SISTEMAS DE INYECIÓN DE

COMBUSTIBLE
PERÍODO ACADÉMICO: MAYO – AGOSTO DE 2020
ESTUDIANTE: Isaac Cuenca Fuentes.
JORNADA MATUTINA
 SISTEMAS DE INYECIÓN DE
COMBUSTIBLE

CARACTERISTICAS DEL DIESEL

SISTEMAS DE ALIMENTACION
 EL CONTENIDO DE
AZUFRE
El azufre es un elemento natural presente
en el petróleo crudo, el porcentaje de
contenido varia según el tipo de crudo.
El contenido de azufre en el combustible
diésel afecta al motor de las siguientes
maneras:
• Eleva los gases de contaminación Sox
(óxidos sulfurosos)
• Afecta directamente a los componentes
del motor
Es importante tomar en cuenta que el
azufre en su forma solida no representa
peligro, al estar en un estado gaseoso es
cuando causas daños severos a la salud.
 EL CONTENIDO DE
AZUFRE
Debido a la elevada toxicidad del azufre la
cantidad presente en el diésel llega a un
máximo tolerable de 10 p.p.m
La organización marítima internacional y la
unión europea han establecido leyes para
controlar el contenido de azufre en los
combustibles.
Cuando el combustible diésel con azufre se
consume en la cámara de combustión de
un motor, se forman óxidos de azufre que
reaccionan con el vapor de agua para
formar el ácido sulfúrico
 EL CONTENIDO DE
AZUFRE
Debido a la elevada toxicidad del azufre la
cantidad presente en el diésel llega a un
máximo tolerable de 10 p.p.m
La organización marítima internacional y la
unión europea han establecido leyes para
controlar el contenido de azufre en los
combustibles.
Cuando el combustible diésel con azufre se
consume en la cámara de combustión de
un motor, se forman óxidos de azufre que
reaccionan con el vapor de agua para
formar el ácido sulfúrico
La combustión del diésel con contenido de
azufre afecta las vías respiratorias y el
corazón en el caso de existir una exsiva
exposición.
 Tipos de Diesel

los tipos de combustible diésel que existen

en el mercado son:
• Gasóleo A
• Gasóleo B
• Gasóleo C
• Diésel 1D, 2D, 4D
• Biodiesel
 Gasóleo A

Es el que tiene mejor calidad y por tanto es

el que se usa para los vehículos de uso
diario ya que está mejor refinado y tiene
los aditivos adecuados
Entre sus características encontramos que
la parafina no se solidifica cuando trabaja a
baja temperatura, ayuda a reducir el
consumo a la vez que las emisiones y el
motor puede entregar unas mejores
prestaciones mientras que sigue siendo Diferencia entre gasóleo A,B,C
más barato que la gasolina.
 Gasóleo B

usado para maquinaria agrícola,

embarcaciones y otros vehículos
autorizados a usarlo. No tiene el nivel de
calidad del Gasoleo A, ya que no está tan
filtrado y por tanto tiene más parafina, lo
cual indica que no es adecuado para su uso
en motores de coche o moto.
Para una diferenciarlo del gasóleo A las
autoridades añaden colorante de color
rojo, está prohibido su uso en coches, Diferencia entre gasóleo A,B,C
motos y embarcaciones para que solo sea
empleado en vehículos agrícolas y
estacionarios.
 Gasóleo C

Es el más barato y por lo tanto el que

menos refinado está y menos aditivos para
el uso correcto en automóviles contiene.
También se lo conoce como gasóleo de
calefacción ya que es el que utilizan las
calderas de calefacción por su alto
porcentaje de parafina.

Diferencia entre gasóleo A,B,C

 Diésel 1D, 2D, 4D

Este tipo de nomenclatura se usa para

referirse a la densidad del combustible.
El diésel 1 esta diseñado específicamente
para climas fríos suele usarse cuando la
velocidad del motor varía constantemente
y hay temperaturas muy bajas.
El diésel 2 es un grado de combustible
usado en motores uniformes con alta
velocidad y temperaturas cálidas.
El 4D es un grado que no se usa
comúnmente porque es más denso que los
demás. Se emplea en motores con
velocidad muy baja.
 Biodiesel

El biodiesel es un biocarburante líquido

producido a partir de los aceites vegetales y
grasas animales, siendo la colza, el girasol y la
soja las materias primas más utilizadas en la
actualidad para este fin. Las propiedades del
biodiesel son prácticamente las mismas que las
del gasóleo de automoción en cuanto a
densidad y número de cetano.
 Filtrado y decantación
del agua
Para garantizar el buen funcionamiento del
motor y el ahorro de combustible es
necesario un correcto proceso de filtrado
de impurezas por eso todos los sistemas
diésel cuentan con un filtro principal
encargado de la separación de impurezas y
la decantación del agua.
Para garantizar un buen funcionamiento se
debe usar siempre filtros de alta calidad
El pre filtro anterior al principal debe ser
verificado y sustituido regularmente para
garantizar el rendimiento optimo del
motor.
 Filtrado y decantación
del agua
El proceso de filtración de impurezas se
lleva a cabo mediante un cartucho que
consta de varias capas de filtrado, al pasar
el combustible por sus poros estos retienen
las impurezas protegiendo así los
componentes del motor evitando que sea
necesario llevar a cabo reparaciones de
elevado costo.
 Filtrado y decantación
del agua
La decantación del agua presente en el
combustible diésel en diversas
proporciones esta al pasar por las capas de
poliéster del filtro se separa del diésel al
separarse el agua se queda en la parte
inferior del filtro debido a que posee mayor
densidad
Para su drenaje se dispone de un tapón de
vaciado en la parte inferior del filtro en
muchos casos también se cuenta con un
sensor de presión.
Bosch como principal fabricante de
sistemas de inyección diésel recomienda
cambiar el filtro en caso de que el vehículo
lleve mas de tres meses parado y sin
actividad.
 Temperatura
del combustible
La importancia de la temperatura en la dosificación juega un papel esencial
ya que la temperatura influye en densidad del combustible. Debido a que el
gasoil se quema a medida que es inyectado este comenzara a evaporarse a
una temperatura que va entre los 200° a 300° Celsius para regular la
temperatura del combustible el sistema de inyección diésel dispone tanto de
calefactores como de reguladores de combustible
 Calefactores de combustible
Están ubicados generalmente en el soporte del filtro de combustible su
función es de aportar calor al combustible.
Estos calefactores deben cumplir dos funciones:
• Estabilizar la densidad del combustible
• Impedir la solidificación de las parafinas
 Calefactores de eléctricos
Están situados en el soporte del filtro de combustible y son controlados por una centralita de precalentamiento este
calefactor entra en funcionamiento cuando el sensor de temperatura de refrigerante le informa a la centralita que el
motor esta frio.
También pueden actuar de forma temporizada para estos casos se dispone de una lamina bimetálica dentro del
filtro la cual cierra el circuito de de calefacción eléctrico cuando la temperatura desciende por debajo de los valores
predeterminados, el cierre se produce por la deformación de la lamina bimetálica.
 Intercambiador agua-
combustible
Su funcionamiento se basa en un intercambio térmico entre el agua y el combustible mediante una derivación del
circuito de refrigeración ubicada en el filtro de combustible que cede calor desde el circuito de refrigeración hacia el
combustible.
Se dispone de una lamina bimetálica encargada de controlar el paso de combustible por el conducto
intercambiador la cual lo cierra cuando el motor esta caliente.
 Dispositivo de
precalentamiento
También conocido como bujía
de precalentamiento es
un dispositivo usado para ayudar a
los motores diésel a arrancar. Estas van
introducidas en la cámara o la recamara de
combustión sirven para producir un punto
incandescente
Su alimentación eléctrica esta controlada
por un módulo de control del calentador
Situado en el motor y con una conexión
directa a la unidad de control del motor, el
módulo de control utiliza un
microprocesador para analizar la entrada
de la unidad de control del motor para
determinar la información relacionada con
el funcionamiento de los calentadores.
 Dispositivo de
precalentamiento
Estructura
Estos dispositivos son piezas metálicas con
un aspecto similar al de un lápiz, están
provistos de una punta que actúa como
elemento calefactor, la función de este
elemento calefactor de la punta del
dispositivo es hacer que la corriente
eléctrica fluya a través de su superficie.