ACS800

Manual de Firmware
Programa de aplicación estándar 7.x del ACS800
 227

Análisis de fallos

Sinopsis del capítulo

El capítulo lista todos los mensajes de alarma y fallo, incluyendo la causa posible y
las acciones de corrección.

Seguridad

¡ATENCIÓN! Sólo los electricistas cualificados deben llevar a cabo el

mantenimiento del convertidor. Deben leerse las Instrucciones de seguridad en las
primeras páginas del manual de hardware apropiado antes de empezar a trabajar
con el convertidor.

Indicaciones de alarma y fallo

Un mensaje de alarma o fallo en la pantalla del panel indica un estado anormal del
convertidor. La mayoría de causas de alarmas y fallos pueden identificarse y
corregirse con esta información. En caso negativo, debería contactarse con un
representante de ABB.
Si el convertidor se maneja con el panel de control extraído, el LED rojo en la
plataforma de soporte del panel indica el estado de fallo. (Nota: Algunos tipos de
convertidores no incorporan los LED como estándar).
El número de código de cuatro dígitos entre corchetes tras el mensaje se refiere a la
comunicación de bus de campo. (Véase el capítulo Control de bus de campo).

Método de restauración
El convertidor puede restaurarse pulsando la tecla RESET en el teclado, por
entrada digital o bus de campo o desconectando la tensión de alimentación unos
instantes. Cuando se haya eliminado el fallo, podrá reiniciar el motor.

Historial de fallos
Cuando se detecta un fallo, se almacena en el Historial de fallos. Los últimos fallos y
alarmas se almacenan junto con la indicación de la hora en la que se detectó el
evento.
El registrador de fallos recopila los últimos 64 fallos. Cuando se desconecta la
alimentación del convertidor, se almacenan los 16 últimos fallos.
Véase el capítulo Panel de control para más información.

Análisis de fallos
228

Mensajes de alarma generados por el convertidor

ALARMA CAUSA ACCIÓN

ACS 800 TEMP La temperatura IGBT del convertidor es Compruebe las condiciones ambientales.
(4210) excesiva. El límite de disparo por fallo es del Compruebe el flujo de aire y el ventilador.
3.08 AW 1 bit 4 100%.
Compruebe la acumulación de polvo en las
aletas del disipador de calor.
Compruebe la potencia del motor respecto a la
potencia de la unidad.

FUNC EA<MIN Una señal de control analógica está por debajo Compruebe que los niveles de señal de control
(8110) del valor mínimo permitido debido a un nivel analógica sean correctos.
3.09 AW 2 bit 10 incorrecto de señal o a un fallo en el cableado Compruebe el cableado de control.
(Función de fallo de control.
Compruebe los parámetros de Función de
programable 30.01) fallo.

BACKUP USED Se descarga una copia de seguridad Espere hasta que se complete la descarga.
(FFA3) almacenada en el PC de los parámetros del
accionamiento para su uso.

FALLO BATERI Error en la unidad de derivación APBU de la
(5581) batería de reserva de la memoria causado por
- ajuste incorrecto del interruptor S3 de APBU
3.18 AW 5 bit 15
- tensión de batería demasiado baja.
Con inversores conectados en paralelo, active
la batería de reserva encendiendo el
accionador 6 del interruptor S3.
Sustituya la batería de reserva.

TEMP CHOP Sobrecarga de chopper de frenado. Pare el convertidor. Deje enfriar el chopper.
(7114) Compruebe los ajustes de parámetros de la
3.18 AW 5 bit 3 función de protección de sobrecarga de la
resistencia (véase el grupo de parámetros 27
CHOPPER).
Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a
los límites permitidos.
Compruebe que la tensión de CA de
alimentación del convertidor no sea excesiva.

RECON FRENO Estado inesperado de la señal de Véase el grupo de parámetros 42 CONTROL

(FF74) reconocimiento de freno. FRENO.
3.16 AW 4 bit 3 Compruebe la conexión de la señal de
reconocimiento de freno.

TEMP CHOP Sobrecarga de la resistencia de frenado. Pare el convertidor. Deje enfriar la resistencia.
(7112) Compruebe los ajustes de parámetros de la
3.18 AW 5 bit 2 función de protección de sobrecarga de la
resistencia (véase el grupo de parámetros 27
CHOPPER).
Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a
los límites permitidos.

CALIBRA DONE Calibración de los transformadores de Prosiga con el manejo normal.

(FF37) intensidad de salida completada.

CALIBRA REQ Se requiere calibración de los transformadores La calibración se inicia de forma automática.
(FF36) de intensidad de salida. Se muestra al Aguarde unos instantes.
arranque si el convertidor está en control
escalar (parámetro 99.04) y la función de
arranque girando escalar está activada
(parámetro 21.08).

Análisis de fallos
 229

ALARMA CAUSA ACCIÓN

MODULO COMUN Pérdida de comunicación cíclica entre el Compruebe el estado de la comunicación de

(7510) convertidor y el maestro. bus de campo. Véase el capítulo Control de
3.08 AW 1 bit 12 bus de campo, o el manual del adaptador de
(Función de fallo bus de campo apropiado.
programable 30.18) Compruebe los ajustes de parámetros:
- grupo 51 DATOS MODULO COM (para
adaptador de bus de campo)
- grupo 52 MODBUS ESTANDAR (para Enlace
Modbus Estándar)
Compruebe las conexiones de cable.
Compruebe si el maestro se puede comunicar.

CUR UNBAL xx El convertidor ha detectado un desequilibrio de Compruebe que no haya condensadores de

(2330) intensidad de salida excesivo en la unidad
3.08 AW1 bit 14 y inversora de varios módulos inversores
4.01 conectados en paralelo. Esto puede deberse a
(Función de fallo un fallo externo (fallo a tierra, motor, cableado
programable 30.17) del motor, etc.) o a un fallo interno
(componente del inversor dañado). xx (2...12)
se refiere al número del módulo inversor.
corrección de factor de potencia ni
amortiguadores de sobretensiones transitorias
en el cable de motor.
Compruebe que no haya fallo a tierra en el
motor o en el cable del motor:
- mida las resistencias de aislamiento del
motor y del cable del motor.
Si no se detecta ningún fallo a tierra póngase
en contacto con su representante de ABB
local.

DC BUS LIM El convertidor limita el par debido a una Alarma informativa

(3211) tensión de CC de circuito intermedio Compruebe los parámetros de Función de
demasiado elevada o demasiado baja. fallo.
3.18 AW5 bit 9
(Función de fallo
programable 30.23)

FALLO TIERRA El convertidor ha detectado un desequilibrio de Compruebe que no haya condensadores de

(2330) la carga normalmente debido a un fallo a tierra corrección de factor de potencia ni
3.08 AW 1 bit 14 en el motor o el cable a motor. amortiguadores de sobretensiones transitorias
(Función de fallo en el cable de motor.
programable 30.17) Compruebe que no haya fallo a tierra en el
motor o en el cable del motor:
- mida las resistencias de aislamiento del
motor y del cable del motor.
Si no se detecta ningún fallo a tierra póngase
en contacto con su representante de ABB
local.

ENCODER A<>B Fases incorrectas del codificador de pulsos: La Intercambie la conexión de las fases A y B del
(7302) fase A está conectada al terminal de la fase B codificador de pulsos.
3.09 AW 2 bit 4 y viceversa.

ENCODER ERR Fallo de comunicación entre el codificador de Compruebe el codificador de pulsos y su

(7301) pulsos y el módulo de interfase del codificador cableado, el módulo de interfase del
3.08 AW 1 bit 5 de pulsos y entre el módulo y el convertidor. codificador de pulsos y su cableado y los
ajustes del grupo de parámetros 50 MODULO
ENCODER.

Análisis de fallos
230

ALARMA CAUSA ACCIÓN

HW RECONF RQ El tipo de inversor (p.ej. sr0025_3) ha Espere hasta que la desconexión de la alarma
(FF38) cambiado. El tipo de inversor se cambia se active y apague la tarjeta de control para
habitualmente en la fábrica o durante la validar el cambio del tipo de inversor.
implementación del convertidor.

ID REALIZADA El convertidor ha realizado la magnetización Continue la operación normalmente.

(FF32) de identificación del motor y está listo para
funcionar. Esta alarma pertenece al
procedimiento de arranque normal.

IDENT MAGN Magnetización de identificación del motor Espere hasta que el convertidor indique que se
(FF31) activada. Esta alarma pertenece al ha completado la identificación del motor.
procedimiento de arranque normal.

REQ ID MAGN Identificación del motor requerida. Esta alarma
(FF30) pertenece al procedimiento de arranque
normal. El convertidor espera que el usuario
seleccione cómo debería efectuarse la
identificación del motor: Por Magnetización de
identificación o por Marcha de ID.
Inicie la Magnetización de identificación
pulsando la tecla de marcha o seleccione la
Marcha de ID e iníciela (véase el parámetro
99.10).

CAMB NUM ID El número de ID del convertidor se ha Vuelva a cambiar el número de ID a 1. Véase

(FF68) cambiado desde 1. el capítulo Panel de control.

MARCH ID La Marcha de identificación del motor está Espere hasta que el convertidor indique que se
(FF35) activada. ha completado la identificación del motor.

MARCH ID SEL Marcha de identificación del motor Pulse la tecla de marcha para iniciar la Marcha
(FF33) seleccionada, y el convertidor está listo para de identificación.
iniciar la Marcha de ID. Esta alarma pertenece
al procedimiento de Marcha de ID.

TEMP REACT Temperatura excesiva de la reactancia de Pare el convertidor. Déjelo enfriar.

(FF81) entrada. Compruebe la temperatura ambiental.
3.18 AW 5 bit 4 Verifique que el ventilador gira en la dirección
correcta y que el aire fluye libremente.

LIM INTE INV La corriente interna o el límite de potencia se Reduzca la carga o aumente el tiempo de
(2212) ha excedido. rampa.
3.18 AW 5 bit 8 Limite la potencia actual del inversor o
(Función de fallo reduzca el valor de referencia de la generación
programable 30.23) de potencia reactiva del convertidor del lado
de red (parámetros 95.06 LCU Q PW REF).
Check Fault Function parameters.

INV DESHABIL Se ha abierto el seccionador de CC opcional Cierre el seccionador de CC.

(3200) mientras la unidad estaba parada. Compruebe la unidad controladora del
3.18 AW 5 bit 6 seccionador AFSC-0x.

Análisis de fallos
 231

ALARMA CAUSA ACCIÓN

SOBRETEMP INV La temperatura del módulo del convertidor es Compruebe la temperatura ambiente. Si
(4290) excesiva. supera los 40°C, asegúrese que la corriente de
que la carga no supere la capacidad de carga
3.31 AW6 bit 0
del convertidor derrateada. Véase el manual
de hardware apropiado.
Compruebe que el ajuste de la temperatura
ambiente sea correcta (parámeteros 95.10).
Compruebe el flujo de aire de refrigeración y el
funcionamiento del ventilador.
Instalación en armario: compruebe los filtros
de entrada de aire del armario. Change when
necessary. See appropriate hardware manual.
Módulos instalados en armario por el usuario:
Compruebe que la circulación de aire de
refrigeración en el armario se haya evitado con
deflectores de aire. Véanse las instrucciones
de instalación de módulos.
Compruebe la acumulación de polvo en el
armario y en el disipador térmico. Limpie
cuando sea necesario.

CONFIG E/S Una entrada o salida de un módulo de Compruebe los parámetros de Función de
(FF8B) ampliación de E/S opcional o un módulo de fallo.
(Función de fallo bus de campo se ha seleccionado como una Compruebe el grupo de parámetros 98
programable 30.22) interfase de señal en el programa de MODULOS OPCIONAL.
aplicación, pero la comunicación con el
módulo de ampliación de E/S apropiado no se
ha ajustado correctamente.

CAMBIO MACRO Se está restaurando la macro o la macro de Espere a que el convertidor haya completado
(FF69) Usuario se está guardando. la tarea.

MOT CUR LIM El convertidor limita la intensidad del motor Reduzca o aumente el tiempo de rampa.
(2300) conforme al límite de intensidad definido por el Aumente el valor de INTENSIDAD MÁXIMA
parámetro 20.03 INTENSIDAD MÁXIMA. del parámetro 20.03.
3.18 AW 5 bit 10
(Función de fallo Compruebe los parámetros de Función de
programable 30.23) fallo.

MOTOR BLOQ El motor funciona en la región de bloqueo Compruebe la carga del motor y las
(7121) debido, por ejemplo, a una carga excesiva o a especificaciones del convertidor.
3.09 AW 2 bit 9 una potencia insuficiente del motor. Compruebe los parámetros de Función de
(Función de fallo fallo.
programable 30.10)

ARRANQUE MOT Se inicia la Marcha de identificación del motor. Espere hasta que el convertidor indique que se
(FF34) Esta alarma pertenece al procedimiento de ha completado la identificación del motor.
Marcha de ID.

TEMP MOTOR La temperatura del motor es muy elevada (o Compruebe las especificaciones, la carga y la
(4310) parece serlo) debido a una carga excesiva, a refrigeración del motor.
3.08 AW 1 bit 3 potencia insuficiente del motor, refrigeración Compruebe los datos de partida.
(Función de fallo inadecuada o datos de partida incorrectos.
Compruebe los parámetros de Función de
programable fallo.
30.04 … 30.09)

Análisis de fallos
232

ALARMA CAUSA ACCIÓN

TEMP MOTOR 1 La temperatura medida del motor ha superado Compruebe el valor del límite de alarma.
(4312) el límite de alarma ajustado con el parámetro Compruebe que el número real de sensores
3.16 AW 4 bit 1 35.02. corresponda al valor definido por el parámetro.
Deje enfriar el motor. Procure su correcta
refrigeración: Compruebe el ventilador de
refrigeración, limpie las superficies de
refrigeración, etc.

TEMP MOTOR 2 La temperatura medida del motor ha superado Compruebe el valor del límite de alarma.
(4313) el límite de alarma ajustado con el parámetro Compruebe que el número de sensores real
3.16 AW 4 bit 2 35.05. corresponda al valor definido por el parámetro.
Deje enfriar el motor. Procure su correcta
refrigeración: Compruebe el ventilador de
refrigeración, limpie las superficies de
refrigeración, etc.

MOT POW LIM El convertidor limita la potencia del motor Alarma informativa.
(FF86) conforme a los límites definidos por los Compruebe los ajustes del parámetro 20.11
parámetros 20.11 y 20.12. LIMITE POT MOT y 20.12 LIMITE POT GEN.
3.18 AW 5 bit 12
(Función de fallo Compruebe los parámetros de Función de
programable 30.23) fallo.

LIM PAR MOT El convertidor limita el par motor conforme al Alarma informativa.
(FF85) límite par de arranque calculado y a los límites Compruebe los ajustes del parámetro 20.13
máximo y mínimo de par definidos por los SEL PAR MIN y 20.14 SEL PAR MAX.
3.18 AW 5 bit 11
parámetros 20.13 y 20.14.
(Función de fallo Compruebe los parámetros de Función de
programable 30.23) fallo.
Si WORD LIMITE 1 bit 0 TORQ MOTOR LIM
es 1,
- compruebe los ajustes del parámetro del
motor (grupo de parámetros 99 DATOS DE
PARTIDA)
- verifique que la Marcha de ID se ha
completado correctamente.

FALLO PANEL Un panel de control seleccionado como el Compruebe la conexión del panel (véase el
(5300) lugar de control activo para el convertidor ha manual del hardware).
3.09 AW 2 bit 13 dejado de comunicar. Compruebe el conector del panel de control.
(Función de fallo Vuelva a colocar el panel de control en la
programable 30.02) plataforma de soporte.
Compruebe los parámetros de Función de fallo.

POINTER ERROR El parámetro de selección de origen (puntero) Compruebe los ajustes del parámetro de
(FFD0) señala a un índice de parámetro inexistente. selección de origen (puntero).

->POWEROFF! El tipo de inversor (p.ej. sr0025_3) ha Apage la tarjeta de control para validar el
(FF39) cambiado. El tipo de inversor se cambia cambio del tipo de inversor.
habitualmente en fábrica o durante la
implementación del convertidor.

PP OVERLOAD Temperatura de unión de IGBT excesiva. Esto Aumente el tiempo de rampa.

(5482) puede deberse a una carga excesiva en las Reduzca la carga.
bajas frecuencias (por ejemplo, cambio rápido
3.18 AW 5 bit 5
de dirección con exceso de carga e inercia).

Análisis de fallos
 233

ALARMA CAUSA ACCIÓN

SUST VENTIL El tiempo de funcionamiento del ventilador de Cambie el ventilador.

(4280) refrigeración del inversor ha excedido su vida Restaure el contador de tiempo de
estimada. funcionamiento del ventilador 01.44.
3.18 AW 5 bit 0

MODO DORMIR La función dormir ha entrado en modo dormir. Véase el grupo de parámetros 40 CONTROL
(FF8C) PID.
3.16 AW 4 bit 4

START INHIBI Se ha activado la lógica del hardware de Compruebe el circuito de inhibición de marcha
(FF7A) inhibición de marcha opcional. (tarjeta AGPS).
AW 1 bit 0

START No se ha recibido señal de bloqueo de marcha. Compruebe el circuito conectado a la entrada

INTERLOCK de bloqueo de marcha en la tarjeta RMIO.
(FF8D)

VEL SINCR El valor de la velocidad nominal del motor Compruebe la velocidad nominal en la placa
(FF87) ajustada en el parámetro 99.08 no es correcto: de características del motor y ajuste el
Valor demasiado cercano a la velocidad parámetro 99.08 exactamente.
3.18 AW 5 bit 1
síncrona del motor. La tolerancia es del 0,1%.
Esta alarma se activa sólo en el modo DTC.

TEMP DIF xx y Diferencia de temperatura excesiva entre var- Compruebe el ventilador de refrigeración.
(4380) ios módulos inversores conectados en Sustituya el ventilador.
paralelo. xx (1...12) se refiere al número del
4.01 INT FAULT INFO
módulo inversor e y se refiere a la fase Compruebe los filtros de aire.
(U, V, W).

La alarma aparece cuando la diferencia de

temperatura es de 15 °C. El fallo se indica si la
diferencia de temperatura es de 20 °C.

El exceso de temperatura puede deberse, por

ejemplo, a un compartimiento de intensidad
desigual entre los inversores conectados en
paralelo.

TERMISTOR Temperatura del motor excesiva. La selección Compruebe las especificaciones y la carga del
(4311) del modo de protección térmica del motor es motor.
3.08 AW 1 bit 2 TERMISTOR. Compruebe los datos de partida.
(Función de fallo Compruebe las conexiones del termistor a la
programable entrada digital ED6.
30.04 … 30.05)

TEMP MED Medición de temperatura del motor fuera del Compruebe las conexiones del circuito de
(FF91) rango aceptable. medición de temperatura del motor. Véase el
3.08 AW 1 bit 6 capítulo Funciones del programa acerca del
diagrama de circuitos.

BAJA CARGA Carga del motor demasiado baja debido, por Verifique los problemas en el equipo
(FF6A) ejemplo, a un mecanismo de liberación en el accionado.
3.09 AW 2 bit 1 equipo accionado. Compruebe los parámetros de Función de
(Función de fallo fallo.
programable 30.13)

USER L CURVE La intensidad de motor integrada ha excedido Compruebe los ajustes del grupo de
(2312) la curva de carga definida por los parámetros parámetros 72 CURVA DE CARGA DE
del grupo 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO.
3.18 AW 5 bit 13
USUARIO. Reduzca la carga.

Análisis de fallos
234

Mensajes de alarma generados por el panel de control

ALARMA CAUSA ACCIÓN

FALLO La función de descarga del panel ha fallado. Verifique que el panel esté en modo local.
DESCARGA No se han copiado datos del panel al Vuelva a intentarlo (podría haber interferencias
convertidor. en el enlace).
Contacte con el representante de ABB.

CONVERT EN La descarga no es posible mientras el motor Pare el motor. Realice la descarga.

MARCHA está en marcha.
DESCARGA NO
ES POSIBLE

SIN Problema de cableado o un fallo del hardware Compruebe las conexiones del enlace del
COMUNICACION en el Enlace del panel. panel.
(X) Pulse RESET. La restauración del panel puede
tomar hasta medio minuto, espere.

(4) = Tipo de panel incompatible con la versión
del programa de aplicación del convertidor.
Compruebe el tipo de panel y la versión del
programa de aplicación del convertidor. El tipo
de panel está impreso en la tapa del panel. La
versión del programa de aplicación se
almacena en el parámetro 33.02.

NO HAY NUM ID El Enlace del panel ya incluye 31 estaciones. Desconecte otra estación del enlace para
LIBRES AJUSTE liberar un número de ID.
NUMERO IDENT
NO ES POSIBLE

DATOS NO No se ha realizado la función de carga. Ejecute la función de carga antes de la

CARGADOS descarga. Véase el capítulo Panel de control.
DESCARGA NO
ES POSIBLE

FALLO CARGA La función de carga del panel ha fallado. No se Vuelva a intentarlo (podría haber interferencias
han copiado datos del convertidor al en el enlace).
panel. Contacte con el representante de ABB.

ESCRITURA Algunos parámetros no permiten cambios con Pare el motor y cambie el valor del parámetro.
DENEGADA el motor en funcionamiento. Si se intenta, no
AJUSTE DE se acepta ningún cambio y se visualiza una
PARAMETROS NO alarma.
ES POSIBLE
Bloqueo de parámetros activado. Abra el bloqueo de parámetros (véase el
parámetro 16.02).

Análisis de fallos
 235

Mensajes de fallo generados por el convertidor

FALLO CAUSA ACCIONES

ACS 800 TEMP La temperatura IGBT del convertidor es Compruebe las condiciones ambientales.
(4210) excesiva. El límite de disparo por fallo es del Compruebe el flujo de aire y el ventilador.
3.05 FW 1 bit 3 100%.
Compruebe la acumulación de polvo en las
aletas del disipador de calor.
Compruebe la potencia del motor respecto a la
potencia de la unidad.

ACS TEMP xx y Temperatura interna excesiva en la unidad
(4210) inversora de los módulos inversores
3.05 FW 1 bit 3 y 4.01 conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al
número del módulo del inversor e y se refiere a
la fase (U, V, W).
Compruebe las condiciones ambientales.
Compruebe el flujo de aire y el ventilador.
Compruebe la acumulación de polvo en las
aletas del disipador de calor.
Compruebe la potencia del motor respecto a la
potencia de la unidad.

EA<FUNCION La señal de control analógica está por debajo Verifique que los niveles de señal de control
MINIMA (8110) del valor mínimo permitido debido a un nivel analógica sean correctos.
3.06 FW 2 bit 10 incorrecto de señal o un fallo en el cableado de Compruebe el cableado de control.
(Función de fallo control.
Compruebe los parámetros de Función de
programable 30.01) fallo.

BACKUP ERROR Error al restaurar la copia de seguridad de los Vuelva a intentarlo.

(FFA2) parámetros del accionamiento del PC. Compruebe las conexiones.
Compruebe que los parámetros sean
compatibles con el convertidor.

TEMP CHOP Sobrecarga del chopper de frenado. Deje que el chopper se enfríe.
(7114) Compruebe los ajustes de parámetros de la
3.17 FW 5 bit 4 función de protección de sobrecarga de la
resistencia (véase el grupo de parámetros 27
CHOPPER).
Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a
los límites permitidos.
Compruebe que la tensión de alimentación de
CA no sea excesiva.

CORTOC CHOPP Cortocircuito en el/los IGBT del chopper de Sustituya el chopper de frenado.
(7113) frenado. Verifique que la resistencia de frenado esté
3.17 FW 5 bit 2 conectada y no presente daños.

RECON FRENO Estado inesperado de la señal de Véase el grupo de parámetros 42 CONTROL

(FF74) reconocimiento de freno. FRENO.
3.15 FW 4 bit 3 Compruebe la conexión de la señal de
reconocimiento de freno.

DEFECTO CHOPP La resistencia de frenado no está conectada o Compruebe la resistencia y la conexión de la

(7110) está dañada. resistencia.
3.17 FW 5 bit 0 La especificación de resistencia de la Compruebe que la especificación de la
resistencia de frenado es demasiado alta. resistencia se ajuste a los valores
especificados. Véase el manual del hardware
del convertidor.

Análisis de fallos
236

FALLO CAUSA ACCIONES

TEMP CHOP Sobrecarga de la resistencia de frenado. Deje enfriar la resistencia.

(7112) Compruebe los ajustes de los parámetros de
3.17 FW 5 bit 3 la función de protección de sobrecarga de la
resistencia (véase el grupo de parámetros 27
CHOPPER).
Compruebe que el ciclo de frenado se ajuste a
los límites permitidos.
Compruebe que la tensión de CA de
alimentación del convertidor no sea excesiva.

CABLE CHOPP Conexión incorrecta de la resistencia de Compruebe la conexión de la resistencia.

(7111) frenado. Verifique que la resistencia de frenado no
3.17 FW 5 bit 1 presente daños.

SOBR TMP R Temperatura excesiva del filtro de salida del Deje que se enfríe el convertidor.
(FF82) convertidor. La supervisión se utiliza en los Compruebe la temperatura ambiental.
convertidores elevadores.
Verifique que el ventilador del filtro gire en la
dirección correcta y que el aire fluya
libremente.

MODULO COMUN Pérdida de comunicación cíclica entre el Compruebe el estado de la comunicación de

(7510) convertidor y la estación maestra. bus de campo. Véase el capítulo Control de
3.06 FW 2 bit 12 bus de campo, o el manual del adaptador de
(Función de fallo bus de campo apropiado.
programable 30.18) Compruebe los ajustes de parámetros:
- grupo 51 DATOS MODULO COM (para
adaptador de bus de campo)
- grupo 52 MODBUS ESTANDAR (para Enlace
Modbus Estándar)
Compruebe las conexiones de cable.
Compruebe si el maestro puede comunicar.

CTRL B TEMP La temperatura de la tarjeta de control está por Compruebe las condiciones ambientales.
(4110) encima de 88 °C. Compruebe el flujo de aire.
3.06 FW 2 bit 7 Compruebe los ventiladores principal y de
refrigeración adicional.

MED INTENS Fallo del transformador de corriente en el Compruebe las conexiones del transformador
(2211) circuito de medición de intensidad de salida. de corriente con la tarjeta de interfase del
circuito principal, INT.

DESEQ FASES xx El convertidor ha detectado un desequilibrio de Compruebe que no haya condensadores de

(2330) intensidad de salida excesivo en la unidad
3.05 FW1 bit 14 y inversora de varios módulos inversores
4.01 conectados en paralelo. Esto puede deberse a
(Función de fallo un fallo externo (fallo a tierra, motor, cableado
programable 30.17) del motor, etc.) o a un fallo interno
(componente del inversor dañado). xx (2...12)
se refiere al número del módulo inversor.
corrección de factor de potencia ni
amortiguadores de sobretensiones transitorias
en el cable a motor.
Compruebe que no haya fallo a tierra en el
motor o en el cable a motor:
- mida las resistencias de aislamiento del
motor y del cable a motor.
Si no se detecta ningún fallo a tierra, póngase
en contacto con su representante de ABB
local..

Análisis de fallos

FALLO CAUSA
SOBRETENS CC La tensión de alimentación del convertidor es
(FF80) excesiva. Cuando supera el 124% de la
especificación de tensión de la unidad (415, 500
o 690 V), la velocidad del motor se eleva al nivel
de disparo (40% de la velocidad nominal).
SOBRETENS CC Tensión de CC del circuito intermedio
(3210) excesiva. El nivel de disparo por sobretensión
3.05 FW 1 bit 2 de CC es 1,3 · U1max, donde U1max es el valor
máximo del rango de tensión de red. Para
unidades de 400 V, U1max es 415 V. Para
unidades de 500 V, U1max es 500 V. La tensión
actual en el circuito intermedio
correspondiente al nivel de disparo por tensión
de red es 728 VCC para unidades de 400 V y
877 VCC para unidades de 500 V.
SUBTENS CC Tensión de CC del circuito intermedio
(3220) insuficiente debido a la falta de una fase de
3.06 FW 2 bit 2 red, un fusible fundido o el fallo interno de un
puente rectificador.
El límite de disparo por subtensión de CC es
0,6 · U1min, donde U1min es el valor mínimo del
rango de tensión de red. Para unidades de 400
y 500 V, U1min es de 380 V. Para unidades de
690 V, U1min es de 525 V. La tensión actual en
el circuito intermedio que corresponde al nivel
de disparo de la tensión de red es de 307 VCC
para unidades de 400 y 500 V y de 425 VCC
para unidades de 690 V.
FALLO TIERRA El convertidor ha detectado un desequilibrio de
(2330) la carga normalmente debido a un fallo a tierra
3.05 FW 1 bit 4 en el motor o el cable a motor.
(Función de fallo
programable 30.17)
ENCODER A<>B Fases incorrectas del codificador de pulsos: La
(7302) fase A está conectada al terminal de la fase B
y viceversa.
ENCODER ERR Fallo de comunicación entre el codificador de
(7301) pulsos y el módulo de interfase del codificador
3.06 FW 2 bit 5 de pulsos y entre el módulo y el convertidor.
FALLO EXTER Fallo en uno de los dispositivos externos.
(9000) (Esta información se configura a través de una
3.06 FW 2 bit 8 de las entradas digitales programables.)
(Función de fallo
programable 30.03)
237
ACCIONES
Compruebe el nivel de tensión de
alimentación, la tensión nominal del
convertidor y el rango de tensión permitido del
mismo.
Compruebe que el controlador de
sobretensión esté activado (parámetro 20.05).
Compruebe la red por si existen tensiones
estáticas o transitorias.
Compruebe el chopper de frenado y la
resistencia (si se usan).
Compruebe el tiempo de deceleración.
Utilice la función de paro libre (si procede).
Modifique el convertidor de frecuencia con un
chopper de frenado y una resistencia de frenado.
Compruebe la alimentación de red y los
fusibles.
Compruebe que no haya condensadores de
corrección de factor de potencia ni
amortiguadores de sobretensiones transitorias
en el cable a motor.
Compruebe que no haya fallo a tierra en el
motor o en el cable a motor:
- mida las resistencias de aislamiento del
motor y del cable a motor.
Si no se detecta ningún fallo a tierra, póngase en
contacto con su representante de ABB local.
Intercambie la conexión de las fases A y B del
codificador de pulsos.
Compruebe el codificador de pulsos y su
cableado, el módulo y su cableado y los
ajustes del grupo de parámetros 50 MODULO
ENCODER.
Compruebe los fallos en los dispositivos
externos.
Compruebe el parámetro 30.03 FALLO
EXTERNO.
Análisis de fallos
238

FALLO CAUSA ACCIONES

SOBR TMP V Temperatura excesiva del ventilador del filtro
(FF83) de salida del convertidor. Supervisión en uso
en convertidores elevadores.
Pare el convertidor y déjelo enfriar.
Compruebe la temperatura ambiente.
Compruebe la correcta dirección de giro del
ventilador del filtro y la libre circulación del aire.

FORCED TRIP Comando para ejecutar el perfil de Véase el manual del módulo de comunicación
(FF8F) comunicación de convertidores genérico. correspondiente.

ERR MAR ID La Marcha de ID no se ha completado Compruebe la velocidad máxima (parámetro

(FF84) correctamente. 20.02). Debería ser por lo menos un 80% de la
velocidad nominal del motor (parám. 99.08).

INT CONFIG Número de módulos inversores no es igual Compruebe el estado de los inversores. Véase
(5410) que el número de inversores original. la señal 04.01 INT FAULT INFO.
03.17 FW 5 bit 9 Compruebe los cables de fibra óptica que
conectan el APBU y los módulos inversores.
Si utiliza la función de marcha reducida, retire
el módulo inversor del fallo del circuito principal
y escriba el número de los módulos inversores
restantes en el parámetro 95.03 INT CONFIG
USER. Restaure el convertidor.

INV DESHABIL El seccionador de CC se ha abierto mientras la Cierre el seccionador de CC.

(3200) unidad estaba en marcha o se había ejecutado Compruebe la unidad controladora del
el comando de marcha. seccionador AFSC-0x.

SOBRETMP INV Converter module temperature is excessive. Compruebe la temperatura ambiente. Si

(4290) supera los 40°C, asegúrese que la corriente de
que la carga no supere la capacidad de carga
3.17 FW 5 bit 13
del convertidor derrateada. Véase el manual
de hardware apropiado.
Compruebe que el ajuste de la temperatura
ambiente sea correcta (parámeteros 95.10).
Compruebe el flujo de aire de refrigeración y el
funcionamiento del ventilador.
Instalación en armario: compruebe los filtros
de entrada de aire del armario. Change when
necessary. See appropriate hardware manual.
Módulos instalados en armario por el usuario:
Compruebe que la circulación de aire de
refrigeración en el armario se haya evitado con
deflectores de aire. Véanse las instrucciones
de instalación de módulos.
Compruebe la acumulación de polvo en el
armario y en el disipador térmico. Limpie
cuando sea necesario.
Restaure y reinicie después de solucionar el
problema y deje que se enfríe el módulo del
convertidor.

Análisis de fallos
 239

FALLO CAUSA ACCIONES

ERR COM E/S Error de comunicación en la tarjeta de control, Compruebe las conexiones de los cables de
(7000) canal CH1. fibra óptica en el canal CH1.
3.06 FW 2 bit 6 Interferencia electromagnética. Compruebe todos los módulos de E/S (si
existen) conectados al canal CH1.
Verifique la correcta conexión a tierra del
equipo. Compruebe la existencia de
componentes cercanos de alta emisión.

REGENERATIVO Fallo en el convertidor en la parte de la red. Desplace el panel de la tarjeta de control del
(FF51) convertidor en la parte del motor a la tarjeta de
control del convertidor en la parte de la red.
Véase el manual del convertidor en la parte de
la red para obtener una descripción del fallo.

FASE MOTOR Pérdida de una de las fases de motor debido a Compruebe el motor y el cable de motor.
(FF56) un fallo en el motor, el cable de motor, el relé Compruebe el relé térmico (si se usa).
3.06 FW 2 bit 15 térmico (si se utiliza) o un fallo interno.
Compruebe los parámetros de Función de
(Función de fallo fallo. Desactive esta protección.
programable 30.16)

MOTOR BLOQ El motor funciona en la región de bloqueo Compruebe la carga del motor y las
(7121) debido, por ejemplo, a una carga excesiva o a especificaciones del convertidor.
3.06 FW 2 bit 14 una potencia del motor insuficiente. Compruebe los parámetros de Función de
(Función de fallo fallo.
programable
30.10 … 30.12)

MOTOR TEMP La temperatura del motor es excesiva (o Compruebe las especificaciones y la carga del
(4310) parece serlo) debido a una carga excesiva, a motor.
3.05 FW 1 bit 6 potencia insuficiente del motor, refrigeración Compruebe los datos de partida.
(Función de fallo inadecuada o datos de partida incorrectos.
Compruebe los parámetros de Función de
programable fallo.
30.04 … 30.09)

TEMP MOTOR 1 La temperatura medida del motor ha superado Compruebe el valor del límite de fallo.
(4312) el límite de fallo ajustado con el parámetro Deje enfriar el motor. Procure su correcta
3.15 FW 4 bit 1 35.03. refrigeración: Compruebe el ventilador de
refrigeración, limpie las superficies de
refrigeración, etc.

TEMP MOTOR 2 La temperatura medida del motor ha superado Compruebe el valor del límite de fallo.
(4313) el límite de fallo ajustado con el parámetro Deje enfriar el motor. Procure su correcta
3.15 FW 4 bit 2 35.06. refrigeración: Compruebe el ventilador de
refrigeración, limpie las superficies de
refrigeración, etc.

NO DATOS MOT Datos del motor no facilitados o los datos del Compruebe los datos del motor en los
(FF52) motor no coinciden con los del inversor. parámetros 99.04 … 99.09.
3.06 FW 2 bit 1

Análisis de fallos
240

FALLO CAUSA ACCIONES

SOBREINTENS xx Fallo de sobreintensidad en la unidad Compruebe la carga del motor.

(2310) inversora de varios módulos inversores
3.05 FW 1 bit 1 y 4.01 conectados en paralelo. xx (1...12) se refiere al
número del módulo del inversor.
Compruebe el tiempo de aceleración.
Compruebe el motor y el cable de motor
(incluyendo las fases).
Compruebe los valores nominales del motor
del grupo 99 DATOS DE PARTIDA para
confirmar que el modelo de motor es correcto.
Compruebe que no existe corrección de factor
de potencia ni amortiguadores de
sobretensiones transitorias en el cable de
motor.

SOBREINTENS La intensidad de salida supera el límite de Compruebe la carga del motor.

(2310) disparo. Compruebe el tiempo de aceleración.
3.05 FW 1 bit 1 Compruebe el motor y el cable de motor
(incluyendo las fases).
Compruebe que no haya condensadores de
corrección de factor de potencia ni
amortiguadores de sobretensiones transitorias
en el cable de motor.
Compruebe el cable del codificador
(incluyendo las fases).

SOBREFREC El motor gira más rápido que la mayor Compruebe los ajustes de velocidad mínima/
(7123) velocidad permitida debido a una velocidad máxima.
3.05 FW 1 bit 9 máxima/mínima mal ajustada, un par de Compruebe la idoneidad del par de frenado del
frenado insuficiente o cambios en la carga al motor.
utilizar referencia de par.
Compruebe la aplicabilidad del control del par.
El nivel de disparo está 40 Hz por encima del Verifique que se requiera un chopper y
límite de velocidad máxima absoluta del rango resistencia(s) de frenado.
de funcionamiento (modo de Control Directo
del Par activo) o del límite de frecuencia
(Control Escalar activo). Los límites del rango
de funcionamiento se ajustan con los
parámetros 20.01 y 20.02 (modo DTC activo) o
20.07 y 20.08 (Control Escalar activo).

OVER SWFREQ La frecuencia de conmutación es demasiado Compruebe los ajustes de parámetros del
(FF55) alta. motor (grupo de parámetros 99 DATOS DE
PARTIDA)
3.06 FW 2 bit 9
Asegúrese de que la ID de la marcha se ha
completado con éxito.

FALLO PANEL Un panel de control o DriveWindow Compruebe la conexión del panel (véase el
(5300) seleccionados como lugar de control activo manual de hardware apropiado).
3.06 FW 2 bit 13 para el convertidor ha dejado de comunicar. Compruebe el conector del panel de control.
(Función de fallo Vuelva a colocar el panel en su plataforma.
programable 30.02) Compruebe los parám. de Función de fallo.
Compruebe la conexión de DriveWindow.

Análisis de fallos
 241

FALLO CAUSA ACCIONES

PARAM CRC Error CRC (comprobación de redundancia Apage la tarjeta de control y vuelva a
(6320) cíclica) encenderla.
Vuelva a cargar el firmware con la tarjeta de
control.
Sustituya la tarjeta de control.

FALLO RED Fallo de alimentación de tarjeta INT en la Compruebe que el cable de alimentación de la
(3381) unidad inversora de varios módulos inversores tarjeta INT esté conectado.
conectados en paralelo. Compruebe que la tarjeta POW funciona
3.17 FW 5 bit 8
correctamente.
Sustituya tarjeta INT.

POWERF INV xx Fallo de alimentación de la tarjeta INT en la Compruebe que el cable de alimentación de la
(3381) unidad inversora de varios módulos inversores tarjeta INT esté conectado.
conectados en paralelo. xx se refiere al Compruebe que la tarjeta POW funciona
3.17 FW 5 bit 8 and
4.01
número de módulo inversor. correctamente.
Sustituya tarjeta INT.

PPCC LINK Conexión de fibra óptica con la tarjeta INT Compruebe los cables de fibra óptica o el
(5120) defectuosa. enlace galvánico. El enlace es galvánico con
3.06 FW 2 bit 11 los tamaños de bastidor R2-R6.
Si RMIO se alimenta desde una fuente de
alimentación externa, asegúrese de que esté
encendida la fuente de alimentación.
Compruebe la señal 03.19. Contacte con un
representante de ABB si se presenta alguno
de los fallos en la señal 3.19.

PPCC LINK xx Fallo de conexión de fibra óptica de tarjeta INT Compruebe la conexión de la tarjeta de
(5210) en la unidad inversora de varios módulos interfase de circuito principal del módulo
conectados en paralelo. xx se refiere al inversor INT con la unidad de distribución
3.06 FW 2 bit 11 y
4.01
número del módulo inversor. PPCC, PBU. (El módulo inversor está
conectado a INT1 de PBU, etc.)
Compruebe la señal 03.19. Contacte con un
representante de ABB si se presenta alguno
de los fallos en la señal 3.19.

PP OVERLOAD Temperatura de unión de IGBT excesiva. Este Compruebe los cables de motor.
(5482) fallo protege los IGBT(s) y puede activarse
mediante cortocircuito en la salida de los
3.17 FW 5 bit 5
cables de motor largos.

MARCH DESACT No se recibe señal de permiso de marcha. Compruebe el ajuste del parámetro 16.01.
(FF54) Active la señal o compruebe el cableado de la
fuente seleccionada.
3.06 FW 2 bit 4

CORTOCIRC xx y Cortocircuito en unidad inversora de varios Compruebe el motor y el cable de motor.

(2340) módulos inversos conectados en paralelo. xx Compruebe los semiconductores de
3.05 FW 1 bit 0, 4.01 (1...12) se refiere al número del módulo alimentación (IGBT) del módulo inversor.
y 4.02 inverso e y se refiere a la fase (U, V, W).

Análisis de fallos
242

FALLO CAUSA ACCIONES

CORTOCIRCUIT Cortocircuito en el/los cable(s) de motor o el Compruebe el motor y el cable de motor.

(2340) motor. Compruebe que no haya condensadores de
3.05 FW 1 bit 0 y 4.02 corrección de factor de potencia ni
amortiguadores de sobretensiones transitorias
en el cable de motor.

Puente de salida de la unidad convertidora Contacte con representante de ABB.

defectuoso.

SLOT OVERLAP Dos módulos opcionales tienen la misma Compruebe las selecciones de interfase de
(FF8A) selección de interfase de conexión. conexión en el grupo 98 MODULOS
OPCIONAL.

START INHIBI Se ha activado la lógica del hardware de Compruebe el circuito de inhibición de marcha
(FF7A) inhibición de marcha opcional. (tarjeta AGPS).
3.03 bit 8

FASE RED La tensión de CC del circuito intermedio oscila Compruebe los fusibles de red.
(3130) debido a la falta de una fase de red, un fusible Verifique si existe un desequilibrio de
3.06 FW 2 bit 0 fundido o un fallo interno del puente alimentación de red.
rectificador.
Ocurre un disparo cuando el rizado de tensión
de CC es del 13% de la tensión de CC.

TEMP DIF xx y Diferencia de temperatura excesiva entre var- Compruebe el ventilador de refrigeración.
(4380) ios módulos inversores conectados en Sustituya el ventilador.
paralelo. xx (1...12) se refiere al número del
3.17 FW 5 bit 7 y 4.01 Compruebe los filtros de aire.
módulo del inversor e y se refiere a la fase (U,
V, W).

Se indica una alarma cuando la diferencia de

temperatura es de 15 °C. Se indica un fallo si
la diferencia de temperatura es de 20 °C

La temperatura excesiva puede deberse, por

ejemplo, a un compartimiento desigual de
intensidad entre inversores conectados en
paralelo.

MODO TERMICO El modo de protección térmica del motor se Véase el parámetro 30.05.
(FF50) ajusta en DTC para un motor de alta potencia.

TERMISTOR Temperatura del motor excesiva. La selección Compruebe las especificaciones y la carga del
(4311) del modo de protección térmica del motor es motor.
3.05 FW 1 bit 5 TERMISTOR. Compruebe los datos de partida.
(Función de fallo Compruebe las conexiones del termistor a la
programable entrada digital ED6.
30.04 … 30.05)

BAJA CARGA Carga del motor demasiado baja debido, por Verifique los problemas en el equipo
(FF6A) ejemplo, a un mecanismo de liberación en el accionado.
3.05 FW 1 bit 8 equipo accionado. Compruebe los parámetros de Función de
(Función de fallo fallo.
programable
30.13 … 30.15)

Análisis de fallos
 243

FALLO CAUSA ACCIONES

USER L CURVE La intensidad del motor integrado ha superado Compruebe los ajustes del grupo de
(2312) la curva de carga definida por el grupo de parámetros 72 CURVA DE CARGA DE
parámetros 72 CURVA DE CARGA DE USUARIO.
3.17 FW 5 bit 10
USUARIO. Una vez que haya transcurrido el tiempo de
refrigeración del motor especificado por el
parámetro 72.20 LOAD COOLING TIME,
podrá restaurarse el fallo.

MACRO USUARI Macro de Usuario no guardada o archivo Cree la Macro de Usuario.

(FFA1) defectuoso.
3.07 SFW bit 1

Análisis de fallos
244

Análisis de fallos