UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERIA DE PETROLEOS
FORMULARIO PD6: EVALUACIÓN A ESTUDIANTES

Eduardo Santiago
DOCENTE Ing. Fernando Lucero ESTUDIANTE: Cadena Ramírez
13/01/2020
MATERIA: Crudos Pesados FECHA:

CURSO: Octavo
CALIFICACIÓN:
PERIODO
2019 – 2020
ACADÉMICO:

TIPO DE EVALUACIÓN Tarea FIRMA DEL ESTUDIANTE

Tema: ORIMULSIÓN COMO OPCIÓN PARA TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS.

INTRODUCCIÓN

El Transporte de Hidrocarburos se convierte en la fase o eslabón necesario e imprescindible para

llevar la producción hacia los lugares de procesamiento, consumo o distribución (mercado). En
el mundo del petróleo los oleoductos y los buques-tanque son los medios por excelencia para el
transporte del crudo.El petróleo es impulsado a través de los oleoductos por estaciones de
bombeo, controlados por medios electrónicos desde una estación central, que hacen que el
petróleo avance continuamente. (Coello, 2016)

Una característica del petróleo extra pesado es que es líquido en las condiciones originales de
los yacimientos, de manera que puede producirse con métodos convencionales; pero deja de
fluir bajo condiciones normales en la superficie. Esta característica plantea un problema muy
significativo para su transporte. Una solución tradicional ha sido la de diluir los crudos extra
pesado en cuestión, con crudos más livianos, en una proporción tal que la mezcla resultante
fluye libremente en condiciones ambientales normales.

Durante la década de los ochenta, se empezó a buscar soluciones al transporte del crudo
extrapesado. Una de las soluciones encontradas consistió en mezclar mecánicamente el crudo
extrapesado con agua añadiéndose un químico para estabilizar la mezcla; sin este aditivo, desde
luego, el agua y el petróleo volverían a disociarse. Si bien la idea básica era así de simple, ponerla
en práctica no lo era; tomó años de investigación científica y técnica de todo un equipo de
investigadores y tecnólogos. Durante el proceso estos se percataron que, aparte de servir el
agua como una posible solución al problema de transporte del crudo extrapesado, la nueva
mezcla emulsificada podría servir de combustible, por ejemplo, en una central eléctrica. Se
determinó que para este fin la solución óptima era mezclar 70% de crudo extrapesado con 30%
de agua; y es a esta mezcla que se dio el nombre de Orimulsión. Sin embargo, quemándose así
directamente el crudo extrapesado, sin más tratamiento previo, resultaba en la generación de
residuos gaseosos contaminantes. (Ahilarrazam, 2015)

OBJETIVOS

• Comprender el concepto de Orimulsión y este como una alternativa para el transporte

de crudos pesados.
• Identificar las ventajas que la Orimulsión puede dar en el transporte de crudos pesados.
• Analizar los efectos ambientales que pueden causar el uso de agua como emulsión.
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MARCO TEÓRICO

La palabra Orimulsión, es el nombre comercial de una emulsión formada al dispersar en agua,

el bitumen proveniente de la Faja Petrolífera del Orinoco. Su nombre proviene precisamente de
combinar el nombre de la región de Venezuela donde se produce el bitumen (Orinoco) con la
denominación técnica del producto (Emulsión), pero más allá del simple vocablo, Orimulsión,
representa la marca comercial dada a un novedoso combustible fósil no convencional.
(Anonimo, STUDYLIB)

Orimulsión es un combustible fósil no convencional altamente energético no explosivo que

resulta de combinar 70% de bitumen (hidrocarburo pesado) y 30% de agua con una mezcla
especial de surfactantes. La orimulsión es una emulsión estable de bitumen en agua, lo cual en
términos sencillos podría decirse que es la suspensión de partículas infinitesimalmente
pequeñas de bitumen en agua. (Anonimo, Fisicanet)

La Orimulsión ha sido ampliamente probada a escala comercial y representa una nueva

alternativa económicamente atractiva para la generación eléctrica. Se presenta entonces, como
un producto sustitutivo del carbón.

Proceso de formulación de la Orimulsión

En el comienzo del proceso de producción, la emulsión primaria es formada bien a la cabeza del
pozo o en el fondo del mismo, dependiendo del grado de viscosidad y la temperatura del
bitumen. Para aquellos casos en los que se haga necesario formar la emulsión primaria en el
fondo del pozo, INTEVEP patentó una bomba de subsuelo denominada: "Bomba Morichal"
especialmente diseñada para el proceso de emulsificación. La emulsión primaria es bombeada
entonces a la "Estación de Flujo" de los bloques de producción J−20 y 0−16, para su
desgasificación. Allí, la emulsión es conducida a través de un calentador para facilitar la
separación del gas del bitumen y para mejorar la estabilidad de la emulsión. Esta es entonces
llevada a través de un “Separador de Gas" donde el gas es removido y posteriormente
neutralizado para la producción de energía. La emulsión primaria menos el gas, es transportada
a la "Estación de proceso", donde pasa por una etapa llamada "Rompimiento". Esta etapa
consiste en eliminar el agua salada, ligada químicamente al bitumen. El bitumen se formó a
partir de millones de microrganismos marinos fósiles, cuyo principal componente es agua de
océano. El agua salada es separada del crudo mediante unos "Separadores Electroestáticos" o
“Desaladores" previo calentamiento.

Una vez concluido el proceso de rompimiento, al bitumen le queda menos del 1% de agua. “Al
salir de los recipientes este producto se llama Orinoco, un bitumen limpio y especificaciones
aptas para la manufactura de Orimulsión".

Hasta este punto lo que se ha quitado al bitumen es el agua salada con lo que se elimina gran
cantidad de Sodio. La mezcla se hace ahora con agua dulce, "agentes emulsificantes"
(Surfactante) y Orinoco. Esa emulsión que sale de allí pasa por dos fases más: Orimulsión
concentrada y Orimulsión diluida, que es donde queda con su especificación final de producto
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comercial: 72+/− 2% de Orinoco y 28+/− % de contenido de agua. Después de producida se

almacena en un tanque y se bombea al terminal de embarque. (Anonimo, STUDYLIB)

Características De la Orimulsión
La Orimulsión es un combustible único en el mundo de acuerdo a su naturaleza, ya que se
compone en una base acuosa que suspende un hidrocarburo que no es un subproducto de
refinación, además luce, se maneja y se quema como un combustible pesado. Sin embargo,
consiste de pequeñas gotas de bitumen suspendidas enagua.

Por otra parte, las propiedades de la Orimulsión le permiten ser manejadas de manera similar a
la que se emplea para cualquier combustible líquido. La eficiencia de la combustión de la
Orimulsión está cerca del 99.99%. La razón de esta buena combustibilidad es debido al tamaño
de las gotas del hidrocarburo y a la presencia del agua, la cual actúa como un agente de
encendido efectivo. (Anonimo, STUDYLIB)

Parámetros Rango
Contenido de Petróleo (p/p) % 72 ± 2
Contenido de Agua (p/p) % 28 ± 2
Tamaño medio de la gota (mm) 17 ± 3

Para una Orimulsión con 71% Petróleo

Viscosidad Dinámica (100 s-1) mPa
20 °C 800-1200
80 °C 400-600
Calor Total de Combustión (kcal/kg) 7e10³ -7,5e³

Análisis elemental (p/p) %

Carbono 59-60
Hidrógeno 7-8
Azufre 2-3
Nitrógeno 0,4-0,6
Oxigeno 0,5-0,6
Cenizas 0,07-0,1

Contenido de metales (ppm)

Vanadio 280-350
Níquel 68-80
Hierro 12-17
Sodio 40-70
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El objetivo de la Orimulsión era la de utilizar la tecnología de emulsiones para preparar insumos

de refinación susceptibles de ser transportados sin la necesidad de recurrir a su dilución con
hidrocarburos más ligeros, caros y escasos. (Anonimo, Fisicanet)

Potencial Energético de la Orimulsión

La Orimulsión es actualmente la alternativa energética más apetecida del mundo entero, una
opción ambiental y económica para que las plantas eléctricas puedan operar eficientemente a
otras fuentes de energía. Puede ser usada para distintas aplicaciones:

• Plantas eléctricas convencionales (turbinas de vapor).

• En motores diesel para la generación de electricidad.
• En plantas de cementos.
• Para alimentar sistemas de gasificación en ciclo combinado.
• Como combustible para requemado (reburning) Orimulsión debido a sus excelentes
propiedades de combustión puede ser utilizado con esta técnica con resultados
sobresalientes. El requemado permite reducir hasta 65% del Nox producido durante el
proceso de combustión.

Ventajas de la Orimulsión

• Una de las ventajas de este combustible radica en se puede vender fuera de la cuota de
producción de la OPEP y su exportación tiene una alta incidencia al Fisco Nacional.
• Es un combustible líquido que puede ser almacenado y transportado fácilmente.
• Después del gas, es el combustible más limpio y bajo en emisiones de CO2.
• Contiene un valor calorífico muy comparable al carbón fósil.
• Es más económico.
• Al igual que el carbón genera 1 Kw/h de electricidad.
• Es menos contaminante.

Transporte

Existen dos tipos de transporte denominados:

Vía oriducto: en este medio de transporte se evidencia en los últimos años que es la vía de
transporte técnicamente más sencilla y económicamente mas rentable.

Vía Marítima: se realiza por inyección desde la Monoboya hasta los tanqueros. La Monoboya
cuenta con tres mangueras flotantes que van conectadas con el tanquero para el proceso de
carga. Cabe destacar que la Monoboya no solo sirve para cargar los tanqueros, sino también
como punto de amarre de los mismos. (Anonimo, STUDYLIB)

DISCUSIÓN

Se conoce que en 2003 el gobierno venezolano decidió paralizar el “proyecto Orimulsión”

alegando que se trataba de un producto que se vendía por debajo de su valor real y que
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generaba pocos ingresos fiscales. Teniendo en cuenta la fuerte dependencia que tiene
Venezuela del petróleo, el estudio que se realizó en ese país indica que el negocio sí es sostenible
y que podría contribuir al desarrollo económico de esa nación.

Debido a su alta combustibilidad con bajo costo de producción la orimulsión se puede considerar
como una alternativa energética en el mundo, si se lo compara con el carbón.

Pero para que este producto sea rentable se debe considerar que un país posea altas cantidades
de reservas de bitumen natural y de crudo extra pesado, como de igual manera contar con la
tecnología de explotación y así mantener los costos de producción por debajo de los
establecidos, como se da en la nación de Venezuela. De igual manera esta tecnología pertenece
a PDVSA y entrando a un ámbito más político y económico existen intereses en donde no están
dispuestos a compartir su posición con nadie.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• La Orimulsión supuso una innovación tecnológica en materia energética y ha tenido un

notable éxito comercial.
• La Orimulsión, cuando es utilizada con la tecnología adecuada, representa una fuente
de energía alternativa muy atractiva, sobre todo desde el punto de vista ambiental.
• La Orimulsión es una tecnología de emulsiones para preparar insumos de refinación
susceptibles de ser transportados sin la necesidad de recurrir a su dilución con
hidrocarburos más ligeros, caros y escasos.
• Investigar más a fondo los interese políticos y económicos de cada país es importante
para comprender porque esta tecnología no se la aplica en más sectores del mundo.
• Consultar sobre el proyecto llamado “Llanomulsión” de Colombia ayudaría a conocer
más sobre la Orimulsión.

Referencias
Ahilarrazam, J. (21 de Octubre de 2015). SCRIBD. Obtenido de
https://es.scribd.com/document/286284551/Orimulsion-transporte-Crudos-Pesados

Anonimo. (s.f.). Fisicanet. Obtenido de

https://www.fisicanet.com.ar/tecnicos/tecnologia/te04_orimulsion.php

Anonimo. (s.f.). STUDYLIB. Obtenido de https://studylib.es/doc/60464/orimulsi%C3%B3n

Coello, V. (11 de Febrero de 2016). SCRIBD. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/298982759/Transporte-de-Crudos-Pesados