PROBLEMAS DE INCERTIDUMBRE E INFORMACIÓN

Según estadísticas de la Asociación de Representantes de Automotrices del Perú (ARAPER),

existen más de 50 marcas de autos livianos en el mercado peruano, siendo encabezadas por
Toyota, Kia y Hyundai1.

En el sector automotor en general y en el de vehículos livianos en particular, un problema que se ha

presentado de manera continua desde siempre ha sido el de los problemas mecánicos que
presentan los vehículos, los mismos que se evidencian luego de su adquisición por parte de los
compradores o consumidores, por lo que muchas de estas unidades deben ser llamadas en revisión
por parte de las empresas comercializadoras con la finalidad de detectar el origen de dichas fallas,
habiendo ocurrido que en algunas oportunidades ante la imposibilidad de corregir dichos problemas,
las autoridades encargadas de velar por los derechos de los consumidores han intervenido sea
como consecuencia de las denuncias formuladas por los afectados o de oficio, a efectos de disponer
alguna medida compensatoria en su favor, sin perjuicio de la aplicación de las sanciones
correspondientes2.

La existencia de estos problemas en el sector automotor de vehículos livianos evidencia que existe
un problema de falta de información, que puede ser por lo insuficiente de la misma o porque esta es
errada, el mismo que se presenta temporalmente tanto antes de adoptar una decisión del consumo
por parte de los potenciales compradores, como durante la adquisición de los vehículos.

Los problemas de falta de información en la oferta y adquisición de bienes en el mercado generan

situaciones de incertidumbre en la toma de decisiones de los individuos, pues no existe certeza
sobre las consecuencias de la decisión de consumo, lo que posibilita también que la parte con más
información se aproveche de la parte que no la tiene, propiciándose comportamientos oportunistas.

La falta de información debe ser entendida entonces como una falla de mercado, lo que implica la
existencia de un mercado que funciona bajo información asimétrica, donde la parte que cuenta con
toda la información, o con información especializada, es el productor u ofertante (distribuidores, etc)
de los vehículos, en contraposición al consumidor, que es quien cuenta con menos información o
con información de carácter menos especializada o técnica.

En ese sentido, si se tiene en cuenta que el principal problema en cuanto a la información en el

mercado de vehículos livianos está representado por la ocurrencia de desperfectos mecánicos, se
evidencia que dicha falta de información está vinculada a la calidad del producto.

1
Información disponible en la siguiente página web: http://www.metalmecanica.com/asociaciones/ARAPER+95961

2
A manera de ejemplo se puede mencionar los incidentes que se reportaron entre los años 2004 y 2015 con las marcas Hyundai, Subaru, Toyota y
Mazda, cuyos diversos modelos debieron ser llamados en revisión ante la ocurrencia de fallas mecánicas reportadas por los consumidores.
Por otro lado, los problemas de información asimétrica, si bien inicialmente tienen incidencia en la
calidad de los vehículos vendidos, también tienen repercusión en el precio de venta de dichos
bienes. En efecto, en los mercados con información asimétrica las empresas pueden vender sus
productos, aun cuando presentan fallas de origen o de producción, por lo que son de baja calidad, a
un precio mayor al de su costo marginal, esto es, a un precio que les va a reportar ganancias
extraordinarias.

Esta situación de información asimétrica, que trae aparejada la oferta y venta de vehículos de menor
calidad a la esperada por los consumidores y a precios más altos que el de equilibrio de mercado
puede desincentivar la adquisición de dicho tipo de bienes. Por dicha razón una medida adecuada
para generar confianza en los consumidores de vehículos puede ser algún tipo de señalización, que
para este caso podría ser el ofrecimiento de garantías con plazos largos, incluyendo la posibilidad de
cambio del vehículo por uno nuevo en caso de que se presentaran determinados desperfectos
mecánicos en su funcionamiento luego de que estos hayan sido adquiridos.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que dependiendo de la amplitud de la cobertura de la garantía
brindada por parte de los productores o vendedores de vehículos en favor de los consumidores, se
puede generar problemas de riego moral, ocasionando por ejemplo que estos últimos soliciten la
aplicación de la garantía para desperfectos que son consecuencia de un mal uso de los vehículos y
no de fallas de origen. Por dicha razón, si bien es una medida adecuada desplegar acciones o
estrategias que puedan ser percibidas como señalización por parte de los consumidores; es
importante que dichas estrategias no eliminen por completo el riesgo de que el consumidor pueda
verse perjudicado ante la ocurrencia de ciertas situaciones a efectos de que no exista un incentivo
perverso para el uso de los beneficios otorgados en su favor.

EXTERNALIDADES

Las externalidades son definidas como los efectos que las acciones económicas emprendidas por
los distintos agentes (productores o consumidores) pueden producir en los intereses de terceras
personas, no implicadas directamente en la transacción. Cuando la externalidad es beneficiosa
(externalidad positiva) se le denomina también economía externa, y si resulta perjudicial
(externalidad negativa) recibe el nombre de deseconomía externa3.

En el mercado de vehículos livianos a nivel nacional se pueden identificar 2 importantes

externalidades: la contaminación ambiental y los accidentes de tránsito o daños ocasionados por los
desperfectos o fallas mecánicas de las unidades adquiridas por los consumidores.

Contaminación ambiental

3
Definición tomada de la siguiente página web: http://www.economia48.com/spa/d/externalidades/externalidades.htm
Según la Organización Mundial de Salud (OMS), el límite permitido de carbono por metro cúbico en el aire es
de 50 microgramos4. Si bien en el caso de los autos nuevos el problema de la contaminación ambiental no
parecería ser de gravedad, debido a que el funcionamiento de estos vehículos debería ser óptimo debido a su
uso reciente, dicha externalidad se presenta asociada a la calidad del combustible en nuestro país.

El problema se presenta porque en nuestro medio se utiliza aun el combustible denominado diésel 2, que
contiene azufre, un elemento que es altamente contaminante porque genera dióxido de azufre durante su
combustión.

Según normas internacionales, lo recomendable es un máximo de 350 partes por millón (ppm) de azufre en
los combustibles, aunque actualmente se busca reducirlo a menos de 50 ppm. En cambio, el combustible
utilizado en Perú llega a tener hasta 9.700 ppm5, una cantidad muy alta, lo que provoca una mayor
contaminación.

Accidentes de tránsito como consecuencia de fallas mecánicas

Congestión vehicular

4
Información tomada de la siguiente página web vinculada a la Organización Mundial de la Salud:
http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs313/es/

5
Información tomada de la página web del Programa Aire Limpio, disponible en la siguiente dirección electrónica:
calidaddelaire.minam.gob.pe/contactenos.php