TEMA: transportes

INTEGRANTES:
Roger Joel Luna Jacome cod 1112570
Alexis Santamaria Alvarez cod 1111562
Joel Martín Vanegas Báez cod 1112425

TÍTULO
CATEGORIZACION DE LOS ASPECTOS POSITIVOS DEL
SISTEMA DE TRANSPORTE DE METROPLUS DE LA CIUDAD DE
MEDELLIN EN EL AREA METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE
SAN JOSE DE CUCUTA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la ciudad de Cúcuta existe un problema gigantesco en cuanto a
la movilidad y forma de operar del transporte público, ya que carece
de paraderos específicos, la falta de cultura por parte del conductor
y los usuarios, esto contribuye a que en la ciudad se genere
congestionamiento a pesar de que existe semaforización en ella.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿ Cómo podemos adaptar las ideas del sistema de transporte
metroplus en el transporte público del área metropolitana de
Cúcuta?

OBJETIVO GENERAL
Categorizar los aspectos positivos del sistema de transporte de
metroplus que se pueden implementar en el sistema de transporte
público de la ciudad de Cúcuta.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar el número de empresas que componen el sistema

de transporte público en la ciudad de Cúcuta.
 Analizar el uso del sistema de GPS en cada uno de los buses
que forman parte del sistema de transporte público de la
ciudad de Cúcuta.
 Registrar por medio de una encuesta la favorabilidad de la
aplicación de dichas ideas.
JUSTIFICACIÓN

Para nadie es un secreto que en Cúcuta existe un problema

gigantesco en cuanto al transporte y su forma de operar, pero peor
aún en la zona metropolitana la cual debe funcionar mejor para que
no se produzca congestionamiento, con este proyecto se verá
beneficiado la ciudad de Cúcuta y su área metropolitana, ya que el
transporte público será más eficiente, rápido y seguro, en el cual los
usuarios observaremos progresivamente el mejoramiento de la
movilidad de la ciudad y lo más importante es que tanto usuarios
como peatones, empiecen a tener cultura ciudadana, de la
importancia de una ciudad organizada.

MARCO TEORICO
Empresas prestadoras de servicio público en Cúcuta:
 Cooperatica de Microbuses “Coomicro”
 Cooperativa de Transportadores del Oriente “CootransOriente”
 Empresa Corta Distancia
 Empresa de Transporte Guasimales “TransGuasimales”
 Empresa de Transporte Ontiveros
 Empresa de Transporte Risaralda
 Empresa de Transporte Tonchala
 Empresa de Transporte Oriental “TransOriental”
 Empresa de Transporte Petrolea “TransPetrolea”
 Empresa Transporte Puerto Santander “Trasan”
 Empresa de Transporte Cooperativa De Transportadores De La Frontera
Nororiental Cootransfronorte Ltda.
 CON TORNIQUETE Y GPS Y
N° EMPRESA AÑO 2014 AÑO 2018
CONTEO DE PASAJEROS
1 COOTRANORIENTAL 84 120 18
2 COOMICRO 45 70 11
3 CORTA DISTANCIA 194 234 35
4 GUASIMALES 233 262 157
5 ONTIVEROS 101 130 20
6 TONCHALA 177 202 182
7 RISARALDA 30 50 8
8 PETROLEA 44 70 11
9 ORIENTAL 202 230 35
10 TRASAN 170 230 69
11 COOTRANSFRONORTE 0 25 15
TOTAL 1280 1623 559

Articulo Tomado de Lecturas de Economía, 89 (julio-diciembre 2018), pp. 103-131

Yadira Gómez y Viktoriya Semeshenko

Transporte y calidad de vida urbana. Estudio de caso sobre el Metroplús de

Medellín, Colombia

El análisis descriptivo de los datos de la ECVM2010 y ECVM2014, separado entre el

área de tratamiento y de control en los escenarios base y de tratamiento
respectivamente, permite ver que la media de los precios de alquiler de vivienda es
mayor en el área de tratamiento tanto antes como después de la puesta en marcha del
Metroplús. A pesar de esto, las tasas de cambio en estos precios son similares en
ambos casos: en el periodo 2010-2014, los alquileres se apreciaron 27,80 % en el
área de tratamiento y 28,73 % en el área de control. El promedio en la ciudad fue de
28,50 %.

Los atributos de las propiedades constituyen un factor importante de diferenciación:

predominan el estrato bajo y medio bajo, los apartamentos pequeños construidos con
materiales de calidad, con un solo servicio sanitario y más de tres cuartas partes no
tienen garaje. La cobertura de servicios básicos es similar en comunas de alto y bajo
ingreso: los servicios de energía, acueducto y alcantarillado tienen una cobertura casi
total en toda la ciudad, y el servicio de gas por red cubre cerca de dos tercios de los
hogares entrevistados.

Sin embargo, los servicios de teléfono e internet tienen mayor cobertura en las
comunas de mayor ingreso (11 y 14).

Se observa que, en ambos periodos, los amenities de transporte, salud, educación,

cultura, culto, recreación y deportes parecen estar distribuidos equitativamente a lo
largo del territorio. Sin embargo, las estaciones del SITVA no tienen presencia en las
comunas 6, 7, y 8, de estrato bajo, ni en la 9, de estrato medio bajo. Al estudiar las
áreas de influencia de cada estación del SITVA6, quedan por fuera del radio de
influencia las comunas 6 y 9; además, aunque se encuentra en el área de influencia
del Metro y del Metrocable, en la comuna7 más del 80 % de los hogares entrevistados
no tiene fácil acceso al sistema.

Respecto al acceso al Metroplús, el análisis por áreas de la ciudad permite ver que las
tres zonas de mayor influencia del sistema son la nororiental, de estrato
predominantemente bajo, y la centro-oriental y suroccidental, de estrato pre
dominantemente medio bajo.

MARCO CONCEPTUAL

Metroplús – Buses alimentadores.

El Metroplús es una combinación entre un bus, un tranvía y el metro. Su hermano

mayor sería el Transmilenio en Bogotá. Es un bus porque tiene ruedas, un tranvía
porque transita en carriles específicos y un Metro porque tiene sus propios puentes y
túneles. Esta combinación es más económica que construir un Metro y un tranvía, más
rápido que un bus y más flexible que un tranvía. Actualmente existen dos líneas las
cuales tiene una extensión de 26 km y 27 estaciones. Así como el tranvía, el Metro y el
Metrocable conforma una red de transporte mayor.

PQR

Es una petición, queja o reclamo que el usuario, comunidad o funcionario formula ante
la entidad de servicios que presta. Una PQR es una petición, queja o reclamo que el
usuario, comunidad o funcionario formula ante la entidad de servicios que presta.

P: Derecho de peticiones: Es un derecho público subjetivo de la persona acudir ante

las autoridades o funcionarios de los distintos organismos administrativos, legislativos
o judiciales, o a las organizaciones privadas que establezcan la ley, con miras a
obtener pronta solución a una solicitud, queja o demanda que ampara los derechos de
cada uno, en caso concreto o en beneficio de la comunidad general.

Q: Quejas: Es la manifestación de inconformidad presentada con relación a una

prestación inadecuada o la conducta irregular delegada por uno o varios funcionarios.

R: Reclamos: Es la manifestación de disgusto o inconformidad hacia la prestación de

un servicio, en su funcionamiento, calidad de la atención dispensada por los servicios
prestados por la Entidad.

Ruta: es una carretera, una vía, o un camino que permite dirigirse a bordo de un
vehículo desde un punto hacia otro.
Paradero: es un elemento urbano, perteneciente al mobiliario urbano caracterizado
por ser un espacio público, multifuncional de uso social y colectivo, de dimensiones
acotadas, destinado a acoger a pasajeros en la espera de un transporte público de
parada específica a dicha localización. Se sitúa en las calzadas, donde funciona a
modo de referencia física visible de la existencia del paso de los autobuses.

MARCO LEGAL

DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER, AREA METROPOLITANA DE

CUCUTA

RESOLUCION METROPOLITANA (231 DE 25 DE MAYO DE 2017)

Por medio de la cual se modifica parcialmente la resolución metropolitana 166 de 13

de septiembre de 2016.

CONSIDERANDO:

Que el articulo 365 de la constitución política nacional expresa ¨los servicios públicos
son inherentes a la finalidad social del estado. Es deber del estado asegurar su
prestación eficiente a todos los habitantes del territorio nacional¨

Que, la ley 105 de 1993, desarrolla en su articulo 2° los principios fundamentales del
transporte, expresando en su literal b) el referente de la intervención del estado,
indicando que corresponde a este la planeación, el control la regulación y la vigilancia
del transporte y las actividades vinculadas a el. Asi mismo en su literal e) consagra el
principio relacionado con la seguridad de las personas, el cual constituye una prioridad
del sistema y el sector del transporte.

MARCO CONTEXTUAL

¿Cómo está el transporte público actualmente?

Según José Botello, subdirector de transporte y valorización del Área

Metropolitana de Cúcuta, aunque el transporte en la ciudad fronteriza está en
crisis, la implementación del proyecto va dentro del cronograma. Ya todas las
busetas cuentan con el GPS y hasta el 1° de agosto tenían plazo para la
instalación del contador de pasajero, este ha sido el punto más polémico de
todo el proceso de modernización.

Según explicó el funcionario, se estableció que todos los vehículos deben tener
un contador de pasajeros ya sean cámaras, barras y el torniquete, según sea
las dimensiones de la buseta y la preferencia de la empresa, pero siempre y
cuando no se obstruya el flujo normal de pasajeros.

“En una buseta muy pequeña, no se podrá utilizar torniquete, se tendrá que
usar otro método, pero lo que sí es necesario es que todos lo tengan (el
contador)”, aseguró.
Así mismo dijo que por las calles de Cúcuta solo circulan busetas que aún
tienen vida últil. Sin embargo, expertos aseguran que un porcentaje de estas
busetas ya cumplieron con su ciclo de vida y operan a la vista de las
autoridades.

TIPO DE INVESTIGACIÓN.
La investigación de este trabajo posee dos tipos de investigación.

INVESTIGACION DESCRIPTIVA

La investigación descriptiva consiste en conocer todas las situaciones,

costumbres y actitudes del problema establecido en Cúcuta dependiendo de
su transporte, se describe todas las actividades, objetos, procesos y
personas que se ven involucradas en este proyecto, no solo se limita a
recolección de datos si no a la predicción e identificación de las relaciones
que existen entre las variables ya mencionadas (personas, espacio público,
medios de transporte).

Por otra parte se hace una investigación aplicada, ya que se principal

objetivo se basa en resolver problemas prácticos en la zona metropolitana
de Cúcuta, con un margen de generalización limitado.

DISEÑO DE INVESTIGACION.

CAMPO Se pretende implementar o dejar la brecha abierta para la

aplicación del mismo esquema del metroplus de Medellín, pero en el área
metropolitana de San José de Cúcuta, para mejorar el espacio público y
disminuir los trancones y obstaculizaciones de las vías.

POBLACION Y MUESTRA

 POBLACION

La población son las 11 empresas que prestan el servicio de transporte

público en la ciudad de Cúcuta.

 Cooperatica de Microbuses “Coomicro”

 Cooperativa de Transportadores del Oriente “CootransOriente”
 Empresa Corta Distancia
 Empresa de Transporte Guasimales “TransGuasimales”
 Empresa de Transporte Ontiveros
 Empresa de Transporte Risaralda
 Empresa de Transporte Tonchala
 Empresa de Transporte Oriental “TransOriental”
  Empresa de Transporte Petrolea “TransPetrolea”
 Empresa Transporte Puerto Santander “Trasan”
 Empresa de Transporte Cooperativa De Transportadores De La Frontera
Nororiental Cootransfronorte Ltda.

 MUESTRA

La flota de autobuses que componen cada empresa prestadora del

servicio.

N° EMPRESA AÑO 2014 AÑO 2018

1 COOTRANORIENTAL 84 120
2 COOMICRO 45 70
3 CORTA DISTANCIA 194 234
4 GUASIMALES 233 262
5 ONTIVEROS 101 130
6 TONCHALA 177 202
7 RISARALDA 30 50
8 PETROLEA 44 70
9 ORIENTAL 202 230
10 TRASAN 170 230
11 COOTRANSFRONORTE 0 25
TOTAL 1280 1623
 RECOLECCION DE INFORMACION

INSTRUMENTOS PRIMARIOS
Debido al enfoque de la investigación, instrumentos de recolección de datos
serán diferidos en dos partes, el primero se enmarca en los diferentes estudios
que se deben hacer a partir de la observación como lo estudio de movilidad de
transporte en la ciudad de Cúcuta y su área metropolitana, estudio de cantidad
de flujo vehicular en el centro de la ciudad de Cúcuta deben ser dirigidos las
entidades correspondientes para el aporte de la respectiva información que
entidades puedan suministrar a la investigación en general; y el segundo
instrumento las entrevistas o encuestas que se le realicen a toda la población
en general que sistema de transporte público y particular. También se hará un
sondeo fotográfico, como soporte del estado de las infraestructuras viales que
dirigen a los municipios de Los Patios, Villa del Rosario, El Zulia, San Cayetano
y Puerto Santander para la socialización de las posibles mejoras de estas
carreteras.

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Tras previa recolección de los

suministrados por ambas partes (población y encuestas), se procederá a
tabular resultados obtenidos mediante la presentación grafica de la cantidad de
usuarios utilizan el sistema de transporte público y que comparten una
problemática en particular, congestionamiento vehicular en las principales
avenidas/calles de la ciudad de Cúcuta.
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

RECURSOS MATERIALES:

- Material de oficina como hojas, GPS, computadores, tablas y lapiceros.

RECUROS HUMANOS:

- LOS MIEMBROS QUE COMPONEN ESTE PROYECTO:

 ROYER JOEL LUNA JACOME
 ALEXIS SANTAMARIA ALVAREZ
 JOEL MARTIN VANEGAS BAEZ

- JURADO DE REVISION DEL PROYECTO:

 CARMEN TERESA MEDRANO

RECURSOS FINANCIEROS:

El recurso financiero que se deba requerir para la ejecución de este proyecto,

como el costo del pasaje para comprobar las rutas de transporte, el costo de
impresión para las planillas de las consultas, el costo de compra de las tablas y
lapiceros para dichas consultas. El costo de préstamo de un GPS.