RESUMEN ECUACIONES PARA ESTIMAR LA CAPACIDAD DE CARGA DE UN

PILOTE (BRAJA M. DAS 2001, 2012. BOWLESS 1996)

𝑸𝒖 # 𝑸𝒑 % 𝑸𝑺

Qu: capacidad de carga ultima de un pilote

Qp: capacidad de carga en la punta del pilote
Qs: resistencia por fricción

CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA Qp

𝒒𝒖 # 𝟏. 𝟑𝒄𝑵𝒄 + 𝒒𝑵𝒒 + 𝟎. 𝟒𝜸𝑩𝑵𝜸 Para cimentaciones cuadradas superficiales (1)

𝒒𝒖 # 𝟏. 𝟑𝒄𝑵𝒄 + 𝒒𝑵𝒒 + 𝟎. 𝟑𝜸𝑩𝑵𝜸 Para cimentaciones circulares superficiales (2)

La ecuación general de capacidad de carga para cimentaciones superficiales (para carga

vertical) fue dada como:
𝟏
𝒒𝒖 = 𝒄𝑵𝒄 𝑭𝒄𝒔 𝑭𝒄𝒅 + 𝒒𝑵𝒒 𝑭𝒒𝒔 𝑭𝒒𝒅 + 𝜸𝑩𝑵𝜸 𝑭𝜸𝒔 𝑭𝜸𝒅 (3)
𝟐

En general, la capacidad ultima de carga se expresa como

𝒒𝒖 = 𝒄𝑵∗𝑪 + 𝒒𝑵∗𝒒 + 𝜸𝑩𝑵∗𝜸 (4)

𝑁0∗ , 𝑁1∗ , 𝑁2∗ Son los factores de capacidad de carga que incluyen los factores necesarios de
forma y profundidad.

En la cimentación con pilotes, los valores de 𝑁3∗ , 𝑁1∗ , 𝑁2∗ son diferentes de los de
cimentaciones superficiales. La nomenclatura usada para el ancho de un pilote es D:

𝒒𝒖 = 𝒒𝒑 = 𝒄𝑵∗𝒄 + 𝒒𝑵∗𝒒 + 𝜸𝑫𝑵∗𝜸 (5)

Como el ancho o diámetro D de un pilote es relativamente pequeño (<0,6m), el termino

𝜸𝑫𝑵∗𝜸 no se considera, sin introducir un serio error, o

𝒒𝒖 = 𝒄𝑵∗𝑪 + 𝒒´𝑵∗𝒒 (6)

El termino q es reemplazado por q’ en la ecuación, para indicar un esfuerzo vertical efectivo.

Por tanto, la carga por punta de un pilote aislado es:

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒𝒑 = 𝑨𝒑 (𝒄𝑵∗𝒄 + 𝒒′𝑵∗𝒒 ) (7)

Donde

Ap = área de la punta del pilote

c = cohesión del suelos que soporta la punta del pilote.
qp = resistencia unitaria de punta
q’ = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote
𝑁0 ∗ , 𝑁1 ∗ = factores de capacidad de carga
RESISTENCIA POR FRICCION Qs

La resistencia por fricción o superficial de un pilote

𝑄! ∑ 𝑝 ∆𝐿𝑓 (8)

P= perímetro de la sección del pilote

∆𝐿 = longitud incremental del pilote sobre la cual 𝑝 𝑦 𝑓 se consideran constantes
𝑓 = resistencia unitaria por fricción a cualquier profundidad z

CARGA ADMISIBLE O PERMISIBLE.

𝑸𝒖
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝑭𝒔
Fs varia entre 2,0 – 4,0 (9)

ESTIMACION DE CARGA POR PUNTA Qp

METODO DE MEYERHOF:

Para pilotes en ARENA, c= 0,

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒4 𝑵∗𝒒 (10)

Sin embargo, Qp no debe exceder el valor límite Apql o sea

𝑸𝑷 = 𝑨𝒑 𝒒4 𝑵∗𝒒 ≤ 𝑨𝒑 𝒒𝒍 (11)

Siendo la resistencia de punta límite:

𝒒𝒍 = 𝟎, 𝟓 𝑷𝒂𝑵∗𝒒 𝒕𝒂𝒏∅ o 𝒒𝒍 D𝒌𝑵/𝒎𝟐 H = 𝟓𝟎𝑵∗𝒒 𝒕𝒂𝒏∅ o 𝒒𝒍 D𝒍𝒃/𝒑𝒊𝒆𝒔𝟐 H = 𝟏𝟎𝟎𝑵∗𝒒 𝒕𝒂𝒏∅ (12)

Pa= Presion atmosférica≈100Kn/m2

En ARCILLA ∅ = 0

𝐐𝐩 ≈ 𝐍𝐜∗ 𝐜𝐮 𝐀𝐩 = 𝟗𝐜𝐮 𝐀𝐩 figura 9.14 (13)

METODO DE VESIC; ESTIMACION DE 𝑸𝒑

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒𝒑 = 𝑨𝒑 (𝒄𝑵∗𝒄 + 𝝈4 𝟎 𝑵∗𝝈 ) suelo C - ∅, 𝝈4 𝟎 = XXXX

𝜎′< (14)

Arena
XXXX
𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒𝒑 = (𝑨𝒑 𝝈 4 𝑵∗ )
𝟎 𝝈 (15)

XXXX
𝝈4 𝟎 = esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la punta del pilote

XXXX 𝟏%𝟐𝑲
𝜎′< = Y 𝟑 𝟎 Z 𝒒4 (16) 𝐾? = 1 – sen∅ (17)
 𝟑A"∗
𝑁@∗ = Y Z (18)
(𝟏%𝟐𝑲𝒐)

$.&&'()*
E K N
𝑁1∗ = \{𝑒𝑥𝑝 `( − 𝜙)𝑡𝑎𝑛𝜙f 𝑇𝑎𝑛𝑔L Y45∘ + Z 𝐼𝑟𝑟 $+'()* m (19)
EFGHI∅ L L

De acuerdo con la teoría de Vesic

𝑵∗𝝈 = 𝒇(𝑰𝒓𝒓 ), (𝟐𝟎) 𝐼PP = índice de rigidez reducida para el suelo

𝑰
𝑰𝒓𝒓 = 𝟏%𝑰𝒓 ∆ (21)
𝒓

Donde
(" " 5
𝐼P = índice de rigidez = = /,0$ 123 (22)
)(+,-" )(/,0 $ 123 ∅) ∅

𝐸G = módulo de elasticidad del suelo

𝜇G = relación de poisson del suelo
𝐺G = modulo cortante del suelo
∆ = deformación unitaria promedio en la zona plástica debajo de la punta del pilote.
Ir= 75 a 150, para arena con Dr 50%-80%
Ir= 50 a 75, para limo
𝑬
𝒎 = 𝑷𝒂𝒔 (Chen y Kulhawy 1994) (23)

Pa= Presión atmosférica≈100Kn/m2

100 𝑎 200 (𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑡𝑜)

𝑚 = u200 𝑎 500 (𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑜)
500 𝑎 1000 (𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑜)
𝝓´FLU
𝜇G = 0,1 + 0,3 Y Z (para 25º≤ 𝜙´ ≤ 45° (24)
𝟐𝟎

𝝓´F𝟐𝟓 𝒒´
∆= 𝟎, 𝟎𝟎𝟓(𝟏 − Y Z (25)
𝟐𝟎 𝑷𝒂

Arcilla (∅ = 0)

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 𝒒𝒑 = 𝑨𝒑 𝑪𝒖𝑵∗𝒄 (26)
X K
𝑁0∗ = E (ln 𝐼𝑟𝑟 + 1) + L + 1 (27)

de la teoría de Vesic

𝑰𝒓𝒓 = 𝑰𝒓 par arcilla saturada sin cambio de Volumen, ∆= 𝟎 (28)

𝑬
𝒔 𝑪
𝑰𝒓 = 𝟑𝑪𝒖 , o 𝑰𝒓 = 𝟑𝟒𝟕 Y𝑷𝒂𝒖 Z − 𝟑𝟑 ≤ 300 (29)

Valores de 𝑁0∗ , 𝑁@∗ en funcion de ∅ 𝑒 𝐼𝑟𝑟, Tablas D6, anexo de archivo de graficas y tablas

MÉTODO DE JANBU; ESTIMACION DE 𝑸𝒑

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 (𝒄𝑵∗𝒄 + 𝒒4 𝑵∗𝒒 ) Janbu (1976) (30)

 /
𝑵∗𝒒 = (𝐭𝐚𝐧 ∅ + ˆ𝟏 + 𝒕𝒂𝒏𝟐 ∅)𝟐 (𝒆𝟐𝒏 𝒕𝒂𝒏∅ ) (31)

El ángulo 𝑛4 , se define en el inserto de la figura 9.15

𝑵∗𝒄 = (𝑵∗𝒒 − 𝟏) 𝐜𝐨𝐭 ∅ (32)

MÉTODO DE COYLE Y CASTELLO: ESTIMACION DE 𝑸𝒑 EN ARENA

𝑸𝒑 = 𝒒4 𝑵∗𝒒 𝑨𝒑 (33)

Donde 𝑞4 = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote

𝑁1 ∗ = factor de capacidad de carga, Figura 9.16

QP CON ENSAYOS DE PENETRACIÓN

𝑸𝒑 = 𝑨𝒑 (𝟒𝟎𝑵 ∗ 𝑳/𝑩) ≤ 𝐴𝑝(380𝑁) (34)

RESISTENCIA POR FRICCION EN ARENA

𝑸𝒔 = ∑ 𝒑∆𝑳𝒇 (35)

L´, longitud critica = (15D-20D) (35A)

Z= 0 - L´ ‘4𝒗 𝒕𝒂𝒏𝜹),
𝒇 = (𝑲 𝝈 𝜹 = (𝟎, 𝟓 − 𝟎, 𝟖) ∅ (36)

Z= L´ - L 𝒇 = ( 𝒇4𝒛#𝑳´ )

Tipo de Pilote K
Perforado ≈ Ko
Hincado, de bajo desplazamiento ≈ Ko − 1.4Ko
Hincado, de alto desplazamiento ≈Ko – 1,8Ko

𝑲𝒕𝒂𝒏𝜹 = 𝟎, 𝟏𝟖 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟔𝟓𝑪𝒓 (37)

𝑲 = 𝟎, 𝟓 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟖𝑪𝒓, Cr=Compacidad Relativa (38)

Meyerhof (1976) también indico que la resistencia por fricción unitaria promedio, 𝑓_P?` ,
para pilotes hincados de gran desplazamiento se obtiene con los valores de la resistencia
a la penetración estándar corregida promedio como
𝒌𝑵
‘ 𝒄𝒐𝒓
𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 Y𝒎𝟐 Z = 𝟐𝑵 (39)

Donde 𝑁‘0?P = valor corregido promedio de la resistencia a la penetración estándar

En unidades inglesas, la ecuación toma la forma.

𝒍𝒃
‘ 𝒄𝒐𝒓
𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 Y𝒑𝒊𝒆𝒔𝟐Z = 𝟒𝑵 (40)
Para pilotes hincados de desplazamiento pequeño
𝒌𝑵
‘ 𝒄𝒐𝒓
𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 Y𝒎𝟐 Z = 𝑵 (41)

Y
𝒍𝒃
‘ 𝒄𝒐𝒓
𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 Y𝒑𝒊𝒆𝒔𝟐 Z = 𝟐𝟎𝑵 (42)

𝑸𝒔 = 𝒑𝑳𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 (43)

Coyle y Castello (1981), propusieron que:

‘4𝒗 𝒕𝒂𝒏𝜹)𝒑𝑳
𝑸𝒔 = 𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 𝒑𝑳 = (𝑲 𝝈 (44)

𝜎X 4 = presión de sobrecarga efectiva promedio

𝛿 = angulo de friccion entre suelo y pilote = 0.8∅

‘ 4𝒗 𝐭𝐚𝐧(𝟎. 𝟖∅) 𝒑𝑳
𝑸𝒔 = 𝑲𝝈 (45)

K de la figura 9.19

RESISTENCIA POR FRICCION (SUPERFICIAL) EN ARCILLA

Métodol: (Vijayvergiya y Focht)

‘′𝒗 + 𝟐𝒄𝒖 H
𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 = l D𝝈 (46)

𝜎Xg′ = esfuerzo vertical efectivo medio para toda la longitud de empotramiento

𝑐h = resistencia cortante media no drenada (∅ = 0)

l estimado en función de L de figura 9.20

𝐐𝐬 = 𝒑𝐋𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 (47)

Método α: De acuerdo con este, la resistencia unitaria superficial en suelos arcillosos se

representa por la ecuación

𝒇 = 𝜶𝒄𝒖 (48)

Donde α = factor empírico de adhesión, figura 9.22

Si Cu<50kn/m2, 𝜶 = 𝟏
9:
8
𝜶 = 𝐂( 𝑪𝒖& )𝟎,𝟒𝟓 (49)

C≈ 0,4 − 0,5 para pilotes perforados y ³ 0,5 para pilotes hincados

𝐐𝐬 = 𝚺𝐟𝒑𝚫𝐋 = 𝚺𝜶𝑪𝒖𝒑𝚫𝐋 (50)

Método β: cuando los pilotes se hincan en arcillas saturadas

 𝒇 = 𝜷𝝈4𝒗 (51)

Donde 𝜎g4 = esfuerzo vertical efectivo

β = K tan 𝜙i
𝜙i =ángulo de fricción drenada de la arcilla remoldeada
K= coeficiente de presión de la tierra

𝑲 = 𝟏 − 𝒔𝒆𝒏𝝓𝑹 ( para arcillas normalmente consolidadas) (52)

𝑲 = (𝟏 − 𝒔𝒆𝒏𝝓𝑹 )√𝑶𝑪𝑹 (para arcillas preconsolidadas) (53)

del método β, para arcillas normalmente consolidadas se obtiene

𝒇 = D𝟏 − 𝒔𝒆𝒏𝝓𝑹 H𝒕𝒂𝒏𝝓𝑹 𝝈4𝝊 (54)

y para arcillas preconsolidadas,

𝑓 = D𝟏 − 𝒔𝒆𝒏𝝓𝑹 H𝒕𝒂𝒏𝝓𝑹 ˆ𝑶𝑪𝑹𝝈4𝒗 (55)

la resistencia total por fricción se evalúa como

𝑸𝒔 = 𝚺𝒇𝒑∆𝑳 (56)

CAPACIDAD DE CARGA POR PUNTA DE PILOTES SOBRE ROCA

𝒒𝒑 = 𝒒𝒖 (𝑵∅ + 𝟏) (57)

Donde:
𝑁∅ = 𝑡𝑎𝑛L (45 + ∅/2)
𝑞h = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑖𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑐𝑎
∅ = á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
𝒒𝒖(𝒍𝒂𝒃)
𝒒𝒖(𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐) = (58)
𝟓

[𝒒𝒖(𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐)( 𝑵∅ %𝟏)]𝑨𝒑
𝑸𝒑(𝒂𝒅𝒎) = 𝑭𝒔
(59)

ASENTAMIENTO ELASTICO DE PILOTES

𝑺𝒆 = 𝑺𝒆(𝟏) + 𝑺𝒆(𝟐) + 𝒔𝒆(𝟑) (60)

Donde:
𝑠 = 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝑠q = 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝑠L = 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑐𝑎𝑢𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝑠E = 𝑎𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑐𝑎𝑢𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑎 𝑎 𝑙𝑜 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒

(𝑸𝒘𝒑 % s 𝑸𝒘𝒔 )𝑳
𝑠q = 𝑨𝒑 𝑬𝒑
(61)
Donde
𝑄t_ = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝑄tG = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑏 (𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙)𝑏𝑎𝑗𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝐴_ = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝐿 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝐸_ = 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
el valor de ξ depende de la distribución de la resitencia por fricción

𝜉 = 0.5 𝜉 = 0.5 𝜉 = 0.67

(a) (b) (c)

El asentamiento de un pilote causado por la carga en la punta:

𝒒𝒘𝒑 𝑫
𝑺𝒆(𝟐) = (𝟏 − 𝝁𝟐 𝒔 ) 𝑰𝒘𝒑 (62)
𝑬𝒔

Donde:

𝐷 = 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒

𝑞t_ = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑢𝑎𝑙 𝑝𝑜𝑟 á𝑟𝑒𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 = 𝑄t_ /𝐴_
𝐸G = 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝑜 𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝜇G = 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑃𝑜𝑖𝑠𝑠𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜
𝐼t_ = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ≈ 0.85

Vesic (1977)
𝑸𝒘𝒑 𝑪𝒑
𝑺𝒆(𝟐) = (63)
𝑫∗𝒒𝒑

Donde

𝑞_ = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒

𝐶_ = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑚𝑝𝑖𝑟𝑖𝑐𝑜. tabla

Asentamiento de un pilote causado por la carga llevada por el fuste se da

𝑸𝒘𝒔 𝑫
𝑺𝒆(𝟑) = Y Z D𝟏 − 𝝁𝟐 𝒔 H𝑰𝒘𝒔 (64)
𝒑𝑳 𝑬𝒔
Donde

𝑝 = 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒

𝐿 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑚𝑝𝑜𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝐼tG = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

𝐼tG = 2 + 0,35 ˆ𝐿/𝐷 (65)

Vesic (1977) también propuso una relación empírica simple similar a la ecuación para
obtener
𝑸𝒖𝒔 𝑪𝒔
𝑺𝒆(𝟑) = (66)
𝑳𝒒𝒑

Donde 𝐶G = constante empírica = (0.93 + 0.16 ˆ𝐿/𝐷)𝐶_ (67) Cp según tabla

Tipo de Suelo Cp para Pilote Hincado Cp para Pilote excavado

Arena ( densa a suelta) 0,02 – 0,04 0,09 – 0,18
Arcilla (firme a blanda) 0,02 – 0,03 0,03 – 0,06
Limo (denso a suelto) 0,03 – 0,05 0,09 – 0,12

Solución de Randolph y Wroth (1974) para el cálculo de asentamientos en pilotes

æ 4 1 Lp TanghuL p ö
ç 1+ - ÷
'
G r ç h (1 - µ ) pl r0 uL p ÷
st = DH p = L 0ç ÷ (68)
P ç 4 2pr L p TanghuL p ÷
+
ç h (1 - µ ) x r0 uL p ÷
è ø

G L' = módulo de corte en la punta del pilote

G L' / 2 = módulo de corte a la profundidad de empotramiento Lp/2

Lp = longitud de empotramiento del pilote

r0 = radio efectivo del pilote en unidades de Lp
rm = Kr Lp (1-µ) K = 2.5 para pilotes de fricción en suelos donde el espesor del estrato
µ ³ 3 Lp = 2.0 para µ < 3 Lp

æ1 é 1ù ö
rm = L p çç + ê2 r (1 - µ ) - úx ÷÷ para pilotes de presión por punta (µ =1)
è4 ë 4û ø

P = carga del pilote

l = Ep/G’L
 Lp 2 '
GL
vL p = r = /2 x = ln(rm / r0 )
r0 xl '
GL

r0
h= =1 a menos que rbase > r0
rbase

RESISTENCIA A LA EXTRACCIÓN DE PILOTES

La resistencia última total de un pilote sometido a una fuerza de levantamiento es

𝑻𝒖𝒈 = 𝑻𝒖𝒏 + 𝑾 (69)

Donde 𝑇hx = capacidad total por levantamiento

𝑇hI = capacidad neta por levantamiento
W= peso efectivo del pilote

PILOTES EN ARCILLA

La capacidad neta última por levantamiento de pilotes hincados en arcillas saturadas fue
estudiada por Das Seely (1982). De acuerdo con ese estudio,
𝑻𝒖𝒏 = 𝑳𝒑𝜶4 𝒄𝒖 (70)
𝐿 =longitud del pilote
𝑝=perímetro de la sección del pilote
𝛼 4 = coeficiente de adhesión en la interfaz suelo – pilote
𝑐h = cohesión no drenada de la arcilla

Para pilotes de concreto colados in situ

𝛼 4 =0.9 – 0.00625𝑐h (para 𝑐h ≤ 80𝑘𝑁/𝑚L )
y
𝛼 4 =0.4 (para 𝑐h > 80𝑘𝑁/𝑚L )

Similarmente, para pilotes de tubo,

𝛼 4 = 0.715 − 0.0191𝑐h (para 𝑐h ≤ 27𝑘𝑁/𝑚L )

y
𝛼 4 =0.2 (para 𝑐h > 27𝑘𝑁/𝑚L )

PILOTES EN ARENA
Cuando los pilotes están hincados en suelos granulares (c=0), la capacidad neta ultima
por levantamiento (Das y Seely, 1975) es
𝑳
𝑻𝒖𝒏 = ∫𝟎 (𝒇𝒖 𝒑)𝒅𝒛 (71)

Donde 𝒇𝒖 = fricción superficial unitaria durante el levantamiento

𝒑 = perímetro de la sección transversal del pilote

𝒇𝒖 = 𝑲𝒖 ∗ 𝝈´𝒗 ∗ 𝑻𝒂𝒏𝒈𝜹 (72)

Ku = coeficiente de levantamiento
s’v = esfuerzo vertical efectivo a una profundidad z
d = ángulo de fricción entre el suelo y el pilote

Pasos para calcular la capacidad neta última de levantamiento de pilotes:

1. Determinar capacidad relativa Cr y obtener Lcritico a partir de gráfica
L L

2. Si L £ Lc : ò
0
ò
Tun = P f u dz = P (s v' K vTangd ) dz
0
(73)

En suelos secos Tun = 0.5PgL2 KuTangd (74)

Obtener Ku y d de gráficas, Ku=Kv

3. Si L > Lcr :

ò
Tun = P f u dz
0

ìï Lcrit L üï
ò[ ] ò[ ]
s v K v Tangd dz + s v' ( az = Lcrit ) K v Tangd dz ý
'
Tun = Pí
ïî 0 Lcrit ïþ

é Lcrit L ù
Tun =P ê
ê ò f u dz + ò
f u dz ú
ú
(75)
ë 0 Lcrit û

Para suelos secos, se simplifica a:

1
Tun = PgL2cr K v Tang d + PgL cr K v Tang d ( L - Lcr ) (76)
2

Valores de Ku y d de gráfica
 Tug
Tu ( adm ) = fs (2 - 3) (77)
Fs

Tu(adm) capacidad admisible de levantamiento

BOWLES:
(78)
Ptu = å P SI + Ppb + W

åP si : resistencia friccional del fuste de los diferentes estratos sobre la profundidad

de empotramiento L y es calculada como:

Psi = Asfs à fs = Ca + qKtangd (79)

As = perímetro del fuste * DL

Ppb = capacidad de jalonamiento desde la base ensanchada, puede ser de succión

W = peso del pilote

K = coeficiente de presión lateral de tierras

Si el fuste es recto à Ppb = 0

Para pilotes en arcilla los mismos métodos a, b y l

K Diámetro

Ka D £ 300

1 300 < D £ 600

(K a + K 0 )
2

1 D > 600 (o cualquier D para

(K a + K 0 + K p )
3 hundimientos > 70 mm