Lee cuidadosamente la lectura que se te presenta y responde

con tus propias palabras sobre que trata y cual es tu opinión.

Se tendrá en cuenta la consistencia, originalidad de tu
respuesta y el aporte que puedas dar sobre el tema.

La seguridad vial se ha convertido en un objetivo prioritario de

los países desarrollados, preocupados por las altas tasas de
mortalidad en vías urbanas y carreteras. Al circular, los
conductores adaptan su conducción a las condiciones que
encuentran en el trazado. En la percepción que tiene los
conductores de las características geométricas de la
carretera influye, por una parte, la experiencia inmediata de lo
que han encontrado en los tramos que acaban de recorrer y,
por otra, la experiencia acumulada en viajes anteriores
respecto a lo que es habitual encontrar en itinerarios de
características parecidas por la que circulan. Se entiende por
consistencia del trazado, la relación entre las características
geométricas de una carretera y las que espera encontrar el
conductor de un vehículo que circula por ella (Sánchez 2008).
La consistencia está íntimamente ligada con la
homogeneidad de las características geométricas; si éstas
permanecen dentro de un determinado rango a lo largo de un
tramo, el conductor maniobrará de una forma constante, sin
sobresaltos, lo que incrementa las condiciones de seguridad.
Cuando un conductor recorre un tramo de vía, espera que
sus características geométricas (radios de curvatura,
pendientes, ancho de carril y otras) sean más o menos
uniformes. Un cambio brusco de las mismas puede producir
conductas indeseables como la disminución súbita de la
velocidad o un cambio de trayectoria, lo que genera
situaciones inseguras, las que concluyen en los accidentes
del tránsito con muertes, lesionados y daños materiales. En el
mundo se han planteado varios procedimientos para evaluar
la consistencia del diseño geométrico de carreteras: la carga
de trabajo del conductor, la relación con la accidentalidad y
otros, siendo la determinación del perfil de velocidades la que
más aceptación ha tenido, basado en la comparación de la
velocidad de diseño con la velocidad de operación. Se
entiende por Velocidad de diseño, la seleccionada para
proyectar y relacionar entre sí las características físicas de
una vía que influyen en el movimiento de los vehículos. Es la
velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular en
un tramo de vía, cuando las características físicas de esta
son los únicos factores que gobiernan la seguridad. La
Velocidad de operación, no es más que la máxima velocidad
de marcha que puede mantener con seguridad un conductor
en una vía determinada, bajo las condiciones prevalecientes
del tránsito y la vía, no debe exceder en ningún momento la
velocidad de diseño.

este norma debe ser como una biblia para nosotros.

La visión general a los criterios básicos del diseño de Carreteras,

desde los estudios de tráfico para el dimensionamiento de la sección
hasta los parámetros en planta y alzado de las alineaciones. Además,
el cómo se planifica la ejecución de obras de Carreteras.
Debe nacer del Manual de Carreteras “Diseño Geométrico”, es un
documento normativo que organiza y recopila las técnicas y
procedimientos para el diseño vial, en función a su concepción y
desarrollo, y acorde a determinados parámetros. Abarca la información
necesaria y los diferentes procedimientos, para la elaboración del
diseño geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel
de servicio, en concordancia con las demás normativas vigente sobre
la gestión de la infraestructura vial.