Informe Tecnico Gd825a-2 PDF

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INFORME TÉCNICO Código: OMAO_FR_001
c SERVICIOS MAQUINARIAS CAMPO Página

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|N°: ITST 0023 -14 Asunto:

INSPECCION Y EVALUACION DEL EQUIPO
OS: 100059291
1. DATOS GENERALES
Cliente: RENTA Fecha de Eval. 17/01/14
Contacto: -------------------------------------------- Personal KMMP jfdhjv
Lugar: TALLER KMMP CALLAO Parte Fallada ---------------------------------------
Condición Horas Parte
Parte Fallada --------------------------------------------- fallada ------------------------------------------
2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina Moto Niveladora Modelo : GD825A-2 Serie : 12435
Motor S6D140E-2 Serie del motor: 37083 SMR: 7043H
Combustible Diésel Fec Entr. Técnica -------------------------------------------------------------------------
3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO

Aplicación ------------------------- Densidad Tn/m3 ------------------- Altitud: ----------------------------------
Condición del ----------------------------------
Material -------------------------- Terreno ---------------- Operación --
Severidad ----------------------------------
T°C Mínima --------------------------- T°C Máxima ------------------ Trabajo --
4. ANTECEDENTES
 Equipo estuvo trabajando en la mina CONSTANSA –CUSCO. En dicha mina, el equipo reportaba defectos que
se mencionaran a continuación:
- La pérdida de potencia del motor por consecuencias de suciedad y obstrucción de líneas y tanque
de combustible.(realizaron limpieza del tanque y de las líneas de combustible)
- Problemas en el sistema de parqueo.(regularon el parqueo)
- Baja presión en el sistema de aire. (Se cambió la culata de la compresora, gobernadora de aire,
secador de aire, válvulas de una sola vía del tanque de aire y tapa del radiador) Intervenciones hechas
por personal KMMP en mina.
 Equipo fue evaluado en KMMP, se levanto observaciones de pérdida de potencia del motor por defectos en la
línea de succión (manguera de succión de tanque de combustible se encontraba con grietas), se instalo
manguera en mejores condiciones.
5. SISTEMAS EVALUADOS
Motor X Sistema de aire x Equipo de Trabajo x Tren de rodamientos
Sistema Hidráulico X Trasmisión y frenos x Sistema Eléctrico x Cabina
6. INSPECCION DE EQUIPO
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PLACA DEL EQUIPO PLACA DEL MOTOR
HOROMETRO VISTA FRONTAL DEL EQUIPO
VISTA LATERAL-RH VISTA LATERAL-LH
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VISTA POSTERIOR DEL EQUIPO

7. SISTEMA MOTOR
7.1. FALLAS
6.1.1.
7.2. CAUSAS
6.3.1.
7.3. TRABAJOS REALIZADOS
6.3.2. Se inspecciono niveles de aceite.

6.3.3. Se tomo muestras de aceite.
6.3.4. Se inspecciono sistema de aire de los frenos. Se observa fuga de aceite por la unión de la
compresora de aire y el motor.
6.3.5. Se inspecciono líneas de combustible. El sistema Presenta suciedad en el filtro separador de agua y
presencia de aire. Se desmonto y se realizó la limpieza del mismo, luego de las pruebas nuevamente
presento suciedad el filtro separador. La reiterada contaminación del filtro separador de agua nos
indica que el tanque de combustible se encuentra sucio.
6.3.6. Se inspecciono líneas de refrigerante. El sistema Presenta fuga de refrigerante por la manguera de
entrada al motor. Se realizó el ajuste de la abrazadera.
6.3.7. Se inspecciono enfriador e aceite de motor. Este Presenta fuga de aceite por la unión del enfriador de
aceite del motor y el monoblock.
6.3.8. Se inspecciono compresor de A/C. se observa Fuga de aceita por la unión del soporte de la polea de
motor del compresor del aire acondicionado.
6.3.9. Se inspecciono poleas de ventilador. Estas presentan desgaste y deformación en el asiento de las
fajas.
6.3.10. Se inspecciono paneles de radiador. Panel se encuentra saturado de polvo y humedad.
6.3.11. Se inspecciono el impeler de admisión del turbo. (no presenta radia duras ni juego axial ni radial.)
6.3.12. Se realizo el PM CLINIC del motor. Según manual del fabricante, Los valores obtenidos al evaluar el
motor se encuentran dentro de lo estándar.
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7.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

N° Observación Recomendación
6.4.1 Fuga de aceite por la unión de la compresora y Se recomienda el cambio de la empaquetadura o cello
el motor.
6.4.2 Filtro separador de agua Se recomienda el cambio de la manguera de entrada de
combustible por original.
Se recomienda la limpieza nuevamente de todo el sistema
de combustible.
Se recomienda el cambio del sello del filtro.
6.4.3 Fuga de refrigerante por la manguera de entrada Se recomienda el cambio de la abrazadera.
al motor.
6.4.4 Fuga de aceite por el enfriador de aceite Se recomienda el cambio de la empaquetadura.
6.4.5 Fuga de aceite por soporte de la polea del motor Se recomienda el cambio de la empaquetadura o sello.
compresor del aire acondicionado.
6.4.5 Poleas del motor presentan desgaste Se recomienda el cambio de las poleas y las fajas
6.4.6 Panel del radiador obstruidas Se recomienda el lavado externo e interno del radiador
6.4.7 Parámetros del motor Se recomienda tomar parámetros en plena carga de
trabajo del equipo.
6.4.8 Sistema de combustible. Por cantidad de horas Se recomienda una evaluación y prueba de la bomba de
trabajadas y por antecedentes de contaminación combustible e inyectores en un banco.
de combustible.
6.4.9 Aceite En espera de los resultados de laboratorio.
7.5. CONCLUSIONES
o Los parámetros del motor se encuentran dentro de las especificaciones del manual de servicio.
o No se realizó la limpieza del radiador por inoperatividad del equipo de lavado.
7.6. FOTOS
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Ubicación de la compresora y filtro separador de Fuga de aceite por la unión de la compresora y el

agua motor
Al término de las pruebas con suciedad en el filtro

Presencia de aire en el filtro separador de agua separador de agua, manguear no original.
Mnaguera que presenta fuga de refrigerante Fuga de refrigerante
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Fuga de aceite por la unión del enfriador de aceite

Enfriador de aceite con fuga de aceite motor
Fuga de aceite por el soporte de la polea del motor

del compresor del aire acondicionado Polea del motor con desgaste
Ranuras por desgaste Ranuras por desgaste
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Radiador obstruido Radiador obstruido
No presentan rayaduras las aletas de la turbina Sin juego axial ni radial.
Probando el juego axiol del eje del turbo Probando el juego radial del eje del trubo
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Panel del radiador obstruido

7.7. LISTA DE REPUESTOS
N° Part.Number Descripción Cantidad Referencia

1 6210-81-3150 O-RING (K8) 1 Motor
2 6210-81-5640 O-RING 1 Motor
3 600-311-9490 O-RING 1 Motor
4 600-311-9950 RING 1 Motor
5 600-311-9971 SCREEN 1 Motor
6 600-311-9961 GASKET 1 Motor
7 07005-00812 SEAL, WASHER 1 Motor
8 6210-61-2811 GASKET (K2) 1 Motor
9 6210-61-2172 GASKET (K2) 2 Motor
10 6210-61-2520 O-RING (K2) 2 Motor
11 6211-32-1410 PULLEY, HARDENING 1 Motor
12 6210-81-8720 BOLT 6 Motor
13 07000-72060 O-RING 1 Motor
14 6211-62-4720 PULLEY,NON HARDENING 1 Motor
15 6212-61-3721 BEARING,BALL 2 Motor
16 6211-62-3120 PULLEY 1 Motor
17 04121-32570 V-BELT SET 1 Motor
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18 07289-00080 CLAMP 2 Motor
19 07261-20914 HOSE 1 Motor
20 07281-00197 CLAMP 2 Motor
21 07005-01412 SEAL, WASHER 4 Motor
8. SISTEMA HIDRUALICO
8.1. FALLAS
8.1.1.
8.2. CAUSAS
8.2.1.
8.3.1.Se inspecciono el nivel del aceite.
8.3.2.Se sacó muestra de aceite.
8.3.3.Se inspeccionaron los vástagos de los cilindros.
8.3.4.Se tomaron los parámetros del sistema hidráulico (sistema de dirección y equipo de trabajo). Los valores se
encuentran dentro de lo estándar según manual de fabricante

Cilindro de deslizamiento del lampón, el
vástago con presencia de ralladuras,
porosidades y desprendimiento del
7.4.1 cromado. Se recomienda el cambio o reparación del vástago.
Cilindro de dirección delanteros, con los
vástagos con ralladuras y desprendimiento
7.4.2 del cromo del vástago. Se recomienda el cambio o reparación de vástago
Cilindro del ripper, con ralladuras en el
7.4.3 vástago. Se recomienda el cambio o reparación del vástago.
7.4.4 Aceite. En espera de los resultados del laboratorio.
7.4.5
7.4.6
8.5. –CONCLUSISONES
o Los parámetros del sistema se encuentran dentro de los valores del manual de servicio.
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8.6. FOTOS
Cilindro deslizante del lampón Vástago del cilindro
Cilindros de dirección Vástago del cilindro dirección lado derecho
Vástago del cilindro dirección lado izquierdo Cilindro del riper
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Vástago rallado del cilindro del riper Vastago rallado del cilidro de direccion.

1 235-63-76122 ROD,PISTON 1 STEERING CYLINDER
2 07020-00000 FITTING,GREASE 2 Hidráulico
3 SERVICE KIT,STEERING
707-98-14030 CYLINDER 2 STEERING CYLINDER
4 235-63-42120 ROD,PISTON 1 BLADE SIDE SHIFT CYLINDER
5 07143-10506 BUSHING 1 BLADE SIDE SHIFT CYLINDER
6 07000-02100 O-RING 1 BLADE SIDE SHIFT CYLINDER
7 07143-10506 BUSHING 1 BLADE SIDE SHIFT CYLINDER
8 SERVICE KIT,BLADE SIDE SHIFT

707-98-36280 CYLINDER 1 BLADE SIDE SHIFT CYLINDER
9 235-63-25220 ROD,PISTON 1 RIPPER CYLINDER
10 07143-10707 BUSHING 1 RIPPER CYLINDER
11 707-98-52100 SERVICE KIT,RIPPER CYLINDER 1 RIPPER CYLINDER
9. SISTEMA DE TRANSMISION Y DIFERENCIAL

9.1. FALLAS
9.1.1.
9.2. CAUSAS
9.2.1.
9.3.1. Se inspeccionaron niveles de aceite.
9.3.2.Se sacó muestra de los aceite al diferencial y transmisión.
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9.3.3.Se inspecciono la transmisión y diferencial. la línea de presión de aceite de la transmisión presenta fuga por
la base del filtro, debido a que los sellos se encuentran deteriorados.
9.3.4.Se inspecciono líneas de aceite de la transmisión. Se observa humedad de aceite por las mangueras de
entrada y salida del filtro.
9.3.5.Se realizo la evaluación de la transmisión. Los valores están dentro de lo estándar según manual de
fabricante.

8.4.1 Fuga de aceite por el filtro de la transición. Se recomienda el cambio del sello.
Se recomienda el cambio de las dos mongueras de la
8.4.2 Mangueras de transición. entrada y salida del filtro.
8.4.3 Aceite En espera de los resultados de laboratorio.
8.4.4.
9.5. CONCLUSIONES
o Los parámetros del sistema de transmisión se encuentran dentro de las especificaciones por el
manual de servicio.
o Es necesario tomar los parámetros del sistema de transmisión con plena carga de trabajo del
equipo, afín de determinar el comportamiento del equipo con carga de trabajo.
9.6. FOTOS
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Conjunto del filtro de transmisión Fuga de aceite por la base del filtro
Manguera de entrada del filtro en mal estado Manguera de salida del filtro en mal estado
Filtro desmontado Sellos del filtro en mal estado
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Sello deformado del filtro de aceite de transmision.


1 424-16-11130 O-RING 1 Transmisión
2 424-16-11630 O-RING 2 Transmisión
3 07002-01223 O-RING 1 Transmisión
4 07102-21005 HOSE 1 Transmisión
5 07102-210ª9 HOSE 1 Transmisión
6 07002-13334 O-RING 2 Transmisión
10. SISTEMA ELECTRICO

10.1. FALLAS
10.1.1.
10.2. CAUSAS
10.2.1.
10.3.1. Se revisó el nivel del electrolito. Se encuentra dentro del nivel especificado.
10.3.2. Se Tomaron valores de carga de voltaje y amperio. Los valores tomados se encuentran dentro de los
parámetros del manual de servicio.
10.3.3. Se inspecciono todo el sistema de luces. Se reemplazo focos defectuosos del freno de servicio.
10.4.1. Faro delantero con el foco quemado. Se recomienda el cambio del foco.
10.4.2.
10.5. CONCLUSIONES
o El funcionamiento del sistema eléctrico se encuentran en buen estado.
10.6. FOTOS
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Foco quemado Verificando las luces
Verificando las luces Evaluando el voltaje y el amperímetro del equipo
Comprobando la carga del alternador Comprobando la carga del alternador
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El estado de la carga Estado de las baterías
Caida de tencion de la sbaterias al momento del

arranque Al momento del arranque
SISTEMA:
1 421-06-23330 BULB, 70W 1 Electrico
11. SISTEMA DE AIRE, CHASIS y TANDEM

11.1. FALLAS
11.1.1.
11.2. CAUSAS
11.2.1.
11.3.1. Se reviso el nivel de aceite del tándem.
11.3.2. Se sacaron muestras de aceites.
11.3.3. Se inspecciono el sistema de aire, el chasis y cabina.
11.3.4. Se sacaron parámetros del sistema de aire.
11.3.5. Se evaluó el freno de servicio.
11.3.6. Se evaluó los puntos de articulaciones del equipo.
VALORES DEL SSITEMA DE AIRE
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Línea rígida de aire de compresor a taque de aire Se recomienda reemplazar línea rígida. Se recomienda
11.4.1. es de menor diámetro usar repuestos originales.
Fuga de aceite por la tapa lateral del tándem
11.4.2. lado izquierdo Se recomienda reemplazar empaquetadura de la tapa
Se recomienda reparar con soldadura las partes
11.4.3. El frame delantero presenta fisura fisuradas
Los terminales de las barras de dirección
11.4.4. presentan desgaste. Se recomienda reemplazar terminales de dirección.
Alojamiento y pin central de la unión del frame
delantero y posterior presentan juego axial y
11.4.5. radial excesivo Se recomienda reparar unión central.
El terminal de la barra de estabilidad de la Se recomienda El reemplazo de los pines y bocinas de
11.4.6. dirección delantero presenta desgaste. la barra estabilizadora.
11.4.7. El pad del sistema de breke presenta desgaste Se recomienda el cambio del pad
Se recomienda el cambio de los bronces y la regulación
11.4.8. Los bronces de la torna mesa presenta desgaste de los shim
11.4.9. El estribo del lado izquierdo se encuentra roto Se recomienda reemplazar estribo.
Los inyectores de agua de los limpios parabrisas
11.4.10.se encuentran rotos y en malas condiciones. De recomienda el remplazar inyectores defectuosos.
11.4.11.
11.5. CONCLUSIONES
o Los parámetros del sistema de aire se encuentran dentro de los valores especificados por el manual
de servicio.
11.6. FOTOS
La linea de salida dela compresora reducida Linea acondicionado con soldadura
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Humedad de aceite por el tanden Tapa lateral del tanden
Frame delantero Lado derecho dl frame
Parte inferior del frame Lado izquierdo del frame
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Terminal de la barra de dirección derecho Terminal de la barra de dirección lado izquierdo
La unión del frame delantero y posterior Realizando la medida
06mm de juego axial del pin central Tomando la medida de la barra estabilizadora delantero
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Al inicio de la comprobación 120mm de juego axial del pin
Conjunto del freno de parqueo Pad de parque con desgaste
Freno de servicio sin accionar el pedal Freno de servicio accionado
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Midiendo la distancia del pistón 2.5mm dentro del valor de especificado
Tornamesa con demasiado juego axial 7 mm de luz dela tornamesa
Verificando el estado de los bronces Los bronces desgastados
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Estribo roto Inyector de agua de limpia parabrisas roto


1 01010-80812 BOLT 2 Sis. Aire y chasis
2 07102-20427 HOSE 1 Air compressor
3 07000-15195 O-RING 4 Transmisión tandem
4 235-27-12213 STUD,BALL 2 Front axle
5 23B-27-11920 RING,SNAP 2 Front axle
6 235-27-31280 BOOT 2 Front axle
7 235-27-11802 BUSHING ASS’Y 2 Front axle
8 04065-07025 RING,SNAP 2 Front axle
9 23B-27-11660 PLUG 2 Front axle
10 07020-00000 FITTING,GREASE 2 Front axle
11 235-27-12260 HOLDER 4 Front axle
12 01593-33018 NUT 4 Front axle
13 01593-13018 NUT 4 Front axle
14 04050-16045 PIN,COTTER 4 Front axle
15 235-27-12243 STUD,BALL 2 Front axle
16 23B-27-11920 RING,SNAP 2 Front axle
17 235-27-31280 BOOT 2 Front axle
GD285A-2 N/S 12435

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18 235-27-11802 BUSHING ASS’Y 2 Front axle
19 04065-07025 RING,SNAP 2 Front axle
20 23B-27-11660 PLUG 2 Front axle
21 235-46-11410 PIN 2 Rear frame
22 235-46-11430 BUSHING 2 Rear frame
23 235-46-11440 BUSHING 2 Rear frame
24 235-46-11460 PLATE 2 Rear frame
25 235-46-11450 NUT 2 Rear frame
26 01010-81635 BOLT 4 Rear frame
27 01010-51630 BOLT 4 Front axle
28 01643-31645 WASHER 4 Rear frame
29 07020-00000 FITTING,GREASE 2 Sis. Aire y chasis
30 235-27-31330 PIN 2 Front axle
31 234-27-31730 SEAL,OIL 8 Front axle
32 235-27-45120 BUSHING 2 Front axle
33 235-27-11531 BUSHING 4 Front axle
34 235-27-11640 HOLDER 2 Front axle
35 01593-34829 NUT 2 Front axle
36 07145-00055 SEAL,DUST 4 Front axle
37 235-70-11431 SPACER 6 Drawbar
38 01011-82475 BOLT 2 Drawbar
39 01643-32460 WASHER 36 Sis. Aire y chasis
40 235-70-00171 SHIM ASS’Y 6 Drawbar
41 235-70-41190 PLATE 6 Drawbar
42 Additional washer
232-856-5170 NOZZLE 2 piping
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43 Additional washer
232-856-5170 NOZZLE 1 piping
44 Operator
235-54-32100 STEP,WIRE 2 compartement
45 Transmission (parking
421-43-15330 RETAINER 1 brake)
421-43-15340 RETAINER 4 brake)
421-43-05130 BOOT KIT 1 brake)
NOTA:
o SE SUGIERE AL CAMBIO DE FILTROS Y ACEITES DE TODO LOS SSITEMAS PARA PODER
LLEVAR UN CONTROL DE SUS MANTENIMIENTOS.
o SE SUGIERE PROBAR EL EQUIPO EN CONDICIONES DE OPERACIÓN A PLENA CARGA PARA
DETERMINAR SU FUCIONABILADAD DE SUS SISTEMAS DEL EQUIPO.
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12. MONITOREO DE EQUIPO EN CAMPO

12.1. FALLAS
12.1.1. Equipo no manifiesta defectos durante la evaluación en taller KMMP CALLAO. Los valores obtenidos
durante la evaluación se encuentran dentro de lo estándar.
12.2. CAUSAS
12.2.1.
12.3.1. Debido a los antecedentes del equipo en obra y la evaluación realizada en taller KMMP, se recomendó
monitorear equipo en campo.
12.3.2. Equipo fue trasladado a la Cantera Mota Engil, ubicado en el distrito del Callao.
12.3.3. Se sometió el equipo a pruebas de nivelación de terreno y ripeo. A plena carga y a campo abierto se
monitoreo el comportamiento del equipo. Estas pruebas, a campo abierto, demostraron que el motor y
el sistema de frenos se encuentran OK. Así también, la transmisión y el sistema hidráulico no
evidenciaron defecto alguno.
12.3.4. Las pruebas de caída de cilindros hidráulicos y deslizamiento de la tornamesa en momentos de
empuje de material no muestran anormalidades.
12.3.5. Las prueba del equipo a campo abierto duro 11 horas, se inicio con un horometro de 7043H y se
culmino con 7054H.
12.3.6. La pruebas del equipo a campo abierto fueron realizadas por dos técnicos de operación, técnico de
operación KMMP (3 horas de operación) y técnico de operación Mota Engil (8 horas de operación)

8.4.1 Los 4 neumáticos posteriores presentan cortes Se recomienda remplazar neumáticos cortados.
profundos en la zona radial. (antes de iniciar las
pruebas en campo abierto)
8.4.2
12.5. CONCLUSIONES
Las pruebas a campo abierto demostraron el estado actual de equipo en todos sus aspectos. No se observo anomalías
en la parte mecánica, hidráulica y eléctrica, pero cabe resaltar que durante la evaluación en taller (KMMP Callao) se
encontraron deficiencias que ya han sido mencionadas líneas arriba. Por ello, es necesario realizar las correcciones
de todas las observaciones y cumplir a cabalidad con todas las recomendaciones. Con ello, se lograra la
disponibilidad del equipo en un 100%.
12.6. FOTOS
Horometro inicio de pruebas Llagada de equipo a cantera
GD285A-2 N/S 12435

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Desempeño de equipo en cantera Nivelación de suelos
Empuje de material Pruebas deslizamiento de hoja topadora
Monitoreo a plena carga Inspección de equipo después de las pruebas
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27/28
Inspección de quipo Inspección de equipo
Inspección de panel de instrumentos Horometro final

IMPORTANCIA
Alta Media Baja
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DATOS ADJUNTOS: ANALISIS DE ACEITE
Se tiene como información los resultados de la muestras de aceite. Estos indican que en tres sistemas la
contaminación es excesiva (no metal). Así también, en uno de ellos el fluido no es el que corresponde, según
manual de fabricante. Además, para mantener un control de los M.P se recomienda cambiar todos los fluidos
y filtros. Con ello, reiniciar el conteo de los mantenimientos y se mantendrá un mejor control.
 Sistema hidráulico; la Muestra presenta excesiva contaminación en el sistema (agentes

externos, no metal), se recomienda programar cambio de aceite.
 Diferencial posterior; sí recomienda programar cambio de aceite por no ser el fluido que
corresponde.
 Tándem dirección derecho; Muestra presenta excesiva contaminación en el sistema
(agentes externos, no metal), se recomienda programar cambio de aceite.
 Reductor de motor de giro; la muestra presenta excesiva contaminación en el sistema
(agentes externos, no metal), se recomienda programar cambio de aceite.
SE ADJUNTA EN CORREO LOS RESULTADOS DEL ANALISIS DE ACEITE.
GD285A-2 N/S 12435

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3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO

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c SERVICIOS MAQUINARIAS CAMPO Página

PLACA DEL EQUIPO PLACA DEL MOTOR

HOROMETRO VISTA FRONTAL DEL EQUIPO

VISTA LATERAL-RH VISTA LATERAL-LH

GD285A-2 N/S 12435

c SERVICIOS MAQUINARIAS CAMPO Página

VISTA POSTERIOR DEL EQUIPO

6.3.2. Se inspecciono niveles de aceite.

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7.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

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Ubicación de la compresora y filtro separador de Fuga de aceite por la unión de la compresora y el

Al término de las pruebas con suciedad en el filtro

Mnaguera que presenta fuga de refrigerante Fuga de refrigerante

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Fuga de aceite por la unión del enfriador de aceite

Fuga de aceite por el soporte de la polea del motor

Ranuras por desgaste Ranuras por desgaste

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Radiador obstruido Radiador obstruido

No presentan rayaduras las aletas de la turbina Sin juego axial ni radial.

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Panel del radiador obstruido

N° Part.Number Descripción Cantidad Referencia

2 6210-81-5640 O-RING 1 Motor

3 600-311-9490 O-RING 1 Motor

4 600-311-9950 RING 1 Motor

5 600-311-9971 SCREEN 1 Motor

6 600-311-9961 GASKET 1 Motor

7 07005-00812 SEAL, WASHER 1 Motor

8 6210-61-2811 GASKET (K2) 1 Motor

9 6210-61-2172 GASKET (K2) 2 Motor

10 6210-61-2520 O-RING (K2) 2 Motor

11 6211-32-1410 PULLEY, HARDENING 1 Motor

12 6210-81-8720 BOLT 6 Motor

13 07000-72060 O-RING 1 Motor

14 6211-62-4720 PULLEY,NON HARDENING 1 Motor

15 6212-61-3721 BEARING,BALL 2 Motor

16 6211-62-3120 PULLEY 1 Motor

17 04121-32570 V-BELT SET 1 Motor

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18 07289-00080 CLAMP 2 Motor

19 07261-20914 HOSE 1 Motor

20 07281-00197 CLAMP 2 Motor

21 07005-01412 SEAL, WASHER 4 Motor

8.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

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Cilindro deslizante del lampón Vástago del cilindro

Cilindros de dirección Vástago del cilindro dirección lado derecho

Vástago del cilindro dirección lado izquierdo Cilindro del riper

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