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HMMC
Septiembre.2015
HINO MOTORS MANUFACTURING COLOMBIA S.A.
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NUEVO FC BUS!
Contenido
Ⅰ. Concepto de Nuevo chasis FC
Ⅱ. Cambios
a) Mejores especificaciones técnicas
b) Cumplimiento de Normatividad
c) Mejor desempeño ambiental
d) Seguridad
e) Mejoras para instalación de carrocería
Ⅲ. Detalles de especificaciones técnicas
Ⅳ. Detalles en dibujo de chasis
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HINO, La marca global para todos los clientes


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Acerca de Hino Cambios en el logo Hino

Hino es una compañia de vehiculos comerciales


de Japon.
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Acerca de Hino

Esquema Corporativo
• Nombre Corporativo Hino Motors, Ltd.
• Oficina Central 3–1–1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 191-
8660, Japan
• Fundada 1 de Agosto 1910
• Creada como Corporación 1 de Mayo de 1942
• Prima de Emisión 72,717 million yen
• Numero de acciones emitidas 574,580,850
• Presidente Yoshio Shirai
• Empleados Consolidado: 24,785
No-Consolidado:10,867
• Productos
Camiones y buses, autos comerciales y de pasajeros
producidos para TOYOTA MOTOR CORPORATION, motores
diesel para vehículos y equipos Industriales, partes de
vehículos, entre otros.
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Acerca de Hino

• Ventas Netas Consolidado: 1,023,495 million yen


No Consolidado: 746,876 million yen
• Ingresos de ventas Consolidado 1,132 million yen
Non-consolidado: (13,111 million yen)
• Oficina central y Planta Hino
3–1–1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo
• Planta de Hamura 3–1–1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo
• Planta Nitta 10–1, Nitta Hayakawa-machi, Ota-shi, Gunma
• Oficina del Centro de Tokio
4–11–3, Shiba, Minato-ku, Tokyo
• Pista de Prueba de Ibaraki
2023, Nagakura, Hitachi Omiya-shi, Ibaraki
•Pista de Pruebas de Memuro
26–1, Omabetsu 14-sen, Memuro-machi,
Kasai-gun, Hokkaido
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Acerca de Hino

Oficina
Representativ
a de Perú

Red Mundial Hino


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Acerca de Hino

2. The operation of Hino and Ecuador and Latin


American Region
HMM
(Partes )
Centro de Entrenamiento
Hino Panama

HMMC (Ensamblaje)

Perú
Oficina Representativa

Red Hino para Norte America y Latinoamerica


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Proveemos servicio a nuestros clientes
Acerca de Hino Hino desde el fondo de nuestro corazon (KOKORO)!!

Representantes de Sevicio para Latin America


Panama
Training Center

Mexico
Sr. Taira
Colombia
Sr. Kajihara

Ecuador
Sr. Takahashi

Perù
Sr. Yamamoto

Lema
CS: Satisfacion de cliente
CF: Primero el Cliente
CD: Placer para Cliente
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Ⅰ. Concepto de Nuevo chasis FC


CONCEPTO DE DISEÑO
El desarrollo del modelo FC euro4 se concentró en la mejora de desempeño
ambiental sin sacrificio de desempeño y consumo de combustible

CAMBIOS PRINCIPALES

ITEM VS. EURO4 MODELO

MEJORES POTENCIA 175HP→180HP


ESPECIFICACIONES DESEMPEÑO MOTOR
TORQUE 51kgm→54kgm

NIVEL DE EMISIONES EURO 3 → EURO 4

MIXTO (aov)→ 100% AIRE


SISTEMA DE FRENOS
ABS (OP)

OTROS CAMBIOS
ITEM
Mejora de especificación Alternador: 90A
Cumplimiento de regulaciones Sistema de combustible apto para Biodiesel 10% (B10)
Mejor desempeño ambiental Bajo consumo de combustible   EURO 4
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a) Mejores especificaciones técnicas
MOTOR
Cambio de motor a J05E-UA.

・Mejora en Torque y Potencia

MODELO J05E-UA
TIPO Diesel, turbocargado con intercooler,
vertical, 4-cil.,in-line, eje de levas en culata,
Refrigerado por agua
Bomba de Control Electrónico de tipo common rail
inyección

NIVEL DE MODELO POTENCIA TORQUE TOP RPM


EMISIONES
HP/rpm Kgm/rpm (rpm)
CURRENT EURO3 J05E-TC 175/2500 51/1500 2900
NEW EURO4 J05E-UA 180/2500 54/1500 2700
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a) Mejores especificaciones técnicas
ALTERNADOR
Aumento de capacidad del alternador 90A.
・Para instalación de accesorios, AA, TV etc.

ANTES AHORA

24V-50A 24V-90A
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b) Cumplimiento de normatividad
Sistema de combustible apto para Biodiesel 10% (B10)
Adición de componentes nuevos, aptos para B10.

Material de
Enfriador de combustible
mangueras

Filtrado Tanque con


Inyectores
adicional recubrimiento especial
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c) Mejor desempeño ambiental
Consumo de combustible
La tecnología instalada contribuye a reducir el consumo de combustible

EGR con enfriador


Common Rail

VNT
(Turbo de Geometría Variable)
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c) Mejor desempeño ambiental
Common Rail

Este sistema distribuye una


cantidad uniforme de combustible
a alta presión a cada inyector .

Hace realidad la combustión ideal


al controlar el tiempo, cantidad y
presión de inyección del
combustible controlando estas
variables electrónicamente.

Este sistema disminuye el ruido y


vibración del motor, lo cual alivia el
estrés del conductor y de los
ocupantes del vehículo
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c) Mejor desempeño ambiental
VNT: Turbo de geometría variable
HINO instaló por primera vez Turbos
de Geometría Variable en 1999 para
el mercado doméstico.

Con este sistema se controla la Turbine blade


apertura de la boquilla de admisión
del turbocargador dependiendo de
las RPM del motor y la carga.
Obteniendo así una combustión ideal
al controlar el volumen de aire de
admisión, con la mezcla de los gases
de escape por el EGR.
Ⅲ-1. Compliance with the exhaust gas regulations 17/41

EGR system

EGR (Exhaust Gas Recirculation)

Es el sistema que disminuye notablemente


las emisiones de NOx gracias a la mezcla de
los gases de escape con el aire de admisión,
reduciendo la combustión dentro de los
cilindros y por lo tanto la temperatura de los
gases de escape.

VNT EGR Cooler

Es el sistema que enfría los gases a través


de la ruta del EGR.

Un intercambiador de calor es instalado en la


ruta del sistema EGR, de tal forma que los
gases de escape a alta temperatura son
enfriados a través de la tubería en espiral
para ser mezclados con el aire de admisión.
EGR Cooler Esto reduce la temperatura de combustión y
Spiral cooling tubes la emisión de NOx más que un EGR común!!.
Con el enfriamiento en el intercooler, la
concentración de aire limpio en la admisión
se incrementa, asegurando una combustión
casi completa. De esta manera también se
reducen efectivamente las emisiones de
Material Particulado y Humo Negro!!
Ⅲ-1. Compliance with the exhaust gas regulations 18/41

Oxidation Catalyst
【OXIDACION CATALITICA】
El catalizador incorporado en el
Silenciador, reduce la emisión de
Material Particulado (MP), el
Monóxido de Carbono (CO) y los
Hidrocarburos no quemados (HC)
Oxidation
a través de la oxidación,
Catalyst
produciendo así el inofensivo
Dióxido de Carbono (CO2) y Vapor
de Agua (H2O).
Con el fin de proteger el
Catalizador, el silenciador está
hecho de acero inoxidable, el cual
puede presentar decoloración por
el calor sin perder su propiedad
anticorrosiva.
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d) Seguridad

Ventajas:

Cambio de Liquido de
freno y sellos de cilindro
Auto son innecesarios.
Chamber
adjuster
Graduación de frenos es
automática.
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d) Seguridad

Repuestos:

Solicitar a HMMC.
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d) Mejoras para instalación de carrocería
SALIDA DE GASES DE ESCAPE
Cambio en la posición de salida del tubo.

ANTES

AHORA
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d) Mejoras para instalación de carrocería
SALIDA DE GASES DE ESCAPE
Mejora en la estabilidad durante la conducción.
Permite carrocerías más amplías (Según regulación vigente).
1770→1800
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Ⅲ. Detalles de especificaciones técnicas


HINO
MODELO
FC9JKSZ-NZL FC9JKTZ-NZL
PBV kg 9,000 9,000
MASA
MASA DE CHASIS Kg 2,813 2,980
DISTANCIA ENTRE EJES mm 4,650 4,650
DIMENSIONES
TROCHA DELANTERA mm 1,770 1,800
MODELO J05E-TC J05E-UA
REGULACION Euro3 Euro4
MOTOR CILINDRAJE L 5.123 ←
MAX POTENCIA(ISO NET) HP / RPM 175 / 2,500 180 / 2,500
MAX TORQUE(ISO NET) Kgf / RPM 51 / 1,500 54 / 1,500
MODELO LX06S / 6 ←
TRANSMISION
REL (1ra-TOP) 7.818-1.000 ←
MODELO SH13 ←
EJE TRASERO
RELACION 3.900 ←
SUSPENSION(FR/RR) RESORTE DE HOJAS ←
FRENO DE SERVICIO Air Over FULL AIR (ABS OPT)
BATERIA AH 120 120
ALTERNADOR V – A 24 – 50 24 – 90
LLANTAS 9.5R17.5-129/127 ←
CAP. EJES ( FR/RR) kg 3,150 / 5,850 ←
DESEMPEÑO VELOCIDAD MAXIMA km/h 113 107
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Ⅳ. Detalles en dibujo de chasis