Memoria de Cálculo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ESTRUCTURAS
TRABAJO ESCALONADO N°2

ANEXOS
DISEÑO DE PUENTE DE POSTENSADO
CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE (EC 323 H)
CAJA YNGA, Andrés Augusto Junior 201541041B

CHAVEZ REYES, Roberto Alejandro 20154509E
FABIAN AQUINO, Deybith Junior 20152560C
HUACCHARAQUI BARRIENTOS, Brayan Anderson 20154508I
VELASQUEZ ACEVEDO, Diego 20151024K
DOCENTES: ING. CRUZ GODOY, Richard
Lima – Perú
SETIEMBRE 2020
1
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ESTRUCTURAS PUENTE VIGA POSTENSADA
INDICE
1 DISEÑO DE VIGAS POSTENSADAS ...........................................................................2
1.1 PROPUESTA CONCEPTUAL................................................................................2
1.2 METRADO DE CARGAS .......................................................................................3
1.2.1 Tabla de línea de influencia ..............................................................................3
1.2.2 Momentos y cortantes en el tramo AB .............................................................4
1.2.3 Momentos en apoyos B/C.................................................................................6
1.2.4 Momentos y cortantes en el tramo BC .............................................................7
1.3 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA INTERIOR ......................10
1.4 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA INTERIOR ....................20
1.5 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA EXTERIOR.....................26
1.6 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA EXTERIOR ...................34
1.7 ANEXOS. ..............................................................................................................39

2
1 DISEÑO DE VIGAS POSTENSADAS
1.1 PROPUESTA CONCEPTUAL
De acuerdo con el esquema presentado del puente, iniciaremos con el metrado de

cargas usando las tablas de línea de influencia, luego continuamos con el diseño de las
vigas en los tramos AB y BC, ya que tenemos un puente longitudinalmente simétrico con 3
tramos de luces igual a L=15m.
Con los esquemas o bosquejos del puente mostrados, iniciaremos con el pre-
dimensionado para así calcular las cargas permanentes y vehiculares con la ayuda de las
tablas de línea de influencia.
Dichos cálculos, y en general de todo el diseño del puente, se realizo con el apoyo del
programa Excel, para agilizar las operaciones; cabe resaltar que dichas hojas de calculo
han sido creadas independientemente por cada integrante del grupo, subdividiéndonos de
esta manera el diseño del puente.
3
1.2 METRADO DE CARGAS
1.2.1 Tabla de línea de influencia
Momento flector / (PL)

Carga unitaria en Longitud total Apoyo SPAN 1 Apoyo SPAN 2
A 0.4 B 0.5
Voladizo 1 V1 0.00 --- --- --- ---
A 1.30 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.1 1.56 0.0000 0.0494 -0.0264 -0.0099
0.2 1.82 0.0000 0.0995 -0.0512 -0.0192
0.3 2.08 0.0000 0.1509 -0.0728 -0.0273
0.4 2.34 0.0000 0.2042 -0.0896 -0.0336
SPAN 1 0.5 2.60 0.0000 0.1600 -0.1000 -0.0375

0.6 2.86 0.0000 0.1190 -0.1024 -0.0384
0.7 3.12 0.0000 0.0819 -0.0952 -0.0357
0.8 3.38 0.0000 0.0493 -0.0768 -0.0288
0.9 3.64 0.0000 0.0218 -0.0456 -0.0171
B 3.90 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.1 4.16 0.0000 -0.0156 -0.0390 0.0230

0.2 4.42 0.0000 -0.0256 -0.0640 0.0520
0.3 4.68 0.0000 -0.0308 -0.0770 0.0870
0.4 4.94 0.0000 -0.0320 -0.0800 0.1280
SPAN 2 0.5 5.20 0.0000 -0.0300 -0.0750 0.1750
0.6 5.46 0.0000 -0.0256 -0.0640 0.1280
0.7 5.72 0.0000 -0.0196 -0.0490 0.0870
0.8 5.98 0.0000 -0.0128 -0.0320 0.0520
0.9 6.24 0.0000 -0.0060 -0.0150 0.0230
6.50 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
C
6.50 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.1 6.76 0.0000 0.0046 0.0114 -0.0171
0.2 7.02 0.0000 0.0077 0.0192 -0.0288
0.3 7.28 0.0000 0.0095 0.0238 -0.0357
0.4 7.54 0.0000 0.0102 0.0256 -0.0384
SPAN 3 0.5 7.80 0.0000 0.0100 0.0250 -0.0375
0.6 8.06 0.0000 0.0090 0.0224 -0.0336
0.7 8.32 0.0000 0.0073 0.0182 -0.0273
0.8 8.58 0.0000 0.0051 0.0128 -0.0192
0.9 8.84 0.0000 0.0026 0.0066 -0.0099
D 9.10 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Voladizo 2 V2 10.40 --- --- --- ---
+ Área 0.0000 1.0000 0.0167 0.0750
- Área 0.0000 -0.0200 -0.1167 -0.0500
Área total 0.0000 0.0800 -0.1000 0.0250
4
1.2.2 Momentos y cortantes en el tramo AB
1.2.2.1 Momento positivo Viga Interior
Para el calculo de este, usamos la línea de influencia, dándonos esta gráfica a 0.4L.
Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:
1.2.2.2 Momento positivo Viga Exterior
Para el cálculo de este, usamos la línea de influencia, dándonos esta gráfica a 0.4L.
5
1.2.2.3 Cortante Viga Interior
1.2.2.4 Cortante Viga Exterior

6
1.2.3 Momentos en apoyos B/C
1.2.3.1 Momento negativo Viga Interior
En este caso analizamos los 2 casos adicionales para momento negativo, camión a 9m
separados sus cargas de 14.51tn y otro considerando 2 camiones separados a 4.3 m
sus cargas puntuales y entre estos camiones una distancia de 15m. Dicho esto, es tanto
para viga interior y exterior.

7
1.2.3.2 Momento negativo Viga Exterior
1.2.4 Momentos y cortantes en el tramo BC
1.2.4.1 Momento positivo Viga Interior
8
1.2.4.2 Momento positivo Viga Exterior

9
1.2.4.3 Cortante Viga Interior
1.2.4.4 Cortante Viga Exterior

10
1.3 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA INTERIOR

El resumen del procedimiento de cálculo que se mostrará a continuación corresponde a las zonas
de momentos positivos de los tres tramos de la viga. Se realiza el diseño para el tramo cuyo
momento último positivo máximo resultará más conservador, siendo consecuente con los
resultados del análisis por líneas de influencia que se hizo para la primera entrega, de los cuales
se deduce que el máximo efecto se dará a una distancia de 0.4L del apoyo exterior de cualquiera
de los dos tramos exteriores de la viga (Donde: L = luz de la viga).
Se asume el criterio anterior partiendo de la premisa de que la cantidad de torones debe
permanecer constante a lo largo de la viga, tanto en zonas de momentos positivos como
negativos.
1) Datos geométricos
L 15.00 m
Ac 10.40 m Ancho Calzada Puente
bw 0.10 m Ancho de Viga (Alma)
N° Vigas 4
Acarr 3.60 m Ancho Carril
Aber 1.20 m Ancho Berma
Anj 0.40 m Ancho Barrera
Nc cálculo 2.000 Número de carriles de cálculo
N° Carriles 2 Número de carriles de diseño
ta / e asf 0.05 m Espesor Asfalto
Av 0.00 m Ancho Vereda
tv 0.00 m Espesor Vereda
Pb 0.00 T/m Peso Barandas
Pnj 0.53 T/m Peso Barrera New Jersey
θ 0.00 ° Ángulo de Esviamiento
S 2.60 m Separación entre ejes de vigas

Svol 1.30 m Distancia desde el eje de la viga exterior al borde la losa
Espesor de Losa:
ts calculado 0.19 m Espesor de Losa AASHTO LRFD
ts diseño 0.20 m Espesor de Losa Diseño
Peralte de Viga:
H calculado 0.68 m Peralte de Viga AASHTO LRFD
H diseño 0.85 m Peralte de Viga Diseño
2) Materiales
f'cp 550 kg/cm2 Resistencia máxima a la compresión del concreto de vigas

Ecp 351781.18 kg/cm2 Módulo de elasticidad del concreto de preesfuerzo
11
fpu 18900 kg/cm2 Esfuerzo de rotura del acero de preesfuerzo

f'c 280 kg/cm2 Resistencia a la compresión del concreto de losa
Ec losa 250998.008 kg/cm2 Módulo de elasticidad del concreto de losa
n 1.40 Relación modular (Ecp/Ec losa)
β1 0.66 Constante
P.E. C°A° 2.40 t/m3 Peso específico del concreto armado
P.E. Asfalto 2.25 t/m3 Peso específico del asfalto
P.E. Acero 7.85 t/m3 Peso específico del acero
fy 4200 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia del acero
Ea 2038902 kg/cm2 Módulo de elasticidad del acero
4) Propiedades geométricas
Propiedades de viga sola (No compuesta)

VIGA Sola Long. (m) Long. (cm)
Ag 1803.9 cm2 hf sup t 0.08 8
yb 39.46 cm hf sup b 0.1 10
yt 45.54 cm hf sup 0.18 18
Ig 1613728.25 cm4 bw 0.10 10
Sb 40895.29269 cm3 hf inf t 0.15 15
St 35435.40293 cm3 hf inf b 0.12 12
rg 29.91 cm hf inf 0.27 27
H viga 0.85 85
Propiedades de viga en sección compuesta bf sup 0.4 40
hw 0.40 40
Ancho efectivo ala superior bf inf 0.4 40
L/4 3.75 m VIGA Comp. Long. (m) Long. (cm)

12hfsup+bw 2.26 m h losa 0.20 20
S 2.60 m h vc 0.38 38
n 1.40 bef vc 1.78 178.00
bef sup 2.26 m
bef sup / n 1.78 m
Propiedades Viga Compuesta
Agc 5363.90 cm2

ybc 76.32 cm
ytc 28.68 cm
Igc 5425873.8 cm4
Sbc 71093.73428 cm3
Stc 189186.6736 cm3
rgc 31.80 cm
12
5) Análisis Estructural
CARGAS
Cargas permanentes
WDCppviga 0.43 t/m Carga por peso de Viga sola
WDCppviga+losa 1.63 t/m Carga por peso de Viga sola y Losa
WDCdiafragma 0.30 t/m Carga por peso de Diafragmas (estimado)
WDW 0.29 t/m Carga por peso de Asfalto
Sobrecarga Vehicular HL-93
HL-93 K / CAMIÓN
HL-93 M / TANDEM
13
MOMENTOS FLECTORES Y FUERZAS CORTANTES
Cargas permanentes
Momentos Flectores (ton.m)

M max (+) Mdv (+)
Centro de Luz Distancia dv del apoyo
DC1 MDCppviga 7.31 1.49
DC1 MDCppviga+losa 27.49 5.62
DC1 MDCdiafragma 5.06 1.04
DC2 MDC-NJ 0.00 0.00
DW MDW 4.94 6.14
Fuerzas Cortantes (ton)

V max Vdv (+)
Apoyo Distancia dv del apoyo
DC1 VDCppviga 3.90 3.50
DC1 VDCppviga+losa 14.66 13.16
DC1 VDCdiafragma 2.70 2.42
DC2 VDC-NJ 0.00 0.00
DW VDW 2.63 2.36
Sobrecarga Vehicular HL-93
Momentos Flectores (ton.m)
M max (+) Mdv (+)

Centro de Luz Distancia dv del apoyo
Mcamión 66.39 12.73
Mtandem 0.00 0.00
Mcarga repartida 21.42 4.38
M LL+IM 109.72 21.31
gint 0.723 0.723
M LL+IM diseño 79.34 15.41
Fuerzas Cortantes (ton)
V max (+) Vdv (+)

Apoyo Distancia dv del apoyo
Vcamión 28.09 26.48
Vtandem 0.00 0.00
Vcarga repartida 8.81 7.98
V LL+IM 46.17 43.20
gint 0.863 0.688
V LL+IM diseño 39.85 29.72
14
Caso: RESISTENCIA I
Momentos Flectores Fuerzas Cortantes

M RES I 186.94 ton.m V RES I 95.39 ton.m
M RES I dv 44.50 ton V RES I dv 75.04 ton
6) Diseño de los cables postensados (torones)
CÁLCULO DE LA FUERZA TENSORA

ESTADO LÍMITE DE SERVICIO III
Viga Sola M DC1 32.55 ton.m

M DC2 0.00 ton.m
Viga + Losa M DW 4.94 ton.m
(Sección 80% M
compuesta) LL+IM 63.47 ton.m
L 15.00 m Luz del Puente

h losa sup 0.20 m Espesor de losa superior del puente
h losa inf 0.00 m Espesor de losa inferior del puente
S 2.60 m Separación entre ejes de vigas
bw 0.10 m Ancho del alma de viga
Sb 40895.2927 cm3
Sbc 71093.7343 cm3
Ag 1803.9 cm2
Excentricidad del cable respecto a la viga
Yp 12 cm Posición del cable con respecto al eje inferior de la viga
Viga Sola Viga Comp.

Yb 39.46 76.32 cm Distancia del eje neutro a la fibra más extrema del ala inferior
ec 27.46 64.32 cm Excentricidad del cable en el centro de luz de la viga
Cálculo de la fuerzas de postensado en el centro de luz
Esfuerzo Actuante en Servicio III (fb)
fb.vs 79.60 kg/cm2 Esfuerzo actuante en la fibra inferior de la viga sola

fb.vc 96.22 kg/cm3 Esfuerzo actuante en la fibra inferior de la viga compuesta
fb 175.83 kg/cm4 Esfuerzo actuante total por cargas de Servicio III
15
Esfuerzo por cargas de Postensado (fpost)
ft 18.76 kg/cm2 Esfuerzo de Tracción Límite en la fibra inferior en Estado de Servicio

fpost (mín.) 157.07 kg/cm2 Esfuerzo Mínimo Requerido de Compresión debido al Postensado
P (mín) 136.29 ton Fuerza de Postensado Mínima Requerida
P 138 ton Fuerza de Postensado para el Diseño

fpost 159.04 kg/cm2 Esfuerzo de Compresión en la fibra inferior debido al Postensado
Se requiere una carga de postensado 'P (mín)' en el centro de luz, para que en la fibra inferior de
la viga actúe, a lo más, el esfuerzo de tracción límite 'ft'.
Cálculo de la fuerzas de postensado necesaria en el gato (extremos)
Considerando una pérdida total promedio igual al: 22.50%
Pjack 178.06 ton
'Pjack (Pj)' o 'fuerza en el gato' es una fuerza superior a la calculada (P), necesaria para lograr el
esfuerzo de tracción máximo permisible en el centro de luz (ft).
CÁLCULO DE LA CANTIDAD DE TORONES REQUERIDA
fpu 18900 kg/cm2 Esfuerzo de rotura del acero de preesfuerzo

fpj máx 14175 kg/cm2 Esfuerzo límite para el acero de preesfuerzo
Aps mín 12.56 cm2 Área requerida de acero de preesfuerzo
Considerando torones de: 0.6 pulgadas Diámetro transversal del torón (valor comercial)
As torón 1.4 cm2 Área transversal del torón (valor comercial)
Se requiere: 9 torones
7) Verificación de esfuerzos en la sección transversal
VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS INICIALES
Pérdidas iniciales (%P): 6.75%

Pérdidas en el tiempo (%P): 15.75%
16
Límite del esfuerzo a compresión f'c 550 kg/cm2

f'ci 440 kg/cm2
Compresión límite: 0.6 x f'ci 264 kg/cm2
Límite del esfuerzo a tracción f'c 550 kg/cm2

raiz(f'c) 23.45 kg/cm2
Tracción límite: 0.8 x raiz(f'c) 18.76 kg/cm2
Fuerzas remanentes despues de las pérdidas iniciales
Pjack 178.06 ton

Pperdidas.in 166.05 ton
Datos necesarios:
Ag 1803.9 cm2
ec 24.46 cm
Sb 40895.29269 cm3
St 35435.40293 cm3
M DC pp-viga 7.31 ton
Esfuerzos iniciales en el concreto - Centro de Luz / Mmax (+)
En la fibra inferior: f inf 185.68 kg/cm2 < 264 kg/cm2

Cumple la compresión límite
En la fibra superior: f sup -16.01 kg/cm2 < 18.76 kg/cm2

Cumple la tracción límite
Esfuerzos iniciales en el concreto - Extremos del tensado
En la fibra inferior: f ext 92.05 kg/cm2 < 440 kg/cm2

VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS FINALES

Pérdidas totales (%P): 22.50%
Límite del esfuerzo a compresión
Fibra superior CASO I 247.5 kg/cm2
CASO II 220 kg/cm2
CASO III 330 kg/cm2
Límite del esfuerzo a tracción
Fibra inferior SERVICIO III 18.76 kg/cm2
17
Fuerzas remanentes después de las pérdidas totales
Pjack 178.06 ton

Pperdidas.fin 138.00 ton
Datos necesarios:
Ag 1803.9 cm2 MDCppviga+losa 27.49 ton

ec 24.46 cm MDCdiafragma 5.06 ton
Sbc 71093.73428 cm3 MDW 4.94 ton
Stc 189186.6736 cm3 MLL+IM 79.34 ton
Stv.c 625100.6682 cm3 Rel. Modular (n) 1.40
Esfuerzos finales en el concreto - Centro de Luz / Mmax (+)
Esfuerzos de compresión:
CASO I f sup viga 73.90 kg/cm2 < 247.5 kg/cm2

f sup losa 1.86 kg/cm2 Cumple la compresión límite
f inf losa 0.56 kg/cm2
CASO II f sup viga 49.64 kg/cm2 < 220 kg/cm2

CASO III f sup viga 87.38 kg/cm2 < 330 kg/cm2

f sup losa 44.55 kg/cm2 Cumple la compresión límite
f inf losa 13.48 kg/cm2
Esfuerzos de tracción:
CASO I f inf viga c. 72.50 kg/cm2 > 0 No hay tracción
SERVICIO III f inf viga c. -16.79 kg/cm2 < 0 Hay tracción

Cumple la tracción límite
18
8) Diseño por Flexión
DISEÑO POR FLEXIÓN DE VIGAS POSTENSADAS

Combinación última: RESISTENCIA I
φMn Mu RES I
212.94 > 186.94 OK
ton.m ton.m
Datos geométricos:
H viga 0.85 m
h losa 0.20 m
Yp 0.15 m
dp 0.90 m
Cálculo:
fpu 18900 kg/cm2

fpy 17010 kg/cm2
k 0.28
f'c 280 kg/cm2
β1 0.85
As torón 1.40 cm2
Mínimo Req. 9 torones
# Tor. Diseño 9 torones
Aps 12.60 cm2
b efec 226.00 cm
c 5.13 cm
c máx 20.00 cm
c < cmáx CUMPLE
a 4.36 cm
fps 18598.61 kg/cm2
ɸ 1
Mn 205.80 ton.m
19
DISEÑO POR CORTE DE VIGAS POSTENSADAS

Combinación última: RESISTENCIA I
φVn Vu RES I dv
117.03 > 75.17 OK
ton ton
dv 0.756 m Datos adicionales:

Mu RES I dv 44.00 ton.m
Luz Viga (L) 15.00 m
X=0 → y' = b Excentr. (ec) 0.27 m
Arctan (y') 0.0731 rad a 0.004882 m
b -0.073227 m
Pe 138.00 ton c 0.27 m
Vp 10.08 ton
Vu - Vp 65.09 ton
NuRES I 0 ton
fpo 13230 kg/cm2
Es 0 kg/cm2
As 0 cm2
Ep 2038902 kg/cm2
Aps 12.60 cm2
Ɛs -0.0017
¿Es necesario recálculo? SÍ, pues Ɛs es negativo
Ec 351781.18 kg/cm2
Recálculo
Ac 525 cm2
(solo si es
necesario)
Ɛs -0.00021
Ɛs diseño -0.00020636
β 5.679
θ (°) 28.27773171
f'cp 550 kg/cm2

bw 10 cm
Φ ducto 5 cm
bv 7.5 cm
dv 75.6 cm
Vc 20.01 ton
ɸ 0.9
Vs min 53.43 ton
20
Refuerzo transversal
Φ estribos 1/2"
As estribo 1.27 cm2
Av 2.54 cm2
fy 4200 kg/cm2
νu 129.52 kg/cm2
S máx 1 28.06 cm
S máx 2 228.87 cm
S máx 3 30.00 cm
S máx cálculo 28.06 cm
S diseño 15 cm
Vs 99.95 ton
Vc 20.01 ton
Vp 10.08 ton
Vn 130.04 ton
La distribución de los estribos se colocará en el plano.
1.4 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA INTERIOR
DISEÑO VIGA EXTERIOR TRAMO AB
Datos geométricos y materiales
Propiedades de las vigas

21
Propiedades y cargas permanentes de las vigas y vigas compuestas
Cálculo de momento flector y cortante

22
FACTOR DE DISTRIBUCIÓN
Momentos y cortantes por RESISTENCIA I

23
Excentricidad
FUERZA POSTENSADO
24
25
26
1.5 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA EXTERIOR
DISEÑO VIGA EXTERIOR TRAMO AB

DATOS GEOMETRICOS
L 15.00 m
Nc 1.00 carriles MATERIALES
β1 0.66 constante fc 280 kg/cm2
S 2.60 m
Elosa 250998.01 kg/cm2
Svol 1.30 m
H 0.68 m f`c 550 kg/cm2
H 1.05 aproximar a mano Ecp 351781.182 kg/cm2
bw 0.10 m fy 4200 kg/cm2
Nv 4.00 numero de vigas fpu 18900 kg/cm2
ts 0.19 m
Eacero 2038902
ts 0.20 aproximar a mano
Ac 9.80 m n 1.402
ta 0.05 m ϒCA 2.4 tn/m3
Av 0.00 m ϒasf 2.25 tn/m3
tv 0.00 m ϒacero 7.85 tn/m3
Pb 0.00 T/m
Pnj 0.55 T/m
Cálculo de ancho efectivo y área de la sección
Befectivo
L/4 3.75 m
12ts+bw 2.5 m
S 2.60 m
be= 2.5 m
be/n= 1.783 m2
Propiedades viga no compuesta Propiedades viga compuesta

Ag(cm2) 1803.90 Ag(cm2) 5363.9
Yb(cm) 39.46 Yb(cm) 76.32
Yt(cm) 45.54 Yt(cm) 28.68
Ig(cm4) 1613728.25 Ig(cm4) 5425873.8
Sb(cm3) 40895.29 Sbc(cm3) 71093.73428
St(cm3) 35435.40 Stc(cm3) 189186.6736
rg(cm) 58.03 Svtc(cm3) 840000
Cargas
Cargas permanentes
27
CARGAS PERMANENTES
WDCPPVIGA 0.43 tn/m
WDCPPVIGA+losa+NJ 2.23 tn/m
WDCdiaf 0.30 tn/m
WDW 0.28 tn/m
Cargas vivas
P1= 14.51tn
P2=3.63tn
W(carga
carril)=0.952tn/m
Línea de influencia momento flector

Este análisis se ha realizado previamente por el que se mostrara los datos o resultados
obtenidos de las líneas de influencia
Este cálculo se realizó de la siguiente manera, interpolando los datos que se conocen
para obtener los que no te muestra la tabla, ya sea para la carga camión, carril y
permanente.
28
Momentos flectores
Momento vehículo (camión)
Momento carril
Momento cargas permanentes
Línea de influencia fuerza cortante

obtenidos de las líneas de influencia.
Este cálculo se realizó de la siguiente manera, interpolando los datos que se conocen
para obtener los que no te muestra la tabla, ya sea para la carga camión, carril y
permanente.
29
Fuerza cortante
Fuerza cortante (camión)
Fuerza cortante carril
Fuerza cortante (cargas permanentes)
En resumen:
4 MOMENTO FLECTOR Y CORTANTE

CARGA PERMANENTE
Mmax Fc
WDCPPVIGA 7.2563 T.m 3.870 T
WDCPPVIGA+losa 37.6470 T.m 20.078 T
WDCdiaf 5.0625 T.m 2.700 T
WDW 4.7461 T.m 2.531 T
30
Diseño
Factor de distribución, se obtienen los gM max y gV max.
MOMENTO
Xext 3.6
e 3
R 0.618600683 m 1.2
gMext 0.742320819
R 0.769230769 m 1.2
gMext 0.923076923
e 1.091428571
gMext 0.789273666
e1 3 e2 0
gMext 0.868600683 0.92307692
CORTANTE
1 carril 0.92307692
gv
2omas carril
gv 0.777
Por lo que, obtenemos los momentos y cortantes vehiculares con el factor de impacto.
M Fc
CAMION TANDEM CARRIL CAMION TANDEM CARRIL Momentos y
66.39 0 21.42 28.090481 0 8.806476
T.m T T.m T cortantes de las cargas
Mmax 66.39 Fc MAX 28.090481
permanentes y cargas
MLL 109.719 VLL 46.167
MLL*gM 101.279 VLL*gv 42.616 vivas
Luego, se obtiene el momento y cortante por RESISTENCIA I
MOMENTO FLECTOR(tn-m) FUERZA CORTANTE(tn)

MDCVIGA 7.2563 VDCVIGA 3.870
MDC 42.710 VDC 22.778
MDW 4.746 VDW 2.531
MLL-IM 101.279 VLL-IM/EINT 42.616
MRES 237.7439719 VRES 106.8471

MRES=n[1.25MDC+1.5MDW +1.75MLL]
n=1
31
Calculo de la fuerza de postensado
Yp(cm)= 10 poner dato

VIGA SOLA VIGA COMPUESTA
ec=Yb-Yp ec=Yb-Yp
Yb 39.46 cm Yb 76.32 cm
ec 29.46 cm ec 66.32 cm
FUERZA POSTENSADO
fbv 104.4363 kg/cm2 ftlimite 18.762 kg/cm2
fbvc 120.6423 kg/cm2
fb 225.0787 kg/cm2
Pcento 161.851 tn
perdida total prom 0.225 poner dato
Pj inicio extremo 208.841 tn
La fuerza de postensado en el centro Pcentro=161.851 tn se considerará una pérdida de 0.225
Lo que nos dara una fuerza en el extremo de 208.841 tn
Calculo de numero de área y numero de torones
Apsmin= 14.73 cm2

Atoron 1.4 cm2 poner dato
N° de torones 10.52
N° de torones 11.00
perdida inicial 0.0675 poner dato

perdida en el tiempo 0.1575 poner dato
VERIFICACION ESFUERZOS INICIALES centro de luz

fci 440
fpermisible 264
Pi 194.744 tn
finf 230.502 kg/cm2 ok compresion
fsup -33.4700 kg/cm2 ok tracion
VERIFICACION ESFUERZOS INICIALES extremo de luz

fext 107.96 kg/cm2 ok compresion
32
VERIFICACION ESFUERZOS FINALES centro de luz

CASO I: DC+DW+POSTENSADO
fci 440
fpermisible 247.5
fsup 76.2572278 kg/cm2 ok compresion
finf -18.76166304 ok tracion
fsup-losa 2.50868291 1.78936014 kg/cm2 compresion

finf-losa 0.565011161 0.40300368 kg/cm2 compresion
CASO II: (CASO I)/2+LL+IM

fpermisible 220 kg/cm2
CASO III: DC+DW+POSTENSADO+LL+IM

fsup-losa 56.04247472 39.9732345 kg/cm2 compresion

finf-losa 12.62201116 9.00286103 kg/cm2 compresion
VERIFICACION DE CAPACIDAD DE MOMENTOS Y CORTANTES

RESITENCIA I k 0.28 poner dato
MRESI I 237.7439719 TN-M
Aps 15.4 cm2
β1 0.85
c 5.6590 cm ok (seccion rectangular)
a 4.8102 cm
fps 18584.7624 kg/cm2
Mn 265.0116 tn-m
Φ 1 poner dato
ΦMn 265.0116 tn-m ok

33
formula parabolica
ɤ 90
β
1)dv(0.72h) 0.900
2)dv(0.9de) 0.920
3)dv(de-a/2) 0.998
c 0.294600
a 0.005237
b -0.078560
x 0.9
y 0.22813824
de 1.02
dv 0.998
determinando Vp
x 0
y 0.2946
y´ -0.078560
Φ 0.07839898 Vp 12.67599247 tn
determinando Vc
NuRES I 0
fpo 13230 kg/cm2
Aps 15.4
Ep 2038902
dv 0.997810891
Ɛs 0.0041
Ɛs 0.00051
Ɛs -0.0004
Ɛs 0.0005
β 3.46785
θ 30.79267315
Vresi dv 106.8470689 poner dato

Vc 16.12859764 tn
ΦVn 89.9143753 tn
34
Φv 0.127 cm poner dato

Asv 2.54 cm2 poner dato
S 19.86529247 cm
Smax 228.8729803 cm
Vu 141.7008291 kg/cm2
0.125*f´c 68.2
Smax 39.91243564
Smax 19.8652925 cm
Smax = 20cm
La distribución de los estribos se colocará en el plano.
Por lo tanto, el acero de refuerzo diseñado dentro del predimensionado realizado es
correcto debido a que se cumple con todas las verificaciones por las cuales podría fallar
según la norma AASHTO.
El momento que predomina es en el tramo AB, los cálculos de diseño del tramo BC serán
anexados en la hoja de cálculo.
1.6 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA EXTERIOR
DISEÑO VIGA EXTERIOR APOYO B

DATOS GEOMETRICOS
L 15.00 m
Nc 1.00 carriles MATERIALES
β1 0.66 constante fc 280 kg/cm2
S 2.60 m
Elosa 250998.01 kg/cm2
Svol 1.30 m
H 0.68 m f`c 550 kg/cm2
H 1.05 aproximar a mano Ecp 351781.182 kg/cm2
bw 0.10 m fy 4200 kg/cm2
Nv 4.00 numero de vigas fpu 18900 kg/cm2
ts 0.19 m
Eacero 2038902
ts 0.20 aproximar a mano
Ac 9.80 m n 1.402
ta 0.05 m ϒCA 2.4 tn/m3
Av 0.00 m ϒasf 2.25 tn/m3
tv 0.00 m ϒacero 7.85 tn/m3
Pb 0.00 T/m
Pnj 0.55 T/m
35
Cálculo de ancho efectivo y área de la sección
Befectivo
L/4 3.75 m
12ts+bw 2.5 m
S 2.60 m
be= 2.5 m
be/n= 1.783 m2
Propiedades viga no compuesta Propiedades viga compuesta

Ag(cm2) 1803.90 Ag(cm2) 5363.9
Yb(cm) 39.46 Yb(cm) 76.32
Yt(cm) 45.54 Yt(cm) 28.68
Ig(cm4) 1613728.25 Ig(cm4) 5425873.8
Sb(cm3) 40895.29 Sbc(cm3) 71093.73428
St(cm3) 35435.40 Stc(cm3) 189186.6736
rg(cm) 58.03 Svtc(cm3) 840000
Cargas
Cargas permanentes
CARGAS PERMANENTES
WDCPPVIGA 0.43 tn/m
WDCPPVIGA+losa 2.18 tn/m
WDCdiaf 0.30 tn/m
WDW 0.28 tn/m
Cargas vivas
P1= 14.51tn
P2=3.63tn
W(carga
carril)=0.952tn/m
Línea de influencia momento flector

36
obtenidos de las líneas de influencia
Línea de influencia fuerza cortante

obtenidos de las líneas de influencia.
En resumen:
37
M Fc
CAMION TANDEM CARRIL CAMION TANDEM CARRIL
41.33 0 25 26.7806933 0 8.329524
T.m T T.m T
Mmax 41.33 Fc MAX 26.7806933
CV MLL 79.969 VLL 43.948

MLL*gM 57.830 VLL*gv 37.935
MOMENTO FLECTOR(tn-m) FUERZA CORTANTE(tn)
MDCVIGA 9.7411 VDCVIGA 3.247
MDC 55.866 VDC 18.622
MDW 6.328 VDW 2.109
MLL-IM 57.830 VLL-IM/EINT 37.935
MRES 180.5273 VRES 92.82749
Yp(cm)= 10 poner dato

VIGA SOLA VIGA COMPUESTA
ec=YT-Yp ec=YT-Yp
YT 45.54 cm YbT 28.68 cm
ec 35.54 cm ec 18.68 cm
FUERZA POSTENSADO
fbv 157.6561 kg/cm2 ftlimite 18.762 kg/cm2
fbvc 27.7991 kg/cm2
fti 185.4551 kg/cm2
Pcento 107.040 tn
perdida total prom 0.225 poner dato
Pj inicio extremo 138.116 tn
CANTIDAD DE TORONES
fpj max=0.75fpu= 14175 kg/cm2
area requerida de acero preesfuerzo
Apsmin= 9.74 cm2
Atoron 1.4 cm2 poner dato
N° de torones 6.96
N° de torones 8.00
perdida inicial 0.0675 poner dato

perdida en el tiempo 0.1575 poner dato
38
VERIFICACION ESFUERZOS INICIALES centro de luz

fci 440
fpermisible 264
Pi 128.793 tn
finf -16.7108 kg/cm2 ok tracion
VERIFICACION ESFUERZOS INICIALES extremo de luz

fext 71.40 kg/cm2 ok compresion
VERIFICACION ESFUERZOS FINALES centro de luz

CASO I: DC+DW+POSTENSADO
fci 440
fpermisible 247.5
finf 176.898591 ok compresion
fsup-losa -3.34491055 -2.38581351 kg/cm2 tracion

finf-losa -6.56852727 -4.68511217 kg/cm2 tracion
CASO II: (CASO I)/2+LL+IM

fsup -58.7925201 kg/cm2 tracion
CASO III: DC+DW+POSTENSADO+LL+IM

fsup -57.5580768 kg/cm2 tracion
fsup-losa -33.9126185 -24.1887436 kg/cm2 tracion

finf-losa -66.5954907 -47.50035 kg/cm2 tracion

RESITENCIA I k 0.28 poner dato
MRESI I 180.527315 TN-M
Aps 11.2 cm2
β1 0.85
c 4.1345 cm ok (seccion rectangular)
a 3.5143 cm
fps 18669.6886 kg/cm2
Mn 194.9713 tn-m
Φ 1 poner dato
ΦMn 194.9713 tn-m ok
39
formula parabolica
ɤ 90 °
β
1)dv(0.72h) 0.900 m
2)dv(0.9de) 0.877 m
3)dv(de-a/2) 0.957 m
c 0.355400
a 0.006318
b -0.094773
x 0.9
y 0.27522176
de 0.97
dv 0.95720677 en esta seccion se calcula el cortante resistente
determinando Vp
x 0
y 0.3554
y´ -0.094773
Φ 0.0944911 Vp 10.099248 tn
determinando Vc
NuRES I 0
fpo 13230 kg/cm2
180.527315 Mudv 50 poner dato

Vudv 92.8274937 poner dato
Aps 11.2 cm2
Ep 2038902 kg/cm2
dv 0.95720677 m
Ɛs -0.0006
Ɛs -0.00005
Ɛs -0.0004
Ɛs -0.0001
β 5.00433 bv 5.9
θ 28.8094614 dv 95.721
Vresi dv 92.8274937 poner dato
Vc 17.5642864 tn
VS 75.4781255 tn
Φv 0.127 cm poner dato

Asv 2.54 cm2 poner dato
S 24.5996478 cm
Smax 290.940229 cm
Vu 164.749152 kg/cm2
0.125*f´c 68.2
Smax 38.2882707
Smax 24.6 cm
1.7 ANEXOS.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO ESCALONADO N°2

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE (EC 323 H)

CAJA YNGA, Andrés Augusto Junior 201541041B

DOCENTES: ING. CRUZ GODOY, Richard

1 DISEÑO DE VIGAS POSTENSADAS ...........................................................................2

1.1 PROPUESTA CONCEPTUAL................................................................................2

1.2 METRADO DE CARGAS .......................................................................................3

1.2.1 Tabla de línea de influencia ..............................................................................3

1.2.2 Momentos y cortantes en el tramo AB .............................................................4

1.2.3 Momentos en apoyos B/C.................................................................................6

1.2.4 Momentos y cortantes en el tramo BC .............................................................7

1.3 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA INTERIOR ......................10

1.4 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA INTERIOR ....................20

1.5 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA EXTERIOR.....................26

1.6 DISEÑO DE REFUERZOS NEGATIVOS EN LA VIGA EXTERIOR ...................34

1.7 ANEXOS. ..............................................................................................................39

1 DISEÑO DE VIGAS POSTENSADAS

1.1 PROPUESTA CONCEPTUAL

De acuerdo con el esquema presentado del puente, iniciaremos con el metrado de

1.2 METRADO DE CARGAS

1.2.1 Tabla de línea de influencia

Momento flector / (PL)

SPAN 1 0.5 2.60 0.0000 0.1600 -0.1000 -0.0375

B 3.90 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.1 4.16 0.0000 -0.0156 -0.0390 0.0230

1.2.2 Momentos y cortantes en el tramo AB

1.2.2.1 Momento positivo Viga Interior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.2.2 Momento positivo Viga Exterior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.2.3 Cortante Viga Interior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.2.4 Cortante Viga Exterior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.3 Momentos en apoyos B/C

1.2.3.1 Momento negativo Viga Interior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.3.2 Momento negativo Viga Exterior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.4 Momentos y cortantes en el tramo BC

1.2.4.1 Momento positivo Viga Interior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.4.2 Momento positivo Viga Exterior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.4.3 Cortante Viga Interior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.2.4.4 Cortante Viga Exterior

Por lo que se, se obtuvieron los resultados siguientes:

1.3 DISEÑO DE REFUERZOS POSITIVOS EN LA VIGA INTERIOR

S 2.60 m Separación entre ejes de vigas

f'cp 550 kg/cm2 Resistencia máxima a la compresión del concreto de vigas

fpu 18900 kg/cm2 Esfuerzo de rotura del acero de preesfuerzo

Propiedades de viga sola (No compuesta)

L/4 3.75 m VIGA Comp. Long. (m) Long. (cm)

Propiedades Viga Compuesta

Agc 5363.90 cm2

Sobrecarga Vehicular HL-93

MOMENTOS FLECTORES Y FUERZAS CORTANTES

Momentos Flectores (ton.m)

Fuerzas Cortantes (ton)