Contraflecha y Deformaciones

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE
PUENTES TIPO
VIGAS Y LOSA
EJEMPLO DE DISEÑO
ING. RICHARD CRUZ GODOY
Lima, Julio 2020

PUENTES TIPO VIGAS Y LOSA
Este tipo de puentes son usados especialmente para luces mayores a los 10 - 12
metros en puentes carreteros, pudiendo llegar a luces de 25 - 30 metros en
Concreto Armado
PUENTES TIPO VIGAS Y LOSA
Este tipo de puentes son usados especialmente para luces mayores a los 10 - 12
metros en puentes carreteros, pudiendo llegar a luces de 25 - 30 metros en
Concreto Armado
PUENTES TIPO VIGA - LOSA
SECCIONES TRANSVERSALES
E.C.
Ancho de Calzada
Barandas
Asfalto Losa Veredas
Longitudinales
Vigas Principales
Viga Diafragma
VP
VD
Sección Transversal
Eje Apoyo Eje Apoyo
VP
Viga Exterior INTERIOR INTERIOR

Eje Carretera EXTERIOR
PUENTES TIPO LOSA
DISTRIBUCION DE CARGA VEHICULAR
Para 01 Carril cargado
Ó ANCHO DE VIA
8P= 8P=
145 kN 145 kN
Bordillo
.60m General
.30m Losa
8P=
145 kN
8P=
145 kN
9.3 kN/m
2P=
35 kN
9.3 kN/m
9.3 kN/m
 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m
 var 4.30 a 9.00 m

PUENTES TIPO LOSA
Para 02 Carriles cargados
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Momentos en
VIGAS INTERIORES
PUENTES TIPO LOSA

VIGAS INTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
VIGAS EXTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Momentos en VIGAS EXTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Momentos en VIGAS EXTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
DISTRIBUCION DE CARGA VEHICULAR R=0.5P
Distribución para Momentos en VIGAS EXTERIORES MvEXT=800/2=400T-M

MHL-93 = 800 T-m
P
P/2 P/2
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Corte en
VIGAS INTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Corte en VIGAS INTERIORES

PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Corte en
VIGAS EXTERIORES
PUENTES TIPO LOSA
Distribución para Corte en VIGAS EXTERIORES

PUENTES TIPO VIGA Y LOSA
EJEMPLO APLICATIVO.-
Diseñar el puente tipo Viga y Losa de 21.0m de luz
entre ejes, cuyas características geométricas se
muestran a continuación:
Calzada : 02 carriles
Ancho de Carril : 3.3m
Ancho de Bermas : 1.2m.
Sección Típica a Media Ladera
Sección Típica en Corte

EJEMPLO APLICATIVO.-
Diseñar el puente tipo Viga y Losa de 21.0m de luz
entre ejes, cuyas características geométricas se
muestran a continuación:
Calzada : 02 carriles
Ancho de Carril : 3.3m
Ancho de Bermas : 1.2m.
4S=9.8m
S=2.45m
S/2 =1.225m
“S” “S” “S” “S/2”

“S/2”
RESUMEN DE INFORMACION DE
DISEÑO
Espesor de losa: Altura de viga:

ts = (S+3)/30 (m) H = 0.07*L (m)
Para S= 2.45m Para L= 21.00m
ts= (2.45+3)/30 = 0.18m H= 0.07*21 = 1.47m
Usar: espesor ts = 0.20m Usar: H = 1.55m
RESUMEN DE INFORMACION DE DISEÑO
PUENTES TIPO LOSA
14.51 ton 14.51 ton 3.63 ton
0.952 ton/m
11.34 ton 11.34 ton

LUZ = 21.0m
DC / DW
Modelo Estructural 8P=
145 kN
DC, DW  var 4.30 a 9

ANCHO DE VIA
Ó
LL (HL-93) 8P=
Bordillo
.60m General
.30m Losa
8P= 8P= 2P=
145 kN 145 kN 145 kN
9.3 kN/m
35 kN
9.3 kN/m
 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m
9
Área = 2.45*0.2+1.35*0.45
Área = 1.098m2
Cargas actuantes
Viga Interior:
DC……Peso propio WDCpp = 2.4t/m3*1.098m2 = 2.634 tn/m
DW…Peso de la superficie de rodadura

DWasf = 2.25t/m3*0.05*2.45m= 0.276tn/m
Momento por Carga repartida W:

M= (W*L/2)*(X) – (W)*X*(X/2)
PUENTES TIPO LOSA
Fuerza Cortante por Carga repartida W:

M= (W*L/2) – (W)*X
Área = 2.45*0.2+1.35*0.45
Área = 1.098m2
Cargas actuantes
Viga Exterior:
DC……Peso propio WDCpp = 2.4t/m3*1.098m2 = 2.634 tn/m
DC….Peso Barrera WDCbarr = 2.4t/m3*0.22m2= 0.53tn/m ,
DW…Peso de la superficie de rodadura
DWasf = 2.25t/m3*0.05*(2.45-0.4)m= 0.231tn/m
Momento por Carga repartida W:

M= (W*L/2)*(X) – (W)*X*(X/2)
PUENTES TIPO LOSA
Fuerza Cortante por Carga repartida W:

M= (W*L/2) – (W)*X
Determinación de Máximo Momento en el centro de Luz
por líneas de influencia.
Momento Flector - Línea de Influencia Momento en el centro de luz
Tándem
Camión
Mcamión = 14.51*3.10+14.51*5.25+3.63*3.1 Mtándem = 11.34*4.65+11.34*5.25

Mcamión = 132.4115 t-m Mtándem = 112.266 t-m
Carga Carril
Mcarril = W*Area,
W = 0.952t/m, Area=21*5.25/2
Mcarril = 52.479 t-m
Determinación de Máximo Cortante en el apoyo por
líneas de influencia.
Fuerza Cortante -Línea de Influencia Cortante en el apoyo
Camión Tándem
Vcamión=14.51*1.0+14.51*0.795+3.63*0.59 Vtándem=11.34*1.0 + 11.34*0.942

Vcamión=28.192 t Vtándem= 22.032 t
Carga Carril
Vcarril=W*Area, W=0.952t/m, Area=21*1.0/2

Vcarril= 9.996 t
Determinación del Factor de Distribución
Unidades en cm, cm4

Rango de Aplicación (en cm, cm4)

Parámetro de Rigidez ………AASHTO LRFD 4.6.2.2.1-1
Kg = n [ Iv+ A (eg) 2
n = Relación de módulos Viga - Losa

Iv = Inercia de la Viga
eg = Distancia entre centros de gravedad
de viga y losa
Parámetro de Rigidez “Kg”
Kg = n [ Iv + A (eg) 2]
Av = 45cm*135cm = 6,075 cm2
Iv = 45*135 3 / 12 = 9.2*106cm4
eg = 135 /2 + 20 /2 = 77.5cm
n=1
Kg = 1 (9.2*106 +6,075*77.5 2)
Kg = 4.6*10 7cm4
Verificación de aplicabilidad:
Datos :
S = 245 cm
L = 2,100 cm
ts = 20 cm
Kg = 4.6*10 7cm4
MOMENTO
gM = 0.06 + (245/430) 0.4. (245/2,100) 0.3. [ 4.6*10 7/(2,100*20 3) ] 0.1
gM = 0.523
gM = 0.075 + (245/290) 0.6. (245/2,100) 0.2. [ 4.6*10 7/(2,100*203) ] 0.1

gM = 0.725
Caso mas desfavorable es considerando 02 Carriles
Datos :
S = 245 cm
L = 2,100 cm
ts = 20 cm
Kg = 4.6*10 7cm4
CORTE
gV = 0.36 + (245/760)
gV = 0.682
gV = 0.20 + (245/360) – (245/1070) 2

gV = 0.828
Caso mas desfavorable es considerando 02 Carriles
Considerando sección transversal rígida
MOMENTO Para 01 Carril cargado

NL = 1, Nb = 4, e= 3.0m, Xext = 3.675m
R = 1/4 + (3.675*3.0)/[2*(1.225 2 + 3.675 2)]
R = 0.617
gM = 0.617
m= 1.2 ( Factor Multipresencia)
gM ext= 1.2*0.617 = 0.741
Considerando rótula en la viga interior
MOMENTO
Para 01 Carril cargado – Ley de Momentos
(Regla de la Palanca)
R (2.45) = (P/2) (1.8+0.875) +(P/2) 0.875
R = (P/2) (2.675 + 0.875) /2.45 = 0.724 P
gM = 0.724
m= 1.2 ( Factor Multipresencia)
gM ext= 1.2*0.724 = 0.869
Caso mas desfavorable es considerando …..gM = 0.869 > 0.741….OK

MOMENTO
gMext= e (gM int)
e = 0.77 + de /2.8 …..(m)

de = 0.825 m
e = 0.77 + 0.825/2.8
e = 1.064
gM ext= 1.064*0.725 = 0.772
Considerando sección transversal rígida
MOMENTO Para 02 Carriles cargados

NL = 2, Nb = 4, e1= 3.0m, e2= 0.0m, Xext = 3.675m
R = 2/4 + [3.675*(3.0 + 0)]/[2*(1.225 2 + 3.675 2)]
R = 0.867
gM = 1*0.867
gM ext= 0.867
0.772 > 0.867….NO

 Considerando dos carriles gext=0.867
Entre los dos valores con 1 carril y 2 carriles
el mas crítico es considerando 1 carril  gext=0.869
CORTE
gV = gM = 0.869

de = 0.825
e = 0.6 + 0.825 / 3 = 0.875
gV = 0.875*(0.828)
gV = 0.725
Caso mas desfavorable es considerando 01 Carril

Resumen del Factor de Distribución
VIGA INTERIOR
Momentos por Carga Viva:
MLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gMint
VLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gVint
VIGA EXTERIOR
MLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gMext
VLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gVext
Mcamión = 132.4115 t-m

VIGA INTERIOR
Mcarril = 52.479 t-m
MLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gMint
gVint = 0.725
VIGA EXTERIOR
MLL+IM= r. ( 1.33* MCamión / Tándem + MCarril) * gMext
gVext = 0.869
VIGA INTERIOR
Cortantes por Carga Viva:
VLL+IM= r. ( 1.33* VCamión / Tándem + VCarril) * gVint
gVint = 0.828
VIGA EXTERIOR
Cortantes por Carga Viva:
VLL+IM= r. ( 1.33* VCamión / Tándem + VCarril) * gVext
gVext = 0.869
Mmin = Min {4/3 Mu, 1.2Mcr}
Mmin = 101.01Tn-m
Mu > Min …..OK d=?

d= h – rec -1/2”– 3f
b=0.45m
Af1 3/8”= 10.06 cm2

# Varillas = 101.26/10.06 = 10.06
VERIFICACION POR CORTE
0.265
 a = 90º, Vs = Av fy dv / S……………..S = Av fy dv / Vs
dv = d – a/2 >
f(Vc+ Vs) = Vu
fVn = Vu
d=?
d= h – rec – 3f
dc
b=0.45m
Af1 3/8”= 10.06 cm2

# Varillas = 120.42/10.06 = 11.97
dv = d – a/2
>
Af1/2”= 1.29 cm2
c/e
125000ge
7. Control de Fisuración.
Viga Interior
ge = 1.0 Determinación del esfuerzo de tracción
f1/2 f 1 3/8 en el acero “fss”
dc = 4 + 2.54/2 + 3.51/2 = 7.01 cm fss= Mservicio I / (As jd)
bs = 1+7.01/(0.7*(155 – 7.01)) Mservicio I = MDC+MDW+MLL+IM
bs = 1.06 Mservicio I = 145.199 + 15.194 + 165.729
Ubicación del eje neutro Mservicio I = 326.122 t-m
fss = 326.122*105 / (120.72*129.44)
fss = 2,188.06 kg/cm2 < 0.6fy
fss = 2,188.06 kg/cm2 < 2520kg/cm2
n= Eacero / Econcreto = 8
As = 120.72 cm2 Espaciamiento Máximo
nAs = 8*120.72 = 965.76 cm2 S=125000*1.0/(1.06*2188.06)-2*7.01
b = 245 cm (ancho efectivo),
d= 139.25 cm Smax=39.86 cm
x = 29.42 cm
jd = d –x/3 = 139.25 – 29.42/3 = Por inspección simple la separación entre
jd = 129.44 cm las varillas f 13/8 …….cumple.
8. Verificación por Fatiga
AASHTO LRFD Art. 5.5.3
1680 -1400 fmin / fy…..kg/cm2
 0.8*√f ‘c …(Kg/cm2)
Momento por Estado Limite de Fatiga
La separación entre las cargas de 14.51 ton es de 9.0m carga :
Mcamión = 14.51*0.75 + 14.51*5.25+3.63*3.1

Mcamión = 98.313 t-m
Factor de Impacto = 15% (FATIGA)
MLL+IM = 1.15*98.313 = 113.059 t-m
Se considera el factor de distribución para un solo carril,
sin factor de multipresencia.
gM = 0.523 (para 01 carril cargado)
Este factor incluye el factor de multipresencia por lo que deberá
ser dividido entre 1.2
gM = 0.523 / 1.2 = 0.436…………….MLL+IM = 0.436*113.059 = 49.278 t-m
Estado Limite de Fatiga I
MFAT I = n. ( 1.5* MLL+IM) = 1.05*1.5*49.278 = 77.608 t-m
Propiedad de la sección
Se usara la sección agrietada si el esfuerzo por carga permanente sin factorar
y la carga de fatiga factorada no supera el valor límite de 0.8*√f ‘c …(Kg/cm2)
MDC = 145.199 t-m, MDW = 15.194 t-m, MFAT = 77.608 t-m
Ig = 0.257 m4, y = 1.02m
Esfuerzo = (145.199+15.194+77.608) *1.02 / 0.257 = 944.59 t/m2

Esfuerzo = 94.46 Kg/cm2 ≤ 0.8*√f ‘c = 0.8* √280 = 13.386 Kg/cm2…NO CUMPLE !!..
………..Usar la Sección Agrietada
g(Δf) = MFAT / (As*jd ) = 77.608*10 5 / (120.72*129.44) = 493.16 Kg/cm2
(ΔF)TH = 24 – 20 fmin/fy < > 1680 -1400 fmin/fy
fmin = (MDC + MDW + MFAT )/ (As*jd )=(145.199+15.194 +77.608)*105 / (120.72*129.44)

fmin = 1528.17 Kg/cm2
(ΔF)TH = 1680 – 1400 * 1528.17 / 4200 = 1170.61 Kg/cm2
g(Δf) ≤ (ΔF)TH
493.16 Kg/cm2 ≤ 1170.61 Kg/cm2 ………….OK
9. Deformación por Carga Permanente
Contraflecha AASHTO LRFD Art. 5.7.3.6.2
Determinación de la deformación
Modelo Estructural 8P=
145 kN W 1
d 9.3 kN
 var 4.30 a 9.00 m

d=
5 𝑊 𝐿4 d
384 𝐸 𝐼
L
Carga Permanente: WDL
Viga Interior  WDL = 2.63 + 0.00+0.28 =2.91 Tn/m
Viga Exterior  WDL= 2.63 + 0.53+0.23 =3.39 Tn/m
Luz del puente  L=21m
EC = 250,998.01 Kg/cm2
5 𝑊𝐷𝐿 𝐿4
Caso 01 .- Considerando Inercia bruta “ Ig”  d𝐷𝐿 =
384 𝐸𝑐 𝑰𝒈
5∗3.39∗10 ∗ 214
d𝐷𝐿 = = 1.33 cm
384∗250998.01∗0.257
4d𝐷𝐿 = 4*1.33 = 5.32 cm………………CONTRAFLECHA

Ig = 0.257 m4
5 𝑊𝐷𝐿 𝐿4
Caso 02 .- Considerando Inercia efectiva “ Ie”  d𝐷𝐿 =
384 𝐸𝑐 𝑰𝒆
Ig = 0.257 m4
𝑏 𝑥3
Inercia de la sección Agrietada Icr I𝑐𝑟 = + 𝑛𝐴𝑠(𝑑 − 𝑥)2
3
Ubicación del eje neutro
n= 8 , As = 120.72 cm2
nAs = 8*120.72 = 965.76 cm2
b = 245 cm (ancho efectivo), d= 139.25 cm
x = 29.42 cm
Icr = 1/3*245*(29.42) 3 + 965.76*(139.25-29.42) 2 = 13’729,171.1cm4
Icr = 0.137 m4
Momento de Agrietamiento Mcr

Determinación del momento actuante “Ma”
Ma = MDC1 + MDC2 + MDW
En el centro de luz
Viga Interior  Ma = 145.199 + 0.000+15.194 =160.393 Tn-m
Viga Exterior  Ma = 145.199 + 29.216+12.713 =187.128 Tn-m
Mcr / Ma = 84.17 / 187.128 = 0.449
Determinación del momento Inercia Efectivo Ie

I𝑒 = (0.449)3 * 0.257 + 1 − 0.449 3 ∗ 0.137 = 0.147 m4 < Ig = 0.257m4 … OK
5 𝑊𝐷𝐿 𝐿4 Viga Exterior
d𝐷𝐿 =  WDL= 2.63 + 0.53+0.23 =3.39 Tn/m
384 𝐸𝑐 𝑰𝒆
5∗3.39∗10 ∗ 214
d𝐷𝐿 = =2.32 cm
384∗250998.01∗0.147
A′ s
3 − 1.2 ≥ 1.6
𝐴𝑠
En nuestro caso A’s = 0 cm2 (Acero en compresión)
 Factor por carga diferida es igual a 3
3d𝐷𝐿 = 3*2.32 = 6.97 cm………………CONTRAFLECHA

9. Deformaciones …………AASHTO LRFD Art. 2.5.2.6
“gd ”= NL / Nb

9. Deformaciones AASHTO LRFD Art. 2.5.2.6
ANCHO DE VIA
Bordillo
.60m General
.30m Losa
8P= 8P= 2P=
145 kN 145 kN 35 kN
9.3 kN/m 9.3 kN/m
 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m
ó
ANCHO DE VIA
{ } * 25%
Bordillo
.60m General
.30m Losa
8P= 8P= 2P=
145 kN 145 kN 35 kN
9.3 kN/m 9.3 kN/m
 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m
8P=
145 kN
+ 8P=
145 kN
9.3 kN/m
 var 4.30 a 9.00 m

Determinación de la deformación por Carga Movil HL-93
Caso 01 .- Considerando el “ Camión ” de diseño
Modelo Estructural P
x
dx
Cuando x < a : a b
L
𝑃𝑏𝑥
dx = ( 𝐿2 − 𝑏2 − 𝑥2)
6 𝐸 𝐼𝑒𝐿
Para el camión de diseño en el centro de luz
14.51Tn 14.51Tn 3.63Tn
6.2m 4.3m 4.3m 6.2m
10.5m 10.5m
L=21m
Determinación del Momento de Inercia Efectiva Ie
Ig = 0.257 m4 Icr = 0.137 m4

Momento de Agrietamiento  Mcr = 84.17 Tn-m
Determinación del momento actuante “Ma”
Ma = MDC1 + MDC2 + MDW + gd MLL+IM
gd = m * NL / Nb …………. Factor de distribución por deflexión
NL = 2…………………….Número total de carriles
Nb = 4…………………….Número de Vigas
m = 1………………………Factor de multipresencia
gd = 1*2/4 =0.5
En el centro de luz MLL+IM = 132.41Tn-m ….Sólo del camión
Viga Exterior
 Ma = 145.199 + 29.216+12.713 + 0.5*132.41=253.333 Tn-m
Mcr / Ma = 84.17 / 253.33 = 0.332
I𝑒 = (0.332)3 * 0.257 + 1 − 0.332 3 ∗ 0.137 = 0.141 m4 < Ig = 0.257m4 … OK

I𝒆 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟏 𝐦𝟒
Por superposición
Cuando x < a :
Para la carga del primer eje:
𝑃𝑏𝑥
P=14.51Tn dx = ( 𝐿2 − 𝑏2 − 𝑥2)
6 𝐸 𝐼𝑒𝐿
b=6.2m a=14.8m
dx dx =L/2
10.5m x =10.5m
L=21m
14.51∗6.2∗10.5
d1 x=L/2 = * 212 − 6.22 − 10.52 = 0.0061𝑚 < >
6 ∗ 250998.01∗10 ∗0.141∗21
d1x=L/2 =0.61 𝑐𝑚
Por superposición
Cuando x < a :
Para la carga del segundo eje:
𝑃𝑏𝑥
P=14.51Tn dx = ( 𝐿2 − 𝑏2 − 𝑥2)
6 𝐸 𝐼𝑒𝐿
b=10.5m a=10.5m
dx dx =L/2
10.5m x =10.5m
L=21m
14.51∗10.5∗10.5
d2 x=L/2 = * 212 − 10.52 − 10.52 = 0.0079𝑚 < >
6 ∗ 250998.01∗10 ∗0.141∗21
d2x=L/2 =0.79 𝑐𝑚
Por superposición
Cuando x < a :
Para la carga del tercer eje:
P=3.63Tn 𝑃𝑏𝑥
dx = ( 𝐿2 − 𝑏2 − 𝑥2)
b=6.2m 6 𝐸 𝐼𝑒𝐿
a=14.8m
dx dx =L/2
x=10.5m 10.5m
L=21m
3.63∗6.2∗10.5
d3 x=L/2 = * 212 − 6.22 − 10.52 = 0.00154𝑚 < >
6 ∗ 250998.01∗10 ∗0.141∗21
dx=L/2 =0.15 𝑐𝑚
Deformacion Total en el centro del luz
dTx=L/2 = gd∗(d1x=L/2 +d2x=L/2 + d3x=L/2 ) = 0.5∗ 0.61 + 0.79 + 0.15 = 0.78𝑐𝑚
dTx=L/2 = 𝟎. 𝟕𝟖𝒄𝒎
Caso 02 .- Considerando el “ 25%Camión
8P=
+Carga Carril de diseño “
145 kN
Modelo Estructural 9.3
 var 4.30 a 9.00

d=
5 𝑊 𝐿4 dd
384 𝐸 𝐼
L
Carga Carril: W = 0.952 Tn/m I𝒆 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟏 𝐦𝟒 Caso 1 es mas Desfavorable
5∗0.952∗10 ∗ 214 dTx=L/2 = 𝟎. 𝟕𝟖𝒄𝒎
d𝑤 = = 0.68 cm
384∗250998.01∗0.141
dWx=L/2 = gd * d𝑤 = 0.5*0.68 = 0.34 cm Deformacion Limite
Luz/800 = 21/800 = 0.026 m
Deformacion Total en el centro del luz
Luz/800 = 2.6 cm
dTx=L/2 = 25%∗0.78 + 0.34 = 0.53𝑐𝑚 𝟎. 𝟕𝟖 𝒄𝒎 < 𝟐. 𝟔 𝐜𝐦 … . 𝐎𝐊
dTx=L/2 = 𝟎. 𝟓𝟑𝒄𝒎

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ING. RICHARD CRUZ GODOY

Lima, Julio 2020

Asfalto Losa Veredas

Eje Apoyo Eje Apoyo

Viga Exterior INTERIOR INTERIOR

 var 4.30 a 9.00 m

Distribución para Momentos en

Distribución para Momentos en VIGAS EXTERIORES MvEXT=800/2=400T-M

Distribución para Corte en VIGAS INTERIORES

Distribución para Corte en VIGAS EXTERIORES

Sección Típica a Media Ladera

Sección Típica en Corte

“S” “S” “S” “S/2”

Espesor de losa: Altura de viga:

14.51 ton 14.51 ton 3.63 ton

11.34 ton 11.34 ton

DC, DW  var 4.30 a 9

145 kN 145 kN 145 kN

 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m

DW…Peso de la superficie de rodadura

Momento por Carga repartida W:

Fuerza Cortante por Carga repartida W:

Momento por Carga repartida W:

Fuerza Cortante por Carga repartida W:

Mcamión = 14.51*3.10+14.51*5.25+3.63*3.1 Mtándem = 11.34*4.65+11.34*5.25

Vcamión=14.51*1.0+14.51*0.795+3.63*0.59 Vtándem=11.34*1.0 + 11.34*0.942

Vcarril=W*Area, W=0.952t/m, Area=21*1.0/2

Unidades en cm, cm4

Rango de Aplicación (en cm, cm4)

Parámetro de Rigidez ………AASHTO LRFD 4.6.2.2.1-1

n = Relación de módulos Viga - Losa

gM = 0.06 + (245/430) 0.4. (245/2,100) 0.3. [ 4.6*10 7/(2,100*20 3) ] 0.1

Para 02 Carriles cargados

gM = 0.075 + (245/290) 0.6. (245/2,100) 0.2. [ 4.6*10 7/(2,100*203) ] 0.1

Para 02 Carriles cargados

gV = 0.20 + (245/360) – (245/1070) 2

MOMENTO Para 01 Carril cargado

Caso mas desfavorable es considerando …..gM = 0.869 > 0.741….OK

e = 0.77 + de /2.8 …..(m)

MOMENTO Para 02 Carriles cargados

0.772 > 0.867….NO

Para 02 Carriles cargados

Caso mas desfavorable es considerando 01 Carril

Mcamión = 132.4115 t-m

Mmin = Min {4/3 Mu, 1.2Mcr}

Mu > Min …..OK d=?

Af1 3/8”= 10.06 cm2

Af1 3/8”= 10.06 cm2

Af1/2”= 1.29 cm2

Mcamión = 14.51*0.75 + 14.51*5.25+3.63*3.1

Esfuerzo = (145.199+15.194+77.608) *1.02 / 0.257 = 944.59 t/m2

g(Δf) = MFAT / (As*jd ) = 77.608*10 5 / (120.72*129.44) = 493.16 Kg/cm2

(ΔF)TH = 24 – 20 fmin/fy < > 1680 -1400 fmin/fy

fmin = (MDC + MDW + MFAT )/ (As*jd )=(145.199+15.194 +77.608)*105 / (120.72*129.44)

(ΔF)TH = 1680 – 1400 * 1528.17 / 4200 = 1170.61 Kg/cm2

 var 4.30 a 9.00 m

4d𝐷𝐿 = 4*1.33 = 5.32 cm………………CONTRAFLECHA

Momento de Agrietamiento Mcr

Mcr / Ma = 84.17 / 187.128 = 0.449

Determinación del momento Inercia Efectivo Ie

3d𝐷𝐿 = 3*2.32 = 6.97 cm………………CONTRAFLECHA

Mcamión = 14.513.10+14.515.25+3.633.1 Mtándem = 11.344.65+11.34*5.25

Vcamión=14.511.0+14.510.795+3.630.59 Vtándem=11.341.0 + 11.34*0.942

Vcarril=WArea, W=0.952t/m, Area=211.0/2

gM = 0.06 + (245/430) 0.4. (245/2,100) 0.3. [ 4.610 7/(2,10020 3) ] 0.1

gM = 0.075 + (245/290) 0.6. (245/2,100) 0.2. [ 4.610 7/(2,100203) ] 0.1

Mcamión = 14.510.75 + 14.515.25+3.63*3.1

g(Δf) = MFAT / (Asjd ) = 77.60810 5 / (120.72*129.44) = 493.16 Kg/cm2

fmin = (MDC + MDW + MFAT )/ (Asjd )=(145.199+15.194 +77.608)105 / (120.72*129.44)