RELES DE USO AUTOMOTRIZ

El relé es un componente eléctrico que funciona como interruptor controlado. Está

compuesto por una bobina electromagnética que al excitarse provoca un campo
magnético que hace que se cierren los contactos del interruptor
En el automóvil, los relés se emplean para controlar la conducción de corrientes
eléctricas de intensidad elevada que puedan sobrecargar los pulsadores o
interruptores de mando. Los fabricantes de automóviles utilizan los relés para
mandar la potencia de los circuitos, mientras que las maniobras de mando las
siguen haciendo los interruptores y conmutadores, en los cuales se puede invertir
más en diseño y ergonomía.

Funcionamiento de los relés

Una bobina eléctrica crea un campo magnético cuando es sometida a tensión. La
acción del campo magnético es la de atraer un contacto móvil que actúa de
interruptor, para abrir y cerrar los contactos de potencia del circuito eléctrico a él
asociado. La figura muestra un relé en diferentes vistas, su aspecto físico, su
principio de funcionamiento y su símbolo eléctrico.

Fig1. Imágenes de relés

Los relés pueden ser conceptualmente interruptores o conmutadores,

dependiendo de si la palanca móvil trabaja como interruptor o como conmutador.
Los relés conmutadores abren y cierran dos salidas, de tal manera que cuando
cierran un circuito, abren otro, de ahí su nombre.
Los Relé son interruptores electro-magnéticos que se operan a distancia con una
señal eléctrica de muy bajo consumo (0,15A en los terminales 85 y 86) para abrir o
cerrar un circuito eléctrico entre los terminales 30 y 87 (también 87a si el relé
dispone del quinto terminal) existen modelos de relé de 30A, 50A y 70A de
capacidad
Básicamente existen dos numeraciones y dos órdenes diferentes de colocación de
los terminales, según éstos sigan normas DIN o ISO para su fabricación.
 Fig. 2 Denominación de bornes DIN e ISO y disposición de terminales A y B

Existe un considerable número de tipos de relés diferentes, adecuados cada uno

de ellos para funciones diferentes. Los hay, además del tipo interruptor,
conmutador, de interruptores de doble salida, con diodos en serie, con resistencias
y diodos en paralelo, dobles, con fusibles para la potencia y también pasa usos
específicos.

Todas las bobinas poseen inductancia, por lo cual, durante las maniobras de
apertura de la corriente que circula por la bobina se producen picos de tensión que
pueden afectar al elemento de mando, sobre todo si éste es de tipo electrónico,
Por lo tanto, los relés que son mandados por componentes electrónicos deben
llevar diodos o resistencias en paralelo entre los terminales de la bobina, que
permiten transformar el pico de tensión creado por la autoinducción en calor,
evitando que la tensión pueda afectar al elemento de mando. Otros relés utilizan
diodos en serie con la bobina de disparo para prevenir inversiones de polaridad
 Fig. 3 Descripción de algunos relevos empleados en el campo automotriz

Potencias de los relés mecánicos: aunque se pueden admitir otros órdenes, es

válido clasificar los relés de la manera siguiente:
• Micro relés. Para intensidades máximas de 20 amperios (con terminales de 4,8 y
6,3 mm)
• Relés polivalentes. Para intensidades entre 20 y 40 amperios (con todos los
terminales de 6,3 mm)
• De altos consumos. Para corrientes superiores a los 40 amperios (con terminales
de 6,3 y 8 mm).
 Fig. 4 Relés: micra, normal y altos consumos

Adaptado de:

Viñas, Salvador, Ferrer . (2006). Circuitos electricos del automóvil, Capitulo

1. Madrid, España: Paraninfo, S.A.