paso de peatones debe ser
de un mínimo de 2,0m.
Determinación de facilidades según relación PV²: cuantificación del grado de

conflicto entre vehículos-peatones existente en el área.


Características del conductor
 Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un

vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja
un vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está
a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo, de un
animal de silla, de tiro o de arreo de animales.
¿Qué hay tras el tiempo de reacción del conductor?
-Percepción del estímulo

-Interpretación del estímulo
-Evaluación de la acción
-Ejecución de la acción
-Transmisión mecánica de la acción
La reacción del conductor se comporta de acuerdo a la

siguiente distribución de la frecuencia de observaciones :
f(t)
0,8
0,5
0,3
0,1
0,5 1 1,5 2 2,5 [s]
La reacción de los conductores disminuye por:

• El consumo de alcohol y drogas
• El cansancio, sueño y fatiga
• La iluminación excesiva
• Periodo del día
• Enfermedades y medicamentos


La distancia de reacción depende del tiempo de reacción del conductor y de la

velocidad del vehículo. Un tiempo normal de reacción es un segundo. Un vehículo
que circula a 36 km/h recorre 10 metros en un segundo, 20 metros si lo hace a 72
km/h, etc


Capacidad visual en la conducción


 Si usted conduce a 90 km/h y va a cruzarse con un vehículo que lo hace a
100 km/h, el punto de cruce real (PR) se hallará más cerca de usted que el
estimado (PE). La magnitud del error, esto es la diferencia en metros entre
PR y PE, aumentará mientras mayor sea la diferencia de velocidad entre
usted y el vehículo con que va a cruzarse.


Ejemplos de normas de circulación

Velocidades


Características del vehículo
 Las características de los vehículos (dimensiones y movilidad)

determinan el diseño de las vías

Trayectorias mínimas de giro
Los radios de giro
están definidos
por el tipo de
vehículo.



El peso es uno de los factores determinantes del cálculo
estructural de pavimento y estructuras.
Las tolerancias en los pesos por eje se admiten siempre y cuando

no se supere el peso máximo total permitido, por lo que el exceso
de un eje debe compensarse con el defecto en el otro.

• Vehículos: Configuraciones de ejes
Eje simple con rueda

sencilla
Eje simple con rueda doble
Tándem
Trídem



Características de los caminos
 Las vías de transporte están destinadas fundamentalmente a servir el tránsito

de paso, a dar acceso a la propiedad colindante o bien dar un servicio que
sea combinación de ambas posibilidades.
Tipos de vías
 Carreteras
 Vía de características de alto diseño proyectado para acomodar importantes
volúmenes de tránsito de paso circulando a velocidades elevadas. Ejemplo
autopistas
 Su función es permitir el tránsito ininterrumpido a elevados volúmenes de
demanda de tránsito. Consecuentemente deberá siempre contar con pavimento de
tipo superior. Se debe posibilitar velocidades de desplazamiento elevadas que
puedan ser mantenidas a lo largo de toda la vía en condiciones seguras.

 Camino
 Vía de características geométricas medias a mínimas adecuada para dar servicio a
volúmenes moderados y bajos de tránsito.
 Su función principal es dar acceso a la propiedad adyacente. La velocidad de
circulación es una consideración secundaria y por tanto le corresponderán
valores más bien bajos. Los caminos rara vez presentan problemas de congestión,
pero es común que la evolución del tránsito de una vía construida inicialmente
con una capa de grava llegue a justificar una superficie de rodadura pavimentada.

 Categoría de las vías

 Autopistas y Autorrutas: caminos unidireccionales, con dos o más pistas por
calzada, con velocidades mayores a 80 km/hr y que tienen como destino
principal Capitales Regionales y Provinciales.
 Primarios y Colectores: son en su gran mayoría caminos bidireccionales

pavimentados, con velocidad máxima entre 70 y 100 km/hr, con restricciones
de 50 km/hr en paso por zona urbana (travesía) y que tienen como destino
principal Capitales Provinciales y Comunales.
 Local y Desarrollo: son caminos bidireccionales, predominantemente no

pavimentados o con soluciones básicas, con geometrías restrictivas y
velocidades limitadas menores a 70 km/hr y que tienen como destino
comunas o sectores poblados.

 Factores a considerar en el diseño de una vía

 Factores Funcionales Tienen relación con el servicio para el
cual la vía debe ser diseñada.
 a. Función que debe cumplir la vía
 b.Volumen y características del tránsito inicial y futuro
 c. Seguridad para el usuario
 d. Relación con otras vías
 Factores Físicos Se refiere a las condiciones impuestas por la

naturaleza y suelen implicar restricciones al diseño.
 a. Relieve, hidrología y geología del sector.
 b. Clima de la zona

Características operacionales de jerarquías
viales para tráfico motorizado
Fuente: TRRL, 1991

Características operacionales de jerarquías
viales para tráfico motorizado

Características del camino

Características del camino

CURSO CIV386 - 02 - Introducción

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 El transporte eficiente permite la especialización de la industria

Un buen transporte por sí mismo no garantiza el éxito en el mercado; sin

Por lo tanto el transportes es: una demanda deriva,

Ocio o recreación Servicios

 Vehículos: medio que permite el traslado de personas o

 Operador: persona que guía un vehículo o empresa que presta

 Servicio: Esta asociado con el nivel de confiabilidad del

 Servicio: Esta asociado con el nivel de confiabilidad del

 Servicio: Esta asociado con el nivel de confiabilidad del

 Enfoques de la Ingeniería de Transporte

 Moderno: Ingeniero capaz de analizar, diseñar y evaluar

¿Cuáles son las especialidades de la ingeniería de transporte

Fuente: Carreteras y tránsito

 Tránsito: circulación de personas y cosas por los espacios

 Por lo tanto, se debe optimizar la capacidad de transporte (nº

Sistema Costo Inversión Eficiencia

Pista sólo bus 0,5 – 1,0 12,5

Vía exclusiva buses 1,0 – 1,5 11,8

Línea trolebuses 2,0 7,4

Línea tranvía 5,0 – 10,0 2,9

Línea metro 15,0 – 25,0 2,5

Autopista 5,0 a 7,5 2,4

 Estudia el comportamiento del tráfico y la gestión de la

 Ruido: dB(A), vibraciones

 Intrusión visual: tráfico, infraestructura

Sistema de Actividades Sistema de Transporte

Gestión de Intersecciones Regulación de Vías

Facilidades al T Público Facilidades a Peatones y Bici Control de Estacionamientos

Fiscalización, Control, Evaluación

Jerarquía Movilidad Accesibilidad

Facilidades al transporte público

¿Cuáles son los niveles de toma de decisiones en

Estratégicos:Acciones y políticas a largo plazo

Táctico: Nivel intermedio, mediano plazo

Operacional: Elementos del sistema, nivel de detalle

Flujo continuo Asignación de

En grupos de SATURN Coordinación de

Vehículos individuales PARAMICS Diseño y

Fluido continuo  Macroscópico o estratégico

Cuantos tráfico  Mesoscópico o táctico

Vehículos individuales  Microscópico u operacional

¿Cómo crece el parque vehicular en Chile?

2012 3.885.581 8,8

¿Cómo es la distribución por modo de transporte de los viajes en la región

Viajes Motorizados Viajes No Motorizados

*(Auto, Taxi básico y Moto).

Los modos de transporte son los vehículos utilizados y

• Marítimos: Buque, ferry, submarino, transatlánticos,

• Terrestre: Automóvil, camión, buses, microbuses,

• Aéreos: Avión, avioneta, helicóptero, etc.

• Otros: Teleférico, ascensor, tubería o ducto

• Accesibilidad • Capacidad de carga

• Bajo costo de embalaje • No opera a grandes

• Flexibilidad • Congestión de trafico

• Mayor capacidad de carga • Carencia de

• Menor tasa de • Topografía

Transporte público: Servicios masivo de pasajeros

Modalidades del transporte público: Se caracteriza

Taxi, colectivo y plataformas de aplicaciones GPS:

• Rapidez • Alto costo de transporte

• Alto nivel de seguridad • Limitación de peso y

• Bajos costo de transporte • Lentitud en el transporte