Motor de turbina a gas

ciclo abierto: combustible + aire → productos al ambiente

modelo ideal:
ciclo cerrado internamente reversible donde qH y qL
se intercambian a presión constante
Ciclos Termodinámicos – p. 1/2
 algunas aplicaciones
generación de electricidad en centrales termoeléctricas
generación de electricidad en centrales nucleares
sistemas de propulsión para barcos y trenes
sistemas de propulsión en aviones comerciales
(propusión a chorro y ventichorro)

algunas ventajas:
- relativo bajo costo
- buena relación potencia/tamaño
- respuesta rápida (arranca en minutos)
algunas desventajas:
- mas caro de operar que el diesel
- una parte importante del trabajo generado se pierde
para operar el compresor...
Ciclos Termodinámicos – p. 2/2
 ciclo Brayton
(ciclo ideal para el motor de turbina a gas)

ciclo cerrado de aire standard

internamente reversible
similar a ciclo Diesel, con etapa isócora → isóbara
similar al ciclo Rankine, pero sin cambio de fase

qH

intercambiador
2 3
turbina
compresor
isentropica
isentropico

1 4
intercambiador

qL
Ciclos Termodinámicos – p. 3/2
 ciclo Brayton
(aire standard frío, cp = cte.)
P T
qH 3
2 3
P=cte
qH
s=cte
2 4
s=cte 4
1 p=cte
qL 1 qL

v s

el calor se transfiere en etapas isóbaras

qH = h3 − h2 = cp (T3 − T2 )
qL = h4 − h1 = cp (T4 − T1 )

Ciclos Termodinámicos – p. 4/2

 ciclo Brayton - eficiencia

 
qL T4 − T1 T1 T4 /T1 − 1 T1
η =1− =1− =1− =1−
qH T3 − T2 T2 T3 /T2 − 1 T2

relación de presiones
P2 Palta k−1
rp ≡ = −→ η = 1 − 1/rp k
P1 Pbaja

en las etapas isentrópicas:

 αk 
T1 P1 αk 
T2 = = 1/r p T4 T3
 P2 αk ⇒ =
T3
= P3
= r αk  T1 T2
T4 P4 p

k−1
con αk ≡ k ≈ 0, 2857
Ciclos Termodinámicos – p. 5/2
 ciclo Brayton - eficiencia
1
η =1− αk = 1 − 1/k
rpαk

0.6

0.5

0.4

η 0.3

0.2

0.1

0 5 10 15 20 25
rp

relaciones de presión típicas: r ∈ [5, 20]

Ciclos Termodinámicos – p. 6/2
 trabajo neto generado
  
1 T3
w = ηqH = ηcp (T3 − T2 ) = cp T1 1 − αk − rpαk
rp T1

200

150

w T1 = 300 K
100
T3 = 1000 K
50

0 5 10 15 20 25
r

k
relación óptima: r∗ = (T3 /T1 ) 2(k−1) ≈ 8, 2

Ciclos Termodinámicos – p. 7/2

 ejemplo: ciclo ideal vs. real
A) en un ciclo Brayton ideal con aire frío standard, el aire ingresa al compresor con 100 kPa,
15 o C y sale del mismo a 1 MPa. La temperatura máxima del ciclo es 1100 o C .
a) temperaturas en todos los puntos del ciclo.
b) trabajo neto y eficiencia
c) relación de trabajos wc /wt

B) idem si turbina y compresor tienen eficiencias adiabáticas ηs,t = 0, 85 y ηs,c = 0, 80 y

hay una caída de presión de 15 kPa entre el compresor y la turbina.

T (K) 1000 kPa

3 985 kPa
1373 3’

2 100 kPa
2s
4
4’s
4s
288
1

Ciclos Termodinámicos – p. 8/2

 ejemplo: ciclo ideal vs. real
relaciones adiabáticas, para caso ideal

„ « k−1
T2s P2 k α α
= = rp k → T2s = T1 rp k ≃ 557 K
T1 P1
„ « k−1
T4s P4 k −α −αk
= = rp k → T4s = T3 rp ≃ 711 K
T3 P3

trabajos ideales

ws,c = cp (T2s − T1 ) ≃ 269 kJ/kg ws,t = cp (T3 − T4s ) ≃ 662 kJ/kg

trabajo neto
w = wt − wc = 393 kJ/kg

el 41% del trabajo generado se consume.

calor qH = cp (T3 − T2s ) ≃ 819 kJ/kg, la eficiencia es (rp = 10)

w α
ηideal = = 1 − 1/rp k = 0, 48
qH

Ciclos Termodinámicos – p. 9/2

 ejemplo: ciclo ideal vs. real
con T4′ s = T3′ (P4 /P3′ )αk ≃ 714 K, el nuevo trabajo isentrópico en la turbina es

′
ws,t = cp (T3′ − T4′ s ) = 661 kJ/kg

y los trabajos reales son

ws,c
wc = ≃ 338 kJ/kg wt = ηs,t ws,t ≃ 562 kJ/kg
ηs,c

con esto se obtienen las temperaturas

wc wt
T2 = T1 + ≃ 625 K T4 = T3 − ≃ 813 K
cp cp

el trabajo neto es w = wt − wc = 224 kJ/kg y

la fracción usada en el compresor es wc /wt ≃ 0, 60

con qH = cp (T3 − T2 ) = 751 kJ/kg se tiene la eficiencia:

w
ηreal = = 0, 30
qH

Ciclos Termodinámicos – p. 10/2

 efecto de irreversibilidades
ideal con pérdidas
estado P (kPa) T (K) estado P (kPa) T (K)
1 100 288 1 100 288
2s 1000 557 2 1000 625
3 1000 1373 3’ 985 1373
4s 100 711 4 100 813

wt wc w wc /wt qH η
ideal 662 269 393 0, 41 819 0, 48
real 562 338 224 0, 60 751 0, 30
∆% −14, 7 25, 7 −43, 0 46, 0 −8, 3 −37, 5

Ciclos Termodinámicos – p. 11/2

 turbina de gas con regeneración
en un ciclo Brayton la temperatura a la salida supera a la
del aire comprimido (T4 > T2 )
Regeneración:
aprovechar calor de los gases de escape para precalentar
el aire que entra a la cámara de combustión, usando un
intercambiador cerrado a contraflujo (regenerador)

Ciclos Termodinámicos – p. 12/2

 regenerador
intercambiador ideal:
intercambiador real
(intercambio máximo)
Tx < T4 Ty > T2
Tx′ = T4 Ty ′ = T2

eficiencia de regeneración
qreal Tx − T2
ηreg = =
qmax T4 − T2
Ciclos Termodinámicos – p. 13/2
 eficiencia del ciclo regenerativo
con regeneración ideal (ηreg = 1),

qH = cp (T3 −Tx ) = cp (T3 −T4 ) qL = cp (Ty −T1 ) = cp (T2 −T1 )

la eficiencia del ciclo es

 
qL T2 − T1 T1 T2 /T1 − 1
ηr = 1 − =1− =1−
qH T3 − T4 T3 1 − T4 /T3
pero
T2 /T1 − 1 rpαk − 1 αk
= = rp
1 − T4 /T3 1 − 1/rpαk
eficiencia con regeneración ideal disminuye con rp ր

T1 αk
ηr = 1 − rp
T3
Ciclos Termodinámicos – p. 14/2
 eficiencia del ciclo regenerativo

a partir de cierta relación rp (que depende de T1 /T3 ) la

regeneración empeora la eficiencia...
Ciclos Termodinámicos – p. 15/2
 ejemplo
en el ciclo Brayton ideal anterior (A),
se incorpora un regenerador ideal.
¿Cuanto vale la nueva eficiencia del ciclo?
con rp = 10 y T1 /T3 = 0, 2098 . . .

T1 αk
ηr = 1 − rp = 0, 60
T3

pasó de 0, 48 −→ 0, 60
un aumento de 25%

Ciclos Termodinámicos – p. 16/2

 aplicación: propulsión a chorro
una turbina a gas que usa todo el trabajo generado para
mover su compresor... se ajusta la presión de salida P5
combustible

combustion
2 3

5
compresor turbina
tobera
1 4 Vs
Ve w = wt − wc = 0

difusor

difusor: frena el aire incidente y eleva su presión

tobera: acelera el aire que sale y baja su presión

Ciclos Termodinámicos – p. 17/2

 empuje
el empuje se debe al impulso de los gases emitidos

F = ṁ(Vs − Ve )

(velocidades relativas al avión). En régimen, esta fuerza se

usa sólo para vencer la fricción del aire.
Dos formas de aumentar F :
a) gran flujo másico ṁ, velocidades bajas (turbohélice)
b) poco flujo másico, alta velocidad (propulsión a chorro o
turbochorro)
c) el más usado (aviones comerciales) combina ambos
sistemas... (turboventilador)

Ciclos Termodinámicos – p. 18/2

turbinas de gas para aviación

turborreactor o propulsión a chorro

Ciclos Termodinámicos – p. 19/2

turbinas de gas para aviación

turboventilador

Ciclos Termodinámicos – p. 20/2