PLAN DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL

TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Construcción de Puente y Accesos en la

Carretera Kimbiri – Irapitari, Distrito de
Kimbiri – La Convención - Cusco

LA CONSTRUCCION DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA PLAN DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DE

KIMBIRI – IRAPITARI-DISTRITODE KIMBIRI-LA CONVENCION- CUSCO
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
 CONTENIDO

I. OBJETIVOS..........................................................................................................................4
1.1 . OBJETIVO GENERAL....................................................................................................4
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:..............................................................................................4
II. LOCALIZACION...................................................................................................................5
III. ALCANCE............................................................................................................................6
IV. MARCO LEGAL....................................................................................................................6
V. RESPONSABILIDADES:........................................................................................................6
VI. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE LA OBRA:................................................................7
6.1 PUENTE:........................................................................................................................7
6.2 ACCESOS:......................................................................................................................8
6.3 OBRAS DE PROTECCION:..............................................................................................8
VII. RESPONSABLE DE LA OBRA:.............................................................................................12
VIII. TIEMPO ESTIMADO DE OBRA...........................................................................................12
IX. MANTENIMIENTO TEMPORAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL....................................13
X. El PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTS).........................14
10.1 Control temporal de tránsito y seguridad vial............................................................14
10.2 Mantenimiento vial....................................................................................................19
10.3 Transporte de personal..............................................................................................19
10.4 Desvíos a carreteras y calles existentes......................................................................21
10.5 Período De Responsabilidad.......................................................................................35
10.6 Estructuras Y Puentes.................................................................................................35
XI. MATERIALES.....................................................................................................................35
11.1.1 SEÑALES DE TRÁNSITO TEMPORALES.................................................................35
11.1.2 SEÑALES PREVENTIVAS.......................................................................................36
11.1.3 SEÑALES INFORMATIVAS....................................................................................37
11.1.4 MARCAS ELEVADAS PARTICULARES...................................................................40
11.1.4.1 Delineadores o Canalizadores.........................................................................40
11.1.4.2 Delineadores o Canalizadores.........................................................................41
11.1.4.3 Otros dispositivos complementarios..............................................................42
XII. Control de tránsito y seguridad vial.................................................................................44
XIII. ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO.......................¡Error! Marcador no definido.
XIV. CIRCULACIÓN DE ANIMALES SILVESTRES Y DOMÉSTICOS....¡Error! Marcador no definido.
XV. REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS.............................¡Error! Marcador no definido.
XVI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIOES.................................¡Error! Marcador no definido.
XVII. ANEXOS................................................................................¡Error! Marcador no definido.
17.1 REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD VÍAL Y SEÑALIZACIÓN............¡Error! Marcador no
definido.
17.1.1 DISPOSITVOS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN......¡Error! Marcador no definido.
17.1.2 REQUERIMIENTO DE PERSONAL.............................¡Error! Marcador no definido.
17.1.3 DETALLES DE DISPOSITIVOS....................................¡Error! Marcador no definido.
17.2 PLANOS Y OTROS............................................................¡Error! Marcador no definido.
 EL MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

I. OBJETIVOS

I.1 . OBJETIVO GENERAL

 Informar y prevenir apropiadamente por medio de dispositivos temporales de

seguridad a los usuarios de las carreteras y a la vez, proteger a los trabajadores
de la empresa CONSTRUCCIONES CANCHARI SAC, que realizaran
actividades de obras civiles y metalmecánicas en el proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA
KIMBIRI – IRAPITARI, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN –
CUSCO”

I.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Brindar la debida seguridad y velar por la integridad de los usuarios, peatones y

trabajadores.
 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y
peatonales.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les
facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Implementar rutas alternas con elementos de control y operación del tránsito,
para permitir al transporte público y particular la optimización de distancias y
tiempos de recorrido de acuerdo con los desvíos requeridos para la ejecución de
las obras.
 Proveer de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicados a lo largo del proyecto en construcción.
 Prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de influencia
de la obra en ejecución.

II. LOCALIZACION

La Obra “Construcción de Puente y Accesos en la Carretera Kimbiri – Irapitari, Distrito

de Kimbiri – La Convención – Cusco”, se ubica en el Km. 0+297 de la carretera Emp.
PE-28 B (Ovalo Kimbiri) – Irapitari – Emp. PE-28 B (Vista Alegre Baja), entre las
localidades de Kimbiri e Irapitari, Distrito de Kimbiri, Provincia de La Convención,
Departamento de Cusco.

El clima de Kimbiri está clasificado como tropical, los veranos son mucho más
lluviosos que los inviernos. La clasificación del clima de Köppen-Geiger es Aw., la
temperatura media anual es de 24.3 ° C., la precipitación promedio de la zona es 1179
mm., el proyecto está planteado a una altitud promedio de 625 m.s.n.m.

FIG. 04. UBICACIÓN DE LA OBRA

III. ALCANCE

El presente Plan de Mantenimiento Temporal del Tránsito y Seguridad Vial asegura el

tránsito vehicular y peatonal de las áreas y vías afectadas por influencia directa por las
intervenciones físicas en el momento de iniciar la “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE Y
ACCESOS EN LA CARRETERA KIMBIRI – IRAPITARI, DISTRITO DE KIMBIRI
– LA CONVENCIÓN – CUSCO”,

Por lo tanto es necesario efectuar el cierre temporal total de algunas vías, y por tal
motivo se ofrecen vías alternas para lograr la circulación vehicular y peatonal.

IV. MARCO LEGAL

La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes y

dispositivos estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC (R.M.
210-2000 MTC/15.02), incluyendo la última modificatoria (RM 870-2008 MTC/02),
Sistema de contención de vehículos tipo barreras de seguridad (directiva N°007-2008-
MTC/02) y las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en
señalización de Obras Viales (R.D. N 1146-2000-MTC/15.17).

V. RESPONSABILIDADES:

Ing. Residente de Obra

Es responsable de gestionar las facilidades físicas y logísticas para la implementación

del Plan de Mantenimiento Temporal del Tránsito y Seguridad Vial. También coordina
directamente con la supervisión y la municipalidad sobre cualquier variación de los
desvíos considerados en este documento
 Ing. de Seguridad y Salud en el Trabajo

Es responsable de verificar la implementación de los dispositivos y señales de tránsito

en función a las especificaciones técnicas exigidas por la norma; realiza la inspección
continua de dichos dispositivos para salvaguardar la integridad de los trabajadores.

Ing. Especialista Ambiental

Es responsable de brindar información e instrucción a las entidades públicas, sociedad

civil y (dueños de los predios afectados y usuarios de vías), declarando los efectos
positivos y negativos de la obra para el desarrollo social. De la misma forma informar
sobre los alcances del Plan de Mantenimiento Temporal del Tránsito y Seguridad Vial.

VI. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE LA OBRA:

VI.1 PUENTE:

Tipo : Reticulado tipo Warren con montante

N° de tramos : Un solo tramo

Superestructura : Estructura metálica con tablero de CºAº.

Superficie de rodadura : Asfalto e=5 cm

Subestructura : Zapatas y estribos a ambos márgenes

Longitud : 100 m entre ejes de apoyo

No de carriles : 02

Ancho de carril : 3.00 m.

Ancho de calzada : 6.00 m.

Bermas : 0.60 m. a ambos lados de la vía

Ancho de veredas : 0.75 m. a ambos lados de la vía

Barandas : Barandas metálicas

S/C de diseño : HL-93 De acuerdo a Manual de Diseño de

Puentes. (MTC-2003) y las normas AASHTO LRFD
2007

VI.2 ACCESOS:

Nº de carriles : 01

Ancho de carril : 4.00 m.

 Ancho de calzada : 4.00 m.

Bermas : 0.50 m. a ambos lados de la vía

Ancho de veredas : 1.20 m. a ambos lados de la vía

Long. Acceso derecho : 3.50m. a nivel de mezcla asfáltica en frio.

Long. Acceso izquierdo : 340 m. a nivel de mezcla asfáltica en frio.

VI.3 OBRAS DE PROTECCION:

se construirá obras de protección tanto Aguas Arriba como Aguas Abajo del eje del puente antes
mencionado, en ambas márgenes, de acuerdo al siguiente detalle:

- La Protección en la Margen Derecha Aguas Arriba es de 80 ml.

- La Protección en la Margen Derecha Aguas Abajo es de 62 ml.

- La Protección en la Margen Izquierda Aguas Arriba es de 80 ml.

- La Protección en la Margen Izquierda Aguas Abajo es de 85 ml.

 SECCION TIPICA
SISTEMA DE PROTECCION

FIG. 02. SISTEMA DE PROTECCION

 FIG. 03: VISTA EN ELEVACIÓN DEL NUEVO PUENTE QUE PERTENECE AL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA KIMBIRI – IRAPITARI, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN –
CUSCO”

LA CONSTRUCCION DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA KIMBIRI

– IRAPITARI - DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCION-CUSCO AASDASDASDASDPLAN DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
 FIG. 04: VISTA EN PLANTA DEL NUEVO PUENTE QUE PERTENECE AL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA KIMBIRI – IRAPITARI, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN –

CUSCO”

LA CONSTRUCCION DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA KIMBIRI

– IRAPITARI - DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCION-CUSCO AASDASDASDASDPLAN DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
 VII. RESPONSABLE DE LA OBRA:

SERVICOS INDUSTRIALES DE LA MARINA S.A.

VIII. TIEMPO ESTIMADO DE OBRA

CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

INICIO 20/08/2020 - FIN 30/12/2020
2020 2020 2020 2020 2020
Ítem Descripción Agosto Setiembre Octubre Noviembr diciembre
e
MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
01.01 PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO DE
SEGURIDAD VIAL (PMSTS)
01.02 MATERIALES
01.03 CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
01.04 ZONA DE DESVIÓ Y CAMINOS DE SERVICIO
01.05 CIRCULACIÓN DE ANIMALES SILVESTRES Y
DOMÉSTICOS
01.06 REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS

LA CONSTRUCCION DE PUENTE Y ACCESOS EN LA CARRETERA: KIMBIRI PLAN DE MANTENIMIENTO TEMPORAL DEL

- IRAPITARI- DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCION-CUSCO
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
IX. MANTENIMIENTO TEMPORAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Se realizarán en la Construcción de Puente Y Accesos en la Carretera Kimbiri-Irapitari, Distrito de

Kimbiri, Provincia de la Convención, Región del Cusco donde se aplicará en El PLAN DE
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTS), es importante para conservación
o mantenimiento vial durante el período de ejecución de la obra, que esta relacionada con la seguridad
vial, durante las 24 horas del día, que influirá en todas las actividades, facilidades, dispositivos y
operaciones necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios
vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:

 Los trabajos de mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción y asegurando la accesibilidad continua al usuario

 Facilidades necesarias para los accesos a las viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo del
proyecto en construcción.

 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y

seguridad acorde a los distintos trabajos que se realizaran en la construcción.

 En controlar la emisión de polvo en los calles o jirones sin pavimentar de la vía principal y de
los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto que se
ejecutara

 El mantenimiento para la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las zonas de

alimentación y abrevadero, si son afectados por la obra.

 El transporte del personal que labora en la empresa a las zonas de trabajos o ejecución de la
obra.

X. El PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

(PMTS)
 El PMTS abarcar los siguientes aspectos:

X.1 Control temporal de tránsito y seguridad vial

Se empleará los dispositivos de control de tránsito en zonas de trabajo que abarquen la

operación. Dichos dispositivos de control serán diseñadas e implementadas en forma
integral según las particularidades de cada zona de trabajo cumpliendo con lo descrito
en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC, a fin de velar por la seguridad vial de los usuarios, de las
actividades relacionadas con los servicios públicos de la vía y las zonas adyacentes a la
misma

FIG. 05: EL AREA DE CONSTRUCCION DEL PUENTE KIMBIRI-IRAPITARI

De acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras, los dispositivos de control del tránsito estarán
conformados básicamente por señalización vertical y señalización informativa.

Para asegurar la integridad física de los pobladores que radican en las zonas adyacentes
a la obra, se implementará la construcción de un cerco perimétrico lo cual servirá para
separar las operaciones de la obra de los caminos de circulación del público.

En el siguiente esquema se muestra la delimitación y señalización de las actividades de

construcción de accesos al puente Kimbiri – Irapitari.
MAPA SEÑALIZACION CONSTRUCCION DE ACCESOS DE PUENTE KIMBIRI - IRAPITARI
 ELEMENTO DE SEÑALIZACION
ITEM CIERRE TEMPORAL KIMBIRI - DESCRIPCION CANTIDAD
IRAPITARI
No permite el paso
1 Tranquera para desvío de vehículo liviano y 2
carga pesada
Informa de los
riesgos que se dan
SEÑALETICA MAQUINARIA
2 en la construcción 4
PESADA EN MOVIMIENTO
del puente KIMBIRI -
IRAPITARI
Informa de los
riesgos que se dan
SEÑALETICA RIESGO DE
3 en la construcción 4
ACCIDENTE
del puente KIMBIRI -
IRAPITARI
SEÑALETICA HOMBRE INDICACION
4 4
TRABAJANDO GENERAL
INDICA QUE LA
CALLE ESTA
SEÑALETICA SOLO CALLE
5 CLAUSURADA HASTA 2
CAUSURADA
FIN DE
ACCTIVIDADES
En ella se encontrará
Soporte de señalética (pie
6 el cartel de 2
derecho 3 mts)
información de obra
Para cercar el
perímetro del área
donde se realizará la
7 MALLA TIPO RAFIA 360 metros
construcción de
accesos y parte del
montaje del puente.
item Elemento de MEDIDA DE LOS ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.
señalización
1 TRANQUERA PARA
DESVIO

2 SEÑALETICA CARGAS
SUSPENDIDAS

3 SEÑALETICA
MAQUINARIA
PESADA EN
MOVIEMIENTO

4 CARTEL HOMBRES
TRABAJANDO

5 CARTEL CALLE
CLAUSURADA
6 SOPORTE PARA
CARTEL 2.0 pulg.
INFORMATIVO

3 m.

7 Malla tipo rafia

X.2 Mantenimiento vial

Durante el desarrollo de los trabajos de la obra, como los desvíos, rutas alternas y todas
aquellas vías usadas para el tráfico vehicular y peatonal en el área del proyecto, serán
mantenidas en condiciones de transito aceptables, bacheos y/o limpieza de pistas debido a la
caída de arena de los volquetes en el transporte, con niveles de rugosidad que permita
velocidad uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo y estas condiciones
deberán mantenerse las 24 horas del día.

X.3 Transporte de personal

El transporte del personal foráneo que se traslade del campamento con dirección a la obra y
viceversa, no se contará con vehículo de transporte, esto es debido a que los campamentos se
encuentran a 100 metros de la obra.
El transporte interno se realizará en camioneta 4 x4, esta movilidad contará con los seguros y
revisión técnica al día.
 Los horarios de transporte serán fijados por el CONSTRUCCIONES CANCHARI SAC,

El programa de trabajo es de lunes a viernes, siendo el horario de trabajo 7:30a.m. el ingreso

y la salida a las 8:00p.m., sábado, siendo el horario de 7:30 a.m. el ingreso y la salida :8:00
p.m. Salvo trabajos urgentes necesarios y los que se harán de conocimiento con anterioridad
de la supervisión.

El procesamiento de vaciados de gran magnitud se realizará en dos (02) turnos, de 7:00 a.m.
a 5:00 p.m. y de 7:00 p.m. a 5:00 a.m.

El personal que labora en el campo tomará el almuerzo en el campo, el que se les será
llevado mediante una unidad acondicionada para tal fin en las mejores condiciones de
higiene correspondiente.

Los trabajos nocturnos en las secciones necesarias de la obra, y los horarios para estos, se
realizarán previa coordinación y conocimiento de la supervisión.

El horarios propuestos serán también acondicionados a lo requerido en el campo y al factor

clima.

X.4 Desvíos a carreteras y calles existentes

En el área del proyecto contamos con desvíos a carretera y/o calles que son necesarios a
utilizar para facilitar las actividades de construcción, se tiene la autorización
correspondiente, y luego se instalaran las señales y dispositivos adecuados.
 BOSQUEJO CIERRE TEMPORAL KIMBIRI IRAPITARI

O DE TRANSITO A AV. TUPAC AMARU

 ELEMENTO DE SEÑALIZACION DESVIO TEMPORAL –
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
PICHARI - KIMBIRI

No permite el paso de vehículo

1 Tranquera para desvío 2
liviano y carga pesada

Indica hacia donde se encuentra

2 DESVIO LADO DERECHO 2
el desvío temporal

Informa el proyecto que se esta

3 Cartel información del desvio 1
realizando

Indica solo entrada de

4 Cartel calle clausurada 1
propietarios

En ella se encontrará el cartel de

4 Soporte de señalética (pie derecho 3 mts) 1
información de obra
item Elemento de MEDIDA DE LOS ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.
señalización
1 TRANQUERA PARA
DESVIO

2 DESVIO LADO
DERECHO

3 CARTEL
INFORMATIVO DE
DESVIO

4 CARTEL INDICATIVO
– SOLO
PROPIETARIOS

4 SOPORTE PARA
CARTEL 4.0 pulg.
INFORMATIVO
BOSQUEJO CIERRE TEMPORAL KIMBIRI IRAPITARI

HOMBRE
TRABAJANDO

HOMBRE
TRABAJANDO
 ELEMENTO DE SEÑALIZACION CIERRE TEMPORAL KIMBIRI -
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
IRAPITARI

No permite el paso de vehículo

1 Tranquera para cierre 2
liviano y carga pesada

Indica hacia donde se encuentra

2 CARTEL INFORMACION CIERRE TEMPORAL A KIMBIRI 2
el cierre temporal

CARTEL INFORMACION CIERRE TEMPORAL POR Informa el proyecto que se está

3 2
CONSTRUCCION DE PUENTE realizando
Informa de los riesgos que se dan
4 SEÑALETICA MAQUINARIA PESADA EN MOVIMIENTO en la construcción del puente 2
KIMBIRI - IRAPITARI
Informa de los riesgos que se dan
5 SEÑALETICA CARGAS SUSPENDIDAS en la construcción del puente 1
KIMBIRI - IRAPITARI

6 SEÑALETICA HOMBRE TRABAJANDO INDICACION GENERAL 2

INDICA QUE SOLO LOS

SEÑALETICA SOLO CALLE CAUSURADA – SOLO
7 PROPIETARIOS DE LAS CASAS 1
PROPIETARIOS
ALEDAÑAS PUEDAN PASAR
En ella se encontrará el cartel de
8 Soporte de señalética (pie derecho 3 mts) 2
información de obra
item Elemento de MEDIDA DE LOS ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.
señalización
1 TRANQUERA PARA
DESVIO

2 CIERRE TEMPORAL A
KIMBIRI

3 CARTEL
INFORMATIVO
CIERRE TEMPORAL
4 SEÑALETICA CARGAS
SUSPENDIDAS

5 SEÑALETICA
MAQUINARIA
PESADA EN
MOVIEMIENTO

6 CARTEL HOMBRES
TRABAJANDO
7 CARTEL SOLO
PROPIETARIOS

8 SOPORTE PARA
CARTEL 4.0 pulg.
INFORMATIVO

BOSQUEJO CIERRE POR DEMOLICION Y CONSTRUCCION DE PONTON

 ELEMENTO DE SEÑALIZACION CIERRE TEMPORAL KIMBIRI -
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
IRAPITARI
 No permite el paso de vehículo
1 Tranquera para desvío 2
liviano y carga pesada

2 Señal preventiva de la obra Obra a 100 metros 2

3 Señal preventiva de la obra Obra a 50 metros 2

SEÑALETICA MAQUINARIA PESADA

SEÑALETICA MAQUINARIA PESADA EN MOVIEMIENTO
4 EN MOVIEMIENTO 2

HOMBRES TRABAJANDO HOMBRES TRABAJANDO

5 2

CIERRE TEMPORAL A KIMBIRI POR

CIERRE TEMPORAL A KIMBIRI POR CONSTRUCCIÓN DE PUENTE
CONSTRUCCIÓN DE PUENTE
6 KIMBIRI - IRAPITARI 1
KIMBIRI - IRAPITARI

En ella se encontrará el cartel de

7 Soporte de señalética (pie derecho 3 mts) 14
información de obra

Señaléticas informativa DISMINUIR VELOCIDAD

8 2

Cinta reflectiva para las tranqueras y señaléticas

9 Cinta reflectiva 1

10 Silbato - 2
 Paneles informativo
11 Cierre de obra 2

Paneles informativo
12 Entrada y salida de volquetes 2
item Elemento de MEDIDA DE LOS ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.
señalización
1 TRANQUERA PARA
LAS VIGIAS

Falta pintar

2 Señal preventiva de
la obra.

2 unidades

3 Señal preventiva de
la obra.
OBRAS
A
2 unidades Medidas 0.60 * 0.60 mts
50 M

4 SEÑALETICA
MAQUINARIA
PESADA EN
MOVIEMIENTO

2 unidades

5 HOMBRES
TRABAJANDO

3 unidades
6 CIERRE TEMPORAL
A KIMBIRI POR
CIERRE TEMPORAL A KIMBIRI
CONSTRUCCIÓN DE
PUENTE KIMBIRI - POR CONSTRUCCIÓN DE 1.0 mts
IRAPITARI PUENTE KIMBIRI - IRAPITARI

2 Unidades
2.0 mts

7 SOPORTE PARA
CARTEL 2.0 pulg.
INFORMATIVO

3 m.
14 unidades

8 Señaléticas
informativa
0.60 cm 0.60 mts

DISMINUIR
Unidades 2 VELOCIDAD
unidades

9 Cinta reflectiva
para las tranqueras
y señaléticas

1 unidad
10 Silbato para vigías

2 unidades

11 Paneles
informativo
CIERRE DE LA CARRETERA
IRAPITARI BAJO – IRAPITARI ALTO
MAÑANA 7:30 A.M. A 12:00. P.M.
2 unidades TARDE 1:00P.M A 5:30. P.M
NOCHE 6:00P.M A 8:00.P.M
LE RECORDAMOS TOMAR SUS PRECAUSIONES NECESARIAS
PARA LLEGAR A TIEMPO A SU DESTINO.
SE DAR LA ATENCION A LAS EMERGENCIAS CON EL PERMISO DE
LOS RESPONSABLES DE LA EMPRESA CONSTRUCCIONES
CANCHARI SAC.
“ ESTAMOS TRABAJANDO PARA USTED, GRACIAS POR SU COMPRENSION”

Medidas 1.00 mts * 0.60 mts

12
Panel informativo
1.20 cm

ENTRADA Y
SALIDA DE
0.75 cm
2 unidades
VOLQUETES
 X.5 Período De Responsabilidad

El periodo de Responsabilidad para las operaciones del Plan de Mantenimiento de

Transito y Seguridad Vial se inicia en la fecha de entrega del terreno del Contratista y se
extiende hasta el día de la entrega final de la obra a Provías Descentralizado,

Se plantea realizar como primera actividad el mejoramiento de las condiciones de

transitabilidad de todo el tramo de la carretera a, con lo que se lograra reducir los
riesgos de accidentes.

X.6 Estructuras Y Puentes

La demolición del pontón existente es parte del contrato y será remplazado por un
pontón nuevo, por lo cual el transito será cerrado y para así realizar los trabajos de
construcción.

Para la construcción del pontón se requiere realizar desvíos del tránsito peatonal y
vehicular, se proporcionar desvíos a carreteras y calles existentes que así garanticen la
adecuada seguridad al tránsito público, de acuerdo al Plan de Mantenimiento de
Transito y seguridad Vial (PMTS)

Las construcciones de las estructuras estarán bajo verificación de un Supervisor donde

deberá impartir las instrucciones necesarias para el cumplimiento de lo especificado en
el expediente técnico.

XI. MATERIALES

Se utilizara señales, dispositivos de control, colores y la calidad del material estarán

de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC vigente.

XI.1.1 SEÑALES DE TRÁNSITO TEMPORALES

Las señales de tránsito temporales tienen como misión alertar al peatón o conductor
sobre ciertos peligros que pueden suceder en la ruta o calles urbanas. Las formas de
estas señales pueden ser un rombo de color naranja con imágenes en negro. También
podemos encontrar conos o vallas de mismo color.
 XI.1.2 SEÑALES PREVENTIVAS

Las señales de tránsito preventivas también pueden llamarse de prevención, tienen la

función de prevenir al peatón o conductor de situaciones peligrosas o no, Su forma es
un rombo de color amarillo sin son permanentes o naranjas si son temporales, con
imágenes en negro.

• (PC -01) ZONA DE TRABAJO U HOMBRE TRABAJANDO:

Esta señal tiene por función advertir a los Conductores o peatones sobre la proximidad
del inicio de una zona de trabajo en la vía por la que circulan.

Dicha señal debe ser complementada con una placa adicional que indique la distancia al
inicio de la zona de trabajo.

La señal debe ser colocada por lo menos 500 m antes del inicio de una zona de trabajo y
reiterada uniformemente por lo menos cada 100 m. de ser necesario debe ser reforzada
ubicándola también al costado izquierdo de la vía.

• (PC -02) MAQUINARÍA EN LA VÍA

Esta señal tiene por función advertir al Conductor o peatones sobre la presencia de
maquinaria en la zona de trabajo, la que puede encontrarse en la vía por la que circula o
entrando o saliendo de la zona de trabajo.

• (PC -03) BANDERILLERO O PALETERO

Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la presencia de personal
autorizado para controlar el tránsito en la zona de trabajo “banderillero” y cuyas
indicaciones deben ser cumplidas por los usuarios de la vía. El “banderillero” tiene por
función para controlar, coordinar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo,
mediante señales manuales y/o equipos de comunicación.

Imagen: N°4 Banderillero

 XI.1.3 SEÑALES INFORMATIVAS

Este tipo de señales se las encuentras comúnmente en las calles de la ciudad. Tal como
dice su nombre, su función es informar, pero también orientar, no solo al conductor,
sino también al peatón.

Este tipo de señales se reconocen muy fácil, ya que su forma es un rectángulo vertical
de color naranja para el caso de señales informativas temporales con un recuadro negro
más pequeño dentro.

Los símbolos son de color negro, pero también las puedes encontrar de color verde con
letras blancas cuando cumplen la función de orientación. De acuerdo a las
características y particularidades de cada zona de trabajo, deben colocarse todas las
señales informativas evaluadas en el PMTSV, cumpliendo con las características,
dimensiones y demás especificaciones establecida con excepción de que el color de
fondo será naranja.

Asimismo se colocarán señales informativas particulares para las zonas de trabajo, por
ejemplo las siguientes:

• (IC-01) INICIO DE ZONA DE TRABAJO

Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la vía el lugar donde se inicia la
zona de trabajo.

Imagen: N°5 Inicio de Zona de Trabajo

• (IC-02) FIN DE ZONA DE TRABAJO

Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la vía el lugar donde finaliza o
termina la zona de trabajo.

Imagen: N°6 Fin de Zona de Trabajo

• (IC-03) DESVÍO A XXX M

Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor la distancia a la que se encuentra el
inicio de un desvío de la vía por la que circula.

Imagen: N° 7 Desvío
• (IC-04) DESVÍO

Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor, la dirección del lugar o punto
donde se inicia un desvío de la vía por la que circula.

Imagen: N° 8 de Zona de Trabajo

• (IC-05) FIN DESVÍO

Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor el lugar donde finaliza o termina el
desvío de la vía por el que circula.

Imagen: N° 9 de Fin de desvío

 XI.1.4 MARCAS ELEVADAS PARTICULARES

XI.1.4.1 Delineadores o Canalizadores.

Tienen por finalidad delinear o canalizar carriles o vías temporales de circulación, tales
como: conos, delineadores simples o compuestos y otros, son de color anaranjado y
deben contar con bandas de material retro reflectante, y durante la noche deben ser
reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar su
visibilidad.

Imagen: N° 10 Ejemplo de conos con dimensiones

Imagen: N° 11 Altura mínima de conos

Imagen: N° 11 Ejemplo de un delineador simple con dimensiones

 Imagen: N° 12 Ejemplo de un delineador compuestos

XI.1.4.2 Delineadores o Canalizadores

Tienen por finalidad cercar, limitar o cerrar zonas de trabajo, son de color anaranjado y
deben contar con bandas de material retro reflectante, y durante la noche deben ser
reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar su
visibilidad.
 Imagen: N° 13 Ejemplo de una barrera o tranquera con dimensiones en (cm).

Imagen: N° 15 Ejemplo de una barrera tipo tambor con dimensiones.

XI.1.4.3 Otros dispositivos complementarios

Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado para coordinar,
controlar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo “banderillero”, y está
conformado por señales manuales y/o equipos de comunicación.
Imagen: N° 17 Ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias “PARE”
y “SIGA”

Imagen: N°18 ejemplo de linternas luminosas para el uso del “Banderillero”

XII. CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Controlar el transito e indicar el cierre de la vía, cumplirán los requisitos establecidos en

el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC o estándares indicados en las especificaciones del proyecto.
Contaremos con una cuadrilla de control de tránsito en número suficiente para tener un
orden de transitabilidad de peatones y vehículos que estarán bajo el mando de un
controlador capacitado en el trabajo, que tendrá las siguientes funciones y
responsabilidades:
 Verificar las posiciones y ubicaciones de los dispositivos y señales.
 Coordinar con la supervisión de todas las actividades de control que se
realizaran durante la ejecución de obra.
 Organizar correctamente el almacenamiento y control de las señales y
dispositivos que se utilizaran en la ejecución de la obra.
 Verificación de la implementación del PMTS

Se organizara el tránsito de acuerdo PMTS, para la habilitación de calles por donde se

circularan, que estos deben contar con las medidas correspondientes que sean deliñado
y resaltados, se usara barricadas, conos y barriles que cuenten con materiales
reflectivos de tipo IV para así poder tener una mejor visibilidad durante las 24 horas .
Los equipos y vehículos deben ubicarse en áreas y estacionamientos adecuados y
claramente señalizado.