CÁLCULOS

MOTOR DE DIÉSEL – MOTOR MERCEDES BENZ OM 904 LA

MOTOR MERCEDES BENZ OM 904 LA

Número de cilindros 4 verticales en línea

Distribución Por cadena, DOHC, 16 válvulas
Cilindrada (cc) 4.250
Potencia Máxima [125 kW] 170 /2300  Hp / r.p.m
Par motor máxima 660 / 1300 Nm / r.p.m
Diámetro x Carrera (mm) 130 x 102 mm
Relación de compresión 17,25:1(EURO II)
Alimentación Common-rail. Inyectores solenoide
Tipo caja de cambios Manual de 6 velocidades
Ancho (milímetros) 1.770 mm
Peso (Kg) 1.515-1.560 kg
Velocidad máxima (km/h) 195 km/h
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 10,0 segundos
Consumo medio (l/100 km) 6,4 litros/100 km
Emisiones de CO2 (gr/km) 170 g/km
Combustible Diésel
MOTOR DE GASOLINA – MOTOR TOYOTA IPSUM XM1

MOTOR TOYOTA IPSUM XM1

Número de cilindros 4 en línea

Distribución Por cadena, DOHC, 16 válvulas en admisión
Cilindrada (cc) 1998
Potencia Máxima [103 kW] 138.125 / 6000  Cv / r.p.m
Par motor máxima 186 / 4.400 Nm / r.p.m
Diámetro x Carrera (mm) 86 x 86 mm
Relación de compresión 10,0:1
Tipo caja de cambios Transmisión automatica de 4 velocidades
Ancho (milímetros) 1695 mm
Peso (Kg) 1380 kg
Velocidad máxima (km/h) 195 km/h
Aceleración de 0-100 km/h (seg) 10,8 segundos
Consumo medio (l/100 km) 8.62 litros/100 km
Emisiones de CO2 (gr/km) 184 g/km
Combustible Gasolina
CURVAS DE PRESTACION DE UN MOTOR DE POTENCIA ENCENDIDO POR COMPRESION.

MOTOR ENCEDIDO POR COMPRESION

Velocidad Potencia Par motor Bef
N° n[rpm] Ẇ [KW] M [Nm] [g/kwh]
1 1000 15 139 313
2 1500 24 149 298
3 2000 33 157 288
4 2500 41 163 287
5 3000 51 163 286
6 3500 60 165 292
7 4000 71 171 293
8 4500 87 186 305
9 5000 94 178 310
10 5500 100 174 324
11 6000 103 166 333
12 6500 100 153 350
Datos proporcionados a partir de las curvas de prestaciones

Cálculo de la masa de combustible y calor añadido:

Masa de combustible: mC =bef ∗W neto

n∗i∗W
Potencia del motor: Ẇ =
120000
Ẇ ∗120000
Trabajo neto del motor W n=
n∗i
Calor añadido: Q a=m c∗H U inf

Poder calorífico inferior del diésel: H U inf =42 5 00

[ ]
kJ
kg
W
Rendimiento: η= ∗100 %
Qa

Para cada valor de n y trabajo neto se tiene la siguiente tabla:

MOTOR ENCEDIDO POR COMPRESION

Velocidad Trabajo neto Trabajo neto Masa de combustible Calor añadido Rendimiento
N° n[rpm] Wn [J] Wn [KW-H] mc [kg] Qa [J] ƞ [%]
1 1000 450,00 0,000125 0,0000391 1662,81 27,06
2 1500 480,00 0,000133 0,0000397 1688,67 28,42
3 2000 495,00 0,000138 0,0000396 1683,00 29,41
4 2500 492,00 0,000137 0,0000392 1666,99 29,51
5 3000 510,00 0,000142 0,0000405 1721,96 29,62
6 3500 514,29 0,000143 0,0000417 1772,86 29,01
7 4000 532,50 0,000148 0,0000433 1841,93 28,91
8 4500 580,00 0,000161 0,0000491 2088,40 27,77
9 5000 564,00 0,000157 0,0000486 2064,08 27,32
10 5500 545,45 0,000152 0,0000491 2086,36 26,14
11 6000 515,00 0,000143 0,0000476 2024,59 25,44
12 6500 461,54 0,000128 0,0000449 1907,05 24,20
Rendimiento de motor encendido por chispa a distintos rpm

CURVAS DE PRESTACION DE UN MOTOR DE POTENCIA ENCENDIDO POR CHISPA.

MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA

Velocida
d Potencia Par motor Consumo especifico
N° N[rpm] W [KW] M[Nm] bef[g/kwh]
1 1000 15 139 313
2 1500 24 149 298
3 2000 33 157 288
4 2500 41 163 287
5 3000 51 163 286
6 3500 60 165 292
7 4000 71 171 293
8 4500 87 186 305
9 5000 94 178 310
10 5500 100 174 324
11 6000 103 166 333
12 6500 100 153 350
Datos proporcionados a partir de las curvas de prestaciones a gasolina.

Cálculo de la masa de combustible y calor añadido:

Masa de combustible: mC =bef ∗W neto

n∗i∗W
Potencia del motor: Ẇ =
120000

Ẇ ∗120000
Trabajo neto del motor W n=
n∗i

Calor añadido: Qa=mc∗H U inf

Poder calorífico inferior de la gasolina: H U inf =44 000 [ ]

kJ
kg
W
Rendimiento: η= ∗100 %
Qa

MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA

Velocidad Trabajo neto Trabajo neto Masa de combustible Calor añadido Rendimiento
N° n[rpm] Wn [J] Wn [KW-H] mc [kg] Qa [J] ƞ [%]
1 1000 450,00 0,000125 0,0000391 1721,50 26,14
2 1500 480,00 0,000133 0,0000397 1748,27 27,46
3 2000 495,00 0,000138 0,0000396 1742,40 28,41
4 2500 492,00 0,000137 0,0000392 1725,83 28,51
5 3000 510,00 0,000142 0,0000405 1782,73 28,61
6 3500 514,29 0,000143 0,0000417 1835,43 28,02
7 4000 532,50 0,000148 0,0000433 1906,94 27,92
 8 4500 580,00 0,000161 0,0000491 2162,11 26,83
9 5000 564,00 0,000157 0,0000486 2136,93 26,39
10 5500 545,45 0,000152 0,0000491 2160,00 25,25
11 6000 515,00 0,000143 0,0000476 2096,05 24,57
12 6500 461,54 0,000128 0,0000449 1974,36 23,38
Rendimiento de motor encendido por chispa a distintos rpm

COMPARACION ENTRE LA VARIACION DE POTENCIA DE UN MOTOR ENCENDIDO POR

CHISPA Y UNO POR COMPRESION A DISTINTAS RPM

POTENCIA VS VELOCIDAD
120

100

80
POTENCIA[kW]

60

40

20

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
VELOCIDAD [rpm]

Diesel Gasolina

COMPARACION ENTRE LA VARIACION DEL PAR MOTOR DE UN MOTOR ENCENDIDO POR

CHISPA Y UNO POR COMPRESION A DISTINTAS RPM.
 PAR MOTOR vs VELOCIDAD
200
180
160
140
PAR MOTOR [Nm]

120
100
80
60
40
20
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
VELOCIDAD [rpm]

Diesel Gasolina

COMPARACION ENTRE EL CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR

ENCENDIDO POR CHISPA Y UNO POR COMPRESION A DISTINTAS RPM.

CONSUMO ESPECIFICO vs VELOCIDAD

400

350

300

250
Bef [g/kW-h]

200

150

100

50

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
VELOCIDAD [rpm]

Diesel Gasolina

COMPARACION ENTRE EL RENDIMIENTO DE UN MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA Y

UNO POR COMPRESION A DISTINTAS RPM.
 RENDIMIENTO vs VELOCIDAD
35.00

30.00

25.00
RENDIMIENTO %

20.00

15.00

10.00

5.00

-
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
VELOCIDAD[rpm]

Diesel Gasolina