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LA REVISTA DE LA TÉCNICA Y LA CONSTRUCCIÓN

Pruebas de Jet Grouting

en el metro de Quito
Ing. Rodrigo Gómez P.
Responsable de área técnica y comercial
TERRATEST LATAM

Fotos: Cortesía de Equipos y Terratest

Excavación de columnas de
pruebas en Metro de Quito.
La técnica del jet-grouting consiste en la
introducción en el terreno de un material cemen-
tante, generalmente lechada de cemento, por medio
chorros a gran velocidad, cuyo objeto fundamental
es mejorar las características mecánicas del suelo y
disminuir la permeabilidad.
La Construcción de la Línea 1 del Metro de Quito
se dividió en dos etapas, la primera para construir las
estaciones de transferencia El Labrador y La Magda-
lena, y la segunda y más compleja para construir el
túnel, las otras 13 estaciones, los trenes y demás obras.
La segunda etapa se construye en la actualidad por el
Consorcio Línea 1 y se inició en noviembre de 2015.
Dentro de la construcción de la Línea 1 del Metro
de Quito, el Grupo Terratest fue adjudicado para
ejecutar la totalidad de los tratamientos del terreno
que mitigarán los efectos de la descompresión del
terreno sobre las estructuras existentes debido al
paso de la tuneladora. Dentro de estos tratamientos
está la formación de columnas de Jet Grouting mul-
tifluido, con una medición prevista de 101.899 m en
un plazo de 23 meses.
Debido a que esta técnica fue ejecutada por primera
vez en los terrenos de la ciudad de Quito, fue necesario
realizar campos de pruebas de Jet Grouting para ajustar
los parámetros de ejecución y verificar las dimensiones
y las características resistentes de las columnas.
Alcance de los trabajos
Los trabajos de campos de pruebas de Jet Grouting
consistieron en la ejecución de 33 columnas repartidas
en tres ubicaciones diferentes a lo largo del trazado
para estudiar el comportamiento de la técnica en los
terrenos representativos.

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En todas las columnas de prueba se mantuvieron

constantes los valores de presión y caudal de
lechada, agua y aire, variándose la velocidad
ascensional del varillaje consiguiendo un mayor
volumen de inyección de lechada por metro lineal
de columna al mantenerse constante el caudal.
Con este método de estudio de parámetros, se
evalúa cómo influye el tiempo de permanencia en
el diámetro y en la resistencia de la columna.

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Grouting-Pinllopata- • Rellenos antrópicos, se trata fundamentalmente de

Rumichaca-24. Ejecución de
columnas de Jet Grouting en rellenos antrópicos heterogéneos de diversa índole
salida de emergencia. y composición que se han producido histórica-
mente en las quebradas.
• Cangahua (limo-arcillosa), se encuentra con-
formado por paquetes de limos y arcillas, con
distintos porcentajes de arenas en la matriz.
• Turba color café oscuro con alto olor orgánico,
Debido a la capacidad de los equipos, además plasticidad alta, dilatancia lenta, humedad alta
del tipo de inyección que contemplaba el proyecto Tabla 1. Diámetro y consistencia blanda. El contenido de materia
(Jet Tipo 3), se decidió probar un sistema de doble de columnas de prueba. orgánica varía entre 1,4% y 3,9%.
fluido con caudal y presión de lechada elevados
(Superjet) para tener mayor garantía de conseguir Diámetro según tipo de suelo tratado (m)
los diámetros del proyecto. Volumen de
mezcla por m Unidad Rellenos Cangahua
Tipo Columna Turba
de columna fluvio-lacustre antrópicos limo arcillosa
Descripción de terrenos tratados (l/m)
En los tres campos de prueba ejecutados, se J1 800 1,91 1,59 2,00 3,60
identificaron los siguientes terrenos mediante las J2 1000 2,33 1,94 2,56 4,00
investigaciones geotécnicas llevadas a cabo por el Jet 3
J3 1200 1,94 2,19 2,74 3,80
cliente.
J4 1333 2,69 2,44 2.58 3,60
• Unidad fluvio-lacustre El Pintado, se trata de
SJ1 800 1,63 1,98 2,10 4,00
depósitos sedimentarios de ambiente fluvial y la-
SJ2 1000 2,19 1,98 2,64 3,70
custre, que están constituidos por brechas, arenas, Superjet
SJ3 1200 2,51 2,40 2,67 3,90
arcillas y areniscas. También aparecen algunos
SJ4 1333 2,33 2,09 3,00 4,60
niveles de turba.

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Tabla 2. Resultados de
Resistencia a compresión simple (MPa) resistencia a compresión
simple de las columnas de
Volumen de mezcla por Unidad fluvio- Rellenos antró- Cangahua limo prueba.
Tipo Columna Turba
m de columna (l/m) lacustre picos arcillosa
J1 800 3,2 1,0 3,3 2,7
J2 1000 4,4 5,0 3,3 3,9
Jet 3
J3 1200 3,9 8,3 5,2 2,3
J4 1333 4,1 2,5 5,3 2,9
SJ1 800 7,7 1,3 3,2 2,6
SJ2 1000 3,6 5,0 0,9 2,8
Superjet
SJ3 1200 2,3 2,1 6,5 2,9 Tratamiento del terreno con
columnas de Jet Grouting en
SJ4 1333 8,3 4,8 9,0 5,1
Av. Rodrigo de Chávez.

Resultados de los campos de pruebas

Una vez ejecutadas las columnas, se procedió a obte-
ner muestras y a medir el diámetro para poder analizar
qué parámetros son los óptimos para la ejecución de
los tratamientos.
En la siguiente Tabla 1. se resumen los diámetros
obtenidos en las columnas para los diferentes terre-
nos y parámetros de inyección. LA REVISTA DE LA TÉCNICA Y LA CONSTRUCCIÓN

En cuanto a la resistencia de las columnas, se

ejecutaron ensayos de compresión simple sobre las
muestras extraídas de las columnas. Los resultados se
resumen en la Tabla 2.

Análisis de resultados
• En general se observa un progresivo aumento de
diámetro con el aumento de dosificación de ce-
mento por metro de columna. Esto se puede ver
de manera más clara en suelos más homogéneos Grouting-Pinllopata-Rumichaca-12.Tratamiento del terreno con Jet Grouting en Av.Rumichaca.
tanto en compacidad como en granulometría
como la Cangahua. Sin embargo, en terrenos
heterogéneos con presencia de clastos o brechas
como los rellenos o la unidad fluvio lacustre, el
diámetro se ha visto afectado por el efecto som-
bra de estos elementos o fragmentos embebidos
en la matriz.
• Cuando se aplica el tratamiento en la turba, se
producen diámetros que no siguen una tendencia
clara de aumento ligada al incremento de la dosifi-
cación de cemento. Esto puede deberse a que el Jet
Grouting alcanzó su límite de erosión en la turba
en torno a los 4 m y la desagregación desigual se
debe a la ligera heterogeneidad en las propiedades
de consistencia y plasticidad encontrada en las
investigaciones geotécnicas.
• Ambos métodos de Jet han conseguido diámetros
superiores a los del proyecto, y por lo general se
han obtenido mayores diámetros con la técnica de
Superjet. Además, los testigos extraídos de las co-
lumnas de Superjet han evidenciado visualmente
una mejor mezcla entre el terreno natural y el
cemento, lo que produciría un comportamiento
más homogéneo en toda la columna.

Noticreto 146 ENERO / FEBRERO

 Resistencia a compresión simple (MPa)
Somos una empresa colombiana creada en 1990, destinada a la construcción de
Unidad fluvio- Rellenos Cangahua limo Obras Civiles como: Cimentaciones profundas (pilotes tipo Kelly, hélice, vibrados,
Tipo Turba
lacuszzztre antrópicos arcillosa tecnología full displacement, micropilotes, pantallas, barretes, tablestacado,
Jet 3 31 280 34 1840 caisson, wick drains, anclajes y compactación dinámica), trabajos de
infraestructura vial (urbanismo, espacio público) y telecomunicaciones.
Superjet 43 220 39 2090
Nuestro objetivo es ofrecer productos de calidad, procesos rápidos y seguros con
Tabla 3. Veces de mejora en UCS con respecto a su resistencia original el acompañamiento de personal capacitado y equipos de última tecnología como
antes del tratamiento. el sistema de pilotaje FULL DISPLACEMENT PILE - FDP.

• Con lo que respecta al tratamiento del terreno, se produce una VENTAJAS:

mejora considerable en todos los suelos tratados en cuanto a
resistencia a compresión simple. A continuación, se resume el
incremento medio de la resistencia a compresión simple para 30%
Más de capacidad de carga del pilote
cada tipo de terreno tratado. de un mismo diámetro construido con
sistemas de perforación convencionales
Conclusiones y recomendaciones (Kelly-hélice continua).
A continuación, se detallan las conclusiones y recomendaciones
obtenidas del análisis de resultados de las columnas de prueba
realizadas para el Metro de Quito: 0%
Reduce la expansión del concreto
• Las columnas de prueba permitieron seleccionar los pará- prácticamente al 0%.
metros óptimos de inyección para cumplir con los requisitos
mínimos del proyecto. En la actualidad se continúa trabajan- LA REVISTA DE LA TÉCNICA Y LA CONSTRUCCIÓN

do en los tratamientos del Metro de Quito con parámetros

obtenidos de estas pruebas. Disminución en tiempos de excavación.
• En suelos heterogéneos tales como los rellenos antrópicos, se re-
comienda emplear unos parámetros de inyección con los que se
consiga un diámetro holgado con respecto al del proyecto. Esto
es debido a que no es posible garantizar un diámetro constante No requiere de agua para la
perforación, ni polímeros ni retiro
en todas las columnas del tratamiento. de material de excavación.
• Se recomienda ejecutar columnas de prueba en todas las obras
para garantizar que el tratamiento ejecutado esté acorde a lo que
definido en el proyecto.
Menor costo en el proceso.

ALGUNOS DE LOS PROYECTOS DEL AÑO 2017

1 Pantallas pre-excavadas para pozo de extracción

Equipo Tuneladora Interceptor Canoas
(6.705 m3 de excavación)

2 3
Tablestacado Compactación dinámica para el proyecto
Río Magdalena Autopista Río Magdalena
(4.693,59 m2 de Hinca y extracción de tablestacas) (13.012 m2, energía 304 TN – M, Malla 4x4)

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