1GRUPO N° 8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: PAVIMENTOS
TRABAJO: ESTUDIO DEL TRÁFICO VEHICULAR PARA PAVIMENTOS

INTEGRANTES:
 QUISPE PUMA TRUDY HERALDINE
 RODAS QUISPE HENRY EDISON
 SUYO CHOQUE MIKJAIL HILARION
 TAPARA CRUZ PAUL EDGAR
 YAHUAYRIMAMANI WALDIR B.
 ZARATE SALAS MIGUEL RENATO
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2. DATOS GENERALES 3

2.1. Ubicación de la Vía, localizando el punto de conteo

El punto de conteo del tráfico vehicular se ubicó a la altura de la intersección de la Vía

Expresa con Av. República de Chile.

Figura n°1.

2.2. TIPO DE VÍA

Es una vía Principal de Primer Orden.

2.3. NÚMERO DE CARRILES

EXPEDIENTE. Consultora COBA entregó expediente técnico definitivo que abre las
puertas para iniciar la licitación de la obra vial en Cusco. En dos meses empezaría el concurso.
El Banco Mundial aprobó el expediente técnico definitivo para la construcción de la Vía
Expresa, que permitirá resolver en parte el caótico sistema de transporte en la ciudad de Cusco.
Es una obra que será financiada con un préstamo de la entidad internacional y considera más de
seis kilómetros, OCHO CARRILES, ciclovías, dos pasos a desnivel, dos puentes y otras obras
adicionales en todo ese tramo, que unirá el puente Costanera, en el distrito de San Jerónimo, con
el Óvalo Libertadores en el distrito de Wanchaq.1

2.4 TIPO DE PAVIMENTO

Se nos asignó Pavimento Flexible.

2.5. ESTADO DEL PAVIMENTO

Diario LA REPÚBLICA. Cusco: CONSTRUCCION DE VÍA EXPRESA YA TIENE LUZ VERDE.(04 Marzo
2019). https://larepublica.pe/politica/1424471-construccion-via-expresa-luz-verde-costaria-s-310-millones/
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Figura N° 2.

Figura N° 3.
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Figura N°4
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Figura N° 5.

2.6. SECCIÓN DE LA VÍA

 Figura N° 6. Sección Transversal Típica de la Vía Expresa después del Rio Huatanay (km 6+550 hasta Final) 2 7

Figura N° 7. Sección Transversal Típica de la Vía Expresa hasta el Rio Huatanay (km 6+125)3

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065-2016-DE- COPESCO Código de Proyecto: 430316). http://www.copesco.gob.pe/viaexpresa/viaexpresa/2.-
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GOBIERNO REGIONAL CUSCO-Resumen Ejecutivo Vía Expresa

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%20TECNICO%20VIA%20EXPRESA.pdf
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2.7. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

a) MÉTODO EMPÍRICO MECANICISTA DE LA SHELL4

Por simplificación constructiva, dada la escasa diferencia, se homogeniza la carpeta asfáltica en
los tramos A1 y B1, C1 y D1, así como en los tramos A2 y B2. Los pavimentos existentes y las
áreas contiguas que se encuentran en el interior de la plataforma de la futura vía serán demolidos
para aplicación de las estructuras de pavimento nuevas de tipo flexible.

En la Figura N° 8 se encuentran representadas las estructuras del pavimento para las vías
centrales y las vías laterales, para los diversos tramos.

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065-2016-DE- COPESCO Código de Proyecto: 430316). http://www.copesco.gob.pe/viaexpresa/viaexpresa/2.-
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Figura N° 8. Resumen de las estructuras del pavimento

b) MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO5

Tabla N° 1. Estructuras de pavimento flexible por el método Instituto de Asfalto - Vías centrales

Tabla N° 2. Estructuras de pavimento flexible por el método Instituto de Asfalto - Vías laterales

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c) MÉTODO DEL AASHTO 936

Tabla N° 3. Conformación de las estructuras de pavimento flexible por el método AASHTO 93 - Vías centrales

Tabla N° 4. Confirmación de las estructuras de pavimento flexible por el método AASHTO 93 - Vías laterales

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