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INFORME TÉCNICO

N° SERVICIO:
IT 000-20
: EVALUACIÓN GENERAL POR SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
OT:
1. DATOS GENERALES
Cliente: RCH MAQUINARIAS Fecha de Eval.
Contacto: Técnicos: JUAN. CASTAÑEDA
Lugar: EL MILAGRO - TRUJILLO Parte Fallada
Condición
OPERATIVO Condición final:
inicial:

2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina Cargador Frontal Modelo : WA500-6 Serie : 56029
horometro
Motor SAA6D140E-5 Serie del motor: 538315 10178.7 Horas
:
Combustible DIESEL

3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO

Aplicación CARGUÍO Densidad Tn/m3 --- Altitud: 100 msnm
Material ---- Condición del Terreno ---- Operación ---------
Severidad
T° Mínima 10° C T° Máxima 30° C ---------
Trabajo

4. ANTECEDENTES
4.1. El equipo presenta sobrecalentamiento.
4.2. El equipo ha estado en suspensión por tiempo regular.

5. SISTEMAS EVALUADOS
X Sistema enfriamiento X Estructuras y guardas X Equipo de Trabajo X Ejes
X Sistema Hidráulico X Trasmisión y frenos X Sistema Eléctrico X  Motor

6. SERVICIO

6.1. FALLAS
6.1.1. Sobrecalentamiento del motor.
6.1.2. Motor no arranca / se apaga por falta de combustible.

6.2. CAUSAS
6.2.1. Deficiencia en técnicas de operación.
6.2.2. Bomba de cebado de combustible rota, ingresa aire al sistema.

6.3. TRABAJOS REALIZADOS

6.3.1. Inspección alrededor del equipo.
6.3.2. Medición de fluidos de todos los compartimentos (motor, transmisión, hidráulico, mandos finales,
refrigerante). OBSERVACIONES
6.3.3. Recopilación de códigos de fallas mecánicos y eléctricos, activos y almacenados. OK
6.3.4. Medición de desgaste de los frenos de servicio. OK
6.3.5. Inspección a las guardas, neumáticos, vidrios, espejos, faros, implementos de trabajo. OBSERVACIONES
6.3.6. Inspección al interior de la cabina (asiento, controles, timón, panel de instrumentos, radio AM/FM, control de
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A/C, espejos, piso). OBSERVACIONES.

6.3.7. Se midió la densidad del líquido de baterías. OK
6.3.8. Se dio arranque al equipo.
6.3.9. Se hizo prueba de rendimiento al motor. OK
6.3.10. Se realizó pruebas de rendimiento a la transmisión. OK
6.3.11. Se realizó pruebas de rendimiento al sistema de dirección. OK
6.3.12. Se realizó prueba de rendimiento al sistema de frenos de servicio y parqueo. OK
6.3.13. Se realizó pruebas de rendimiento al sistema hidráulico. OK
6.3.14. Se probó el diferencial de temperatura del radiador de refrigerante del motor.
6.3.15. Al finalizar las pruebas se encontró que el estado de la máquina se encontraba en óptimo estado, sin
embargo, apareció un problema. Se descargaba el filtro principal de combustible, por lo cual la máquina se
apagaba y/o no arrancaba.
6.3.16. Se remplazaron los filtros de combustible (pre-filtro y principal).
6.3.17. Se limpió el filtro primario de aire de motor.
6.3.18. Se desmontó la bomba de cebado principal de combustible encontrando su diafragma roto. Por este
motivo ingresaba aire al sistema de combustible.
6.3.19. Se colocó una empaquetadura sólida para evitar la succión de aire. Medida correctiva temporal.
6.3.20. Se llevó a probar la máquina hacia una cantera. Se exigió la máquina bajo condiciones de operación
normales (utilizando el neutralizador de la transmisión) y la máquina se desempeñó de manera óptima sin
sobrecalentar.
También se operó el equipo de manera inadecuada (desactivando el neutralizador y la máquina subió su
temperatura ligeramente pero no llegó a sobrecalentar).
6.3.21. Se tomó medidas de velocidad del ventilador las cuales estaban bajas ya que las condiciones
(temperaturas) para medir no se llegaron a cumplir.

6.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

Nro. Observaciones Recomendaciones
Puente del diferencial posterior con excesivo
Tomar muestra de aceite y analizarla.
nivel de aceite. Se presume de posible pase
6.4.1. Dejar a su nivel adecuado y monitorear si este nivel
de aceite hidráulico a través de los frenos
sigue aumentando.
hacia el compartimento del aceite diferencial.
Sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) se
Habilitar este sistema para reducir la emisión de
6.4.2. encuentra deshabilitado. Válvula EGR
gases tóxicos al medio ambiente.
defectuosa.
Asiento del operador se encuentra trabado, no
6.4.3. desliza horizontalmente volviéndose incómodo Reparar la carrilería del asiento del operador.
para el operador.
Los botones de comandos de la consola
derecha del operador se encuentran borrados
Colocar una etiqueta indicando la función de cada
6.4.4. o no tienen descripción los cuales dificulta al
botón e interruptor para optimizar la operación.
operador saber las funciones de cada uno de
los botones.
Rellenar el aceite hidráulico y encontrar el punto de
6.4.5. Bajo nivel de aceite hidráulico
fuga.
Cambiar el refrigerante ya que el equipo cuenta con
6.4.6. Bajo nivel de refrigerante. más de 10,000 horas de servicio. Dejarlo en su nivel
adecuado.
6.4.7. Neumáticos delanteros desgastados. Rotar los neumáticos.
6.4.8. Faro delantero izquierdo no enciende. Cambiar bombilla y/o revisar circuito eléctrico.
Reponer los faros posteriores ya que es un peligro el
6.4.9. No tiene faros posteriores.
no contar con las luces de advertencia y peligro.
6.4.10. No tiene espejo exterior izquierdo Reponer espejo exterior.
Escalera de emergencia derecha se encuentra
6.4.11. Enderezar escalera para un acceso rápido.
doblada.
6.4.12. Bomba cebadora principal de combustible Cambio de bomba cebadora.
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defectuosa.
Cilindro hidráulico de inclinación de cucharón
6.4.13. Programar la reparación de dicho cilindro.
presenta fuga por retén.
Se encontró que el pre-filtro de combustible no Es muy perjudicial no remplazar los filtros de
6.4.14.
había sido cambiado hace 1,000 horas combustible cada 250 horas. Mejorar esta práctica.
Calibrar válvulas.
Revisar el historial del equipo y verificar el último
Motor tiene sonido interno ligeramente servicio a los inyectores y bomba de inyección. Ya
6.4.15.
anormal. que se presume de un desgaste en estos
componentes.
Llevar al laboratorio para su evaluación y limpieza.

6.5. CONCLUSIONES
6.5.1. El equipo se encuentra OPERATIVO
6.5.2. Mejorar las técnicas de operación para aprovechar al máximo a este equipo que es muy competente y
eficiente.
6.5.3. Corregir observaciones encontradas y descritas en el punto 6.4
6.6. FOTOS

IMAGEN FRONTAL DEL EQUIPO PLACA DEL EQUIPO

PLACA DEL MOTOR HORÓMETRO 10,178.7

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NIVEL ACEITE DE TRANSMISIÓN, BAJO LO

NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO, BAJO LO NORMAL
NORMAL

NIVEL DE ACEITE PUENTE POSTERIOR,

NIVEL DE REFRIGERANTE
ANORMAL

NIVEL DE ACEITE DE PUENTE DELANTERO, OK INDICADOR DE VACÍO DE FILTRO DE AIRE

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TAPA DE RADIADOR DE 7.0 PSI FUGA POR O-RING DE MANGUERA, CORREGIDO

FUGA POR TUBERÍA DE LA TRANSMISIÓN FALTA DE ENGRASE A LAS CRUCETAS

FALTA DE ENGRASE A LAS CRUCETAS

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FUGA POR RETÉN DE CILINDRO DE INCLINACIÓN ESCALERA DE EMERGENCIA DOBLADA

NO PRESENTA CODIGOS ELÉCTRICOS TIENE 5 CODIGOS MECANICOS ALMACENADOS

PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLE ANTIGUO FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DE MOTOR

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PRESION ACEITE DE MOTOR BAJA EN VACIO PRESION ACEITE DE MOTOR ALTA EN VACIO 639.5
314.5 kPa (3.21 bar) kPa (6.52 bar)

PRESIÓN DE REFUERZO 152.7 kPa TEMPERATURA DE ESCAPE 438 °C

PRESION DE ALIVIO PRINCIPAL DE LA PRESION DE ALIVIO PRINCIPAL DE LA

TRANSMISION BAJA EN VACIO 33 BAR TRANSMISION ALTA EN VACIO 35 BAR

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INFORME TÉCNICO

PRESION DE ENTRADA AL CONVERTIDOR 7 bar PRESION DE SALIDA DE CONVERTIDOR 4 bar

PAQUETE FWR 33 bar PAQUETE RVS 36 bar

PAQUETE 1: 32 bar PAQUETE 2: 32 bar

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INFORME TÉCNICO

PAQUETE 3: 32 bar PAQUETE 4: 32 bar

PAQUETE LOCK UP: 19 bar PRESIÓN DE ALIVIO DE DIRECCIÓN: 240 bar

PRESIÓN DE LIBERACION DE PRENO DE PRESIÓN DE ACTIVACIÓN DE FRENO DE

PARQUEO: 32 bar PARQUEO: 0 bar

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INFORME TÉCNICO

PRESION SISTEMA PILOTO: 36 bar

PRESION DE DESCARGA SIST. HIDRÁULICO: 2 PRESION DE LA VÁLVULA DE ALIVIO HIDRAULICA:

MPa ( 20 bar) 32 MPa (326 bar)

HERRAMIENTAS DE CORTE CON DESGASTE FARO DELANTERO LH NO ENCIENDE

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INFORME TÉCNICO

NO TIENE FAROS POSTERIORES

NO TIENE ESPEJO EXTERIOR IZQUIERDO DENSIDAD DE BATERIA LH. OK

DENSIDAD DE BATERIA RH. OK NO FUNCIONA CORREDERA DE ASIENTO

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INFORME TÉCNICO

CONTROL DE A/C EN BUEN ESTADO.

GAS SE ENCUENTRA DESCARGADO POR QUE INTERRUPTORES ROTULADOS. OK
NO ENFRÍA

INTERRUPTORES CONSOLA DERECHA

PRESENTAN SU IDENTIFICACIÓN ILEGIBLE, SE
NEUMÁTICOS DELANTEROS DESGASTADOS
RECOMIENDA ROTULAR LAS FUNCIONES DE
CADA INTERRUPTOR.

COCADA DE NEUMATICO DELANTERO NEUMATICOS POSTERIORES EN BUEN ESTADO

VALOR
RESULTAD
ITEM CONDICION UNIDAD LÍMITE DE
O MEDIDO
SERVICIO
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INFORME TÉCNICO

MOTOR BAJA EN VACIO 650 - 700 780

2,100 -
MOTOR ALTA EN VACIO 2100
2,200
MOTOR ALTA EN VACIO +
VELOCIDAD DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE RPM 1640 - 2040 1900
MOTOR
CALADO
MOTOR ALTA EN VACIO + EQUIPO
1900 - 2300 2070
DE TRABAJO CALADO
MOTOR ALTA EN VACIO T/C
1500 - 2100 1730
CALADO + HIDRAULICO CALADO
MOTOR

MOTOR ALTA EN VACIO Min 2.1 6.5

PRESION DE
bar
LUBRICACION
MOTOR BAJA EN VACIO Min 0.8 3.2

MOTOR ALTA EN VACIO +

PRESION DE
CONVERTIDOR DE TORQUE KPa Min 89 152.7
REFUERZO
CALADO
MOTOR ALTA EN VACIO +
CONVERTIDOR DE TORQUE
TEMPERATURA DE CALADO
°C Max. 700 438
ESCAPE
TEMPERATURA EXTERIOR 20 °C

VALOR
RESULTAD
ITEM CONDICION UNIDAD LÍMITE DE
O MEDIDO
SERVICIO

MOTOR BAJA EN VACIO 32.5 - 35.5 33

PRESIÓN DE ALIVIO
PRINCIPAL
MOTOR ALTA EN VACIO 35.6 - 38.6 35

PRESION DE
MOTOR ALTA EN VACIO 4.5 - 8.5 7
ENTRADA AL T/C
PRESION DE SALIDA
MOTOR ALTA EN VACIO 3.0 - 5.0 4
TRANSMIIÓN

AL T/C
PRESION DE
MOTOR ALTA EN VACIO bar 1.0 - 2.5 1.5
LUBRICACION

1ER 31 - 35 32

PRESION DE SALIDA 2DO 31.5 - 35.5 32

DE LAS ECMV
(PAQUETES) 3ER 31.5 - 35.5 32

4TO 30.5 - 34.5 32

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LOCK UP 17.5 - 20.5 19

F 32.5 - 36.5 33

R 32 - 36 36

VALOR
RESULTAD
ITEM CONDICION UNIDAD LÍMITE DE
O MEDIDO
SERVICIO
PRESION DE ALIVIO
MOTOR ALTA EN VACIO bar 240 - 260 240
DE LA DIRECCION

PRESION DE LIBERADO bar 34.5 - 37.5 32

ENTRADA FRENO
FRENOS Y DIRECCION

DE PARQUEO ACTIVADO   Min. 1.4 0

Se Se
RENDIMIENTO DE
  --- mantiene mantiene
FRENOS
en su lugar en su lugar

PRESION CUT-IN   bar 55 - 70 60

PRESION CUT-OUT     95 - 115 105

DESGASTE DEL
MEDIR CON INDICADOR mm Max. 5.5 1
FRENO DE SERVICIO
VALOR
RESULTAD
ITEM CONDICION UNIDAD LÍMITE DE
O MEDIDO
SERVICIO
PRESION DE
BAJA EN VACIO 22- 24 20.4
DESCARGA
PRESION DE
VALVULA DE ALIVIO CILINDRO DE CUCHARON
325 - 355 326.3
EQUIPO DE ALVIADO
bar
SISTEMA HIDRAULICO

TRABAJO
DIFERENCIAL LS   12 - 16 15

PRESION PILOTO ALTA EN VACIO 36 - 38 36

TIMPO DE LEVANTE Max. 8.9 6.45

VELOCIDAD DE
BRAZO DE LEVANTE
TIEMPO DE BAJADA seg Max. 5.4 4.23

VELOCIDAD DE TIEMPO EN CARRERA COMPLETA

Max. 3.4 3.8
RECOJO DEL DEL CUCHARON

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CUCHARON TIEMPO DESDE EL RAS DEL SUELO Max. 2.6 1.47

CILINRO DEL CUCHARON Max. 20 6.4

CORRIMIENTO DE
mm/15 min
CILINDRO
CILINDRO DE LEVANTE Max 40 15

6.7. LISTA DE REPUESTOS

TIEMPO DE
ITEM NRO PARTE DESCRIPCION CANTIDAD PRECIO
ENTREGA
01 6261-71-8240 Bomba de cebado 01 --- ---

02 421-54-25610 Espejo 01

03 424-06-43211 Faro delantero 01

Conjunto de faros
04 425-06-33210 02
posteriores

05 *Completar* Válvula EGR 01

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