UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
LMEC 440
LABORATORIO DE INGENIERÍA TÉRMICA

LABORATORIO Nº3
DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR CON
DINAMÓMETRO FRENO DE PRONY

ESTUDIANTE: UNIV PINTO QUINTANA ABEL ALEAJNDRO

CARRERA: ING. ELECTROMECÁNICA
DOCENTE: ING. JOSE LUIS HERNANDEZ QUISBERT

La Paz – Bolivia
2020
 Determinación de la potencia de un Motor con
Dinamómetro Freno de Prony
Objetivos

• Aprender sobre el dinamómetro Freno de Prony

• Calcular la potencia de un motor usando el Freno de Prony
• Calcular rendimiento de un motor
Marco teorico

El Freno de Prony es un sistema dinamométrico, utilizado para medir el par de giro de los motores
a partir del siglo XIX. Debe este nombre a su inventor, el ingeniero francés Gaspard de Prony
(1775-1839).

El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda, que tiene
adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al eje del motor del cual
se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto es, se puede controlar el torque
de carga aplicado al motor. En otros modelos, se compone de dos zapatas extraíbles montadas
sobre una mordaza, adaptada para abrazar un eje de diámetro dado, y conectadas a una palanca,
por lo general controlada por una célula de carga o por una fuerza (contrapeso) ajustable.

Cuando se desea conocer el par de giro de un motor para una velocidad de rotación determinada,
se va incrementando gradualmente la compresión ejercida sobre las zapatas aumentando la masa
del contrapeso (o bien su brazo de palanca), con lo que el motor es frenado hasta que se estabiliza
en la velocidad de rotación dada. El producto de la distancia (l) (medida entre las zapatas y la
posición del contrapeso), multiplicada por la fuerza aplicada F (en este caso, el peso F = M x g),
proporciona el momento (M) (par de giro o par motor) del motor para una velocidad angular dada.
En cuanto a la potencia desarrollada, se expresa como el producto del momento, la velocidad de
rotación (en revoluciones por segundo), y por 2 pi (P = M ω 2 π).

Este freno provee una forma sencilla de aplicar un momento de giro de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material del freno.
Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza del momento torsor. Combinando la
medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el brazo del freno, a una
distancia conocida del eje del motor) con la medición de velocidad de rotación del eje, puede
calcularse la potencia de salida del motor.

Dibujar y equematizar un Freno de Prony mostrando sus componentes

Grafico del freno

Identificar los equipos y explicar el funcionamiento de cada uno de ellos

El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda, que tiene
adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al eje del motor del cual
se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable, pudiéndose controlar así el torque
de carga aplicado al motor.

El equipo posee un dinamómetro que mide la fuerza que este tiene

Las tuercas de ajuste son para evitar vibraciones en el motor al momento de medir

La cincha tiene un rozamiento para medir la potencia junto con la rueda conectada al motor y el
bloque de freno

Cálculos

Se muestran los siguientes datos obtenidos

T(N-m) Velocidad del motor (RPM)

340 50
500 500
600 650
660 1000
670 1500
650 1950
640 2000
590 2300
540 2500
510 2700
410 3000

P(W) Velocidad del motor(RPM)

90 50
220 500
300 650
400 1000
560 1500
650 1950
660 2000
680 2300
660 2500
650 2700
600 3000
 800

700

600

500

400
Torque
300 Potencia

200

100

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Velocidad angular (RPM)

Usando la Ecuacion 𝑃𝑃 = 𝜏𝜏𝑁𝑁

Haciendo regresión en los datos

𝑦𝑦 = 12.903𝑥𝑥 2 + 0.544𝑥𝑥

𝑃𝑃 = 12.903𝑁𝑁 2 + 0.544𝑁𝑁
Haciendo un calculo para la potencia producido por el peso

𝐿𝐿 = 0.4 𝑚𝑚
𝑚𝑚 = 0.6 𝑘𝑘𝑘𝑘

𝐹𝐹 = 0.6 ∗ 9.8 = 5.88𝑁𝑁

2𝜋𝜋 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 1 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟
𝑁𝑁 = 2300𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 ∗ ∗ = 240.855
1 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 60 𝑠𝑠 𝑠𝑠
𝑃𝑃 = 𝜏𝜏𝜏𝜏 = 𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹 = 5.88 ∗ 0.4 ∗ 240.855 = 566.50 𝑊𝑊
Calculando rendimiento
𝐸𝐸 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 566.50
𝜂𝜂 = = = 0.87
𝐸𝐸 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 650
Conclusiones

• Los cálculos no pudieron realizarse correctamente por lo que debieron realizarse datos
para poder realizar su análisis
• El freno de Prony es muy útil para medir potencias y los torques de los motores y saber su
eficiencia
• Es recomendable no exceder la velocidad permitida por el freno a fin de evitar que los
blocks se incendien por el rozamiento.
• También es recomendable utilizar algún tipo de enfriamiento en la superficie exterior de la
polea para tratar de minimizar este problema.