Pliego Prescripciones Técnicas Balasto

Prescripciones Técnicas y Logísticas para contratos de
producción y suministro de balasto, para Adif
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA

CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA
RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
DIRECCIÓN DE APOYO TÉCNICO E INTEROPERABILIDAD
ADIF
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 1
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
INDICE
1. OBJETO............................................................................................................................3
2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO ................................................................................................4
3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS...................................................................................................4
3.1. CANTERAS PARA LA EXTRACCIÓN ................................................................................................. 4
3.2. LIMPIEZA DEL LUGAR DE EXTRACCIÓN ............................................................................................ 4
3.3. MAQUINARIA .................................................................................................................. 4
3.4. TRANSPORTE ................................................................................................................... 5
3.5. ACOPIOS ....................................................................................................................... 5
3.5.1. En cantera ........................................................................................................... 6
3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril ..... 7
3.6. LAVADO DEL BALASTO .......................................................................................................... 7
3.7. CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO ........................................................................................... 7
3.7.1. Aseguramiento de la Calidad ................................................................................... 7
3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras
Ferroviarias ...................................................................................................................... 8
3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC).................................................................. 8
3.8. OBLIGACIONES LEGALES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORABLES ................................................... 12
3.9. EVALUACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE............................................................................... 12
4. DISTINTIVOS DE CALIDAD ..................................................................................................... 12
5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ....................................................................................... 12
6. CONDICIONES DEL SUMINISTRO .............................................................................................. 16
6.1. PLAZOS DEL SUMINISTRO ...................................................................................................... 16
6.2. MEDICIÓN DEL MATERIAL ACOPIADO ............................................................................................ 16
6.3. MEDICIÓN DEL MATERIAL INCORPORADO Y LAVADO .............................................................................. 17
6.4. ABONO ....................................................................................................................... 17
6.5. PRODUCTOS EN ACOPIO QUE NO REÚNAN LAS CONDICIONES SEÑALADAS POR EL P.A.V. 3-4-0.0.7ªED. ........................ 18
7. SUBCONTRATACIONES ......................................................................................................... 18
8. PLAZO DE GARANTÍA .......................................................................................................... 18
9. PENALIZACIONES ............................................................................................................... 18
9.1. PENALIZACIÓN POR INCUMPLIMIENTO EN EL ENRASE DE TOLVAS (ADIF)........................................................... 18
9.2. PENALIZACIÓN POR DEMORA EN LA ENTREGA DE LOS SUMINISTROS (ADIF) ....................................................... 18
10. CANTIDAD DE BALASTO Y DE TRANSPORTE .................................................................................. 19
11. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN Y PRECIOS UNITARIOS ....................................................................... 19
ANEJO Nº 1 CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA
CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA
DELTRAMO OREJO - LIÉRGANES
1. OBJETO
El presente Pliego tiene como objeto determinar las Condiciones Técnicas y Logístícas para la licitación
del suministro y transporte de balasto de 27.500 Tn, en regimen de contrato ordinario,sin
compromiso de compra en firme y por un periodo de 9 meses, para montaje de vía para
Adif.Comprende la compra del balasto y su transporte desde los puntos de producción al
puntodesignado en obra.Concretamente, el objeto del presente pliego se centra en la renovación de
via del tramo Orejo -Liérganes de Red de Ancho Métrico.
La cantidad de balasto que se licita es de 27.500 Tn a suministrar a Orejo.
El procedimiento de LICITACIÓN será ABIERTO, en base a un criterio de adjudicación (precio) por un

importe total de 806.385,74 €, IVA no incluido.
Serán objeto de este contrato las siguientes operaciones:
La extracción de la piedra para la fabricación de BALASTO TIPO “2”, con Coeficiente de

Resistencia a la Fragmentación “Los Ángeles” no superior al dieciséis (16) por ciento (categoría
LARB16 de la Norma UNE-EN 13450). El material suministrado deberá reunir las características
técnicas descritas en el Anejo Nº1 de este documento.
El almacenamiento temporal del balasto en los acopios reguladores de la cantera y

consecuentemente la preparación de las superficies necesarias destinadas a este uso y su carga
con destino a los puntos de carga sobre vagón, que serán determinados por la Dirección del
Contrato.
El transporte del balasto fabricado y almacenado en cantera hasta las zonas de

almacenamiento (cargaderos de estación o bases de trabajo en el entorno de los puntos
kilométricos determinados por la dirección del contrato), incluyendo, la formación de acopio y
la conservación y custodia de el material acopiado hasta su carga final a obra, así como los
gastos derivados de la utilización y mantenimiento de estas superficies y de sus accesos, la
descarga y la formación de acopio.
Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se

abonarán tomando como referencia los precios ofertados por el licitador, variando unicamente
la distancia entre la cantera ofertada y el nuevo punto de suministro.
La preparación de zonas de almacenamiento adicionales a las previstas en el presente contrato

y dentro del entorno de los puntos kilométricos de los subtramos a suministrar en el caso de
que Adif lo estime conveniente. Incluye la obtención de la disponibilidad de terrenos en caso
necesario, el acondicionamiento de los mismos, la conservación, la custodia hasta su carga
final a obra, la restauración posterior de estas zonas y los gastos derivados de la utilización y
mantenimiento de estas superficies.
El lavado del balasto destinado a los túneles, o el que por una contaminación excesiva u otra
causa justificada, sea solicitado por Adif.
En caso necesario, la adquisición e instalación de básculas de pesaje con sus equipamientos

necesarios, en los acopios de destino final del balasto, así como la vigilancia y mantenimiento
de las mismas, de forma que se garantice la medición correcta de los suministros. En el caso de
que Adif disponga de básculas ya instaladas en otras zonas de acopio o lugares de almacenaje,
en la línea deferrocarril prevista, o en otras líneas distintas, se incluye además de lo expresado
anteriormente, el desmontaje de dichas básculas con sus equipamientos anejos y su transporte
y montaje en la zona de acopios designada como destino final del balasto, si fuera necesario.
El material objeto de este contrato se extraerá de una o varias canteras que deberán estar en posesión
del Distintivo de Calidad ADIF, para suministro de balasto Tipo “2”, además el balasto deberá poseer
también el Marcado CE, para ello deberán disponer del correspondiente Certificado de Control de
Producción “CE”, expedido por un organismo notificado, conforme con los términos establecidos en el
Anejo ZA de la UNE-EN 13450:2003, siendo el sistema de certificación de la conformidad el Sistema 2+.
Además, previamente al inicio del suministro, deberá ser aprobada técnicamente por Adif. Tanto las
operaciones anteriores como cualquier otra derivada de necesidades para la puesta a punto,
legalización y acreditación en calidad de la cantera por Adif, correrán por cuenta del Adjudicatario.
Igualmente, los licitadores deberán ostentar certificado del organismo competente en Minas,
acreditativo de que poseen una autorización o permiso de explotación de recursos de la sección A,
vigente durante la ejecución del contrato o bien concesión de explotación de la Sección C, igualmente
vigente durante el plazo de ejecución del contrato.
2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO

El balasto a suministrar será de naturaleza silícea y, preferentemente, de origen ígneo o metamórfico:
BALASTO TIPO “2”, con Coeficiente de Resistencia a la Fragmentación “Los Ángeles no superior al
dieciséis (16) por ciento (categoría LARB16 de la Norma UNE-EN 13450). El material suministrado deberá
reunir las características técnicas descritas en el Anejo Nº1 de este documento.
Esta contratación se plantea sin compromiso de compra en firme. No existe el compromiso de agotar el
presupuesto total o alguna anualidad en concreto.
3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

3.1. Canteras para la extracción
El balasto deberá proceder de la extracción de rocas de cantera, seguida de machaqueo, cribado y
clasificación, con o sin posterior tratamiento industrial que implique una modificación térmica o
de otro tipo (PAV 3.4-0-0, 7ª Ed.).
La piedra para la fabricación del balasto será extraída por el Adjudicatario únicamente de la
cantera o canteras que éste haya propuesto en su oferta para el presente concurso, que deberá
poseer el Distintivo de Calidad ADIF, para el suministros de balasto Tipo “2”.
3.2. Limpieza del lugar de extracción

Antes de abrir un frente de cantera, el Adjudicatario está obligado a limpiar y sanear
convenientemente la montera, transportando a vertedero cualquier clase de suelo o de roca
alterada que pueda menoscabar la calidad de la piedra extraída. Procederá de igual forma
siempre que necesite ampliar el frente de ataque.
3.3. Maquinaria
La instalación y organización de la cantera para balasto constará de los equipos siguientes:
- Primario, con tolva de alimentación y machacadora de mandíbulas de apertura regulable

y dotado de una instalación de riego por goteo para evitar la excesiva producción de
polvo.
- Secundario, con machacadora de impacto o combinación de cono e impacto, para evitar

la formación de porcentajes excesivos de elementos aciculares y lajosos.
- Cribado y clasificación. Cuando la naturaleza de la roca y las características de la planta
de fabricación de balasto no permita cumplir con el porcentaje de elementos aciculares y
lajosos prescritos en el Pliego PAV 3-4-0.0/7ª Edición, se instalarán cribas antilajas que
dispondrán de orificios de forma rectangular, con su dimensión mayor, al menos de tres
veces la dimensión menor.
- Tolvas de almacenamiento de balasto. Las salidas de balasto de la planta de machaqueo

y clasificación se deberán almacenar en una tolva que evite la contaminación por finos y
la segregación de tamaños gruesos, con carácter previo a su acopio en cantera o estación
de carga.
- Cintas transportadoras.
3.4. Transporte
El Adjudicatario transportará el balasto producido a las zonas de acopio que se designen o al
punto de suministro determinado en el presente contrato.
El Adjudicatario se hará responsable de restituir las vías de comunicación que utilize para el
transporte del balasto hasta las zonas de destino final si fuera necesario, corriendo por su cuenta
los gastos derivados de dichas restituciones. Asímismo también será responsable del riego de los
caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario y correrán de su cuenta los permisos
o autorizaciones de transporte que sean necesarios para la ejecución del objeto del contrato. A
este respecto el ofertante incluirá cartas de autorización para realizar el transporte desde la
cantera a los lugares de acopio, tanto intermedios como finales. Asimismo, será el responsable del
riego de los caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario. Antes de iniciar el
suministro, si el Director del Contrato asi lo decidiera, se levantará acta notarial del estado de los
caminos y vías de acceso por los que vayan a transitar los camiones.
Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios
de destino final serán fijadas por Adif, quien tendrá además la potestad de modificarlas en
cualquier monento (al alza a la baja o incluso detener el suministro), adaptandose a las
circunstancias de las obras.
Antes de iniciarse el transporte de balasto a cada una de las zonas de acopio de destino final
fijadas por Adif o los trabajos de acondicionamiento de las mismas, el adjudicatario deberá
realizar un informe para cada una de ellas que deberá incluir la siguiente información:
descripción detallada de las vías de transporte a emplear hasta la zona de acopio, tanto de
entrada como de salida del mismo (descripción de sus características y estado incluido reportaje
fotográfico, propietario o administración responsable del mismo, etc), autorizaciones escritas para
su uso, con los medios a emplear en el transporte, de los organismos responsables de dichos
viales para el periodo de duración del contrato y estudio de posibles daños causados en los
mismos por el tráfico generado y trabajos de reacondicionamiento necesarios para su restitución.
El sistema de transporte, carga y descarga, serán sometidos a la aprobación por parte de Adif.
3.5. Acopios
En el caso de acopios en cantera, Adif establecerá las condiciones de las áreas determinadas para
el acopio, que en cualquier caso serán perfectamente llanas y se situarán fuera de los límites de
contaminación de la propia planta o de acopios de otros materiales, y estarán debidamente
señalizadas y delimitadas. El adjudicatario dispondrá dentro de cada cantera o en sus
proximidades, de una superficie dispuesta como acopio regulador para el Adif, para de esta forma
poder regular distintos ritmos de producción y transporte, así como para atender a los posibles
desfases o desacoples de la producción y el transporte. Será responsable de obtener la
disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los mismos, los accesos a los mismos,
y la restauración medioambiental tanto de los acopios como de los caminos de acceso hasta ellos.
Se evitarán los problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la interrupción de
cauces de agua.
La explanada deberá quedar expedita y sin obstáculos que puedan dar lugar a accidentes durante
la extracción del material, debiendo mantener una zona reservada para el acopio exclusivo de
material a suministrar para usos ferroviarios. El contratista está obligado a la retirada de dicha
área, de todos los detritus procedentes de todas las operaciones inherentes al suministro
(Apartado 3.5.1.1, P.A.V. 3.4-0-0, 7ª Ed.).
En el caso de acopios de destino final en traza, bases de trabajo o cargaderos de ferrocarril, el

adjudicatario será responsable de la formación de los acopios, incluyendo el personal y la
maquinaria requeridos para tal fin, hasta la finalización de la carga a obra por parte del
contratista de montaje de vía. La custodia de los acopios será responsabilidad del fabricante o de
la empresa de montaje de vía, definiéndose en cada caso, según el criterio de Adif.
Se valorará la posibilidad de realizar estudios específicos para la obtención directa, por parte de
ADIF, de los terrenos considerando además la posibilidad de utilizarlos en el futuro para otros
usos. No obstante, si esto no fuese posible, el adjudicatario será responsable de obtener la
disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los acopios así como sus accesos y la
restauración medioambiental de los mismos (acopios y accesos). También deberán evitarse los
problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la intercepción de cauces de agua. Las
características de la preparación, acondicionamiento y posterior restauración de las superficies de
acopio quedarán recogidas en un informe previo que se someterá a la aprobación del Director de
Contrato y que deberá incluir la descripción detallada de los trabajos a realizar, planos necesarios
y presupuesto de ejecución.
Queda prohibida la circulación de camiones o maquinaria de cualquier tipo por encima del
acopio.
3.5.1. En cantera
El Adjudicatario dispondrá, dentro de la misma cantera o en sus proximidades, de una
superficie dispuesta como acopio regulador para el verificación de Adif. Esta superficie deberá
cumplir las condiciones citadas en el Apartado 3.5 y además:
El Adjudicatario dispondrá los acopios debidamente señalizados (un cartel deberá

figurar en los acopios, indicando con claridad si se trata de balasto de tipo 1 ó 2,
de forma que sufran la menor contaminación posible, y organizará las
circulaciones de forma que se eviten accidentes y la mezcla de los diferentes
productos que se fabriquen.
El área determinada para el acopio tendrá el tratamiento adecuado de forma que

se evite la contaminación del balasto tanto por agentes internos como externos.
En el caso de que la calidad del material se degrade (suciedad, existencia de finos,

etc.) el Adjudicatario quedará obligado a reciclarlo, limpiarlo o realizar las labores
pertinentes para suministrarlo en las condiciones contratadas.
Queda prohibida la realización de acopios de altura sobre el suelo superior a tres

(3) metros, salvo autorización de expresa de Adif. La limitación de la altura de los
acopios tiene la finalidad de evitar la segregación o separación en tamaños del
balasto, así como el paso de la maquinaria por encima.
La base del acopio será tratada previamente para evitar la contaminación con el
material a acopiar.
Dispondrá, en las zonas de acopio de cantera, de básculas de pesaje que permitan
controlar tanto la entrada del material como su posterior salida tanto por rechazo
como por envío.
Las partidas rechazadas por falta de calidad, serán retiradas del acopio en el
momento de su comunicación, reciclándose o quedando delimitadas y
cuantificadas en otra zona definida a tal efecto.
3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril
Tanto las cantidades a transportar a cada acopio como su ubicación definitiva será dispuesta
por la Dirección del Contrato en función de las necesidades derivadas de las obras.
En el caso de que Adif estime necesario disponer de acopios emplazados en lugares distintos
a los indicados, el adjudicatario aceptará cualquier otra zona de acopio que se le designe,
incluyendo todos los costes, directos e indirectos derivados del transporte entre el punto de
carga en cantera y el de descarga en las zonas de acopio de destino final.
El volumen de acopio estará en consonancia con la longitud de la traza que se va a

suministrar desde cada acopio. En cualquier caso los volúmenes de acopio podrán ser
modificados de acuerdo con lo indicado por la Dirección Técnica en función de las
necesidades de las obras.
En cuanto a las características de nuevas zonas de acopio de destino final no establecidas en

el presente pliego, se deberán cumplir las mismas condiciones que en los apartados
anteriores.
En los acopios en cargadero de ferrocarril, se estará sujeto a las condiciones de seguridad y

de circulación que se establezcan, corriendo a cargo del Adjudicatario, cualquier obra,
instalación, personal o medios necesarios, para su correcto mantenimiento y
funcionamiento.
3.6. Lavado del balasto

El lavado se realizará, previa indicación expresa del Director de Contrato, justo antes del
extendido y no se permitirá el acopio de balasto lavado salvo el que se precise para abastecer al
tren de tolvas momentos antes de la carga. El Adjudicatario está obligado a lavar el balasto
destinado a los túneles o el que por una contaminación excesiva sea solicitado por Adif.
El sistema de lavado que se emplee deberá garantizar que el balasto quede practicamente exento
de finos (polvo), en cualquier caso. Tanto el sistema de lavado como la ubicación de la instalación
de lavado deberá ser aprobada o propuesta por Adif.
3.7. Control de Calidad del Producto
3.7.1. Aseguramiento de la Calidad

El Adjudicatario tiene la responsabilidad de acopiar y entregar las cantidades convenidas en
los plazos señalados y garantizar que los productos cumplen las prescripciones del presente
Pliego, tanto en el momento de su fabricación, como en el de su acopio en obra. A tales
efectos deberá controlar los parámetros establecidos en este Pliego mediante un sistema de
aseguramiento de la calidad. El adjudicatario presentará en un plazo no superior a 15 días
desde la firma del contrato su Plan de Aseguramiento de la Calidad aplicado al suministro
contratado.
3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras
Ferroviarias
Con independencia de las inspecciones y controles realizados tanto en calidad como en

cantidad por el Adjudicatario según su PAC, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS ejercerá una vigilancia sobre las características que deberá poseer el suministro,
y podrá realizar las inspecciones y ensayos de control que estime oportuno en cualquier
momento y lugar, tanto del proceso productivo como del producto final.
El control ejercido por el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS no disminuirá la
responsabilidad del fabricante de realizar su autocontrol. Asimismo tampoco disminuirá su
responsabilidad sobre la calidad del material producido, acopiado (ya sea en cantera u obra)
o puesto en vía.
Los gastos derivados de cualquier inspección y/o ensayo realizado por el ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS cuyo resultado incumpla las especificaciones recogidas en el
presente Pliego de Prescripciones Técnicas serán abonados por el Adjudicatario. En dichos
gastos se incluirá el coste de los ensayos realizados que presenten algún incumplimiento a
las especificaciones, el coste de los contraensayos asociados, y el coste del personal técnico
(horas de trabajo, manutención y transporte) que haya participado en dichas inspecciones
y/o ensayos así como el empleado para el control y seguimiento de las actuaciones
reparadoras y correctoras posteriores.
3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC)
El adjudicatario presentará antes del inicio del suministro y fabricación de los materiales
contratados, para su aprobación por parte de la Dirección Técnica del Contrato, un Plan de
Aseguramiento de la Calidad, en el que figuren todos los procedimientos, inspecciones y
ensayos a realizar, para garantizar la calidad de los suministros de acuerdo a lo establecido
en este Pliego.
El adjudicatario deberá mantener en cantera una organización propia que permita controlar
las operaciones de fabricación y calidad del balasto, disponiendo, como mínimo, del
equipamiento necesario para realizar las inspecciones y ensayos propios de control de calidad
de la producción reflejados en el punto 3.7.3.1.2.
Para la realización de estas inspecciones y ensayos de autocontrol, el Adjudicatario dispondrá

de un laboratorio propio que permita garantizar el correcto control del material producido
con la frecuencia necesaria de acuerdo a la capacidad de producción acreditada. Este
laboratorio, que deberá ser aprobado por la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS antes del inicio de los trabajos, estará sujeto a las auditorias
y contrastes que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS establezca, pudiendo el
Director del Contrato pedir su ampliación o sustitución, si se considera que no reúne las
condiciones necesarias para el correcto desarrollo de los trabajos que tenga asignados, o que
se produzcan divergencias con los resultados de los ensayos que el propio ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o en quien este delegue realicen.
Cuando alguno de los ensayos de autocontol efectuados por la cantera, durante la ejecución
de alguno de los controles previstos en los siguientes apartados, diera un resultado negativo
(no cumpla las especificaciones del presente Pliego) el contratista deberá establecer, en el
marco del Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) específico del contrato y de su Sistema
de Gestión de la Calidad, una No Conformidad, que deberá ser comunicada al ADMINISTRADOR
DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o su representante, y que contendrá las correspondientes
acciones correctoras y/o reparadoras, implicando la emisión inmediata de un informe de
causas y medidas correctoras.
Independientemente del Parte Diario de Producción y Acopios que deberá enviarse a la
Dirección Ténica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,
mensualmente el adjudicatario entregará al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS un informe de calidad en el que se presentarán todas las verificaciones,
inspecciones, ensayos realizados y resultados obtenidos, no conformidades detectadas,
actuaciones correctoras así como los demás trabajos realizados durante ese periodo. Dicho
informe de Calidad deberá entregarse al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o
a su representante en los diez primeros dias de cada mes.
El Adjudicatario estará obligado asistir a las reuniones que la Dirección Técnica del Contrato
convoque, para cualquier explicación o aclaración sobre la marcha del suministro y la calidad
del mismo. Independientemente del informe mensual, el adjudicatario deberá enviar por
adelantado los resultados de los ensayos de autocontrol. Dicho envío será realizado a la
Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,
y tendrá carácter diario.
El Plan de Aseguramiento de la Calidad deberá ser único y firmado por el ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
3.7.3.1. Ensayos de autocontrol
El adjudicatario estará obligado a realizar un control de calidad sobre el material a

suministrar, que se materializará en ensayos de autocontrol tanto sobre los frentes de
explotación y la producción de balasto, como en ensayos complementarios sobre el material
producido.
3.7.3.1.1. Ensayos sobre frentes de explotación
Antes de iniciar la explotación de un frente o cuando en uno en explotación se observen

variaciones que alteren las características requeridas, se realizarán los siguientes ensayos:
- Estudio petrográfico
- Difracción de rayos X
- Compresión simple
- Desgaste de Los Ángeles sobre bloques de roca
- Densidad y absorción
- Sonnenbrand (sólo para basaltos)
Se procederá a la caracterización geológica del frente y a la sectorización de zonas con la
calidad acorde a lo especificado en el Pliego, a partir del número de ensayos que sea
necesario para garantizarlo.
Todos estos ensayos se ajustarán a la normativa establecida en el Anejo Nº 1 de este Pliego, y
serán determinantes para la aceptación o rechazo de frentes.
El número de muestras y la frecuencia de los ensayos de control de frentes de explotación,

deberán, en cualquier caso, hacerse de común acuerdo con el ADMINISTRADOR DE
3.7.3.1.2. Ensayos sobre la producción de balasto
Durante el proceso de fabricación, se realizarán tomas de muestras de balasto y los ensayos

que a continuación se detallan de cada una de ellas:
- Determinación de granulometría
- Desgaste de Los Ángeles
- Contenido en partículas finas y finos
- Elementos aciculares y lajosos
- Espesor mínimo de los elementos granulares
- Longitud de las partículas
- Homogeneidad
La normativa de ensayos, así como la toma de muestras se realizará de acuerdo a lo

especificado en el Anejo Nº 1 de este Pliego.
La periodicidad de los ensayos dependerá de la producción, debiéndose realizar en número

de tomas de muestras y ensayos tal que garanticen la calidad del material, se establece un
mímino de una toma de muestra con sus ensayos correspondientes por cada 1.600 t de
material producido. El número de tomas de muestras y ensayos a realizar en función de la
producción quedará reflejado en el PAC.
Estos ensayos junto con los de inspección del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS serán determinantes para la aceptación o rechazo del material, por lo que
independientemente de la elaboración de un informe mensual, el adjudicatario deberá
enviar los resultados de los ensayos de autocontrol diariamente a la Dirección Técnica del
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante.
En el caso de que durante el control de calidad realizado sobre la producción de balasto, ya

sea por parte del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIARIAS o por la propia
cantera, se detectase alguna no conformidad o incumplimiento a las especificaciones del
presente pliego, se deberá aumentar la periodicidad de los ensayos de autocontrol con el fin
de evaluar más detalladamente la calidad del material y corregir las desviaciones detectadas.
El incremento en el número de ensayos de autocontrol se mantendrá durante el tiempo que
estime la Dirección de Contrato, a fin de para asegurar que el material producido se
encuentra dentro de sus estándares normales de calidad.
3.7.3.1.3. Ensayos complementarios sobre el balasto
De cara al comportamiento del balasto y su deterioro a lo largo del proceso de tratamiento,

transporte, acopiado, extendido y funcionamiento en vía; la Dirección Técnica del
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS podrá solicitar al Adjudicatario la
realización de los ensayos, que en cada caso considere necesarios de entre los siguientes:
- Cálculo de la densidad de conjunto

- Friabilidad para balasto
- Corte directo en célula de 40x40 cm., como mínimo
- Resistencia al desgaste Micro-Deval
- Carga puntual Franklin
- Estabilidad a la acción del sulfato magnésico
- Resistencia a la meteorización.
- Estudio petrográfico y Difracción por rayos X
- Resistencia a la acción hielo-deshielo
El número de ensayos y la periodicidad con la que el adjudicatario realizará cada uno de

estos ensayos será definida por la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DEINFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS, no teniendo carácter de aceptación o rechazo, y se realizarán de acuerdo con
las normas del Anejo Nº 1 de este Pliego.
3.7.3.1.4. Ensayos sobre acopios de balasto fuera de cantera
El Adjudicatario, en caso de considerase necesario por la Dirección del ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, realizará sobre el material existente en los acopios
intermedios (si los hay) y de traza y antes de su carga final a obra los ensayos descritos en el
apartado 3.7.3.1.2., en número necesario para garantizar que no existe segregación ni
contaminación o suciedad del balasto o para lo que en su caso determine la Dirección Técnica
del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS. La periodicidad en la toma de
muestras y ensayos quedará reflejada en el PAC.
3.7.3.2. Incumplimiento del PAC
El adjudicatario está obligado al cumplimiento del PAC en todos sus puntos y aspectos,
especialmente en aquellos que tienden a garantizar de una forma inequivoca la calidad del
suministro de acuerdo a lo establecido en este Pliego. Se prestará especial atención a las
inspeciones de las operaciones de fabricación, a los ensayos de autocontrol y al cumplimiento
de los plazos de entrega de documentación.
En caso de incumplimiento del PAC en alguno de sus puntos o aspectos, el ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS dirigirá al adjudicatario un aviso justificativo. Este último
deberá entonces proceder, a sus expensar (o el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS a expensas del adjudicatario), a todos los exámenes, inspecciones y controles
que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS estimara necesarios para obtener el
aseguramiento de la calidad del material. Si la no conformidad no es corregida en los plazos
mencionados en la notificación, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS tendrá
la potestad de rechazar las partidas de material que en su caso estime oportunas.
3.8. Obligaciones legales en materia de prevención de riesgos laborables

La empresa Adjudicataria será responsable de cumplir y aplicar las prescripciones establecidas en
la normativa vigente en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Es de obligado cumplimiento
el Procedimiento Operativo de Prevención de ADIF para la Coordinación de Actividades
Empresariales
3.9. Evaluación y protección del medio ambiente

En todo momento se cumplirá la legislación vigente relacionada con el impacto ambiental, por
parte del contratista.
4. DISTINTIVOS DE CALIDAD
La materia prima a utilizar como balasto procederá de canteras con Distintivos de Calidad Adif,
incluidas en el Catálogo de Canteras con el Distintivo de Calidad Adif para el suministro de balasto y
relacionadas en el Anejo B del P.A.V. 3-4-0.0., 7ª Ed. Dicho catálogo, estará sujeto a revisión en
función de las alteraciones que en la propia relación de canteras se produzcan, donde se indicará si la
adjudicación del Distintivo de Calidad Adif es para suministrar balasto de Tipo “1”, Tipo “2” o de Tipo
“3”.
Para la consecución del Distintivo de Calidad Adif de una nueva cantera suministradora de balasto,
será necesaria la presentación por el contratista del preceptivo Informe Geotécnico y de Explotación de
dicha cantera. La obligatoriedad de suministrar balasto de canteras con Distintivo de Calidad Adif y
catalogadas, se referirá a todo tipo de balasto a suministrar para la Red Ferroviaria de Interés General
(REFIG), tanto si los suministros son por gestión directa, como si son por unidad de obra nueva en
inversiones soportadas presupuestariamente por Adif o cualquier Administración Pública Estatal o
Autonómica.
5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

La empresa adjudicataria será responsable de cumplir y aplicar las prescripciones establecidas en la
normativa vigente en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Es de obligado cumplimiento el
Procedimiento Operativo de Prevención de ADIF para la Coordinación de Actividades Empresariales.
Las relaciones existentes entre el Adjudicatario y ADIF deben regirse por las disposiciones que de esta
materia existen en el Sistema Integrado de Gestión, en lo concerniente a materias de Seguridad y Salud
en el Trabajo, siendo de obligado cumplimiento los Procedimientos Operativos de Prevención de ADIF
POP 12 (Coordinación de Actividades Empresariales) y POP 16 (Directrices Generales aplicables a
empresas que realicen actividades en centros de trabajo de ADIF).
La Empresa Adjudicataria será responsable de cumplir y vigilar el cumplimiento por parte de sus
subcontratistas y trabajadores autónomos de las prescripciones establecidas en la normativa vigente
en materia de prevención de riesgos laborales, así como en la normativa y procedimientos de ADIF
aplicables.
En el caso de que el adjudicatario desarrolle actividades incluidas en el ámbito de aplicación del Real
Decreto 1627/97 (Anexo I), el adjudicatario informará previamente a ADIF a través del Director del
contrato de esta circunstancia. En este caso el adjudicatario se verá obligado no solamente por las
disposiciones reglamentarias del citado Real Decreto, sino que le serán de aplicación las exigencias que
la ley 32/06 reserva al empresario principal en lo referente a la apertura del centro de trabajo,
diligencia del Libro de subcontratación y limitaciones a la subcontratación.
El Adjudicatario, con la participación de su Servicio de Prevención deberá dar cumplimiento a las

siguientes obligaciones en materia preventiva:
a) Planificación.
En cumplimiento de lo establecido entre otros en el art. 16 de la Ley de Prevención y en el

cap.II del RD 39/97 de los Servicios de Prevención, el Adjudicatario deberá articular su acción
preventiva en las tareas objeto del presente contrato que se desarrollen en la zona de
destino del suministro, es decir, base de trabajos, zonas de acopio y traza, alrededor de un
plan de prevención específico que establezca las medidas que se deben poner en práctica
durante la vigencia del mismo para cumplir con sus obligaciones preventivas, todo ello sin
perjuicio de la Documentación del Sistema Preventivo de la empresa con la que el citado
documento deberá ser coherente (Plan de Prevención, Evaluación de Riesgos, Planificación
Preventiva, Procedimientos de Trabajo y Registros Acreditativos).
En el citado plan de prevención específico deberá tenerse en cuenta la información y

normativa facilitada por ADIF, así como la información que el resto de empresarios
concurrentes le entreguen que puedan afectar a los riesgos o medidas preventivas de las
actividades que debe desarrollar el Adjudicatario.
Sin perjuicio de que el adjudicatario debe cumplir con sus obligaciones en materia preventiva
según la legislación aplicable en todas sus actividades, en todas aquéllas que, siendo objeto
del contrato, se desarrollen dentro de la base de trabajos o en las proximidades de la traza y
zonas de acopio deberán contar con una identificación y evaluación de los riesgos existentes
y, consecuentemente, con una planificación de las actuaciones y medidas preventivas que se
deben poner en práctica. El Adjudicatario no podrá dar comienzo a ninguna actividad que
previamente no se haya recogido y analizado en el plan de prevención específico.
El Adjudicatario deberá mantener actualizado su plan de prevención específico en todo

momento, de manera que se vayan incluyendo en él los riesgos y medidas correspondientes
a las nuevas actividades no previstas o que en un principio no estuviesen definidas por
completo, así como la información facilitada por ADIF u otros empresarios concurrentes, que
pudiese influir en su actividad.
b) Vigilancia preventiva.
El Adjudicatario deberá vigilar el cumplimiento por parte de aquellas empresas o trabajadores

autónomos subcontratados directamente por él o que actúen bajo su cadena de
subcontratación de toda la normativa de prevención de riesgos laborales, el Plan de
Prevención específico y la normativa de ADIF que le sea de aplicación.
Para garantizar las labores de vigilancia antes citadas, el Adjudicatario nombrará tanto los
trabajadores designados y encargados de seguridad precisos como, los recursos preventivos
necesarios, que, en su caso, deberán ser designados por escrito y contarán con la formación
reglamentariamente exigida. Dichos recursos preventivos deberán estar presentes siempre
que se ejecuten trabajos considerados reglamentariamente como peligrosos o con riesgos
especiales, o cuando debido a la concurrencia de actividades con otro empresario, los riesgos
se modifiquen o agraven. En este caso ambos empresarios deberán designar su recurso
preventivo, debiendo colaborar entre sí.
c) Coordinación de actividades empresariales.
El adjudicatario antes de iniciar el suministro de material a la traza deberá realizar una
reunión de coordinación de actividades empresariales con el objeto establecer los protocolos
de comunicación e intercambiar la información preventiva con las empresas concurrentes.
El Adjudicatario deberá asistir a todas las reuniones de coordinación de actividades

empresariales a las que sea convocado.
El Adjudicatario, antes de aportar el material a la zona a la que va destinado, entendiéndose

como tal la base de trabajos, la zona de acopio y la traza, deberá proporcionar a ADIF y al
resto de empresas concurrentes toda aquella información sobre los riesgos específicos de las
actividades vaya a desarrollar y puedan afectar a los trabajadores de las empresas
concurrentes, en particular sobre los riesgos que puedan verse agravados o modificados por
circunstancias derivadas de la concurrencia de actividades.
Así mismo, el Adjudicatario adaptará su plan de prevención específico de acuerdo con la

información facilitada por ADIF y por los otros empresarios concurrentes.
El adjudicatario deberá informar a sus trabajadores de los riesgos derivados de la

concurrencia de actividades empresariales, así como sobre los medios de coordinación
establecidos. Cuando los medios de coordinación establecidos sean la presencia de recursos
preventivos, o la designación de una o más personas encargadas de la coordinación de
actividades empresariales, el resto de trabajadores deberán ser informados de las
designaciones.
d) Organización preventiva.
El adjudicatario detallará en su plan de prevención específico los medios, estructuras,

funciones y responsabilidades de los integrantes de su Organización Preventiva. La
Organización Preventiva tendrá como finalidad asesorar y dar apoyo al Adjudicatario para dar
cumplimiento a sus obligaciones en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Al frente de
la citada Organización deberá figurar un técnico de prevención acreditado para realizar
funciones de nivel superior. Dicho técnico deberá dirigir la planificación y la ejecución de la
acción preventiva que el Adjudicatario de este contrato realice en el ámbito de la base de
trabajos, de las zonas de acopio y de la traza.
e) Subcontratación.
Antes del inicio de la actividad, el Adjudicatario exigirá a las empresas o trabajadores

autónomos subcontratados directamente por él o que actúen bajo su cadena de
subcontratación y vayan a trabajar en actividades propias de este contrato que se realicen
en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, que le acrediten por
escrito que han realizado para los trabajos contratados la evaluación de riesgos y la
planificación de la actividad preventiva, y que han cumplido sus obligaciones en materia de
formación, información y vigilancia de la salud respecto de los trabajadores que realicen esas
actividades. Así mismo deberá garantizar que los equipos de trabajo que vayan a emplear en
el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, ya sean propiedad del
subcontratista o alquilados, cumplan con todos los requisitos normativos.
El Adjudicatario deberá informar a ADIF anticipadamente, y por escrito, de la intención de

celebrar subcontratos, señalando la parte que se pretende subcontratar y la identidad del
subcontratista, y justificará la aptitud del sujeto o empresa subcontratada para ejecutar el
trabajo que se le encarga en referencia a los medios técnicos y humanos de que dispone y a
su experiencia. En el caso de que el subcontratista acredite que tiene la clasificación
adecuada para realizar la parte del contrato objeto de subcontratación, la comunicación de
esta circunstancia eximirá de la citada justificación.
f) Equipos de trabajo.
El Adjudicatario deberá poder acreditar por escrito que todos los equipos que vayan a
utilizarse en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, sean propios o
alquilados, cumplen con todos los requisitos normativos.
Todos los vehículos, tanto de vía, como de carretera, que se utilicen en la ejecución de los
trabajos dispondrán de seguro e I.T.V. en vigor.
g) Medidas de emergencia.
El Adjudicatario deberá definir, dentro de su planificación preventiva, las medidas que se

deben adoptar ante un caso de emergencia. Para ello contemplará todos los casos de
emergencia previsibles teniendo en cuenta tanto las circunstancias del entorno y de su
actividad propia, como la información facilitada por ADIF u otros empresarios concurrentes.
Entre los casos de emergencia que se deben contemplar estarán al menos accidentes,
incendios o explosiones. Para la aplicación de las medidas adoptadas, el adjudicatario
deberá establecer las relaciones que sean necesarias con servicios externos a la empresa, en
particular en materia de primeros auxilios, asistencia médica de urgencia, salvamento y lucha
contra incendios, de forma que quede garantizada la eficacia de las medidas previstas y
deberá informar a sus trabajadores de las medidas de emergencia previstas. Si el
adjudicatario se viese afectado por una situación de emergencia susceptible de afectar a la
salud o seguridad de los trabajadores de otras empresas con las que concurra, informará de
tal situación, lo antes posible a estas empresas.
h) Formación e información en materia preventiva.
El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que todos
los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en
el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza dispongan de formación en
materia preventiva específica de su puesto de trabajo, e información de los riesgos, medidas
preventivas y medidas de emergencia a adoptar en las labores que hayan de realizar. Dicha
formación e información será coherente con la planificación preventiva específica.
i) Vigilancia de la salud.
El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que se han
cumplido todas las obligaciones empresariales en materia de Vigilancia de la Salud con todos
los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en
centros de trabajo de ADIF.
j) Costes en materia preventiva.
Las obligaciones en materia preventiva son deberes de cada empresario respecto a sus
trabajadores, por lo tanto ADIF no abonará ninguna unidad de gasto específico por este
concepto, al estar específicamente incluidos en los gastos generales que se consideran en
este pliego.
k) Otras obligaciones
En el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio y sus inmediaciones serán de obligado

cumplimiento las siguientes medidas de carácter mínimo:
La velocidad de circulación de los vehículos en la traza, caminos de servicio o de

acceso no superará en ningún caso los 40 km/h, sin perjuicio de que en
determinados tramos pueda ser aún más restrictiva.
Los camiones dispondrán de señalización acústica y luminosa de marcha hacia atrás.
Estará prohibido sobrecargar los camiones por encima de su carga admisible. Los
camiones especificarán claramente la "Tara" y "Carga Máxima".
6. CONDICIONES DEL SUMINISTRO

Se realizarán dos mediciones del suministro, todas ellas tendrán carácter mensual. La primera sobre el
total de material acopiado y que servirá de base para establecer los pagos a cuenta sobre el total del
suministro. La segunda una vez que el material haya sido lavado y cargado sobre camión o tolva para
su extendido en obra, que definirá la cantidad de balasto incorporado a obra y por tanto
suministrado.
Las mediciones se realizarán de forma contradictoria y serán firmadas por el Director Técnico del
Contrato y por el Adjudicatario o su Representante. Mensualmente será necesario presentar a la
aprobación de la Dirección Técnica del Contrato los informes relativos a las actividades de autocontrol
de calidad que serán coherentes con el contenido del Plan de Aseguramiento de la Calidad que se haya
aprobado en el inicio del contrato.
En caso de que por cualquier causa cambien las condiciones de transporte y almacenamiento del
material, la Dirección Técnica podrá establecer otros criterios de medición y pesaje.
6.1. Plazos del suministro

El contrato derivado de la presente licitación tendrá una duración de 9 meses. El Contratista
comenzará a efectuar el suministro dentro del plazo, debiendo hacer efectivas las cantidades
contratadas en los plazos convenidos y al ritmo diario fijado, salvo indicación en contrarío de Adif
que se hará constar debidamente.
Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios
de destino final serán fijadas por Adif a través de su Dirección Técnica, quien tendrá además la
potestad de modificarlas en cualquiermomento (al alza, a la baja o incluso detener el suministro)
según sean las circunstancias de la obra
6.2. Medición del material acopiado

Del material acopiado se establecerán dos mediciones: la primera sobre el material acopiado en
cantera y la segunda sobre el material almacenado en los acopios de traza, bases de trabajo o
cargaderos (acopios de destino final).
La medición del balasto acopiado en cantera será realizada por pesaje del balasto almacenado.
Para lo cual, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS exigirá un control permanente
del pesaje del balasto que una vez producido se almacene en los acopios de cantera. Para la
verificación de las cantidades acopiadas se exigirá la presentación de los comprobantes de pesaje
de cada vehículo. Las básculas utilizadas deberán calibrarse siempre que la Dirección del Contrato
lo solicite, poniendose a disposición de ésta los correspondientes certificados.
Las tareas de pesaje en cantera serán verificadas y contrastadas periódicamente por la Dirección
del Contrato y adicionalmente será realizado un control de pesaje de salida del balasto de estos
acopios, que permitirá comprobar la medición del balasto almacenado en los mismos. Este control
permanente se reflejará en el Parte Diario de Producción y Acopio que el adjudicatario deberá
remitir diariamente a la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o
a su representante.
El ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, en caso de estimarse necesario, también

podrá aplicar para el control del balasto acopiado en cantera la medición topográfica de los
acopios. En este caso, la medición se establecerá aplicando las fórmulas que resulten más
convenientes a la vista de la forma geométrica de cada acopio y por el procedimiento que en su
día determine la Dirección Técnica del Contrato. La cantidad de material acopiado se calculará
aplicando la densidad obtenida en los ensayos que determine la Dirección Técnica. Estos ensayos
para determinar la densidad del material se realizarán tantas veces como lo estime necesario la
Dirección Técnica del Contrato o cuando cambie el frente de extracción de la cantera.
La medición del balasto almacenado en los acopios de traza, bases de trabajo o cargaderos
(acopios de destino final) se realizará por pesaje en las básculas que el ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS defina en dichos acopios.
Adicionalmente se exigirá el control de pesado de salida de los acopios de cantera y el de entrada

en los acopios de destino final. En todos los casos, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS podrá solicitar al contratista, con la periodicidad que considere necesaria, las
calibraciones de las básculas utilizadas o bien podrá realizar los chequeos de estas tareas de
pesado que considere oportunos.
Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS estime oportuno el pesaje del

balasto en básculas instaladas por él o por terceros en el entorno de los trayectos de transporte
desde la cantera a los acopios de destino final, el Adjudicatario estará obligado a efectuar dicho
pesaje con la periodicidad y en número que el Director de Contrato designe, corriendo con los
gastos de este pesaje si es realizado en básculas de terceros.
Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS establezca la necesidad de

medición del balasto almacenado en los acopios de destino final, mediante su medición
topográfica, la cantidad se calculará aplicando al volumen medido, la densidad obtenida en los
ensayos que determine la Dirección Técnica del contrato.
6.3. Medición del material incorporado y lavado

El material que sea lavado o incorporado a obra desde los acopios de destino final será medido
mediante pesaje en las básculas que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS haya
definido y establecido en dichos acopios.
Caso de que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS lo estime conveniente también

podrá establecerse dicha medición por control topográfico en acopio de destino final o en traza,
en este caso se calculará aplicando al volumen extraido del acopio o extendido en la traza, la
densidad obtenida en los ensayos que determine la Dirección Técnica del contrato en dichos
casos.
En todos los casos, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS podrá solicitar al

contratista, con la periodicidad que considere necesaria, las calibraciones de las básculas
utilizadas o bien podrá realizar los chequeos de estas tareas de pesado que considere oportunos.
6.4. Abono
El adjudicatario tiene derecho al abono de los suministros efectivamente entregados y
formalmente recibidos por ADIF con arreglo al precio convenido y con sujeción al contrato
otorgado.
El pago del precio se realizará de la forma siguiente:
Por lo que respecta al precio P1, se certificará a cuenta el 75% a la validación técnica en
cantera; un 20% en el momento de su descarga en las zonas de almacenamiento o bases
de trabajo establecidas; y el 5% restante en el momento de iniciar su extendido en la
plataforma.
El resto de los precios se certificarán al 100% cuando hayan sido totalmente ejecutados y
admitidos como tales por la Dirección del Contrato. En el caso de las partidas alzadas se
abonará la cantidad justificada una vez aprobada su ejecución y realizados los trabajos
correspondientes.
La recepción del material se efectuará en la obra. En todo caso su constatación exigirá por parte
de ADIF un acto formal y positivo de recepción o conformidad en el momento de la entrega.
6.5. Productos en acopio que no reúnan las condiciones señaladas por el P.A.V. 3-4-0.0.7ªEd.
Toda la piedra partida fabricada que no reúna las características marcadas en el presente Pliego,
será rechazada por el personal de Adif encargado de su recepción o inspección. El Contratista
estará obligado a señalizar los acopios rechazados por medio de pintura pulverizada de color rojo
y a retirarlos de las zonas de almacenamiento destinadas a Adif en un plazo máximo de quince
(15) días a partir de aquel en que se le comunicó la decisión, siendo a su cargo los gastos que
ocasione esta retirada.
7. SUBCONTRATACIONES
Indicación expresa, en caso de subcontratación y dentro de los límites legales vigentes, de la
subcontratación, de si el licitador realizará la totalidad de los trabajos con medios propios o si alguna
parte será objeto de subcontratación o colaboración externa. En este último caso, deberá indicarse
expresamente las partes objeto de aquella, e incluirse documentación que acredita por escrito, el
correspondiente compromiso, indicándose asimismo el porcentaje que supone los trabajos a realizar
por terceros, sobre la totalidad del presupuesto. Los requerimientos legales exigidos a la empresa
subcontratista, serán los mismos que los exigidos al contratista principal.
8. PLAZO DE GARANTÍA
La devolución de garantías se realizará a los 6 meses de la recepción de este contrato.
9. PENALIZACIONES
Los gastos derivados de cualquier inspeccion y/o ensayo realizado por el ADIF cuyo resultado incumpla
las especificaciones recogias en el presente PPTP serán abonados por el adjudicatario. En dichos gastos
se incluirá el coste de los ensayos realizados que presenten algún incumplimiento a las
especificaciones, el coste de los contraensayos asociados, y el coste del personal técnico (horas de
trabajo, mantención y transporte) que haya participado en dichas inspecciones y/o ensayos así como el
empleado para el control y seguimiento de las actuaciones reparadoras y correctoras posteriores.
9.1. Penalización por incumplimiento en el enrase de tolvas (Adif)

Si el Contratista suministrador de balasto incumple la obligación de enrasar a bordes de tolva tal y
como se ha argumentado, se le pondrá una penalización por los responsables de la Dirección de
obra con quince (15) por ciento del coste de la carga de cada vagón no enrasado.
En el caso de que ocurra por segunda vez la falta de enrase, esta penalización abarcará al último
mes de suministro, estando Adif facultada en este caso de reincidencia, para la resolución del
contrato.
9.2. Penalización por demora en la entrega de los suministros (Adif)

Para la aplicación de la penalización se atenderá a las fechas contenidas en las Órdenes de
Suministro, señalando el periodo de entrega considerando, la última de ellas para cada
suministro y la diferencia con la fecha real de la entrega del balasto.
La demora sobre el plazo de entrega pactada motivará la reducción, a razón de un 1% (uno por
ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, durante las cuatro primeras semanas, y de
un 2% (dos por ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, desde la quinta a la
duodécima semana, en el pago del precio unitario de la parte del material en cuya entrega se
haya producido ese retraso.
A partir de la semana duodécima, Adif podrá resolver el contrato que se derive de esta licitación
de ejecución de la fianza, sin perjuicio de poder entablar las acciones legales que considere
oportunas, por los daños que se hubieran irrogado. En consecuencia, la resolución del contrato
producirá los siguientes efectos:
- Inadmisión de cualquier entrega que se pretenda después de las doce semanas de

demora sobre el plazo total de entrega pactado para el suministro.
- Pérdida de la parte proporcional de la fianza que corresponda a cada una de las unidades
demoradas en más de las doce semanas citadas. Todo ello, sin perjuicio de todas y cada
una de las penalizaciones individuales que corresponda satisfacer por las unidades
entregadas fuera de plazo y cuya propiedad definitiva conservará Adif.
- Ejecución de la parte proporcional del aval correspondiente a la parte del contrato sin
satisfacer.
La suma de las penalizaciónes no podrá superar el diez (10) por ciento del presupuesto total del
contrato.
10. CANTIDAD DE BALASTO Y DE TRANSPORTE

En la tabla que se muestra a continuación se expresa la cantidad de piedra que ha de llevarse a cada
punto de acopio. En las ofertas se deberá expresar la distancia al punto de producción (km). La
cantidad de transporte realmente ofertado (T) será la suma de esos productos parciales.
Punto de acopio, Cantidad de piedra Distancia al punto de Cantidad de transporte

carga, etc (toneladas) producción (km) (t x km)
Orejo 27.500 tn D1 B1 x D1
B= L(B) Indicar fuente de cálculo de las

distancias (Google, Repsol, ... ) T= L (B¡x O)
Cantidad de balasto:
B=∑( Bi )
Cantidad de transporte:
Ti= ∑( Bi xDi )
La cantidad de transporte ofertada dependerá de las distancias de los puntos de producción a los de
acopio. En la oferta figurarán los mapas con los recorridos ofertados y el programa empleado para
calcular las distancias.
11. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN Y PRECIOS UNITARIOS

El Presupuesto de licitación (importe máximo que pueden alcanzar las ofertas presentadas para ser
admitidas) para este contrato es de 806.385,74 €, IVA no incluido y comprende el suministro y
transporte de balasto para la renovación de vía del tramo Orejo - Liérganes.
Los precios unitarios del balasto (euros por Tn) y del transporte en camión (euros por x Tnx kilómetro)
que figuran como referencia en el presente pliego, se consideran ambos como límite superior para que
las ofertas puedan ser admitidas.
A continuación se detalla la composición de los precios de referencia:
CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS
Ref. ud Denominación Precio
CAPÍTULO I. SUMINISTRO, TRANSPORTE Y ACOPIO DE BALASTO

Tn de balasto producido según especificaciones del Pliego de Prescripciones
P-1 Tn Técnicas, incluso preparación de las eras de almacenamiento en cantera, acopio 8,11 €
del material en cantera y vigilancia de acopios.
Tonelada x Kilómetro de balasto transportado a los acopios definidos, incluso

P-2 TnXKm carga en cantera, descargas y cargas intermedias (si las hay) y descarga en los 0,08 €
acopios, bases de trabajo o traza.
P-3 Tn Carga y enrasado del balasto en las tolvas en los puntos de carga. 0,72 €
P-4
Tn Tonelada de balasto lavado de los acopios para su incorporación final a obra. 0,72 €
P-5 Ud PA a justificar de una o varias superficies de acopio de traza, así como la 60.000 €
preparación y acondicionamiento de las mismas.
P-6 Ud P.A. a justificar por adquisición, traslado (báscula de pesaje de segundo uso 40.000 €
propiedad de adi0 o arrendamiento e instalación y vigilancia de una o varias
básculas de pesaje en los acopios de traza definidos o bases de trabajos
Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se abonarán
tomando como referencia los precios ofertados por el licitador, variando únicamente la distancia entre la
cantera ofertada y el nuevo punto de suministro.
El licitador deberá presentar su oferta cumplimentando la totalidad de los precios unitarios del presupuesto.
Además rellenará la siguiente tabla:
OFERTA
Ref. Denominación Licitación Oferta

P1 Precio unitario de la tn producida según especificaciones del Pliego de Prescripciones 8,11 € P10f
Técnicas, incluso preparación de las eras de almacenamiento en cantera, acopio del
material en cantera yvigilancia de acopios.
P2 Precio unitario de tn x km de transporte de balasto en camión a los puntos de acopio o 0,08€ P20f
carga en tren
M1 Cantidad global de balasto (fijo para ladas las ofertas) 27.500,00 Tn 27.500,00 Tn
M2 Medición de la cantidad de transporte realmente necesario para el cumplimiento de la 4.455.000,00 M20f

oferta (global en t x km) (depende de la distancia de la cantera al punto de carga) TnXKm
A continuacion se detalla el Presupuesto de Licitación:
PRESUPUESTO
Ref. Med. ud Denominación Precio Importe
Tn de balasto producido según especificaciones del Pliego de

27.500,00 Prescripciones Técnicas, incluso preparación de las eras de 8,11 € 223.025,00 €
P-1 Tn
almacenamiento en cantera, acopio del material en cantera y
vigilancia de acopios.
Tonelada x Kilómetro de balasto transportado a los acopios

4.455.000,00 definidos, incluso carga en cantera, descargas y cargas 0,08 € 356.400,00 €
P-2 TnXKm
intermedias (si las hay) y descarga en los acopios, bases de
trabajo o traza.
27.500,00 Carga y enrasado del balasto en las tolvas en los puntos de 0,72 € 19.800,00 €
P-3 Tn
carga
2.750 Tonelada de balasto lavado de los acopios para su 0,72 € 1.980,00 €
P-4 tn
incorporación final a obra.
1 P.A. a justificar de una o varias superficies de acopio de traza, 60.000 € 60.000 €
P-5 Ud
así como la preparación y acondicionamiento de las mismas.
P.A, a justificar por adquisición, traslado (báscula de pesaje
de segundo uso propiedad de adif o arrendamiento e
P-6 1 Ud 39.999,99 € 39.999,99
instalación y vigilancia de una o varias básculas de pesaje en
los acopios de traza definidos o bases de trabajos
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 701.204,99 €
9% GASTOS GENERALES 63.108,45 €
6% BENEFICIO INDUSTRIAL 42.072,30 €
SUMA 806.385,74 €
21% IVA 169.341,01 €
TOTAL PRESUPUESTO 975.726,75 €
Madrid, agostode 2016
Jefe de Logistica y Gestión de Suministros Jefe de Área de Laboratorio
Miguel Angel Guerrero Muñoz Antonio Madrigal Fernandez
ANEJO Nº 1: CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Finalidad
El presente Anejo Nº 1 tiene como finalidad definir las características técnicas y condiciones de calidad
del balasto a utilizar en las Líneas de Red Convencional y Ancho Métrico.
1.2. Campo de aplicación

Afecta a todos los suministros de balasto de las Líneas de Red Convencional y Ancho Métrico, que
deberán cumplirlo en cualquiera de los procesos intermedios desde la fabricación de balasto o
manipulación del mismo hasta su puesta en vía completamente terminada.
1.3. Normativa europea y nacional de “Áridos para Balasto de Vía Férrea”.

Para el uso específico en las líneas de Red Convencional y Ancho Métrico y de acuerdo con las
categorías especificadas en el P.A.V. 3-4-0.0. 7ª Ed. (Parte A) y PF-6.- Balasto, se exigirán los límites
adoptados para el balasto Tipo 2, con las características técnicas, ensayos, especificaciones y controles
que se precisan en la siguiente normativa de obligado cumplimiento:
P.A.V. 3-4-0.0 Balasto. Pliego de Prescripciones Técnicas para el suministro y utilización de

balasto. 7ª Ed. Enero 2007 que entró en vigor el 1 de enero de 2007 (Parte A: Prescripciones
Técnicas Generales para Balasto). No será de aplicación en este Pliego la Parte B de la citada
norma ni ninguna cuestión relacionada con el Sistema de Penalización por Incumplimiento
Tolerado (P.I.T.).
N.A.V. 3-4-0.1 Balasto. Homologación de canteras suministradoras. 2ª Ed. Enero 2007.
N.A.V. 3-4-0.2 Balasto. Control de Calidad. Toma de muestras y ensayos. 4ª Ed. Enero 2007.
PF-6.- Balasto. Pliego de Prescripciones Técnicas generales de materiales ferroviarios. ORDEN

FOM/1269/2006, de 17 de abril.
UNE-EN 13450:2003. Áridos para balasto de diciembre de 2003 elaborada por el Comité Técnico
CEN/TC/154 Áridos.
UNE 146147:2006. Áridos para balasto. Ensayos adicionales. de abril de 2006 elaborada por el
Comité Técnico AEN/CTN 146 Áridos, incorporan las disposiciones modificadas o no de las normas
generales de áridos que se enumeran a continuación:
UNE-EN 932-1:1997. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 1:
Métodos de Muestreo.
UNE-EN 932-2:1999. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 2:
Métodos para la reducción de muestras de laboratorio.
UNE-EN 932-3/A1:2004. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte
3: Procedimiento y términología para la descripción petrográfica simplificada.
UNE-EN 933-1:2012. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 1:
Determinación de la granulometría de las partículas. Métodos del tamizado.
UNE-EN 933-2/1M:1999. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos.
Parte 2ª: Determinación de la granulometría de las partículas. Tamices de ensayo, tamaño
nominal de las aberturas.
Determinación de la forma de las partículas. Índice de lajas.
Determinación de la forma de las partículas. Coeficiente de forma.
UNE-EN 1097-1:2011. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos.
Parte 1: Determinación de la resistencia al desgaste (Micro-Deval).
UNE-EN 1097-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos.
Parte 2: Métodos para la determinación de la resistencia a la fragmentación.
UNE-EN 1097-6:2001. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos
Parte 6: Determinación de la densidad de partículas y la absorción de agua.
UNE-EN 1367-1:2008. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los
áridos. Parte 1: Determinación de la resistencia a ciclos de hielo y deshielo.
UNE-EN 1367-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los
áridos. Parte 2: Ensayo del sulfato de magnesio.
UNE-EN 1367-3/AC:2004. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de

los áridos. Parte 3: Ensayos de ebullición para basaltos “Sonnenbrand”.
UNE 22950-1:1990. Propiedades mecánicas de las rocas. Ensayos para la determinación de la

resistencia. Parte 1: Resistencia a la compresión uniaxial.
UNE 22950-5:1996. Propiedades mecánicas de las rocas. Ensayos para la determinación de la

resistencia. Parte 5: Resistencia a carga puntual.
NLT-351/74. Coeficiente de friabilidad.
ASTM D 3080-90. Standard Test Method for Direct Shear Test of Soils Under Consolidated.
2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PIEDRA PARTIDA O EN RAMA PARA LA PRODUCCIÓN DE

BALASTO
2.1. Procedencia de la piedra
La piedra partida procederá de la extracción, machaqueo, cribado y clasificación de bancos sanos de

canteras de roca dura y cumplirá las especificaciones del presente anejo.
Se prohiben los suministros de balasto procedente de la mezcla de rocas de diferente naturaleza

geológica.
2.2. Naturaleza geológica de la roca originaria
Las rocas de las que haya que extraerse la piedra partida serán de naturaleza silícea, de origen ígneo o
metamórfico.
Queda prohibida la utilización de balasto de naturaleza caliza o dolomítica, y en general de roca
sedimentaria, así como la procedente de cantos rodados.
El balasto no podrá contener fragementos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas
alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni
polucionantes (deshechos industriales).
2.3. Toma de muestras de piedra en rama para ensayos
Las muestras se obtendrán directamente de los frentes de explotación o del material volado
previamente a su manufacturación.
Se tomarán bloques o fragmentos representativos de la zona a examinar en cantidad suficiente para

poder realizar los ensayos de laboratorio indicados en el presente anejo. Las muestras deberán ser
guardadas en sacos, debidamente etiquetados y precintados.
2.4. Caracterización de la roca “en rama”.
Los ensayos de caracterización de la roca no elaborada (“en rama”) pueden agruparse en dos
categorías:
Caracterización composicional.
Caracterización física.
2.4.1. Caracterización composicional
2.4.1.1. Análisis petrográfico
Este ensayo será utilizado para la identificación y catalogación de la roca. El examen petrográfico del
árido se realizará de acuerdo con el procedimiento descrito en la UNE-EN 932-3:1997 (Procedimiento y
terminología para la descripción petrográfica simplificada) y ofrecerá:
- Una clasificación general de la roca.

- Una descripción básica de la misma (mineralogía, textura, alteración, etc.).
- Una indicación sobre la presencia de partículas de baja densidad y/o elevada absorción de
agua que puedan ser susceptibles de sufrir daño por la acción del hielo-deshielo.
2.4.1.2. Difracción de rayos X
El ensayo de difracción de rayos X se realizará de acuerdo con las características propias del mismo.
Deberá contemplar no sólo una identificación de las fases mineralógicas existentes en la muestra sino
también una determinación semicuantitativa de las mismas.
Este ensayo será alternativo o complementario al ensayo petrográfico, y se realizará cuando el

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS lo considere necesario.
2.4.2. Caracterización física
2.4.2.1. Desgaste de los Ángeles
Los fragmentos de roca obtenidos durante el muestreo se machacarán por medios manuales o
mecánicos ajustándose al huso granulométrico del balasto.
El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones del
procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:
Muestra total: 10.000 g ± 100 g distribuidos de la siguiente manera:

Fracción 31,5 – 40 mm 5.000 g ± 50 g
Fracción 40 – 50 mm 5.000 g ± 50 g
Nº de vueltas: 1.000
Carga de bolas: 12 bolas con un peso total de 5.210 g ± 90 g
Tamiz de determinación: 1,6 mm
Cálculo y expresión de los resultados: LARB = (10.000 – m) / 100, siendo m la masa retenida por el
tamiz 1,6 mm, expresada en gramos
A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Los Ángeles se efectuó de acuerdo a lo
especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.
La resistencia se medirá mediante el coeficiente del Desgaste Los Ángeles (abreviadamente, LA), que no
será superior al catorce (16) por ciento. Categoría LARB16 (UNE-EN 13450:2003)
Los ensayos de desgaste para el caso de las muestras de roca en rama procedentes de los frentes o de
sondeos, y que hayan sido machacadas manualmente, serán supervisados por el ADMINISTRADOR DE
2.4.2.2. Densidad y absorción
El ensayo se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 1097-6:2014, pero con las siguientes
modificaciones del procedimiento indicadas en Apartado B.2.3 del Anexo B (Normativo) de dicha
Norma:
El muestreo y la reducción de la muestra de áridos para balasto se realizarán de acuerdo con

el Anexo A del UNE-EN 1097-6:2014.
La muestra estará constituida por al menos 10 unidades de balasto de tamaño 40-50 mm ó
50-63 mm con un peso para cada unidad entre 150 y 300 g.
Se eliminán los fragmentos sueltos y y se lava la muetra de ensayo con agua correinte para
eliminar las partículas finas adheridas.
Los valores admisibles de absorción figuran en el apartado 2.4.2.5.- Resistencia a la acción de la

helada.
2.4.2.3. Compresión simple
La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, una resistencia a compresión
simple de 120 Mpa.
Los ensayos se ajustaran a la norma UNE 22950-1:1990, permitiéndose una esbeltez 1/2 (relación
altura/diámetro de circunferencia de 2) de las probetas cilíndricas. Las bases serán planas, paralelas y
pulimentadas, con una tolerancia de paralelismos de ±0,25 mm. El diámetro mínimo de la probeta
será de 50 mm. Se permitirá aplicar el factor de corrección en las probetas que no alcancen la esbeltez
1/2 si el porcentaje de disminución de la altura real y la altura normativa no supera el 30%, previa
autorización del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
Tanto la toma de muestra como el proceso de tallado y pulido de la probeta cilíndrica se deberá
realizar con especial cuidado, a fin de no provocar fisuras inducidas que enmascaren la verdadera
compresión simple de la roca. En el caso de las muestras tomadas sobre frentes canterables, se deberá
tener muy presente la posible presencia de fracturas inducidas por la explosión de barrenos.
Se presentará fotografías de los testigos tallados, antes y después de la rotura. Este ensayo se realizará
con prensas que permitan un registro continuo del mismo.
2.4.2.4. Ensayo de Carga puntual Franklin
Se podrá utilizar como ensayo alternativo al de resistencia a compresión simple, previa autorización
del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, realizándose según la norma UNE 22950-
5:1996.
Caso de utilizarse este ensayo, la roca se considerará como válida si tras la transformación del IS(50) a
valores de resistencia a compresión simple, estos son ≥ 120 Mpa.
2.4.2.5. Resistencia a la Meteorización por la acción de la Helada
En el Anexo H “Orientaciones sobre la resistencia del balasto a los diclos de hielo y deshielo
(Informativo)” de la norma UNE-EN 13450:2003, se describe la normativa para la selección de áridos
resistentes a esta acción, que transcribimos a continuación:
La susceptibilidad de un árido para balasto a sufrir daño a causa de la acción del hielo-deshielo
dependerá ante todo del clima, del uso final y de las características petrográficas.
Clima: La gravedad de los daños estará en relación con la frecuencia de los ciclos de hielo-
deshielo, con el grado de intensidad del hielo-deshielo y con el grado de saturación de las
partículas del árido.
Uso final: El árido será propenso a sufrir deterioro a causa de la acción del hielo-deshielo bajo
condiciones de saturación ambiental parcial o total o, en situaciones con elevada humedad. El
riesgo de daño se incrementará significativamente en aquellos lugares donde el árido está
expuesto al agua de mar o a la acción de sales descongelantes.
Tipo petrográfico: La resistencia al hielo-deshielo está en relación con la resistencia de las
partículas y con el tamaño y la distribución de los huecos dentro de las partículas.
En aquellos casos donde se disponga de un registro de servicio satisfactorio del comportamiento de un

árido bajo condiciones similares a las de uso, se considerará que ese árido es aceptable. En caso
contrario contrario se realizarán los siguientes ensayos:
Análisis petrográfico
El análisis petrográfico del árido se realizará según lo indicado en el punto 2.4.1.1 del
presente anejo. Cuando se observe o se sospeche de la existencia de partículas de baja
densidad o alta absorción, se emplearán uno de los ensayos físicos indicados más adelante,
con el fin de determinar la resistencia del árido al hielo-deshielo.
Densidad y Absorción de agua

Respecto a la absorción de agua del balasto, determinada de acuerdo con el apartado 2.4.2.2
del presente anejo, si ésta es menor a 0,5%, se considerará que el árido es resistente al
ataque del hielo-deshielo. Cuando la absorción de agua sea mayor o igual a 0,5 % y menor o
igual a 1,5% se evaluará la acción del hielo-deshielo mediante el ensayo de estabilidad a
la acción del sulfato magnésico, según punto 2.4.2.5.a, del presente anejo, pudiéndose
complementar con el ensayo de hielo-deshielo, según punto 2.4.2.5.b del presente anejo.
Cuando la absorción sea superior al 1,5% se descartará este material como válido para
balasto.
2.4.2.5.a Resistencia de la roca a la acción del sulfato magnésico
Se determinará de acuerdo a la norma UNE-EN 1367-2:2010, modificado de acuerdo con lo indicado a

continuación, que se corresponde con lo reflejado en el Anejo G (Normativo) de la norma UNE-EN
13450:2003.
Tamices: 22,4 mm - 31,5 mm - 40 mm - 50 mm

Balanza: 20 Kg de capacidad con precisión de 1 g
Recipiente: Cesta con las siguientes características:
- Tamaño de malla: 4 mm
- Profundidad: 260 mm
- Diámetro: 230 mm
Solución: > 12 litros de solución saturada de sulfato de magnesio para cada ensayo
Muestra de ensayo: constituida por dos submuestras de ensayo de 10.000 ± 100 g cada una
consistentes en:
31,5 mm - 40 mm 5.000 g ± 50 g
40 mm - 50 mm 5.000 g ± 50 g
Número de ciclos: 10
En el informe de resultados deberá advertirse que el procedimiento se ha llevado a cabo según la

norma UNE-EN 1367-2:1999 modificada según se detalla en el Anexo G de la norma UNE-EN
13450:2003.
El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)
por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado
en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:2010.
2.4.2.5.b Resistencia de la roca a la acción del hielo-deshielo
Se determinará de acuerdo con el ensayo UNE-EN 1367-1:2008, modificado de acuerdo con lo

indicado a continuación, que se corresponde con lo indicado en el Anejo F (Normativo) de la norma
UNE-EN 13450:2003.
Se aplicarán 20 ciclos de hielo y deshielo.
En el informe de resultados deberá advertirse de que el procedimiento se ha llevado a cabo según la

norma UNE-EN 1367-1:2008 modificada según se detalla en el Anexo F de la norma UNE-EN
13450:2003.
Este ensayo se considera complementario al de ataque de los sulfatos, y no tendrá carácter de

aceptación o rechazo.
2.4.2.6. Resistencia a la alteración Sonnenbrand
En ciertos basaltos y rocas que contengan sulfatos metálicos puede presentarse un tipo de roca
deteriorada que se manifiesta bajo la influencia de las condiciones atmosféricas. Este fenómeno se
caracteriza por la aparición de puntos de color gris y blancos, seguida por microfracturas radiales en
dichos puntos que posteriormente los interconectan. Esto disminuye la resistencia del árido, e incluso,
produce su disgragación posterior.
Dependiendo del origen, este proceso puede tener lugar durante los meses de extracción o extenderse
a lo largo de varias décadas. En casos excepcionales, un rápido deterioro puede provocar la aparición
de grandes fisuras y por consiguiente, la ruptura de las partículas del árido.
El ensayo de ebullición trata de evaluar la potecial existencia de meteorización en áridos de

procedencia basáltica a través del proceso denominado “Sonnenbrand”.
Si una explotación de basalto presenta signos de Sonnenbrand como los anteriormente descritos, se
realizará un ensayo de ebullición de acuerdo con la UNE-EN 1367-3:2001.
La diferencia en los valores de desgaste de Los Ángeles antes y después de la ebullición no debe ser
superior al 5%.
3. ENSAYOS SOBRE LA PRODUCCIÓN (BALASTO)
3.1. Toma de muestras de balasto para ensayos
Las muestras de balasto para la realización de ensayos se formarán a partir de varias muestras
unitarias, de al menos cuarenta (≥ 40) kilogramos de material.
Las distintas posibilidades de toma de muestras de balasto para su ensayo en el laboratorio son las
siguientes:
Del punto más conveniente de la cinta transportadora del árido, entre el último equipo de
clasificación y el lugar de acopio, se extraerán al menos tres (3) muestras unitarias a
intervalos de al menos cinco (5) minutos; se recogerá la totalidad del árido, incluso los
detritus que pudiera llevar.
Del acopio de cantera, de cargadero, o de obra, habilitado para los suministros de balasto, se
tomarán al menos tres (3) muestras unitarias.
Alternativamente, cuando se considere necesario, se podrán tomar muestras en los siguientes

puntos:
De un camión de carga, al menos tres (3) muestras unitarias de un mismo camión.
De una composición de vagones-tolva se tomarán al menos, cuatro (4) muestras. La

normativa a utilizar en este caso será la norma UNE-EN 932-1:1997, con las indicaciones
señaladas en el Anejo A (Informativo) de la norma UNE-EN 13450:2003.
La obtención de la muestra final para realización de los ensayos debe efectuarse por cuidadoso cuarteo
de la muestra global, a fin de asegurar la representatividad del material. El procedimiento de cuarteo
será mediante cuarteador metálico apropiado o de la manera siguiente: Las muestras unitarias son
vertidas sobre una superficie horizontal, plana, rígida y limpia hasta constituir un montón en forma de
cono, el cual se aplastará mediante pala manual hasta formar una tongada circular de unos veinte (20)
centímetros de altura, la cual se divide según dos planos diametrales y perpendiculares que pasan por
el centro. Los volúmenes de dos sectores opuestos se mezclan y homogeneizan y, con el volumen de
dicha mezcla, se repite el proceso anterior hasta obtener un peso de al menos unos cuarenta (≥ 40)
kilogramos de material. El peso de la muestra total a ensayar (≥ 40 kg) figurará en el impreso de
resultados de los ensayos. El cuarteo puede ser también realizado por la acción de cuarteadoras
mecánicas con apertura mínima de 80 mm.
En las muestras recogidas en sacos, se especificará claramente los lugares de toma de las mismas, y
quedarán debidamente etiquetadas y precintadas.
El procedimiento de toma de muestras y ensayos cumplirá lo especificado en el presente Pliego,

además se tendrán en cuenta las siguientes normativas:
UNE-EN 13450:2003
UNE-EN 146147:2006
UNE-EN 932-1:1997
UNE-EN 932-2:1999
Así como la N.A.V. 3-4-0.2. 4ª Ed. Enero 2007
Para la interpretación de los resultados cuando las muestras de balasto han sido tomadas en obra o
acopio intermedio se aplicará lo siguiente:
Tras salir de la cantera, el balasto es transportado a la obra o a un acopio intermedio. Este transporte,
el almacenamiento intermedio o el sistema de descarga pueden producir, por ejemplo, la segregación
de los productos o formación de finos. En la mayoría de los casos, los valores de ensayo de las
muestras tomadas en destino cumplen con los requisitos de calidad. En caso contrario se deben
comparar los valores obtenidos en destino con los de las muestras tomadas en canteras, en el
momento preciso del envío de balasto, dentro del ámbito del control de calidad.
Basándonos en la comparación entre los valores de las muestras de las canteras y de las muestras en
destino, se podrán adoptar las medidas necesarias. Las siguientes diferencias entre los valores de las
muestras en cantera y en destino se considerarán aceptables:
Ensayo Descripción Centro de producción Obra o acopio intermedio

3.2.1.2. Pasa por 22,4 mm ≤ 3% ≤ 5%
3.2.1.3.a Pasa por 0,5 mm ≤ 0,6% ≤ 1%
3.2.1.3.b Finos < 0,063 ≤ 0,5% ≤ 0,7%
Adicionalmente se tendrá presente lo indicado en el Anejo B (Informativo) de la UNE-EN 13450:2003.
3.2. Caracterización geotécnica del balasto
Los ensayos de caracterización geotécnica de balasto de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003
pueden clasificarse en tres categorías:
Requisitos geométricos.
Requisitos físicos.
Componentes nocivos.
3.2.1. Requisitos geométricos
3.2.1.1. Tamaños del balasto
El tamaño del balasto deberá designarse mediante el par de tamices con tamaños de abertura d y D
en mm, designando como tamiz límite inferior como d y como tamiz límite superior como D, entre los
cuales se encuentra la mayor parte de la distribución de tamaños de las partículas. El balasto estará
compuesto fundamentalmente por elementos de piedra partida de tamaño comprendido entre los
tamices de treinta y uno y medio (31,5) milímetros y cincuenta (50) milímetros en su mayor parte.
De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003se emplearán tamices con las siguientes aberturas de luz
cuadrada: 22,4; 31,5; 40; 50; y 63 mm.
3.2.1.2. Granulometría
La conveniencia de obtener una curva granulométrica bien graduada para el balasto, se deriva de la
necesidad de conseguir un mayor número de contactos entre partículas, lo cual origina en las mismas
un número menor de roturas por dichos contactos y consecuentemente, un inferior asentamiento de la
superestructura.
La curva granulométrica se determina mediante tamices de chapa con agujeros cuadrados, de acuerdo
con las normas UNE-EN 933-1:1998 y 933-2:1996. El tiempo de tamizado manual debe ser suficiente
para asegurar la completa clasificación del material. Las fracciones retenidas por cada tamiz deben
pesarse en balanza con sensibilidad mayor de 1 g. La muestra para el ensayo se preparará por cuarteo
a partir de las unitarias obtenidas según el apartado 3.1. Se realizará el ensayo con la totalidad de
dicha muestra (≥ 40 Kilogramos).
La granulometría del balasto cumplirá con los límites expresados en la categoría granulométrica “A” de
la norma UNE-EN 13450:2003 de acuerdo con la siguiente Tabla.
TAMAÑO DE TAMIZ % de la masa total retenida entre

% DE LA MASA QUE PASA
(mm) los tamices de 50 y 31,5 mm
63 100
50 70-99
40 30-65 ≥ 50
31,5 1-25
22,4 0-3
La curva granulométrica del balasto se situará dentro del uso granulométrico definido en la tabla
anterior.
El requisito para el paso por el tamiz de 22,4 mm se aplica al balasto muestreado en el lugar de
producción. Los requerimientos para el balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en
el punto 3.1. del presente anejo.
3.2.1.3. Limpieza de la piedra
La piedra partida estará limpia de polvo procedente de su machaqueo o de elementos granulares del
suelo.
De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003, la limpieza del balasto se determinara por medio de los
ensayos de partículas finas y de finos.
3.2.1.3.a. Partículas finas
El contenido de partículas finas debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas
finas “A” de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003
Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de cincuenta centésimas (0,50) de
milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de partículas finas (por tamizado en
vía seca) no deberá ser superior a seis décimas (0,6) por ciento del total de la muestra.
Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el
balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.
3.2.1.3.b. Finos (Polvo)
El contenido de finos debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas de finos “A”
de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003.
Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de sesenta y tres milésimas (0,063) de
milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de finos (por tamizado en vía húmeda)
no deberá ser superior a cinco décimas (0,5) por ciento del total de la muestra.
Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el
balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.
3.2.1.4. Forma de las partículas
Las formas poliédricas de fracturas vivas dificultan el resbalamiento entre partículas y la consiguiente
deformación plástica de la banqueta. Por otra parte, las partículas con una dimensión dominante
sobre alguna de las otras dos se fraccionan fácilmente, por lo que alteran la granulometría y se
acoplan más densamente al paso de los trenes, dando lugar a deformaciones de la banqueta.
La norma UNE-EN 13450:2003 y la norma 146147:2006 prevén dos ensayos alternativos para
determinar la forma de las partículas, el índice de lajas (Flakiness Index) que se realiza de acuerdo con
la norma UNE-EN 933-3:1997 y el coeficiente de forma (Shape Index) que se realiza de acuerdo con la
norma UNE-EN 933-4:2008. Dado el carácter alternativo y correlacionable de ambos ensayos, en el
presente Pliego, se selecciona el coeficiente de forma (Shape Index) como el ensayo a realizar, puesto
que es análogo y consecuentemente correlacionable con los ensayos actualmente en rigor. El índice de
lajas (Flakiness Index) se realizará sólo cuando sea requerido por el ADMINISTRADOR DE
Por otra parte es necesario mantener el ensayo de espesores mínimos de elementos granulares,
aunque no esté expresado en la norma UNE-EN 13450:2003, a fin de detectar el porcentaje de
elementos con espesores menores de 25 y 16 mm. El ensayo se realizará siguiendo lo indicado en las
normas UNE 146147:2006 y la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.
3.2.1.4.a. Coeficiente de forma (elementos aciculares-lajosos)
El coeficiente de forma debe ser conforme con la categoría SI10 expresada en la UNE-EN 13450:2003.
Los elementos pétreos que forman el balasto tendrán formas poliédricas de aristas vivas, con la
dimensión mayor no superior a tres (3) veces la dimensión menor (L/E > 3). Se admite un tanto por
ciento en peso de la muestra con respecto al total retenido por el tamiz de 22,4 mm, que no cumpla la
condición anterior, de acuerdo con la siguiente expresión:
SI < 10
Siendo :
SI = Tanto por ciento en peso, admisible de elementos aciculares y lajosos con respecto al
total retenido por el tamiz 22,4 mm.
El índice de forma se determinara mediante la UNE-EN 933-4:2008.
3.2.1.4.b. Indice de Lajas
Este ensayo es alternativo al descito en el punto anterior, y a priori, no tendrá carácter de adeptación
o rechazo mientras que se realice el ensayo de índice de forma de elementos aciculares y lajosos que sí
tiene ese carácter.
Cuando se exija, ese ensayo se determinará mediante la norma UNE EN 933-3:1997.
3.2.1.4.c. Espesor mínimo de los elementos granulares
El procedimiento de ensayo a aplicar está regulado por las normas UNE 146147:2006 y la N.R.V. 3-4-
0.2. 4ª Ed. Enero 2007.
El espesor mínimo será de veinticinco (25) milímetros. Se admite un tanto por ciento del peso total de
la muestra ensayada (≥ 40 kilogramos), comprendidos entre esta medida y dieciséis (16) milímetros,
que es función del coeficiente de Desgaste de Los Ángeles y se determina a partir de la fórmula:
C ≤ 39,5 – CLA, teniendo que ser siempre C ≤ 27

siendo:
C = tanto por ciento admisible de elementos con espesor comprendido entre veinticinco (25)
milímetros y dieciséis (16) milímetros.
CLA = coeficiente de Desgaste de Los Ángeles, en tanto por ciento.
El máximo valor admisible de la masa de “elementos comprendidos entre el tamiz de barras de 25 mm

y el de 16 mm (EM 25-16)” no excederá del veintisiete (27) por ciento.
Asimismo, solamente se admitirá un peso máximo de elementos que pasan por el tamiz de dieciséis
(16) milímetros (EM<16), del cinco (5) por ciento, respecto al peso total de la muestra ensayada.
El porcentaje de la masa de elementos con espesores inferiores a veinticinco (25) milímetros y a
dieciséis (16) milímetros, se obtiene mediante tamizado por los tamices de barras según se definen en
la UNE EN 149147:2006 y en la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.
La duración del tamizado manual debe ser la necesaria para asegurar la total clasificación por tamaños
del material.
3.2.1.5. Longitud de las partículas
Debe ser conforme con la categoría de longitud de partícula “A” según la norma UNE-EN 13450:2003
La longitud de las partículas se evaluará midiendo con calibres y galgas. El valor máximo, en tanto por
ciento en peso de partículas de longitud ≥ 100 mm en una muestra ≥ 40kg, no deberá ser superior a 4
%.
3.2.1.6. Homogeneidad
Si una muestra de balasto está constituida por una mezcla de elementos de diferente resistencia al
desgaste, el ensayo de Los Ángeles puede proporcionar valores intermedios que cumplan los requisitos
anteriores, si bien el comportamiento en vía sería deficiente.
Por tanto, si de la observación visual en cinta, acopios, silos o tolvas se apreciara la existencia de
partículas meteorizadas o blandas (CLA > 14%), en un portentaje estimado superior al 5% del total, se
procederá de la siguiente forma:
Se tomarán, según lo establecido en las normas UNE-EN 932-1:1997, UNE-EN 932-2:1999, y en los
Anexos A y B de la norma UNE-EN 13450:2003, el número de muestras necesarias para que una vez
pasadas por los tamices de 50, 40 y 31,5 mm, se obtenga un mínimo de 100 kg de material retenido
en el tamiz de 31,5 mm y otros 100 kg en el de 40 mm.
Se seleciona visualmente, de cada una de estas fracciones de 100 kg, las piedras más meteorizadas o
blandas, hasta conseguir el 5 % de cada fraación (5 kg ± 50 g). Con el conjunto de las dos fracciones
(10 kg ± 100 g) se realizará el correspondiente ensayo de desgaste Los Ángeles.
El CLA obtenido deberá cumplir la limitación correspondiente al balasto Tipo 1 (Categoría LARB14), en
cuyo caso el balasto analizado se entenderá homogeneo y será aceptado. En caso contrario el balasto
será rechazado.
También se podrá realizar la determinación de homogeneidad del balasto de acuerdo con el

procedimiento de ensayo establecido en la norma N.A.V. 3-4-0.2 4ª Ed. Enero 2007 y la UNE
146147:2006.
3.2.2. Requisitos físicos
3.2.2.1. Resistencia a la fragmentación (desgaste)
Se adecuará a lo indicado en el punto 2.4.2.1.
El valor máximo permitido de coeficiente de desgaste de los Ángeles (CLA) será de 14% establecido en
la categoría LARB14 de la UNE-EN 13450:2003.
3.2.2.2. Resistencia a la carga puntual Franklin
La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, la resistencia a compresión
simple de 120 Mpa.
El ensayo se realizará tal y como se indica en el punto 2.4.2.3. Como ensayo complementario para
investigar la resistencia a compresión de la roca, podrá realizarse el ensayo de carga puntual Franklin,
tal y como se indica en el punto 2.4.2.4.
3.2.2.3. Resistencia a la acción de la helada
Cuando se requiera, la resistencia a la acción de la helada se determinará de acuerdo con lo indicado

en el punto 2.4.2.5.
3.2.2.4. Densidad y Absorción
Cuando se requiera, el ensayo se realizará según lo señalado en el punto 2.4.2.2.
Los valores admisibles de absorción serán los siguientes:
Inferior al 0,5% se considerará resistente a la meteorización y a la acción del hielo-deshielo.

Entre 0,5% y 1,5%, se evaluará la acción de la meteorización y el hielo-deshielo, mediante
uno de los ensayos que figuran en los puntos 2.4.2.5.a y 2.4.2.5.b.
Cuando la absorción supere el 1,5% se descartará este material.
3.2.2.5. Resistencia a la meteorización
Cuando se requiera, la resistencia a la meteorización se realizará a partir del ensayo de ataque por
sulfatos, según figura en el punto 2.4.2.5.a.
El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)
por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado
en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:1999.
3.2.2.6. Ensayo de impacto
El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones de
procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:
Muestra de Laboratorio: Mínimo 50 Kg

Muestra de Ensayo: Mínimo 10 Kg
Tamaño de la muestra de ensayo: 31.5 – 40 mm
Número de golpes: 20
Altura de caída: 420 mm
Tamiz de determinación: 8 mm
A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Impacto se efectuó de acuerdo a lo
especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.
El valor máximo para una aplicación particular se elegirá entre las categorías incluidas en la siguiente
Tabla. Los áridos con valor inferior o igual que el máximo especificado serán considerados como
validos.
REQUISITOS PARA LA RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN
Coeficiente de impacto (%) Categoría (SZRB)
≤ 14 SZRB14
≤ 18 SZRB18
≤ 22 SZRB22
Sin especificación SZRBNR
Este ensayo se considera complementario y no tendrá carácter de aceptación o rechazo.
3.2.2.7. Resistencia al desgaste (Micro-Deval)
El ensayo se realizará de acuerdo con la UNE-EN 1097-1:2011 pero con los siguientes cambios de
procedimiento especificados en el Anexo E (Normativo) de la norma UNE-EN 13450:2003.
El ensayo de micro–deval húmedo se realizará de la siguiente forma:

se tomaran dos submuestras, cada una de 10.000g ± 100g compuestas cada una de ellas por:
• 31,5 mm - 40mm 5.000 g ± 50 g

• 40 mm - 50 mm 5.000 g ± 50 g
Agua: 2,0 ± 0,05 litros

Revoluciones: 14.000 ± 10
Tambor:
• Diámetro interior 200 mm ± 1 mm
• Longitud interna 400 mm ± 2 mm
Los límites se elegirán de entre las categorías especificadas, a la espera de disponer de un mayor
número de datos sobre la precisión del ensayo y sobre las propiedades del árido relacionadas, con su
resistencia. El valor máximo para una aplicación particular se elegirá de entre las categorías incluidas
en la Tabla. El balasto que tenga un valor inferior o igual al máximo especificado será considerado
aceptable. Cuando no se requiera el ensayo, se especificará como Sin Requerimiento.
REQUISITOS PARA LA RESISTENCIA AL DESGASTE (MICRO-DEVAL)
Coeficiente de Micro-Deval Categoría (MDERB)
≤5 MDERB 5
≤7 MDERB 7
≤ 11 MDERB 11
≤ 15 MDERB 15
Sin especificación MDERB NR
Se indicará que el método de ensayo es el correspondiente a la UNE-EN 1097-1:2011 modificado tal y

como se detalla en el Anexo E (Normativo) de la Norma UNE-EN 13450:2003.
3.2.2.8. Friabilidad
Se realizará de acuerdo con el procedimiento descrito en la norma NLT-351/74 (Coeficiente de

Friabilidad).
3.2.2.9. Corte directo en célula de 40x40 cm
La metodología básica del ensayo se adecuará a la de un ensayo de corte en suelos según norma ASTM
D 3080-90, no obstante las especificaciones concretas de este ensayo serán realizadas por el
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
3.2.2.10. Estudio Petrográfico y de Difracción de R-X.
Cuando se requieran, se realizarán según lo indicado en los puntos 2.4.1.1. y 2.4.1.2.
Estos ensayos tendrán una función de catalogación mineralógica y composicional del balasto, y no
tendrán carácter de rechazo-aceptación, siempre y cuando cumplan las condiciones geológicas del
balasto exigido en el punto 2.2.
3.3. Componentes nocivos
3.3.1. Sólidos orgánicos y expansivos
Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener
fragmentos de madera, carbonosos u otras materias orgánicas expansivas.
3.3.2. Metales o plásticos
Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener
metales o plásticos.

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Prescripciones Técnicas y Logísticas para contratos de

producción y suministro de balasto, para Adif

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA

DIRECCIÓN DE APOYO TÉCNICO E INTEROPERABILIDAD

La cantidad de balasto que se licita es de 27.500 Tn a suministrar a Orejo.

El procedimiento de LICITACIÓN será ABIERTO, en base a un criterio de adjudicación (precio) por un

Serán objeto de este contrato las siguientes operaciones:

 La extracción de la piedra para la fabricación de BALASTO TIPO “2”, con Coeficiente de

 El almacenamiento temporal del balasto en los acopios reguladores de la cantera y

 El transporte del balasto fabricado y almacenado en cantera hasta las zonas de

 Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se

 La preparación de zonas de almacenamiento adicionales a las previstas en el presente contrato

 En caso necesario, la adquisición e instalación de básculas de pesaje con sus equipamientos

2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO

3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

3.2. Limpieza del lugar de extracción

- Primario, con tolva de alimentación y machacadora de mandíbulas de apertura regulable

- Secundario, con machacadora de impacto o combinación de cono e impacto, para evitar

- Tolvas de almacenamiento de balasto. Las salidas de balasto de la planta de machaqueo

En el caso de acopios de destino final en traza, bases de trabajo o cargaderos de ferrocarril, el

 El Adjudicatario dispondrá los acopios debidamente señalizados (un cartel deberá

 El área determinada para el acopio tendrá el tratamiento adecuado de forma que

 En el caso de que la calidad del material se degrade (suciedad, existencia de finos,

 Queda prohibida la realización de acopios de altura sobre el suelo superior a tres

El volumen de acopio estará en consonancia con la longitud de la traza que se va a

En cuanto a las características de nuevas zonas de acopio de destino final no establecidas en

En los acopios en cargadero de ferrocarril, se estará sujeto a las condiciones de seguridad y

3.6. Lavado del balasto

3.7. Control de Calidad del Producto

3.7.1. Aseguramiento de la Calidad

Con independencia de las inspecciones y controles realizados tanto en calidad como en

3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC)

Para la realización de estas inspecciones y ensayos de autocontrol, el Adjudicatario dispondrá

El Plan de Aseguramiento de la Calidad deberá ser único y firmado por el ADMINISTRADOR DE

El adjudicatario estará obligado a realizar un control de calidad sobre el material a

3.7.3.1.1. Ensayos sobre frentes de explotación

Antes de iniciar la explotación de un frente o cuando en uno en explotación se observen

El número de muestras y la frecuencia de los ensayos de control de frentes de explotación,

3.7.3.1.2. Ensayos sobre la producción de balasto

Durante el proceso de fabricación, se realizarán tomas de muestras de balasto y los ensayos

La normativa de ensayos, así como la toma de muestras se realizará de acuerdo a lo

La periodicidad de los ensayos dependerá de la producción, debiéndose realizar en número

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En el caso de que durante el control de calidad realizado sobre la producción de balasto, ya

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3.7.3.1.4. Ensayos sobre acopios de balasto fuera de cantera

El Adjudicatario, en caso de considerase necesario por la Dirección del ADMINISTRADOR DE

3.7.3.2. Incumplimiento del PAC

En caso de incumplimiento del PAC en alguno de sus puntos o aspectos, el ADMINISTRADOR DE

3.8. Obligaciones legales en materia de prevención de riesgos laborables

3.9. Evaluación y protección del medio ambiente

5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

El Adjudicatario, con la participación de su Servicio de Prevención deberá dar cumplimiento a las

En cumplimiento de lo establecido entre otros en el art. 16 de la Ley de Prevención y en el

En el citado plan de prevención específico deberá tenerse en cuenta la información y

El Adjudicatario deberá mantener actualizado su plan de prevención específico en todo

El Adjudicatario deberá vigilar el cumplimiento por parte de aquellas empresas o trabajadores

c) Coordinación de actividades empresariales.

El Adjudicatario deberá asistir a todas las reuniones de coordinación de actividades

El Adjudicatario, antes de aportar el material a la zona a la que va destinado, entendiéndose

Así mismo, el Adjudicatario adaptará su plan de prevención específico de acuerdo con la

El adjudicatario deberá informar a sus trabajadores de los riesgos derivados de la

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