MÉTODO 

DEL INSTITUTO DEL ASFALTO ‐ EJEMPLO 1

Diseñar un pavimento asfáltico mediante el MIA para una vía de dos carriles en la que se espera un tránsito promedio 
diario inicial (IMDA) de 560 vehículos (C2). Siendo la tasa anual de crecimiento del tránsito del 4%. Se ha previsto un 
período de diseño de 20 años.

Progresiva 
Calicata (N°) CBR (%)
(km)
C‐1 0+00 9.1
C‐2 1+00 9.6
C‐3 2+00 9
C‐4 3+00 8.5

1) Cálculo del número acumulado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseño y durante el período de 
diseño.

Factor de crecimiento acumulado:

1 𝑟 1
𝐹
𝑟
r = 4%
n = 20 años
Fca = 30

F.IMDA
LEF
CARGA DE  TIPO DE EJE  FACTOR DE  PESO MAXIMO (tn)
FACTOR  PESO BRUTO 
Símbolo IMDA 2025 VEHÍCULO  EQUIVALENT EQUIVALENC DIAGRAMA LONGITUD CONJUNTO DE EJES POSTERIORES
IMDA EJE DELANTERO (tn.)
POR EJE (tn) E IA DE CARGA  1° Eje 2° Eje 3° Eje 4° Eje
560 7 EE‐S1 1.26537 708.61
C2 12.3 7 10 17
560 10 EE‐S2 2.21179 1238.60
F.IMDA 1947.21
Factor camion 3.47716
CÁLCULO DE ESALs

ESALs = W18 = 365 * Fd * Fc * [CL * FEC + CP * FEC]Fca F.IMDA = [CL * FEC + CP * FEC]

CÁLCULO DE ESALs
F.IMDA TIEMPO Fd Fc Fca EE = ESALs
1947.21 365 0.5 1 30 10,582,110
1.E+07
2) Cálculo del Módulo de Resiliencia del suelo típico de subrasante a partir del CBR, considernado los EE y valor de 
diseño en porcentaje.

VALOR PERCENTIL POR NIVEL DE TRÁNSITO

CÁLCULO DEL MÓDULO DE RESILIENCIA A PARTIR DEL CBR

Mr (MPa) = 10.3 × CBR 
Mr (psi) = 1500×CBR

Progresiva  MÓDULO DE RESILIENCIA
Calicata (N°) CBR (%)
(km)
psi MPa
C‐1 0+00 9.1 13650 93.73 MR = x = 89 MPa
C‐2 1+00 9.6 14400 98.88
C‐3 2+00 9 13500 92.7
C‐4 3+00 8.5 12750 87.55
CÁLCULO DEL MR DE DISEÑO DE LA SUBRASANTE

MR (MPa) VALORES  % VALORES 

Desordenado Ordenado QUE QUE
93.73 87.55 4 100%
98.88 92.7 3 75%
92.7 93.73 2 50%
87.55 98.88 1 25%
4

MR de diseño MR de diseño
100% 100%
90% 90%
80% 80%
70% 70%
60%
%  que

60%

%  que
50% y = ‐0.0676x + 6.9303 50%
40% 40%
30% 30%
20% 20%
10% 10%
0% 0%
86 88 90 92 94 96 98 100 86 88 90 92 94 96 98 100
MR MR

Ecuación: y = ‐0.0676x + 6.9303
y = 87.5%
a = 6.9303
b = 0.0676
MR = x = 90 MPa
3) Determinación de los espesores de diseño en función de los parámetros determinados

Para TMAA = 24 °C

a) Alternativa de Capa de Concreto Asfáltico de una sola capa o espesor total: 350 mm
b) Alternativa con capa de base sin estabilizar de 15 cm (6")  300 mm
c) Alternativa con capa de base sin estabilizar de 30 cm (12")  275 mm
RESUMEN
a) Alternativa de Capa de Concreto Asfáltico de una sola capa o espesor total: 350 mm

CONCRETO ASFÁLTICO 35 cm

SUBRASANTE

b) Alternativa con capa de base sin estabilizar de 15 cm (6")  300mm

CAPA ASFÁLTICA 30 cm

45 cm
BASE SIN ESTABILIZAR 15 cm

SUBBASE

c) Alternativa con capa de base sin estabilizar de 30 cm (12")  275 mm

CAPA ASFÁLTICA 27.5 cm

57.5 cm
BASE SIN ESTABILIZAR 30 cm

SUBBASE