Nota de servicio sobre losas de transici´n en obras de paso o

Direcci´n general de carreteras o 11 de marzo de 2008

´ Indice
1. Introducci´n o 2. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´n o 2.1. Relacionados con el tr´fico y el asiento previsible . . . . . . . . . . . . . . . . . . a 2.2. Relacionados con el estribo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Tipos 4. Dimensionamiento 4.1. Longitud . . . . . . 4.2. Anchura . . . . . . 4.3. Canto . . . . . . . 4.4. Materiales . . . . . 4.4.1. Hormig´n . o 4.4.2. Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 2 3 3 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7

5. Apoyo de la losa en el estribo 6. Tableros esviados 7. Construcci´n o

´ Indice de figuras
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Losa de transici´n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o Losa transici´n para pavimentos bituminosos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o Losa de transici´n para pavimento de hormig´n vibrado en la calzada y pavimento o o del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa intermedia para pavimento de hormig´n vibrado en la calzada y pavimento o del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud de la losa de transici´n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o Armadura de la losa de transici´n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o Losa de transici´n en tablero esviado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 2 3 4 4 5 6 7

1

iturribizia.1. produci´ndose a e molestias al usuario y riesgos para su seguridad.com ´ Losas de transicion. y gastos elevados de conservaci´n. en cualquier caso: originan siempre una incomodidad. o 1. Con el paso del tiempo y del tr´fico se o a pueden producir desnivelaciones de algunos cent´ ımetros entre el pavimento de la calzada situado sobre los terraplenes de acceso junto a los estribos. 1). n e 2. Introducci´n o Las dificultades para compactar perfectamente los terraplenes de acceso a una obra de paso. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´n o Relacionados con el tr´fico y el asiento previsible a La categor´ de tr´fico pesado (instrucci´n 6. e Estas desnivelaciones son inaceptables por diferentes razones. o a a Las reparaciones de estas zonas obligan a cerrar algunos carriles al tr´fico. en tanto que el otro acompa˜a el asentamiento del terrapl´n (Fig. entre las que se mencionan las siguientes: Pueden resultar peligrosas para los usuarios que circulan a gran velocidad y. o La zona de transici´n entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser estudiada o en el proyecto como parte integrante de la propia obra de paso. en su caso. que apoya en uno de sus extremos a o sobre el estribo. se colocar´ siempre una losa de transici´n. 2. 2 CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRAN´ SICION ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 2 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 1: Losa de transici´n. contiguos a los estribos. o ´ 10 a e e a mm en los dem´s casos. a Se podr´ prescindir de la losa de transici´n si. facilitan la aparici´n de asientos. simult´neamente: a o a . justificando en cada caso la forma de mantener la continuidad de la rasante a lo largo del tiempo.1 y 2-IC sobre secciones de firme) es T2 ´ ıa a o o inferior. y el colocado directamente sobre ´stos.T´ ıtulo: Apartado: www. El asiento previsible del terrapl´n de acceso (incluido. el de su cimiento) es e inferior ´ 20 mm si el tablero apoya tambi´n sobre el terrapl´n (estribo flotante). Pueden originar efectos din´micos importantes sobre el tablero. Excepto en los casos previstos en el apartado 2. con un incremento sensible a del coeficiente de amplificaci´n din´mica de las cargas del tr´fico.

a o 3. . Tipos Hay dos tipos de losas de transici´n. Para pavimentos de hormig´n vibrado la losa de transici´n es superficial. la compactaci´n del terrapl´n o e bajo el apoyo del tablero suele ser dificultosa (para el relleno de estas zonas dificultosas se recomienda emplear vertidos que no necesiten compactaci´n. de las mismas dimensiones que ´sta e (se puede variar algo la longitud para acoplarla a la secuencia de losas del pavimento de los accesos. la losa de transici´n llevar´ el mismo pao a vimento.iturribizia. en el extremo del lado del terrapl´n. como el hormig´n tipo H-100). En o o estos casos no se prescindir´ de la losa de transici´n. 3 TIPOS ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 3 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 2: Losa transici´n para pavimentos bituminosos. para variar paulatinamente su e a rigidez en el seno del firme (Figura 2). y entre ella y el pavimento de hormig´n vibrado de los accesos se dispondr´ o a una losa intermedia (Figuras 3 y 4) no armada. Su cara superior. a • Si el pavimento del tablero es bituminoso. se situar´ a la profundidad de la explanada.T´ ıtulo: Apartado: www. seg´n sea el pavimento de la calzada en los accesos a la o u obra de paso.com ´ Losas de transicion. la losa de transici´n tambi´n o o e formar´ parte del pavimento.2. y disminuir el canto a 25 cm) y provista del mismo pavimento. y se distinguir´n o o a dos casos: • Si el pavimento del tablero es de hormig´n vibrado. o 2. Para pavimentos bituminosos la losa es inclinada. Relacionados con el estribo Si el estribo tiene un sistema de contenci´n del terrapl´n de acceso mediante elementos prefao e bricados con tirantes interiores o una estructura de suelo reforzado.

com ´ Losas de transicion. 3 TIPOS ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 4 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 3: Losa de transici´n para pavimento de hormig´n vibrado en la calzada y pavimento del o o tablero bituminoso.iturribizia.T´ ıtulo: Apartado: www. Figura 4: Losa intermedia para pavimento de hormig´n vibrado en la calzada y pavimento del o tablero bituminoso. .

0 2. sino porque en autopistas o autov´ donde se circula a gran velocidad los usuarios son m´s sensibles ıas a a las incomodidades. o a a 4. y de la variaci´n admisible en el perfil longitudinal (Figura 5). medida e o o por la diferencia de pendientes. ıas El asiento previsible depende de la altura del terrapl´n junto al estribo.0 Autopistas y autov´ ıas V´ R´pidas ıas a Convencionales con circulaci´n r´pida o a Convencionales con circulaci´n lenta o Cuadro 1: Variaci´n admisible en el perfil longitudinal.5 0. es decir. Esta variaci´n. 4 DIMENSIONAMIENTO ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 5 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 5: Longitud de la losa de transici´n. Esta ultima a u ´ influye no s´lo por la intensidad de la circulaci´n o la proporci´n de veh´ o o o ıculos pesados. o Clase de carretera M´xima a diferencia de pendiente ( %) 1/3 1.1. o 4.2. e .iturribizia. Anchura La anchura de la losa de transici´n ser´ igual a la de la plataforma (calzada m´s arcenes). Se recomienda que la longitud de la losa no sea superior a la altura del terrapl´n o e en las inmediaciones del estribo. est´ dada por la tabla 1 seg´n la clase de carretera.5 4.T´ ıtulo: Apartado: www. Canto El canto de la losa de transici´n ser´ de 30 cm. salvo justificaci´n de una mayoraci´n en o a o o casos de que se prevean fuertes asientos debidos a la poca capacidad portante del cimiento del terrapl´n de acceso.3. 4.5 2. o 4.8 M´ ınima relaci´n o longitud/asiento 300 250 200 125 Asiento m´ximo (cm) a para una longitud de 5 m 1. aparte del mayor peligro que se deriva de una falta de concentraci´n del o conductor basada en la confianza con la que se circula por estas v´ de alta capacidad. Dimensionamiento Longitud La longitud de la losa de transici´n es funci´n del asiento diferencial previsto entre estribo y o o terrapl´n. y de sus condiciones e de compactaci´n.com ´ Losas de transicion. 5 m en la mayor´ de los casos.4 0. En ning´n caso ser´ ıa u a inferior ´ 3 m: las longitudes cortas no representan una mejora sensible respecto a la ausencia de a losas de transici´n.

com ´ Losas de transicion. si fuera de peine o o e similar. Armaduras El acero ser´ del tipo AEH-500. 6. ser´ la menor posible o a compatible con que pase sobre ella todo el pavimento. ya que un o o asentamiento importante de la losa en el lado del terrapl´n provocar´ un giro tanto de la propia e ıa losa como de la junta. Tableros esviados El esviaje del puente tiene como consecuencia un incremento de la dimensi´n del lado paralelo o a la l´ ınea de apoyo. para losas a de transici´n correspondientes a losas entre 4 y 5 m de longitud se podr´n emplear las armaduras o a que se consignan en la figura 6. El apoyo requiere 30 a cm de anchura. La junta de expansi´n del tablero no debe ser solidaria de la losa de transici´n. 6 TABLEROS ESVIADOS ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 6 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 6: Armadura de la losa de transici´n.1. 4. Apoyo de la losa en el estribo La losa se apoyar´ sobre un saliente del murete de guarda del estribo. o Si el pavimento de los accesos a la obra de paso es bituminoso.4.T´ ıtulo: Apartado: www. en su extremo del lado del tablero. a ı .4. la profundidad de la cara superior de la losa de transici´n. aument´ndose as´ la superficie de la losa y con ello su coste.iturribizia. con una fuerte solicitaci´n sobre los anclajes de ´sta y. y tambi´n la base pero reducida al espesor e m´ ınimo constructivo que permita el material que se emplee. Materiales Hormig´n o Se emplear´ un hormig´n tipo H-200. Salvo que se estudien en concreto casos especiales.4. obtenida dejando en el hormig´n a o a o un estrangulamiento central de 8 cm de anchura (mediante tiras de poliestireno expandido de 2 cm de espesor). cosido con pasadores de acero φ20 cada 1 m. 5. a o 4. o 4.2. y se establecer´ mediante una r´tula pl´stica. una elevaci´n de los dientes.

Las armaduras transversales se colocan perpendiculares al eje de la carretera. a Las armaduras que soportan los esfuerzos principales se dispondr´n perpendicularmente al a eje de la l´ ınea de apoyos. Se limitar´ la longitud de la losa ´ 5 m. aspectos ambos que justifican la colocaci´n o a o de una losa de transici´n. 7. Antes de colocar este hormig´n se proceder´ a compactar y refinar el o o a relleno subyacente. ´ 7 CONSTRUCCION ´ Pagina: Fecha: ´ Revision: 7 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 7: Losa de transici´n en tablero esviado. o El esviaje m´ximo de la losa de transici´n est´ limitado a 70 grados. Se recomienda construir los terraplenes de acceso lo m´s pronto posible. o Si se coloca losa de transici´n en un tablero esviado se deben tomar las siguientes precauciones o (Figura 7): Es preciso evitar configuraciones con esquinas en ´ngulo agudo muy acusado. y la losa de transici´n a o lo m´s tarde posible. ya que en este caso las ruedas de los o veh´ ıculos no atacan frontalmente las posibles desnivelaciones. en la calidad de sus materiales.iturribizia. Lazcano Acedo . o e o La losa de transici´n se hormigonar´ sobre una capa de 10 cm de hormig´n de limpieza o a o (hormig´n tipo H-100).com ´ Losas de transicion.T´ ıtulo: Apartado: www. para disminuir en lo a posible la dimensi´n paralela a la l´ o ınea de apoyos. Construcci´n o La losa de transici´n s´lo pal´ las consecuencias negativas de un asentamiento incontrolado o o ıa del terreno natural o del terrapl´n sobre ´l construido. ya que consa tituyen zonas muy fr´giles. pero no permite prescindir del cuidado en e e la preparaci´n del cimiento del terrapl´n. Se puede aumentar el sobreancho respecto de los bordes de a calzada en las esquinas en ´ngulo obtuso. Juan F. Para ´ngulos mayores es a o a a preciso considerar si es o no necesario poner losa de transici´n. a ´ EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSTRUCCION Fdo. para dar tiempo a que los primeros se estabilicen. y en su compactaci´n. disminuyendo la incomodidad en la conducci´n y los efectos din´micos sobre el tablero. a a En calzadas anchas se dispondr´n juntas longitudinales entre carriles.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful