CRITERIOS DE DISEÑO

En base a las características, morfológicas y de tráfico se considera:

Carretera de Segunda Clase.
Orografía Tipo 3 (Terreno accidentado).
Velocidad de Proyecto: 50 km/h.
Plataforma en superficie constituida por carriles de 3.30 m con bermas asfaltadas de 1.20 m y 1,00 m sin asfalto
para la disposición de los guardavías.
En túnel los carriles serán de 3,60 m separados por una berma central de 0,70 m. Los laterales constarán de
bermas
de 0,90 m, así como veredas de 0,75 m para el tránsito de peatones.

La longitud final de la alternativa proyectada es de aproximadamente 1,025 m de los cuales 891 m se desarrollarán
en túnel.
La zona del túnel por encima de la isoterma de los 50ºC tiene una longitud de 280 m y las zonas próximas a la
isoterma de
los 80ºC suman una longitud de unos 120 m.
La pendiente del tramo será uniforme con un 3,4% de bajada exceptuando las partes inicial y final donde es
necesario
adaptarse a la calzada actual.
Como medidas de seguridad se contempla la necesidad de proyectar dos obras:
Una zona en cada sentido para estacionamientos de emergencia (plazoleta) que cuentan con un sobre ancho de 4
m con una longitud de 30 m y transiciones de 10 m. Se dispondrán prácticamente uno a continuación del otro entre
los km 232+030 y 232+135.
Una galería de emergencia para peatones que presenta una longitud cercana a los 85 m con una pendiente del
6.48%. Entroncará con la parte central de la zona derecha de estacionamiento de emergencia.