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Curso Ajustes Reparaciones Camiones Motores Cummins B C MWM Cajas Cambios Ejes Traseros Delanteros Cabina Quita Rueda PDF
Curso Ajustes Reparaciones Camiones Motores Cummins B C MWM Cajas Cambios Ejes Traseros Delanteros Cabina Quita Rueda PDF
1. Motores ………………………………………………………….……….…………1
1.1. Cummins Serie B ………………………………………………………………..6
1.2. Cummins Serie C ……………………………………………………………....14
1.3. MWM Serie 10 …………….................………………………………………..21
2. Cajas de Cambios ……………………………...…………………………………24
2.1. FSO-4305 …………………………………………...…………………………..29
2.2. FS-4205 ………………………………….…………………………………...…30
2.3. FS-5306 ……………………………………….…………...……………………31
2.4. 16S-1650 ……………………………………………….………………...……..32
2.5. RT-7608LL ………………………………………………………………………35
2.6. RT-11710B …………………………...…………………………………………38
3. Ejes traseros y diferenciales ……………….……………………………………39
3.1. Ejes por modelo ……………………………..………………………………….42
4. Embragues ………………………………………..……………………………….44
4.1. Embragues por modelo ………………………......……………………………46
5. Frenos ……………………………………………………...………………………48
CAJAS
Modelos Cajas
7.110, 8.120, 9.150 FSO-4305C, 4405C
13.150, 13/15.180, 15.190 FS-4205 A
17.210, 17.220 FS-5306 A, FS-6306 A
18.310, 19.320 ZF-16S1650
26.220, 26.260, 31.260 RT-7608LL
26.310, 31.310 RT-11710 B
31.310 RT-8908LL
Cajas:
Remoción: 7.110, 13.150, 15.180, 15.190, 17.210:
7 8
Cajas:
Cambio de retén delantero: 7.110
Nota: Si adicionalmente al cambio de retén se realiza el cambio de algún
rodamiento (eje primario ó secundario) o alguna reparación mayor en la caja, el
juego axial del eje secundario debe ser verificado y regulado si fuera necesario
con el cambio de calzos.
En este caso solo debe instalar el retén nuevo después de verificar y/o regular el
juego axial para evitar dañarlo.
Cajas:
Cambio de retén delantero: 17.210
1 2
Cajas:
Cambio de retén delantero: 26.220, 26.260, 31.260
3. Aplicando Loctite 242 en las roscas de los pernos ajustarlos con torque entre
47 a 61 N.m.
3
Cajas:
Cambio de retén posterior: 18.310
7. Colocar la arandela con los dos pernos y el seguro. Torque de pernos: 120 N.m
(12 kgf.m)
17
Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.
Cajas:
Cambio de retén posterior: 26.220, 26.260, 31.260, 31.260, 31.310
1 3
Estacionar el vehículo en un lugar plano y calzar las ruedas.
EJES TRASEROS
1 2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 18.310
1. Retire la tuerca de fijación del piñón, utilizando la herramienta BR-759.
2. Retire la horquilla del piñón, utilizando las herramientas BR-183/01 y BR-
183/03;
1 2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 7.110
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-455 y aplicando entre la
superficie estriada y la de la horquilla Loctite permatex tipo A.
6. Ajuste la tuerca con 450 N.m (45 kgf.m).
5 6
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 13.150, 15.180, 15.190, 17.210
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-242. Si el diferencial estuviera
desmontado del camión se recomienda realizar esta operación en una prensa.
6. Ajuste la tuerca con torque entre 1250 N.m y 1530 N.m (125 – 153 kgf.m).
5 6
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 18.310
5. Instale la horquilla con herramienta especial BR-242. Si el diferencial estuviera
desmontado del camión se recomienda realizar esta operación en una prensa.
6. Ajuste la tuerca con torque de 1500 N.m (150 kgf.m).
5 6
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén central: 26.220, 26.260, 26.310
1 2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de entrada: 26.220, 26.260, 26.310
1. Retire la tuerca de fijación de la horquilla utilizando la herramienta especial (1)
BR-759 y un dado.
2. Retire la horquilla con las herramientas especiales BR 183/01 y BR 183/03.
1 2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de salida: 26.220, 26.260, 26.310
1. Retire la tuerca de fijación de la horquilla utilizando la herramienta especial
BR-759 y un dado.
1
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Ejes traseros:
Cambio de retén de eje de salida: 26.220, 26.260, 26.310
2. Retire la horquilla utilizando herramientas especiales BR-183/01 y BR-183/03.
3. Retire el retén e instale uno nuevo con la herramienta especial BR 687.
4. Colocar la horquilla y ajustar la tuerca con torque entre 610 y 815 N.m
2
Estacionar el vehículo en un lugar plano y aplicar el freno de estacionamiento.
EJES DELANTEROS
Retire toda la grasa existente lavando con algún solvente adecuado. No secar
con aire los rodamientos, use paños.
Si fuera necesario retire las pistas de los rodamientos.
Ejes delanteros:
Cubo: Desmontaje: Excepto 7.110
Modelos Motores
7.110, 13.150 MWM 4.10 TCA
13.180, 15.180, 17.210 MWM 6.10 TCA
15.190, 17.210 CUMMINS 6BTAA
17.220, 18.310, 26.220, CUMMINS 6CTAA
26.260, 26.310, 31.260,
31.310
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar carter:
Retire los pernos en forma cruzada empezando por las extremidades hacia el
centro. Instale en orden inverso, ajustando los pernos en forma cruzada desde el
centro hacia las extremidades. Torque: 24 N.m. Recuerde usar la pasta obturadora
adecuada debido a la ausencia de empaque.
Motores:
Cummins B: Cambio de bomba de aceite:
Deben revisarse tres huelgos, adicionales en cuanto a ralladuras o daños diversos.
1. Max. Entre apices de rotor y corona: 0.18mm
2. Máx. axial entre rotor/corona y carcasa: 0.13mm.
1 21
Motores:
Cummins B: Válvula reguladora de presión de aceite:
Alojamiento de válvula reguladora: 18.30 a 18.35mm.
Cargas en resorte: A = 60mm mín.
B = 44.50 mm con P = 11.6 kg.
C = 41.25 mm con P = 13.7 kg.
Motores:
Cummins B: Válvula reguladora de presión de aceite:
Deflexión entre 9.5 a 12.7mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego
asegure con 43 N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
Cummins B: Limpieza del enfriador de aire:
Si encuentra aceite a la entrada o salida del turbo, este deberá ser reparado.
Cuando retire el turbo revise las caras de sellado y roscar de espárragos.
Motores:
Cummins B: Turbocompresor:
Juego axial 0.03 a 0.08mm.
Juego radial 0.30 a 0.46mm.
Motores:
Cummins B: Turbocompresor:
Si necesita retirar el turbo, tenga cuidado de no alterar la longitud del Waste Gate.
Esta longitud solo puede ser modificada por un distribuidor Cummins o un servicio
autorizado Holset. Al instalar emplee una junta nueva y ajuste tuercas con 45 N.m.
Motores:
Cummins B: Turbocompresor:
Instale el tubo de retorno (1) con una junta nueva (2). Torque: 24 N.m.
Lubrique por el tubo de entrada de aceite y gire manualmente, luego instale el turbo.
El tubo de lubricación se ajusta a 35 N.m.
Motores:
Cummins B: Turbocompresor:
Instale el tubo de retorno (1) con una junta nueva (2). Torque: 24 N.m.
Lubrique por el tubo de entrada de aceite y gire manualmente, luego instale el turbo.
El tubo de lubricación se ajusta a 35 N.m.
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Drene y desconecte la tubería de aire del compresor (1).
Suelte las mangueras de la bomba de dirección hidráulica (2).
Desconecte el cable (3) y el resorte del acelerador (4).
Retire la bomba de dirección y el compresor de aire.
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Instale las tuercas de fijación de la bomba con las manos y la del engranaje con
20 N.m de torque.
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Si la bomba es la misma que retiró, haga coincidir las marcas de bomba y brida y
ajuste las tuercas de fijación de la bomba con 24 N.m.
Para colocar la bomba a punto instale la herramienta especial BR-797.
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta ubicar el punto donde la aguja
cambia de dirección. En este punto señala el cero.
Gire el cigüeñal en sentido horario hasta encajar el pin de PMS. La lectura
indicada debe compararse con la de la placa.
Motores:
Cummins B: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Aplicar un cordón de 2mm de Three Bond RTV, Cummins P/N 3823494 a ambos
lados de la junta.
Ajustar los pernos con 24 N.m. de torque en el orden mostrado.
Motores:
Cummins C: Sistema de lubricación: Termostato de aceite:
Ajustar los pernos de sujeción de la bomba con los torques y secuencia indicadas:
Motores:
Cummins C: Cambio de bomba de aceite:
Limpiar completamente la zona del retén delantero. No deben quedar residuos de
aceite ya que el retén mencionado es de teflón.
A ambos lados de la junta aplique el sellante P/N 3823494. Ajustar los pernos solo
15 minutos después de aplicar el sellante. Torque 24 N.m.
Motores:
Cummins C: Cambio de bomba de aceite:
Instalar un termómetro en lugar del tapón de ubicado delante del radiador de aceite.
Desviar la manguera de salida de los termostatos hacia un recipiente vacio.
Cuidado, esto debe realizarse con el motor frío.
Motores:
Cummins C: Termostatos: Prueba con termostatos instalados:
Deflexión entre 9.5 a 12.7mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego
asegure con 43 N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
Cummins C: Turbocompresor:
A. Juego axial 0.03 a 0.08mm.
B. Juego radial 0.21 a 0.46mm.
Realice los mismos pasos que en el serie B.
Motores:
Cummins C: Turbocompresor:
Si necesita retirar el turbo, tenga cuidado de no alterar la longitud del Waste Gate.
Esta longitud solo puede ser modificada por un distribuidor Cummins o un servicio
autorizado Holset. Al instalar emplee una junta nueva y ajuste tuercas con 45 N.m.
Motores:
Cummins C: Turbocompresor:
Instale el tubo de retorno (1) con una junta nueva (2). Torque: 24 N.m.
Lubrique por el tubo de entrada de aceite y gire manualmente, luego instale el turbo.
El tubo de lubricación se ajusta a 35 N.m.
Motores:
Cummins C: Turbocompresor:
Instale el tubo de retorno (1) con una junta nueva (2). Torque: 24 N.m.
Lubrique por el tubo de entrada de aceite y gire manualmente, luego instale el turbo.
El tubo de lubricación se ajusta a 35 N.m.
Motores:
MWM: Retirar e instalar carter:
Retire los pernos en forma cruzada empezando por las extremidades hacia el
centro. Instale en orden inverso, ajustando los pernos en forma cruzada desde el
centro hacia las extremidades. Torque: 25 N.m. Aplique Loctite 271 en las roscas.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite:
Retire la tapa de la carcasa de distribución.
Luego retire la bomba de aceite con cuidado para no dañar el anillo de cierre
hermético.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite: Huelgos:
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite: Huelgos:
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite: Huelgos:
Motores:
MWM: Cambio de bomba de aceite:
Instale la bomba, con cuidado para no dañar el anillo de cierre, ajustando los pernos
con 35 N.m.
Motores:
MWM: Embrague viscoso:
Tape el radiador con una placa como la mostrada, la placa debe estar entre los
radiadores de refrigerante y de aire.
Pegue una etiqueta reflectora en el extremo de una de las hélices y haga funcionar
el motor a 2000 rpm por tres minutos.
Motores:
MWM: Embrague viscoso:
La rotación mínima del ventilador debe ser de 400 rpm. Continúe con el motor en
funcionamiento hasta que el marcador de la temperatura del motor alcance el final
de la faja verde, el ventilador deberá estar girando a por lo menos 1800 rpm.
Motores:
MWM: Embrague viscoso:
Para retirar el embrague viscoso, suelte la tuerca (1) y retire el ventilador en
conjunto con el embrague viscoso. Evite la caída o golpes en el cubo del embrague
viscoso para no damnificarlo. Atención al soltar la tuerca, rosca a la izquierda.
Motores:
MWM: Termostato:
Inicio de apertura a 80 ºC, abertura total a 94 ºC. Longitud de abertura: 7mm.
Instálelos colocando con cuidado los anillos herméticos y apriete los pernos con
18N.m.
Motores:
MWM: Cambio de bomba de agua:
Para retirar la bomba debe retirar primero la tapa de la carcasa de distribución.
Retire la bomba con cuidado para no damnificar el anillo de cierre hermético.
Móntela ajustando los pernos con 35 N.m.
Motores:
MWM: Templado de faja:
Rajaduras transversales (a través del ancho de la correa) son aceptables.
Rajaduras longitudinales que cruzan con rajaduras transversales no son aceptables.
Sustituya la correa si presenta rajaduras inaceptables, si está deshilachada o le
están faltando pedazos de material.
Motores:
MWM: Templado de faja:
Deflexión: 8mm. Si fuera necesario regule como se indica y luego asegure con 35
N.m el perno de ajuste del templador.
Motores:
MWM: Limpieza del enfriador de aire:
Retire los soportes de la bomba, tanto posteriores como los que la sujetan a la
carcasa de distribución.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Apriete las tuercas de fijación de la bomba con 50 N.m. y los pernos traseros con
35 N.m.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba rotativa:
Coloque las válvulas del último cilindro en balanceo, luego libere una de las
válvulas del primer cilindro.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba lineal:
Apoye un reloj comparador sobre el vástago de la válvula liberada, dándole una
precarga de 5 mm aprox. Ubique el PMS exacto de este cilindro.
Cuidado con dejar caer la válvula dentro del cilindro !
Desconecte tuberías y terminales de la bomba inyectora.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba lineal:
Ajuste los pernos de la carcasa con 50 Nm y los de la parte inferior con 35 Nm.
Motores:
MWM: Retirar e instalar bomba inyectora: bomba lineal:
Bascule la cabina;
- Desconecte los hilos de tierra en la parte
delantera del larguero derecho de la cabina;
Cabina:
Remoción e instalación:
Retirada
– Retire el perno (1) y retire la traba de
seguridad (2);
– Retire los 4 tornillos (3) luego retire la traba
de la cabina (4);
Instalación y regulación
– Coloque las trabas de la cabina(4) y la traba
de seguridad (2) dejando los pernos de fijación
solo apoyados.
– Baje la cabina y trábela; las trabas se
ajustarán automáticamente;
– Apriete los 4 tornillos (3). Torque: 55 N.m.
– Apriete el tornillo (1). Torque: 80 N.m.
Cabina:
Remoción, instalación y regulación: Puertas:
Retirada
Retire los 2 tornillos (1);
Retire la arandela de traba (2) y el perno (3);
Con la ayuda de un sacapernos, levante los 2
pernos (4) y retire la puerta.
Instalación
Procedimiento inverso al de la retirada;
Fije los 2 tornillos (1).
Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m).
Cabina:
Remoción, instalación y regulación: Puertas:
Regulación
Cierre la puerta y verifique si la misma está
alineada con relación a la cabina.
Si es necesario, regule la puerta a través de la
posición de las bisagras y del tope de la
cerradura.
Suelte los 2 tornillos de cada una de las
bisagras y muévalos en los sentidos vertical u
horizontal, conforme sea necesario.
Después de la regulación, fije los tornillos de
las bisagras;
Torque: 19-27 N.m (1,9-2,7 kgf.m)
Cabina:
Remoción, instalación y regulación: Puertas:
Retire la argolla del perno de fijación del resorte de la garra de traba y sueltelo.
Suelte los 3 tornillos de fijación del disco de fricción.
Quinta rueda:
Verificaciones: Kit de trabado:
Con la ayuda de una palanca retire el disco de fricción.
Utilizando uno de los pernos de fijación del disco de fricción retirados anteriormente
enrosque el mismo en la garra de traba para facilitar su retirada.
Quinta rueda:
Verificaciones: Kit de trabado: