Prueba de exceso compresión de cilindros en motores 3500.

No realice ningún procedimiento en esta Instrucción Especial hasta que haya leído y
entendido la información.
El uso de estas instrucciones puede ayudar a detectar un solo cilindro con una presión
excesiva que sople más allá del anillos de pistón.
El soplado puede deberse a los anillos del pistón que están desgastados o rotos. El blowby
también puede ser debido al desgaste o camisas de cilindro dañadas.
Los materiales comunes que se necesitan para la prueba se pueden obtener en la mayoría de
las tiendas.

Esta prueba utiliza los respiraderos del cárter o mangueras en T, donde todos los lugares de
ventilación están equipados con tapas o enchufes
Se taladra un tapón para proporcionar restricción y amplificación de la señal de presión.
Uno está equipado con un conector de manguera de 1/8 de pulgada y una manguera que se
dirige a un manómetro. Todos los demás respiradores tienen un remate

Se utiliza un manómetro con la función de corte del cilindro del Técnico Electrónico de
Caterpillar (ET) para determinar los cambios de presión del cárter asociados con los
cilindros individuales. Durante el ensayo, se mantiene una carga del convertidor de par en
el motor para mantener una carga pequeña en el motor La carga permite que todos los
inyectores tengan una duración de inyección similar, de modo que fallaron cilindro se
puede encontrar más fácilmente

Asegúrese de que no haya otras vías de escape para que los gases de escape salgan del
cárter para poder funcionar la prueba. Nota: La presión diferencial del filtro de aceite
normalmente oscila entre 2 y 4 PSI a temperaturas del refrigerante superiores 77 ° C (170 °
F). Se sospecha un exceso de blowby si las alarmas de presión diferencial del filtro de
aceite están presentes o la presión diferencial del filtro excede 5 PS.

WARNING.

No opere ni trabaje en esta máquina a menos que haya leído yentender las instrucciones y
advertencias en la operación y Manual de mantenimiento. No seguir las instrucciones o
prestar atención las advertencias pueden provocar lesiones o la muerte. Póngase en contacto
con su Caterpillar distribuidor para manuales de reemplazo. El cuidado apropiado es su
responsabilidad
Ilustración 1 g03251500
(1) manguera de 1/8 de pulgada
(2) abrazadera de manguera
(3) conexión de lengüeta de manguera de 1/8 pulgada en un tapón o tapa
(4) Enchufe o tapa con agujero perforado para restricción y amplificación
(5) Manómetro

MATERIALES REQUERIDOS.

MATERIAL
3 tapones de plástico ABS
1/ 2 pulgada diámetro interior y
1-1 2-1 / 4 pulgadas diámetro externo
COMENTARIOS
Los tapones o tapas se utilizan para sellar los respiradores. Instale un accesorio roscado en
un enchufe o tapa, lo que permite la instalación de un accesorio de lengüeta de manguera de
1/8 de pulgada (3).
Taladre un orificio de 1/2 pulgada en un tapón o tapa (4). Un orificio de 1/2 pulgada es
buen lugar de partida. Tener algunas tapas diferentes con orificios de 3/8, 1/2 y 3/4 de
pulgada permitirá variar la restricción según sea necesario. Diferentes tamaños puede
ayudar a producir 4 a 10 pulgadas de H2O al comienzo de la prueba.

Los agujeros en los tapones o tapas proporcionan restricción y amplifican el señal al

manómetro. Un agujero más pequeño aumenta la restricción (presión) y por lo tanto
aumenta la amplificación. Muy poco o demasiada amplificación hará que los cilindros con
más blowby Difícil de encontrar.

Se puede fabricar un orificio de tamaño variable insertando una válvula de bola en el hoyo.
La válvula de bola se puede configurar con la restricción deseada y la amplificación
resultante al comienzo de la prueba. No haga alterar la válvula durante toda la prueba.
Tener diferentes tamaños que pueden reducir la amplificación puede ser útil con motores
que tienen mayor blowby

- 3 a 6 abrazaderas de manguera Las abrazaderas (2) aseguran los tapones o tapas en

los respiradores
- Manguera de goma de 1/8 de pulgada de largo suficiente para encaminar desde el
motor al control del motor. Use una manguera que resista los dobleces.La manguera
(1) transmitirá cambios de presión al manómetro
- Manómetro digital con un La resolución de 0.01 pulgadas H2O Manometer (5)
medirá los cambios de presión.
- Computadora personal con Caterpillar Electronic Software de técnico (ET) Cat ET
se usará para realizar la prueba de corte del cilindro.

INSTALACION DE LOS MATERIALES.

Ilustración 3 g03251519
Ubicaciones alternativas para los enchufes
(2) Salida del respirador
(3) Salida del tee

1- Instale el tapón o la tapa con el orificio de 1/2 pulgada (1) en la salida de uno de los
cárter respiradores (2). La ubicación preferida está más cerca del control del motor.
Alternativamente, instale el enchufe o tape en la manguera en "T" (3) para obtener un par
de respiradores. 1. El enchufe proporciona restricción y amplifica la señal al manómetro.
 2- Instale el tapón o tapa con el accesorio de lengüeta de manguera de 1/8 pulgada
(4) en otro respiradero o manguera en T. La ubicación preferida está más cerca del
control del motor.
3- Conecte la manguera de goma a la conexión. Dirige la manguera al manómetro
en la cabina. Se necesitan aproximadamente 15 pies de manguera de goma para
conectar el accesorio al manómetro.

4 - Bloquee los respiraderos o mangueras de salida restantes con tapones o tapones sólidos
(5), preferiblemente en el lado derecho
lado del motor.

5 - Establezca comunicación con Cat ET y el ECM del motor.

Realice la prueba

1 - Haga funcionar el motor hasta que se alcance una temperatura de al menos 77 ° C (170
° F).
Nota: En temperaturas ambiente frías, el radiador puede requerir una lona para restringir el
flujo de aire a través del
radiador para mantener la temperatura del refrigerante a 77 ° C (170 ° F) o más.
2 - Mantenga una carga pequeña en el motor a ralentí bajo para ayudar a mantener la
temperatura de funcionamiento por encima
77 ° C (170 ° F) durante la prueba. Por ejemplo, en un 793D, opere el motor al ralentí (700
RPM),
bloquear los frenos, bloquear las ruedas y poner el camión en primera marcha.
3 - Observe el manómetro y permita que la presión del cárter se estabilice. Registra la
presión leyendo desde el manómetro antes de cortar cada cilindro. 3. Nota: Bajo
condiciones ideales, la presión del cárter debe estar entre 4 y 10 pulgadas H2O. Si la
presión del cárter es más alta o más baja que 4 a 10 pulgadas de H2O, ajuste el tamaño del
orificio. Realice una prueba de corte de un solo cilindro para cada cilindro. Vigila de cerca
el cambio en presión del cárter. Registre la lectura de presión del manómetro cuando se
encuentre un valor estabilizado alcanzado.

4. Nota: Asegúrese de permitir que la presión se estabilice para cada lectura.

5 - Vuelva a encender el inyector para cada cilindro. Observe de cerca el cambio en la

presión del cárter. Registre la lectura de presión del manómetro cuando se alcanza un valor
estabilizado.
Nota: la presión del cárter debe regresar aproximadamente al mismo valor tomado antes
del cilindro fue cortado. Si el motor cambió de carga durante la prueba debido a la carga
parásita de ciclismo, vuelva a ejecutar la prueba en ese cilindro.

Analizando los resultados

El valor del blowby para cada cilindro se obtiene restando la lectura estabilizada tomada
durante cada cilindro recortado del valor de referencia. El valor de referencia se toma justo
antes de cada el cilindro está cortado. Al volver a encender el inyector, la presión del cárter
debería volver a aproximadamente el mismo valor estabilizado, duplicando el mismo
cambio en blowby.

Análisis de ejemplo
El ejemplo en la Tabla 2 solo usa cuatro cilindros. Para una prueba real, los valores para
todos los cilindros son usado.
 El cilindro 1 tiene un soplado excesivo o un anillo superior defectuoso.

El cilindro 8 muestra un aumento en la presión del cárter. Este cilindro está bien. El
aumento en blowby es
causado por la transferencia de carga y el aumento de la duración del inyector a otros
cilindros motorizados

El cilindro 13 muestra solo una ligera caída en la presión del cárter. Este cilindro está bien.
El cilindro 16 tiene un soplado excesivo o un anillo de pistón superior defectuoso.

Recomendaciones para la inspección Cuando se encuentren cilindros sospechosos,

realice la prueba de fugas en la Instrucción especial, REHS7138.
Alternativamente, los cilindros también se pueden inspeccionar con un boroscopio a través
del enchufe en el lado del escape
de la culata. Alternativamente, el boroscopio también se puede usar a través del orificio de
la tapa de la válvula con
las válvulas respectivas se abren.
Si es necesario, compare visualmente el (los) cilindro (s) sospechoso (s) con un cilindro que
probó bien.