PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS (APARATO

DE ANILLO Y BOLA)
INV E-712-13

WILLIAM CAMILO JOYA CÁRDENAS

DAVID FERNANDO MOJICA PULIDO
JUAN CAMILO PÉREZ CANTOR
MARIA ALEJANDRA RODRIGUEZ DIAZ
JUAN CAMILO SÁNCHEZ BUITRAGO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019
PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS (APARATO
DE ANILLO Y BOLA)
INV E-712-13

WILLIAM CAMILO JOYA CÁRDENAS Cod. 201320531

DAVID FERNANDO MOJICA PULIDO Cod. 201510141
JUAN CAMILO PÉREZ CANTOR Cod. 201511449
MARIA ALEJANDRA RODRIGUEZ DIAZ Cod. 201510140
JUAN CAMILO SÁNCHEZ BUITRAGO Cod. 201520231

Presentado a:
Ing. GONZALO PEREZ BUITRAGO

Monitor:
MIGUEL FERNANDO RODRIGUEZ RAMIREZ

En la asignatura de:
Materiales para ingeniería

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019
 TABLA DE CONTENIDO.

pág.

INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 6

1. OBJETIVOS ................................................................................................. 7

1.1 OBJETIVO GENERAL .............................................................................. 7

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..................................................................... 7

2. MARCO TEORICO ....................................................................................... 8

3. EQUIPOS ..................................................................................................... 9

4. PROCEDIMIENTO ..................................................................................... 12

5. DATOS OBTENIDOS ................................................................................. 14

6. CALCULOS ................................................................................................ 15

7. ANALISIS DE RESULTADOS .................................................................... 16

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................. 17

BIBLIOGRAFIA ................................................................................................. 18
 LISTA DE ILUSTRACIONES

pág.

Ilustración 1. Preparación de muestra para ejecución de ensayo. .................... 12

Ilustración 2. Montaje del equipo. ..................................................................... 12
Ilustración 3. Determinación te temperatura de caída del espécimen. .............. 13
 LISTA DE TABLAS

pág.

Tabla 1. Especificaciones del cemento asfaltico. ................................................ 8

Tabla 2. Placa de base. ...................................................................................... 9
Tabla 3. Vaso de vidrio ....................................................................................... 9
Tabla 4. Soporte de anillos y montaje. .............................................................. 10
Tabla 4. Plancha ............................................................................................... 10
Tabla 5. Datos obtenidos. ................................................................................. 14
 INTRODUCCIÓN

Como se ha venido trabajando durante el curso de materiales para ingeniería el

enfoque de la asignatura es la construcción de carreteras, para lo cual es
importante tener en cuenta los parámetros establecidos por las especificaciones
generales de construcción de carreteras establecidas por el Instituto Nacional de
Vías en cuanto a la calidad de los materiales utilizados para los ensayos que
permitan caracterizar los materiales y establecer cuáles de estos se pueden
aplicar en la fabricación de estructuras asfálticas tales como carpetas y
emulsiones asfálticas, por tanto es de importante verificación y análisis para la
caracterización de los materiales que se utilizan en la fabricación de capas de
rodadura, es por esto que se deben realizar ensayos diversos ensayos que
permitan conocer propiedades de los productos bituminosos (asfaltos).

En el siguiente informe se describe el procedimiento llevado a cabo para la

realización del ensayo, además se exponen los datos obtenidos y se muestra y
el respectivo análisis correspondiente al ensayo ejecutado en el laboratorio de
suelos y pavimentos.

El planteamiento general de este trabajo radica en el conocimiento de las normas

la aplicación de la norma INV E 712-13, así como la determinación del punto de
ablandamiento de muestras de asfalto para su respectiva verificación con las
especificaciones del Instituto Nacional de Vías y el Instituto de Desarrollo Urbano
de Bogotá.
 1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar el punto de ablandamiento a una muestra de asfalto a una
temperatura que se encuentre en el intervalo de 30 a 157°C, por medio del
método en el que se hace uso del aparato de anillo y bola.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Comprender el proceso usado para la determinación del punto de
ablandamiento de una muestra de asfalto.

• Relacionar los resultados obtenidos en el ensayo con las especificaciones

generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías y
El instituto de desarrollo Urbano de Bogotá.

• Analizar que indica el valor obtenido de punto de ablandamiento y

reconocer la importancia del ensayo de acuerdo a fines prácticos.

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 2. MARCO TEORICO

Para efectos de control se debe tener en cuenta que el valor calculado a razón
de la temperatura de ablandamiento de materiales bituminosos, incide
directamente en la calidad de los materiales utilizados en la fabricación del
cemento asfaltico, por tal motivo, este valor puede variar en función del grado de
penetración de la muestra en estudio, ya que, a partir de este, se clasifica la
muestra de cemento asfaltico. La siguiente tabla indica los rangos en que puede
variar el punto de ablandamiento para cementos asfalticos:

Tabla 1. Especificaciones del cemento asfaltico.

Fuente: Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales para la construcción de

carreteras: Capitulo 4 – Cemento asfaltico. Artículo 410 – 13. Bogotá D.C.: El instituto, 2013.

Con base en lo anterior se deben realizar una serie de ensayos de laboratorio al

material de la muestra para así garantizar la calidad de este y establecer si el
material es apto para la tarea estimada.

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 3. EQUIPOS

A continuación, se presenta una descripción de los elementos utilizados para

llevar a cabo la práctica.

Tabla 2. Placa de base.

PLACA DE BASE

Debe ser plana y estar fabricada con un material no absorbente especialmente

bronce o latón, posee un espesor suficiente para prevenir la deformación y de
tamaño adecuado (50x75mm) para mantener o sostener sobre ella dos o mas
anillos con muestra.
Fuente: elaboración propia.

Tabla 3. Vaso de vidrio

VASO DE VIDRIO

9
 El vaso con un diámetro interno de 85mm y una altura n menor a 85mm y una
altura inferior a 120mm se usa para un baño se puede calentar, dado que esta
hecho de vidrio resistente a la acción de moderadas temperaturas.
Fuente: elaboración propia.

Tabla 4. Soporte de anillos y montaje.

SOPORTE DE ANILLOS Y MONTAJE

Se muestra el aparato utilizado para elevar la temperatura del agua de forma

manual, un soporte de latón diseñado para sostener los dos anillos en posición
horizontal el montaje completo muestra el fondo de los anillos clocado a 25mm
por encima de la superficie superior de la placa de referencia, la superficie inferior
de esa placa deberá estar a 16±3mm por encima del fondo del baño, este equipo
permite que al colocar la muestra de asfalto se eleve la temperatura de manera
gradual (establecida por la norma) lo que permite posteriormente establecer los
puntos de ablandamiento del material respecto a la temperatura.
Fuente: elaboración propia.

Tabla 4. Plancha

PLANCHA

10
 Elemento con el cual se calienta el vaso de vidrio con la finalidad de poder
llevar a cabo en ensayo, se encarga de elevar la temperatura del agua.
Fuente: elaboración propia.

11
 4. PROCEDIMIENTO

Se calentó la muestra de asfalto a una temperatura no mayor de 110°C de igual

manera se calentaron los anillos donde después se vertió la muestra de asfalto
y se dejó enfriar a temperatura ambiente por un lapso de tiempo comprendido
entre 30 minutos, se tuvo en cuenta que la superficie del asfalto quedara igual a
la superficie del anillo.

Ilustración 1. Preparación de muestra para ejecución de ensayo.

Fuente. Elaboración propia.

Se realizó el montaje de los aparatos, colocando los anillos con los especímenes,
las guías para el centrado de las bolas y el termómetro en posición.

Ilustración 2. Montaje del equipo.

Fuente. Elaboración propia.

12
Ahora se lleva el montaje a baño María (en este caso se utilizó una resistencia
para acelerar el proceso, que tenía un propósito demostrativo) con el fin de
determinar la temperatura en la que la bola envuelta en el material bituminoso
caiga una distancia de 25mm (1”).

Ilustración 3. Determinación te temperatura de caída del espécimen.

Fuente. Elaboración propia.

Al final se diligencia la temperatura necesaria para que la bola callera 25mm

tomando independientemente de caída de cada bola.

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 5. DATOS OBTENIDOS

El procedimiento del ensayo indica que se debe anotar la pareja de anillo y bola
a la temperatura indicada por el termómetro en el momento en que el producto
bituminoso que rodea la bola, toque el fondo de la placa de referencia si la
referencia entre las dos temperaturas excede el 1°C (2°F) el ensayo se considera
invalido y se deberá repetir.

Tabla 5. Datos obtenidos.

Punto de ablandamiento
de materiales
Bola T [°C]
1 45
2 46

Fuente. Elaboración propia.

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 6. CALCULOS

El punto de Ablandamiento del material bituminoso por el Método de Anillo y

Bola, se expresa como el promedio de las temperaturas registradas en el
momento en el que caen cada una de las bolas utilizadas en el ensayo.

𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 1 + 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 2
𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒂𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
2

45 + 46
𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒂𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
2

𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒂𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = 𝟒𝟓. 𝟓 °𝑪

Teniendo el punto de ablandamiento y la penetración del asfalto de 60.70 se

procede a calcular el Índice de penetración base en la Norma INV E 724-13, se
tiene que el valor del IP se obtiene mediante la siguiente expresión:

800
50 ∗ log( 𝑝 )
𝑓= ∗ 100
𝑇𝑒𝑚. 𝑝𝑟𝑜𝑚. −25

800
50 ∗ log(63.67)
𝑓= ∗ 100 𝒇 = 𝟐. 𝟔𝟖
45.5 − 25

20 − 10𝑓
𝐼𝑃 =
1+𝑓

20 − 10(2.68)
𝐼𝑃 = 𝑰𝑷 = −𝟏. 𝟖𝟓
1 + 2.68

15
 7. ANALISIS DE RESULTADOS

De acuerdo a los resultados obtenidos y realizando un análisis de estos con las

especificaciones de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías y
el Instituto de desarrollo urbano de Bogotá, se encontró que Según el INVIAS,
para el suministro de cemento asfaltico utilizado comúnmente en la fabricación
de mezclas asfálticas y de acuerdo al grado de penetración 40-50, 60-70 y 80-
100, se tiene lo siguiente: para el cemento asfaltico se requiere un valor de punto
de ablandamiento de mínimo 48°C y máximo 54°C esto para el tipo de asfalto
60-70, sin embargo también se cuenta con referencias de punto de
ablandamiento para el tipo de asfalto 40-50 y 80-100.

En este sentido de acuerdo al requisito mencionado anteriormente el punto de

ablandamiento se encuentra dentro del rango establecido por las
especificaciones, en tanto que se puede aducir que el material se encuentra en
estado óptimo en cuanto a este parámetro que es base fundamental para
determinar la calidad del material asfaltico.

De acuerdo a los resultados determinados del ensayo de penetración y punto de

ablandamiento por medio del método de anillo y bola, se obtuvo el valor de índice
de penetración cuyo resultado correspondiente es de -0.4 resulta estar entre el
rango +1y -1 en este sentido según la tipificación establecida, el asfalto ensayado
es susceptible a la temperatura pero no en gran medida, además de ser no muy
viscoso pero tampoco muy fluido, el tipo de cemento asfaltico usado en el ensayo
es comúnmente utilizado en procesos de construcción de vías, ya que sus
propiedades garantizan la resistencia, flexibilidad y durabilidad, en comparación
con aquellos asfaltos que tienen un índice de penetración (IP<-1) Y (IP> +1),
cuyas características indican que el cemento asfaltico tendrá un comportamiento
negativo en cuanto a calidad al ser aplicado en la construcción de carreteras.

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 8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se comprendió que la determinación del punto de ablandamiento marca una

pauta importante para la caracterización de las propiedades físicas del asfalto,
dado que al incremento de temperatura, el asfalto tiene un comportamiento más
blando pero menos viscoso, resulta útil determinar aquel punto en el cual debido
a la acción de cambio en las condiciones de temperatura es óptimo el trabajo del
asfalto, ya sea para la fabricación de cementos asfalticos o en las modificaciones
del asfalto con polímeros o caucho.

Se comprendió el procedimiento llevado a cabo para la determinación del punto

de ablandamiento de una muestra de asfalto y se analizó que la importancia de
este procedimiento radica en que con la obtención de este parámetro en ensayos
de laboratorio se pueden clasificar los productos bituminosos así como también
permite estimar el comportamiento del asfalto cuando se somete a temperaturas
consideradas como elevadas.

Se evidenció que al realizar la connotación de los resultados obtenidos en el

ensayo con las especificaciones de construcción de carreteras establecidas por
el instituto Nacional de Vías y el Instituto de desarrollo Urbano de Bogotá el punto
de ablandamiento encontrado solo aplica para la fabricación de cementos
asfalticos y no es apto para efectuar aquellas modificaciones de asfalto con
polímeros ni en la construcción de cementos con caucho por lo que estos
requieren un valor mínimo de punto ablandamiento mayor al obtenido en el
ensayo de acuerdo al asfalto con un grado de penetración 60-70.

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 BIBLIOGRAFIA

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Especificaciones Generales de Construcción

de Carreteras. Bogotá D.C.: El instituto, 2013. 1596 p.

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Normas de Ensayo de Materiales. Bogotá

D.C.: El instituto, 2013. 2862 p.

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