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Sistema de Lubricacion CAT 3600 PDF
Sistema de Lubricacion CAT 3600 PDF
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
G3600 • G3500
G3400 • G3300
3600 • 3500
3412E • 3400 • 3126B
C18 • C-16 • C-15 • C15
C13 • C-12 • C11 • C-10
C9 • C-9 • C7
Contenido
Sistemas de aceite de lubricación .................................................. 1
Descripción general ....................................................................... 2
Flujo .......................................................................................... 2
Sumidero del motor................................................................... 2
Bomba de aceite principal......................................................... 2
Enfriadores de aceite ................................................................ 3
Válvula de derivación del enfriador de aceite ........................... 3
Filtros de aceite......................................................................... 8
Manómetro de presión diferencial de filtro de aceite................. 8
Filtros de aceite Duplex............................................................. 8
Filtros de aceite auxiliares......................................................... 8
Filtros de derivación auxiliares.................................................. 8
Medidor de nivel de aceite (varilla indicadora) .......................... 9
Respiradero del cárter............................................................... 9
Válvula de regulación de presión del aceite.............................. 9
Válvula de prioridad .................................................................. 9
Reguladores de temperatura .................................................. 10
Prelubricación ......................................................................... 10
Poslubricación......................................................................... 13
Sistemas optativos....................................................................... 17
Sistema de filtro de aceite Duplex........................................... 17
Filtros de aceite remotos......................................................... 18
Sistema de calentamiento del aceite de lubricación ............... 18
Sistemas de rellenado de aceite ............................................. 19
Supervisión de presión de aceite ............................................ 22
Acumulador de aceite del turbocompresor ............................. 22
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Tanques remotos de sumidero ............................................... 22
Consideraciones adicionales ....................................................... 28
Sistemas de filtro auxiliar de derivación .................................. 28
Sistemas de emergencia......................................................... 28
Transmisiones......................................................................... 28
Sistemas de conducción y mangueras flexibles...................... 29
Centrifugación de aceite de lubricación .................................. 29
Bomba de suministro centrífuga ............................................. 30
Precalentador.......................................................................... 30
Puntos de muestra .................................................................. 30
Almacenamiento de aceite de lubricación y sistemas de transferencia 31
Selección del aceite de lubricación .............................................. 37
Propiedades................................................................................. 38
Viscosidad............................................................................... 38
Aditivos.................................................................................... 38
Número de base total (NBT) ................................................... 39
Número de ácido total (TAN) .................................................. 39
Limpieza.................................................................................. 39
Selección del aceite del motor ................................................ 40
Consumo ..................................................................................... 41
Intervalos de cambio de aceite ............................................... 41
Supervisión de la calidad............................................................. 42
S•O•SSM................................................................................... 42
Análisis de desgaste ............................................................... 42
Análisis de estado de aceite ................................................... 42
Pruebas adicionales................................................................ 42
Contaminación............................................................................. 43
Cobre ...................................................................................... 43
Silicona.................................................................................... 43
Base de sodio, silicatos y ácido carboxílico ............................ 43
Silicona, cromo, hierro y aluminio ........................................... 43
Silicona, plomo, aluminio y estaño.......................................... 43
Cromo, molibdeno y aluminio.................................................. 43
Aluminio .................................................................................. 43
Hierro ...................................................................................... 43
Hollín ....................................................................................... 43
Agua........................................................................................ 44
Combustible ............................................................................ 44
Azufre...................................................................................... 44
Material de referencia .................................................................... 45
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Prólogo
Esta sección de la Guía de aplicación e instalación describe en términos generales la
amplia gama de requisitos y opciones de los sistemas de lubricación de los motores
Caterpillar® que se incluyen al inicio de esta sección. Otros sistemas de motores,
componentes y principios se tratan en otras secciones de esta Guía.
La información y los datos específicos de cada motor se pueden obtener de diferentes
fuentes. Consulte la sección de Introducción de esta guía para obtener otras
referencias.
Los sistemas y componentes que se describen en esta guía no se refieren a todos los
motores. A continuación se ofrece una lista general de sistemas y componentes de
lubricación de los diferentes motores de Caterpillar. Consulte la Lista de precios para
obtener datos específicos de opciones y compatibilidad.
G3300/G3400
C-10/C-12
C-15/C-16
C11/C13
C18/C15
C27/C32
Estándar
G3500
G3600
3126B
3412E
Optativo
3500
3600
C-9
C7
C9
- No disponible
Manómetro de
presión diferencial - - - - - - - - - - ○ ● - ○ ○
de filtro
Filtro Duplex - - - - - - - - ○ - ○ ○ - ○ ○
Filtro de derivación
centrífuga - - - - ○ ○ - - ○ - ○ ○ ○ ○ ○
Válvula del
regulador de presión ● ● ● ● ● ● ● ● - ● ● - ● ● -
Válvula de prioridad - - - - - - - - ● - - ● - - ●
Regulador de
temperatura - - - - - - - - - - ○ - - ○ ●
Sistema de
prelubricación - - - - - - - - - - ○ ○ - ○ ●
Sistema de
poslubricación - - - - - - - - - - - ● - - ●
Filtro remoto - - ○ ○ ○ ○ ○ ○ - - - - - - -
Sistema de
calentamiento de - - - - - - - - - - - ○ - - -
aceite
Sistema de
rellenado - - - - - - - - - - ○ - - ○ ○
Sistema de
supervisión - - - - - - - - ● - - ● - ○ ●
Sistema de
supervisión ● ● - - - - -
programable
Acumulador de
aceite del - - - - - - - - - - - - - ○ -
turbocompresor
Sumidero remoto - - - - - - - - - - - ○ - - -
Sistemas de
emergencia - - - - - - - - - - - ○ - - -
Puntos de muestra ○ ○ ○ ○ -
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Guía de aplicación e instalación Sistemas de lubricación
CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción general .............. 2 Consideraciones adicionales24
• Flujo de aceite de lubricación • Requisitos marinos/costafuera
• Componentes de aceite de • Centrifugación del aceite de
lubricación lubricación
• Diagramas del sistema de • Almacenamiento de aceite de
muestras lubricación
Sistemas optativos .............. 15 • Sistemas de transferencia de
• Sistemas y componentes de aceite de lubricación
lubricación optativos • Configuraciones de
sumideros de muestras
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Sistemas de lubricación Guía de aplicación e instalación
Descripción general
Los sistemas de aceite de
Flujo lubricación pueden estar equipados
En la Figura 1 se muestra un
con componentes adicionales u
diagrama típico de flujo de aceite de
optativos. Algunos componentes no
lubricación de motor.
están disponibles para todos los
La Figura 2 y la Figura 3 muestran modelos de motor, aplicaciones y
el flujo de aceite de lubricación de los ciclos de servicio.
motores 3600/G3600.
A continuación se ofrece una breve
El flujo básico del aceite de descripción de componentes comunes
lubricación comienza con la bomba de de sistemas de lubricación.
engranaje de caudal fijo impulsada por
engranajes y montada en el motor. La Sumidero del motor
bomba extrae el aceite del sumidero a El sumidero del motor sirve como
través del colador grueso de la depósito principal de aceite y contiene
campana de succión. Luego, el aceite el núcleo de aceite del motor. El
se bombea hacia el enfriador de sumidero, que normalmente forma
aceite. El flujo del enfriador de aceite parte del grupo del motor, se
puede ser diferente según el diseño encuentra bajo el cárter para recoger
del motor. Los motores diseñados con el aceite que se drena del motor.
una válvula de derivación de enfriador Los sumideros pueden tener
de aceite pueden derivar parte del diferentes capacidades,
flujo de aceite por fuera del enfriador configuraciones y capacidad de
bajo ciertas circunstancias. La válvula inclinación, para adaptarse a
funciona según la viscosidad del diferentes motores y aplicaciones.
aceite (medida por la caída de presión
en el enfriador de aceite). En motores La capacidad de inclinación es muy
sin válvula de derivación, el aceite importante para que el sumidero de
fluye a través del enfriador de aceite. aceite proporcione un funcionamiento
Luego, el aceite fluye hacia los filtros apropiado del sistema de aceite de
de aceite. Todo el flujo de aceite se lubricación. Los motores marinos y de
filtra antes de entrar en el motor, a costafuera pueden ser instalados y
menos que el filtro se tapone. Si el estar en funcionamiento continuo en
filtro está taponado, la válvula permite posición inclinada. Es posible que
que el aceite se desvíe del filtro para otras aplicaciones móviles requieran el
evitar la falta de aceite de lubricación. funcionamiento temporal del sumidero
El flujo de aceite sigue por las galerías en posición inclinada.
de aceite del bloque del motor, donde Caterpillar puede proporcionar
se distribuye hacia todos los motores que cumplen o exceden los
componentes que requieren flujo de requisitos específicos de ángulo de
aceite y presión. La gravedad retorna inclinación. Consulte TMI Caterpillar
el aceite al sumidero a través de los para obtener información específica.
tubos y conductos de drenaje de la
culata y el bloque del motor. Bomba de aceite principal
La bomba principal de aceite es una
bomba impulsada por engranajes de
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Sistemas de lubricación Guía de aplicación e instalación
Figura No. 1
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para que sea necesario que todo el 7. Conductos de aceite del motor – El
flujo de aceite pase por el enfriador. flujo de aceite principal se distribuye
6. Filtro de aceite de lubricación – Los por los conductos hacia los
filtros de aceite de lubricación de componentes internos del motor. El
Caterpillar son de flujo total con una flujo de aceite transporta el calor y las
válvula de derivación para partículas desgastadas y retorna al
proporcionar adecuada lubricación si sumidero por gravedad.
el filtro quedara taponado. El sistema 8. Bomba de prelubricación – Sólo se
del filtro puede ser de elemento usa durante el ciclo de arranque.
reemplazable o de tipo enroscable. La 9. Válvula de retención – Evita la
válvula de derivación del filtro de inversión de flujo de aceite a través de
aceite es una protección contra la la bomba de prelubricación cuando la
falta de aceite de lubricación si el filtro bomba está inactiva.
de aceite se tapona.
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Sistemas optativos
Esta sección describe en términos
generales las diferentes opciones de
sistemas de lubricación disponibles
para los motores Caterpillar.
Consulte las listas de precios de
motores para saber cuáles son las
opciones disponibles para cada
modelo específico de motor.
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Consideraciones adicionales
Esta sección describe de forma aceite de emergencia permite que el
general los sistemas y componentes motor de propulsión independiente
adicionales que no forman parte ni de funcione y que la embarcación llegue
los sistemas de lubricación estándar ni a puerto para reparar el motor.
de los optativos de Caterpillar. Estos Normas de funcionamiento del
sistemas pueden ser necesarios para sistema de aceite de lubricación de
la correcta aplicación o instalación del emergencia:
motor o del grupo correspondiente.
• Mantenga al mínimo las caídas
Sistemas de filtro auxiliar de de presión mediante el uso de
derivación conductos cortos de baja
Si se utilizan filtros de derivación restricción.
centrífugos o absorbentes auxiliares, • Utilice un tamaño de conducto
el sistema debe tener un dispositivo al menos tan grande como el
que evite el drenaje de retorno cuando punto de conexión del motor.
se para el motor. También se debe • Instale un colador de baja
usar un orificio de diámetro máximo de restricción delante de la bomba
3,175 mm (0,125 pulgadas), que limite de aceite de emergencia.
el flujo a 7,57 lpm (2 gpm). Consulte
los diagramas de dimensiones • Instale una válvula de retención
generales del motor para averiguar de baja restricción entre la
cuál es la situación recomendada del descarga de la bomba de
suministro del filtro de derivación y el emergencia y la conexión de
retorno de aceite al cárter. entrada del motor.
• Utilice una válvula limitadora de
Sistemas de emergencia presión en el sistema de
Muchos generadores de reserva, emergencia regulada al límite
bombas de extinción de incendios y máximo de presión de aceite
aplicaciones marinas requieren del motor.
capacidad para conectar una bomba
de aceite de lubricación de Transmisiones
emergencia al sistema de aceite de Las sociedades de clasificación
lubricación del motor. Muchos motores marina que requieren el uso de
de Caterpillar pueden equiparse con bombas de aceite de lubricación de
estas conexiones adicionales si fuera emergencia en aplicaciones de
necesario. motores independientes de propulsión
Este es un requisito específico de también exigen bombas de aceite de
las sociedades de clasificación marina lubricación de emergencia para las
para aplicaciones de motores transmisiones marinas asociadas, que
independientes de propulsión marina. cumplan la clasificación de servicio sin
El motivo es asegurar la presión y restricción. En esos casos, consulte
circulación del aceite de lubricación en las instrucciones del manual de
caso de avería de la bomba de aceite operación del fabricante de la
de lubricación del motor. La bomba de transmisión y los requisitos de flujo y
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CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Propiedades .......................... 34 Supervisión de calidad.........38
• Características del aceite de • S•O•SSM
lubricación • Análisis de aceite
• Componentes del aceite de Contaminación ......................39
lubricación • Contaminantes e indicaciones
• Línea de aceites de
Caterpillar
• NBT
Consumo ............................... 37
• Fórmula de consumo
estimado
• Consumo como indicador
general
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Sistemas de lubricación Guía de aplicación e instalación
Propiedades
Viscosidad temperatura ambiente puede ser baja,
La viscosidad es la propiedad de los motores en funcionamiento están
resistencia al flujo de un fluido. La sometidos a temperaturas de aceite
viscosidad del aceite es su espesor o normales gracias a los componentes
resistencia a fluir. La viscosidad está de temperatura regulada. Los fluidos
directamente relacionada con la de mayor viscosidad proporcionan una
correcta lubricación de un aceite y la mayor protección a todos los
protección que ofrece a las superficies componentes durante todo el ciclo de
que entran en contacto. El aceite debe trabajo de un día completo.
proporcionar suministro adecuado a
todas las partes móviles, Aditivos
independientemente de su El aceite de lubricación está
temperatura. Cuanta mayor viscosidad compuesto de una mezcla de un
(espesor) tenga un aceite, más fuerte aceite base fortificado con ciertos
será la capa que proporcione. Cuando aditivos. Dependiendo del tipo de
más gruesa sea la capa de aceite, base, parafinosa, asfáltica, nafténica o
más resistente será a ser limpiada o intermedia (que tiene algunas de las
eliminada de las superficies que debe propiedades de las anteriores), se
lubricar. De la misma forma, un aceite usan diferentes componentes
demasiado espeso tendrá demasiada químicos aditivos para fortalecer o
resistencia a fluir a baja temperatura y modificar ciertas características de un
puede que no fluya lo suficientemente aceite base.
rápido para las piezas que requieren Los aditivos más comunes son
su lubricación. Por lo tanto, es detergentes, inhibidores de oxidación,
fundamental que el aceite tenga la dispersantes, agentes de alcalinidad,
viscosidad apropiada a la temperatura agentes antidesgaste, dispersantes de
máxima y mínima de funcionamiento punto de congelación y mejoradores
del motor. de viscosidad.
El aceite se hace menos espeso con • Los detergentes ayudan a
el aumento de la temperatura. La limpiar el motor al reaccionar
medida de la velocidad a la que pierde con productos de oxidación
espesor se denomina índice de para detener la formación de
viscosidad (VI) del aceite. Las nuevas compuestos insolubles.
técnicas de refinado y el desarrollo de • Los inhibidores de oxidación
aditivos especiales que mejoran el ayudan a evitar el aumento de
índice de viscosidad del aceite ayudan la viscosidad, ácidos orgánicos
a retardar el proceso de pérdida de y materia carbonosa.
espesor del aceite.
• Los dispersantes ayudan a
La temperatura mínima del grado de evitar la formación de
viscosidad es una referencia de la sedimentos al mantener los
temperatura más baja de arranque de contaminantes en suspensión.
un motor frío. Caterpillar recomienda
el uso del aceite con la viscosidad • Los agentes de alcalinidad
más alta posible. Aunque la ayudan a neutralizar los ácidos.
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Selección del aceite del motor (SAEO). Los DEO y los NGEO se
Debido a las significativas ofrecen con diferentes grados de
variaciones de calidad y rendimiento viscosidad para cubrir una amplia
de los aceites que se comercializan, gama de temperaturas de operación.
Caterpillar ha desarrollado su propia Los SAEO se usan en productos en
línea de productos para motores los que los aceites multigrado no son
Caterpillar. apropiados. Por ejemplo, los SAEO se
recomiendan para motores equipados
La línea de aceites de Caterpillar
con inyectores unitarios mecánicos.
incluye los aceites para motor diesel
Se ofrecen referencias adicionales
(DEO), los aceites para moto de gas
sobre aceite de lubricación en la lista
natural (NGEO) y los aceites para
de fuentes que se encuentra al final de
motores de aplicaciones especiales
esta guía.
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Consumo
El consumo de aceite es una El consumo como guía general
consecuencia del funcionamiento
El consumo de aceite aumenta con
normal de un motor. Este aceite debe
el paso del tiempo debido al desgaste
ser rellenado en los intervalos de
normal. Por lo tanto, la velocidad de
mantenimiento. Las cifras de consumo
consumo de aceite puede servir de
normal de aceite se encuentran en el
indicador de desgaste y usarse para
Apéndice de información técnica, que
predecir la necesidad de un
permite estimar la cantidad y el costo
reacondicionamiento. Caterpillar, sin
del aceite de rellenado como parte de
embargo, recomienda usar aplicar un
los costos totales de operación. En la
método más completo. La tendencia
práctica, hay muchos factores que
de la potencia del motor, la medición
afectan el consumo de aceite,
del consumo específico de
incluyendo la carga, densidad del
combustible y la medición la presión
aceite, grupos de aditivos del aceite y
del cilindro, son mejores herramientas
prácticas de mantenimiento.
para determinar la necesidad de un
La velocidad de consumo de aceite reacondicionamiento.
normalmente se estima como el
consumo de aceite específico de freno Intervalos de cambio de aceite
(BSOC), por lo tanto es independiente Las recomendaciones de Caterpillar
de la carga. Para convertirlo a un para los periodos de cambio de aceite
volumen por hora, también debe están publicadas en los manuales de
conocerse la carga del motor y la operación y mantenimiento de cada
densidad del aceite. motor. Como alternativa, los intervalos
Se puede usar la siguiente fórmula de cambio se pueden establecer
para calcular el consumo de aceite. mediante un programa completo de
mantenimiento preventivo que incluya
el análisis del estado del aceite.
BSOC Caterpillar ofrece dicho programa. Se
(g/bkW-hr)
bkW de motor x factor trata de los servicios S•O•SSM.
L/hr = Densidad
de carga (%) x
del
aceite**
BSOC
bhp de motor x factor (lb/bhp-hr)
gal/hr =
de carga (%) x Densidad
del aceite**
**El aceite típico de motor tiene una
densidad de 899 g/L (7,5 lb/gal).
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Sistemas de lubricación Guía de aplicación e instalación
Supervisión de la calidad
La supervisión de la calidad de la desgaste en el aceite. Siguiendo los
lubricación puede maximizar la datos normales de concentración
duración del aceite del motor y conocidos, se establecen los límites
proporcionar una protección óptima de máximos de desgaste de elementos.
los componentes internos del motor. Después de tomar tres muestras de
aceite, se pueden establecer las
S•O•SSM líneas de tendencia de los diferentes
La herramienta de Caterpillar para el elementos de desgaste de cada
análisis de aceite es el S•O•SSM, que motor. Se pueden identificar averían
forma parte del programa de servicios inminentes cuando las líneas de
de S•O•SSM. Este programa determina tendencia se desvían de la norma
los intervalos de cambio de aceite establecida.
basándose en los límites de
El análisis de desgaste se limita a la
agotamiento y análisis de tendencia
detección de desgaste de
establecidos para un motor. También
componentes y a la contaminación
busca la presencia de contaminantes
gradual por suciedad. Las averías
en el aceite, que se utilizan para
debidas a fatiga de componentes, la
analizar el estado del motor, indicar
pérdida repentina de lubricación o la
carencias en el mantenimiento del
entrada repentina de suciedad en el
motor y detectar las primeras señales
sistema se producen demasiado
de desgaste excesivo.
rápidamente como para que se
Los intervalos de las tomas de puedan predecir con este tipo de
muestras son diferentes según los prueba.
modelos y las aplicaciones. Consulte
el manual de operación y Análisis de estado de aceite
mantenimiento para obtener los El análisis de estado determina la
intervalos apropiados de cada motor, cantidad de productos contaminantes,
o póngase en contacto con el como hollín y azufre, de oxidación y
distribuidor de Caterpillar. de nitración. Los resultados se pueden
Las pruebas de S•O•SSM incluyen el usar para personalizar (reducir,
análisis de desgaste, el análisis de mantener o extender) los intervalos de
estado del aceite y pruebas cambio de aceite en condiciones y
adicionales químicas y físicas. aplicaciones determinadas.
Póngase en contacto con su
distribuidor de Caterpillar para obtener
Pruebas adicionales
Las pruebas químicas y físicas
información completa y asistencia
detectan agua, combustible y
sobre el programa de servicios
anticongelante en el aceite y
S•O•SSM.
determinan si las concentraciones
Análisis de desgaste exceden los límites establecidos.
El análisis de desgaste supervisa la
velocidad de desgaste de componente
identificando y midiendo la
concentración de elementos de
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Guía de aplicación e instalación Sistemas de lubricación
Contaminación
Los siguientes son ejemplos de aire, y puede causar el desgaste del
contaminantes típicos y el efecto que anillo y d el revestimiento.
tienen sobre el estado del motor. Las
condiciones de operación del motor Silicona, plomo, aluminio y
también pueden desempeñar un papel estaño
importante en el tipo y grado de Esta combinación indica que hay
contaminación del aceite. Para un suciedad en la parte inferior del motor,
análisis más detallado de este tema, lo cual puede producir el desgaste del
consulte el documento Aplicación del cigüeñal y del cojinete.
análisis de averías – El aceite y su
motor, número de forma SEBD0640. Cromo, molibdeno y aluminio
Esta combinación puede producir el
Cobre desgaste del anillo y del pistón, que a
Una alta concentración de cobre su vez genera el escape de gases, el
indica el desgaste de la arandela de aumento del consumo de aceite y la
tope o del buje. degradación del aceite.
Silicona Aluminio
Una lectura de silicona por encima Este puede ser un problema crítico.
de lo normal puede ser indicación de Las concentraciones de aluminio
un problema importante. El aceite pueden indicar el desgaste del
cargado de silicona se convierte en un cojinete. Los aumentos relativamente
compuesto erosionante que puede pequeños de los niveles de este
eliminar el metal de diferentes piezas elemento deben atenderse
durante el funcionamiento del motor. inmediatamente, ya que una vez
iniciado el desgaste rápido el cigüeñal
Base de sodio, silicatos y puede desprender grandes partículas
ácido carboxílico de metal que se quedan atrapadas en
Una aumento repentino de la lectura los filtros de aceite.
de base de sodio, silicatos o ácido
carboxílico indica que hay una fuga de Hierro
inhibidor en el sistema de El hierro puede provenir de diversas
enfriamiento. El inhibidor puede fuentes. También puede aparecer
indicar que hay anticongelante en el como óxido tras el almacenamiento
sistema, lo cual puede hacer que el del motor. Frecuentemente, cuando
aceite se espese y se convierta en viene acompañado de una pérdida de
lodo, causando el atascamiento del control de aceite, el aumento de
pistón y el taponamiento del filtro. contaminación de hierro indica un
desgaste severo del revestimiento.
Silicona, cromo, hierro y
aluminio Hollín
Una combinación de este tipo es Un alto contenido de hollín
señal de que la suciedad entra a normalmente no es causa directa de
través del sistema de inducción de avería. Las partículas sólidas no se
disuelven en el aceite, taponando los
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Sistemas de lubricación Guía de aplicación e instalación
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Guía de aplicación e instalación Sistemas de lubricación
Material de referencia
La siguiente información se ofrece SEBU6251
como referencia adicional de los Recomendaciones de fluidos
temas tratados en este manual. comerciales para motor diesel de
Las siguientes publicaciones de Caterpillar
servicio proporcionan una completa SEBU6400
información del aceite de lubricación, Recomendaciones de lubricante,
así como de otros fluidos utilizados en combustible y refrigerante para
los motores de Caterpillar. motores de gas de Caterpillar
Aunque los aceites de marca SEBU7003
Caterpillar son los únicos que Recomendaciones de fluidos
Caterpillar recomienda, estas guías lubricantes, combustibles y
proporcionan también los requisitos refrigerantes para el motor diesel
mínimos de otros aceites que se 3600
comercializan. PSDP7036
SSBD0640 Análisis de fluidos S•O•SSM
El aceite y su motor WECAP
LSBW4958 Página Web Engineering Cataloging
Guía de aplicación e instalación, and Procuring
Ventilación de cárter
LSBW4957-00 ®Caterpillar
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