RCA Terminal de Gas Caldera

REPÚBLICA DE CHILE
COMISIÓN DE EVALUACIÓN
REGIÓN DE ATACAMA
Califica Ambientalmente el proyecto “Terminal Gas

Caldera”
Resolución Exenta Nº83
Copiapó, 10 de julio de 2019.
VISTOS:
1°. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto “Terminal Gas Caldera”, su Adenda de 29
de noviembre de 2018 y su Adenda Complementaria de 14 de marzo de 2019, del proyecto
“Terminal Gas Caldera”, presentado por Terminal Gas Caldera S.A. con fecha 01 de febrero de
2018.
2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre
la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación del EIA, y que se
detallan en el Capítulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) del EIA del proyecto
“Terminal Gas Caldera”.
3°. El Acta N°2 de fecha 16 de marzo de 2018 de la reunión realizada con grupos humanos
pertenecientes a pueblos indígenas localizados en el área en que se desarrollará el proyecto
“Terminal Gas Caldera”, conforme a lo previsto en el artículo 86 del D.S. Nº 40, de 2012, del
Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
4°. El Acta de Evaluación N°9 de 12 de junio de 2019, del Comité Técnico de la Región de
Atacama.
5°. El ICE del EIA del proyecto “Terminal Gas Caldera” de 18 de junio de 2019.
6°. La sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de Atacama, celebrada con fecha 26 de

junio de 2019.
7°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental del EIA
del proyecto “Terminal Gas Caldera”.
8. Lo dispuesto en la Ley N° 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente; en el D.S. N° 40
de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, que aprueba el Reglamento del Sistema de Evaluación
de Impacto Ambiental; (en adelante “RSEIA”); en el D.F.L. Nº 1/19.653, que fija el texto
refundido, coordinado y sistematizado de la Ley Nº 18.575, Orgánica Constitucional de Bases
Generales de la Administración del Estado; en la Ley Nº 19.880, sobre Bases de los Procedimientos
Administrativos que rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; en la
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Resolución Toma de Razón DD.PP N° 756 del 15 de junio de 2015, de la Dirección Ejecutiva del
Servicio de Evaluación Ambiental, que nombra a doña Verónica Ossandón Pizarro como Directora
Regional subrogante del SEA Atacama y en la Resolución N° 7, de 2019, de la Contraloría General
de la República.
CONSIDERANDO:
1°. Que, Terminal Gas Caldera S.A. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación
de Impacto Ambiental (SEIA) el EIA del proyecto “Terminal Gas Caldera” (en adelante, el
Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:
Nombre o razón social Terminal Gas Caldera S.A.

Rut 76.724.437-1
Domicilio Edwards 536 – Caldera - Atacama
Teléfono 56 2 26944300
Nombre representante legal Ignacio Antonio Mir Fernández
Rut representante legal 15.643.963-0
Domicilio representante legal Edwards 536 – Caldera - Atacama
Teléfono representante legal 56 2 26944300
Correo electrónico Titular o contacto@terminalgascaldera.cl
representante legal
2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 18 de junio de 2019, la Directora Regional
Subrogante de la Región de Atacama ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto el proyecto
cumple con la normativa de carácter ambiental vigente, incluidos los permisos ambientales
sectoriales, haciéndose cargo de los efectos, características o circunstancias establecidas en el
artículo 11 de la Ley, propone medidas de mitigación, compensación o reparación apropiadas,
asimismo, el Titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en el o los
Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones.
3°. Que, en sesión de fecha 26 de junio de 2019, la Comisión de Evaluación de la Región de

Atacama acordó calificar favorablemente el proyecto “Terminal Gas Caldera”, aprobando
íntegramente el contenido del ICE de fecha 18 de junio de 2019, el que forma parte integrante de la
presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del
Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se
fundamenta.
4°. Que, según lo señalado en el EIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria,
los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a
continuación se indica:
4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general El objetivo del Proyecto es la recepción y almacenamiento de gas
licuado refrigerado proveniente de buques especialmente
acondicionado y posteriormente su entrega a terceros mediante
cilindros y o a granel en las instalaciones propias del terminal
Tipología principal, así f.4 Se entenderá por terminal marítimo al fondeadero para buques
tanques, que cuenta con instalaciones apropiadas consistentes en
2
como las aplicables a sus cañerías conductoras destinadas a la carga o descarga de combustibles,
partes, obras o acciones mezclas oleosas o productos líquidos.
ñ.3 Producción, disposición o reutilización de sustancias inflamables
que se realice durante un semestre o más, y con una periodicidad
mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a ochenta mil
kilogramos diarios (80.000 kg/día). Capacidad de almacenamiento de
sustancias inflamables en una cantidad igual o superior a ochenta mil
kilogramos (80.000 kg).
Vida útil 50 años
Monto de inversión USD $75000000

Gestión, acto o faena Comienzo de la intervención del terreno para la instalación de faenas.
mínima que da cuenta del
inicio de la ejecución
Proyecto se desarrolla por Si No
etapas [X]
Proyecto modifica un Si No
proyecto o actividad
[X]
Proyecto modifica otra(s) Si No
RCA [X]
4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- Región Atacama, Provincia de Copiapó, Comuna de Caldera, en la
administrativa bahía de Caldera.
Justificación de la localización La localización del Proyecto se justifica dado que la bahía de
Caldera cuenta con condiciones náuticas privilegiadas y servicios
portuarios desarrollados compatibles con la operación del terminal.
Además, la ubicación geográfica de Caldera permite optimizar
desde el punto de vista logístico el suministro de gas licuado a la
zona norte del país, minimizando los costos de transporte para los
clientes del terminal.
Superficie La superficie total del Proyecto es 8.9 ha.
Coordenadas UTM en Datum Tabla C1-2 del EIA, Tablas AD-2 y AD- 3 Adenda.
WGS84
Caminos de acceso Se ingresará al sector de emplazamiento del Proyecto utilizando la
Ruta 5, luego un camino de tierra existente que conduce a las
instalaciones de tercero (vecino a la zona del Proyecto) y
finalmente un camino que este proyecto pavimentará (desde el
acceso de la planta hasta el empalme de camino existente) Figura
C1-3 del EIA.
Referencia al expediente de Anexo AD-1 y AD-5 Adenda
evaluación de los mapas,
3
georreferenciación e
información complementaria
sobre la localización de sus
partes, obras y acciones
4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
Limpieza y habilitación de Previo a la realización de los movimientos de tierras, se realizará
terrenos un escarpe del terreno y la habilitación de drenajes para aguas
lluvia.
Movimientos de tierra Para la construcción de plataformas, se efectuará un corte del
terreno en un volumen de 28.000 [m3] y relleno de 10.000 [m3], y
la excavación de la piscina 34.000 [m3]. La configuración del
terreno de excavación masiva se considera 50% TCN (Terreno de
cualquier naturaleza) y 50% roca.
Para la construcción de caminos y fundaciones de estanques y
equipos, se estima un volumen de excavación de 9.000 [m3]
aproximadamente y un volumen de relleno de 12.000 [m3].
El material de relleno provendrá de la excavación masiva y de la
excavación de la piscina y túnel, para lo cual será acopiado y
clasificado cercano al sector de utilización y cubierto.
Se requerirá de explosivos en los lugares donde se ubicará el
estanque refrigerado de almacenamiento y la piscina de contención
de derrames.
Hormigonado y enfierraduras Para la construcción de las obras civiles como las fundaciones,
hormigones, radieres y relleno estructural.
Los hormigones para el caso de hormigones H-30 masivos, serán
bombeados a través de bombas telescópicas de hormigón, para lo
cual la calidad del hormigón será con cono bombeable; para
hormigones localizados, de calidad H-10, H-20 y H-30, se utilizará
vaciado directo desde camión cuando se requiera.
Montaje de estructuras y El montaje de las estructuras tales como parrón de cañerías,
equipos estructuras de edificios, plataformas de operación y acceso,
bodegas y oficinas; será ejecutado según la secuencia de montaje,
contemplando: preparación de placas niveladoras, montaje de
columnas y estructuras principales; pre-armado en terreno y
montaje de estructuras secundarias.
Los montajes de los equipos principales, accesorios y materiales,
serán ejecutados según procedimientos de montaje, verificando las
condiciones de los equipos desde su recepción hasta su etapa de
pruebas.
Montaje eléctrico e El montaje eléctrico se realizará para la sala eléctrica, los equipos
instrumentación principales, los tableros, el cableado, conexionado e iluminación, la
soportación, las escalerillas y la instalación de conduits y malla
tierra.
4
Las actividades de instrumentación serán el conexionado y
protocolización respectivamente.
Habilitación de acceso Se habilitará una vía o ramal, para el acceso al sector de faena, la
cual empalma al camino de tierra existente que se dirige hacia las
instalaciones de la planta de almacenamiento de combustibles
vecina a este Proyecto. Para ello, se preparará el terreno, utilizando
maquinaria adecuada para la nivelación y compactación.
Posteriormente, el acceso al terminal será pavimentado (previo
inicio fase de operación).
Habilitación de la instalación Se realizará la instalación de los contenedores que albergarán las
de faenas oficinas, servicios higiénicos, comedor, servicio de emergencia
primaria de salud, camarines, bodegas y estacionamientos.
Pruebas Pre comisionamiento Son pruebas estáticas que se aplicarán a cada equipo, circuito,
sistema y subsistema para lograr la terminación mecánica. Estas
pruebas incluyen y no se limitan a: pruebas hidrostáticas, pruebas
de hermeticidad, pruebas de martillo, alineación de equipos
rotatorios, rotación y rodaje inicial de motores, inspección de
equipos, calibración de instrumentos, carga de aceite a motores y
equipos en general.
Sector Ductos
Construcción muelle de Se construirá el muelle auxiliar de aproximadamente 150 [m] de
varado longitud en el sector de rompientes, a objeto de permitir la
ejecución de la zanja, instalación de los ductos al interior de estas y
su posterior relleno (Figura C1-13 del EIA).
El muelle estará estructurado por pilotes y vigas y su cota de
coronamiento será la +3,5 [m] NRS (Nivel de Reducción de
Sondas).
Además, contará con un cierre perimetral de tablestacas para evitar
la entrada de arena al interior de la zanja en construcción.
Esta es una obra provisoria, la cual será desmantelada una vez se
haya terminado esta actividad.
En Adenda se señala, que, en caso de encontrar roca de buena
calidad, no meteorizada, la excavación deberá contemplar el uso de
explosivos o expansores químicos.
Construcción de la línea de En el sector sureste del Sector Planta se construirá la línea férrea de
lanzamiento en tierra fabricación y lanzamiento de los ductos, la que estará conformada
por 2 líneas férreas en paralelo de 820 [m] (línea principal) y de
650 [m] (línea secundaría) de longitud, y carros de transporte
compuestos por un eje de acero soportado por dos ruedas (Figura
C1-13 del EIA).
Los ductos se apoyarán en estos carros, los que permitirán el
desplazamiento a lo largo de la línea, cuyo trazado debe considerar
los requerimientos necesarios para que no se produzca un
descarrilamiento o volcamiento del sistema.
Esta línea corresponde a una obra provisoria, la cual será
desmantelada una vez se haya terminado esta actividad.
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Construcción muelle de El objetivo es adentrar los ductos en el mar para su posterior
lanzamiento en el mar navegación hasta el sector de hundimiento. Para alcanzar la
profundidad requerida para la flotación de las cañerías, el trazado
de este muelle es curvo iniciándose en una cota sobre la marea alta
y finalizando bajo la cota +0,0 m NRS. Sobre esta estructura los
carros de soporte de las cañerías se deslizarán hasta llegar al mar
(Figura C1-13 del EIA).
El muelle de lanzamiento en el mar corresponde a una obra
provisoria, la cual será desmantelada una vez se haya terminado
esta actividad.
Montaje de ductos y lastres de Los lastres de hormigón (contrapesos) serán elaborados en tierra
hormigón (contrapesos) mientras se construyen las estructuras de lanzamiento de los ductos
y ejecución de excavaciones, estos se instalarán en forma previa al
lanzamiento de los ductos.
En paralelo se montarán los ductos de acero, soldando los tubos (de
largo comercial) hasta obtener ductos de longitud aproximada de
1.868 [m]. Esta actividad se desarrolla sobre la línea de
lanzamiento en tierra. Todas las soldaduras serán revisadas por
medio de radiografías para asegurar que no existan fugas de
combustible en las uniones.
En Adenda, se presenta en la Figura AD-1 la ubicación de las
cañerías en terrenos dentro de la Concesión Marítima y sus
longitudes por sector son:
• Sector 1: 104 m de longitud. En este tramo se disponen catorce
(14) contrapesos.
• Sector 2: 53 m de longitud.
• Sector 3: Corresponde a la cámara de válvulas.
• Sector 4: 61 m de longitud.
Lanzamiento y hundimiento El lanzamiento de los ductos para la línea de recepción de gas
de los ductos licuado y la línea de envío de vapores a buque, se debe realizar con
buenas condiciones marítimas y climáticas, preferentemente
durante las primeras horas de la mañana. Las condiciones para
efectuar los lanzamientos son:
- Altura de ola: inferior a 0,3 [m] (mar llana).
- Viento: menor a 8 [nudos].
Para el lanzamiento de los ductos y su primer contacto con el mar
se utilizará el muelle de lanzamiento. Las labores de lanzamiento
requerirán un remolcador de capacidad adecuada que por medio de
una espía mantendrá la tensión y guiará el ducto hacia el mar. En
tierra con la ayuda de excavadoras los ductos serán empujados al
mar por medio de eslingas y guiados por el muelle de lanzamiento.
El avance de la línea se realizará a una velocidad aproximada de
0,5 [km/h].
Una vez que la cola de las cañerías se encuentre en el mar, se
procederá al traslado por flotación de la línea al lugar de
hundimiento e instalación, utilizando el remolcador de tiro
delantero, una lancha mayor atrás y 15 embarcaciones dispuestas a
ambos lados de la línea de ductos, las que se encargarán de
mantenerlos alineada. El tiempo de navegación se estima en 30
6
minutos.
Dado que la línea se fabrica en dos tramos de igual longitud, se
debe realizar la unión entre ambos tramos por termofusión una vez
que el extremo final del primer tramo ingrese al muelle de
lanzamiento. Una vez soldados los tramos, se comprueba que la
unión no posea fugas por medio de radiografías y luego se
reanudará el lanzamiento hasta completar el largo total de los
ductos.
Estando la línea en el sector requerido por proyecto, se iniciará su
hundimiento, lo que se realizará desde tierra a mar, llenando con
agua de mar el ducto de 14”, con lo que se obtiene un hundimiento
controlado a una velocidad de 15 [m/min].
Para lograr un llenado de agua a tubo lleno, se incorporará un pig
que se desplaza solo cuando la presión supere los 3 [bares].
El hundimiento y posicionamiento en el fondo será apoyado por
una cuadrilla de buzos.
Instalación Boyarines de Los al menos 8 boyarines, estarán conformados por un flotador de
Señalización acero con pedestal para disponer sobre este la lámpara de
señalización. La lámpara cumplirá con las exigencias de la
Autoridad Marítima Local en relación al color, alcance, destellos,
etc. Para mantener la posición del boyarín, el flotador se conecta
por medio de un cable de acero a un muerto de hormigón armado
dispuesto en el fondo marino.
Construcción Cámara de Para la conexión de los ductos entre el sector marino y terrestre, en
Válvulas tierra se construye una cámara de hormigón armado que contiene
las válvulas de corte que permiten aislar el sector submarino del
terrestre para trabajos de mantenimiento y seguridad.
Sector Terminal
Construcción Sistema de Este terminal multiboya estará compuesto:
amarre de buques i. Las boyas, conformadas por planchas de acero, serán de sección
cilíndrica de 5 [m]. de diámetro y 2,5 [m] de altura. Cada boya
cuenta con un gancho de escape doble de 150 [t] de capacidad total
(dos ganchos de 75 [t] cada uno), y una lámpara de señalización
para maniobras nocturnas. Las lámparas cumplirán con las
exigencias de la Autoridad Marítima Local en relación al color,
alcance, destellos, etc. Las boyas tendrán dos patas principales,
cada pata con un ancla tipo off-drill II de 30.000 [lb] de peso y 6
paños de cadena grado 2 de 3 1/16” de diámetro. Las retenidas
están formadas por un ancla tipo off-drill de 3.000 [lb] de peso y 4
paños de cadena grado 2 de 2” de diámetro.
ii. La rejera estará conformada por un ancla y cadena de las mismas
características que la pata principal de las boyas. La posición de la
rejera será identificada por un flotador de acero con lámpara de
señalización para maniobras nocturnas. El flotador estará unido a la
cadena a través de un cable de acero.
Las boyas y flotador de la rejera estarán protegidos de la corrosión
por un esquema de pintura adecuado a las condiciones marinas,
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complementado además por la instalación de un sistema de
protección catódica en base a ánodos de sacrificio.
Construcción PLEM (Pipeline Este tiene por objetivo proveer una conexión de las cañerías con
End Manifold) los flexibles que conectan con el buque (flexible de descarga y
flexible de envío de vapores a buque) y evitar desplazamientos o
daños en las cañerías producto de fuerzas o tirones imprevistos.
La estructura de acero del PLEM será protegida contra la corrosión
utilizando el mismo sistema que el usado para los ductos, el cual
consiste en un recubrimiento en base a esquemas de pintura o FRP
el cual se complementará con un sistema de protección catódica en
base a ánodos de sacrificio o corriente impresa.
Instalación Flexibles La conexión entre las líneas de descarga y retorno de vapores con
el buque (línea de recepción de gas licuado y línea de envío de
vapores a buque) se realiza con ductos flexibles de 6” y 14”
respectivamente (nueve paños de 10 [m] de longitud cada uno).
Los flexibles estarán diseñados de modo que la conexión al buque
sea fácil y rápida. Para lo anterior, en el extremo se instalará una
válvula de corte tipo bola con extremos bridados, norma ANSI 150,
fabricada en acero inoxidable AISI 316.
La presión de rotura de los flexibles corresponde a cinco veces la
presión máxima de trabajo y éste cumplirá con las especificaciones
EN 1762:1997 “Rubber hoses and hose assemblies for liquefied
petroleum gas, LPG (liquid or gaseous phase), and natural gas up
to 25 bar (2,5 MPa) – Specification”.
Para evitar cortes de los ductos y flexibles, y derrames de
productos al mar durante la operación de descarga, se considera
instalar válvulas de seguridad con capacidad de 15 [t], tipo “break-
away”, para cada flexible en su conexión al PLEM. Por otro lado,
en el extremo final de cada flexible, para su conexión al manifold
del buque, se instalará una válvula de corte tipo bola con extremos
bridados.
Sector Planta
Construcción del Estanque de Terminadas las obras civiles y obteniéndose el requisito de
almacenamiento refrigerado resistencia, se ejecutará según procedimiento de montaje,
disponiendo las planchas de acero con el apoyo de grúas de alto
tonelaje, una vez posicionadas y acuñadas las planchas se sueldan
según secuencia, con el apoyo de plataformas de trabajo y equipos
alza hombres, a modo de formar anillos, completando la base y el
techo fijo del estanque. Una vez construido el estanque con sus
boquillas y manhole, se instalará la aislación del estanque. Este
estanque cumplirá con las especificaciones de la última edición de
la API 620 “Design and Construction of Large, Welded, Low-
pressure Storage Tanks”.
Además, parte de las obras civiles, está considerada la
implementación de la calefacción eléctrica en la fundación del
estanque de modo de prevenir daños en el hormigón debido a los
cambios de temperatura.
Instalación de Equipos de la Serán instalados en sus fundaciones respectivas de acuerdo a la
zona de procesos (unidad de ingeniería y la especificación de los proveedores.
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refrigeración, estanques Posteriormente, se realizarán las obras electromecánicas que se
presurizados, bombas de iniciarán con la interconexión de estos mediante cañerías uniones y
proceso (bombas de despacho soportes, luego a través de las canalizaciones se realizará la
de gas licuado), el sistema de conexión eléctrica.
calentamiento, islas de carga
de camiones y la estación de
llenado de cilindros)
Montaje del piping Finalizado el montaje de los equipos, se iniciará la interconexión
de estos, mediante la unión de las cañerías y soportes, para lo cual
se utilizarán carpas. Secuencialmente con la ejecución del trabajo
se realizarán las inspecciones y pruebas para certificar el 100% de
las uniones.
Montaje eléctrico En etapa preliminar, se dejarán instalados los conduits embebidos
en el hormigón y las mallas tierras, según programa de obra,
posteriormente se irán abordando las canalizaciones según las áreas
entregadas, para la alimentación de fuerza e iluminación.
Para la instalación de la sala eléctrica descrita, primero se realizará
las fundaciones y luego el montaje de los equipos que la
componen: variadores de frecuencia, barra eléctrica,
transformadores, generador de emergencia y otros.
Luego a través de las canalizaciones se realizará la conexión
eléctrica desde la sala eléctrica a los tableros de distribución hasta
los equipos.
Montaje de instrumentación Este montaje y su soportación corresponde a una de las etapas
finales ya que se montan sobre equipos y cañerías en sus
ubicaciones definitivas.
Recursos naturales renovables Se requiere la corta de alrededor de 7,85 ha de Matorral costero, el
que se encuentra dominado principalmente por las especies Nolana
carnosa, Nolana crassulifolia y Frankenia chilensis.
Adicionalmente, se perderá de alrededor 8,76 ha de suelo, el que
presenta incipiente desarrollo pedogenético, de texturas gruesas
con clase de capacidad de uso VII.
Emisiones y efluentes MP10: La tasa de emisión de 12,5 kg/día por un período de 2 años,
y se generarán por excavaciones, nivelaciones, carga y descarga de
material, erosión en acopios, transito en camino asfaltados,
combustión de maquinaria, grupos electrógenos, vehículo liviano,
camiones pesados y buses.
MP2.5: La tasa de emisión de 8,3 kg/día por un periodo de 2 años,
y se generarán por excavaciones, nivelaciones, carga y descarga de
material, erosión en acopios, transito en camino asfaltados,
combustión de maquinaria, grupos electrógenos, vehículo liviano,
camiones pesados y buses.
Como sistema de abatimiento se realizará:

• Los caminos internos de servicio se mantendrán en buen estado.
• Humectación durante las excavaciones y en el movimiento de
tierras,
• Los camiones del proyecto que transporten tierras y áridos
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estarán debidamente encarpados para evitar la fuga de material
particulado.
• La velocidad máxima de 40 [km/h] para los vehículos livianos y
buses, y de 30 [km/h] para vehículos pesados en los caminos
interiores no pavimentados para no levantar polvo.
• Utilización de mallas tipo netport en los deslindes de las faenas y
cubierto por un toldo los acopios. El talud considerado corresponde
a 1:3 y dependerá del tipo de terreno.
En Adenda se señala que:
• Se asfaltará el camino de acceso y el camino que se inicia en la
ruta 5 y se dirige hasta el camino de acceso al Proyecto, al inicio de
esta fase.
• Humectación para la habilitación de caminos de acceso 2 veces
al día, donde se mantendrá un registro (bitácora de registro de la
implementación de las medidas) donde se indicará el día y la hora
de humectación de caminos, el cual estará en la obra ante cualquier
fiscalización.
CO: La tasa de emisión de 54,9 kg/día por un período de 2 años, y

se generarán por la combustión de maquinaria, grupos
electrógenos, vehículo, camiones y buses.
NOx: La tasa de emisión de 98,4 kg/día por un período de 2 años, y
HC: La tasa de emisión de 15,6 kg/día por un período de 2 años, y
SOx: La tasa de emisión de 36,01 kg/día por un período de 2 años,
y se generarán por la combustión de maquinaria, grupos

• Se exigirá a los contratistas que sus vehículos y camiones
cuenten con sus revisiones técnicas al día.
• Se prohibirá la circulación de todo vehículo motorizado que
despida humo visible por su tubo de escape.
Aguas servidas
Se generarán un total de 31,2 [m3/día] de aguas servidas.
Para el manejo, se instalarán servicios higiénicos en las oficinas de
la Instalación de Faena. Se implementará una planta de tratamiento
de aguas servidas (PTAS) modular correspondiente a un sistema de
tratamiento biológico, con aireación extendida de 24 horas del tipo
ECO PAEX o similar (modelo referencial).
El efluente tratado en la planta de tratamiento de aguas servidas
(PTAS), será utilizado durante las excavaciones y en el
movimiento de la maquinaria, para la humectación de caminos al
interior de las instalaciones del proyecto y para el hidrolavado del
estanque de almacenamiento refrigerado.
Los lodos generados por la PTAS serán retirados por un camión
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limpia fosas por una empresa autorizada para transferir y hacer la
disposición final fuera del área del Proyecto, en lugares autorizados
por la Autoridad. El retiro de lodos será de forma periódica de
acuerdo a la frecuencia recomendada por el fabricante.
RILES
El efluente del hidrolavado del estanque de almacenamiento
refrigerado será utilizado para humectación de caminos al interior
de las instalaciones del proyecto.
Ruido
En las Tablas AD-30, AD-31 y AD-32 de la Adenda, se presentan
los niveles de emisión sonoras y maquinaria para las actividades en
el: sector terminal (fondeadero, PLEM y accesorios), sector ductos
(armado de muelle de lanzamiento, lanzamiento y hundimiento y
lanzamiento de cañería) y sector planta (suministro de equipos,
estructuras, cañerías, eléctrico e instrumentación, movimiento de
tierra e instalación de faena, fundaciones y obras civiles, montaje
de estanque y estructura, construcción de edificios y
revestimientos, montaje de equipos, cañerías y electromecánico).
Además, en la Tabla AD-33 de la Adenda, se presentan la
evaluación de cumplimiento de D.S N°38/11, en los 10 receptores,
para horario diurno.
Para lo cual, como sistema de abatimiento se realizará:
• Mantenimiento adecuado de silenciadores de motores de
fuentes móviles y estacionarias.
• Aviso anticipado de tronaduras a las localidades cercanas,
indicando lugar, horario, perímetro de protección.
Diseñar carga, secuencia, horario y retardos de tronaduras para
controlar sus efectos en el entorno.
Vibraciones
En la Tabla C1-23 del EIA, se presentan los niveles de emisión
sonoras durante la ejecución de las tronaduras en el sector planta
(sector piscina y sector estanque)
Para lo cual, como sistema de abatimiento se realizará:
• Mantenimiento adecuado de silenciadores de motores de
fuentes móviles y estacionarias.
• Aviso anticipado de tronaduras a las localidades cercanas,
indicando lugar, horario, perímetro de protección.
Diseñar carga, secuencia, horario y retardos de tronaduras para
controlar sus efectos en el entorno.
Residuos, productos químicos Residuos domésticos
y otras sustancias que puedan El tipo de residuo será restos de comida, envases, y envoltorios de
afectar el medio ambiente. comidas, papeles, desechos de artículos de aseo personal,
elementos de protección personal (EPP) no impregnados con
sustancias peligrosas, restos de artículos de oficina asimilables a
residuos domésticos, entre otros.
Se estima una tasa de generación de 260 [kg/día].
Estos serán almacenados en uno o más contenedores de 200 lt, que
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estarán dispuestos en cada lugar donde se generen residuos
domésticos, una vez completa su capacidad o al término de la
jornada laboral serán almacenados en la Instalación de Faenas.
Además, contarán con bolsa plástica en buen estado, donde se
depositarán los residuos domésticos. Los receptáculos serán
mantenidos en todo momento, cerrados y en un lugar debidamente
señalizado.
Estos contenedores serán retirados con una frecuencia mínima de 2
veces por semana y por empresas debidamente autorizadas y
enviados a disposición final en un lugar autorizado Relleno
sanitario Caldera, ubicado a 5 [km] al oeste del Proyecto por la ruta
C-321.
Residuos industriales no peligrosos

El tipo de residuo corresponde a restos de materiales de
construcción tales como: madera, acero, residuos metálicos, restos
de hormigón, restos de tuberías, varillas de soldaduras usadas,
restos de cables, restos de embalaje de los equipos, materiales de
empaque (bolsa y envases), fierros, gomas, válvulas, entre otros.
Se estima una tasa de generación de 200 kg/día.
Los restos de materiales de construcción serán acopiados en la
bodega de residuos industriales no peligrosos (PAS 140 en
Capítulo 10 del EIA). Se priorizará la reutilización de estos
materiales en los frentes de trabajo y/o su venta a terceros.
La frecuencia de traslado de estos quedará condicionada, por una
parte, a la generación de los mismos, dando especial énfasis a
limitar el volumen de residuos acopiado y que al mismo tiempo no
permanezcan al interior de la faena por un período superior a 1
semana de tiempo prolongado.
En caso de que la reutilización no sea posible, entonces serán
llevados a disposición final utilizando los servicios de una empresa
especialista en gestión de residuos industriales, autorizada por la
autoridad competente.
Residuos Peligrosos
Se estima una tasa de generación de 130 kg/mes.
Estos serán acopiados temporalmente al interior de la bodega de
residuos peligrosos de la instalación de faena en contenedores
adecuados, identificados y etiquetados de acuerdo a la clasificación
y tipo de riesgo que establece la NCh 2.190 Of.03. Este etiquetado
se mantendrá desde el almacenamiento hasta la eliminación de los
residuos.
El lugar de almacenamiento temporal de residuos peligrosos
contará con una base continua, impermeable y resistente; tendrá
cierre perimetral que impida el libre acceso de personas y animales;
estará techado y protegido; tendrá capacidad de retención de
escurrimientos o derrames; contará con señalización; tendrá acceso
restringido; y contará con medidas de seguridad y equipamiento
contra incendios.
El período de almacenamiento de estos en ningún caso podrá
exceder los 6 meses (PAS 142 en capítulo 10 del EIA).
12
La disposición final de estos residuos estará a cargo de una
empresa especializada y autorizada para tal fin.
El lugar seleccionado para la disposición final de los residuos
peligrosos y el traslado de ellos contará con la autorización
correspondiente de la SEREMI de Salud, para su funcionamiento.
Se llevará el registro de los certificados de recepción y/o
disposición de los residuos peligrosos, emitidos por la empresa
destinataria (sitio de disposición final).
Referencia al ICE para Capítulo 4.5.
mayores detalles
4.3.2. FASE DE OPERACIÓN
Pruebas de comisionamiento Corresponderán a todas las pruebas dinámicas o de
funcionamiento. Estas pruebas incluyen y no se limitan a:
accionamiento de la instrumentación y lazos de control, pruebas de
rodaje y funcionamiento de equipos rotatorios, verificación de los
enclavamientos de control, sistemas de alarmas y emergencias,
alineamientos de sistemas y purgas.
Se realizarán ensayos radiográficos que estén de acuerdo al código
ASME B 31.3, considerando un mínimo de un 5% de éstos en el
sector terrestres.
Puesta en marcha En la etapa de montaje (fase de construcción) se desarrollarán los
procedimientos, programas y se comenzará con las actividades de
comisionamiento y pruebas de funcionamiento de los equipos antes
de la finalización de la etapa mecánica de las obras.
Recepción de buques El Proyecto contempla la recepción de gas licuado desde buques
que llegarán al terminal con una frecuencia aproximada de una vez
al mes.
Esta operación consiste en la recepción típicamente de buques
Medium Gas Carrier (MGC) de 37.300 [m3] de capacidad de
almacenamiento de gas licuado refrigerado, para su posterior
transporte hacia las instalaciones terrestres a través de una línea
submarina denominada “línea de recepción de gas licuado” en la
que la tasa de diseño de descarga de gas licuado corresponde a
1.100 [m3/h].
Para realizar la conexión del flexible (flexible de descarga de gas
licuado y flexible de envío de vapores a buque), se envía una
lancha perteneciente al buque que identifica la ubicación del
flexible y lo acerca al brazo de carga del buque. Luego, amarrando
las cadenas del brazo al flexible, éste se levanta y se conecta al
colector de válvulas de la embarcación.
Enfriamiento línea de Antes de proceder con la operación de descarga de buques, es
recepción de gas licuado necesario el enfriamiento de la línea de recepción de gas licuado.
Para ello es necesario enviar gas licuado frío (a -40 [°C]) desde el
estanque de almacenamiento refrigerado mediante una bomba
hacia la línea de recepción de gas licuado manteniendo en el
extremo del flexible la válvula de corte cerrada. Además, para
asegurar que los vapores existentes en la línea condensen de modo
13
que sólo haya líquido, el ducto se debe presurizar a 50 [psig],
medido en el punto más alto. Dicho procedimiento se debe realizar
6 horas antes de la descarga de gas licuado desde el buque, para
enfriar la línea hasta por lo menos -12 [°C]. Finalizado el
enfriamiento de la línea de recepción, se inicia la operación de
descarga de gas licuado desde el buque.
Descarga de gas licuado Los primeros 30 minutos, la descarga se realiza a una tasa de [600
desde buque m3/h] y luego, progresivamente se aumenta la tasa de descarga
hasta llegar cerca de la condición de diseño de 1.100 [m3/h].
Cabe destacar que, durante la descarga de gas licuado en el
estanque de almacenamiento refrigerado, los vapores generados por
los distintos aportes de calor y el desplazamiento del líquido son
condensados por la Unidad de Refrigeración (RPU).
Durante la operación de descarga, generalmente para flujos de
descarga sobre 900 [m3/h], el buque requiere retorno de vapores.
Para esta operación se considera el soplador de vapores y el envío a
través de la línea de envío de vapores a buque. Esta línea se diseña
para enviar un flujo volumétrico de gas desde el estanque
refrigerado hasta el buque, igual al flujo volumétrico de descarga
de gas licuado del buque, es decir de 1.100 [m3/h] como máximo.
Una vez terminada la descarga, se debe dejar cerrada la válvula de
corte de los flexibles. El ducto submarino se dejará conectado con
el estanque de almacenamiento refrigerado regulando la válvula de
alimentación del estanque, de modo de despresurizar el ducto en el
tiempo.
Se estima que el tiempo de descarga de gas licuado será de
alrededor de 30 horas.
Almacenamiento Para el almacenamiento de gas licuado está considerado un
estanque refrigerado de capacidad de 45.000 [m3] cuyas
condiciones de operación corresponden a una temperatura de - 45,5
[°C] y una presión de 2,0 [psig].
Para mantener las condiciones de operación, se requiere una unidad
de refrigeración (RPU) que continuamente condense y enfríe la
fase vapor dentro del estanque. Dicha unidad de refrigeración
operará en régimen por bandas, es decir cuando se alcance la
presión de 2,0 [psig], se activa escalonadamente hasta bajar la
presión a 0,8 [psig]. Estará conformada por 2 trenes modulables de
tal forma que un sólo tren sea capaz de absorber el calor del boil-
off y así, sólo durante la recepción de buque, la RPU operará a su
máxima capacidad.
Envío de gas licuado hacia Previo al envío de gas licuado hacia la estación de llenado de
camiones cilindros y la isla de carga, será necesario acondicionar el gas
licuado aumentando su temperatura hasta -5 [°C] y 7 [barg], y
almacenar el gas licuado en 2 estanques presurizados de 200 [m3].
La función principal de estos estanques corresponde a amortiguar
las variaciones de flujo producidas por la operación.
La impulsión del gas licuado desde el estanque de almacenamiento
refrigerado hacia los estanques presurizados se hace mediante
14
bombas del tipo “can pump” con variador de frecuencia y control
de recirculación; y el calentamiento del fluido se realiza mediante 1
calentador de tipo ambiental, con respaldo de 2 calentadores
indirectos. El flujo de diseño de las “can pump” corresponde a 145
[m3/h], que considera la operación simultánea de las islas de carga
y la estación de llenado de cilindros.
Para la impulsión del gas licuado desde los estanques presurizados
hacia las islas de carga, donde se realiza la carga de camiones a
granel por parte de terceros que adquieren el producto, se
proyectan 3 bombas de 50 [m3/h] (2 bombas operando y 1 de
respaldo), lo que considera el llenado simultaneo de 2 camiones de
34 [m3] en 40 minutos.
La impulsión del gas licuado desde los estanques presurizados
hacia la zona o estación de llenado de cilindros considera 2 bombas
que generan un flujo de 12 [m3/h] de modo de cumplir un con el
llenado de 300 cilindros de 5 [kg] y 50 cilindros de 45 [kg] en una
hora.
Cabe destacar que el tiempo total que un camión estará en la
estación será 50 min y que el diseño del sistema considera que el
flujo de camiones durante la noche será la mitad del flujo durante
el día.
Productos generados El Proyecto contempla la recepción de gas licuado desde buques
que llegarán al terminal con una frecuencia aproximada de una vez
al mes. En los buques el gas licuado se encuentra almacenado en
estanques refrigerados de 37.300 [m3] aproximadamente de
capacidad total.
La entrega del producto a terceros se realizará a través de las islas
de carga y a través de los cilindros, dentro del sector planta.
Recursos naturales renovables Dada las características del Proyecto, no se contempla extraer o
explotar recursos naturales renovables para esta fase del Proyecto.
Emisiones y efluentes MP 10: La tasa de emisión de 8,13 kg/día por un periodo de 50
años, y se generarán por tránsito en camino asfaltados, piloto
antorcha, 2 calentadores gas licuado, antorcha de emergencia,
grupos electrógenos de respaldo 2.750 kVA, combustión de
vehículo liviano, camiones pesados y buses.
MP2.5: La tasa de emisión de 2,98 kg/día por un periodo de 50
años, y se generarán por tránsito en camino no pavimentados y
pavimentados, piloto antorcha, 2 calentadores gas licuado, antorcha
de emergencia, grupos electrógenos de respaldo 2.750 kVA,
combustión de vehículo liviano, camiones pesados y buses.

• Los caminos internos de servicio se mantendrán en buen estado
• La velocidad máxima de 40 [km/h] para los vehículos livianos y
buses, y de 30 [km/h] para vehículos pesados en los caminos
interiores no pavimentados para no levantar polvo.
CO: La tasa de emisión de 14,53 kg/día por un período de 50 años,
15
y se generarán por piloto antorcha, 2 calentadores gas licuado,
antorcha de emergencia, grupos electrógenos de respaldo 2.750
kVA, combustión de vehículo liviano, camiones pesados y buses.
NOx: La tasa de emisión de 31,7 kg/día por un período de 50 años,
HC: La tasa de emisión de 0,85 kg/día por un período de 50 años, y
se generarán por combustión de vehículo liviano, camiones
pesados y buses.
SOx: La tasa de emisión de 0,36 kg/día por un período de 50 años,

• Se exigirá a los contratistas que sus vehículos y camiones
cuenten con sus revisiones técnicas al día.
• Se prohibirá la circulación de todo vehículo motorizado que
Se realizará una adecuada mantención mecánica de equipos,
maquinaria y vehículos, las cuales se realizarán en talleres
autorizados, fuera del área del Proyecto.
Aguas Servidas
Se generarán un total de 3,4 [m3/día] de aguas servidas.
Para el manejo, se instalarán servicios higiénicos en las oficinas de
la Instalación de Faena. Se implementará una planta de tratamiento
de aguas servidas (PTAS) modular correspondiente a un sistema de
tratamiento biológico, con aireación extendida de 24 horas del tipo
ECO PAEX o similar (modelo referencial).
El efluente tratado en la PTAS será utilizado para la humectación
de camino de tierra existente.
Los lodos generados por la PTAS serán retirados por un camión
limpia fosas por una empresa autorizada para transferir y hacer la
disposición final fuera del área del Proyecto, en lugares autorizados
por la Autoridad. El retiro de lodos será de forma periódica de
acuerdo a la frecuencia recomendada por el fabricante.
RILES
Se generarán un total de 20 [m3/día] del efluente generado por el
lavado de los cilindros, el cual en la estación de llenado de
cilindros será clarificado y recirculado, los que se dispondrán en un
estanque de 20 m3, siendo utilizado nuevamente para el lavado de
cilindros, por lo que no se generarán residuos líquidos en este
proceso.
En Adenda, se señala que el agua que recircula en el proceso, de
forma trimestral se evacua como labor de mantenimiento, liberando
aproximadamente 2,5 [m3], la cual será reutilizada para riego de
16
áreas verde al interior de las instalaciones, en concordancia con la
NCh 1333. En su defecto, será retirada por una empresa autorizada
para su disposición final.
Ruido
En la Tabla AD-36 de la Adenda, se presentan los niveles de
emisión de ruido asociado a la presencia de un buque descargando
y las fuentes tales como bombas, sistemas de refrigeración,
generador eléctrico y flujo de camiones al interior del sector planta.
Además, en la Tabla AD-36 de la Adenda, se presentan la
evaluación de cumplimiento de D.S N°38/11, en los 10 receptores,
para horario diurno y nocturno.
Debido a lo anterior, no se contemplan ninguna forma de
abatimiento y/o control.
Vibraciones
De acuerdo a lo señalado por el Titular, dada las características del
Proyecto y los tipos de equipos asociados a la operación de la
planta, no se estiman emisiones significativas de vibración.
Residuos, productos químicos Residuos domésticos
y otras sustancias que puedan El tipo de residuo será restos de comida, envases, y envoltorios de
afectar el medio ambiente. comidas, papeles, desechos de artículos de aseo personal,
elementos de protección personal (EPP) no impregnados con
sustancias peligrosas, restos de artículos de oficina asimilables a
residuos domésticos, entre otros.
Se estima una tasa de generación de 28 kg/día.
Estos serán almacenados en uno o más contenedores de 200 lt, que
estarán dispuestos en cada lugar donde se generen residuos
domésticos, una vez completa su capacidad o al término de la
jornada laboral serán almacenados en la bodega de residuos
domiciliarios. Además, contarán con bolsa plástica en buen estado,
donde se depositarán los residuos domésticos. Los receptáculos
serán mantenidos en todo momento, cerrados y en un lugar
debidamente señalizado.
Estos contenedores serán retirados con una frecuencia mínima de 2
veces por semana y por empresas debidamente autorizadas y
enviados a disposición final en un relleno sanitario autorizado.
Residuos industriales no peligrosos

El tipo de residuo corresponde a restos de materiales de las
mantenciones tales como: chatarras, maderas, gomas, plásticos,
partes o piezas desgastadas o dañadas, entre otros.
Se estima una tasa de generación de 20 t/año.
Los residuos de las actividades de mantención serán acopiados en
la bodega de residuos industriales no peligrosos (PAS 140 en
Capítulo 10 del EIA). Se priorizará la reutilización de estos
materiales en los frentes de trabajo y/o su venta a terceros.
La frecuencia de traslado de estos quedará condicionada, por una
parte, a la generación de los mismos, dando especial énfasis a
17
limitar el volumen de residuos acopiado y que al mismo tiempo no
permanezcan al interior de la planta por un período superior a 1
mes.
En caso de que la reutilización no sea posible, entonces serán
llevados a disposición final utilizando los servicios de una empresa
especialista en gestión de residuos industriales, autorizada por la
Residuos peligrosos
Se estima una tasa de generación de 3 t/año.
Estos serán acopiados temporalmente al interior de la bodega de
residuos peligrosos de la instalación de faena en contenedores
adecuados, identificados y etiquetados de acuerdo a la clasificación
y tipo de riesgo que establece la NCh 2.190 Of.03. Este etiquetado
se mantendrá desde el almacenamiento hasta la eliminación de los
residuos.
El lugar de almacenamiento temporal de residuos peligrosos
contará con una base continua, impermeable y resistente; tendrá
cierre perimetral que impida el libre acceso de personas y animales;
estará techado y protegido; tendrá capacidad de retención de
escurrimientos o derrames; contará con señalización; tendrá acceso
restringido; y contará con medidas de seguridad y equipamiento
contra incendios.
El período de almacenamiento de estos en ningún caso podrá
exceder los 6 meses (PAS 142 en Capítulo 10 del EIA).
La disposición final de estos residuos estará a cargo de una
empresa especializada y autorizada para tal fin.
El lugar seleccionado para la disposición final de los residuos
peligrosos y el traslado de ellos contará con la autorización
Se llevará el registro de los certificados de recepción y/o
disposición de los residuos peligrosos, emitidos por la empresa
destinataria (sitio de disposición final).
mayores detalles
4.3.3. FASE DE CIERRE
Desmantelamiento o i. Sector Terminal: Desmantelamiento del sistema de amarre
aseguramiento de (boyas, rejeras y anclas), mediante la utilización de barcazas y
infraestructura buzos especializados
ii. Sector Ductos – Tramo Marino: al final de la vida útil del
Proyecto las
estructuras submarinas serán retiradas de forma
correspondiente al Reglamento de Concesiones Marítimas de
la DGTM.
iii. Sector Ductos – Tramo Terrestre: desmantelamiento de las
obras.
iv. Sector Planta:
Desmantelamiento de infraestructura y equipos (estanques,
equipos de proceso, cañerías, equipos eléctricos
18
complementarios estructuras).
Demolición de obras civiles, retiro de las fundaciones, radieres y
pavimentos, éstos serán demolidos en su totalidad y parcialmente
para el caso de las fundaciones más profundas, por ejemplo, la del
estanque refrigerado.
Restauración Sector Planta y Sector Ductos -Tramo Terrestre: se realizará el
relleno de los sectores excavados, el reacondicionamiento del
terreno, del suelo y limpieza del área intervenida.
mayores detalles
4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO

4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
Fecha estimada de inicio Marzo 2020
Parte, obra o acción que Comienzo de la intervención del terreno para la instalación de faenas
establece el inicio
Fecha estimada de Mayo 2022
término
Parte, obra o acción que Término de la etapa de pruebas de pre-comisionamiento
establece el término
4.4.2. FASE DE OPERACIÓN
Fecha estimada de inicio Junio 2022
Parte, obra o acción que Recepción y almacenamiento de gas licuado
establece el inicio
Fecha estimada de Junio 2072

término
Parte, obra o acción que Cese de la entrega de gas licuado a terceros
4.4.3. FASE DE CIERRE

Fecha estimada de inicio Julio 2072
Parte, obra o acción que Desmantelamiento del sistema de amarre (boyas, rejeras y anclas)
establece el inicio
Fecha estimada de Julio 2074

término
Parte, obra o acción que Restauración de la geoforma

5°. Que, los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300 que el
Proyecto genera o presenta son los que a continuación se describen:
19
5.1. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS
RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE
Impacto ambiental Efecto adverso sobre la fauna nativa debido a la pérdida de
ejemplares de baja movilidad
Componente ambiental afectado Fauna
Parte, obra o acción que lo genera Limpieza y habilitación del terreno y Movimientos de
tierra.
Fase en que se presenta Fase de construcción
Referencia al ICE para mayores Tablas 5.1.1 y 6.1.1.
detalles sobre este impacto específico
El Proyecto generaría un impacto adverso significativo sobre la fauna de baja movilidad presente
en el área de influencia de este. Dicho impacto será producto de las obras de limpieza y habilitación
del terreno y movimientos de tierra a realizar en la fase de construcción del Proyecto. Las especies a
afectar serán 2 especies de reptiles en categoría de conservación, Microlophus atacamensis
(corredor de atacama) clasificada como Vulnerable y Liolaemus nigromaculatus (lagartija de
mancha negra) clasificada como Casi amenazada.
Este impacto se denominó: CAS-3: Efecto adverso significativo sobre la fauna nativa debido a la
pérdida de ejemplares de baja movilidad, para lo cual se presentan medidas para hacerse cargo de
dicho impacto descritas en el Capítulo 7 del presente documento.
5.2. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE

LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS
Impacto ambiental Efecto adverso sobre los sistemas de vida y costumbres de
grupos humanos de pescadores, mariscadores y
recolectores por el aumento en los tiempos de
desplazamiento en la bahía de Caldera
Parte, obra o acción que lo genera Obras en el Sector Terminal y en el tramo marino del
sector Ducto (construcción), Descarga de buque
(operación) y retiro de instalaciones en el sector llegada de
barcos y retiro de ducto (cierre).
Fase en que se presenta Fase de construcción, operación y cierre
El Proyecto, en todas sus fases, obstaculizará los tiempos de desplazamiento. En relación a las
dinámicas de uso y prácticas que utilizan los Grupos Humanos que trabajan en la Bahía de la
Comuna de Caldera, pescadores artesanales, buzos y mariscadores debido a que durante 50 horas
todos los meses del año y por toda la vida útil del Proyecto, las actividades de descarga de GL desde
el buque, se restringirá el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad), aumentando los
tiempos de desplazamiento. Por lo tanto, el Proyecto en todas sus fases provocará un impacto
significativo a los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y
recolectores por el aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera.
20
5.3. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO,
ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO
CULTURAL
Impacto ambiental Intervención de sitio arqueológico presente en el área de
influencia del Proyecto.
Parte, obra o acción que lo genera Instalaciones del Proyecto y movimientos de tierra
Impacto ambiental Afectación de formaciones geológicas de potencial

fosilífero por las actividades y obras del Proyecto
Parte, obra o acción que lo genera Limpieza y habilitación del terreno y movimientos de tierra
(construcción) y aumento flujo de vehículos pesados y
personas que podrían dañar o sustraer elementos
paleontológicos del yacimiento (operación).
Fase en que se presenta Fases de construcción y operación
Respecto al componente arqueológico, en el área de influencia del Proyecto se registró un sitio
arqueológico denominado GLP001, el cual corresponde a un conchal cerámico de cronología
prehispánica en su componente tardío, donde se registraron fragmentos de cerámica, líticos,
malacológicos, óseos e ictiológicos (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PC de la
Adenda). En relación a lo anterior, la instalación del ducto contemplado en el Proyecto intervendrá
el 11,9% de dicho sitio producto de los movimientos de tierra a realizar durante la fase de
construcción, interviniéndose la totalidad del área de influencia del componente Patrimonio Cultural
(15 m a cada lado del eje en algunos sectores del ducto y 7,5 a cada lado en otros sectores), por ello,
el impacto sobre este sitio se ha considerado como Significativo. Por lo anterior, el Titular presenta
medidas para hacerse cargo de dicho impacto que se detallan en el Anexo ME de la Adenda
Complementaria y en el Capítulo 7 del presente documento.
En relación al componente paleontológico, y de acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso
de evaluación, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera (Qe(2b) y
Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en
forma superficial durante la inspección visual realizada, asimismo, se registraron unidades
subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la Formación Bahía Inglesa a unos metros
al sur de la ubicación contemplada por el ducto del Proyecto, ambas unidades geológicas poseen un
potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia científica y patrimonial (mayores antecedentes
se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del EIA, Anexo PAL-1 de la Adenda y en el Anexo
PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo anterior, y considerando que el Proyecto en sus fases
de construcción y operación intervendrá yacimientos paleontológicos producto de la limpieza y
habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción), como también el aumento flujo de
vehículos pesados y personas que podrían dañar o sustraer elementos paleontológicos del
yacimiento (operación), se ha considerado un Impacto Significativo sobre esta componente. De
acuerdo a lo anterior, se presentan medidas para hacerse cargo de dicho impacto en el Capítulo 7 del
presente documento.
21
6°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la
inexistencia de los demás efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N°
19.300:
6.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE

EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS
Impacto ambiental Riesgo a la salud de la población producto del aumento de
concentraciones ambientales de material particulado y
gases.
Parte, obra o acción que lo genera Movimientos de material, tránsito de vehículos y
combustión de maquinarias y vehículos.
Impacto ambiental Riesgo a la salud de la población producto del aumento en
las emisiones de ruido y vibraciones.
Parte, obra o acción que lo genera Construcción de obras del Proyecto
Referencia al ICE para mayores Capítulos 5.2 y 6.2.
El Proyecto generará emisiones atmosféricas en todas sus fases (construcción, operación y cierre),
siendo los mayores aportes durante la fase de construcción, estos valores se detallan en las Tablas
4.6.4.1 y 4.7.6.1 del ICE para las fases de construcción y operación respectivamente, mientras que
para la fase de cierre las emisiones serán de menor magnitud que las emitidas durante la fase de
construcción del Proyecto (mayores detalles se presentan en el Anexo AD-6 de la Adenda). Las
emisiones se producirán principalmente por excavaciones (construcción y cierre) y por tránsito en
caminos asfaltados (operación). De acuerdo a la modelación realizada (actualizada en el Anexo AD-
8 de la Adenda), para la fase de construcción (fase con mayor aporte), la magnitud de los aportes de
MP10 en los receptores más cercanos (“Comunidad Colla” y “R10 viviendas”), son nulas (0 ug/m3)
para periodo anual, mientras que para el periodo diario se observa un aporte máximo de 1 ug/m3.
Por lo anterior, existirá un incremento de un 1% respecto al límite permitido en la norma de calidad
primaria del aire para período 24 horas, lo que sumado a la línea de base se obtiene un máximo total
del 73% de dicha norma, mientras que para el caso de la normativa anual se mantiene el 88% de la
línea de base medida en el área de influencia del Proyecto. En relación a MP2,5, la magnitud de los
aportes respecto a la normativa primaria para el periodo de 24 horas tiene un aporte máximo en el
receptor “R10 viviendas” de 1 ug/m3 (otros receptores identificados aporte nulo), lo que significa un
incremento de un 2% respecto al límite permitido, lo que sumado a la línea de base se obtiene un
máximo total del 46% de dicha norma, mientras que para el periodo anual tienen un aporte del
Proyecto nulo de 0 ug/m3, manteniéndose el 45% de la norma.
Para el caso de las emisiones gases, el mayor aporte igualmente se realiza en la fase de construcción
del Proyecto. Para el contaminante SO2 (dióxido de azufre) la concentración total esperada en el
receptor “R10 viviendas” no superará el 2,0% de la norma de calidad primaria del aire para período
24 horas, y para el período anual no supera el 1,0% del valor de la norma. Respecto al contaminante
NO2 (dióxido de nitrógeno), las concentraciones de NO2, tienen un aporte máximo que alcanza 3
ug/m3, para la norma anual lo que es equivalente a un 3% de la normativa, lo que, sumado a su línea
de base corregida, alcanza un máximo de un 4% de la norma en los receptores “Comunidad Colla
1”, “Comunidad Colla 2”, “R1 viviendas” y “R10 viviendas”. En relación a la norma para período
24 horas, tendrá un aporte de 53 ug/m3, lo que es equivalente a un 13% de la normativa en el
22
receptor “R10 viviendas”, lo que sumado a la línea de base alcanza un 27% de la norma. En relación
al monóxido de carbono (CO), la concentración total esperada, alcanzan un aporte del Proyecto nulo
de 0 mg/m3, para todos los estadísticos normados, por lo que no modifica la línea de base
monitoreada en las inmediaciones del Proyecto (3% de la norma).
En todas las fases del Proyecto (construcción, operación y cierre) se ejecutarán actividades
generadoras de ruido sobre 10 receptores identificados. De acuerdo a los resultados obtenidos en la
modelación de ruido y vibraciones (presentado en el Anexo C4-2 del Capítulo 4 del EIA) y los
antecedentes presentados en las Tablas 4.5.4.3 y 4.6.6.3 del ICE, los aportes modelados sumado a la
condición basal para el ruido generado en las distintas fases, dan cuenta que no se superarán los
límites establecidos en el D.S. 38/11 del MMA en todos los receptores identificados, tanto para
periodo diurno como nocturno. En relación a las emisiones vibratorias, durante la fase de
construcción del Proyecto dichas emisiones se producirán principalmente por la actividad de
tronaduras. De acuerdo a los antecedentes aportados (Anexo C4-2 del Capítulo 4 del EIA), los
niveles de vibración en los 10 receptores identificados no superan los niveles de vibración
establecidos por la norma estadounidense “Title 30: Mineral Resources; Part 816-Permanent
Program Performance Standars – Surface Mining Activities; §816.67 Use of explosives: Control of
adverse effects”. Para el caso de la fase de operación, el Titular señala que, dada las características
del Proyecto y los tipos de equipos asociados a la operación de la planta, no se estiman emisiones
significativas de vibración, mientras que, para la fase de cierre, se informa que se generarían
vibraciones en forma esporádica, debido al tránsito de los vehículos, a la maquinaria utilizada y a las
faenas de desmontaje, las cuales serán de magnitud similar o menor a las señaladas para la fase de
construcción.
6.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS

RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE
Impacto ambiental Efecto adverso sobre la vegetación por alteración de
formaciones vegetacionales nativas y afectación de flora
vascular.
Componente ambiental afectado Flora y vegetación
Parte, obra o acción que lo genera Limpieza y habilitación del terreno y Movimientos de
tierra.
Impacto ambiental Efecto adverso sobre la fauna nativa debido a la pérdida de
ejemplares de alta movilidad
Parte, obra o acción que lo genera Construcción de obras del Proyecto.
Impacto ambiental Efecto adverso sobre sitios donde se concentre fauna nativa
asociada a hábitats de relevancia para su nidificación,
reproducción o alimentación, producto del aumento en las
emisiones de ruido y vibraciones por obras del Proyecto.
Parte, obra o acción que lo genera Construcción de obras del Proyecto.
23
Impacto ambiental Efecto adverso por la alteración en las propiedades
fisicoquímicas de la columna de agua producto del
aumento en la concentración de sólidos suspendidos
durante el proceso de instalación y desinstalación de la
línea de recepción de GL (ducto), del sistema de amarre de
buques y de los muelles provisorios de varado y
lanzamiento.
Componente ambiental afectado Medio marino.
Parte, obra o acción que lo genera Instalación y desinstalación de la línea de recepción de GL
(ducto) y del sistema de amarre de buques
Fase en que se presenta Fase de construcción y cierre
De acuerdo a los antecedentes presentados en el proceso de evaluación para la componente flora y
vegetación, en el área de influencia del Proyecto se identificaron 19 taxa, de los cuales 12 especies
son endémicas, 4 nativas y una especie introducida (listado de las especies se presenta en la Tabla
PL-5 del Anexo “Línea de Base Sección I” del Capítulo 3 del EIA), ninguna de ellas en categoría de
conservación, no obstante, se registró la presencia de individuos de la especie Skytanthus acatus
presente en el D.S. 68/2009, si bien se encuentra en el área de influencia, no será afectado por las
obras o actividades del Proyecto. Respecto a las formaciones vegetacionales, se identificaron 7
unidades dentro del área de influencia (en la Tabla C4-33 del Capítulo 4 del EIA se detallan las
tipologías de las unidades y las superficies tanto del área de influencia como del área de afectación).
La afectación sobre dichas unidades vegetacionales abarcará 7,85 ha, lo que representa el 89,6% del
total del área afectada, las otras áreas representan zonas denudadas y de otros usos. Todas las
formaciones vegetacionales a afectar corresponden a matorrales, habiendo 4 tipologías, siendo la
más representativa en número de unidades y en superficie el Matorral de Nolana carnosa, la cual
será afectada por la instalación de la Planta del Proyecto. En relación a los impactos identificados
sobre esta componente, estos fueron calificados como No Significativos, considerando que el valor
ambiental de la flora y vegetación a afectar representa un valor ambiental bajo debido a que no
existen singularidades dentro del área de afectación del proyecto. La única especie dentro del área de
influencia que presentó alguna singularidad es la especie Skytanthus acatus (D.S 68/2009), sin
embargo, como se señaló anteriormente, dicha especie no será afectada por las obras del Proyecto
porque se encuentran fuera del área de intervención. Complementariamente, la “Cantidad” de
recurso a afectar es reducida en relación a su disponibilidad en la zona y la región.
En relación a la componente fauna, para el caso de las aves y mamíferos marinos, en el área de
influencia se registraron 5 especies en categoría de conservación, de las cuales 3 son aves;
Leucophaeus modestus (Gaviota garuma) clasificada como Vulnerable y las especies Oceanites
gracilis (Golondrina de mar chica) y Sula variegata (Piquero) clasificada como Insuficientemente
conocida y 2 especies de mamíferos marinos; Otaria flavescens (Lobo marino) clasificada como
Preocupación menor y la especie Lontra felina (Chungungo), clasificada como Vulnerable. En
relación a las especies registradas, considerando que estas presentan alta movilidad, además, no se
encuentran circunscritas exclusivamente en el área de emplazamiento del Proyecto, y para el caso de
las aves, de acuerdo a la información proporcionada en el proceso de evaluación, no se registraron
sitios donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación,
reproducción o alimentación, los impactos identificados fueron calificados como No Significativos
para todas las fases de este, asimismo, el Titular presenta medidas de control tales como: Plan de
24
ahuyentamiento de fauna marina móvil, que consiste en generar condiciones de tipo ecológico que
causen estrés ambiental y por consiguiente la migración de los animales que se encuentren en la
zona que será intervenida, hacia otros lugares donde no se realizará intervención, las especies
(mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAFM de la Adenda) y un Plan de monitoreo y
rescate de vertebrados marinos en caso de que accidentalmente se provoque algún tipo de daño a
reptiles, mamíferos y/o aves marinas durante los periodos de construcción, operación o cierre del
Proyecto. Este protocolo de monitoreo se separó en dos etapas, el primero incluye la fase de
construcción y cierre del Proyecto, ya que las actividades con posible riesgo para la fauna marina a
realizar en estas fases son similares y el segundo periodo corresponde a la fase de operación, debido
a que la única actividad con posible riesgo sobre la fauna marina en este periodo corresponde a los
buques de transporte que ingresan a la bahía (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PMR
de la Adenda).
De acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, la fase de mayor generación de
ruido será la fase de construcción. En el área del Proyecto, las actividades de construcción
vinculadas a un incremento de ruido y vibraciones suponen un posible efecto adverso sobre sitios
donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción
o alimentación, sin embargo, de acuerdo a la línea de base de fauna presentada, indican que el área
de emplazamiento del Proyecto no presentan sitios donde se concentre fauna nativa asociada a
hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación. Sin embargo, considerando
que emisiones de ruido por sobre los 85 dB pueden generar alteraciones en el componente de
animales silvestres, se definió como área afectada por ruido, la zona entre las fuentes emisoras y la
isolínea de 85 dB, de acuerdo a la modelación realizada (Anexo C4-2 del Capítulo 4 del EIA) se
generarán emisiones sonoras provenientes de los frentes de trabajo para la construcción de las obras,
las cuales alcanzarán un máximo de 78 dB (a 10 m), en horario diurno (no se contemplan
actividades en horario nocturno), no generándose emisiones de 85 o más decibeles. Según los
umbrales de tolerancia establecidos y el tamaño del buffer de afectación por ruido, en el área del
Proyecto, es posible señalar que no se alteran sitios donde se concentre fauna nativa asociada a
hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación, ya que dentro del buffer de
afectación no se encuentran este tipo de sitios. En relación a las actividades de tronaduras que se
realizarán en la fase de construcción del Proyecto, el Titular presentó en el Anexo PAFM de la
Adenda un Plan de ahuyentamiento para fauna marina móvil.
En relación al impacto identificado sobre el Medio Físico Marino, “Efecto adverso por la alteración
en las propiedades fisicoquímicas de la columna de agua producto del aumento en la concentración
de sólidos suspendidos durante el proceso de instalación y desinstalación de la línea de recepción de
GL (ducto), del sistema de amarre de buques y de los muelles provisorios de varado y lanzamiento.”,
este fue considerado como No Significativo. Lo anterior, debido a que la resuspensión de
sedimentos compuesto principalmente por sedimento tipo arena muy fina producido por las
actividades propias de la fase de construcción y cierre de dichas obras, de acuerdo los cálculos
realizados considerando la granulometría, velocidad de las corrientes y resuspensión, el área
afectada por dicha resuspensión será a lo más en un radio de 50 metros, el cual podría ser mayor en
la zona de rompiente de la playa de arena, además, debido a la capacidad de dilución de la columna
de agua por medio de las corrientes marinas y la capacidad de decantación natural de los sedimentos,
las propiedades fisicoquímicas de la columna de agua retomarán a su estado basal paulatinamente,
en el transcurso de horas o días una vez que las obras terminen. Además, la instalación del ducto,
proceso en que se espera la mayor resuspensión de sedimento, será de un tiempo acotado de
aproximadamente cuatro horas.
6.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE

LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS
25
Impacto ambiental Efecto adverso sobre los sistemas de vida y costumbres de
grupos humanos de pescadores, mariscadores y
recolectores por la reducción de productividad de las áreas
donde se extraen recursos bentónicos (bahía de Caldera) los
cuales son utilizados como sustento económico.
Parte, obra o acción que lo genera Obras en el Sector Terminal y en el tramo marino del
sector Ducto.
De acuerdo a lo presentado en el capítulo 4 de este EIA se identificó el siguiente impacto No
significativo Efecto adverso sobre los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de
pescadores, mariscadores y recolectores por la reducción de productividad de las áreas donde se
extraen recursos bentónicos (bahía de Caldera) los cuales son utilizados como sustento económico.
En conclusión, el Proyecto no intervendrá, hará uso o restringirá el acceso de los recursos naturales
utilizados como sustento económico de pescadores, mariscadores y recolectores, o para cualquier
otro uso tradicional, tales como uso medicinal, espiritual o cultural, en ninguna de sus fases de
ejecución. Se presenta en detalle en el Capítulo 5 Efectos Características o Circunstancias del Art.
11 del EIA.
6.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS,

SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES,
SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN
QUE SE PRETENDE EMPLAZAR
Impacto ambiental Afectación de poblaciones, recursos y áreas protegidas,
sitios prioritarios para la conservación, humedales
protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así
como el valor ambiental del territorio en que se pretende
emplazar.
Parte, obra o acción que lo genera Obras del Proyecto
Fase en que se presenta ----
Referencia al ICE para mayores Capítulo 6.2.

En Adenda y Adenda Complementaria, se informa que en la Comuna de Caldera todos los Grupos
Humanos Pertenecientes a Pueblos Indígenas, que se incluyeron fueron: Comunidad Indígena
Diaguita Ochila Ango, Asociación Diaguita de Recolectores Pesqueros, Buzos, Mariscadores
Artesanales y Ramos Afines, Asociación Diaguita Lafken Mapu, Comunidad Indígena Diaguita Ema
Piñones Hijos de Godoi y Comunidad Indígena Diaguita Kakan, las cuales están definidas con un
carácter urbano. Sin embargo, dentro del área de influencia del Proyecto sólo se encuentra
identificada la Comunidad Indígena Diaguita Ema Piñones Hijos de Godoi. Ya que, posee una
reclamación territorial ante la CONADI y esta encuentra a 2,4 km en línea recta del Proyecto. En
base a lo anteriormente expuesto y a los resultados presentados durante el proceso de evaluación, se
puede concluir que durante la fase de construcción y operación se prevé un Impacto No
Significativo.
26
De acuerdo al proceso de evaluación del Proyecto, y dada su extensión, magnitud o duración de las
intervenciones de sus partes, obras y acciones, así como los impactos generados, este no es
susceptible de afectar sitios prioritarios para la conservación, en especial consideración a los objetos
de protección que se pretenden resguardar. Tales como sitio prioritario Zona Desierto Florido, ya
que este sitio se encuentra a 9,5 km de distancia de las obras del Proyecto. En relación a Humedales
Protegidos y Glaciares con valor ambiental el Proyecto dada la extensión, magnitud y duración de la
intervención de sus partes, obras o acciones, así como de los impactos generados, no es susceptible
de afectar sitios prioritarios para la conservación, en especial consideración a los objetos de
protección que se pretenden resguardar.
6.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR

PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA
Impacto ambiental Obstrucción de la visibilidad hacia zonas con valor
paisajístico, producto de la construcción de un terminal
para el almacenamiento de gas licuado en la bahía de
Caldera.
Componente ambiental afectado Paisaje
Parte, obra o acción que lo genera Construcción y operación de estanque de almacenamiento
de gas licuado y obras temporales.
Fase en que se presenta Fase de construcción y operación.
Impacto ambiental Obstrucción de acceso o alteración de zonas con valor

turístico.
Componente ambiental afectado Turismo
Parte, obra o acción que lo genera Obras del Proyecto
Fase en que se presenta Fases de construcción y operación.

De acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, el área en la cual se
emplazarán las obras y actividades del Proyecto fue caracterizada con calidad visual baja, los
atributos biofísicos que la caracterizan presentan calidad alta por suelo, valoración media por fauna;
y valoración baja por relieve, agua y vegetación. Sus atributos estructurales y estéticos presentan
valores bajos, debido a que el paisaje no presenta diversidad de elementos, y un alto nivel
intervención antrópica, por la presencia de actividades industriales existentes. De acuerdo a la
condición basal y a los fotomontajes presentados (Anexo C4-3, pertenecientes al Capítulo 4 del
EIA), el impacto identificado se calificó como No Significativo, toda vez que la incorporación de las
obras del Proyecto en el paisaje, no serán dominantes en relación a la escala y a las características
del mismo (con presencia de instalaciones industriales), por lo tanto, no concentra la atención del
observador por sobre los elementos existentes en la vista.
De acuerdo a los antecedentes aportados durante el proceso de evaluación, el área de influencia de
esta componente está conformada por una zona con valor turístico, la que podría verse
potencialmente afectada por el Proyecto ya sea por el emplazamiento de las obras en su interior o
por el uso de las rutas que confluyen en esta zona. Esta zona fue identificada como la Zona con valor
27
turístico Caldera – Bahía Inglesa. El principal motivo de visita a la zona con valor turístico de
Caldera-Bahía inglesa son las playas y balnearios de Caldera. El segundo punto importante de la
zona corresponde a la historia de Caldera y su importancia desde el punto de vista de la
paleontología, lo que fue corroborado con el enfoque que tienen los tour operadores, los cuales
hacen recorridos a las distintas playas con las que cuenta Caldera, tanto hacia el norte como el sur de
la ciudad y también tour paleontológicos. En relación a lo anterior, el presente Proyecto utilizará
rutas que se encuentran al interior de la zona con valor turístico (Ruta 5 y “Pesquera Atacama
poniente”), sin embargo, la fase constructiva de este no considera dentro de sus medidas de diseño,
mantener deshabilitado el acceso por estas rutas, por lo tanto, no existirá una obstrucción de acceso a
los atractivos turísticos. Asimismo, el Proyecto se encuentra en una zona de uso industrial según lo
establecido por el Plan Regulador intercomunal de Atacama y según el Plan regulador comunal de
Caldera, por lo tanto, la construcción del Proyecto no generará bajo ninguna circunstancia, un
cambio en las actividades productivas que se desarrollan en los alrededores, por lo que no se estima
una alteración a las dinámicas turísticas de la comuna, la cual se concentra en la ciudad de Caldera.
6.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO,

ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO
CULTURAL
Impacto ambiental Modificación o deterioro en forma permanente de
construcciones, lugares o sitios que, por sus características
constructivas, por su antigüedad, por su valor científico,
por su contexto histórico o por su singularidad, pertenecen
al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural
indígena.
Parte, obra o acción que lo genera -----
Fase en que se presenta -----
Impacto ambiental Afectación a lugares o sitios en que se lleven a cabo
manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún
pueblo, comunidad o grupo humano, derivada de la
proximidad y naturaleza de las partes, obras y/o acciones
del Proyecto o actividad, considerando especialmente a los
grupos humanos indígenas.
Parte, obra o acción que lo genera -----
Fase en que se presenta -----
Referencia al ICE para mayores Capítulo 6.2.
De acuerdo a lo antecedentes aportados en el proceso de evaluación, en el área de influencia del
Proyecto, no se registraron construcciones, lugares o sitios que, por sus características constructivas,
por su antigüedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad,
pertenecen al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural indígena.
De acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, en el área de influencia del
Proyecto no existe afectación a lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones habituales
propias de la cultura o folclore de alguna comunidad o grupo humano derivada de la proximidad y
naturaleza de las partes, obras y/o acciones del presente Proyecto, incluyendo a pueblos indígenas.
28
7°. Que, del proceso de evaluación de impacto ambiental del Proyecto puede concluirse que las
siguientes medidas de mitigación, reparación y/o compensación son adecuadas para hacerse cargo
de los efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N°19.300 que genera o
presenta el Proyecto, las que deberán implementarse para su ejecución:
7.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
7.1.1 Plan de perturbación controlada

Impacto ambiental Efecto adverso significativo sobre la fauna nativa debido a la
pérdida de ejemplares de baja movilidad.
Tipo de Medida Mitigación
Componente ambiental Fauna
objeto de protección
Objetivo Provocar el abandono o inducir el desplazamiento gradual de los
individuos de fauna de baja movilidad (reptiles) en el área del
proyecto, específicamente de las obras lineales, desde su lugar de
origen hacia zonas inmediatamente adyacentes al área de
intervención en cada una de las áreas. La especie objetivo en este
caso será Microlophus atacamensis (corredor de Atacama) y
Liolaemus nigromaculatus (lagartija de mancha negra).
Descripción Se efectuarán microrruteos en busca de refugios para la fauna
silvestre, en donde se realizará una perturbación controlada del
ambiente, provocando la huida gradual de las especies nativas.
Rocas de menor tamaño y restos de vegetación serán trasladados
desde el área a intervenir por el Proyecto a las zonas aledañas que
no serán alteradas por las obras; de esta manera, los individuos de
fauna ahuyentados dispondrán de sectores donde puedan refugiarse.
Lo anterior será supervisado por un especialista en fauna silvestre.
Este plan será coordinado de acuerdo al cronograma de avance del
Proyecto, con el fin de evitar la recolonización de las áreas
liberadas. Mayores detalles de este plan se presentan en el Anexo
ME-1 del EIA.
Justificación Para implementar las obras del Proyecto se deberá llevar a cabo la
remoción de la cubierta vegetal y de rocas, afectando a la fauna
presente en los sectores de las obras lineales, especialmente
importante para aquellas especies que presentan una baja movilidad
como es el caso de los reptiles. En este sentido se debe indicar que,
la principal defensa de este grupo de especies frente a cualquier
amenaza externa, de acuerdo a su etología y limitaciones de
desplazamiento, consiste en ocultarse en sus madrigueras y
permanecer ahí hasta que el peligro cese. Debido a este
comportamiento, muchos ejemplares de movilidad restringida se
verán afectados por las obras del Proyecto.
Con la implementación de este plan de perturbación de fauna se
disminuirá la afectación de ejemplares de fauna nativa de baja
movilidad presentes en el área de intervención/afectación, al ser
forzados a trasladarse a las áreas aledañas a las de
intervención/afectación
Lugar de implementación En las obras lineales del proyecto, esta medida será ejecutada en
concordancia con el cronograma de construcción.
29
Forma y oportunidad de Forma: La remoción de refugios para reptiles (vegetación arbustiva,
implementación rocas y piedras) será realizada en forma manual, sin la intervención
de maquinaria pesada, despejando principalmente la vegetación de
tipo arbustiva y rocas o piedras de mediano tamaño, los cuales
constituyen refugios. El despeje se realizará de forma ordenada,
promoviendo el desplazamiento de los individuos hacia los sectores
aledaños que no serán intervenidos por las obras. Los restos de
vegetación cortados y rocas de menor tamaño, serán trasladados
hacia lugares fuera del área de intervención del Proyecto. Este
material será colocado en forma estratégica con el objetivo de
compensar los refugios removidos y además orientar el escape de
los individuos.
Las actividades se realizarán en todos aquellos sectores que
presenten las condiciones de refugio adecuadas para reptiles que
sean intervenidas por el Proyecto.
Oportunidad: Las actividades de perturbación finalizarán entre 1 y 2
semanas antes del inicio de las obras y/o tronaduras, previo aviso al
SAG. En caso de que, una vez realizado el plan de perturbación, el
inicio de las obras se retrase más del período definido
anteriormente, se deberá evaluar en terreno si se realiza una nueva
campaña de perturbación.
Las actividades asociadas a la ejecución de esta medida serán
realizadas considerando el cronograma de construcción del
Proyecto, conforme se vayan materializando los distintos frentes de
trabajo.
Indicador de cumplimiento Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA, contra
la entrega del informe de perturbación controlada.
Referencia al ICE para Capítulo 8.
mayores detalles
7.1.2 Plan de rescate y relocalización de fauna

Impacto ambiental Efecto adverso significativo sobre la fauna nativa debido a la
Componente ambiental Fauna
Objetivo Evitar la pérdida de ejemplares de fauna de baja movilidad en el
área de intervención, permitiendo la conservación del patrimonio
genético de la población intervenida.
Descripción Esta medida de mitigación considera, principalmente a las especies
Liolaemus nigromaculatus y Microlophus atacamensis. La primera
especie se encuentra en las obras areales del proyecto (matorral
costero), que poseen una superficie mayor a 3 ha. Mientras que la
especie Microlophus atacamensis, fue registrada en las obras
lineales del proyecto (borde costero). Asimismo, se consideraron
todas aquellas taxas de baja movilidad y que se encuentran en
categoría de conservación que son potenciales de registrar en el área
del Proyecto. Los rescates serán coordinados de acuerdo al
cronograma de avance del Proyecto (1 o 2 semanas antes del inicio
de cada obra), con el objetivo de evitar la recolonización de las
30
áreas liberadas. Mayores detalles de este plan se presentan en el
Anexo ME-2 del EIA.
Justificación El Proyecto contempla la intervención y remoción de cobertura
vegetal y suelo, derivado del uso de maquinaria pesada. Por lo
anterior, la fauna de movilidad restringida podría ser afectada ya
que no será capaz de desplazarse hacia nuevos sectores al momento
de la intervención. De acuerdo a lo anterior y a las características de
las especies, la calificación del impacto corresponde a un impacto
negativo significativo.
La implementación de este plan de rescate y relocalización se
justifica puesto que evitará la afectación de ejemplares de fauna
nativa de baja movilidad presente en el área de intervención,
trasladándolas a un nuevo ambiente que es ecológicamente
equivalente al área de rescate. Mayores detalles en el Anexo ME-3
del EIA, donde se presenta la caracterización del área de
relocalización para fauna de baja movilidad.
Lugar de implementación En la totalidad del área de intervención de las obras areales mayores
a 3 ha del Proyecto y en obras lineales del proyecto (Borde costero)
será un complemento de la medida de perturbación controlada de
fauna, con el objetivo de disminuir, y en lo posible neutralizar, el
impacto residual sobre esta especie. Lo anterior, ya que ambientes
rocosos como los costeros, hacen difícil una perturbación controlada
100% efectiva para esta especie. Los ejemplares serán relocalizados
en un nuevo sector. En el Apéndice ME-AS3 y en el Apéndice ME-
AS4 del Anexo ME-3 del EIA, se encuentra el esfuerzo de muestreo
y la cartografía asociada a esta área de relocalización.
Forma y oportunidad de Forma: para la captura de la fauna de baja movilidad, se
implementación considerarán los lugares más apropiados para el desarrollo de la
fauna (cuevas, vegetación, etc.), de modo de capturar el mayor
número de ejemplares.
Respecto a los sitios de relocalización, estos contarán con
características similares a los sectores de origen de la fauna, tal
como se demuestra en el Anexo ME-3 del EIA.
Los individuos capturados serán marcados mediante pintura acrílica
y liberados en el área de relocalización. Los rescates serán
coordinados de acuerdo al cronograma de avance del proyecto (1 a 5
días antes del inicio de cada obra), con el objetivo de evitar la
recolonización de las áreas liberadas. Mayores detalles en Anexo
ME-2 del EIA.
Oportunidad: Se debe tener en consideración que las actividades
asociadas a la ejecución de esta medida serán realizadas
considerando el cronograma de actividades que los contratistas
entreguen una vez adjudicada la construcción del proyecto, ello para
poder avanzar (en el desarrollo de la medida) conforme se vayan
materializando los distintos frentes de trabajo. La implementación
de esta medida se realizará 1 a 2 semanas previo al inicio de las
actividades del Proyecto que generan los impactos.
Indicador de cumplimiento Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA, contra
la entrega del informe de resultados de las campañas de rescate y las
campañas de relocalización.
31
mayores detalles
7.1.3 Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores
de las actividades constructivas de las obras marinas asociadas al Proyecto
Impacto ambiental Efecto adverso sobre los sistemas de vida y costumbres de grupos
humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el aumento
en los tiempos de desplazamiento en la Bahía de Caldera.
Componente ambiental Medio Humano
Objetivo Reducir los efectos adversos en el desplazamiento de pescadores de
la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos
Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la
circulación en la Bahía de Caldera, generados por las actividades en
los sectores Ducto, durante la fase de construcción.
Descripción Se realizará una reunión previa para explicar las maniobras de
construcción del ducto marino, como también las señaléticas
asociadas a la zona de restricción. Se considerará la temporalidad de
los desplazamientos de pescadores, mariscadores y recolectores al
momento de definir la fecha de “Lanzamiento y hundimiento de los
ductos”. Se señalizará con boyas de la “Zona de Restricción” de
Navegación (Figura C7-1), durante el periodo de construcción del
sector ducto. Se realizará reunión con la autoridad marítima y las
organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores; para
informales el día de inicio de la actividad de construcción, así como
del área de restricción y su señalización, para que tomen los
resguardos necesarios. Se informará en forma escrita la autoridad
marítima y a las organizaciones de pescadores, mariscadores y
recolectores las fechas de inicio y término de estas actividades
Justificación La libre circulación de embarcaciones menores por la Bahía de
Caldera es fundamental para el desarrollo de la actividad pesquera y
recolectora. La fase de construcción de las obras marinas del
Proyecto restringirá la circulación de embarcaciones en la Bahía en
los sectores Ducto y terminal durante el Lanzamiento y hundimiento
de los ductos, afectando las actividades económicas, que dependan
del tránsito expedito por la Bahía como las áreas de recursos
bentónicos que se verán afectadas, durante el tiempo que dure este
proceso, el cual se estima en 1 día. La medida permitirá minimizar
la interferencia con los desplazamientos habituales y así no alterar
significativamente las actividades de pescadores, mariscadores y
recolectores.
Lugar de implementación Bahía de Caldera, Sector Ducto Marino
Forma y oportunidad de Forma: A través de una reunión con la Autoridad marítima y las
implementación organizaciones artesanales de pescadores, mariscadores y
recolectores de la Bahía de Caldera, se les informara el día de inicio
de la actividad de construcción de los sectores Terminal y Ducto
Marino, así como del área de restricción y su señalización, para que
tomen los resguardos necesarios.
Oportunidad: al inicio de la construcción y en fechas determinadas
de acuerdo al cronograma de ejecución de obras marinas.
32
Indicador de cumplimiento Actas de reuniones con organizaciones artesanales de pescadores,
mariscadores de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y
Buzos Mariscadores de Caldera.
Registro fotográfico de la señalización en la “Zona de restricción”
través de boyas.
Copia de las comunicaciones escritas a la autoridad marítima y a la
organización, mariscadores y recolectores indicando las fechas de
inicio y término de las actividades de “Lanzamiento y hundimiento
de los ductos”.
mayores detalles
7.1.4 Excavaciones de rescate y recolección superficial

Fase Previo a la fase de construcción
Impacto ambiental Intervención de sitio arqueológico presente en el área de influencia
del Proyecto
Tipo de Medida Compensación
Componente ambiental Arqueología
Objetivo Realizar rescate de un porcentaje del sitio arqueológico GLP001 en
el área de influencia del ducto del proyecto para recuperar
información contextual y materiales presentes en él.
Descripción Se realizará el rescate del sitio arqueológico GLP001 en el área de
influencia del Proyecto, mediante la excavación de unidades de 2x2
m2 distribuidas en áreas con distinta densidad de materiales. Los
porcentajes de rescate propuestos se han planificado en base a la
frecuencia de materiales obtenida de los sondeos. Es así como la
frecuencia 1, 2, 3, 4 y 5 tendrán un % de rescate del 1, 2, 5, 7 y 10
% respectivamente, lo que suma un total de 74 unidades a rescatar.
Además de lo anterior, se llevará a cabo una recolección superficial
del sitio arqueológico en el 100% del área de influencia del ducto,
mediante transectos paralelos separados cada 5 m.
Justificación Un porcentaje del sitio arqueológico GLP001 está ubicado en el
área de influencia del ducto del Proyecto “Terminal Gas Caldera”,
por lo que será intervenido durante la fase de construcción.
Lugar de implementación Sitio arqueológico GLP001.
Forma y oportunidad de Forma: Rescate mediante la excavación de unidades de 2x2 m2 y la
implementación recolección superficial mediante transectos paralelos separados cada
5 m.
Oportunidad: Previo a la fase de construcción.
Indicador de cumplimiento Entrega a la autoridad de informe ejecutivo de las actividades de
rescate realizadas en terreno (excavación de rescate y recolección
superficial).
Posteriormente se entregará a la autoridad un informe final que
incluya los resultados de los análisis llevados a cabo a las distintas
materialidades con una interpretación del sitio arqueológico.
Referencia al ICE para Capítulo 8 del ICE.
mayores detalles
33
7.1.5 Monitoreo arqueológico permanente
del Proyecto
Objetivo Identificar a tiempo posibles hallazgos no detectados previamente,
durante los movimientos de tierra que se ejecuten en la fase de
construcción del proyecto
Descripción Se realizará monitoreo arqueológico permanente durante las
actividades que impliquen movimientos de tierra (escarpes y
excavaciones) en la fase de construcción del Proyecto, con el fin de
identificar oportunamente hallazgos fortuitos, rasgos o elementos
significativos que no haya sido posible detectar en las actividades
previas. Este monitoreo lo llevará a cabo por un arqueólogo y/o
licenciado en arqueología.
Justificación Debido a la presencia del sitio arqueológico GLP001, y a que el
rescate se realizará en un porcentaje del sitio, es posible que se
identifiquen nuevos elementos que tengan relación con los
identificados y recuperados anteriormente. El monitoreo
arqueológico se realizará para detectar de manera oportuna posibles
hallazgos fortuitos, relacionados principalmente a rasgos y/o
elementos significativos.
Lugar de implementación Área de influencia Proyecto “Terminal Gas Caldera”.
Forma y oportunidad de Forma: Presencia permanente de un arqueólogo monitor mientras se
implementación realicen movimientos de tierra durante la fase de construcción.
Oportunidad: Fase de construcción.
Indicador de cumplimiento Entrega de informes mensuales a la SMA, donde se indiquen las
actividades de monitoreo realizadas y se informen eventuales casos
de hallazgos no previstos.
Entrega de informe final una vez finalizadas las actividades de
monitoreo, que compilará todas las actividades realizadas y las
medidas aplicadas ante eventuales hallazgos no previstos.
mayores detalles
7.1.6 Charlas de inducción

del Proyecto
Objetivo Informar a los trabajadores del Proyecto sobre el contexto
arqueológico del lugar de emplazamiento, las medidas asociadas a
la RCA y el procedimiento a seguir en caso de hallazgos no
previstos.
Descripción Se realizarán charlas de inducción sobre patrimonio cultural a todos
los trabajadores del proyecto que participen durante la fase de
34
construcción. Además de contenidos generales sobre patrimonio, en
las charlas se tratarán contenidos relacionados con el contexto
arqueológico de la zona, las medidas asociadas al componente
arqueológico para el Proyecto y el procedimiento a seguir en caso
de hallazgos no previstos. Las charlas contarán con registro de
asistencia. La realización a las charlas y el registro de asistencia
serán reportadas en los informes mensuales de monitoreo
arqueológico.
Justificación Debido a la presencia de un sitio arqueológico en el área de
emplazamiento del ducto del Proyecto. Si bien el sitio será
rescatado, pueden ocurrir hallazgos fortuitos durante los
movimientos de tierra asociados a la fase de construcción del
Proyecto, razón por la cual se debe capacitar a los trabajadores para
que sepan identificar elementos que aparezcan de manera fortuita
durante movimientos de tierra, además de seguir el procedimiento
ante estos nuevos hallazgos.
Lugar de implementación Oficinas TGC Caldera
Forma y oportunidad de Forma: Presencial a todos los trabajadores que entren por primera
implementación vez a trabajar al Proyecto, por parte del arqueólogo monitor.
Oportunidad: Fase de construcción.
Indicador de cumplimiento Las charlas de inducción se reportarán en los informes mensuales de
monitoreo arqueológico. En el informe final de monitoreo se
incluirá el total de charlas de inducción realizadas durante la de
construcción del Proyecto.
mayores detalles
7.1.7 Cercado y señalización de sitio arqueológico GLP001

del Proyecto
Objetivo Proteger la parte del sitio arqueológico que no se encuentra en el
área de influencia del Proyecto.
Descripción Se cercará el área de influencia del ducto del Proyecto, evitando así
que las partes, obras y acciones del Proyecto (especialmente el
desplazamiento de trabajadores, vehículos y maquinaria) no
sobrepasen los límites del área de influencia, de manera de proteger
la parte del sitio que no será intervenida en la fase de construcción.
El cerco contará con una altura mínima de 1,2 m y se confeccionará
con postes y malla.
Se instalarán señaléticas a lo largo del cerco indicando la protección
del sitio y la prohibición de paso hacia afuera del área cercada
durante las actividades constructivas. Las medidas de protección
serán retiradas una vez finalizadas las obras.
Justificación El sitio arqueológico GLP001 no será intervenido completamente
por las actividades que contempla el Proyecto durante la fase de
construcción. Debido a que el sitio cubre una superficie mayor a la
del área de intervención, ésta será cercada y se instalarán señaléticas
35
como apoyo para reforzar la prohibición de paso y evitar
afectaciones no previstas por parte de los trabajadores del Proyecto
o por el tránsito de vehículos y maquinaria.
Lugar de implementación Sitio arqueológico GLP001
Forma y oportunidad de Forma: Cercado y señalización del área de influencia del ducto del
implementación Proyecto.
Oportunidad: Previo a la fase de construcción.
Indicador de cumplimiento Se entregará un informe a la autoridad con la implementación de las
medidas de protección del sitio arqueológico GLP001 (cercado y
señalización).
mayores detalles
7.1.8 Monitoreo paleontológico y arqueológico en etapa de movimiento de tierra

Fase Construcción de obras terrestres
Impacto ambiental Afectación de formaciones geológicas de potencial fosilífero por las
actividades y obras del Proyecto.
Intervención de sitio arqueológico presente en el área de influencia
del Proyecto.
Componente ambiental Paleontología y Arqueología
Objetivo Evitar la afectación de eventuales hallazgos paleontológicos o
arqueológicos.
Descripción Un paleontólogo y un arqueólogo supervisaran las actividades de
excavación, movimiento de sustratos tales como tierras, arenas o
bien sondajes y/o fracturación de macizos rocosos mediante raspaje
o cincelado mecánico o manual.
Los operadores de maquinaria y otros vinculados a la obra habrán
sido previamente informados acerca de los posibles hallazgos
mediante una charla o capacitación previa.
Ante cualquier tipo de hallazgo patrimonial relevante, se detendrá
inmediatamente las obras que se están ejecutando en ese lugar.
Se dará aviso de inmediato al personal que esté a cargo de las faenas
en el lugar del hallazgo patrimonial.
Una vez enterado el personal de faena o terreno se comunicará el
hallazgo patrimonial e inmediato al área de Medio Ambiente del
Titular del proyecto.
El profesional a cargo delimitará un área de protección para el
hallazgo, la cual, dependiendo de sus características particulares,
deberá comprender un radio mínimo de aislación desde el punto
central del hallazgo.
El profesional a cargo confeccionará un informe técnico preliminar
en donde informará el hallazgo patrimonial al Consejo de
Monumentos Nacionales, en representación de la empresa Titular.
La empresa hará lo mismo según sus protocolos internos.
Justificación Área de influencia Proyecto “Terminal Gas Caldera”.
Lugar de implementación Áreas de intervención en que se realicen excavaciones o
movimientos de tierra.
Forma y oportunidad de Forma: Monitoreo con profesional in situ.
36
implementación Oportunidad: Período en que se realicen excavaciones y
movimientos de tierra.
Indicador de cumplimiento Informe técnico donde informará de las actividades de monitoreo
paleontológico y arqueológico.
mayores detalles
7.1.9 Inducciones sobre patrimonio cultural paleontológico

Componente ambiental Paleontología
Objetivo Instruir sobre la presencia, valor ambiental, estatus legal y
reglamentario de los elementos patrimoniales, especialmente
aquellos definidos por la Ley 17.288 como Monumento
Arqueológico o paleontológico.
Entregar los lineamientos para su conservación.
Informar sobre el protocolo a seguir en caso de hallazgos
ambientales no previstos.
Descripción Realización de charlas sobre patrimonio cultural a todo el personal
involucrado en la construcción del Proyecto, incluyendo
contratistas, de forma semestral durante la fase de construcción
(siempre y cuando existan nuevos trabajadores que se incorporen a
la obra).
Justificación Capacitar a los trabajadores para que sepan los pasos a seguir en
caso de hallazgos ambientales no previstos.
Lugar de implementación Instalación de faena del Proyecto
Forma y oportunidad de Forma: La charla será diseñada con la ayuda de un licenciado en
implementación paleontología o un paleontólogo / arqueólogo. La aplicación de esta
charla será dictada al ingreso de cada trabajador a las faenas de
movimientos de tierra asociadas a la construcción de este Proyecto.
Oportunidad: Durante la fase de construcción, de forma previa a la
actividad de movimientos de tierra.
Indicador de cumplimiento Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA contra
entrega de informe que acredite realización de inducciones.
mayores detalles
7.2. FASE DE OPERACIÓN
7.2.1. Programación y difusión de recalada de buques

Objetivo Reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores,
de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos
37
circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de operación
Descripción Se realizará una reunión previa con la autoridad marítima y las
organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores, para
explicar las maniobras de llegadas de buques al sector terminal,
coordinar los avisos de llegada y zarpe de los buques, como también
la zona de restricción de navegación. Durante la fase de operación,
en el sector de llegada de los Buques Medium Gas Carrier que traen
el GL (Sector Terminal), se determinará una zona de restricción, por
seguridad alrededor de los buques, la cual será señalizada con
boyas. Se realizarán reuniones semestrales con la autoridad
marítima y a las organizaciones de pescadores, mariscadores y
recolectores de la Bahía de Caldera, para Evaluar esta medida y
tomar acciones correctivas.
Justificación La libre circulación de embarcaciones menores por la bahía de
recolectora artesanal. La medida permitirá minimizar el aumento en
los tiempos de desplazamiento habituales y así no alterar
significativamente las actividades de pescadores y mariscadores
artesanales
Lugar de implementación Bahía de Caldera
Forma y oportunidad de Forma: A través de una reunión con la Autoridad marítima y las
implementación organizaciones artesanales de pescadores, mariscadores y
recolectores de la Bahía de Caldera, se les informara las maniobras
de llegadas de buques al sector terminal, coordinar los avisos de
llegada y zarpe de los buques, como también la zona de restricción
de navegación. Se identificará y delimitará con boyas una zona de
seguridad al momento de descargar el combustible, la cual será
identificada con boyas. Se avisará a la autoridad marítima y a las
organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores de la
Bahía de Caldera, con 72 a 24 horas de anticipación el arribo de los
buques, como también se avisará al momento que estos hagan
abandono de la bahía. Se realizarán reuniones semestrales con la
autoridad marítima y a las organizaciones de pescadores,
mariscadores y recolectores de la Bahía de Caldera, para Evaluar
esta medida y tomar acciones correctivas. que puedan planificar sus
rutas de desplazamiento al interior de la Bahía de Caldera.
Oportunidad de implementación: en fechas determinadas de acuerdo
al cronograma de arribos de buques Medium Gas Carrier.
Indicador de cumplimiento Actas de reuniones con organizaciones artesanales de pescadores,
mariscadores y recolectores de la Bahía de Caldera.
Registro fotográfico de la Zona de seguridad de descarga señalizada
con boyas.
Copia de las comunicaciones a la autoridad marítima y a las
Bahía de Caldera, con 24 horas de anticipación del arribo de buques
Medium Gas Carrier a la Bahía de Caldera.
organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores las
fechas de inicio y termino de las actividades de descarga en el sector
Buque
38
Referencia al ICE para Capítulo 8 del ICE
mayores detalles
7.3. FASE DE CIERRE
7.3.1. Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores, mariscadores y

recolectores de las actividades asociadas al Proyecto
Tipo de Medida Compensación
Objetivo Reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores,
de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos
circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de cierre.
Descripción Durante la fase de cierre, la intervención al interior de la bahía de
Caldera tendrá una duración máxima de 1 día. Período durante el
cual, se restringirá el acceso a este sector de la bahía (perímetro de
seguridad).
Justificación La libre circulación de embarcaciones menores por la bahía de
recolectora artesanal. La medida permitirá minimizar el aumento en
los tiempos de desplazamiento habituales y así no alterar
significativamente las actividades de pescadores y mariscadores
artesanales.
Lugar de implementación Bahía de Caldera.
Forma y oportunidad de Forma: Se avisará a la autoridad marítima y a las organizaciones de
implementación pescadores, mariscadores y recolectores de la Bahía de Caldera, con
72 a 24 horas de anticipación el arribo de los buques, como también
se avisará al momento que estos hagan abandono de la bahía.
Oportunidad: En fechas determinadas de acuerdo al cronograma de
arribos de buques Medium Gas Carrier.
Indicador de cumplimiento Copia de las comunicaciones a la autoridad marítima y a las
Bahía de Caldera, con 24 horas de anticipación del arribo de buques
Medium Gas Carrier a la Bahía de Caldera.
Registro fotográfico de copia de las comunicaciones a la autoridad
marítima y a las organizaciones de pescadores.
mayores detalles
7.4. FASES DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y CIERRE
7.4.1 Instalación de cerco y señalética sitio Norte Bahía Caldera

39
Componente ambiental Paleontología
Objetivo Indicar la presencia y proteger físicamente el sitio paleontológico
Norte Bahía Caldera, antes del inicio de las obras o actividades en
los lugares cercanos al emplazamiento de este Sitio.
Descripción Protección física de los elementos mediante la instalación de cercos
y señalética que indiquen su presencia. Para la instalación de los
cercos se utilizará un buffer de 10 m desde el límite del sitio. Se
instalarán soportes (p.e. polines, estacas de madera, fierros
estriados, etc.) que sustentarán malla o alambrado que evite el paso
de personas hacia ellos. Para la delimitación de los cercos se
respetarán los caminos en uso existentes.
Justificación Protección del Sitio con la Instalación de cercas y señaléticas.
Lugar de implementación Ubicación de sitio Norte Bahía Caldera.
Forma y oportunidad de Forma: Mediante un cerco de alambre y polines de madera. El
implementación cercado será supervisado por un paleontólogo.
Oportunidad de implementación: Antes del inicio de las obras o
actividades en los lugares cercanos al emplazamiento del Sitio.
Indicador de cumplimiento Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA contra
entrega de informe.
Informe a la SMA y al CMN con fotografías de las medidas ya
instaladas.
mayores detalles
8°. Que, el plan de seguimiento de las variables ambientales relevantes que fueron objeto de
evaluación ambiental es el siguiente:
8.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
8.1.1 Plan de perturbación controlada de fauna

Componente Ambiental Fauna
objeto de seguimiento
Impacto Ambiental Efecto adverso significativo sobre la fauna nativa debido a la
Medidas asociadas Plan de perturbación controlada de fauna
Ubicación puntos de control Coordenadas UTM, Datum
Vértice Tipología WGS, H19S
Este Norte
Sector Ducto
VM1 320.480,33 7.006.836.85
VM2 320.467,56 7.006.823,09
VM3 320.452.00 7.006.807,00
VM4 Sector 320.405,00 7.006.758,00
VM5 Terrestre 320.343,00 7.006.705,01
VM6 320.297,15 7.006.677,07
VM7 320.248,66 7.006.656,03
VM8 320.139,36 7.006.634,00
40
VM9 320.084,09 7.006.634,77
VM10 320.006,22 7.006.640,36
VM11 319.977,79 7.006.642,45
VM12 319.910,38 7.006.636,77
VM13 319.875,64 7.006.629,76
VM14 319.830,00 7.006.614,41
VM15 319.770,45 7.006.585,58
VM16 319.721,94 7.006.551,56
VM17 319.684,00 7.006.518,23
VM18 319.647,23 7.006.484,34
VM19 319.408,75 7.006.279,74
Zona de Armado de ductos
AD-1 321.440,09 7.006.940,26
AD-2 Armado 321.351,91 7.006.798,31
AD-3 ductos 320.770,54 7.006.638,51
AD-4 321.156,19 7.006.684,57
Parámetros a medir En relación al área de perturbación, los parámetros para
caracterizar la evolución de las variables serán:
➢ Abundancia por especies.
➢ Riqueza de especies.
➢ Diversidad comunitaria.
➢ Área cubierta.
Límites Ausencia visual de ejemplares de fauna de baja movilidad en
permitidos/comprometidos categoría de conservación en áreas a intervenir por obras lineales.
Duración y frecuencia del Monitoreo a los 3 y 6 días de realizada la perturbación controlada
monitoreo en las áreas a intervenir (será realizada cómo máximo en un plazo
no superior a 7 días previo el inicio de las labores de
construcción).
Método o procedimiento de Realización de transectos para la detección de ejemplares.
medición
Plazo y frecuencia de entrega Luego de la o las campañas de perturbación y luego de la
de informe liberación del área, se generará un informe. Previo a iniciar las
labores de perturbación, el Titular dará aviso a la Dirección Región
de Atacama del Servicio Agrícola y Ganadero.
Organismo destinatario de SMA y SAG.
informes
mayores detalles
8.1.2 Plan de rescate y relocalización de fauna

Componente Ambiental Fauna
Impacto Ambiental Efecto adverso significativo sobre la fauna nativa debido a la
Medidas asociadas Plan de rescate y relocalización de fauna
Ubicación puntos de control Los ejemplares serán relocalizados en un nuevo sector. El área de
relocalización presenta las siguientes coordenadas de referencia:
Coordenadas UTM, Datum WGS,
Nombre H19S
Este Norte
41
321.158 7.007.203
Área de
321.679 7.008.075
Relocalización
321.968 7.007.781
Interior A
321.497 7.006.899
321.500 7.006.277
Área de
321.281 7.006.387
Relocalización
321.853 7.007.416
Interior B
322.074 7.007.286
319.871 7.007.198
Área de
319.412 7.007.439
Relocalización
319.494 7.007.569
Borde Costero
319.972 7.007.310
Parámetros a medir En relación al área de relocalización, los parámetros para
caracterizar la evolución de las variables serán:
➢ Abundancia de ejemplares: por especie.
➢ Riqueza de especies
➢ Diversidad de la comunidad (e.g. Índice de Shannon).
➢ Homogeneidad, equitatividad o uniformidad comunitaria (e.g.
Índice de Pielou).
➢ Estructura poblacional: estado de desarrollo y sexo.
➢ Grado de desplazamiento.
➢ Identificación de factores de amenaza.
➢ Superficie cubierta.
Límites Que se mantenga la riqueza de especies a lo largo del seguimiento
permitidos/comprometidos en el área de relocalización (herpetozoos). Que se mantengan las
condiciones de los hábitats en las áreas de relocalización.
Duración y frecuencia del Para el área de relocalización (por rescates en obras arenales) se
monitoreo realizarán campañas de monitoreo a los 7, 15 y 30 días de
realizado el rescate
Método o procedimiento de Metodología de captura-marcaje-recaptura.
medición
Plazo y frecuencia de entrega Se entregará un informe al final al finalizar el seguimiento.
de informe
Organismo destinatario de SMA y SAG.
informes
mayores detalles
8.1.3 Plan de Seguimiento Programación y difusión de las actividades constructivas de las obras
marinas asociadas al Proyecto
Fase Construcción
Componente Ambiental Medio Humano
Impacto Ambiental Efecto adverso sobre los sistemas de vida y costumbres de grupos
humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el
aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera.
Medidas asociadas Programación y difusión de las actividades constructivas de las
obras marinas asociadas al Proyecto.
Ubicación puntos de control Región de Atacama, provincia de Copiapó, comuna de Caldera,
Bahía de Caldera. La medida se cumple dentro de la sección
42
identificada en el área de influencia de Medio Humano, al interior
de la Bahía de Caldera, área donde se verificará la correcta
ejecución de la programación.
Coordenadas UTM, Datum WGS,
Vértice Tipología H19S
Este Norte
V-1 319.471 7.007.370
V-2 318.946 7.006.115
V-3 Área 318.928 7.005.300
Influencia
V-4 319.125 7.005.266
Medio
V-5 319.432 7.005.151
Humano /
V-6 319.968 7.005.535
Bahía
V-7 Caldera 320.397 7.005.767
V-8 320.668 7.006.699
V-9 320.239 7.006.867
Parámetros a medir Tiempos de desplazamiento de las embarcaciones en la bahía de
Caldera.
Límites Tiempos de desplazamiento previo a la construcción del Proyecto
permitidos/comprometidos
Duración y frecuencia del El cumplimiento de la programación será verificado diariamente.
monitoreo
Método o procedimiento de Actas de reuniones con organizaciones artesanales de pescadores,
medición mariscadores de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales
y Buzos Mariscadores de Caldera.
Registro fotográfico de la señalización en la “Zona de Restricción”
a través de boyas.
inicio y término de las actividades de “Lanzamiento y hundimiento
de los ductos” y “Desmantelamiento”.
Registros de restricciones de navegación que mantenga la
Plazo y frecuencia de entrega Se elaborará un informe de seguimiento el cual será remitido a la
de informe Superintendencia del Medio Ambiente y a la Autoridad Marítima.
Organismo destinatario de SMA y Autoridad Marítima.
informes
mayores detalles
8.1.4 Excavaciones de rescate y recolección superficial

Componente Ambiental Arqueología
Impacto Ambiental Intervención de sitio arqueológico presente en el área de influencia
del Proyecto
Medidas asociadas Excavaciones de rescate y recolección superficial
Ubicación puntos de control La medida se cumple en el sitio arqueológico GLP001, en la parte
que se encuentra al interior del área de influencia del ducto del
Proyecto. A continuación, las coordenadas del área a rescatar:
43
Coordenadas UTM, Datum
Vértice WGS, H19S
Este Norte
V-1 320.790 7.006.953
V-2 320.680 7.006.962
V-3 320.680 7.006.955
V-4 320.647 7.006.958
V-5 320.648 7.006.965
V-6 320.586 7.006.961
V-7 320.537 7.006.919
V-8 320.543 7.006.914
V-9 320.499 7.006.869
V-10 320.494 7.006.874
V-11 320.464 7.006.843
V-12 320.485 7.006.821
V-13 320.516 7.006.853
V-14 320.510 7.006.858
V-15 320.553 7.006.904
V-16 320.559 7.006.899
V-17 320.597 7.006.933
V-18 320.645 7.006.935
V-19 320.646 7.006.943
V-20 320678 7006940
V-21 320678 7006933
V-22 320790 7006923
Parámetros a medir PAS 132 y Plan de trabajo de solicitud de intervención
arqueológica aprobado por la Autoridad
Límites Ley 17.288 / D.S 484 1990 MINEDUC
Duración y frecuencia del Por una sola vez, una vez aprobado el Proyecto, antes del inicio de
monitoreo las obras y de la fase de construcción.
Método o procedimiento de Cumplimiento de artículos 15 y 16 del D.S. 484 (1990
medición MINEDUC)-Cumplimiento PAS 132 aprobado por RCA.
Plazo y frecuencia de entrega Una vez aplicada la medida, se entregará un informe ejecutivo de
de informe las actividades de rescate realizadas en terreno (excavación de
rescate y recolección superficial, en un plazo no mayor a 3 meses
después de finalizado el rescate. Posteriormente, en un plazo no
mayor a un año después de finalizadas las actividades de rescate,
se entregará un informe final que incluya los resultados de los
análisis llevados a cabo a las distintas materialidades con una
interpretación del sitio arqueológico.
Organismo destinatario de SMA y CMN.
informes
mayores detalles
8.1.5 Monitoreo arqueológico permanente

44
del Proyecto
Medidas asociadas Monitoreo arqueológico permanente
Ubicación puntos de control Coordenadas UTM, Datum WGS, H19S
Vértice Tipología
Este Norte
Sector Ducto
VM1 320.480,33 7.006.836.85
VM2 320.467,56 7.006.823,09
VM3 320.452.00 7.006.807,00
VM4 320.405,00 7.006.758,00
VM5 320.343,00 7.006.705,01
VM6 320.297,15 7.006.677,07
VM7 320.248,66 7.006.656,03
VM8 320.139,36 7.006.634,00
VM9 320.084,09 7.006.634,77
Sector
VM10 320.006,22 7.006.640,36
Terrestre
VM11 319.977,79 7.006.642,45
VM12 319.910,38 7.006.636,77
VM13 319.875,64 7.006.629,76
VM14 319.830,00 7.006.614,41
VM15 319.770,45 7.006.585,58
VM16 319.721,94 7.006.551,56
VM17 319.684,00 7.006.518,23
VM18 319.647,23 7.006.484,34
VM19 319.408,75 7.006.279,74
Sector Planta
P1 321.003,23 7.007.102,86
P2 321.071,75 7.007.102,09
P3 321.198,31 7.007.038,47
P4 Planta 321.206,60 7.007.005,71
P5 321.041,52 7.006.703,02
P6 320.871,43 7.006.806,58
P7 320.930,95 7.006.985,35
Zona de Armado de ductos
AD-1 321.440,09 7.006.940,26
AD-2 Armado 321.351,91 7.006.798,31
AD-3 ductos 320.770,54 7.006.638,51
AD-4 321.156,19 7.006.684,57
Parámetros a medir Según requerimientos establecidos en la RCA sobre monitoreo
arqueológico permanente y contenidos de informes
Límites Presencia / ausencia de hallazgos
Duración y frecuencia del Durante la etapa de movimiento de tierra
monitoreo
Método o procedimiento de Presencia permanente de arqueólogo en terreno supervisando los
medición movimientos de tierra.
Plazo y frecuencia de entrega Entrega de informes mensuales, donde se indiquen las actividades
de informe de monitoreo realizadas y se informen eventuales casos de
45
hallazgos no previstos. Entrega de informe final una vez
finalizadas las actividades de monitoreo, en el que se incluirán
todas las actividades realizadas y las medidas aplicadas en función
de eventuales hallazgos no previstos.
informes
mayores detalles
8.1.6 Charlas de inducción

del Proyecto
Medidas asociadas Charlas de inducción
Ubicación puntos de control Oficinas de TGC en sector Planta
Sector Planta
P1 321.003,23 7.007.102,86
P2 321.071,75 7.007.102,09
P3 321.198,31 7.007.038,47
P4 Planta 321.206,60 7.007.005,71
P5 321.041,52 7.006.703,02
P6 320.871,43 7.006.806,58
P7 320.930,95 7.006.985,35
Parámetros a medir Contenidos de charlas de inducción según RCA que califica
favorablemente al Proyecto
Límites No aplica
Duración y frecuencia del Durante la fase de construcción, periódicamente cada vez que
monitoreo ingrese nuevo personal a trabajar.
Método o procedimiento de Registro de inducciones realizadas.
medición
Plazo y frecuencia de entrega Las charlas de inducción se reportarán en los informes mensuales
de informe de la medida Monitoreo arqueológico permanente. En el informe
final de monitoreo se incluirá el total de charlas de inducción
realizadas durante la fase de construcción del Proyecto.
informes
mayores detalles
8.1.7 Cercado y señalización de sitio arqueológico GLP001

del Proyecto
Medidas asociadas Cercado y señalización de sitio arqueológico GLP001
Ubicación puntos de control Se cercará el área de influencia del ducto del Proyecto, evitando
así que las partes, obras y acciones del Proyecto (especialmente el
desplazamiento de trabajadores, vehículos y maquinaria) no
46
sobrepasen los límites del área de influencia. En la siguiente tabla
se presentan las coordenadas del límite del área de influencia en el
sector del sitio arqueológico GLP001:
Vértice WGS, H19S
Este Norte
V-1 320.790 7.006.953
V-2 320.680 7.006.962
V-3 320.680 7.006.955
V-4 320.647 7.006.958
V-5 320.648 7.006.965
V-6 320.586 7.006.961
V-7 320.537 7.006.919
V-8 320.543 7.006.914
V-9 320.499 7.006.869
V-10 320.494 7.006.874
V-11 320.464 7.006.843
V-12 320.485 7.006.821
V-13 320.516 7.006.853
V-14 320.510 7.006.858
V-15 320.553 7.006.904
V-16 320.559 7.006.899
V-17 320.597 7.006.933
V-18 320.645 7.006.935
V-19 320.646 7.006.943
V-20 320678 7006940
V-21 320678 7006933
V-22 320790 7006923
Parámetros a medir Estado de conservación de los elementos patrimoniales registrados
fuera del área de influencia.
Límites No aplica
Duración y frecuencia del Instalación de cerco y señaléticas previo la fase de construcción, y
monitoreo revisión de su estado de manera periódica durante el monitoreo
arqueológico.
Método o procedimiento de Comparación del estado de conservación del porcentaje del sitio
medición arqueológico que se encuentra fuera del área de influencia previo a
la fase de construcción y el estado que se registre durante la fase
de construcción.
Plazo y frecuencia de entrega Se entregará un informe con la implementación de las medidas de
de informe protección del sitio arqueológico GLP001 (cercado y
señalización).
informes
mayores detalles
8.1.8 Monitoreo paleontológico y arqueológico en etapa de movimiento de tierra

Fase Construcción de obras terrestres
47
Componente Ambiental Paleontología y Arqueología
Impacto Ambiental Afectación de formaciones geológicas de potencial fosilífero por
las actividades y obras del Proyecto.
Intervención de sitio arqueológico presente en el área de influencia
del Proyecto.
Medidas asociadas Monitoreo paleontológico y arqueológico en etapa de movimiento
de tierra
Ubicación puntos de control Áreas de intervención en que se realicen excavaciones o
movimientos de tierra dentro del área de influencia del Proyecto.
Parámetros a medir Afectación de bienes paleontológicos y arqueológicos
Límites No se podrá afectar bienes paleontológicos ni arqueológicos hasta
permitidos/comprometidos que sea informado el paleontólogo y arqueólogo a cargo del
monitoreo, quien determinará las acciones a seguir.
Duración y frecuencia del Durante la fase de construcción, en las obras que impliquen
monitoreo movimientos de tierra.
Método o procedimiento de Monitoreo paleontológico y arqueológico permanente.
medición
Plazo y frecuencia de entrega Informes trimestrales que den cuenta de las actividades de
de informe monitoreo y un informe consolidado final
En caso de hallazgos relevantes a juicio del paleontólogo y/o
arqueólogo, dependiendo del hallazgo, a cargo del monitoreo, se
dará aviso de inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales,
organismo que determinará las acciones a seguir en este caso.
informes
mayores detalles
8.1.9 Inducciones sobre patrimonio cultural paleontológico

Componente Ambiental Paleontología
Medidas asociadas Inducciones sobre patrimonio cultural paleontológico
Ubicación puntos de control Instalación de faena del Proyecto.
Parámetros a medir Realización de charlas de patrimonio paleontológico al personal.
Límites Realización de charlas sobre patrimonio paleontológico a todo el
permitidos/comprometidos personal involucrado en la construcción del Proyecto, incluyendo
contratistas, de forma semestral durante la fase de construcción
(siempre y cuando existan nuevos trabajadores que se incorporen a
la obra).
Duración y frecuencia del Durante la fase de construcción, de forma previa a la actividad de
monitoreo movimientos de tierra
Método o procedimiento de Constancia de asistentes a la charla con la firma de cada trabajador
medición que participará de obras que impliquen movimientos de tierra,
previo a que estos inicien tales actividades.
Plazo y frecuencia de entrega Un primer informe que incluirá los contenidos de la inducción
de informe realizada y la constancia de asistentes a la misma con la firma de
cada trabajador previo a que estos participen de obras que
48
impliquen movimientos de tierra, entregado en un plazo máximo
de 5 días hábiles desde la realización de la charla. Luego, con la
entrega de cada informe de monitoreo paleontológico semestral, se
adjuntará la constancia de asistentes con la firma de cada nuevo
trabajador asistente a las charlas que se incorporen a la obra en
aquel período semestral.
informes
mayores detalles
8.2. FASE DE OPERACIÓN
8.2.1 Programación y difusión de recalada de buques

Fase Operación.
Medidas asociadas Programación y difusión de recalada de buques
identificada en el área perímetro de seguridad
Al interior de las boyas del sector Terminal.
Este Norte
V-1 319.576 7.006.163
Área conformada
V-2 319.448 7.006.040
por las boyas del
V-3 319.224 7.006.224
sector Terminal.
V-4 319.357 7.006.359
Parámetros a medir Tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera
Límites Tiempos de desplazamiento previo a la construcción del proyecto
Duración y frecuencia del Diariamente, se verificará el estado de la señalización y la difusión
monitoreo de las áreas de restricción por seguridad.
medición mariscadores y recolectores de la Bahía de Caldera.
Registro fotográfico de la Zona de seguridad de descarga
señalizada con boyas.
Bahía de Caldera, con 24 horas de anticipación del arribo de
buques Medium Gas Carrier a la Bahía de Caldera.
organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores las
fechas de inicio y termino de las actividades de descarga en el
sector Buque.
49
informes
mayores detalles
8.3. FASE DE CIERRE
8.3.1 Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores
de las actividades asociadas al Proyecto
Fase Cierre
Medidas asociadas Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores,
mariscadores y recolectores de las actividades asociadas al
Proyecto.
identificada en el área de influencia de Medio Humano, al interior
de la Bahía de Caldera, área donde se verificará la correcta
ejecución de la programación.
Este Norte
V-1 319.471 7.007.370
V-2 318.946 7.006.115
V-3 Área 318.928 7.005.300
V-4 Influencia 319.125 7.005.266
V-5 Medio 319.432 7.005.151
V-6 Humano / 319.968 7.005.535
V-7 Bahía Caldera 320.397 7.005.767
V-8 320.668 7.006.699
V-9 320.239 7.006.867
Parámetros a medir Tiempos de desplazamiento de las embarcaciones en la bahía de
Caldera.
Límites Tiempos de desplazamiento previo al cierre del Proyecto
Duración y frecuencia del El cumplimiento de la programación será verificado diariamente.
monitoreo
medición mariscadores de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales
y Buzos Mariscadores de Caldera.
Registro fotográfico de la señalización en la “Zona de Restricción”
a través de boyas.
inicio y término de las actividades de desmantelamiento de las
50
obras permanentes.
Registros de restricciones de navegación que mantenga la
informes
mayores detalles
8.4. FASE DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y CIERRE
8.4.1 Instalación de cerco y señalética sitio Norte Bahía Caldera.

Componente Ambiental Paleontología
Medidas asociadas Instalación de cerco y señalética sitio Norte Bahía Caldera.
Ubicación puntos de control Sitio Norte Bahía Caldera con un buffer de 10 m desde el límite
del sitio.
Parámetros a medir Instalación de cerco y señalética en el sitio Norte Bahía Caldera.
Límites Instalación de cerco y señalética permanente en el sitio Norte
permitidos/comprometidos Bahía Caldera.
Duración y frecuencia del Durante todas las fases del Proyecto, instalado de forma previa a la
monitoreo actividad de movimientos de tierra.
Método o procedimiento de Informe que dé cuenta de la instalación de este cercado y
medición señalética, en el que se incluyan fotografías y un plan de
mantenimiento permanente durante toda la vida útil del proyecto.
Este informe deberá ser realizado por un paleontólogo profesional
aprobado por el CMN. El plan de mantenimiento informado deberá
cumplirse durante toda la vida útil del Proyecto
Plazo y frecuencia de entrega Informe que deberá ser entregado previo al inicio de las obras que
de informe impliquen movimiento de tierra.
informes
mayores detalles
9°. Que resultan aplicables al Proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a
las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:
9.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES DE CONTENIDO ÚNICAMENTE AMBIENTAL
9.1.1 Permiso para la instalación de un terminal marítimo y de las cañerías conductoras para
transporte de sustancias contaminantes o que sean susceptibles de contaminar según se establece en
el artículo 114 del Reglamento del SEIA
Fase del proyecto a la cual Construcción, operación y cierre
corresponde
Parte, obra o acción a la que El Proyecto requiere el otorgamiento del presente permiso, ya
51
aplica que considera la instalación de un terminal Marítimo de
descarga de Gas Licuado (GL)
Condiciones o exigencias No se establecieron.
específicas para su otorgamiento
Referencia al expediente de Los antecedentes para su otorgamiento se presentan en el Anexo
evaluación para mayores detalles “PAS 114” del Capítulo 10 del EIA.
Pronunciamiento del órgano Gobernación Marítima de Caldera, mediante el Ord.
competente N°12.600/89, de fecha 28 de diciembre de 2018, se pronunció
conforme en relación a este PAS.
Referencia al ICE para mayores Capítulo 12.
detalles
9.1.2 Permiso para realizar pesca de investigación según se establece en el artículo 119 del
Reglamento del SEIA
Fase del proyecto a la cual Operación
corresponde
Parte, obra o acción a la que El presente permiso aplica debido a los monitoreos
aplica comprometidos requieren realizar la actividad de pesca de
investigación, tanto para la componente ecosistemas acuáticos
continentales, como también ecosistemas marinos
evaluación para mayores detalles “PAS 119” del Capítulo 10 del EIA, complementado en el
Anexo “PAS 119” y en el Anexo PS de la Adenda.
Pronunciamiento del órgano Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, mediante el Ord. N°
competente (D.AC.) Ord. SEIA.N°509, de fecha 27 de diciembre de 2018, se
pronunció conforme en relación a este PAS.
detalles
9.2. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS
9.2.1 Permiso para hacer excavaciones de tipo arqueológico, antropológico y paleontológico según
se establece en el artículo 132 del Reglamento del SEIA
Fase del proyecto a la cual Construcción
corresponde
Parte, obra o acción a la que La solicitud de este permiso se hace necesaria debido a que el
aplica Proyecto realizará intervenciones arqueológicas y
paleontológicas sobre elementos patrimoniales que son
Monumento Nacional en la categoría de Monumento
Arqueológico y paleontológico.
52
evaluación para mayores detalles “PAS 132” de la Adenda y en los Anexos “PC-1” y “PAL-1” de
la Adenda Complementaria.
Pronunciamiento del órgano Consejo de Monumentos Nacionales, mediante el Ord. N°1977,
competente de fecha 15 de abril de 2019, se pronunció conforme en relación
a este PAS.
detalles
9.2.2 Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública
o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües, aguas servidas de
cualquier naturaleza según se establece en el artículo 138 del Reglamento del SEIA
corresponde
Parte, obra o acción a la que Durante la fase de construcción, operación y cierre del Proyecto
aplica se contempla la generación de efluentes provenientes
principalmente de servicios higiénicos, los que serán tratados a
través de plantas de tratamiento de aguas servidas (PTAS).
evaluación para mayores detalles “PAS 138” del Capítulo 10 del EIA, complementado en el punto
6.4 de la Adenda.
Pronunciamiento del órgano SEREMI de Salud, Región de Atacama, mediante el Ord.
competente N°3310, de fecha 21 de diciembre de 2018, se pronunció
detalles
9.2.3 Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de

tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado
a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y
desperdicios de cualquier clase según se establece en el artículo 140 del Reglamento del SEIA
corresponde
Parte, obra o acción a la que El Proyecto considera la construcción de sitios de
aplica almacenamiento temporal de residuos asimilables a
domiciliarios e industriales no peligrosos para todas las fases del
Proyecto.
Anexo “PAS 140” de la Adenda.
53
detalles
9.2.4 Permiso para todo sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos según se establece
en el artículo 142 del Reglamento del SEIA
corresponde
Parte, obra o acción a la que El Proyecto generará residuos peligrosos en todas sus fases, por
aplica lo que contempla la construcción de sitios de almacenamiento
temporal de este tipo de residuos.
Anexo “PAS 142” de la Adenda.
detalles
9.2.5 Permiso para la caza o captura de ejemplares de animales de especies protegidas para fines de
investigación, para el establecimiento de centros de reproducción o criaderos y para la utilización
sustentable del recurso según se establece en el artículo 146 del Reglamento del SEIA
Fase del proyecto a la cual Construcción.
corresponde
Parte, obra o acción a la que El Proyecto contempla el rescate y relocalización de ejemplares
aplica pertenecientes a especies de baja movilidad. dentro del área de
influencia del Proyecto de forma previa a la fase de
construcción.
evaluación para mayores detalles “PAS 146” del Capítulo 10 del EIA.
Pronunciamiento del órgano SAG, Región de Atacama, mediante el Ord. N°795/2018, de
competente fecha 03 de diciembre de 2018, se pronunció conforme en
relación a este PAS.
detalles
54
10. Que, la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Atacama, de conformidad con
lo dispuesto en el artículo 161 del Reglamento del SEIA, emitió el pronunciamiento a que se refiere
el artículo 4.14.2 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, calificando las
instalaciones industriales y de bodegaje como Molesta.
11. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de
cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:
11.1 Componente/ materia: Aguas marítimas

Norma Decreto Supremo N°1689/95, Ministerio de Relaciones Exteriores,
Establece el “Convenio Internacional para Prevenir la
Contaminación por Buques, de 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 (MARPOL).
Fase del proyecto a la que Operación
aplica o en la que se dará
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto consistirá en la operación de un terminal marítimo del
residuo o sustancias a la que tipo multiboya, el que estará habilitado para la recepción de Gas
aplica Licuado (GL) y posteriormente será transportado a tierra mediante
un ducto submarino, el que llegará hasta las instalaciones terrestres
en la bahía de Caldera, donde será almacenado en un estanque de
45.000 m3 de capacidad. Posteriormente el GL será distribuido a
los destinatarios finales a través de camiones a granel y a través de
cilindros.
No se generan residuos líquidos correspondientes a las aguas sucias
de barcos.
Forma de cumplimiento El Proyecto no contempla que los barcos realicen el vertimiento de
cualquier tipo de sustancia al medio marino, sin embargo, se
mantendrá un registro de las operaciones de descarga de GL a
través de los Buques y su posterior envío a través de ducto
submarino hacia el estanque de almacenamiento en tierra. Este
registro contendrá la siguiente información: Hora de inicio/término
de la descarga, datos del monitoreo entregado por PLEM,
activación de válvula de seguridad.
Además, se contemplan tecnologías adecuadas para evitar
vertimiento de sustancias al medio marino por manejo del GL, las
cuales señalan a continuación:
- Sistema de descarga a ductos el cual consiste en un colector
instalado al inicio de los ductos submarinos sobre el lecho marino
llamado “Pipeline End Manifold (PLEM)” que conectará la cañería
de acero (ducto submarino) con los dos flexibles que van al buque
(flexible de descarga y flexible de envío de vapores a buque). El
PLEM poseerá válvulas para aislar los ductos de los flexibles e
indicadores remotos de presión y temperatura para tener un
monitoreo constante.
- Válvula de seguridad, break away”, instalada para cada flexible en
su conexión al PLEM. En caso de grandes esfuerzos longitudinales
(por ejemplo, si un buque se desplaza sin desconectar), esta válvula
55
se cerrará por un esfuerzo de tracción, que se calibrará en fábrica y
que dependerá de la ubicación y de la resistencia a la tracción que
pueden soportar los flexibles.
Además, el Proyecto cuenta con un Plan de Contingencia y
Emergencia ante contaminación de las aguas por GL (incluyendo
terreno de playa/borde costero), el cual se presenta en el Capítulo 8
del presente EIA.
Indicador que acredita su Registro in situ del no vertimiento de aguas de sentinas por parte
cumplimiento del buque y aplicación de procedimientos de descarga de GL
proveniente de buques.
Forma de control y Se realizará un registro que verifique in situ del no vertimiento de
seguimiento aguas de sentinas por parte del buque y procedimiento de descarga
de GL proveniente de buques cada vez que el buque se mantenga
en el terminal.
mayores detalles

Norma Decreto Supremo N°1/92, Ministerio de Defensa Nacional,
Subsecretaría de Pesca, Reglamento para el Control de la
Contaminación Acuática
Fase del proyecto a la que Construcción, Operación y Cierre.
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto consistirá en la construcción y operación de un
residuo o sustancias a la que terminal marítimo del tipo multiboya el que estará habilitado para
aplica la recepción de Gas Licuado (GL) y posteriormente será
transportado a tierra mediante un ducto submarino, el que llegará
hasta las instalaciones terrestres en la bahía de Caldera, donde será
almacenado en un estanque de 45.000 m3 de capacidad.
Posteriormente el GL será distribuido a los destinatarios finales a
través de camiones a granel y a través de cilindros.
Al estar emplazado en el medio marino, se deberá dar
cumplimiento a las disposiciones antes referidas.
Fiscalización La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina
Mercante.
Forma de cumplimiento Si bien el Proyecto durante su fase de operación no contempla
dentro de sus actividades el vertimiento de cualquier tipo de
sustancia al medio marino, producto de las actividades propias de la
fase de operación se ha establecido en el Capítulo 8 del presente
EIA el Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias ante
contaminación de las aguas por GL (incluyendo terreno de
playa/borde costero), que dará cumplimiento al D.S. N°1/1992
según lo establecido por la circular de la Dirección General del
Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DGTM y MM) Ord. A-
53/002, que establece procedimiento para la confección y
presentación de Planes de Emergencia para combatir la
contaminación ante derrames de hidrocarburos y material mínimo
de respuesta, para naves que enarbolen el pabellón chileno. Este
56
Plan considera las 3 fases del Proyecto.
Además, durante la descarga y transporte de GL hasta el Estanque
de Almacenamiento en tierra, se contemplan tecnologías adecuadas
para evitar vertimiento de sustancias al medio marino, las cuales
señalan a continuación:
Respecto de la construcción y operación del terminal marítimo se
solicita el PAS establecido en el artículo 114 del Reglamento del
SEIA.
Indicador que acredita su Otorgamiento de los respectivos permisos.
cumplimiento Aprobación por la Autoridad Marítima del Plan de Prevención de
Contingencia y Emergencia.
Forma de control y Verificación in situ del procedimiento de descarga de GL
seguimiento proveniente de buques.
Revisiones periódicas y actualizaciones, cuando corresponda, al
Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias ante
playa/borde costero).
mayores detalles

Norma D.L. N°2.222/78, Ministerio de Defensa, Subsecretaría de Marina,
Ley de Navegación, que regula las actividades concernientes a la
navegación
Parte, obra, acción, emisión, Esta Normativa se relaciona con el proyecto dado que este
residuo o sustancias a la que considera flujo marítimo para recepción de GL refrigerado desde
aplica buques.
Forma de cumplimiento Si bien el Proyecto no contempla dentro de sus actividades de
operación el vertimiento de cualquier tipo de sustancia al medio
marino, producto de las actividades propias de la fase de operación
se ha establecido en el Capítulo 8 del presente EIA el Plan de
Prevención de Contingencias y Emergencias ante contaminación de
las aguas por GL (incluyendo terreno de playa/borde costero), que
dará cumplimiento al D.S. N°1/1992 según lo establecido por la
57
circular de la Dirección General del Territorio Marítimo y de
Marina Mercante (DGTM y MM) Ord. A-53/002, que establece
procedimiento para la confección y presentación de Planes de
Emergencia para combatir la contaminación ante derrames de
hidrocarburos y material mínimo de respuesta, para naves que
enarbolen el pabellón chileno. Este Plan considera las 3 fases del
Proyecto.
Además, durante la descarga y transporte de GL hasta el Estanque
de Almacenamiento en tierra, se contemplan tecnologías adecuadas
para evitar vertimiento de sustancias al medio marino, las cuales
- Válvula de seguridad, break away, instalada para cada flexible en
Indicador que acredita su Registro de descarga de GL a través de los Buques.
cumplimiento
Forma de control y Verificación in situ del procedimiento de descarga de GL
El Proyecto no arrojará sustancias nocivas o peligrosas de cualquier
especie que ocasionen daños en las aguas sometidas a la
jurisdicción nacional.
mayores detalles

Regula el protocolo para la Protección del Pacífico Sudeste contra
la Contaminación Provenientes de fuentes fijas
residuo o sustancias a la que terminal marítimo del tipo multiboya, el que estará habilitado para
almacenado en un estanque de 45.000 m3 de capacidad. Adyacente
a este estanque se contempla la construcción de una piscina de
contención capaz de contener la totalidad del GL almacenado en el
58
estanque de almacenamiento, en caso de ocurrir un derrame.
Forma de cumplimiento El estanque de almacenamiento se encontrará dentro de un dique
conectado a una piscina de contención de derrames revestida con
una membrana de HDPE para impedir la infiltración, y capaz de
contener el 100% del volumen del estanque. Con lo anterior, se
logrará eliminar el riesgo de infiltración desde el estanque en caso
de derrame de éste.
Indicador que acredita su Construcción de la piscina de contención de derrames.
cumplimiento
Forma de control y El Proyecto no arrojará sustancias nocivas o peligrosas de cualquier
seguimiento especie que ocasionen daños en las aguas sometidas a la
Verificación in situ de las condiciones de la membrana de HDPE.
mayores detalles

Norma Decreto Supremo Nº296/86, Ministerio de Relaciones Exteriores,
Convenio sobre la Protección del Medio Ambiente y la Zona
Costera del Pacífico Sudeste
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto consistirá en la operación de un terminal marítimo del
residuo o sustancias a la que tipo multiboya, el que estará habilitado para la recepción de Gas
aplica Licuado (GL) y posteriormente será transportado a tierra mediante
un ducto submarino, el que llegará hasta las instalaciones terrestres
en la bahía de Caldera, donde será almacenado en un estanque de
45.000 [m3] de capacidad. Adyacente a este estanque se contempla
la construcción de una piscina de contención capaz de contener la
totalidad del GL almacenado en el estanque de almacenamiento, en
caso de ocurrir un derrame.
Forma de cumplimiento Para la actividad de recepción de GL en el terminal, se contemplan
tecnologías adecuadas para evitar vertimiento de sustancias al
medio marino por manejo del GL, las cuales se señalan a
continuación:
59
Además, en el borde costero, se contempla la construcción de una
piscina de contención de derrames revestida con una membrana de
HDPE para impedir la infiltración, y capaz de contener el 100% del
volumen del estanque de 45.000 m3 de capacidad. Con lo anterior,
se logrará eliminar el riesgo de infiltración desde el estanque en
caso de derrame de éste.
Se mantendrá un registro de las operaciones de descarga de GL a
submarino hacia el estanque de almacenamiento refrigerado en
tierra. Este registro contendrá la siguiente información: hora de
inicio/término de la descarga, datos del monitoreo entregado por
PLEM (presión y temperatura) y activación de válvula de seguridad
break away.
Por otro lado, y producto de las actividades propias de la fase de
operación se ha establecido en el Capítulo 8 del presente EIA el
Indicador que acredita su Registro de las operaciones de descarga de GL a través de los
cumplimiento Buques.
Forma de control y El Proyecto no arrojará sustancias nocivas o peligrosas de cualquier
seguimiento especie que ocasionen daños en las aguas sometidas a la
Verificación in situ de del procedimiento de descarga de GL
mayores detalles

Convenio sobre la Prevención de la Contaminación del Mar por
Vertimiento de Desechos y Otras Materias
Fase del proyecto a la que Construcción, Operación y Cierre.
residuo o sustancias a la que terminal marítimo del tipo multiboya el que estará habilitado para
60
Forma de cumplimiento Para la actividad de recepción de GL en el terminal, se contemplan
tecnologías adecuadas para evitar vertimiento de sustancias al
medio marino por manejo del GL, las cuales se señalan a
continuación:
Se mantendrá un registro de las operaciones de descarga de GL a
submarino hacia el estanque de almacenamiento refrigerado en
tierra. Este registro contendrá la siguiente
información: hora de inicio/término de la descarga, datos del
monitoreo entregado por PLEM (presión y temperatura) y
activación de válvula de seguridad break away.
Por otro lado, y producto de las actividades propias de la fase de
operación se ha establecido en el Capítulo 8 del presente EIA el
Indicador que acredita su Registro in situ del no vertimiento de aguas de sentinas por parte
cumplimiento del buque y aplicación de procedimientos de descarga de GL
Forma de control y Se realizará un registro que verifique in situ el no vertimiento de
seguimiento aguas de sentinas por parte del buque y procedimiento de descarga
de GL proveniente de buques cada vez que el buque se mantenga
en el terminal.
mayores detalles
11.7 Componente/ materia: Residuos Líquidos

Norma D.S N°430/92, fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de
la Ley Nº18.892, de 1989 y sus modificaciones, Ley General de
61
Pesca y Acuicultura (LGPA)
Fase del proyecto a la que Todas las fases del Proyecto
Parte, obra, acción, El Proyecto consistirá en la operación de un terminal marítimo del
emisión, residuo o tipo multiboya, el que estará habilitado para la recepción de gas
sustancias a la que aplica licuado refrigerado y posteriormente será transportado a tierra
mediante un ducto submarino, el que llegará hasta las instalaciones
terrestres en la bahía de Caldera, donde será almacenado en un
estanque de 45.000 m3 de capacidad. Posteriormente el gas licuado
será distribuido a los destinatarios finales a través de camiones a
granel y a través de cilindros.
Forma de cumplimiento Para la actividad de recepción de gas licuado en el terminal, se
contemplan tecnologías adecuadas para evitar vertimiento de
sustancias al medio marino por manejo del gas licuado, las cuales se
Se mantendrá un registro de las operaciones de descarga de GL gas
licuado a través de los Buques y su posterior envío a través de ducto
submarino hacia el estanque de almacenamiento refrigerado en tierra.
Este registro contendrá la siguiente información: hora de
inicio/término de la descarga, datos del monitoreo entregado por
PLEM (presión y temperatura) y activación de válvula de seguridad
break away.
Además, el Proyecto cuenta con un Plan de Contingencia y
Emergencia ante contaminación de las aguas por GL (incluyendo
terreno de playa/borde costero), el cual se presenta en el Capítulo 8
del presente EIA.
Indicador que acredita su Registro de las operaciones de descarga de GL a través de los
cumplimiento Buques.
Forma de control y Verificación in situ de del procedimiento de descarga de GL
El Proyecto no arrojará sustancias nocivas o peligrosas de cualquier
especie que ocasionen daños en las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional.
mayores detalles
62
Norma Decreto con Fuerza de Ley N°850/1997, Ministerio de Obras
Públicas, Ley Orgánica del Ministerio de Obras Públicas
Fase del proyecto a la que Construcción
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto consistirá en la construcción y la operación de un
residuo o sustancias a la que terminal marítimo del tipo multiboya, el que estará habilitado para
Al estar emplazado en el medio marino, se deberá dar
cumplimiento a las disposiciones antes referidas.
Forma de cumplimiento Se solicitará oportunamente ante la Dirección de Obras Portuarias,
la aprobación del Terminal Marítimo Multiboya, que considera
construcciones de obras marítimas en el sector de Caldera.
Indicador que acredita su La aprobación de la Dirección de Obras Portuarias.
cumplimiento
Forma de control y Verificación de la autorización por parte de la autoridad
seguimiento correspondiente.

mayores detalles
11.9 Componente/materia: Calidad de Aire

Norma Decreto Supremo N°144 de 1961, Establece normas para evitar
emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza,
Ministerio de Salud
Fase del proyecto a la que Construcción, operación y cierre.
cumplimiento
Parte, obra, acción, emisión, Durante la ejecución del Proyecto, en sus diferentes fases, se
residuo o sustancias a la que generarán emisiones de material particulado y gases de combustión
aplica de motores a la atmósfera.
Durante la fase de construcción del Proyecto, las emisiones a la
atmósfera corresponden a los gases de combustión de los motores de
los diferentes equipos y vehículos utilizados durante esta fase y al
material particulado producto de la limpieza y movimiento de
tierras, tránsito de vehículos y combustión de motores.
Durante la fase de operación del Proyecto, se estima que las
emisiones a la atmósfera en esta fase del Proyecto estarán dadas por:
a) Vehículos utilizados para el transporte de materiales e insumos:
gases de combustión de dichos vehículos y al material particulado
producto del tránsito de los vehículos por caminos pavimentado y no
pavimentado (camino existente) y del material particulado producto
de la combustión de los motores de dichos vehículos.
63
b) Combustión interna de gas licuado: piloto antorcha, dos (2)
calentadores de gas licuado (calentador indirecto), antorcha y grupo
generador de respaldo de 2.750 [kVA] el que entrará en servicio
durante un corte de energía.
Ante la eventualidad de producirse un cierre del Proyecto, se

generarían emisiones atmosféricas correspondientes a material
particulado y gases de combustión de motores, producidos en las
actividades de desmantelamiento, demolición y
reacondicionamiento del terreno. Estas fuentes emisoras, serán
detalladas en el respectivo plan de cierre.
Forma de cumplimiento Para minimizar las emisiones atmosféricas, el Proyecto ha
considerado para la fase de construcción las siguientes medidas:
a) Los caminos internos de servicio se mantendrán en buen estado, a
fin de facilitar el tránsito de vehículos.
b) Durante la construcción, operación y cierre se exigirá a los
contratistas que sus vehículos y camiones cuenten con sus revisiones
técnicas al día.
c) Se prohibirá la circulación de todo vehículo motorizado que
d) Se exigirá a los contratistas que el transporte de materiales se
realice de acuerdo a lo que establece el reglamento (D.S. N° 75/87
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones).
e) En el área del proyecto estará prohibida la quema de residuos y
materiales combustibles (madera, papeles, hojas o desperdicios de
cualquier tipo).
f) Todo carguío dentro de la obra se efectuará con el debido cuidado
para evitar el exceso de polvo.
g) Para minimizar las emisiones a la atmósfera el proyecto
contempla humectación durante las excavaciones y en el
movimiento de tierras.
h) Los camiones del proyecto que transporten tierras y áridos estarán
debidamente encarpados para evitar la fuga de material particulado.
i) Se exigirá una velocidad máxima de 40 [km/h] para los vehículos
livianos y buses, y de 30 [km/h] para vehículos pesados en los
caminos interiores no pavimentados para no levantar polvo
j) Se hará uso de mallas en los deslindes de las faenas para evitar la
acción del viento sobre acopios.
Para minimizar las emisiones atmosféricas, el Proyecto ha
considerado para la fase de operación las siguientes medidas:
a) Se hará una adecuada mantención mecánica de equipos,
maquinaria y vehículos, por concepto de eficiencia operacional y
minimización de emisiones atmosféricas. Todas las mantenciones se
realizarán en talleres autorizados, fuera del área del Proyecto.
b) Durante la construcción, operación y cierre se exigirá a los
contratistas que sus vehículos y camiones cuenten con sus revisiones
técnicas al día,
c) Se prohibirá la circulación de todo vehículo motorizado que
d) En el área del proyecto estará prohibida la quema de residuos y
materiales combustibles (madera, papeles, hojas o desperdicios de
64
cualquier tipo).
e) Se exigirá una velocidad máxima de 40 [km/h] para los vehículos
livianos y buses, y de 30 [km/h] para vehículos pesados en los
caminos interiores.
Indicador que acredita su El indicador de cumplimiento será la instalación de señalética que
cumplimiento indique velocidad máxima durante todas las fases del Proyecto. Se
mantendrá un registro de la implementación de las medidas
señaladas en la forma de cumplimiento, el cual estará en la obra ante
cualquier fiscalización.
Forma de control y Control y revisión de la implementación de las medidas señaladas en
seguimiento la forma de cumplimiento.
mayores detalles

Norma D.S. N°4/1994, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones,
“Establece normas de emisión de contaminantes aplicables a los
vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control.”
cumplimiento
Otros cuerpos legales N/A
asociados
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto considera la utilización de vehículos motorizados
residuo o sustancias a la que pesados y livianos.
aplica El transporte de insumos para la construcción será realizado en
camiones a través de terceros debidamente autorizados.
Forma de cumplimiento Se utilizarán vehículos motorizados que cumplirán con lo
establecido en esta normativa, lo que se verificará con el certificado
de revisión técnica y con mantenciones periódicas a todos los
vehículos, cumpliendo así lo establecido en el Artículo 1 del
presente Decreto. De igual forma, se dará cumplimiento a los índices
de ennegrecimiento establecidos en el Artículo 3 a través del
certificado de revisión técnica al día.
Indicador que acredita su Registro de control previo al comienzo de cada fase del Proyecto, el
cumplimiento cual contendrá información sobre la inspección visual in situ de
certificados de revisión técnica al día y de emisión de gases.
Forma de control y • Se verificará que todo vehículo motorizado cuente con el sello
seguimiento adhesivo y los certificados que garanticen que cumplen con los
límites máximos establecidos por la normativa.
• Control y seguimiento de revisiones técnicas de los vehículos
del Proyecto.
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Norma Decreto Supremo N°54 de 1994, Establece Normas de Emisión
Aplicables a Vehículos Motorizados Medianos que Indica,
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
65
cumplimiento
Parte, obra, acción, emisión,
Durante la fase de construcción, operación y cierre, el Proyecto
residuo o sustancias a la que
puede utilizar vehículos motorizados medianos. Por tanto, se
aplica producirán emisiones atmosféricas correspondientes a material
particulado y gases como consecuencia de los movimientos de
maquinaria y flujo de vehículos.
Forma de cumplimiento Se exigirá que todos los vehículos motorizados que participen en el
desarrollo del Proyecto cumplan con estas normas, lo que se
verificará con el correspondiente certificado de revisión técnica y
gases, para aquellos vehículos que les corresponda.
Indicador que acredita su Corresponderá a la inspección visual in situ de certificados de
cumplimiento revisión técnica al día y de emisión de gases, con lo cual se creará un
registro de control antes de comenzar cada fase del Proyecto.
Forma de control y Control y seguimiento de revisiones técnicas de los vehículos del
seguimiento Proyecto en todas las fases.
mayores detalles

Norma D.S. Nº55/1994 y sus modificaciones. Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones. “Establece normas de emisión aplicables a
vehículos motorizados pesados que indica”.
cumplimiento
Otros cuerpos legales N/A
asociados
Parte, obra, acción, El Proyecto considera la utilización de vehículos motorizados
emisión, residuo o pesados para la construcción, operación y cierre del Proyecto. Por
sustancias a la que aplica tanto, se producirán emisiones atmosféricas correspondientes a
material particulado y gases como consecuencia de los movimientos
de maquinaria y el uso de camiones para el transporte de materiales,
insumos y residuos durante todas las fases.
Forma de cumplimiento Durante las fases del Proyecto, se mantendrá un control de las
revisiones técnicas de cada vehículo. Los vehículos pesados y
maquinaria deberán cumplir con las mantenciones periódicas
indicadas por el fabricante, que garantice que los motores operarán
de manera óptima.
Se verificará que los vehículos motorizados pesados (camiones y
maquinarias) inscritos en el Registro Nacional de Vehículos
Motorizados después del 01 de septiembre de 1994, porten el sello
autoadhesivo que acredite el cumplimiento de los límites máximos
de sus emisiones y aquellos que no lo porten no serán admitidos en
la obra.
Indicador que acredita su Se mantendrá un registro sobre el control de sello autoadhesivo que
cumplimiento acredite el cumplimiento de los límites máximos de sus emisiones de
vehículos motorizados pesados.
Forma de control y Control y seguimiento de mantenciones y revisiones técnicas de los
66
seguimiento vehículos pesados del Proyecto.
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Norma D.S. Nº211/1991. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
“Norma sobre emisiones de vehículos motorizados livianos”
cumplimiento
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto considera la utilización de vehículos livianos para las
residuo o sustancias a la que fases de construcción, operación y cierre. Por tanto, se producirán
aplica emisiones atmosféricas correspondientes a material particulado y
gases como consecuencia de los movimientos de materiales,
insumos (fase de construcción y cierre), residuos y el transporte
asociado al personal, durante todas las fases del Proyecto.
Forma de cumplimiento Se exigirá que todos los vehículos motorizados livianos, sean
sometidos a mantenciones periódicas y que tengan su revisión
técnica del vehículo al día de modo de cumplir con la norma de
emisión.
Indicador que acredita su Se mantendrá un registro del control de certificados de revisión
cumplimiento técnica de vehículos livianos, lo que permitirá verificar el
cumplimiento para todos los vehículos motorizados, que certifiquen
el cumplimiento de la revisión técnica y gases al día antes de
comenzar cada fase del Proyecto. Además, se realizará inspecciones
semanales aleatorias en terreno a las revisiones técnicas de vehículos
livianos.
Forma de control y Control y seguimiento de revisiones técnicas de los vehículos del
seguimiento Proyecto.
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11.14 Componente/ materia: Ruido

Norma D.S. N°38/2011, Ministerio del Medio Ambiente, Establece “Norma
de emisión de ruidos generados por fuentes que indica”, elaborada a
partir de la revisión del Decreto Nº146, de 1997, del Ministerio
Secretaría General de la Presidencia
Parte, obra, acción, El Proyecto generará emisiones sonoras asociadas a las obras de
emisión, residuo o construcción, las que no superarán la normativa existente para
sustancias a la que aplica ninguna de sus fases.
En fase de operación, dada las características de los distintos sectores
que contempla el Proyecto, se considera que la generación de
emisiones de ruido estará asociada sólo a la operación del sector
terminal y del sector planta.
Ante la eventualidad de producirse un cierre del Proyecto, se
generarían ruidos en forma esporádica, debido al tránsito de los
vehículos, a la maquinaria utilizada y a las faenas de desmontaje, las
67
cuales serán de magnitud similar a las señaladas para la fase de
construcción.
Forma de cumplimiento Durante todas las fases del Proyecto se cumplirá con los límites
establecidos en esta norma de emisión, medida en el lugar en que se
ubiquen los receptores más cercanos.
Indicador que acredita su El indicador de cumplimiento será el cumplimiento de la normativa
cumplimiento para cada fase del Proyecto.
Forma de control y No se modificará el tipo de maquinarias aprobadas. El Titular
seguimiento mantendrá un registro de denuncias.
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11.15 Componente/ materia: Residuos

Norma D.S. Nº594/1999, Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento sobre
“Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de
Trabajo”
Parte, obra, acción, emisión, El Proyecto considera durante todas sus fases la generación de
residuo o sustancias a la que residuos sólidos tanto de tipo de domiciliario como industriales
aplica peligrosos y no peligrosos, los cuales serán almacenados en la
bodega de residuos domiciliarios, en la bodega de residuos
industriales no peligrosos y bodega de almacenamiento temporal de
residuos peligrosos, respectivamente. Estas áreas se encontrarán
habilitadas para el correcto almacenamiento de estos residuos.
Posteriormente, serán retirados por empresas especialistas, las
cuales estarán autorizadas y se encargarán tanto del retiro,
transporte y disposición final en un sitio autorizado.
Forma de cumplimiento Los residuos se dispondrán en lugares autorizados para tales
efectos. Se cumplirán todas las disposiciones legales aludidas.
Indicador que acredita su Se mantendrán disponibles, copias de los registros de retiros de
cumplimiento residuos. Se mantendrá copia de la autorización sanitaria de la
empresa externa transportista de los residuos, Además del registro y
control de la cantidad y tipo de residuos que se trasladen a sitios de
disposición final.
Forma de control y Mantener en las oficinas administrativas del Proyecto, los registros
seguimiento de cantidad y tipo de residuos de residuos dispuestos en los sitios de
disposición final.
mayores detalles
11.16 Componente/ materia: Residuos

Norma Decreto con Fuerza de Ley Nº725 /1967, Ministerio de la Salud,
“Código Sanitario”
68
Parte, obra, acción, Durante la construcción, los residuos sólidos domésticos estarán
emisión, residuo o compuestos principalmente de comida, envases, y envoltorios de
sustancias a la que aplica comidas, papeles, desechos de artículos de aseo personal, elementos
de protección personal (EPP) no impregnados con sustancias
peligrosas, restos de artículos de oficina asimilables a residuos
domésticos, entre otros.
Los residuos domésticos serán almacenados en uno o más
contenedores de capacidad de 200 litros, de material resistente,
específicamente plástico, sellado con tapa, de fácil traslado y
lavables. Además, deberán contar con una bolsa plástica en buen
estado, donde se depositarán los residuos domésticos. Los
receptáculos serán mantenidos en todo momento, cerrados y en un
lugar debidamente señalizado. Estarán dispuestos en cada lugar
donde se generen residuos domésticos, una vez completa su
capacidad o al término de la jornada laboral serán almacenados en la
Instalación de Faenas (bodega de residuos domésticos). Los residuos
serán enviados a disposición final a un relleno sanitario aprobado y
autorizado por la Autoridad Sanitaria de la Región de Atacama para
su operación, ubicado a 5 [km] al oeste del Proyecto por la ruta C-
321.
Respecto a los residuos industriales no peligrosos, estos
corresponderán básicamente a restos de materiales de construcción
tales como: madera, acero, residuos metálicos, restos de hormigón,
restos de tuberías, varillas de soldaduras usadas, restos de cables,
restos de embalaje de los equipos, materiales de empaque (bolsa y
envases), fierros, gomas, válvulas, entre otros. Los residuos
industriales no peligrosos serán acopiados en la bodega de residuos
industriales no peligrosos. Se priorizará la reutilización de estos
materiales en los frentes de trabajo y/o su venta a terceros. La
frecuencia de traslado de los residuos industriales sólidos quedará
condicionada, por una parte, a la generación de los mismos, dando
especial énfasis a limitar el volumen de residuos acopiado, de manera
que su presencia no represente un inconveniente para las faenas y
que al mismo tiempo no permanezcan al interior de la faena por un
período superior a 1 semana de tiempo prolongado. Los residuos
serán llevados a disposición final utilizando los servicios de una
empresa especialista en gestión de residuos industriales, autorizada
por la autoridad competente.
Los residuos peligrosos generados durante la construcción estarán
compuestos principalmente de aceites y lubricantes usados, grasas,
baterías y pilas y materiales con restos de hidrocarburos, restos de
pintura, solventes, lubricantes, entre otros. Serán almacenados en las
bodegas de almacenamiento temporal de residuos peligrosos
localizadas en la instalación de faena, los cuales se encontrarán
debidamente identificados y etiquetados de acuerdo a la clasificación
y tipo de riesgo que establece la NCh 2.190 Of.03. Este etiquetado se
mantendrá desde el almacenamiento hasta la eliminación de los
residuos. El período de almacenamiento de los residuos peligrosos en
ningún caso podrá exceder los 6 meses. La disposición final de estos
residuos estará a cargo de una empresa especializada y autorizada
para tal fin. El lugar seleccionado para la disposición final de los
69
residuos peligrosos contará con la infraestructura adecuada para el
manejo y procesamiento de éstos y con la autorización
Durante la operación, se espera la generación de residuos sólidos
domésticos, los que corresponderán básicamente a residuos con
características domiciliarias generadas por los trabajadores tales
como restos de comida, envases, y envoltorios de comidas, papeles,
desechos de artículos de aseo personal, elementos de protección
personal (EPP) no impregnados con sustancias peligrosas, restos de
artículos de oficina asimilables a residuos domésticos, entre otros.
Estos residuos serán almacenados temporalmente en uno o más
contenedores con capacidad suficiente para contener el volumen de
los residuos domésticos generados en el periodo de frecuencia de
retiro. Se consideran contenedores con una capacidad de 200 litros,
de material resistente, específicamente plástico, sellado con tapa, de
fácil traslado y lavables. Además, deberán contar con una bolsa
plástica en buen estado, donde se depositarán los residuos
domésticos. Los receptáculos serán mantenidos en todo momento,
cerrados y en un lugar debidamente señalizado y estarán dispuestos
en cada lugar donde se generen residuos domésticos, una vez
completa su capacidad o al término de la jornada laboral serán
almacenados en la bodega de residuos domiciliarios, misma bodega
utilizada durante la fase de construcción. Serán retirados por
empresas especialistas y debidamente autorizadas y dispuestos
finalmente en un Relleno sanitario aprobado y autorizado por
Autoridad Sanitaria de la Región de Atacama para su operación,
ubicado a 5 [km] al oeste del Proyecto por la ruta C-321.
Respecto a los residuos industriales no peligrosos, estos
corresponderán básicamente a los residuos asociados a las
actividades de mantención de las instalaciones del Proyecto,
principalmente a chatarras, maderas, gomas, plásticos, partes o piezas
desgastadas o dañadas, entre otros. Serán almacenados en la bodega
de residuos no peligrosos, misma bodega utilizada durante la fase de
construcción. Se priorizará la reutilización de estos materiales en los
frentes de trabajo y/o su venta a terceros. La frecuencia de traslado
de los residuos industriales sólidos quedará condicionada, por una
parte, a la generación de los mismos, dando especial énfasis a limitar
el volumen de residuos acopiado, de manera que su presencia no
represente un inconveniente para la operación y que al mismo tiempo
no permanezcan al interior de la planta por un período superior a 1
mes. Los residuos serán llevados a disposición final utilizando los
servicios de una empresa especialista en gestión de residuos
industriales, autorizada por la autoridad competente.
Los residuos peligrosos generados durante la operación
corresponderán básicamente a los residuos asociados a las
actividades de mantención de las instalaciones del Proyecto, como
trapos, guaipe, ropa y papeles contaminados con aceite, grasas y
lubricantes. El manejo de estos residuos será similar a la fase de
construcción, siendo acopiados temporalmente al interior de la
bodega de residuos peligrosos (misma bodega utilizada durante la
fase de construcción) en contenedores adecuados, identificados y
70
etiquetados de acuerdo a la clasificación y tipo de riesgo que
establece la NCh 2.190 Of.03. Este etiquetado se mantendrá desde el
almacenamiento hasta la eliminación de los residuos. El lugar de
almacenamiento temporal de residuos peligrosos dará cumplimiento
al D.S. Nº148/2003, es decir, contará con una base continua,
impermeable y resistente; tendrá cierre perimetral que impida el libre
acceso de personas y animales; estará techado y protegido; tendrá
capacidad de retención de escurrimientos o derrames; contará con
señalización; tendrá acceso restringido; y contará con medidas de
seguridad y equipamiento contra incendios.
El período de almacenamiento de los residuos peligrosos en ningún
caso podrá exceder los 6 meses. La disposición final de estos
residuos estará a cargo de una empresa especializada y autorizada
para tal fin. Se exigirá que el lugar seleccionado para la disposición
final de los residuos peligrosos cuente con la infraestructura
adecuada para el manejo y procesamiento de éstos y con la
autorización correspondiente de la SEREMI de Salud, para su
funcionamiento.
Ante la eventualidad de producirse un cierre del Proyecto, los
residuos a generar serían semejantes a los generados durante la fase
de construcción en términos de cantidad y características, por lo que
se implementarán las mismas medidas de manejo.
Forma de cumplimiento Los residuos se dispondrán en lugares autorizados para tales efectos.
Se llevará un registro y control sobre la cantidad y tipo de residuos
dispuestos temporalmente en los sitios de almacenamiento temporal
para la fase de construcción, operación y cierre. Además del registro
y control de la cantidad y tipo de residuos que se trasladen a sitios de
disposición final.
La venta de residuos será a empresas autorizadas para estos efectos.
Indicador que acredita su Contar con los registros de las cantidades y tipos de residuos
cumplimiento generados, con los sitios de disposición final.
Obtención sectorial del PAS Nº140 y 142.
Forma de control
y Mantener los registros de cantidad y tipo de residuos dispuestos en
seguimiento los sitios de disposición final del Proyecto.
Seguimiento de la tramitación del PAS Nº140 y 142 hasta su
obtención.
mayores detalles

Norma Decreto Supremo N°90/00, del Ministerio Secretaría General de la
Presidencia, Norma de Emisión para la Regulación de
Contaminantes Asociados a las Descargas de Residuos Líquidos a
Aguas Marinas y Continentales Superficiales
71
Parte, obra, acción, emisión, Si bien el Proyecto no contempla dentro de sus actividades el
residuo o sustancias a la que vertimiento de sustancia al medio marino, es importante aclarar que
aplica previo a la fase de operación (última etapa de la fase de
construcción) se realizarán pruebas hidrostáticas al estanque de
almacenamiento refrigerado, las cuales consistirán en incorporar
agua de mar al interior del estanque. El agua requerida (51.000
[m3]) se obtendrá a través de cañerías provisorias que se instalarán
entre las instalaciones de la Pesquera Bahía Caldera S.A. (PBC) y
el estanque de la planta. Una vez realizadas las pruebas, el agua
será devuelta a la empresa PBC en las mismas condiciones
fisicoquímicas, no requiriendo tratamiento previo para ser
descargada al emisario, actividad que realizará PBC.
Cabe señalar que el emisario de propiedad de la Pesquera Bahía
Caldera fue aprobado mediante la Resolución de Calificación
Ambiental N° 110/2006 “Sistema de Tratamiento y Disposición de
los Residuos Industriales Líquidos de Pesquera Bahía Caldera S.A.,
Caldera, III Región”, donde se indica que la descarga por el
emisario se realizará fuera de la zona de protección litoral, en
cumplimiento con la tabla Nº 5 del D.S. 90/01.
Forma de cumplimiento La Pesquera Bahía Caldera S.A. descargará por el emisario en
cumplimiento con la tabla Nº5 del D.S. 90/00.
Además, se presentaron los antecedentes técnicos y formales para
dar cumplimiento a los requisitos delcon el permiso ambiental
sectorial (PAS 115, referido a la autorización de las descargas al
mar.
Indicador que acredita su Se mantendrá un registro en planta de la Resolución de Calificación
cumplimiento Ambiental N° 110/2006 de PBC y el PAS referido a la autorización
de las descargas al mar.
Además, se mantendrá copia del acuerdo generado entre el
Terminal de Gas Caldera S.A., y la Pesquera Bahía Caldera S.A.
Forma de control y Se dará aviso a la entidad fiscalizadora pertinente del inicio y
seguimiento término de las pruebas hidrostáticas al estanque de almacenamiento
refrigerado
mayores detalles
11.18 Componente/ materia: Residuos peligrosos

Norma D.S. Nº148/2003, Ministerio de Salud, “Aprueba Reglamento Sobre
Manejo de Residuos Peligrosos”
Fase del proyecto a la que Todas las Fases del Proyecto
Parte, obra, acción, Los residuos sólidos peligrosos que se generarán durante la fase de
emisión, residuo o construcción corresponderán principalmente a residuos como: aceites
sustancias a la que aplica y lubricantes usados, grasas, baterías y pilas y materiales con restos
de hidrocarburos, restos de pintura, solventes, lubricantes, entre
otros.
Durante la fase de operación se generarán residuos sólidos peligrosos
compuestos principalmente por trapos, guaipe, ropa y papeles
contaminados con aceite, grasas y lubricantes, principalmente.
Ante la eventualidad de producirse un cierre del Proyecto, los
72
residuos a generar serían semejantes a los generados durante la fase
de construcción en términos de cantidad y características.
Los residuos peligrosos en todas las fases serán tratados en
conformidad al D.S. Nº 148/2003 del Ministerio de Salud, los cuales
serán almacenados en contendores cerrados herméticamente,
identificados y clasificados en conformidad con el D.S 148/03 del
MINSAL, siendo dispuestos al interior de la bodega de
almacenamiento temporal de residuos peligrosos. El período de
almacenamiento de los residuos peligrosos en ningún caso podrá
exceder los 6 meses.
Durante el proceso se presentaron los antecedentes técnicos y
formales para dar cumplimiento a los requisitos del PAS 142.
Forma de cumplimiento Los residuos peligrosos generados por el Proyecto se manejarán de
acuerdo a lo indicado en el Capítulo 1 del presente EIA, en una
bodega que, para estos efectos, contará con autorización y el PAS
142.
El transporte y la disposición final de los residuos peligrosos se
realizará a través de empresas autorizadas y cumpliendo con el
sistema de declaración y seguimiento de residuos peligrosos.
Indicador que acredita su • Registro del retiro de los residuos peligrosos por la empresa
cumplimiento transportista autorizada y el registro y control de la cantidad y tipo
de residuos que se trasladen a sitios de disposición final.
• Obtención favorable del PAS 142 por la autoridad competente.
Forma de control y • Verificación de los registros en las oficinas administrativas del
seguimiento Proyecto.
• Seguimiento del permiso ambiental sectorial (PAS) 142.
mayores detalles
11.19 Componente/ materia: Sustancias Peligrosas

Norma Decreto Supremo N°43, Aprueba Reglamento de Almacenamiento
de Sustancias Peligrosas, 27 de julio de 2015, Ministerio de Salud
Fase del proyecto a la que Fase de construcción, operación y cierre.
Parte, obra, acción, Durante la fase de construcción y cierre se utilizarán las siguientes
emisión, residuo o sustancias peligrosas: pinturas, diluyentes, y aceite, grasa., que serán
sustancias a la que aplica suministrados por proveedores y almacenados en bodega de
sustancias peligrosas según lo indicado por el DS N°43/16.
Durante la fase de operación, se considera el uso de aceites y
lubricantes para el mantenimiento de las instalaciones del Proyecto.
Estas sustancias serán almacenadas dentro de la bodega de sustancias
peligrosas (misma bodega de fase de construcción) según lo indicado
por el DS Nº43/16.
Forma de cumplimiento Las sustancias peligrosas se almacenarán temporalmente en la
bodega de sustancias peligrosas, según dispone la normativa
aplicable.
Se mantendrán las hojas de datos de seguridad de casa sustancia en
toda área donde se manipulen y almacenen, al igual que los registros
y todas las condiciones exigidas por la normativa legal vigente. Ver
detalles en Anexo ART161 del presente Capítulo.
73
Indicador que acredita su Autorización de almacenamiento de sustancias peligrosas por parte
cumplimiento de la autoridad sanitaria de las instalaciones, las que permanecerán
en las oficinas del Proyecto a modo de respaldo en caso de posibles
fiscalizaciones.
Forma de control y • Revisiones realizadas por la autoridad y la autorización sanitaria
seguimiento entregada por la autoridad.
• Mantener las actas de inspección disponibles.
mayores detalles
11.20 Componente/ materia: Combustibles

Norma Decreto Supremo N°160 de 2008, Aprueba Reglamento de Seguridad
para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinamiento,
Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de
Combustibles Líquidos, 26 de mayo de 2008, Ministerio de
Economía, Fomento y Reconstrucción.
Parte, obra, acción, Para la fase de construcción se realizará la carga de combustible de
emisión, residuo o las maquinarias a través de un camión de combustible, el cual a su
sustancias a la que aplica vez es abastecido por estanques portátiles que serán ubicados en área
del Sector Planta, en un área previamente definida y demarcada:
- Para evitar la infiltración de combustible al suelo, la zona de carga
será plana y se dispondrá de una superficie plástica impermeable de
HDPE. Bajo el HDPE de colocará una capa de arena de 10 cm de
grosor, con pretiles para la contención en caso de derrames.
- La zona de abastecimiento tendrá un acceso limitado y será
debidamente señalizada, indicando en particular la prohibición de
fumar o prender fuego.
- Se dispondrán extintores adaptados (polvo CO2), para controlar una
emergencia en caso de incendio.
Para el caso particular de los equipos de poca movilidad, estos serán
abastecidos diariamente o cuando se requiera, a través de camiones
aljibes. Estos equipos irán montados íntegramente sobre un pretil
revestido de plástico de alta densidad conformando un recipiente que
permitirá contener los eventuales derrames de petróleo al momento
de la carga.
Para la fase de operación los siguientes equipos utilizaran GL como
combustible: calentador indirecto de baño de respaldo utilizado para
elevar la temperatura del fluido en los estanques presurizados y la
antorcha de seguridad en el estanque de almacenamiento. El
abastecimiento de estos equipos se realizará sobre un pretil revestido
plástico de alta densidad al igual que el caso de los equipos de poca
movilidad.
Forma de cumplimiento Se dará cumplimiento a los requerimientos establecidos por la SEC,
en relación al manejo de combustibles.
Indicador que acredita su Registro documental y fotográfico que acredita el cumplimiento de la
cumplimiento normativa y declaraciones SEC.
74
Forma de control y Verificación y control de los documentos y declaraciones
seguimiento
mayores detalles
11.21 Componente/ materia: Patrimonio cultural

Norma Ley 17.288 de 1970, Legisla Sobre Monumentos Nacionales
Fase del proyecto a la que Fase de construcción
Parte, obra, acción, emisión,
De acuerdo al levantamiento de información en terreno que se
residuo o sustancias a la que
presenta en los Anexos PC y PAL-1 de la Adenda, en el área de
aplica influencia del Proyecto se detectó la presencia se sitios
arqueológicos y unidades fosilíferas. Sin perjuicio de ello, ante la
eventualidad de que se realice un hallazgo arqueológico o
paleontológico no previsto, se deberá proceder según lo establecido
en los Artículos N°26 y 27 de la Ley N°17.288 de Monumentos
Nacionales y los artículos N°20 y 23 del Reglamento de la Ley
Nº17.288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas,
antropológicas y paleontológicas. Además, se informará de
inmediato y por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales para
que este organismo determine los procedimientos a seguir.
Forma de cumplimiento En el caso de realizar algún tipo de descubrimiento patrimonial en
el área de intervención del Proyecto, se cumplirá con lo establecido
en los Artículos N°26 y 27 de la Ley N°17.288 de Monumentos
Nacionales y los Artículos N°20 y 23 del Reglamento de la Ley
Nº17.288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas,
antropológicas y paleontológicas. Por lo tanto, ante algún hallazgo
durante las actividades de construcción, se paralizarán en forma
inmediata las faenas que puedan afectarlos y se procederá a
informar inmediatamente al Gobernador de la Provincia, quien
ordenará que carabineros se haga responsable de su vigilancia hasta
que el Consejo de Monumentos Nacionales se haga cargo de los
hallazgos determinando los procedimientos a seguir.
Indicador que acredita su En caso de producirse hallazgos asociados al patrimonio cultural
cumplimiento y/o arqueológico – paleontológico, será dará aviso al Gobernador
Provincial respectivo o al Consejo de Monumentos Nacionales,
según corresponda en cumplimiento del artículo 26 de la presente
en la normativa, a través de: Reportes de monitoreo arqueológico -
paleontológico
Informes al Consejo de Monumentos en caso de producirse un
hallazgo patrimonial.
Forma de control y Registro del aviso a la Autoridad en caso de hallazgo arqueológico
seguimiento - paleontológico.
mayores detalles
11.22 Componente/ materia: Recursos Naturales

Norma Ley N°19.473 de 1996, Sustituye Texto de la Ley N° 4.601, Sobre
Caza, y Artículo 609 del Código Civil, 4 de septiembre de 1996,
75
Ministerio de Agricultura
Fase del proyecto a la que Fase de construcción
Parte, obra, acción, emisión, De acuerdo a la línea de base, se identificaron especies de fauna en
residuo o sustancias a la que categoría de conservación en el área de influencia del Proyecto.
aplica
Forma de cumplimiento Los resultados de la Línea de Base (Capítulo 3 del presente EIA),
indican que se presentan especies de animales silvestres en
categoría de conservación, de acuerdo a los procesos de
clasificación de especies asociados al mencionado Decreto.
por lo anterior, se implementará por el Titular,un Plan de rescate y
relocalización de reptiles y micromamíferos en el sector de ductos.,
ver Capítulo 8 “Plan de Medidas de Mitigación, Reparación y
Compensación”. El Titular presentó los antecedentes para obtener el
permiso ambiental sectorial del artículo 146 del RSEIA, para la
caza o captura de los ejemplares de animales de las especies
protegidas. Además, se contempla la implementación un Plan de
perturbación controlada de reptiles.
De acuerdo a los resultados de la caracterización ambiental del
presente Proyecto (Capítulo 3 del presente EIA), fueron detectadas
dos (2) especies de reptiles ambas en categorías de conservación;
Liolaemus nigromaculatus (lagartija de dos manchas) clasificada
como Casi amenazada (D.S. Nº16/2016, MMA) y Microlophus
atacamensis (corredor de Atacama), clasificada como Vulnerable
(D.S. N°5/1998, MINAGRI).
Indicador que acredita su Obtención del permiso ambiental sectorial del artículo 146 del
cumplimiento RSEIA
Aplicación de Plan de rescate y relocalización
Aplicación de Plan de Perturbación
Forma de control y Se mantendrá un registro de las actividades realizadas de acuerdo al
seguimiento Plan de rescate y relocalización y al Plan de Perturbación.
mayores detalles
12. Que, durante el procedimiento de evaluación del EIA el Titular del Proyecto propuso los
siguientes compromisos ambientales voluntarios:
12.1 Prohibición vehículos motorizados que emitan humo visible

Impacto asociado Efecto adverso debido a las emisiones generadas en las distintas fases del
Proyecto.
Fase del Proyecto a la Construcción, operación y cierre
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Disminuir emisiones atmosféricas
justificación Descripción: Se prohibirá el tránsito de vehículos que emitan humo
visible.
Justificación: Se inspeccionará que los vehículos cuenten con las
revisiones técnicas al día.
Lugar, forma y Lugar: Los seguimientos se llevarán a cabo en el ingreso a las
76
oportunidad de instalaciones del proyecto.
implementación Forma: Se realizará control en el acceso de ingreso a las instalaciones del
proyecto.
Oportunidad de implementación: Las actividades de inspección se
realizarán semestralmente.
Indicador que acredite Se mantendrá un registro del control de certificados de revisión técnica al
su cumplimiento día de vehículos livianos, antes de comenzar cada fase.
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12.2 Mantención de caminos

Proyecto.
Fase del Proyecto a la Construcción y operación
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Mantener caminos en buen estado, a fin de evitar emisiones por
justificación suspensión de polvo
Descripción: El Proyecto contempla utilizar vehículos para el transporte
de insumos y materiales
Justificación: Mantención de caminos con el fin de generar menos
emisiones atmosféricas.
Lugar, forma y Lugar: Todos los caminos de acceso al Proyecto.
oportunidad de Forma: Inspección de los caminos, a fin de identificar los que están en
implementación mal estado e instalación de señalética que indique velocidad máxima
permitida.
Oportunidad de implementación: Las actividades de mantención se
Indicador que acredite El indicador de cumplimiento será la instalación de señalética que indique
su cumplimiento velocidad máxima durante todas las fases del Proyecto y registro
fotográfico de la mantención de caminos en mal estado.
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12.3 Transporte de insumos y materiales

Proyecto.
Fase del Proyecto a la Construcción y cierre
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Evitar el exceso de polvo
justificación Descripción: Todo carguío dentro de la obra se efectuará con el debido
cuidado para evitar el exceso de polvo.
77
El proyecto contempla transporte de insumo y materiales, por lo que se
exigirá a contratistas realicen el transporte cumpliendo el D.S. N° 75/87.
Justificación: Inspección en los camiones que hagan ingreso a las
instalaciones.
Lugar, forma y Lugar: En las instalaciones del Proyecto.
oportunidad de Forma: Inspección in situ de los camiones que ingresan y/o salen de las
implementación instalaciones del Proyecto.
Oportunidad de implementación: Las actividades de inspección se
Indicador que acredite Se mantendrá un registro de los camiones que ingresan a las instalaciones
su cumplimiento del proyecto, el cual estará disponible ante cualquier fiscalización.
mayores detalles
12.4 Mallas en Faenas

Proyecto.
Fase del Proyecto a la Construcción
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Evitar acción del viento sobre acopios del material
justificación Descripción: Se hará uso de mallas en los deslindes de las faenas para
evitar la acción del viento sobre acopios
Justificación: Se utilizarán mallas para evitar la acción del viento.
Lugar, forma y Lugar: En las Faenas de construcción
oportunidad de Forma: Se hará uso de mallas en los deslindes de las faenas
implementación
Oportunidad de implementación: Durante toda la fase construcción.
Indicador que acredite Inspección visual de mallas in situ.
su cumplimiento
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12.5 Asfaltado de caminos no pavimentados

Proyecto.
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Disminuir la emisión de material particulado.
justificación Descripción:
se asfaltará el camino de acceso y el camino que se inicia en la ruta 5 y se
dirige hasta el camino de acceso al Proyecto, al inicio de la fase de
78
construcción
Justificación: Asfaltar los caminos para disminuir emisión de material
particulado.
Lugar, forma y Lugar: Caminos no pavimentados a utilizar por el Proyecto.
oportunidad de Forma: Se realizará el asfaltado de caminos no pavimentados.
implementación
Oportunidad de implementación: Las actividades se realizarán al inicio de
la fase de construcción.
Indicador que acredite Inspección in situ de los caminos a pavimentar, generando un registro
su cumplimiento fotográfico.
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12.6 Humectación en movimientos de tierra

Proyecto.
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Disminuir la emisión de material particulado en actividades de
justificación escarpe y excavación.
Descripción: Se contempla la humectación durante las actividades de
movimiento de tierras (excavación y escarpe).
Justificación: Disminuir emisión de material particulado
Lugar, forma y Lugar: Área o sector de la excavación y escarpe, en la faena de
oportunidad de construcción.
implementación Forma: Se realizará humectación a través de camiones aljibe.
Oportunidad de implementación: Durante las actividades de excavación y
escarpe de la fase de construcción y cierre.
Indicador que acredite Inspección in situ del movimiento de tierras (excavación y escarpe),
su cumplimiento generando un registro fotográfico.
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12.7 Humectación en movimientos de tierra

Proyecto.
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Disminuir la emisión de material particulado en actividades de
justificación escarpe y excavación.
Descripción: Se contempla la humectación durante las actividades de
79
movimiento de tierras (excavación y escarpe).
Justificación: Disminuir emisión de material particulado
Lugar, forma y Lugar: Área o sector de la excavación y escarpe, en la faena de
oportunidad de construcción.
implementación Forma: Se realizará humectación a través de camiones aljibe.
Oportunidad de implementación: Durante las actividades de excavación y
escarpe de la fase de construcción y cierre.
Indicador que acredite Inspección in situ del movimiento de tierras (excavación y escarpe),
su cumplimiento generando un registro fotográfico.
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12.8 Monitoreo semestral, componente ecosistemas marinos

Impacto asociado Efecto adverso por la alteración en las propiedades fisicoquímicas de la
columna de agua producto del aumento en la concentración de sólidos
suspendidos durante el proceso de instalación de la línea de recepción de
GL (ductos), del sistema de amarre de buques y de los muelles
provisorios de varado y lanzamiento.
Efecto adverso sobre el ecosistema marino debido a la pérdida de suelo
marino y afectación de comunidades bentónicas submareales e
intermareales, debido al proceso de instalación del ducto, del sistema de
amarre de buques y la instalación de los muelles provisorios de varado y
lanzamiento.
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Llevar un seguimiento ambiental de la calidad física-química de
justificación la columna de agua y sedimentos submareales, como también de las
comunidades macrobentónicas del piso submareal e intermareal.
Descripción: El Titular se compromete a realizar un seguimiento
ambiental, lo que incluye:
- Análisis de la calidad física-química de la columna de agua, obteniendo
muestras en superficie y fondo, y lances verticales con CTDO.
- Análisis de la calidad física-química de los sedimentos submareales,
obteniendo muestras en el piso submareal.
- Análisis de las comunidades macrobentónicas del piso submareal.
Justificación: El objetivo se cumplirá realizando los análisis anteriormente
descritos.
Lugar, forma y Lugar: Lugar: Los seguimientos se llevarán a cabo en bahía Caldera en las
oportunidad de mismas siguientes estaciones.
implementación
Estación UTM N (m) UTM E (m)
E-1A 7.006.654 320.313
E-1 7.006.464 320.023
80
E-2 7.006.364 319.435
E-3 7.006.141 319.396
E-4A 7.006.002 319.309
E-4 7.006.137 319.132
A 7.006.648 320.590
B 7.006.598 320.597
C 7.006.563 320.623
B-INT 7.006.625 320.705
A2 7.006.716 320.328
B2 7.006.709 320.384
2 7.006.681 320.423
Forma: Para la calidad de las aguas y sedimentos se medirán los mismos
parámetros descritos en la línea de base. Los que están comprendidos en
normas nacionales e internacionales. El detalle para cada uno de los
muestreos corresponde al realizado al interior del área de influencia en la
línea de base del Proyecto.
Oportunidad de implementación: El seguimiento se realizará de forma
semestral durante todo el periodo de construcción y durante los primeros
3 años del periodo de operación. Una vez transcurrido dicho período el
Titular del proyecto solicitará a la autoridad competente la pertinencia de
continuar con los estudios y su frecuencia. Cada campaña tendrá una
duración de 3 días, dependiendo de las condiciones oceanográficas.
Indicador que acredite Entrega de informe a la SMA.
su cumplimiento
Forma de control y El plan de seguimiento de este compromiso se presenta en la Tabla PS-6
seguimiento del Anexo PS de la Adenda.
Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA.
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12.9 Plan de perturbación controlada de fauna marina

Impacto asociado Efectos adversos sobre vertebrados marinos.
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Provocar el abandono o inducir el desplazamiento gradual de
justificación los individuos de fauna nativa marina (reptiles, aves y mamíferos
marinos) en el área de influencia del proyecto, específicamente en la zona
intermareal.
Descripción: Contempla especies de tres clases de vertebrados asociados
a la zona intermareal:
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-Reptiles: Antes de comenzar las actividades de ahuyentamiento, un
equipo de profesionales especialistas en fauna realizará micro-ruteo por el
sector que será afectado por las tronaduras y sus zonas aledañas, con el fin
de establecer la presencia de especies de interés y su abundancia.
-Aves: se realizará un muestreo de punto fijo. Este muestreo permitirá la
caracterización rápida de la biodiversidad y abundancia de aves en el área
a intervenir. Para esto, el investigador seleccionara dos (2) estaciones de
muestreo en el sector cercano donde se realizarán las actividades de
tronadura. En cada estación el investigador identificara y registrará
durante 10 minutos todos los individuos que observe.
-Mamíferos marinos: se realizará un monitoreo previo a estas actividades.
Para esto se utilizará una embarcación con la que se realizará un transecto
de observación donde se identificarán y registrarán la presencia de
mamíferos.
Justificación: Provocando abandono o inducir el desplazamiento de fauna
nativa marina.
Lugar, forma y Lugar: En el área de influencia asociada a la zona intermareal y donde se
oportunidad de contemplen tronaduras.
implementación Forma: Se generarán condiciones que causen la migración gradual de la
fauna nativa que se encuentren en la zona intermareal a intervenir, hacia
otros lugares donde no se realizarán tronaduras.
Oportunidad de implementación: Se considerará el cronograma de
actividades para poder avanzar conforme se vayan materializando los
distintos frentes de trabajo. La implementación de esta medida se
realizará 1 a 2 semanas previo al inicio de las actividades del Proyecto
que generan los impactos.
Indicador que acredite Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA, contra la
su cumplimiento entrega del informe de perturbación controlada.
Informe a la SMA.
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12.10 Plan de Rescate y Relocalización de Vertebrados Marinos

Fase del Proyecto a la Construcción, operación y cierre
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: El plan de monitoreo y rescate de vertebrados marinos contiene
justificación los protocolos a seguir en caso de que se afecten accidentalmente a
reptiles, mamíferos y/o aves marinas durante los periodos de
construcción, operación o cierre del proyecto.
Descripción:
Monitoreo: El protocolo de monitoreo se separó en dos etapas, el primero
82
incluye la fase de construcción y cierre del proyecto, ya que las
actividades con posible riesgo para la fauna marina a realizar en estas
etapas son similares y el segundo periodo corresponde al de operación del
Proyecto ya que la única actividad con posible riesgo sobre la fauna
marina en este periodo corresponde a los buques de transporte que
ingresan a la bahía.
Rescate: Como acción inicial, en caso de producirse accidentalmente una
colisión y/o daño de algún vertebrado marino durante las fases de
construcción, operación o cierre, se debe informar inmediatamente al
Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (SERNAPESCA) al teléfono
800 320 032 o al 137 de la Dirección General de Territorio Marítimo y de
Marina Mercante (DIRECTEMAR). Además, se debe coordinar con el
centro de rescate-rehabilitación donde se trasladará al animal herido. Los
centros de rescate-rehabilitación más cercanos a la ciudad de Caldera
corresponden al CRRFS de la universidad de Antofagasta, ubicado en
Antofagasta y el CRFM de la Universidad Católica del Norte, ubicado en
Coquimbo (ver detalles en Anexo 10.1c).
Justificación: Realizar plan de monitoreo.
Lugar, forma y Lugar: Área de Influencia del Proyecto Terminal Gas Caldera (TGC).
oportunidad de Forma: De acuerdo a los protocolos de monitoreo y rescate presentados
implementación en el Anexo 10.1c.
Oportunidad de implementación: Cuando se presenten especies de
vertebrados marinos accidentados durante las fases de construcción,
operación y cierre del Proyecto.
Indicador que acredite Comprobante generado por el sistema electrónico de la SMA, contra la
su cumplimiento entrega del informe de monitoreo y rescate de vertebrados marinos.
Informe a la SMA.
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12.11 Restricción de actividades en día de fiesta de San Pedro

que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Asegurar el libre acceso de las cerca de 30 embarcaciones que
justificación transitan al interior de la bahía de Caldera (próximo al Proyecto) para la
celebración de San Pedro, durante la fase de construcción y operación del
Proyecto.
Descripción: Como parte de su diseño, el Proyecto considera que, durante
la fase de construcción, no se llevarán a cabo labores de construcción al
interior de la bahía, el último domingo del mes de junio ocasión en que se
realiza la festividad de San Pedro. Asimismo, durante la fase de
operación, el Proyecto no hará ingreso de su embarcación a la bahía de
83
Caldera, el día en que se lleve a cabo la festividad de San pedro, con el
objetivo de asegurar el libre tránsito de las cerca de 30 embarcaciones que
participan en la actividad. Tal como se describió en la línea de base del
componente Medio Humano (Capítulo 3 del EIA) la principal celebración
realizada en el área de influencia corresponde a la Fiesta de San Pedro,
que es organizada por los pescadores de la bahía de Caldera junto con la
comunidad católica, realizada cada año en el último domingo del mes de
junio. A partir de la información levantada por los representantes de las
organizaciones de pescadores entrevistados, y según información
disponible por la Municipalidad de Caldera, el año 2016 la festividad se
llevó a cabo de acuerdo al siguiente cronograma: La celebración
comenzó el último sábado del mes de junio, con una procesión desde la
capilla de San Pedro, hasta la Iglesia San Vicente de Paul para luego
continuar hasta el muelle de la bahía de Caldera (distante a 2.5 en línea
recta aprox. de las obras terrestres Proyecto). El domingo, temprano en la
mañana se realizó un saludo de los bailes religiosos que asistieron a la
festividad. Según la coordinadora de la Casa de la Cultura de Caldera “se
realizan bailes con las cofradías de bailes religiosos quienes vienen de
toda la región y de regiones vecinas, y se hacen recreaciones de algunos
pasajes bíblicos” (coordinadora de la Casa de la Cultura de Caldera). A
las 11:00 horas se realizó la Misa central que fue oficializada por el
Obispo de Copiapó, a la que asistieron autoridades públicas, y un número
significativo de espectadores de la comuna de Caldera, así como de la
Región de Atacama. Posteriormente las más de 30 embarcaciones
engalanadas con banderas de colores y cada embarcación acogió un baile
religioso, mientras que otras recibieron a las personas para realizar la
procesión por el mar, a bordo de la embarcación Don Basilio, se embarcó
el santo patrono y donde el Obispo, bendijo a las embarcaciones en la
bahía de Caldera. Una vez que retornaron de la procesión por el mar los
bailes religiosos junto al Santo Patrono, realizarán la procesión de retorno
desde el muelle de pescadores hasta la Capilla San Pedro” (Sitio web de
la Municipalidad de Caldera5). En la siguientes Fotografías se exhibe el
desarrollo de la festividad. De acuerdo a la entrevista sostenida con el
presidente del Sindicato de armadores y propietarios de embarcaciones
artesanales de Caldera, las embarcaciones del Sindicato que participan en
la actividad son alrededor de 20, y el desarrollo de la celebración al
interior de la bahía tiene una duración aproximada de tres horas. Los
representantes de las organizaciones de pescadores coinciden en que la
actividad tiene una alta masividad, y que el recorrido de las
embarcaciones que se realiza al interior de la bahía es desde las
instalaciones del muelle de Caldera hacia el Norte, antes del
emplazamiento de la empresa COPEC. En definitiva, las acciones que el
Proyecto considera durante la fase de construcción y operación permitirán
que las cerca de 30 embarcaciones que participan de la festividad de San
Pedro, transiten libremente por la bahía de Caldera.
Justificación: Se realizarán medidas para poder asegurar el libre acceso.
Lugar, forma y Lugar: Bahía de Caldera.
oportunidad de Forma: el Proyecto considera como medida de diseño que durante la fase
implementación de construcción no se realizarán obras al interior de la bahía en la fecha en
que se realice la festividad de San Pedro, asimismo durante la fase de
84
operación, el Proyecto no hará ingreso de su embarcación a la bahía, de
manera de asegurar el libre tránsito de las cerca de 30 embarcaciones que
participan de la festividad.
Oportunidad de implementación: a lo largo de la fase de construcción,
operación y cierre del Proyecto.
Indicador que acredite Registro del desarrollo de la festividad de San Pedro al interior de la bahía
su cumplimiento de Caldera durante la fase de construcción y operación del Proyecto.
Los archivos con los registros
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12.12 Fondo concursable para organizaciones de la pesca artesanal, inscritos en Caldera de acuerdo
al registro pesquero artesanal
Impacto asociado Sin impacto asociado
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Apoyar la gestión de las organizaciones de pescadores
justificación artesanales de Caldera
Descripción: Este compromiso ambiental voluntario contempla el
financiamiento de proyectos orientados a fortalecer la sustentabilidad de
la pesca artesanal en Bahía Caldera mediante la creación de un Fondo
concursable para de la Pesca Artesanal de 10 millones de pesos anual,
priorizando proyectos que estén alineados con los objetivos de Terminal
Gas Caldera.
Justificación: Financiando proyectos orientados a fortalecer la
sustentabilidad de la pesca artesanal en Bahía Caldera.
Lugar, forma y Lugar: el compromiso voluntario y sus programas se implementarán en
oportunidad de las caletas de pescadores artesanales y sindicatos de la ciudad de Caldera.
implementación Forma: la implementación se realizará mediante la creación y puesta en
marcha de un fondo de financiamiento de proyectos colectivos cuyo
criterio de selección se consensuará con las organizaciones de pescadores
artesanales. De igual forma la implementación de la medida se realizará
mediante la creación y puesta en marcha de un comité público-privado,
que seleccionará las iniciativas.
Oportunidad de implementación: la medida comenzará a desarrollarse
durante la fase de operación y su duración considerará al menos los
primeros cinco años de operación del Proyecto.
Indicador que acredite Se considerarán dos indicadores de cumplimiento: El fondo concursable
su cumplimiento de la pesca Artesanal es creado con participación de organizaciones y
ejecutado a satisfacción de los beneficiarios.
85
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12.13 Fondo concursable para organizaciones sociales de Caldera

Fase del Proyecto a la Operación
que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Apoyar la gestión de las organizaciones sociales de Caldera.
justificación Descripción: Este compromiso ambiental voluntario contempla el
financiamiento de proyectos orientados a fortalecer la gestión de las
organizaciones sociales de Caldera mediante la creación de un Fondo
concursable de 10 millones de pesos anual, priorizando proyectos que
estén alineados con los objetivos de Terminal Gas Caldera.
Justificación: Financiando proyectos orientados a fortalecer la fortalecer
la gestión de las organizaciones sociales de Caldera.
Lugar, forma y Lugar: el compromiso voluntario y sus programas se implementarán en
oportunidad de las organizaciones sociales de la ciudad de Caldera.
implementación Forma: la implementación de la medida se realizará mediante la creación
y puesta en marcha de un comité público-privado, que seleccionará las
iniciativas que postularán
Oportunidad de implementación: la medida comenzará a desarrollarse
durante la fase de operación y su duración considerará al menos los
primeros cinco años de operación del Proyecto.
Indicador que acredite El fondo concursable es ejecutado a satisfacción de los beneficiarios.
su cumplimiento
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12.14 Contratación de Mano de Obra Local

que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Disminuir la tasa de cesantía local y activar la económica local,
justificación aprovechando los efectos positivos que se puedan producir producto de la
ejecución del Proyecto.
Descripción: La construcción de las obras temporales y permanentes del
proyecto demandará la contratación de 170 trabajadores totales (directos e
indirectos) como promedio, con un máximo de 260 trabajadores totales, lo
86
cual incrementará la demanda de mano de obra local. Lo anterior
considerando que la comuna de Caldera presenta una tasa de cesantía del
8,81% (20176), constituye un impacto positivo en la economía local de la
comuna.
Justificación: Se llevará a cabo contratando a mano de obra local
Lugar, forma y Lugar: Comuna de Caldera.
oportunidad de Forma: Se privilegiará la contratación de mano de obra local para todos
implementación los puestos de trabajos de cada fase del proyecto El Titular solicitará a la
OMIL de la Ilustre Municipalidad de Caldera, un registro de oferta laboral
considerando sus perfiles ocupacionales, para ser contrastados, en función
de las diferentes obras a realizar, con la demanda potencial que planteen
los puestos de trabajo en la fase de construcción.
El Titular implementará cursos de capacitación básicos en especialidades
vinculadas a las necesidades detectadas. El Titular confeccionará un
registro de empresas proveedoras locales que permitan suministrar
insumos y servicios en la fase de construcción
Oportunidad de implementación: a lo largo de la fase de construcción.
Indicador que acredite Se entregará como medio de verificación la planilla con el personal
su cumplimiento contratado y el porcentaje alcanzado de trabajadores locales, una vez
iniciada cada una de las fases del proyecto a la SEREMI de Desarrollo
Social y Familia, Superintendencia del Medio Ambiente y a la Ilustre
Municipalidad de Caldera
Forma de control y Las planillas a la SEREMI de Desarrollo Social y Familia,
seguimiento Superintendencia del Medio Ambiente y a la Ilustre Municipalidad de
Caldera.
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12.15 Visita a terreno con especialistas y comunidad

que aplica
Objetivo, descripción y Objetivo: Realizar una visita al área del proyecto en la que participe la
justificación comunidad indígena acompañados de un arqueólogo y un paleontólogo.
Descripción: Se invitará a terreno a la Comunidad Indígena Diaguitas
Costeros Familia Campillay de Caldera y la Asociación Indígena Diaguita
de Recolectores Pesqueros, Buzos, Mariscadores Artesanales y Ramos
Afines, los que serán apoyados por un arqueólogo y paleontólogo. Se
recorrerá el área del Proyecto.
Justificación: Mostrar en terreno a la comunidad indígena el tipo de
hallazgos arqueológicos y paleontológicos detectados en el área del
Proyecto.
Lugar, forma y Lugar: Área de influencia del Proyecto.
oportunidad de
87
implementación Forma: Se realizará una invitación y se realizará una campaña de terreno.
Oportunidad de implementación: Previo al inicio de las obras de
construcción.
Indicador que acredite Registro de la invitación a terreno
su cumplimiento
Forma de control y Registro de la participación o negativa de participación.
seguimiento
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13. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de
Emergencias, son las siguientes:
13.1 Riesgo Pool Fire/ Flash Fire en estanques de almacenamiento

Riesgo o contingencia • Pool fire (solo si hay ignición).
• Explosión nube de vapores (solo si hay ignición).
• Flash fire (solo si hay ignición).
Fuga de GL y posible incendio: Se puede producir principalmente
producto de roturas o fallas en las instalaciones asociadas al
almacenamiento, Corrosión en estanque y/o no cierre válvula de
drenaje o de muestreo.
aplica
Parte, obra o acción asociada Planta de Almacenamiento (estanques)
Acciones o medidas a Medidas para almacenamiento de GL:
implementar para prevenir • Diseño de la Planta: Los espacios recomendados y considerados
la contingencia en el diseño de la planta estarán de acuerdo a guías y normas
internacionalmente reconocidas, que nacen de la experiencia en
estudios de incendios y explosiones, de tal manera que las
distancias consideradas aseguran la protección de personal y
operadores en caso de incidentes. Un diseño adecuado en cuanto a
los espacios entre equipos y ubicación resulta en una medida
esencial de prevención y control. Por lo tanto, las distancias,
orientación y ubicación con respecto al viento de los equipos
considerados en el diseño tendrán el propósito de prevenir
incidentes durante las actividades de operación y mantención y
facilitar la implementación de planes de emergencia. Los estanques
T-101, T-102 y T-103 consideran en su diseño un sistema de
rociadores automáticos y monitores para apoyar la refrigeración de
estanques y de esta manera evitar daño a la estructura de estos.
Medidas de identificación y prevención de evento básico:
• Corrosión en estanque: Materialidad y espesor corrosión acorde
a normas NACE, Puesta a tierra, Pintura epóxica, Inspección visual
periódica y Mantención periódica.
88
• No cierre válvula de drenaje: Doble válvula (reducción de la
segunda a 3/4''); Cierre de válvula de forma remota; Protocolos de
mantención y capacitación integrados en Sistema Gestión de
Seguridad y Riesgos con su respectivo registro de apertura y
posterior cierre.
• No cierre válvula de muestreo: Tamaño válvula de 1/4'' (evita
grandes fugas); Protocolos de mantención y capacitación integrados
en Sistema Gestión de Seguridad y Riesgos con su respectivo
registro de apertura y posterior cierre.
Medidas de detección de evento de intermedio:
• Detectores de fuga cercanos a drenaje • Alarma visual y sonora en
sala de control indicando ubicación de la activación para acción
correctiva en menor tiempo posible.
Medidas de control:
• Sistema de protección contra incendio
• Sistema de contención de derrames
• Activación plan de emergencia integrado en Sistema de Gestión
de Seguridad y Riesgo
• Coordinación con bomberos
Otras medidas:
• Sistema instrumentado de seguridad: La planta contará con un
sistema instrumentado de seguridad dedicado para las variables
críticas de modo que éstas sean monitoreadas simultáneamente
tanto por este sistema como por el sistema de control de procesos.
Las variables críticas del proceso corresponden a nivel, presión y
temperatura de los estanques T-101, 102 y 103.
• Válvulas de exceso de flujo interiores al estanque: Los
estanques T-102 y 103 cuentan con válvulas interiores de exceso de
flujo. Estas válvulas, como su nombre lo indica, se cierran ante un
aumento del flujo por sobre un límite preestablecido, evitando así la
emanación de producto hacia el exterior ante cualquier ruptura en
las conexiones de los estanques. Las válvulas se ubican en todas las
boquillas de los estanques ya sea estén en zona líquida o gaseosa.
• Válvula de shut-off al interior de estanque refrigerado: En la
línea de descarga del estanque, en el fondo de éste, se situará una
válvula de accionamiento neumático. El actuador mantendrá la
válvula abierta, de modo que, en caso de emergencia,
automáticamente se activa y se cierra la descarga del estanque. Esta
válvula se diseñará de acuerdo al estándar API 625 y será adecuada
para sistemas refrigerados de gas licuado.
• Válvulas de expansión Térmica: La expansión térmica se
produce por el calentamiento y posterior vaporización de gas
licuado en una línea (cañerías). Las líneas expuestas a
sobrepresiones cuentan con válvulas de expansión térmica. Estas
válvulas permiten liberar presión en el sistema en caso de que la
presión aumente por sobre la presión de diseño de la línea, evitando
así su ruptura.
89
Forma de control y • Plano con disposición de la red contra incendios utilizados en el
seguimiento proyecto.
• Registro de los simulacros realizadas con la comunidad cercana
• Registro de las capacitaciones realizadas al personal que
manipule y almacene GL.
• Registro de mantenciones de equipos críticos de la planta.
Referencia a documentos del Anexo PCE de la Adenda
expediente de evaluación
que contenga la descripción
detallada
Acciones o medida a Las acciones se realizarán bajo los procedimientos y protocolos
implementar para controlar específicos establecidos en el Plan de Emergencia los cuales han
la emergencia sido incorporadas por el personal. El personal implicado en el
accidente deberá:
• Antes de realizar cualquier actuación se procederá a dar aviso a
Sala de Control con los medios de comunicación disponibles,
identificando el área afectada y describir la situación de
emergencia.
• Activación del plan de emergencia integrado en Sistema de
Gestión de Seguridad y Riesgo.
• En cuanto esté en condiciones tome contacto con el Coordinador
de Emergencia para solicitar la asistencia del Equipo de
Emergencia.
• Dar aviso a las autoridades del hecho (Bomberos, Carabineros,
SAMU, etc.)
• Luego de dar aviso a Sala de Control, detener de inmediato toda
operación.
• Eliminar de inmediato todas las fuentes de ignición en el sector
(no fumar, no usar bengalas, chispas o llamas en el área de riesgo).
• Permanecer alerta a las instrucciones de evacuación y seguir las
instrucciones del Coordinador de Emergencia.
• Se procederá evacuando toda la planta, y se dará aviso a las
industrias aledañas al terreno.
El Coordinador de Emergencia, se trasladará al lugar junto con el
Equipo de Emergencia, quién deberá tomar las siguientes medidas:
• Informar estado de alerta a sala de control, o bien ordenar
activación del Plan de Emergencia. Sala de control lo comunicara al
personal.
• En caso necesario, activar los sistemas de extinción y sistema de
paro automático de emergencia (ESD).
• Se mantendrá a todas las personas fuera del área de nube de
vapor. Si resulta necesario iniciar la evacuación de un área, a
consecuencia de una fuga de GL, el Coordinador de Emergencia
deberá hacerlo inmediatamente con apoyo de líderes de evacuación
y de acuerdo a procedimiento, hacia zona de seguridad.
90
• Se mantendrá a todas las personas ajenas al control de la
emergencia fuera del área de peligro.
• Evaluar si es posible obturar el área con fuga, de no ser así
asegurar suministro de agua para mantener funcionando líneas de
red húmeda y disipar nube de vapor GL, hasta que la fuga se haya
detenido por sí sola.
• De ser necesario, tomar contacto con Jefe de Emergencia para
solicitar apoyo de medios externos de emergencia.
• Dar aviso a encargado de instalación
• Apoyar actuación de brigada contra incendio y fuga.
El Equipo de Emergencia:
• Se dirigirá al lugar de la fuga, con los equipos de protección
adecuados y estará preparado para un posible incendio
• Si la situación no es excesivamente peligrosa, sin exponerse,
intentará parar la fuga. Controlará todas las fuentes de ignición.
Actuará con viento a favor. Dispondrá siempre de una vía de
evacuación.
• En caso de derrame líquido, si la situación no es excesivamente
peligrosa, sin exponerse, detener, contener y absorber el derrame en
toda el área comprendida por éste, utilizando materiales absorbentes
adecuados.
• Impedir que el derrame afecte a las redes de aguas de la
instalación o al océano, conduciéndolo hacia zonas con suelo
protegido y sin desagües ni drenajes.
• Descontaminar. Una vez saturado el absorbente, se retirará junto a
todas las superficies que hayan quedado contaminadas y se
gestionará como residuo peligroso.
• Para disipar los vapores de GL, el Equipo de Emergencia activará
la cortina de agua y rociará agua con los equipos disponibles para
dispersar la nube de vapor; Dirigir el chorro de agua a la nube de
vapor, desplazándola a una zona segura. El personal debe evitar
penetrar en la nube de vapor y debe protegerse lo más posible con la
cortina de agua por si los vapores se incendiaran inesperadamente.
• En caso de incendio, si la situación no es excesivamente peligrosa,
es decir, si se trata de un fuego de pequeña magnitud; sin
exponerse, intentar apagar el fuego con los elementos de extinción
disponibles con apoyo de la brigada contra incendio, Actuar con
viento a favor. Disponer siempre de una vía de evacuación.
• Refrigerar los equipos expuestos al fuego con los equipos fijos y
móviles disponibles.
• En caso de que el incendio no pueda ser sofocado, evitar su
propagación, retirarse a lugar seguro. Comunicar a coordinador de
emergencia para poder dar aviso a la Autoridad Marítima y a los
bomberos para que acudan en la ayuda.
• Después de apagar la inflamación, realizar acciones de control
establecidas para fuga líquida o gaseosa de GL.
91
• Una vez controlada la emergencia el Coordinador de Emergencia
dará aviso a sala de control y a Jefe de Emergencia, quien decretará
el fin de la emergencia.
Todo personal activo frente a una situación de emergencia deberá
tener las siguientes precauciones:
• Evitar todo contacto con la sustancia.
• Evitar respirar los vapores.
• Evitar fuentes de ignición.
• Reducir al mínimo el número de personas en el área de riesgo.
• El líquido derramado está a muy baja temperatura y se evapora
rápidamente. Atención a las quemaduras por frío.
• Desplazarse en dirección transversal a la del viento y permanecer
en el
lado desde donde sopla el viento.
Oportunidad y vías de Una vez producido el derrame se dará aviso vía telefónica y correo
comunicación a la SMA de electrónico a la SEREMI de Salud.
la activación del Plan de En un plazo de no más allá de 48 horas de ocurrida la emergencia,
Emergencia el Jefe de Emergencia comunicará acerca del incidente a la
Superintendencia del Medio Ambiente (SMA), mediante la
plataforma de “seguimiento ambiental RCA” del SMA, en la
pestaña Aviso/Contingencia/incidente ambiental (cargar reporte) y
enviará un correo electrónico con dicha información.
detallada
13.2 Explosión no controlada

Riesgo o contingencia Explosión no controlada: En aquellos casos en que se encuentre
roca, se perforará la misma y se fracturará mediante métodos
mecánicos o eventualmente explosivos en tronaduras controladas.
Producto de lo anterior existe riesgo de que ocurra una explosión no
controlada durante su uso o su almacenamiento.
aplica
Emplazamiento, parte, obra Los lugares donde se realizarán las tronaduras son principalmente el
o acción asociada estanque de almacenamiento refrigerado y la piscina de contención
de derrames.
Acciones o medidas a • Aplicación de los procedimientos para el transporte,
implementar para prevenir almacenamiento y manipulación de explosivos en faenas de
la contingencia construcción que posee cada uno de los proveedores.
• La adquisición, transporte, almacenamiento y manipulación de
explosivos se realizará con estricto cumplimiento de las
disposiciones legales de seguridad (ley N°17.798, DS. N°87/1982
M. Defensa y sus modificaciones), que comprenden:
92
- Selección, capacitación y certificación del personal.
- Diseño y ubicación de polvorines y bermas de protección.
- Autorizaciones.
• El transporte de explosivos se realizará a través de vehículos
acondicionados, con señalización adecuada, y a través de escoltas,
por lo que se dará aviso a carabineros, previo a realizar el transporte
de explosivos hacia las instalaciones del Proyecto.
Forma de control y • Las tronaduras se realizarán durante la construcción del Proyecto.
seguimiento Se mantendrá un registro en las oficinas del Proyecto indicando:
- Fecha en que los explosivos son recepcionados y almacenados
previo aviso a carabineros para escoltar el trasporte de explosivos
hasta la llegada a las instalaciones del Proyecto.
- Fecha en que se realizarán las tronaduras. Adicionalmente se dará
aviso a las localidades cercanas indicando lugar, hora y perímetro
de protección.
• Registro de las certificaciones del personal encargado de la
manipulación de explosivos y registro de las capacitaciones
realizadas.
detallada
Acciones o medida a • Antes de realizar cualquier actuación el lugar debe ser evacuado
implementar para controlar inmediatamente hacia la zona de seguridad.
la emergencia • Al mismo tiempo se procederá a dar aviso a sala de control con
los medios de comunicación disponibles, identificando el área
afectada y describir la situación de emergencia. Sala de control
comunicará al personal activación del plan de emergencia.
• El coordinador de emergencia se trasladará al lugar junto con el
equipo de emergencia.
• El coordinador de emergencia se comunicará con el jefe de
emergencia para poder paralizar las faenas.
• Ante la eventualidad de un incendio, el coordinador de
emergencia debe dar alarma y comunicar en forma inmediata a el
jefe de emergencia quien pondrá en acción el plan correspondiente
junto con el equipo de emergencia.
• Ante un incendio declarado se debe abandonar el polvorín hacia la
zona de seguridad definida.
En un plazo de no más allá de 48 horas de ocurrida la emergencia,
Oportunidad y vías de el Jefe de Emergencia comunicará acerca del incidente a la
comunicación a la SMA de Superintendencia del Medio Ambiente (SMA), mediante la
la activación del Plan plataforma de “seguimiento ambiental RCA” del SMA, en la
pestaña Aviso/Contingencia/incidente ambiental (cargar reporte) y
enviará un correo electrónico con dicha información.
93
detallada
13.3 Eventos sísmicos, tsunamis, inundaciones/condiciones climáticas adversas e incendios

(forestal y externo)
Riesgo o contingencia • Riesgo sísmico: dada la ubicación del Proyecto (zona 3 según
NCh 433 Of. 1996, modificada el 2009), un sismo puede afectar a la
totalidad de la instalación. Por otro lado, de acuerdo a la línea de
base realizada para el componente Geológico en el Área de
Influencia, conformada por la sección de las “Costeras entre
Quebrada del Morado y Rio Copiapó”, es posible observar algunas
fallas categorizadas como “Falla observada” (falla que presenta
características que la hacen de fácil identificación en terreno), sin
embargo se indica que el área de emplazamiento del Proyecto no se
cruza con las fallas identificadas, las cuales se ubican al noreste y
suroeste del Proyecto.
• Riesgo de tsunami: debido a la ubicación del Proyecto (en la bahía
de Caldera), un tsunami puede afectar al terminal.
• Condiciones climáticas adversas (viento o lluvia extrema,
marejadas, etc.): este tipo de condiciones meteorológicas pueden
afectar al Proyecto debido a su ubicación.
• Incendio Externos: presencia de matorrales en el área donde se
emplazarán las obras del Proyecto, puede generar riesgo de
incendio.
Fase del proyecto a la que Construcción, operación y cierre
aplica
Emplazamiento, parte, obra Toda el área del Proyecto.
o acción asociada
Acciones o medidas a • Ubicación de equipos principales sobre cota de inundación
implementar para prevenir reportada por el SHOA.
la contingencia • El tramo submarino se encuentra enterrada en la zona de
rompientes para protegerla de la acción directa del oleaje y del
arrastre de rocas.
• Para lograr la estabilidad de las cañerías/ductos (Línea de
recepción de GL y Línea de envío de vapores a buque) en el sector
submarino, frente al empuje hidrostático, el oleaje y las corrientes
marinas se disponen contrapesos (lastres) de hormigón armado
prefabricado, dejando en su centro un agujero circular por donde se
dispone la línea de recepción de GL. La línea de envío de vapores a
buque se ubicará sobre el contrapeso y conectada a este a través de
una abrazadera de acero inoxidable.
• El diseño, fabricación y montaje del estanque de almacenamiento
atmosférico de gas licuado de 45.000 m3, T-101, se rigen
principalmente por la norma API-620 “Design and Construction of
Large, Welded, Low-Pressure Storage Tanks”. La norma establece
los materiales, bases de diseño, especificaciones de fabricación,
planes de inspección y prueba. Además, basado en la normativa
94
nacional y extranjera y las condiciones específicas del sitio donde
se emplaza el estanque de almacenamiento atmosférico de gas
licuado, se definió el dimensionamiento y verificación del diseño
estructural – sísmico de tal forma que el estanque resista los
esfuerzos que se producen durante un terremoto. Así, se evita que
el estanque sufra daños de gran magnitud.
• De acuerdo a la carta de inundación existente de Caldera, el
estanque de almacenamiento atmosférico de gas licuado (T-101) se
emplazará sobre la cota de alcance de un tsunami de quince de
metros de altura.
• El diseño del estanque incluye pintura epóxica y puesta a tierra,
evitando así la corrosión de los equipos.
• Los estanques presurizados T-102 y T-103, presentarán un diseño
antisísmico bajo los criterios la norma ASME VIII División 1
“ASME Boiler & Pressure Vessel Code”. En esta norma quedan
establecidos los materiales, espesores de pared y refuerzos
adicionales dependiendo de la presión de operación, tipos de
soldaduras, flanges a utilizar, sistemas de alivio y todo lo
relacionado con la construcción del estanque.
• Se contará con sistemas de alarmas de advertencia por tsunami en
Área de emplazamiento del Proyecto.
• Se establecerán y mantendrán demarcadas y libres de todo
elemento innecesario las áreas de seguridad (P.E.E) y las vías de
evacuación.
• Todos los trabajadores conocerán las zonas seguras ante cualquier
tipo de evento natural.
• Se realizarán capacitaciones a todo el personal con el fin de
informar las zonas seguras, y el procedimiento ante alguna
emergencia de estas características.
• Se mantendrán en buenas condiciones los sistemas de corte de
energía.
• Se dispondrá de respaldo de energía para aquellos sistemas
críticos o relevantes para la continuidad operacional.
• Se mantendrán señalizadas las salidas de emergencias o salidas
hacia la zona de seguridad. (P.E.E.)
• Todos los trabajadores se regirán por las medidas y obligaciones
establecidas por TERMINAL GAS CALDERA para minimizar el
riesgo de daños por sismos.
• Se realizarán inspecciones periódicas a las instalaciones y equipos
de emergencia.
• Se realizarán simulacros de emergencia en las instalaciones del
proyecto en las Fases de Construcción y Operación.
Forma de control y • Plano a disposición de todo el personal del área del Proyecto
seguimiento donde se indiquen las zonas seguras (planos ubicados en oficinas,
murales, y entregados en las capacitaciones realizadas).
• Registro de los simulacros realizadas con los trabajadores
95
(directos e indirectos) del Proyecto.
• Registro de las capacitaciones realizadas a todo el personal
detallada
implementar para controlar específicos establecidos en el Plan de Emergencia. Todo personal
la emergencia deberá:
• Al presenciar un evento de emergencia deberá dar aviso a la Sala
de Control con los medios de comunicación disponibles,
emergencia.
• En caso de sismo, al momento en que este se inicie el personal
deberá detener toda operación. Si se tiene acceso seguro deberá
cortar fuentes de electricidad y gas.
• Deberá alejarse de vidrios, ventanales o cielos falsos.
• Frente a cualquier emergencia por eventos naturales conservar la
calma y dirigirse, sin correr, hacia la zona de seguridad del lugar
donde se encuentre.
• Una vez en la zona de seguridad deberá esperar las indicaciones
del Coordinador de Emergencias.
• En caso de ser necesaria la evacuación del personal se dará aviso
a través de la sala de control.
• En caso de una emergencia nivel 3, como por ejemplo evento de
tsunami o sismo en que no pueda permanecer en pie no espere a
que den la alarma de evacuación, abandone calmadamente el lugar
hacia zonas altas de seguridad previamente establecidas.
• Una vez terminado el evento natural, en cuanto tenga un medio de
comunicación disponible recuerde reportar estado y situación a su
jefatura o al Coordinador de Emergencias de su instalación.
Coordinador de Emergencia:
• Deberá informar estado de alerta a sala de control, o bien ordenar
activación del Plan de Emergencia. Sala de control lo comunicara
al personal.
• Deberá asegurarse que las personas bajo su control (personal de
TERMINAL GAS CALDERA, contratistas, visitas, estudiantes y
otras) concurran a las zonas de seguridad.
• Coordinará la evacuación del personal con la ayuda de los Líderes
de Evacuación.
• Una vez controlada la emergencia el Coordinador de Emergencia
dará aviso a sala de control y a Jefe de Emergencia.
Frente a este tipo de emergencias, es importante señalar que se
pueden desencadenar otros eventos de emergencia, por lo que es
importante que el Jefe de Emergencia junto con el Coordinador de
Emergencia actúen en el menor tiempo posible dirigiendo la
96
revisión de las instalaciones después de una emergencia, esto en
permanente coordinación con el equipo administrativo y operativo
de protección. Se verificará el estado y la seguridad de:
• Instalaciones en general.
• Equipos o accesorios que puedan ser desplazados como
consecuencia del fenómeno natural previsto. Prestar especial
atención a estructuras y construcciones de tipo temporal (por
ejemplo: casetas de construcción, andamios, etc.).
• Sistemas de drenaje de agua de lluvia (comprobar que no están
bloqueados).
• Trasladar equipos móviles a niveles por encima del nivel del
suelo.
• Considerar la necesidad de construir diques alrededor de equipos
o elementos clasificados de alto riesgo.
El Jefe de Emergencia será el responsable de que se establezca
contacto con la ONEMI (Oficina Nacional de Emergencia del
Ministerio del Interior y Seguridad Pública) para informarse de:
• Fenómeno natural previsto en la zona.
• Evolución esperada de dicho fenómeno en las horas siguientes.
• Estado de las carreteras. Previsión de cortes.
• Estado del suministro del servicio telefónico. Previsión de cortes.
• Medios de movilización dispuestos desde la ONEMI.
Además, ordenará la cancelación de las operaciones y maniobras
siguientes, que no sean imprescindibles:
• Carga/descarga de sustancias y materiales.
• Trabajos en el exterior de los edificios.
• Funcionamiento de equipos que supongan un riesgo en caso de
acontecer el fenómeno natural.
Oportunidad y vías de Una vez activado el Plan de emergencia se dará aviso vía telefónica
comunicación a la SMA de y correo electrónico a la SMA y a la ONEMI
la activación del Plan
detallada
13.4 Derrame de sustancias peligrosas y residuos peligrosos y posible incendio

Riesgo o contingencia Derrame de sustancias y residuos peligrosos y posibles incendios.
Posibilidad de que se produzca un accidente que involucre a un
vehículo transportando este tipo de sustancias o durante el manejo
de las mismas en las instalaciones del Proyecto y que puedan causar
su derrame y/o posterior incendio.
Durante la construcción, operación y mantención se manipularán
sustancias peligrosas. Además, se generarán residuos peligrosos por
97
la mantención de equipos.
Fase del proyecto a la que Construcción, operación y cierre
aplica
Emplazamiento, parte, obra Fase de Construcción y Cierre: Todas las instalaciones del Proyecto
o acción asociada donde haya manipulación, transporte y almacenamiento de
sustancias y residuos peligrosos.
Fase de Operación: Bodega de almacenamiento de Residuos
Peligrosos. Bodega de almacenamiento de Sustancias Peligrosas.
Mantenciones a equipos e instalaciones ubicados en los tres
sectores: Sector Buque, Sector ductos y Sector Planta.
Acciones o medidas a Las acciones se realizarán cumpliendo en todo momento con la
implementar para prevenir normativa vigente. Medidas generales de manejo y transporte de
la contingencia sustancias y residuos peligrosos
• Para el transporte de sustancias peligrosas realizado por terceros,
se solicitará y auditará un plan de emergencias ante posibles
accidentes.
• Todo despacho de sustancias peligrosas deberá hacerse en
envases originales, debidamente identificados, rotulados y con su
Hoja de Datos de Seguridad (HDS).
• Camiones o equipos que transporten sustancias peligrosas tendrán
la señalética y rotulación adecuada según la normativa vigente,
llevarán la HDS del producto y la identificación de la misma.
• Se trabajará con proveedores confiables que dispongan de
certificaciones en normas medio ambientales y de calidad.
• Los envases sin rotular o rótulos y HDS en otro idioma, deberán
ser devueltos al proveedor.
• Todo personal que maneje estas sustancias estará equipado con
los E.P.P. correspondientes.
• Se contará con un instructivo en caso de derrame.
• Sólo personal capacitado e instruido podrá transportar sustancias
consideradas como peligrosas.
• Se prohibirá el uso de llamas abiertas o fumar cerca de los
equipos que transporten sustancias peligrosas.
• Los recipientes de vidrio deberán contar con protección de
madera o caucho en buen estado y asegurarse antes de moverlos,
evitando golpearlos.
• Capacitación específica a los trabajadores sobre el manejo,
almacenamiento y recepción de sustancias peligrosas.
• Capacitación a trabajadores en el correcto uso de los elementos de
protección y combate contra incendios
• Ubicación de equipos de extinción en las proximidades de los
puntos probables de incendio, siendo accesibles y señalizados de
acuerdo a la normativa vigente (extintores, mangueras, tambores
con arena, etc.).
• Almacenamiento de materiales combustibles e inflamables en
98
espacios especialmente habilitados, cumpliendo con lo dispuesto en
el D.S. Nº160/2008, que Aprueba Reglamento de Seguridad para
las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación,
Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de
Combustibles Líquidos, del Ministerio de Economía, Fomento y
Reconstrucción y en el D.S. Nº 78/2009, que Aprueba Reglamento
de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas, del Ministerio de
Salud.
• En las áreas circundantes a sitios de almacenamiento de
combustibles se prohibirá encender fogatas, fumar y/o portar
elementos que produzcan chispas, para lo cual se instalarán letreros
de advertencia con las indicaciones señaladas.
• Se proveerá, mantendrá e inspeccionará los sistemas de extinción
de fuego requeridos con la frecuencia que indique el fabricante.
• Se conectarán a tierra los equipos que puedan generar chispas y
almacenar electricidad estática.
Medidas generales de almacenamiento de sustancias peligrosas.
• Para la Fase de Construcción se realizará la carga de combustible
de las maquinarias a través de la instalación de estanques en un área
previamente definida y demarcada:
- Para evitar la infiltración de combustible al suelo, la zona de carga
será plana y se dispondrá de una superficie plástica impermeable de
HDPE. Bajo el HDPE de colocará una capa de arena de 10 cm de
grosor, con pretiles para la contención en caso de derrames.
- La zona de abastecimiento tendrá un acceso limitado y será
debidamente señalizada, indicando en particular la prohibición de
fumar o prender fuego.
- Se dispondrán extintores adaptados (polvo CO2), para controlar
una emergencia en caso de incendio.
Para el caso particular de los de los equipos de poca movilidad,
estos serán abastecidos diariamente o cuando se requiera, a través
de camiones aljibes. Estos equipos irán montados íntegramente
sobre un pretil revestido de plástico de alta densidad conformando
un recipiente que permitirá contener los eventuales derrames de
petróleo al momento de la carga.
Para la Fase de Operación, los siguientes equipos utilizarán
combustible: El calentador indirecto de baño de respaldo utilizado
para elevar la temperatura del fluido en los estanques presurizados
y la antorcha de seguridad en el estanque de almacenamiento. El
abastecimiento de combustible de estos equipos se realizará sobre
un pretil revestido plástico de alta densidad al igual que el caso de
los equipos de poca movilidad.
• El almacenamiento de aceites de cambio y otros desechos
aceitosos será en lugares adecuados y en tambores vacíos y
cerrados para su posterior disposición en lugares autorizados.
• El almacenamiento, manipulación y etiquetado de las sustancias
peligrosas se realizará de acuerdo a la normativa vigente.
99
• Se mantendrá fácilmente disponibles las HDS (Hojas de Datos de
Seguridad) en idioma español.
• Se revisará en su recepción el estado de los envases que
contengan este tipo de productos (envase, rótulo, etc.).
• Los residuos peligrosos serán enviados a las instalaciones de
manejo temporal de residuos, las cuales contarán con las
autorizaciones respectivas.
• Se dispondrá de elementos que permitan la contención de
derrames.
• Todas las instalaciones de recepción, almacenamiento y uso
contarán con un sistema de protección contra incendio, el cual
estará provisto de extintores de polvo químico seco ubicados en un
lugar visible y de fácil acceso.
• Se capacitará al personal que trabaja en la bodega tanto en la
manipulación y recepción de las sustancias, como en el uso de EPP
y combate de incendio.
• Entrenamiento específico en caso de fuga de gases tóxicos e
inflamables tanto para la brigada de emergencias, trabajadores y
bomberos del sector.
• Se realizarán simulacros con la comunidad cercana.
• Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, trasbordo
y limpieza, los vehículos portarán los rótulos a que se refiere la
Norma Chilena Oficial NCh2190/Of.03. “Transporte de sustancias
peligrosas–Distintivos para identificación de riesgos”.
• La red contra incendio estará diseñada de acuerdo a las exigencias
y recomendaciones de las normas NFPA 20, 25 y 58 (Nacional Fire
Protection Association) y el estándar API 2510 (American
Petroleum Institute).
• La red utilizará agua para refrigeración, extraída a partir de su
estanque de agua contra incendio. La planta cuenta con un estanque
contra incendio de 6.000 m3 que asegura una autonomía de 4 horas
para el escenario menos favorable. La red contra incendio se
extiende por toda la planta. Para la protección de los equipos
existen rociadores instalados en el Terminal Multiboya, en el domo
del estanque refrigerado, en las zonas de proceso, la isla de carga y
la estación de llenado de cilindros, además considera la instalación
de detectores de gases y de detectores de llama en los lugares donde
es más probable que existan fugas.
• La sala eléctrica cuenta con detectores de humo y alarma sonora.
Así, en caso de incendio se activa automáticamente el sistema de
extinción y a su vez una alarma visual.
Medidas generales en caso de derrame de sustancias y/o residuos
peligrosos en el mar.
• Se dispondrá de una superficie plástica impermeable de HDPE
durante la ejecución de las actividades de construcción del terminal
marítimo, del muelle de lanzamiento de ductos y muelle de varado
(muelle auxiliar), de forma que impida la caída al agua de
100
sustancias peligrosas.
Forma de control y • Copia del Plan de emergencias (de terceros) ante posibles
seguimiento accidentes de terceros que transporten sustancias peligrosas y
registro de las correcciones (auditoría) realizada por el Titular del
Proyecto.
• Registro de las capacitaciones realizadas.
• Registro de los simulacros realizados con la comunidad cercana.
• Copia del registro de compra de materiales utilizados para la
contención de derrames.
detallada
implementar para controlar específicos establecidos en el Plan de Emergencia los cuales han
la emergencia sido incorporadas por el personal. El personal implicado en el
accidente deberá:
• En caso de derrame de sustancias peligrosas y residuos peligrosos
en vehículo transportando este tipo de sustancias, se deberán
realizar los procedimientos definidos de acuerdo a las
especificaciones de la Hoja de Datos de Seguridad (HDS) de la
sustancia transportada.
• Antes de realizar cualquier actuación se procederá a dar aviso a
Sala de Control con los medios de comunicación disponibles,
emergencia.
• Eliminar de inmediato todas las fuentes de ignición en el sector
(no fumar, no usar bengalas, chispas o llamas en el área de riesgo).
• Se deberá identificar el producto.
• Ubicar el punto del derrame o emanación.
• Ubicar su correspondiente Hoja de Datos de Seguridad (HDS), de
manera de conocer cuál es la forma más eficaz de actuar ante la
emergencia, según el producto derramado.
• Si es posible (de acuerdo a su capacitación) comenzar a aislar el
área considerando la dirección del viento.
• En caso de ser necesario, permanecer alerta a las instrucciones de
evacuación, y seguir las instrucciones del Coordinador de
Emergencia.
El Coordinador de Emergencia, se trasladará al lugar junto con el
Equipo de Emergencia, quién deberá tomar las siguientes medidas:
• Informar estado de alerta a sala de control, o bien ordenar
activación del Plan de Emergencia. Sala de control lo comunicara
al personal.
• Ubicar su correspondiente Hoja de Datos de Seguridad (HDS), de
manera de conocer cuál es la forma más eficaz de actuar ante la
101
emergencia, según el producto derramado.
• Asegurar que el personal y equipo de emergencia de control de
derrame o emanación use los EPP necesarios según la HDS del
Producto.
• De ser necesario, tomar contacto con Jefe de Emergencia para
solicitar apoyo de medios externos de emergencia.
• Una vez controlada la situación de emergencia, el Jefe de
Emergencia informará del hecho al Jefe de Emergencia, decretando
éste el final de la misma.
• Gestionar la reposición de todo el equipo de emergencia
empleado.
Equipo de Emergencia:
• Aislar el área considerando la dirección del viento.
• Contener el derrame con suficiente cantidad de material
absorbente, asegurando que el producto no llegue a alcantarillado,
para esto asegurarse que las condiciones que iniciaron el derrame o
emanación sean eliminadas.
• Si es posible, recoger el producto derramado, evitando su vertido
al suelo o a las aguas.
• En caso de producto combustible, estar preparados para actuar en
caso de que se produzca la inflamación de la sustancia.
• Descontaminar el área afectada. Retirar todos los materiales
contaminados y gestionar como residuos peligrosos.
• Descontaminar los equipos de protección y limpiar todo el equipo
de emergencia empleado.
Oportunidad y vías de Una vez activado el Plan de emergencia el Jefe de Emergencia
comunicación a la SMA de comunicará acerca del incidente a la Superintendencia del Medio
la activación del Plan Ambiente (SMA), en un plazo de no más allá de 48 horas de
ocurrida la emergencia, mediante la plataforma de “seguimiento
ambiental RCA” del SMA, en la pestaña
Aviso/Contingencia/incidente ambiental (cargar reporte) y enviará
un correo electrónico con dicha información.
detallada
14. Que, se ha podido establecer que el Proyecto no genera o presenta los efectos, características o
circunstancias a que se refiere el artículo 85 del Reglamento del SEIA, en base al contenido del acta
de la reunión realizada con grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas localizados en el
área en que se desarrollará el Proyecto.
15. Que, durante el proceso de participación ciudadana, desarrollado conforme a lo dispuesto en el

artículo 29 de la Ley N° 19.300, se formularon observaciones por parte de la comunidad respecto
del Proyecto, las que han sido consideradas en el proceso de evaluación de la forma que a
continuación se señala.
102
15.1 Admisibilidad de las observaciones ciudadanas
Las observaciones formuladas que cumplen los requisitos establecidos en el artículo 29 de la Ley
Nº19.300 y en el artículo 53 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental se
sistematizan y evalúan técnicamente a continuación:
15.2 Evaluación técnica de las observaciones ciudadanas
Las observaciones formuladas por la ciudadanía que cumplen con los requisitos establecidos en el
artículo 29 de la Ley Nº 19.300 y en los artículos 83 y 88 del RSEIA son las siguientes:
1- Observante: Alberto Eduardo Iturra Benavides.

Observación: Entre la población de Caldera no existe personal habilitado ni experto para manejar
el nivel de temperaturas requeridas para la operación y trasvasije de licuado.
Evaluación técnica de la observación: Se considera la observación no pertinente toda vez que no

hace referencia a la descripción del proyecto y probables efectos ambientales generados por la
naturaleza de sus obras y partes.
No obstante lo anterior, se aclara que Titular presenta en su Adenda Complementaria la

actualización de sus compromisos voluntarios que lleva por nombre Contratación de Mano de Obra
Local, el objetivo será disminuir la tasa de cesantía local y activar la económica local,
aprovechando los efectos positivos que se puedan producir producto de la ejecución del Proyecto.
Esto será para la fase de construcción de las obras del Proyecto. La descripción de este será la
construcción de las obras temporales y permanentes del proyecto demandará la contratación de 170
trabajadores totales (directos e indirectos) como promedio, con un máximo de 260 trabajadores
totales, lo cual incrementará la demanda de mano de obra local. Lo anterior considerando que la
comuna de Caldera presenta una tasa de cesantía del 8,81% (2017), constituye un impacto positivo
en la economía local de la comuna. La forma se privilegiará la contratación de mano de obra local
para todos los puestos de trabajos de cada fase del proyecto El Titular solicitará a la OMIL de la
Ilustre Municipalidad de Caldera, un registro de oferta laboral considerando sus perfiles
ocupacionales, para ser contrastados, en función de las diferentes obras a realizar, con la demanda
potencial que planteen los puestos de trabajo en la fase de construcción. El Titular implementará
cursos de capacitación básicos en especialidades vinculadas a las necesidades detectadas. El Titular
confeccionará un registro de empresas proveedoras locales que permitan suministrar insumos y
servicios en la fase de construcción.
2- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama.

Observación: La bahía de Caldera es muy cerrada y su principal actividad es la pesca artesanal que
ocupa la bahía.
Evaluación técnica de la observación: Se considera la observación pertinente toda vez que hace
referencia a la descripción del proyecto y probables efectos ambientales generados por la naturaleza
de sus obras y partes. En cuanto a la actividad pesquera el Proyecto, se informa que según el
proceso de evaluación ambiental y el análisis del literal c) del artículo 11 de la Ley 19.300, en
relación a los criterios descritos en el artículo 7 del Reglamento del SEIA, en particular el literal b),
considerando las dimensiones, características y naturaleza del Proyecto, se determinó que en todas
sus fases, en relación al componente Medio Humano, se generará un impacto significativo a los
sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores,
debido a que durante 50 horas todos los meses del año y por toda la vida útil del Proyecto, las
actividades de descarga de GL desde el buque, restringirán el acceso a este sector de la bahía
103
(perímetro de seguridad del buque), aumentando los tiempos de desplazamiento hacia el punto de
entrega de los productos recolectados, luego que el buque se retira del sector, el impacto desaparece
hasta que vuelve un mes después. Por lo tanto, el proyecto en todas sus fases provocará un impacto
significativo a los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y
recolectores por el aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera. Al respecto y
tal como lo establece la normativa ambiental el Titular presenta las medidas de mitigación para
dicho impacto, las que se relacionan con un Programa de difusión de recalada de buques el objetivo
será reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores, de la Asociación Gremial de
Pescadores Artesanales y Buzos Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la
circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de operación y una Programación y difusión entre
los grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores de las actividades constructivas de
las obras marinas asociadas al Proyecto. Las medidas se encuentran descritas en el Capítulo 7 de la
presente Resolución, y en el resumen actualizado con todas las medidas de mitigación, reparación
y/o compensación en Anexo ME de la Adenda complementaria.

Observación: Se bloquea el servicio de tránsito y uso de la bahía ante eventos de carga y descarga.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que según el proceso de evaluación ambiental el
Proyecto, no bloqueara el tránsito de la bahía. Sin embargo, se consideran actividades que se
relacionan con identificar y delimitar con boyas una zona de seguridad al momento de descargar el
combustible. Además, se informará de forma escrita a la autoridad marítima y las organizaciones de
pescadores, mariscadores y recolectores, para explicar las maniobras de llegadas de buques al sector
terminal. Se coordinarán avisos de llegada y zarpe de los buques, como también la zona de
restricción de navegación.

Observación: La elección del lugar basado en lucro y evitando la posibilidad de radicar el proyecto
en el sector industrial de Zenteno, donde no afecta a la población.
referencia a la descripción del proyecto, en relación al aspecto observado, resulta necesario aclarar
que dentro del sistema de evaluación de impacto ambiental, no se contempla la evaluación
ambiental de alternativas, siendo el Titular quien, en forma previa a la presentación del Proyecto,
debe determinar las características propias del proyecto a ejecutar, debiendo recaer en el mérito de
su EIA la evaluación ambiental, entre éstas, la descrita en el artículo 18 del Reglamento del SEIA,
literal c.3, referida a la localización geográfica del Proyecto. Al respecto, se informa al observante,
que la justificación de la localización del proyecto se detalla en el punto 1.3.5 del Capítulo 1 del
EIA en el cual se señala que la bahía de Caldera cuenta con condiciones náuticas privilegiadas y
servicios portuarios desarrollados compatibles con la operación del terminal. Además, la ubicación
geográfica de Caldera permite optimizar desde el punto de vista logístico el suministro de gas
licuado a la zona norte del país, minimizando los costos de transporte para los clientes del terminal.
5- Observante: Wladimir Wilkomirsky Fuica.

Observación: La zona litoral es apta para turismo, si bien en este momento no se usa para estos
fines, la expansión futura del turismo en Caldera tendría que comprender esas playas y una planta
de gas no ayudaría en absoluto a utilizar el sector en turismo.
104
de sus obras y partes. Se informa al observante que el Proyecto se encuentra en una zona de uso
industrial según lo establecido por el Plan Regulador intercomunal de Atacama y según el Plan
regulador comunal de Caldera.
De acuerdo a los antecedentes aportados durante el proceso de evaluación, el área de influencia,

complementada por el Titular a requerimiento de la autoridad en Anexo AD-1 de Adenda, de esta
componente está conformada por una zona con valor turístico, la que podría verse potencialmente
afectada por el Proyecto ya sea por el emplazamiento de las obras en su interior o por el uso de las
rutas que confluyen en esta zona. Esta zona fue identificada como la Zona con valor turístico
Caldera – Bahía Inglesa.
El principal motivo de visita a la zona con valor turístico de Caldera-Bahía inglesa son las playas y
balnearios de Caldera. El segundo punto importante de la zona corresponde a la historia de Caldera
y su importancia desde el punto de vista de la paleontología, lo que fue corroborado con el enfoque
que tienen los tours operadores, los cuales hacen recorridos a las distintas playas con las que cuenta
Caldera, tanto hacia el norte como el sur de la ciudad y también tours paleontológicos.
En relación a lo anterior, el presente Proyecto tal como se indica por el Titular en Capítulo 5 del
EIA y en respuesta 8.3 de Adenda, el Proyecto utilizará rutas que se encuentran al interior de la
zona con valor turístico (Ruta 5 y “Pesquera Atacama poniente”), sin embargo, la fase constructiva
de este no considera dentro de sus medidas de diseño, mantener deshabilitado el acceso por estas
rutas, por lo tanto, no existirá una obstrucción de acceso a los atractivos turísticos. Por lo tanto, en
términos de magnitud y duración, la construcción del Proyecto (estanque de acopio de gas licuado y
la tubería) no generará bajo ninguna circunstancia una alteración a las dinámicas turísticas de la
comuna, la cual se concentra en la ciudad de Caldera.
En efecto, el Proyecto no generará obstrucción ni alteración a esta zona con valor turístico,
entendiendo que el Proyecto se asentará en una zona industrial.

Observación: Esta es una breve síntesis de los inconvenientes de desarrollar el proyecto en
Caldera; sería muy largo detallar todos y cada uno de estos puntos. No obstante, gustoso contestaré
todas las consultas al respecto. Por lo anteriormente expuesto, y como vecino más próximo a mi
Centro de Acuicultura 300- 45, vengo en oponerme al desarrollo del proyecto, pudiendo este ser
instalado en otros lugares como Caleta Totoralillo que ya es un sector de sacrificio.
de sus obras y partes. De acuerdo a lo indicado en el capítulo 2 del EIA, el sector donde se
construirán las obras marinas (submareal e intermareal), se emplaza en el centro y noreste de bahía
Caldera, este sector corresponde a un Área de Libre Acceso por tanto no hay intervención de ningún
Área de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos (AMERB) ni concesiones acuícolas. De
forma paralela a la tramitación ambiental del proyecto, se está desarrollando la solicitud de
Concesión Marítima, cuyos primeros trámites consideran la obtención de certificados de
sobreposición con otras concesiones, marítimas, acuícolas, situación descartada en la solitud
presentada por el Terminal Gas Caldera.
7- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama.

Observación: El área de protección es muy amplia y atenta contra las embarcaciones de pescadores
y de deportes náuticos.
105
de sus obras y partes. Se informa al observante, que, según los antecedentes aportados durante el
presente proceso de evaluación, el Proyecto no afectará las embarcaciones pesqueras y deportes
náuticos. Tal como se indicó en el capítulo 6.1 de este documento relativo al Análisis de los efectos,
características o circunstancias del artículo 11 de la ley que dan origen a la necesidad de generar un
estudio de impacto ambiental, en relación a las dinámicas de uso y prácticas que utilizan los Grupos
Humanos que trabajan en la Bahía de la Comuna de Caldera, pescadores artesanales, buzos y
mariscadores, se determinó que el Proyecto en todas sus fases provocará un impacto significativo a
los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores
por el aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera, debido a que durante 50
horas todos los meses del año y por toda la vida útil del Proyecto, las actividades de descarga de GL
desde el buque, restringirán el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad),
aumentando los tiempos de desplazamiento. Por lo anterior, el Titular presenta medidas de
mitigación para dicho impacto que se relacionan con un Programa de difusión de recalada de
buques el objetivo será reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores, de la
Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos Mariscadores de Caldera, producto de las
restricciones a la circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de operación. Las que se
encuentran descritas en el capítulo 8 de este documento y en capítulo 7 del EIA, Anexo ME de la
Adenda.

Observación: Se atenta contra el fuerte Norte, lugar histórico que no puede ser intervenido sin
autorización expresa y que no está a la vista de Monumentos Nacionales.
de sus obras y partes. Se informa al observante que, de acuerdo a los antecedentes aportados en el
presente proceso de evaluación, en el área de influencia del Proyecto, no se registraron
construcciones, lugares o sitios que, por sus características constructivas, por su antigüedad, por su
valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad, pertenecen al patrimonio cultural,
incluido el patrimonio cultural indígena. Sin embargo, se informa que el proyecto provocará un
impacto significativo denominado Intervención de sitio arqueológico presente en el área de
influencia del Proyecto, para la fase de construcción, debido los movimientos de tierra, respecto del
cual el proyecto implementará las medidas de compensación y mitigación apropiadas, las cuales, se
encuentran descritas en el capítulo 7 de la presente Resolución y en el Anexo ME de la Adenda
Complementaria. A mayor abundamiento se aclara que las instalaciones del proyecto se ubican a
más de 1,5 kilómetros del Fuerte Norte y en ningún caso se consideran obras en las cercanías del
Fuerte Norte, descartándose la interrelación de las obras y acciones del proyecto con dicho lugar.
9- Observante: ONG Atacama Limpia - Representante: Cecilia del Pilar Martínez Díaz.
Observación: Esta zona cuenta con amplios sectores de sitios paleontológicos y arqueológicos
recién descubiertos, que podrían ser muchos más que los constatados según expertos arqueólogos y
paleontólogos nacionales e internacionales que se encuentran estudiando esta zona costera de
Caldera y que consideran que este lugar de borde costero en particular es muy rico en fósiles y sitios
arqueológicos y paleontológicos que debemos preservar. Se solicita al Titular considerar el gran
encuentro de Paleontología con seminarios y charlas de connotados expertos en estas materias que
se realizó hace pocos años atrás en Caldera. Existe un informe de rescate de Megaterios en ese lugar
y Pro-museo una agrupación de Caldera con gran trayectoria reconocida ha sido parte del rescate. El
estudio de Base en cuanto a paleontología presentado en el Proyecto ha sido elaborado por quien
106
tuvo serios problemas y estuvo cuestionado por la contraloría hace unos años atrás sin responder a
las irregularidades cometidas cuando estuvo trabajando en Caldera, por lo que la información allí
entregada no da la confianza, ni la certeza de ser un estudio realmente válido.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que, de acuerdo a los antecedentes del proyecto,
consta que realizaron dos campañas de terreno complementarias a la línea de base presentada en el
EIA, excavándose un total de 34 pozos de sondeos. Como resultado del levantamiento de
información, se concluyó la presencia de un único sitio arqueológico. Durante la excavación y la
delimitación superficial del sitio, se registraron elementos como: cerámica prehispánica
principalmente tardía, desechos de talla lítica, elementos de molienda y percusión, fragmentos óseos
mamíferos e ictiológicos y fragmentos malacológicos.
Respecto al componente arqueológico, en el área de influencia del Proyecto se registró un sitio

arqueológico denominado GLP001, el cual corresponde a un conchal cerámico de cronología
prehispánica en su componente tardío, donde se registraron fragmentos de cerámica, líticos,
malacológicos, óseos e ictiológicos (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PC de la
Adenda). En relación a lo anterior, la instalación del ducto contemplado en el Proyecto intervendrá
el 11,9% de dicho sitio producto de los movimientos de tierra a realizar durante la fase de
construcción, interviniéndose la totalidad del área de influencia del componente Patrimonio Cultural
(15 m a cada lado del eje en algunos sectores del ducto y 7,5 a cada lado en otros sectores), por ello,
el impacto sobre este sitio se ha considerado como Significativo. Por lo anterior, el Titular presenta
medidas para hacerse cargo de dicho impacto que se detallan en el Anexo ME de la Adenda
Complementaria.
En relación al componente paleontológico, y de acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso

de evaluación, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera (Qe(2b) y
Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en
forma superficial durante la inspección visual realizada, asimismo, se registraron unidades
subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la Formación Bahía Inglesa a unos metros
al sur de la ubicación contemplada por el ducto del Proyecto, ambas unidades geológicas poseen un
potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia científica y patrimonial (mayores antecedentes
se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del EIA, Anexo PAL-1 de la Adenda y en el Anexo
PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo anterior, y considerando que el Proyecto en sus fases
de construcción y operación intervendrá yacimientos paleontológicos producto de la limpieza y
habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción), como también el aumento flujo de
yacimiento (operación), se ha considerado un Impacto Significativo sobre esta componente,
respecto del cual se establecieron las medidas apropiadas, las cuales se encuentran consignadas en
el capítulo 7 del EIA y en el Anexo ME de la Adenda Complementaria.

Observación: No se presenta un estudio del Bentos Marino. Cualquier instalación en el fondo
alterará de alguna manera el Bentos. No existe en el proyecto un estudio completo del Bentos,
ejemplo de esto es que en las cercanías hay una población de Chondracanthus chamissoi, alga
Rodophyta, muy escasa en esta región, y el único crecimiento natural, justamente en las cercanías
de estas instalaciones. Hay también, un Centro de Acuicultura (300-45), destinado al cultivo de
Gracílaria chilensis, de mi propiedad. La presencia de barcos, instalaciones submarinas, etc. tendrá
efectos sobre estas algas, y en el proyecto no se mencionan, además del peligro que implica la
presencia de grandes barcos en lugares donde la faena de algas se realiza en embarcaciones
107
pequeñas y con buzos. Existe también relictos de algas pardas (Macrocytis sp), explotadas hace
años por algueros locales.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que la caracterización de los ecosistemas marinos
en el área de influencia se efectuó por el Titular, considerando dos campañas de muestreo
autorizadas por el SHOA y SUBPESCA en invierno de 2016 y verano 2017. De igual forma se
incorporaron dos campañas complementarias realizadas en septiembre y fines de diciembre de
2017. De acuerdo a la consulta específica sobre el estudio del bentos, cabe indicar que en el
Capítulo 3 del EIA, Línea de Base Sección III, se presenta la identificación de las comunidades
bentónicas, tanto en fondos submareales de fondo blando como en fondos submareales de fondo
rocoso.
En las campañas de estudio realizadas en el área de influencia del proyecto, se identificaron 16

especies de algas, tales como: Chondrachantus chamissoi, Codium sp, Colpomenia sp, Corallina
officinalis, Corallinales crustosas, Cryptonemia obovata, Dictyota kunthii, Gelidium sp, Halopteris
sp, Hildenbrandia sp, Ralfsia verrucosa, Rhodophyta indeterminada, Rhodymenia corallina,
Rhodymenia sp, Ulva sp, Chlorophyta.
En términos de cobertura y densidad de especies, existieron diferencias de riqueza específica y
abundancia entre las campañas de invierno y verano 2017, a pesar de ello, las especies
características que definen cada tipo de ensamblaje comunitario se observaron en cada campaña.
Las diferencias entre campañas estarían influenciadas por factores físicos costeros como por
ejemplo componentes estructurales del fondo, exposición al oleaje, corrientes, viento y/o
surgencias, como también por procesos ecológicos como por ejemplo competencia por sustrato,
depredación, etc., dando como resultado una variación de comunidades submareales durante los
periodos de muestreo.
Por otro lado, en fondo de arena se pudo observar pequeñas coberturas de pelillo (Gracilaria
chilensis) y pocos invertebrados. Sin embargo, toda esta estructura comunitaria está constantemente
influenciada por los cambios físicos del medio, como olas y corrientes, los cuales pude movilizar
arena (sedimento) modificando el fondo marino y en consecuencia la composición de la comunidad
descrita. En consecuencia, el impacto sobre los ecosistemas marinos fue evaluado en el presente
EIA, descartando afectación significativa sobre estas especies.
11-Observante: Wladimir Wilkomirsky Fuica.

Observación: Me sorprende que un proyecto de esa envergadura no contemple lo más básico de un
estudio, que debe considerar los aspectos de vegetales marinos, además, de toda forma bentónica,
ya que, según este Proyecto, no existe ni flora ni fauna en el fondo marino. Respecto de lo anterior,
estoy a disposición para las aclaraciones que se estime necesario. Estos estudios solo son válidos si
los realizan unas instituciones acreditadas, como universidades, que cuentan con la instrumentación
y con académicos especializados.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que en el capítulo 3 del EIA, Línea de Base Sección
III se hace referencia a como se llevó a cabo el estudio del área del proyecto por personal
especializado. En este sentido se presenta un resumen de los estudios realizados para la componente
Ecosistemas Marinos. La caracterización de los ecosistemas marinos en el área de influencia se
efectuó considerando dos campañas de muestreo autorizadas por el SHOA y SUBPESCA en
invierno de 2016 y verano 2017.
108
En relación a la afectación del suelo marino producto de la instalación de la línea de recepción de
GL (ducto) y del sistema de amarre de buques, se producirá una pérdida de suelo. Tomando en
consideración el buffer de 50 metros a ambos lados de los ductos que irá sobre el piso submareal y
al interior de la zanja, el área afectada será aproximada de 150.000 m2, correspondiente al 2,3% de
total del piso marino de bahía Caldera, mientras que el intermareal de arena y rocoso será menor a
3.000 m2, por la instalación del ducto y los muelles. De acuerdo a lo anterior, el impacto se
consideró como No Significativo, debido a que la afectación se producirá en un área acotada (2,3%)
del total de la bahía, asimismo, las especies bentónicas submareales e intermareales registradas que
podrían ver afectadas por la pérdida del piso submareal, poseen una amplia cobertura y distribución,
tanto en bahía Caldera como a nivel nacional, además, el método constructivo utilizado permitirá
que el fondo marino vuelva a su estado natural en un periodo acotado de tiempo, logrando con ello,
la recuperación de las comunidades bentónicas en un año.
En relación a los impactos identificados sobre esta componente, estos fueron calificados como No
Significativos, considerando que el valor ambiental de la flora y vegetación a afectar representa un
valor ambiental bajo debido a que no existen singularidades dentro del área de afectación del
proyecto. La única especie dentro del área de influencia que presentó alguna singularidad es la
especie Skytanthus acatus (D.S 68/2009), sin embargo, como se señaló anteriormente, dicha especie
no será afectada por las obras del Proyecto porque se encuentran fuera del área de intervención.
Complementariamente, la “Cantidad” de recurso a afectar es reducida en relación a su
disponibilidad en la zona y la región. Para el caso de las aves y mamíferos marinos, en el área de
influencia de registraron 5 especies en categoría de conservación, de las cuales 3 son aves;
Leucophaeus modestus (Gaviota garuma) clasificada como Vulnerable y las especies Oceanites
gracilis (Golondrina de mar chica) y Sula variegata (Piquero) clasificada como Insuficientemente
conocida y 2 especies de mamíferos marinos; Otaria flavescens (Lobo marino) clasificada como
Preocupación menor y la especie Lontra felina (Chungungo), clasificada como Vulnerable. En
relación al impacto identificado sobre el Medio Físico Marino, “Efecto adverso por la alteración en
las propiedades fisicoquímicas de la columna de agua producto del aumento en la concentración de
sólidos suspendidos durante el proceso de instalación y desinstalación de la línea de recepción de
GL (ducto), del sistema de amarre de buques y de los muelles provisorios de varado y
lanzamiento.”, este fue considerado como No Significativo. Lo anterior, debido a que la
resuspensión de sedimentos compuesto principalmente por sedimento tipo arena muy fina
producido por las actividades propias de la fase de construcción y cierre de dichas obras, de acuerdo
los cálculos realizados considerando la granulometría, velocidad de las corrientes y resuspensión, el
área afectada por dicha resuspensión será a lo más en un radio de 50 metros, el cual podría ser
mayor en la zona de rompiente de la playa de arena, además, debido a la capacidad de dilución de la
columna de agua por medio de las corrientes marinas y la capacidad de decantación natural de los
sedimentos, las propiedades físico-químicas de la columna de agua retomarán a su estado basal
paulatinamente, en el transcurso de horas o días una vez que las obras terminen. Además, la
instalación del ducto, proceso en que se espera la mayor resuspensión de sedimento, será de un
tiempo acotado de aproximadamente cuatro horas.

Observación: ¿Por qué se quiere instalar en una zona con fósiles?
de sus obras y partes. Se informa al observante, que la justificación de la localización del proyecto
se detalla en el punto 1.3.5 del Capítulo 1 del EIA en el cual señala la bahía de Caldera cuenta con
condiciones náuticas privilegiadas y servicios portuarios desarrollados compatibles con la operación
109
del terminal. Además, la ubicación geográfica de Caldera permite optimizar desde el punto de vista
logístico el suministro de gas licuado a la zona norte del país, minimizando los costos de transporte
para los clientes del terminal.
En relación al componente paleontológico, durante el proceso de evaluación ambiental del proyecto,

éste fue objeto de análisis y evaluación, requiriéndose la complementación de información sobre la
línea de base de acuerdo a los lineamientos contenidos en la “Guía de Informes Paleontológicos”
(CMN, 2016), por lo que el Titular ha realizado un nuevo y completo estudio paleontológico, el que
se puede consultar en detalle en el Anexo PAL-1 de Adenda cuyas observaciones fueron abordadas
en Anexo PAL-4 de la Adenda Complementaria. A continuación, se exponen las conclusiones del
referido estudio:
En relación al componente paleontológico, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre la

unidad Estratos Caldera (Qe(2b) y Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció
presencia de fósiles de invertebrados en forma superficial durante la inspección visual realizada,
asimismo, se registraron unidades subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la
Formación Bahía Inglesa a unos metros al sur de la ubicación contemplada por el ducto del
Proyecto, ambas unidades geológicas poseen un potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia
científica y patrimonial (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del
EIA, Anexo PAL-1 de la Adenda y en el Anexo PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo
anterior, y considerando que el Proyecto en sus fases de construcción y operación reconoce la
existencia de un impacto sobre el componente paleontológico con afectación a unidades con
contenido paleontológico de potencialidad media alta (Estratos de Caldera y Formación Bahía
Inglesa), producto de la limpieza y habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción),
como también el aumento flujo de vehículos pesados y personas que podrían dañar o sustraer
elementos paleontológicos del yacimiento (operación), se ha considerado un Impacto Significativo
sobre esta componente, estableciéndose al respecto como medidas de mitigación las descritas en el
Capítulo 7 de la presente Resolución.
Por su parte, el organismo competente en la materia dio conformidad a los antecedentes entregados
del Permiso Ambiental Sectorial contenido en el Art. N° 132 del Reglamento del Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental, D.S N° 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, referente a
intervenciones en sitios arqueológicos y/o paleontológicos y conformidad sobre las medidas de
mitigación.

Observación: Se perjudica todas las escuelas de navegación y deportes marinos. Asimismo, lo
mismo que procesos de extracción y descarga de la ya escasa producción pesquera.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que según el proceso de evaluación el Proyecto no
afectará las escuelas de navegación y deportes marinos, así como a los procesos de extracción de
recursos pesqueros. Además, se informa que la evaluación ambiental del Proyecto, determinó que
en todas sus fases, relación al componente Medio Humano, se generará un impacto significativo a
los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores
por el aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera, debido a que durante 50
desde el buque, restringirán el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad del buque),
aumentando los tiempos de desplazamiento hacia el punto de entrega de los productos recolectados,
luego que el buque se retira del sector, el impacto desaparece hasta que vuelve un mes después. Al
110
respecto y tal como lo establece la normativa ambiental el Titular presenta las medidas de
mitigación para dicho impacto, las que se relacionan con un Programa de difusión de recalada de
buques el objetivo será reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores, de la
Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos Mariscadores de Caldera, producto de las
restricciones a la circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de operación y una
Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores de
las actividades constructivas de las obras marinas asociadas al Proyecto. Las medidas se encuentran
descritas en el Capítulo 7 de la presente Resolución, y en el resumen actualizado con todas las
medidas de mitigación, reparación y/o compensación en Anexo ME de la Adenda complementaria.
Además, se establecieron compromisos voluntarios asociados con la incorporación de un fondo
concursable para organizaciones de la pesca artesanal, inscritos en Caldera de acuerdo al registro
pesquero artesanal y acciones por la restricción de actividades en el día de fiesta de San Pedro.
14- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama - Andrea Alejandra

Arancibia Garrido.
Observación: Al existir fósiles, se trataría de un área con patrimonio y protegida por la ley 17.288
y cercana a metros de Cerro Ballena.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que el Proyecto no se encuentra cercano a los
hallazgos detectados en el sitio Cerro Ballena. Se informa que, según la Línea de Base
Paleontología de la Adenda y Adenda Complementaria, las obras del Proyecto están emplazadas
mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera de edad Pleistoceno la cual evidenció presencia
de fósiles de invertebrados en forma superficial en puntos de monitoreo. En general, la exposición
de esta unidad corresponde a sedimentos no consolidados de arena y clastos rodados de rocas
intrusivas del Gabro Caldera con potencial paleontológico de tipo Estéril. Se detectaron bloques
rodados con fósiles presumiblemente de la misma edad.
De acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, el Proyecto se emplaza

mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera (Qe(2b) y Qec(1)) de edad Pleistoceno
(Cuaternario) la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en forma superficial durante la
inspección visual realizada, asimismo, se registraron unidades subsuperficiales correspondientes a
diferentes niveles de la Formación Bahía Inglesa a unos metros al sur de la ubicación contemplada
por el ducto del Proyecto, ambas unidades geológicas poseen un potencial Fosilífero Medio Alto y
de alta relevancia científica y patrimonial (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAL del
Capítulo 3 del EIA, Anexo PAL-1 de la Adenda y en el Anexo PAL-4 de la Adenda
Complementaria). Por lo anterior, y considerando que el Proyecto en sus fases de construcción y
operación reconoce la existencia de un impacto sobre el componente paleontológico con afectación
a unidades con contenido paleontológico de potencialidad media alta (Estratos de Caldera y
Formación Bahía Inglesa), producto de la limpieza y habilitación del terreno y movimientos de
tierra (construcción), como también el aumento flujo de vehículos pesados y personas que podrían
dañar o sustraer elementos paleontológicos del yacimiento (operación), se ha considerado un
Impacto Significativo sobre esta componente, estableciéndose al respecto como medidas de
mitigación las descritas en el Capítulo 7 de la presente Resolución.
mitigación.
111
Observación: El sitio elegido tiene alto valor paleontológico probado y los estudios presentados
muestran graves falencias. Y, además, han sido elaborados por personas que anteriormente fueron
investigados por extravío de piezas desde el museo.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que, según el proceso de evaluación del proyecto,
las obras del Proyecto están emplazadas mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera de edad
Pleistoceno la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en forma superficial en puntos
de monitoreo. En general, la exposición de esta unidad corresponde a sedimentos no consolidados
de arena y clastos rodados de rocas intrusivas del Gabro Caldera con potencial paleontológico de
tipo Estéril. Se detectaron bloques rodados con fósiles presumiblemente de la misma edad. Ahora
bien, en relación al componente paleontológico, y de acuerdo a los antecedentes aportados en el
proceso de evaluación, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera
(Qe(2b) y Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció presencia de fósiles de
invertebrados en forma superficial durante la inspección visual realizada, asimismo, se registraron
unidades subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la Formación Bahía Inglesa a
unos metros al sur de la ubicación contemplada por el ducto del Proyecto, ambas unidades
geológicas poseen un potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia científica y patrimonial
(mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del EIA, Anexo PAL-1 de la
Adenda y en el Anexo PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo anterior, y considerando que
el Proyecto en sus fases de construcción y operación reconoce la existencia de un impacto sobre el
componente paleontológico con afectación a unidades con contenido paleontológico de
potencialidad media alta (Estratos de Caldera y Formación Bahía Inglesa), producto de la limpieza
y habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción), como también el aumento flujo de
estableciéndose al respecto como medidas de mitigación las descritas en el Capítulo 7 de la presente
Resolución.
mitigación.
16- Observante: Beatriz Isabel Martínez Díaz.

Observación: Me parece inaudito llevar 2 kilómetros de cañería bajo el mar, interfiriendo el fondo
marino, flora y fauna, en un lugar donde pescadores y mariscadores extraen su sustento. La
exclusión de terreno marino es exagerada en esta bahía tan pequeña, donde conviven embarcaciones
de pescadores, de recreación y turismo; relegando a un buen número de calderinos y visitantes a
replegarse en virtud de una empresa que solo busca el lucro individual. Me parece un abuso
explotar de manera tan extrema nuestra pequeña bahía, obligando a todos los que vivimos en
Caldera a replegarse y cambiar nuestros hábitos de vida y de vivir en armonía con nuestro entorno
natural.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que según el proceso de evaluación ambiental y el
112
análisis del literal c) del artículo 11 de la Ley 19.300, en relación a los criterios descritos en el
artículo 7 del Reglamento del SEIA, en particular el literal b), considerando las dimensiones,
características y naturaleza del Proyecto, se determinó que en todas sus fases, en relación al
componente Medio Humano, se generará un impacto significativo a los sistemas de vida y
costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores, debido a que durante 50
desde el buque, restringirán el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad del buque),
aumentando los tiempos de desplazamiento hacia el punto de entrega de los productos recolectados,
luego que el buque se retira del sector, el impacto desaparece hasta que vuelve un mes después. Por
lo tanto, el proyecto en todas sus fases provocará un impacto significativo a los sistemas de vida y
costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el aumento en los
tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera. Al respecto y tal como lo establece la normativa
ambiental el Titular presenta las medidas de mitigación para dicho impacto, las que se relacionan
con un Programa de difusión de recalada de buques el objetivo será reducir los efectos negativos en
el desplazamiento de pescadores, de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos
Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la circulación en la Bahía de Caldera
durante la fase de operación y una Programación y difusión entre los grupos humanos de
pescadores, mariscadores y recolectores de las actividades constructivas de las obras marinas
asociadas al Proyecto. Las medidas se encuentran descritas en el Capítulo 7 de la presente
Resolución, y en el resumen actualizado con todas las medidas de mitigación, reparación y/o
compensación en Anexo ME de la Adenda complementaria.
A continuación, se presentan los compromisos voluntarios (ver en detalle en CV de Adenda

Complementaria) considerados por parte del Titular:
Fondo concursable para organizaciones de la pesca artesanal, inscritos en Caldera de acuerdo al

registro pesquero artesanal: Este compromiso ambiental voluntario contempla el financiamiento de
proyectos orientados a fortalecer la sustentabilidad de la pesca artesanal en Bahía Caldera mediante
la creación de un Fondo concursable para de la Pesca Artesanal de 10 millones de pesos anual,
priorizando proyectos que estén alineados con los objetivos de Terminal Gas Caldera. La
implementación se realizará mediante la creación y puesta en marcha de un fondo de financiamiento
de proyectos colectivos cuyo criterio de selección se consensuará con las organizaciones de
pescadores artesanales. De igual forma la implementación de la medida se realizará mediante la
creación y puesta en marcha de un comité público-privado, que seleccionará las iniciativas.
Restricción de actividades en día de fiesta de San Pedro: Durante la celebración de San Pedro, no se
llevarán a cabo labores de construcción al interior de la bahía. Asimismo, durante la fase de
operación, el Proyecto no hará ingreso de su embarcación a la bahía de Caldera, con el objetivo de
asegurar el libre tránsito de las cerca de 30 embarcaciones que participan en la actividad.
17- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama- Representante:

Andrea Alejandra Arancibia Garrido.
Observación: Caldera y su comunidad están orientados al turismo y con el terminal de gas, no son
compatibles.
referencia a la descripción del proyecto. De acuerdo a los antecedentes aportados durante el proceso
de evaluación, el área de influencia de la componente turismo, complementada por el Titular a
requerimiento de la autoridad en Anexo AD-1 de Adenda, está conformada por una zona con valor
turístico, la que podría verse potencialmente afectada por el Proyecto ya sea por el emplazamiento
113
de las obras en su interior o por el uso de las rutas que confluyen en esta zona. Esta zona fue
identificada como la Zona con valor turístico Caldera – Bahía Inglesa.
EIA y en respuesta 8.3 de Adenda, el proyecto utilizará rutas que se encuentran al interior de la
rutas, por lo tanto, no existirá una obstrucción de acceso a los atractivos turísticos. Asimismo, el
Proyecto se encuentra en una zona de uso industrial según lo establecido por el Plan Regulador
intercomunal de Atacama y según el Plan regulador comunal de Caldera, Por lo tanto, en términos
de magnitud y duración, la construcción del Proyecto (estanque de acopio de gas licuado y la
tubería) no generará bajo ninguna circunstancia, un cambio en las actividades productivas que se
desarrollan en los alrededores, por lo que no se estima una alteración a las dinámicas turísticas de la
18- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama-Representante:

Observación: Atenta contra el medio ambiente y la calidad de vida, ya que estaría en zona
patrimonial, cercana a estanques de combustible, no permite el acceso a otras embarcaciones. No es
compatible con el turismo y No es compatible con la pesca artesanal.
de sus obras y partes. Se informa al observante que dado que la finalidad del sistema de evaluación
de impacto ambiental dice relación con evaluar los impactos ambientales de acuerdo a lo dispuesto
en el literal j) del artículo 2 de la Ley 19.300, durante el presente proceso de evaluación se
abordaron cada uno de los componentes según lo establece lo establece el artículo 11 de la Ley
19.300, ahora bien, en relación a los aspectos alegados, cabe referir que el Proyecto se encuentra en
una zona de uso industrial según lo establecido por el Plan Regulador intercomunal de Atacama y
según el Plan regulador comunal de Caldera.
En relación a la componente materia de preocupación, cual es, el turismo, indicar que de acuerdo a
los antecedentes aportados durante el proceso de evaluación, el área de influencia de la componente
turismo, complementada por el Titular a requerimiento de la autoridad en Anexo AD-1 de Adenda,
está conformada por una zona con valor turístico, la que podría verse potencialmente afectada por el
Proyecto ya sea por el emplazamiento de las obras en su interior o por el uso de las rutas que
confluyen en esta zona. Esta zona fue identificada como la Zona con valor turístico Caldera – Bahía
Inglesa.
114
de magnitud y duración, la construcción del Proyecto ( estanque de acopio de gas licuado y la
En cuanto a la actividad pesquera el Proyecto, se informa que según el proceso de evaluación

ambiental y el análisis del literal c) del artículo 11 de la Ley 19.300, en relación a los criterios
descritos en el artículo 7 del Reglamento del SEIA, en particular el literal b), considerando las
dimensiones, características y naturaleza del Proyecto, se determinó que en todas sus fases, en
relación al componente Medio Humano, se generará un impacto significativo a los sistemas de vida
y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores, debido a que durante
50 horas todos los meses del año y por toda la vida útil del Proyecto, las actividades de descarga de
GL desde el buque, restringirán el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad del
buque), aumentando los tiempos de desplazamiento hacia el punto de entrega de los productos
recolectados, luego que el buque se retira del sector, el impacto desaparece hasta que vuelve un mes
después. Por lo tanto, el proyecto en todas sus fases provocará un impacto significativo a los
sistemas de vida y costumbres de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el
aumento en los tiempos de desplazamiento en la bahía de Caldera. Al respecto y tal como lo
establece la normativa ambiental el Titular presenta las medidas de mitigación para dicho impacto,
las que se relacionan con un Programa de difusión de recalada de buques el objetivo será reducir los
efectos negativos en el desplazamiento de pescadores, de la Asociación Gremial de Pescadores
Artesanales y Buzos Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la circulación en la
Bahía de Caldera durante la fase de operación y una Programación y difusión entre los grupos
humanos de pescadores, mariscadores y recolectores de las actividades constructivas de las obras
marinas asociadas al Proyecto. Las medidas se encuentran descritas en el Capítulo 7 de la presente
19- Observante: ONG Atacama Limpia - Cecilia del Pilar Martínez Díaz.
Observación: Se solicita al Titular considerar los beneficios versus perjuicios a futuro de este
proyecto, ya que dada su magnitud y permanencia en el tiempo afectará gravemente la actividad
turística recreativa y deportiva que se está desarrollando y ha progresado en nuestra comuna. Y esto
debido a que este proyecto ocuparía una gran área del mar que hoy está destinada a paseos por la
bahía en Catamarán, en Veleros, Regatas o Campeonatos de Optimis, de Windsurf, paseos en
Kayak, Sub, Canotaje y tantas otras actividades turísticas deportivas y recreativas. Se debe tomar en
cuenta que frente a la zona donde se instalaría este Terminal de Gas se encuentra nuestro Club de
Yates. Se debe agregar que la fiesta de San Pedro, celebrada masivamente en Caldera, se caracteriza
por gran cantidad de naves, botes y barcazas que celebran este día de gran connotación e
115
importancia para esta Comunidad, por lo que representa la actividad pesquera propia de Caldera
desde sus ancestros los Changos, hombres que vivían del mar y de la pesca. Esta celebración
implica ocupar toda la bahía con una procesión por el mar con estas naves precedida por la imagen
de San Pedro, patrono de los Pescadores y actividades del mar. La instalación de este Terminal
afectaría por tanto gravemente el desplazamiento libre por la bahía, más aún si esta fiesta coincide
con la descarga de gas y zona de exclusión.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que en cuanto a la componente Turismo el Proyecto
no generará obstrucción ni alteración, entendiendo que el proyecto se localizará en la zona
industrial de la Comuna, por lo tanto, no se prevén impactos en el componente atractivos naturales o
culturales y sus interrelaciones. La intervención en la Bahía durante la construcción se reduce a 1
día y a 50 horas al mes durante la fase de operación. El Titular implementará un plan para informar
adecuadamente a la comunidad sobre la llegada de los buques una vez al mes de modo de no
interferir con las actividades de la comunidad. En relación a la Fiesta de San Pedro, el Proyecto
considera como compromiso voluntario la siguiente medida:
asegurar el libre tránsito de las embarcaciones que participan en la actividad.
Es menester informar, que el área de influencia de esta componente está conformada por una zona
con valor turístico, la que podría verse potencialmente afectada por el Proyecto ya sea por el
emplazamiento de las obras en su interior o por el uso de las rutas que confluyen en esta zona. Esta
zona fue identificada como la Zona con valor turístico Caldera – Bahía Inglesa.
En relación a lo anterior, el presente Proyecto utilizará rutas que se encuentran al interior de la zona
con valor turístico (Ruta 5 y “Pesquera Atacama poniente”), sin embargo, la fase constructiva de
este no considera dentro de sus medidas de diseño, mantener deshabilitado el acceso por estas rutas,
por lo tanto, no existirá una obstrucción de acceso a los atractivos turísticos. Asimismo, el Proyecto
se encuentra en una zona de uso industrial según lo establecido por el Plan Regulador intercomunal
de Atacama y según el Plan regulador comunal de Caldera, por lo tanto, la construcción del
Proyecto no generará bajo ninguna circunstancia, un cambio en las actividades productivas que se
Observación: Se solicita considerar que la destrucción de los ecosistemas genera un problema en
cadena que afecta nuestra propia subsistencia, al afectar una fuente alimenticia y a la vez una fuente
laboral de los trabajadores del mar que extraen estos recursos para su subsistencia. Este proyecto
afectará gravemente una bahía rica en recursos marinos. Esta afectación debido a las faenas con
tronaduras y colocación de tubería en el fondo marino que implica destrucción de especies que
habitan en ese lugar y se afectará también la actividad que desarrollan los pescadores artesanales y
116
buzos mariscadores que no podrán trabajar en el mar y borde costero del área del Terminal de Gas,
como tampoco en la amplia zona de exclusión donde no podrán ejercer sus labores, esto trae como
consecuencia afectación económica por no poder trabajar y no poder extraer recursos marinos como
siempre lo han hecho en esta área y esto implica afectar su fuente laboral y su subsistencia.
referencia a la descripción del proyecto y potenciales efectos sobre los recursos marinos y medio
humano.
En relación a lo observado, es importante señalar, que durante el proceso de evaluación ambiental

este aspecto fue abordado por la autoridad en el primer Informe Consolidado de Solicitud de
Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto,
donde se solicita al Titular implementar medidas para ahuyentar la fauna móvil por la ejecución de
tronaduras durante la fase de construcción. Se le informa, además, que, para estas labores, deberá
contar con los permisos emitidos por los organismos competentes y presentar un plan de trabajo
para conocimiento de la Autoridad Marítima, procurando la disposición de medidas de difusión y
prevención necesarias.
En respuesta de lo solicitado el Titular, señala que de acuerdo a las ondas expansivas producidas
por las detonaciones que se utilizarán para la construcción y soterramiento del ducto en el punto de
internación en tierra, se implementará por el proyecto, un protocolo de monitoreo y ahuyenta
miento de reptiles, aves y mamíferos marinos, el cual permitirá evitar la afectación de la fauna
marina presente en bahía Caldera que pudiesen generar las tronaduras. El Titular presentó el
protocolo en el Anexo PAFM de la Adenda denominado Plan de ahuyentamiento para fauna marina
móvil, el cual considera el monitoreo y ahuyentamiento, tanto intermareal como submareal de
reptiles, aves y mamíferos marinos presentes en un radio de 500 metros desde donde se realizarán
estas actividades, además en caso de ingresar algún ave, mamífero y/o reptil dentro de este buffer de
seguridad las actividades se suspenderán.
En lo que refiere al componente medio humano, se aclara que de acuerdo a los antecedentes del
proceso de evaluación ambiental y el análisis del literal c) del artículo 11 de la Ley 19.300, en
relación a los criterios descritos en el artículo 7 del Reglamento del SEIA, en específico el literal b),
considerando las dimensiones, características y naturaleza del Proyecto, se determinó que en todas
sus fases, se generará un impacto significativo a los sistemas de vida y costumbres de grupos
humanos de pescadores, mariscadores y recolectores, debido a que durante 50 horas todos los meses
del año y por toda la vida útil del Proyecto, las actividades de descarga de GL desde el buque,
restringirán el acceso a este sector de la bahía (perímetro de seguridad del buque), aumentando los
tiempos de desplazamiento hacia el punto de entrega de los productos recolectados, luego que el
buque se retira del sector, el impacto desaparece hasta que vuelve un mes después. Por lo tanto, el
proyecto en todas sus fases provocará un impacto significativo a los sistemas de vida y costumbres
de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el aumento en los tiempos de
desplazamiento en la bahía de Caldera. Al respecto y tal como lo establece la normativa ambiental
el Titular presentó las medidas de mitigación para dicho impacto, las que se relacionan con un
Programa de difusión de recalada de buques cuyo objetivo será reducir los efectos negativos en el
desplazamiento de pescadores, de la Asociación Gremial de Pescadores Artesanales y Buzos
Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la circulación en la Bahía de Caldera
durante la fase de operación y una Programación y difusión entre los grupos humanos de
pescadores, mariscadores y recolectores de las actividades constructivas de las obras marinas
asociadas al Proyecto. Las medidas se encuentran descritas en el Capítulo 7 de la presente
117
A continuación, se presentan los compromisos voluntarios considerados por parte del Titular:
Fondo concursable para organizaciones de la pesca artesanal, inscritos en Caldera de acuerdo al

registro pesquero artesanal: Este compromiso ambiental voluntario contempla el financiamiento de
proyectos orientados a fortalecer la sustentabilidad de la pesca artesanal en Bahía Caldera mediante
la creación de un Fondo concursable para de la Pesca Artesanal de 10 millones de pesos anual,
priorizando proyectos que estén alineados con los objetivos de Terminal Gas Caldera. La
implementación se realizará mediante la creación y puesta en marcha de un fondo de financiamiento
de proyectos colectivos cuyo criterio de selección se consensuará con las organizaciones de
pescadores artesanales. De igual forma la implementación de la medida se realizará mediante la
creación y puesta en marcha de un comité público-privado, que seleccionará las iniciativas.
asegurar el libre tránsito de las cerca de 30 embarcaciones que participan en la actividad.
Observación: Se solicita tener en cuenta el daño que se producirá a las comunidades cercanas a
este lugar por la intervención industrial y contaminación tanto acústica como las propias de un área
industrial con camiones de carga pesada, además de tronaduras en la fase de construcción e
instalación de las tuberías y planta que afectarán no solo a los residentes de toda Caldera por su
cercanía, sino a todos los turistas y visitantes que vienen a esta comuna. Se debe tomar en cuenta
que hoy existe un gran número de viviendas en el sector del Pulpo y muy cercanas al lugar donde se
pretende instalar este Terminal de Gas.
referencia a la descripción del proyecto y sus potenciales efectos. Sobre lo observado, es importante
señalar, que, de acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, la fase de mayor
generación de ruido será la fase de construcción. En el área del Proyecto, las actividades de
construcción vinculadas a un incremento de ruido y vibraciones suponen un posible efecto adverso
sobre sitios donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación,
reproducción o alimentación, sin embargo, de acuerdo a la línea de base de fauna presentada,
indican que el área de emplazamiento del Proyecto no presentan sitios donde se concentre fauna
nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación. Sin
embargo, considerando que emisiones de ruido por sobre los 85 dB pueden generar alteraciones en
el componente de animales silvestres, se definió como área afectada por ruido, la zona entre las
fuentes emisoras y la isolínea de 85 dB, de acuerdo a la modelación realizada (Anexo C4-2 del
Capítulo 4 del EIA) se generarán emisiones sonoras provenientes de los frentes de trabajo para la
construcción de las obras, las cuales alcanzarán un máximo de 78 dB (a 10 m), en horario diurno
(no se contemplan actividades en horario nocturno), no generándose emisiones de 85 o más
decibeles. Según los umbrales de tolerancia establecidos y el tamaño del buffer de afectación por
ruido, en el área del Proyecto, es posible señalar que no se alteran sitios donde se concentre fauna
nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación, ya que
dentro del buffer de afectación no se encuentran este tipo de sitios. En relación a las actividades de
tronaduras que se realizarán en la fase de construcción del Proyecto, el Titular presentó en el Anexo
PAFM de la Adenda un Plan de ahuyentamiento para fauna marina móvil.
En relación al análisis del artículo 5, sobre Riesgo a la salud de la Población, en lo pertinente, el

literal b), del Reglamento del SEIA, se concluye que todas las fases del Proyecto (construcción,
118
operación y cierre) se ejecutarán actividades generadoras de ruido sobre 10 receptores identificados.
Sin embargo, de acuerdo a los resultados obtenidos en la modelación de ruido y vibraciones
(presentado en el Anexo C4-2 del Capítulo 4 del EIA), los aportes modelados sumado a la
condición basal para el ruido generado en las distintas fases, dan cuenta que no se superarán los
límites establecidos en el D.S. 38/11 del MMA en todos los receptores identificados, tanto para
periodo diurno como nocturno. Descartándose la existencia de riesgo para la salud de la población
en los términos de la norma aludida, para mayor detalle ver Capítulo 6, Tabla 6.1 de la presente
Resolución.
Observación: Se solicita considerar en el estudio, el avistamiento de delfines en esta bahía de
Caldera y no en forma ocasional, sino que todos los años vienen y principalmente se ven cuando no
hay grandes barcos industriales anclados en esta bahía. En general se presentan en grupos de hasta
30. Esto es un gran atractivo que favorece el turismo y es una especie muy valiosa que debemos
proteger. Además, de delfines hay chungungos que deben considerarse en el estudio.
referencia a la descripción del proyecto. Se informa a los observantes, que de acuerdo a lo
presentado en el Anexo PMR (Plan de monitoreo y rescate de vertebrados marinos ya sean reptiles,
aves y mamíferos) de la Adenda. Para el monitoreo de vertebrados marinos durante la etapa de
construcción y durante las horas que dure la actividad de instalación y desmantelamiento del
proyecto en el mar, se dispondrá de una embarcación menor con vigía, la cual se ubicará a una
distancia segura en relación a la maniobra marítima. Cabe señalar que estas actividades se
desarrollarán durante el día y demorarán un día. Esta embarcación con vigía realizará el
avistamiento de cualquier vertebrado marino que se encuentre en las cercanías de la zona de faena,
informando al encargado de maniobras (capataz) inmediatamente en caso de que algún reptil
(tortuga), ave o mamífero marino se acerque a una distancia de 200 metros de éstas. Durante el
desarrollo de las actividades de monitoreo y como lo establece SERNAPESCA, se tendrá un
comportamiento respetuoso con los ejemplares, resguardando las características específicas de cada
especie y la seguridad de los observadores.
Se prohíbe la realización de cualquier acto de acoso o de persecución que altere la conducta de

algún ejemplar, o que implique forzar el contacto físico con algún ejemplar ocasionando maltrato,
estrés o daño físico al mismo. También se deberá evitar generar ruidos molestos desde la
embarcación, tales como gritos, artefactos sonoros y bocinas, antes, durante y después de las
actividades de monitoreo, alimentar a los animales durante la realización de las actividades de
observación, arrojar todo tipo de desperdicios o desechos dentro del área de observación y forzar el
contacto físico con los animales.
Además, se informa que, de acuerdo a los antecedentes aportados en el proceso de evaluación, la

fase de mayor generación de ruido será la fase de construcción. En el área del Proyecto, las
actividades de construcción vinculadas a un incremento de ruido y vibraciones suponen un posible
efecto adverso sobre sitios donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su
nidificación, reproducción o alimentación, sin embargo, de acuerdo a la línea de base de fauna
presentada, indican que el área de emplazamiento del Proyecto no presentan sitios donde se
concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o
alimentación. Sin embargo, considerando que emisiones de ruido por sobre los 85 dB pueden
generar alteraciones en el componente de animales silvestres, se definió como área afectada por
ruido, la zona entre las fuentes emisoras y la isolínea de 85 dB, de acuerdo a la modelación
realizada (Anexo C4-2 del Capítulo 4 del EIA) se generarán emisiones sonoras provenientes de los
frentes de trabajo para la construcción de las obras, las cuales alcanzarán un máximo de 78 dB (a 10
119
m), en horario diurno (no se contemplan actividades en horario nocturno), no generándose
emisiones de 85 o más decibeles. Según los umbrales de tolerancia establecidos y el tamaño del
buffer de afectación por ruido, en el área del Proyecto, es posible señalar que no se alteran sitios
donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción
o alimentación, ya que dentro del buffer de afectación no se encuentran este tipo de sitios. En
relación a las actividades de tronaduras que se realizarán en la fase de construcción del Proyecto, el
Titular presentó en el Anexo PAFM de la Adenda un Plan de ahuyentamiento para fauna marina
móvil.
23- Observante: Rodrigo Alberto Teneros Andrade.

Observación: Tampoco reconoce ni ofrece puesta en valor del patrimonio fosilífero del área, que
está documentado por el CMN.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que, según el proceso de evaluación del proyecto,
las obras del Proyecto están emplazadas mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera de edad
Pleistoceno la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en forma superficial en puntos
de monitoreo. En general, la exposición de esta unidad corresponde a sedimentos no consolidados
de arena y clastos rodados de rocas intrusivas del Gabro Caldera con potencial paleontológico de
tipo Estéril. Se detectaron bloques rodados con fósiles presumiblemente de la misma edad. Ahora
bien, en relación al componente paleontológico, y de acuerdo a los antecedentes aportados en el
proceso de evaluación, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre la unidad Estratos Caldera
(Qe(2b) y Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció presencia de fósiles de
invertebrados en forma superficial durante la inspección visual realizada, asimismo, se registraron
unidades subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la Formación Bahía Inglesa a
unos metros al sur de la ubicación contemplada por el ducto del Proyecto, ambas unidades
geológicas poseen un potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia científica y patrimonial
(mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del EIA, Anexo PAL-1 de la
Adenda y en el Anexo PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo anterior, y considerando que
el Proyecto en sus fases de construcción y operación reconoce la existencia de un impacto sobre el
componente paleontológico con afectación a unidades con contenido paleontológico de
potencialidad media alta (Estratos de Caldera y Formación Bahía Inglesa), producto de la limpieza
y habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción), como también el aumento flujo de
estableciéndose al respecto como medidas de mitigación las descritas en el Capítulo 7 de esta
Resolución.
mitigación.
24- Observante: Agrupación Pro-Museo Caldera.

Observación: En el año 2011 trabajamos en el rescate de fósiles en el mismo lugar donde pretende
instalarse la planta de gas. En ese lugar rescatamos fósiles de animales marinos completos y en
perfecto estado de conservación. Rescatamos una familia de megaterios (tipo de morsa), cráneos de
delfines completos, dientes de tiburón vaca y tigre y aves completas. El lugar -salida norte de
120
Caldera- es un yacimiento de importancia mundial para el estudio de la paleontología y representa
la historia pasada de la región de Atacama y está protegido por la ley de Monumentos Nacionales
17.288.
referencia a la descripción del proyecto Es importante señalar, en relación al patrimonio
paleontológico, se ha realizado un completo estudio cuyas conclusiones se presentan a
continuación: Las obras del Proyecto están emplazadas mayoritariamente sobre la unidad Estratos
Caldera de edad Pleistoceno la cual evidenció presencia de fósiles de invertebrados en forma
superficial en puntos de monitoreo. En general, la exposición de esta unidad corresponde a
sedimentos no consolidados de arena y clastos rodados de rocas intrusivas del Gabro Caldera con
potencial paleontológico de tipo Estéril. Se detectaron bloques rodados con fósiles presumiblemente
de la misma edad. Ahora bien, en relación al componente paleontológico, y de acuerdo a los
antecedentes aportados en el proceso de evaluación, el Proyecto se emplaza mayoritariamente sobre
la unidad Estratos Caldera (Qe(2b) y Qec(1)) de edad Pleistoceno (Cuaternario) la cual evidenció
presencia de fósiles de invertebrados en forma superficial durante la inspección visual realizada,
asimismo, se registraron unidades subsuperficiales correspondientes a diferentes niveles de la
Formación Bahía Inglesa a unos metros al sur de la ubicación contemplada por el ducto del
Proyecto, ambas unidades geológicas poseen un potencial Fosilífero Medio Alto y de alta relevancia
científica y patrimonial (mayores antecedentes se presentan en el Anexo PAL del Capítulo 3 del
EIA, Anexo PAL-1 de la Adenda y en el Anexo PAL-4 de la Adenda Complementaria). Por lo
anterior, y considerando que el Proyecto durante sus fases de construcción y operación reconoce la
existencia de un impacto sobre el componente paleontológico con afectación a unidades con
contenido paleontológico de potencialidad media alta (Estratos de Caldera y Formación Bahía
Inglesa), producto de la limpieza y habilitación del terreno y movimientos de tierra (construcción),
como también el aumento flujo de vehículos pesados y personas que podrían dañar o sustraer
elementos paleontológicos del yacimiento (operación), se ha considerado un Impacto Significativo
sobre esta componente, estableciéndose al respecto como medidas de mitigación las descritas en el
Capítulo 7 de la presente Resolución.
mitigación.
Observación: El Proyecto requiere de mucha extensión de mar o zona de seguridad, la cual hoy es
utilizada por pescadores, mariscadores y recolectores que aportan al abastecimiento de alimentos de
la población, recursos naturales mucho más valiosos que el acopio de gas.
de sus obras y partes. Se informa al observante, que según el proceso de evaluación el Proyecto no
afectará las escuelas de navegación y deportes marinos, así como a los procesos de extracción de
recursos pesqueros. Además, se informa que el Proyecto, en todas sus fases, obstaculizará los
tiempos de desplazamiento. En relación a las dinámicas de uso y prácticas que utilizan los Grupos
Humanos que trabajan en la Bahía de la Comuna de Caldera, pescadores artesanales, buzos y
mariscadores debido a que durante 50 horas todos los meses del año y por toda la vida útil del
Proyecto, las actividades de descarga de GL desde el buque, se restringirá el acceso a este sector de
121
la bahía (perímetro de seguridad), aumentando los tiempos de desplazamiento. Por lo tanto, el
proyecto en todas sus fases provocará un impacto significativo a los sistemas de vida y costumbres
de grupos humanos de pescadores, mariscadores y recolectores por el aumento en los tiempos de
desplazamiento en la bahía de Caldera. El Titular presenta medidas de mitigación para dicho
impacto que se relacionan con un Programa de difusión de recalada de buques el objetivo será
reducir los efectos negativos en el desplazamiento de pescadores, de la Asociación Gremial de
Pescadores Artesanales y Buzos Mariscadores de Caldera, producto de las restricciones a la
circulación en la Bahía de Caldera durante la fase de operación. Se considera una medida de
mitigación para dicho impacto el objetivo será informar de forma escrita a la autoridad marítima y
las organizaciones de pescadores, mariscadores y recolectores, para explicar las maniobras de
llegadas de buques al sector terminal, coordinar los avisos de llegada y zarpe de los buques, como
también la zona de restricción de navegación.
Además, se establecieron compromisos voluntarios asociados con la incorporación de un fondo

concursable para organizaciones de la pesca artesanal, inscritos en Caldera de acuerdo al registro
pesquero artesanal y acciones por la restricción de actividades en el día de fiesta de San Pedro.
26- Observante: Oscar Wladimir Wilkomirsky Fuica.
Observación: Que en virtud del Decreto Nº 825 de fecha 28 de agosto de 1989 de Subsecretaría de
Marina, actual Subsecretaría para las Fuerzas Armadas, Ministerio de Defensa Nacional, se me
otorgó concesión de acuicultura sobre porciones de agua en el lugar denominado Escorial, en la
bahía de Caldera, comuna de Caldera, provincia de Copiapó, Región de Atacama. Dicha concesión
fue otorgada con el objeto de amparar la instalación y operación de un cultivo de alga Gracilaria.
Que en virtud de la Resolución N° 1956 de fecha 7 de octubre de 2009 de Subsecretaría de Marina,
actual Subsecretaría para las Fuerzas Armadas, Ministerio de Defensa Nacional, se modificó el
Decreto de otorgamiento, en razón de la regularización cartográfica de las concesiones de
acuicultura, quedando en la ubicación siguiente: "Puerto de Caldera, al Norte de Punta Peligrosa,
comuna de Caldera, provincia de Copiapó, Tercera Región. La superficie de la concesión de
acuicultura comprende 23,85 hectáreas". Como es de conocimiento por parte de la autoridad, en la
bahía de Caldera se pretende la instalación del proyecto denominado Terminal de Gas Caldera, el
que tiene por objetivo la recepción y almacenamiento de gas licuado refrigerado proveniente de
buques especialmente acondicionados y posteriormente su entrega a terceros mediante cilindros y/o
a granel en las instalaciones propias del terminal. Dicho proyecto fue presentado a través de su
Titular Terminal Gas Caldera S.A., cuyo representante legal es el Sr. Ignacio Mir Fernández. El
objetivo del presente documento es constatar los reales alcances del proyecto, y en definitiva,
confirmar o descartar las posibles consecuencias adversas que dicho proyecto tendría con el
ejercicio de la actividad de cultivo de recursos hidrobiológicos que realizamos en la zona hace
largos años.
Como se trata de un proyecto de gran envergadura, el cual requiere del cumplimiento de altos
niveles de protección hacia el medio ambiente, existe especial preocupación de nuestra parte en que
dicho proyecto pueda incidir de manera negativa en el desarrollo de nuestra actividad, teniendo en
consideración la naturaleza de nuestra actividad, esto es, el cultivo de pelillo (alga Gracilaria) y su
especial proximidad con nuestra concesión de acuicultura.
referencia a la descripción del proyecto. En cuanto a lo observado se informa que el Estudio de
impacto ambiental del presente Proyecto contiene la información solicitada. En especial en el
Capítulo 4 (Evaluación de impactos) se detalla todos los posibles impactos detectados en el área de
influencia del Proyecto y las consecuentes medidas de mitigación a implementar. De acuerdo al
122
capítulo 2 del EIA, el sector donde se construirán las obras marinas (submareal e intermareal), se
emplaza en el centro y noreste de bahía Caldera, este sector corresponde a un Área de Libre Acceso
por tanto no hay intervención de ningún Área de Manejo y Explotación de Recursos Bentónicos
(AMERB) ni concesiones acuícolas.
Observación: Nadie puede asegurar que no habrá nunca un accidente o emergencia por escape de
gas o explosión, y menos ahora con el cambio climático. Este Terminal por su ubicación en la
misma bahía de Caldera, rodeada de población, y por estar cerca de los estanques de combustible,
representaría un gran riesgo para la población de esta comuna, que en una emergencia no tendría ni
la empresa del Terminal, ni los bomberos de Caldera, la capacidad de abordar. No tendríamos
garantizados los graves daños ocasionados debido a este Terminal de Gas si se produce una
emergencia o catástrofe.
referencia a la descripción del proyecto. En cuanto a lo observado, se informa, que en el presente
documento en el Punto 9, se han expuesto las Medidas relevantes de los Planes de contingencias en
el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y emergencias. En relación al Plan de prevención
de contingencias y emergencias presentado por el Titular en el capítulo 8 del EIA y posteriormente
actualizado, en razón de las solicitudes realizadas en el contexto de la evaluación ambiental, en
Anexo PCE de Adenda, es elaborado a partir del estudio de riesgos presentado por el Titular en el
Estudio de riesgo de Anexo C8-1 del Capítulo 8 del EIA, donde se analizan los riesgos asociados a
las instalaciones del terminal de almacenamiento de gas licuado en la localidad de Caldera. Para
ello, se utilizó la metodología planteada en el Manual de Métodos de Análisis de Riesgos y
Consecuencias del Ministerio de Salud (2016) y se complementa con la cuantificación de las
consecuencias asociadas.
A continuación, se presentan las medidas o acciones relevantes del plan de prevención de

contingencias y emergencias, las cuales se encuentran en el Anexo PCE de la Adenda. Estas
medidas son las siguientes: En el punto 9.1.1, se presenta el plan Riesgo o contingencia: Pool Fire/
Flash Fire en estanques de almacenamiento, en el punto 9.1.2 se presenta: Riesgo o contingencia:
Explosión no controlada, Punto 9.1.3 se presenta: Riesgo o contingencia: Eventos sísmicos,
tsunamis, inundaciones/condiciones climáticas adversas e incendios (forestal y externo) y en el
Punto 9.1.4 se presenta Riesgo o contingencia: Derrame de sustancias peligrosas y residuos
peligrosos y posible incendio.
En conclusión, todos los eventos básicos tienen medidas asociadas para su prevención y detección
temprana, según el diseño de las instalaciones o los procedimientos operacionales y mantención
correspondiente. Además, en caso de que se pueda generar un evento intermedio, todos estos
cuentan con medidas para detectar posibles fugas, detener la operación y activar planes de
emergencias.
Observación: Me parece del todo peligroso instalar esta empresa de gas al lado de estanques de
inflamables. "Nada" puede dar seguridad al cien por ciento. Ante un terremoto o tsunami puede
haber una catástrofe de magnitud insospechada.
referencia a la descripción del proyecto. En cuento a lo observado, se informa, que se analizaron los
riesgos asociados a las instalaciones del terminal de almacenamiento de gas licuado en la localidad
123
de Caldera. En relación al Plan de prevención de contingencias y emergencias presentado por el
Titular en el capítulo 8 del EIA y posteriormente actualizado, en razón de las solicitudes realizadas
en el contexto de la evaluación ambiental, en Anexo PCE de Adenda, es elaborado a partir del
estudio de riesgos presentado por el Titular en el Estudio de riesgo de Anexo C8-1 del capítulo 8 del
EIA, donde se analizan los riesgos asociados a las instalaciones del terminal de almacenamiento de
gas licuado en la localidad de Caldera. Para ello, se utilizó la metodología planteada en el Manual
de Métodos de Análisis de Riesgos y Consecuencias del Ministerio de Salud (2016) y se
complementa con la cuantificación de las consecuencias asociadas. Además, se presenta en el Punto
9 de este documento Medidas relevantes de los Planes de contingencias en el punto 9.1 Plan de
prevención de contingencias y emergencias.

peligrosos y posible incendio. En conclusión, todos los eventos básicos tienen medidas asociadas
para su prevención y detección temprana, según el diseño de las instalaciones o los procedimientos
operacionales y mantención correspondiente. Además, en caso de que se pueda generar un evento
intermedio, todos estos cuentan con medidas para detectar posibles fugas, detener la operación y
activar planes de emergencias.
Observación: Alto impacto en la seguridad de la bahía y la población que no posee elementos ni

capacidad para manejar emergencias de gas y combustible (compromiso con los estanques
cercanos), si las hubiese. La empresa por sí sola no puede manejar emergencias mayores.
referencia a la descripción y riesgos asociados al proyecto. Se informa, que en el presente
documento en el Punto 9, se han expuesto las Medidas relevantes de los Planes de contingencias en
el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y emergencias. En relación al Plan de prevención
de contingencias y emergencias presentado por el Titular en el capítulo 8 del EIA y posteriormente
Estudio de riesgo de Anexo C8-1 del Capítulo 8 del EIA, donde se analizan los riesgos asociados a
Consecuencias del Ministerio de Salud (2016) y se complementa con la cuantificación
de las consecuencias asociadas.
En cuanto a lo observado, se informa que, en la Adenda, se presentan actualizadas las medidas del
plan de prevención de contingencias y emergencias presentado en el EIA en el capítulo 8, en los
cuales indica acciones o medidas a implementar para controlar la emergencia y Oportunidad y vías
de comunicación con la autoridad.

124
peligrosos y posible incendio. En conclusión, todos los eventos básicos tienen medidas asociadas
activar planes de emergencias.
30- Observante: Corporación Pro-Patrimonio, cultura y turismo de Atacama - Representante:

Observación: Ya existe a metros del lugar, estanques de combustible lo que hace muy peligroso el
lugar en caso de fugas.
referencia a la descripción del proyecto. Se informa, que en el presente documento en el Punto 9, se
han expuesto las Medidas relevantes de los Planes de contingencias en el punto 9.1 Plan de
prevención de contingencias y emergencias. En relación al Plan de prevención de contingencias y
emergencias presentado por el Titular en el capítulo 8 del EIA y posteriormente actualizado, en
razón de las solicitudes realizadas en el contexto de la evaluación ambiental, en Anexo PCE de
Adenda, es elaborado a partir del estudio de riesgos presentado por el Titular en el Estudio de riesgo
de Anexo C8-1 del Capítulo 8 del EIA, donde se analizan los riesgos asociados a las instalaciones
del terminal de almacenamiento de gas licuado en la localidad de Caldera. Para ello, se utilizó la
metodología planteada en el Manual de Métodos de Análisis de Riesgos y Consecuencias del
Ministerio de Salud (2016) y se complementa con la cuantificación de las consecuencias asociadas.
En cuanto a lo observado, se informa que, en la Adenda, se presentan actualizadas las medidas del
plan de prevención de contingencias y emergencias presentado en el EIA en el capítulo 8, en los
cuales indica acciones o medidas a implementar para controlar la emergencia y Oportunidad y vías
de comunicación con la autoridad.
Además, se presenta en el Punto 9 de este documento Medidas relevantes de los Planes de

contingencias en el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y emergencias.
A continuación, se identifican las medidas o acciones relevantes del plan de prevención de
peligrosos y posible incendio. Se puede concluir que todos los eventos básicos tienen medidas
asociadas para su prevención y detección temprana, según el diseño de las instalaciones o los
procedimientos operacionales y mantención correspondiente. Además, en caso de que se pueda
generar un evento intermedio, todos estos cuentan con medidas para detectar posibles fugas, detener
la operación y activar planes de emergencias. Ante una eventual consecuencia asociada a un evento
final, se tiene que, de acuerdo a lo observado en los resultados, el alcance de éstos queda siempre
dentro del límite predial del terminal. Además, una revisión de los accidentes históricos de las fallas
más comunes en plantas de almacenamiento de gas licuado muestra que la planta proyectada cuenta
con todas las medidas de protección para evitar, contener y/o controlar este tipo de fallas, llegando a
125
la conclusión que accidentes similares no ocurrirán considerando los estándares de diseño
propuestos.
Observación: La cercanía de la zona habitada representa un peligro enorme si hubiera un evento de

emergencia; al respecto hay antecedentes muy recientes de explosiones de gas. Estas instalaciones
no deben emplazarse en sectores cercanos a poblaciones. Para ello existen muchas áreas
despobladas en Caldera o en las cercanías. Idealmente, debería ser instalado en lugares que son
emplazamientos industriales.
referencia a la descripción del proyecto. En cuanto a lo observado, se informa que la localización
del Proyecto se justifica dado que la bahía de Caldera cuenta con condiciones náuticas privilegiadas
y servicios portuarios desarrollados compatibles con la operación del terminal. Además, la
ubicación geográfica de Caldera permite optimizar desde el punto de vista logístico el suministro de
gas licuado a la zona norte del país, minimizando los costos de transporte para los clientes del
terminal.
Con respecto a los explosivos de gas, se presenta en el Punto 9 de este documento Medidas
relevantes de los Planes de contingencias en el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y
emergencias. A continuación, se presentan las medidas o acciones relevantes del plan de prevención
de contingencias y emergencias, las cuales se encuentran en el Anexo PCE de la Adenda. Estas
propuestos.
Observación: Usar Caldera solo porque es un lugar estratégico para Gaseo, facilitando los accesos
a carretera y por vía marítima. Pero a cambio exponen a toda una población a un riesgo enorme. Por
lo demás, interfieren en la flora y fauna, alteran la armonía de nuestra cultura, haciendo un uso
excesivo de terreno y de fondo marino. Caldera necesita crecer y desarrollarse de manera coherente
con su historia, sus costumbres culturales y con respeto a nuestro entorno natural donde todos
tenemos un lugar.
referencia a la descripción del proyecto. En cuanto a lo observado, se informa que en relación al
126
análisis del recurso suelo como sostenedor de biodiversidad, la construcción del Proyecto generará
una pérdida de superficie de suelo, debido a la limpieza y habilitación del terreno y movimientos de
tierra necesarias para la construcción de obras. En relación a los antecedentes aportados, el suelo del
área de influencia del Proyecto evidenció la ausencia de horizontes orgánicos y la presencia de
raíces medias y finas, abundante presencia de gravas y con incipiente desarrollo pedogenético, que
se desarrollan en terrazas litorales, a pesar de dichas características, en el área de emplazamiento del
Proyecto se registraron 19 taxa de flora vascular, de las cuales ninguna se encuentra en categoría de
conservación, asimismo, se registró la presencia de 23 especies nativas de vertebrados terrestres,
pertenecientes a las clases mamíferos, aves y reptiles, destacando 4 especies bajo categoría de
conservación, de las cuales 2 de ellas son de baja movilidad (reptiles) Microlophus atacamensis
(corredor de atacama) clasificada como Vulnerable y Liolaemus nigromaculatus (lagartija de
mancha negra) clasificada como Casi amenazada, y 4 especies de alta movilidad Leucophaeus
modestus (gaviota garuma) clasificada como Vulnerable, Oceanites gracilis (Golondrina de mar
chica), Sula variegata (Piquero) clasificada como Insuficientemente conocida y Lycalopex griseus
(zorro chilla) como Preocupación menor, respecto a la clase insectos, la riqueza alcanzó un total de
40 especies, las que según las fuentes bibliográficas corresponden a grupos comunes, no
reportándose ninguna especie bajo categoría de amenaza.
En relación a lo anterior, el impacto al recurso suelo como sostenedor de biodiversidad se consideró

como No Significativo, considerando que a pesar de registrar especies de flora (sin categoría de
conservación) y fauna en el área de emplazamiento, la cantidad de suelo a afectar será reducida (8,9
ha) en relación a su disponibilidad en la zona y la región, asimismo, al finalizar el Proyecto se
quitarán las obras y se trabajará el suelo para que vuelva a asentarse vegetación.
En relación a la afectación del suelo marino producto de la instalación de la línea de recepción de

GL (ducto) y del sistema de amarre de buques, se producirá una pérdida de suelo. Tomando en
consideración el buffer de 50 metros a ambos lados de los ductos que irá sobre el piso submareal y
al interior de la zanja, el área afectada será aproximada de 150.000 m2, correspondiente al 2,3% de
total del piso marino de bahía Caldera, mientras que el intermareal de arena y rocoso será menor a
3.000 m2, por la instalación del ducto y los muelles.
De acuerdo a lo anterior, el impacto se consideró como No Significativo, debido a que la afectación

se producirá en un área acotada (2,3%) del total de la bahía, asimismo, las especies bentónicas
submareales e intermareales registradas que podrían ver afectadas por la pérdida del piso submareal,
poseen una amplia cobertura y distribución, tanto en bahía Caldera como a nivel nacional, además,
el método constructivo utilizado permitirá que el fondo marino vuelva a su estado natural en un
periodo acotado de tiempo, logrando con ello, la recuperación de las comunidades bentónicas en un
año.
En cuanto a la alteración de la cultura de la Comuna de Caldera la principal celebración que se

realiza en el área de influencia corresponde a la Fiesta de San Pedro, el desarrollo de esta
manifestación cultural se realiza al interior de la bahía de Caldera, tiene una duración aproximada
de tres horas y participan más de 30 embarcaciones. El recorrido de las embarcaciones que se
realiza al interior de la bahía es desde las instalaciones del muelle de Caldera hacia el Norte, antes
del emplazamiento de la empresa COPEC. Para asegurar el desarrollo de la actividad durante las
distintas fases del Proyecto, el Titular ha comprometido asegurar el libre acceso de las cerca de 30
embarcaciones que transitan al interior de la bahía de Caldera para la celebración de San Pedro,
durante la fase de construcción y operación del Proyecto. En conclusión, el Proyecto no dificultará
o impedirá el ejercicio o la manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, que
puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del grupo, incluida la celebración de
127
la Fiesta de San Pedro, en ninguna de sus fases. Se presenta en detalle en el Capítulo 5 Efectos
Características o Circunstancias del Art. 11 del EIA.
Observación: Los beneficios laborales y de calidad de vida de los habitantes no solo no son
mejorados, sino que son específicamente amenazados por la bomba de tiempo que una
concentración de gas tal que la nube generada es enorme ante cualquier falla mayor o evento de la
naturaleza. Además, el proyecto no contempla una garantía real de cubrir los costos de una tragedia
que afecte a la ciudad y sus habitantes, pues la apuesta de seguridad no le da la confianza hasta ese
nivel.
referencia a la descripción del proyecto. En cuanto a lo observado el Titular presenta en su Adenda
Complementaria la actualización de sus compromisos voluntarios que lleva por nombre
Contratación de Mano de Obra Local, el objetivo será disminuir la tasa de cesantía local y activar la
económica local, aprovechando los efectos positivos que se puedan producir producto de la
ejecución del Proyecto. Esto será para la fase de construcción de las obras del Proyecto. La
descripción de este será la construcción de las obras temporales y permanentes del proyecto
demandará la contratación de 170 trabajadores totales (directos e indirectos) como promedio, con
un máximo de 260 trabajadores totales, lo cual incrementará la demanda de mano de obra local. Lo
anterior considerando que la comuna de Caldera presenta una tasa de cesantía del 8,81% (20176),
constituye un impacto positivo en la economía local de la comuna. La forma se privilegiará la
contratación de mano de obra local para todos los puestos de trabajos de cada fase del proyecto El
Titular solicitará a la OMIL de la Ilustre Municipalidad de Caldera, un registro de oferta laboral
considerando sus perfiles ocupacionales, para ser contrastados, en función de las diferentes obras a
realizar, con la demanda potencial que planteen los puestos de trabajo en la fase de construcción. El
Titular implementará cursos de capacitación básicos en especialidades vinculadas a las necesidades
detectadas. El Titular confeccionará un registro de empresas proveedoras locales que permitan
suministrar insumos y servicios en la fase de construcción.
En relación al plan de contingencias, se presentan actualizadas las medidas del plan de prevención
de contingencias y emergencias presentado en el EIA en el capítulo 8, en los cuales indica acciones
o medidas a implementar para controlar la emergencia y Oportunidad y vías de comunicación con la
autoridad. Además, se presenta en el Punto 9 de este documento Medidas relevantes de los Planes
de contingencias en el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y emergencias.

128
propuestos.
Observación: No apruebo y estoy en desacuerdo con la instalación de la planta, porque no

considera una estructura adecuada en caso de tsunami o terremoto, tampoco considera seguros y
está emplazada en un lugar de alto riesgo de tsunami y cercana a estanques de combustible, lo que
se transforma en una bomba de tiempo.
referencia a la descripción del proyecto y sus riesgos. Se informa la observante, que durante el
proceso de evaluación se analizaron los riesgos asociados a las instalaciones del terminal de
almacenamiento de gas licuado en la localidad de Caldera. Para ello, el Titular utilizó la
metodología planteada en el Manual de Métodos de Análisis de Riesgos y Consecuencias del
Ministerio de Salud (2016) y se complementó con la cuantificación de las consecuencias asociadas.
En relación al plan de contingencias, se presentan actualizadas las medidas del plan de prevención
de contingencias y emergencias presentado en el EIA en el capítulo 8, en los cuales indica acciones
o medidas a implementar para controlar la emergencia y Oportunidad y vías de comunicación con la
autoridad. Además, se presenta en el Punto 9 de este documento Medidas relevantes de los Planes
de contingencias en el punto 9.1 Plan de prevención de contingencias y emergencias.

propuestos.
Observación: Se solicita se me informe en los plazos que la legislación contempla para estos
efectos, de los posibles riesgos ambientales que pudieren causar el desarrollo del proyecto Terminal
de Gas Caldera, a la actividad por nosotros desarrollada.
referencia a la descripción del proyecto, obras y partes. Se informa, que en el presente documento
129
en el Punto 9, se han expuesto las Medidas relevantes de los Planes de contingencias en el punto 9.1
Plan de prevención de contingencias y emergencias. En relación al Plan de prevención de
contingencias y emergencias presentado por el Titular en el capítulo 8 del EIA y posteriormente
Estudio de riesgo de Anexo C8-1 del capítulo 8 del EIA, donde se analizan los riesgos asociados a
Consecuencias del Ministerio de Salud (2016) y se complementa con la cuantificación de las
consecuencias asociadas.

Punto 9.1.4 se presenta Riesgo o contingencia.
Es importante señalar que se analizan los riesgos asociados a las instalaciones del terminal de
almacenamiento de gas licuado en la localidad de Caldera. Para ello, se utiliza la metodología
planteada en el Manual de Métodos de Análisis de Riesgos y Consecuencias del Ministerio de Salud
(2016) y se complementa con la cuantificación de las consecuencias asociadas. Para facilitar la
comprensión del análisis, las instalaciones se clasifican en cinco subsistemas: Sistema de recepción
de gas licuado desde buque; Sistema de almacenamiento de gas licuado refrigerado, Sistema de
acondicionamiento y almacenamiento de gas licuado presurizado, Sistema de carga de camiones y
llenado de cilindros. Donde cada subsistema es evaluado y sus posibles consecuencias asociadas
son presentadas.
En general, del estudio se puede concluir que todos los eventos básicos tienen medidas asociadas
activar planes de emergencias. Ante una eventual consecuencia asociada a un evento final, se tiene
que, de acuerdo a lo observado en los resultados, el alcance de éstos queda siempre dentro del límite
predial del terminal. Además, una revisión de los accidentes históricos de las fallas más comunes en
plantas de almacenamiento de gas licuado muestra que la planta proyectada cuenta con todas las
medidas de protección para evitar, contener y/o controlar este tipo de fallas, llegando a la
conclusión que accidentes similares no ocurrirán considerando los estándares de diseño propuestos.
Observación: Se solicita al Titular tener en cuenta que el plan regulador vigente está ahora en
modificación y este sector donde se emplazaría el Terminal de Gas siempre se contempló como área
de extensión turística. El plan regulador vigente debe cambiarse y está muy cuestionado, con un
informe final de la Contraloría por no considerar observaciones en el proceso de la participación
ciudadana, además, se ganó un juicio en la corte suprema, que determina que todas las zonas deben
revisarse en igualdad de condiciones y no solo algunas si otras afectan de igual forma a una
población.
130
referencia a la descripción del proyecto, se informa la observante, que de acuerdo a los antecedentes
aportados durante el proceso de evaluación, el área de influencia de la componente turismo,
complementada por el Titular a requerimiento de la autoridad en Anexo AD-1 de Adenda, está
conformada por una zona con valor turístico, la que podría verse potencialmente afectada por el
Proyecto ya sea por el emplazamiento de las obras en su interior o por el uso de las rutas que
confluyen en esta zona. Esta zona fue identificada como la Zona con valor turístico Caldera – Bahía
Inglesa.
de magnitud y duración, la construcción del Proyecto ( estanque de acopio de gas licuado y la
16. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información
respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones,
reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en
general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las
obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones
Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto
de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro
Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos
sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma
toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de
las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.
17. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la
gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el
Considerando 4 de la presente Resolución.
18. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá
informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el
inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
131
19. Que, para que el proyecto “Terminal Gas Caldera” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas
las normas vigentes que le sean aplicables.
20. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Dirección Ejecutiva del SEA / Secretaría de
la Comisión de Evaluación de la Región de Atacama y a la Superintendencia del Medio Ambiente,
la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en el EIA, asumiendo inmediatamente las
acciones necesarias para abordarlos.
21. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección
Ejecutiva del SEA / Dirección Regional del SEA Atacama la ocurrencia de cambios de titularidad,
representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero
del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
22. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un
cambio de consideración en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del
SEIA, deberá someterse al SEIA.
23. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente
Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través
de un tercero.
RESUELVO:
1°. Calificar favorablemente el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “Terminal Gas
Caldera”, de Terminal Gas Caldera S.A..
2°. Certificar que el proyecto “Terminal Gas Caldera” cumple con la normativa de carácter
ambiental aplicable.
3°. Certificar que el proyecto “Terminal Gas Caldera” cumple con los requisitos de carácter
ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 132,
138, 140, 142 y 146 del D.S. Nº40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
4°. Disponer el otorgamiento de los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos
114 y 119 del D.S. Nº40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental.
5°. Certificar que la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Atacama, de

conformidad con lo dispuesto en el artículo 161 del Reglamento del SEIA, calificó las instalaciones
industriales y de bodegaje como Molesta
6°. Certificar que el proyecto “Terminal Gas Caldera” se hace cargo adecuadamente de los efectos,
características y circunstancias establecidos en el artículo 11 letras b), c) y f) de la Ley N°19.300, al
proponer medidas de mitigación y compensación adecuadas a tal efecto.
7°. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su
ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4 del presente
acto.
132
8°. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a
los artículos 20 y 29 de la Ley Nº19.300, ante el Comité de Ministros. El plazo para interponer este
recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.
VOP/JES/FJSH
Distribución:
Ignacio Antonio Mir Fernández
CONADI, Región de Atacama
CONAF, Región de Atacama
DGA, Región de Atacama
DOH, Región de Atacama
Gobernación Marítima de Caldera
Gobierno Regional, Región de Atacama
Ilustre Municipalidad de Caldera
SAG, Región de Atacama
SEC, Región de Atacama
SEREMI de Agricultura, Región de Atacama
SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Atacama
SEREMI de Energía, Región de Atacama
SEREMI de Minería, Región de Atacama
SEREMI de Salud, Región de Atacama
SEREMI DESARROLLO SOCIAL Y FAMILIA REGIÓN DE ATACAMA
SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Atacama
SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Atacama
SEREMI Medio Ambiente, Región de Atacama
SEREMI MOP, Región de Atacama
SERNAGEOMIN, Región de Atacama
Servicio Nacional de Pesca, Región de Atacama
Servicio Nacional Turismo, Región de Atacama
Consejo de Monumentos Nacionales
Subsecretaría de Pesca y Acuicultura
Superintendencia de Servicios Sanitarios
CC:
Participación Ciudadana
Superintendencia del Medio Ambiente
Oficial de Partes de la Región
133

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REPÚBLICA DE CHILE

Califica Ambientalmente el proyecto “Terminal Gas

Resolución Exenta Nº83

Copiapó, 10 de julio de 2019.

6°. La sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de Atacama, celebrada con fecha 26 de

Nombre o razón social Terminal Gas Caldera S.A.

3°. Que, en sesión de fecha 26 de junio de 2019, la Comisión de Evaluación de la Región de

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Monto de inversión USD $75000000

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

Como sistema de abatimiento se realizará:

CO: La tasa de emisión de 54,9 kg/día por un período de 2 años, y

Como sistema de abatimiento se realizará:

Residuos industriales no peligrosos

Como sistema de abatimiento se realizará:

CO: La tasa de emisión de 14,53 kg/día por un período de 50 años,

Como sistema de abatimiento se realizará:

Residuos industriales no peligrosos

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO

Fecha estimada de Junio 2072

4.4.3. FASE DE CIERRE

Fecha estimada de Julio 2074

Parte, obra o acción que Restauración de la geoforma

5.2. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE

Fase en que se presenta Fase de construcción

Impacto ambiental Afectación de formaciones geológicas de potencial

6.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE

6.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS

6.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE

6.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS,

Referencia al ICE para mayores Capítulo 6.2.

6.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR

Impacto ambiental Obstrucción de acceso o alteración de zonas con valor

Parte, obra o acción que lo genera Obras del Proyecto

Fase en que se presenta Fases de construcción y operación.

Referencia al ICE para mayores Capítulos 5.2 y 6.2.

6.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO,

7.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

7.1.1 Plan de perturbación controlada

7.1.2 Plan de rescate y relocalización de fauna

7.1.4 Excavaciones de rescate y recolección superficial

7.1.6 Charlas de inducción

7.1.7 Cercado y señalización de sitio arqueológico GLP001

7.1.8 Monitoreo paleontológico y arqueológico en etapa de movimiento de tierra

7.1.9 Inducciones sobre patrimonio cultural paleontológico

7.2. FASE DE OPERACIÓN

7.2.1. Programación y difusión de recalada de buques

7.3. FASE DE CIERRE

7.3.1. Programación y difusión entre los grupos humanos de pescadores, mariscadores y

7.4. FASES DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y CIERRE

7.4.1 Instalación de cerco y señalética sitio Norte Bahía Caldera

8.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

8.1.1 Plan de perturbación controlada de fauna

8.1.2 Plan de rescate y relocalización de fauna

8.1.4 Excavaciones de rescate y recolección superficial

8.1.5 Monitoreo arqueológico permanente

8.1.6 Charlas de inducción

8.1.7 Cercado y señalización de sitio arqueológico GLP001

8.1.8 Monitoreo paleontológico y arqueológico en etapa de movimiento de tierra

8.1.9 Inducciones sobre patrimonio cultural paleontológico

8.2. FASE DE OPERACIÓN

8.2.1 Programación y difusión de recalada de buques