0 Es-Pd-035 Estandar Señalizacion y Flujo Transito de Equipos Area Mina

DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN
SISTEMA DE INTEGRIDAD ESTANDAR DE AREA Código: ES-PD-035

OPERACIONAL Y CALIDAD SEÑALIZACIÓN Y FLUJO DEL
CERREJÓN TRÁNSITO DE EQUIPOS EN ÁREA Versión 3, Fecha 2011 / 09 /01
DE MINA
Revisó Aprobó
Superintendente Gerente
ESTANDAR DE SEÑALIZACION Y FLUJO DEL TRANSITO DE EQUIPOS EN ÁREA DE

MINA
1. OBJETIVO
Establecer e implementar un estándar de señalización que regule el flujo seguro y productivo
del tránsito de equipos liviano, mediano y pesado considerando los criterios sobre la prioridad
de las señales a instalar y la normatividad nacional respecto al uso de las mismas,
minimizando los riesgos de la conducción de equipos en la operación minera.
2. ALCANCE
Este estándar regula lo referente a: Tipos, ubicación y requerimiento de señales,
dispositivos de señalización, tipos de intersecciones y criterios utilizados para señalizarlas,
patrones de señalización de intersecciones, patrones de flujo de equipos y señalización de
cierre y apertura de vías. Es de obligatorio cumplimiento y aplica a:
 Contratistas de construcción de señales y su instalación en los sitios requeridos en la
mina.
 Supervisores de Vías y Botaderos de cada tajo en cuanto son responsables de definir
los sitios exactos de la instalación de las señales.
 Supervisores de Acarreo por que son los responsables de la operación segura y
productiva de las flotas de acarreo tanto de estéril como de carbón.
 Supervisores de Minería como responsables de identificar la señalización requerida y
de su correcta instalación en su área de influencia.
 Miembros del Comité de Seguridad (X’s) en cuanto son responsables de identificar y
corregir conductas y situaciones de riesgo en la mina.
 Todos los usuarios de las vías de la mina ya sean operadores de equipo de acarreo de
estéril, carbón, soporte, equipo mediano o conductores de equipo liviano.
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3. RIESGOS IDENTIFICADOS
NIVEL DE RIESGO: ALTO
- Colisión entre equipos.
- Caídas a otro nivel.
- Atropellamiento.
- Aplastamiento.
4. DEFINICIONES
AREA DE Es el campo visual que tiene un operador sentado en la cabina del
VISIBILIDAD equipo. Para efectos de este estándar se toma como referencia el
área de visibilidad del camión de diseño de Cerrejón (Euclid Hitachi
EH 5000, 320 Tons).
El área de mayor visibilidad para todos los equipos no es la misma,
depende de sus dimensiones y estructura en la plataforma de la
cabina. Para el camión de diseño el área de visibilidad en sus
alrededores es restringida y su alcance se determina con la siguiente
gráfica, las áreas grises representan restricciones en visibilidad.
Área de visibilidad desde la cabina del camión minero Euclid Hitachi EH5000, 320 Tons
(Círculos concéntricos separados 3 metros)
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DENSIDAD DE FLUJO Es la cantidad de camiones que transitan por un tramo de vía

DE CAMIONES
por unidad de tiempo.
PATRÓN DE FLUJO Es la dirección o sentido de circulación de equipos.
INTERSECCIÓN DE Es el cruce de dos o más vías.
VÍAS
INTERSECCIÓN DE Es el cruce en dos o más sentidos del flujo de equipo minero.
TRANSITO
Son placas fijadas en postes instaladas sobre la vía o
adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas
SEÑALES DE
TRANSITO determinadas cumplen diferentes funciones como: informar,
prevenir y reglamentar.
Los patrones de flujo están regidos por la señales de tránsito.
Elementos usados para demarcar áreas y alertar sobre
DISPOSITIVOS DE
restricciones temporales o trabajos especiales en vías u otras
SEÑALIZACIÓN
áreas. Entre estos se cuentan: paletas, conos, cinta reflectiva,
bengalas, etc.
Persona que porta una señal y se ubica en un punto de una
SEÑALERO vía que presenta una restricción temporal o área especial de
trabajo. La función del señalero es regular el tránsito en el
área restringida.
Son áreas de estacionamiento de equipos dotadas de
contenedor y servicios para que los operadores consuman
alimentos calientes y realicen reuniones de seguridad,
operativas y de información. Debe tener entrada, bermas de
LÍNEA DE LISTO estacionamiento y salida para equipos mineros en forma
segura y eficiente. Los vehículos medianos y livianos
dispondrán de entrada y salida diferente de los equipos
mineros.
Área de estacionamiento de camiones destinada
LÍNEA DE CAMBIO
específicamente para realizar los cambios de turno sin apagar
EN CALIENTE
el camión. Debe tener entrada, bermas de estacionamiento y
salida de equipos mineros, vehículos medianos y livianos en
forma segura y eficiente.
Áreas adyacentes a las vías mineras principales delimitadas
por bermas. Las bahías sirven para estacionar equipos que
BAHIAS DE
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ESTACIONAMIENTO presenten fallas mecánicas, para cambiar el sentido de

avance o detener el equipo fuera de la vía por necesidad del
operador.
Son Instalaciones modulares, fácilmente relocalizables en
donde se prestan los servicios de tanqueo de combustible y
ISLA DE completación de niveles de aceite, refrigerante y ajuste de
COMBUSTIBLE
presión de llantas para los equipos mineros. Debe tener
entrada, estacionamiento y salida de equipos mineros,
vehículos medianos y livianos en forma segura y eficiente.
Son áreas de almacenamiento, apilamiento o acopio de

PILAS DE CARBÓN carbón, ubicados en las áreas de operación.
Personal contratista dedicado exclusivamente a la

construcción, localización y limpieza de señales donde sea
AUXILIAR DE requerido por la operación. Su código de radio empieza con la
SEÑALIZACION
letra R. Cada tajo cuenta con una cuadrilla que puede ser
contactada por el canal de Supervisores Soporte a Producción
(Sistema Trunking).
Son áreas adecuadas con instalaciones para el suministro de

TORRES DE agua de riego a los tanqueros. Debe tener entrada,
LLENADO estacionamiento y salida de equipos mineros, vehículos
medianos y livianos en forma segura y eficiente.
5. TIPOS DE SEÑALES
Las señales de acuerdo con la función se clasifican en:
Preventivas: Cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y

su naturaleza. (Fondo amarillo con símbolo y bordes negros, forma de rombo).
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Señales Preventivas Típicas
Reglamentarias: Cumplen la función de reglamentar las prohibiciones o restricciones

respecto del uso de las vías. (Rojo, blanco y negro).
Señales Reglamentarias Típicas
Informativas: Cumplen la función de brindar la información necesaria para guiar a los

usuarios de las mismas. (Fondo azul letras blancas o fondo blanco y letras negras).
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Señales Informativas Típicas
Todas las señales deben ser reflectivas

El tamaño de las señales que se usará en la mina es:
 Tamaño Estándar: 1.0 m X 1.0 m
El detalle de los esquemas con sus dimensiones de fabricación, tipos de pintura, materiales
usados está definido en el “Manual de Señalización de Seguridad Industrial” Paginas 36 -
94, 3ª Edición 1997.
6. UBICACION DE SEÑALES
Todas las señales se colocarán en el lado izquierdo de la vía teniendo en cuenta que el
patrón de circulación por las vías de la mina es por el lado izquierdo, en forma tal que el
plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre 85 y 90
grados con el fin de garantizar una visibilidad optima al usuario. No obstante, y con el fin de
complementar la señalización, en vías que lo requieran se podrá colocar en los dos lados de la vía; así
mismo de no existir completa visibilidad del lado izquierdo es permitido colocar una señal adicional a
la derecha. La altura de la señales debe estar en la visual de los operadores de los equipos
mineros y vehículos livianos y medianos.
- Ubicación de Señales Preventivas

La distancia hasta el lugar de peligro a la que deberán colocarse las señales debe ser:
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 Preventivas de Ceda el Paso o Pare a 50 metros
 Preventiva de Intersección a 100 metros.
Las señales preventivas deben colocarse a una distancia apropiada del borde de la vía,
distancia que será como mínimo 1.0 metro y máximo 2.0 metros.
La altura de las señales sobre la calzada será uniforme especialmente a lo largo de la visual
de los operadores de los equipos mineros y vehículos livianos y medianos. La altura de las
señales preventivas no será mayor de 4.00 metros ni menor de 2.4 metros, salvo en las
zonas donde las circunstancias requieran otra medida.
- Ubicación de Señales Reglamentarias
Las señales reglamentarias se deben colocar en el punto donde comience la reglamentación,
y de ser necesario, en otros puntos donde continúe la reglamentación. Sin embargo aquellas
señales restrictivas que prohíban girar o indiquen una dirección obligatoria deberán colocarse
50 metros antes del punto considerado colocando las señales en ambos lados de la vía.
Todas las curvas en vías externas al tajo, deben tener la señal reglamentaria del límite de
velocidad máxima permitida que sea razonable y no innecesariamente restrictiva, la cual
debe estar soportada en el estudio de velocidad de operación de la vía, según estándar de
diseño geométrico de vías.
La altura de estas señales no será mayor de 4.00 metros ni menor de 2.4 metros.
- Ubicación de Señales Informativas

Las señales se colocarán en el sitio en que se quiera informar o de acuerdo con la dirección
indicada en la misma señal, mediante el uso de una flecha o a la distancia referida allí.
7. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION
Además de las señales verticales utilizadas, en la mina se aplican dispositivos con el objetivo
de señalizar, restringir y bloquear el tránsito por las vías o áreas en las que se realizan
trabajos especiales o presentan condiciones de alto riesgo.
Los dispositivos usados en Cerrejón son:
- Conos de Vinilo
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Especificaciones Conos de Vinilo

Altura 0.5 a 0.65 metros
Base 0.35 X 0.35
Material Vinilo.
Colores Rojo, naranja, verde, amarillo con cinta
reflectiva.
Usos  Cerrar vías.
 Señalizar equipos fuera de servicio.
 Señalizar áreas de acceso prohibido.
- Conos de Madera
Especificaciones Conos de Madera
Altura 0.6 metros
Base 0.6 metros
Corona 0.4 metros
Material Madera
Colores Naranja, amarillo, verde, rojo.
Usos  Cerrar vías
 Señalizar equipos fuera de servicio
 Señalizar áreas de acceso prohibido
 Señalizar cables de palas.
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- Paletas Reflectivas
Especificaciones Paletas Reflectivas

Altura Total 1.90 metros
Altura Paleta 0.40 metros
Ancho Paleta 0.20 metros
Material Varilla de acero 1/2” y Lámina
Galvanizada calibre 18
Colores Fondo blanco, cinta reflectiva verde.
Fondo blanco, cinta reflectiva roja.
Usos Se ubican en las bermas de las vías,
Lado verde indica sentido del
tránsito.
Lado rojo sentido contrario del
tránsito.
La altura de la banda reflectiva medida desde la

calzada de la vía será entre 2.4 y 4 metros.
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- Paletas Reflectivas Nuevas
Especificaciones Paletas Reflectivas

0.20 Altura Total 1.50 metros
Altura Paleta 0.20 metros
Ancho Paleta 0.20 metros
0.20 Material Varilla de acero 1/2” y Lámina
Galvanizada calibre 18
Colores Fondo blanco, cinta reflectiva verde.
Fondo blanco, cinta reflectiva roja.
1.50 Lado verde indica sentido del
1.30 tránsito.
tránsito.

calzada de la vía será entre 2.4 y 3.8 metros.
- Tubos de PVC Reflectivos.

1.90 m Especificaciones Tubos PVC Reflectivos
Diámetro 2”
2” Material Tubo en PVC
1.50 m Colores Fondo blanco, pintura reflectiva verde.
Fondo blanco, pintura reflectiva roja
Lado verde indica sentido del
1.5 m
tránsito.
tránsito.
Se usan especialmente en las pilas
de carbón para evitar la presencia de
metales en las Plantas.
calzada de la vía será entre 4 y 2.4 metros.
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- Canecas de 55 galones
- Especificaciones Canecas de 55 Galones
Altura 0.80 metros.
- Diámetro 0.60 metros.
Material Latón
Colores Fondo negro, pintura reflectiva
0.80 m amarilla o fondo blanco y pintura
reflectiva roja.
Usos  Cambia vías.
 Intersecciones de larga
duración.
0.60 m
- Dispositivos Luminosos – Bengala –

ESPECIFICACIONES BENGALA
Largo 0.15 metros
Diámetro 0.01 metros
Material Plástico.
Colores Verde fluorescente
0.0 1 m
Usos Reforzar la acción reflectiva de los
dispositivos de señalización en
0.15 m
turnos nocturnos
- Dispositivos Manuales (Paletas PARE/SIGA).
Especificaciones Señales Pare / Siga

Ancho lámina 0.45 metros
Material Madera, acrílico o un material no muy
pesado.
Colores -Señal de PARE: Fondo rojo, borde y letras
blancas reflectivas.
-Señal de SIGA: Fondo verde, borde y
letras blancas reflectivas.
Usos Son para uso de los señaleros.
- PARE: Indica que se debe detener
completamente el vehículo.
-SIGA: Indica que los conductores pueden
seguir su marcha.
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- Cinta Reflectiva
0.15 m
Especificaciones Cinta Reflectiva

Longitud Variable
Ancho 0.15 metros
Material Plástico
Colores Amarillo y negro
Usos Delimitar zonas donde se presenten
riesgos temporales o zonas de paso
prohibido.
- Jalones:
Especificaciones Jalones
Diámetro 1.5”
Material Madera
Colores Fondo blanco franja naranja o fondo blanco y franja
roja. Franjas cada 0.5 m
Usos -Jalón blanco y naranja: Delimita las zonas donde
se debe disponer material en las zonas de botado.
Área donde pueden aculatarse los camiones en el
botadero.
-Jalón blanco y rojo: Delimita las zonas de

voladuras cargadas. No se debe ingresar a las
áreas delimitadas por estos jalones.
Especificaciones Avisos de Voladura

Altura lámina 80 metros
- Avisos de perforación y Ancho lámina 60 metros
voladura Material Madera
Aviso Voladura: Fondo blanco,
letras y bordes rojos.
Colores
Aviso Perforación: Fondo blanco,
letras y bordes azules.
Usos Son avisos equalizables de doble
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cara que se emplean para señalizar
o restringir accesos para áreas de
voladura y/o perforación.
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- Señaleros en las Vías de la Mina

En una vía con un solo carril en uso (ya sea debido a cierres temporales por obras,
mantenimiento o construcción de vías), se ubicará uno o varios señaleros que portarán una
paleta reflectiva doble cara PARE/SIGA con el fin de controlar el flujo de equipo minero,
minimizando los riesgos y el impacto en productividad.
El señalero debe usar en todo momento los EPP obligatorios en la mina (casco, gafas, botas,
chaleco reflectivo, mascarilla, protectores auditivos) y un radio portátil en el canal 16.
En vías rectas y planas se ubicara un señalero; en curvas verticales, horizontales e

intersecciones se ubicaran dos o más señaleros.
Los señaleros deben seguir las siguientes instrucciones para guiar a los operadores.
a) Detención del Tránsito: Ubicarse a un lado de la vía de frente al flujo que va a

detener y levantar la paleta mostrando la restricción de PARE.
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Señal para detener el tránsito
b) Circulación del tránsito: Ubicarse en dirección paralela al movimiento de tránsito y

levantar la paleta mostrando SIGA y mover su mano libre, indicando a los conductores
que sigan.
Señal para que el tránsito fluya
La ubicación del señalero en el punto de restricción, cierre, canalización o bloqueo se

determinará previo análisis conjunto entre los supervisores de Vías y Botaderos y de
Acarreo. En todo momento de debe garantizar la integridad física del señalero.
Esta prohibida la ubicación de señaleros parados sobre las bermas de las vías.
8. TIPOS DE INTERSECCIONES
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Las intersecciones se pueden agrupar en cuatro grandes grupos de acuerdo con su

geometría y número de vías que se crucen:
- Intersecciones en “T”
- Intersecciones en “Y”
+
- Intersecciones en cruz o “ ”
- Intersecciones en “X”
No existirán intersecciones donde confluyan más de cuatro tramos de vías
Intersecciones en “T” Intersecciones en “Y”
Intersecciones en “X”- “+” Intersecciones en “+”
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9. CRITERIOS USADOS PARA SEÑALIZAR INTERSECCIONES

En toda intersección tendrán la prelación aquellos equipos que tengan la menor visibilidad de
la vía a invadir, teniendo como primer criterio la seguridad de los equipos en la intersección.
Le seguirán los equipos que transitan por la vía de mayor flujo manteniendo los parámetros
de decisión de prelación del tránsito como se indican a continuación:
 SEGURIDAD – VISIBILIDAD
 DENSIDAD DE FLUJO
NOTA: En las intersecciones que se ubican dentro de los tajos (en las vías de acarreo),
debe evitarse colocar PARE, debido a que afecta el flujo de los camiones. Las intersecciones
deberán adecuarse de tal manera que la visibilidad permita ubicar señales de CEDA EL
PASO.
10. PATRONES DE SEÑALIZACION EN INTERSECCIONES

Los patrones de señalización de las intersecciones indicados en este estándar usan como
criterio base para la señalización la visibilidad. La señalización de todas las intersecciones
se registrará en la Bitácora de Señalización de cada tajo. Cuyo custodio y administración
será de los Supervisores de vías y botaderos. (Ks)
Para señalizar las intersecciones se debe realizar el respectivo análisis de riesgos y de flujo.
En el caso que el análisis arroje una señalización diferente a la de los esquemas de la
referencia se documentará el criterio usado en la Bitácora de Señalización - Formato 1,
anexo a este estándar.
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Intersecciones Tipo “T”
El equipo que va sobre el tramo T3 tiene la preferencia sobre T1 y T2, dado que el operador
de los equipos que circulen por este tramo presentan restricción de visibilidad hacia la
derecha (lado ciego del camión).
Ubicar PARE al equipo se desplaza por el tramo T2, debido a que el operador tiene total
visibilidad.
Ubicar CEDA EL PASO al equipo que se desplaza por el tramo T1, en vista de que el equipo
tiene mayor visibilidad que el equipo que ingresa por el tramo T3.
Este esquema aplica para todas las intersecciones en T que se encuentran en la mina.
Al rotarlo y mantener la numeración se mantienen las señales.
Intersecciones Tipo “Y”
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El equipo que va sobre el tramo Y3 tiene la preferencia sobre Y1 y Y2. Dado que el operador
de los equipos que circulen por ese tramo presentan restricción de visibilidad hacia la
derecha (lado ciego del camión).
Ubicar PARE al equipo que se desplaza por el tramo Y2. Debido a que el operador tiene
total visibilidad.
Ubicar CEDA EL PASO al equipo que se desplaza por el tramo Y1. En vista de que el equipo
tiene mayor visibilidad que el equipo que ingresa por el tramo Y3.
Este esquema aplica para todas las intersecciones en Y que se encuentran en la mina.
Al rotarlo y mantener la numeración se mantienen las señales.
Intersecciones Tipo ”X”
Dado que en este tipo de intersecciones la visibilidad igual por pares de camiones, hacemos
el análisis dependiendo de la densidad de flujo en cada tramo.
Intersecciones en “X” con mayor densidad de flujo en sentido X1-X2

La línea punteada representa el sentido de mayor flujo.
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El equipo que ingresa por el tramo X2 Cede el paso si va a seguir hacia X4.
Este esquema aplica para todas las intersecciones en X que se encuentran en la mina, en las
que el mayor flujo de camiones sea en el sentido X1- X2. Al rotarlo y mantener la
numeración se mantienen las señales.
Las Intersecciones en “X” se señalizarán como se indica en el esquema anterior. En el
evento que la densidad de flujo sea mayor, en el sentido desde X1 – X2, se debe:
Ubicar PARE al equipo que se desplaza por el tramo X3.
Ubicar CEDA EL PASO al equipo que circula sobre el tramo X2.
Intersecciones en ”X” con mayor densidad de flujo en sentido X1-X3
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La línea punteada representa el sentido de mayor flujo.

Las Intersecciones en “X” se señalizarán como se indica en el esquema anterior. En el
evento que la densidad de flujo sea mayor, en el sentido X1-X3 sin tener en cuenta que los
tramos X1, X2, X3 sean Corredores o Rampas se debe:
Ubicar PARE al equipo que circula por el tramo X4.
El equipo que va sobre el tramo X1 tiene la preferencia sobre X4, X2.
Este esquema aplica para todas las intersecciones en X que se encuentran en la mina. En
las que el mayor flujo de camiones sea en el sentido X1- X3. Al rotarlo y mantener la
numeración se mantienen las señales.
En todas las intersecciones se deben ubicar antes de la señal restrictiva (Ceda el Paso
o Pare) las siguientes señales:
 Preventivas de Ceda el Paso o Pare a 50 metros
 Reglamentaria de Prohibido Adelantar en ambos lados de la vía a 75 m
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 Preventiva de Intersección a 100 m
11. PATRON DE FLUJO EN LINEA DE CAMBIO EN CALIENTE

El patrón de circulación de equipos livianos, medianos y mineros y la ubicación de las
señales en las líneas de cambio en caliente será es como se ilustra a continuación.
El largo de la línea dependerá de la cantidad de camiones que necesite estacionar al tiempo

para el cambio de turno. Entre camión y camión debe haber una distancia cola – cabina
mínima de 8 metros.
Las líneas de cambio en caliente de la mina deben cumplir este patrón de flujo. Si por alguna
limitación de espacio o consideraciones especiales la línea de Cambio en Caliente se
construye con un sentido de flujo diferente deberá ser documentado y divulgado ampliamente
a la operación por los canales de comunicación autorizados para la divulgación por el
supervisor de acarreo de estéril del área influenciada.
12. PATRON DE FLUJO EN LINEAS DE LISTO
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Las líneas de estacionamiento de equipo minero son áreas donde se debe conducir con altos
niveles de alerta ya que existe el riesgo de colisionar con otro equipo. Se deben seguir las
consideraciones de seguridad establecidas en el Estándar de Líneas de Parqueo.
Se plantean en este estándar dos opciones de líneas de estacionamientos en las cuales los
puntos más importantes a tener en cuenta son:
 Equipo liviano / mediano y equipo minero NO deben ingresar por la misma vía.
 El ingreso de personas y equipos de mantenimiento al área de estacionamiento debe
ser por el frente de los camiones es decir por el lado que el camión tiene mayor
visibilidad.
 El estacionamiento de equipo liviano estará separado SIEMPRE del estacionamiento
de equipo pesado y contar con entrada y salida definidas y señalizadas.
En el siguiente esquema se define el patrón de flujo en las líneas de listos:
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13. PATRON DE FLUJO EN BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO
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El patrón de flujo, señalización y dimensiones de las bahías de estacionamiento adyacentes

a las vías serán de la siguiente manera:
SALIDA
18 m 35 m
ENTRADA
FLUJO DE EQUIPOS
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14. PATRON DE FLUJO EN BOTADEROS

El patrón de flujo y la señalización en los botaderos de estéril serán de acuerdo a la siguiente
figura. Se deben cumplir los requerimientos del Estándar de Área de Botadero.
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15. PATRON DE FLUJO EN TORRES DE LLENADO
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16. PATRON DE FLUJO EN PILAS DE CARBÓN
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17. PATRON DE FLUJO EN ISLA DE COMBUSTIBLE
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18. REQUERIMIENTO DE SEÑALES

La Superintendencia de Soporte a la Producción es responsable por el proceso de
señalización de la mina. Por tal motivo, ninguna persona podrá colocar, cambiar
señales sin la autorización previa de alguno de los miembros de esta Superintendencia.
El siguiente procedimiento para solicitar señales es de estricto cumplimiento:
 Cualquier persona que transite por la Mina y advierta una situación de riesgo que
amerite señalización, debe contactar por el canal de Soporte a Producción
(Sistema Trunking) al Supervisor de Vías y Botadero del área e informar la
necesidad de la solicitud de la señal.
 El supervisor de Vías y Botaderos deberá realizar un AST escrito en conjunto con
el supervisor de Acarreo. Se debe registrar el cambio de la señal en la bitácora de
señalización del tajo. Ambos deben firmar el registro.
 Una vez hecho el análisis de riesgos se indicará al Auxiliar de Señalización el
punto exacto para la ubicación de la señal.
 Durante los turnos nocturnos los supervisores de Vías y Botaderos tendrán el
apoyo del los Miembros del Comité de Seguridad (X-15 o X-20) para la
movilización y traslado de señales.
 Los Supervisores de Minería son los responsables de mantener las áreas de pala
debidamente señalizadas de acuerdo con las normas establecidas, Deben solicitar
el servicio de señalización de cables por el canal Soporte a la Producción
(Sistema Trunking) al Auxiliar de Señalización. Igualmente deben informar cuando
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se desmantele un circuito eléctrico para el retiro de conos que señalizaban los

cables de palas.
 Es responsabilidad de los Supervisores de Vías y Botaderos mantener
actualizadas, limpias y visibles, todas las señales ubicadas en las vías de la Mina.
 La señalización de las Líneas de Parqueo, Islas de Combustibles, Líneas de
Cambio en Caliente y Pilas de Carbón deben ser solicitadas por los
administradores de estas áreas (es decir, por el supervisor de islas, personal de
Acarreo y de Manejo de carbón respectivamente) a los Auxiliares de Señalización
(R’s). Estas zonas deben señalizarse cumpliendo con el patrón de flujo
establecido en el presente estándar.
19. SEÑALIZACION DE CIERRE Y APERTURA DE VÍAS

Por la dinámica de la operación es necesario abrir y cerrar vías en los tajos y fuera de
ellos.
- Apertura de Vías
Cada vía que se dé al servicio de la operación debe cumplir con los estándares
geométricos de diseño y los parámetros de seguridad establecidos. El Supervisor de
Vías y Botaderos deberá realizar un AST con el Supervisor de Acarreo antes de dar en
uso la vía. Por ello la nueva vía debe tener la señalización de acuerdo con este
estándar, patrón de flujo definido, bermas de seguridad, entre otros.
- Cierre Temporal por Obras
Cuando una vía deba ser cerrada total o parcialmente por trabajos de mantenimiento,
se deberá ubicar señales preventivas o conos reflectivos a 100 metros de la obra de tal
manera que el conductor que se aproxime pueda controlar el vehículo tomar las
acciones del caso.
- Cierre Permanente
Al cerrar una vía se debe bloquear los accesos con bermas señalizadas con paletas
reflectivas o conos, se informa al Auxiliar de Señalización para que recupere las señales
que quedaron fuera de uso en la vía.
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Para la apertura y/o cierre de vías los supervisores de Vías y Botaderos deben informar
a los usuarios de las vías en la mina con mínimo 24 horas de anticipación. Los canales
de comunicación autorizados para la divulgación de estos cambios son:
 Vía correo electrónico: Supervisores de Soporte a Producción.
 Carteleras (Para vías permanentes): Analista de Comunicaciones Dpto.
Producción.
 Radio Cerrejón: Supervisor de Vías y Botaderos del área de influencia
Los supervisores de Vías y Botaderos son: K23, K25, K26 y K27
Los auxiliares de Señalización están distribuidos por área de trabajo de la siguiente
manera:
 R1: Tajo La Puente
 R2: Tajo Tabacos y vía del Carbón NAM
 R3: Tajo Patilla, Vía de Visitantes, Vía de las Mulas
 R4: Tajos Oreganal, 100, 831.
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20. REFERENCIAS
 Estándar de Líneas de Parqueo

 Estándar de Islas de Combustible
 Estándar de Pilas de Carbón
 Estándar de Área de Botadero
 Estándares de Operación de Bombeo
 Manual de Señalización de Seguridad Industrial. Paginas 36 - 94, 3ª Edición.
Publicación del departamento de seguridad Industrial, INTERCOR – CARBOCOL –
El Cerrejón Zona Norte, 1997
 Código Nacional de transito terrestre Ley 768 de 2002. Republica de Colombia, 6 de
Agosto de 2002
 Manual de Señalización Vial – Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles,
Carreteras y Ciclorutas de Colombia - Ministerio Nacional de Transporte. INVIAS,
República de Colombia 2004.
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21. ANEXOS
FORMATO 1 – BITACORA DE SEÑALIZACION DE INTERSECCIONES
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FORMATO 2 - FORMATO DE INSPECCION DE SEÑALIZACION
Evaluador Vía Grupo
Fecha(aa, mm, dd) Hora Tajo/Área
Responsables: Superintendente de Soporte a Producción, Supervisor de Vías y Botaderos
Pasos para la inspección Si No N/A

1. ¿Tiene la vía las Señales Preventivas ubicadas de acuerdo con el estándar?
2. ¿Tiene la vía las Señales Reglamentarias ubicadas de acuerdo con el estándar?
3. ¿Tiene la vía las Señales Informativas ubicadas de acuerdo con el estándar?
4. ¿Se encuentran las paletas o tubos reflectivos ubicados según el estándar?
5. ¿Hay suficientes dispositivos de señalización (Conos, Cinta, etc.) en vías con
restricción?
6. ¿Está el señalero ubicado correctamente en los puntos de restricción de la vía?
7. ¿Las instrucciones del señalero para guiar el flujo en la restricción están de acuerdo
con el estándar?
8. ¿Se encuentran las señales limpias?
9. ¿En vías Cerradas, está la señalización de acuerdo con el estándar?
INTERSECCIONES
10. ¿La intersección es clasificable dentro de los tipos establecidos en el estándar (T, Y,
X)?
11. ¿Confluyen más de cuatro tramos de vías a la intersección?
12. ¿Los criterios usados para la señalización corresponden al estándar?
13. ¿El supervisor de Vías y Botaderos tiene registrada en la Bitácora los cambios y
criterios usados para la señalización en la intersección?.
PATRONES DE FLUJO EN INSTALACIONES

14. ¿La Línea de Cambio en Caliente cuenta con la señalización y patrones de flujo
definidos en el estándar?
15. ¿La Línea de Listos cuenta con la señalización y patrones de flujo definidos en el
estándar?
16. ¿Las Bahías de Estacionamiento cuentan con la señalización y patrones de flujo
definidos en el estándar?
Pág. 34 de 35
DE MINA
17. ¿La Torre de Llenado cuenta con la señalización y patrones de flujo definidos en el
estándar?
18. ¿La Isla de Combustible cuenta con la señalización y patrones de flujo definidos en
el estándar?
BOTADEROS
19. ¿Están definidas y señalizadas las vías de entrada y salida del botadero?
20. ¿Están los jalones ubicados correctamente en el frente de botado?
21. ¿Está definido el cordón que limita el área de Ubicación de Plantas y
Estacionamiento de Equipo Liviano?
RECOMENDACIONES
¿Qué? ¿Quién? ¿Cuándo?
Firma Evaluador Firma Responsable
Pág. 35 de 35

0 Es-Pd-035 Estandar Señalizacion y Flujo Transito de Equipos Area Mina

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DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN

SISTEMA DE INTEGRIDAD ESTANDAR DE AREA Código: ES-PD-035

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Reglamentarias: Cumplen la función de reglamentar las prohibiciones o restricciones

Señales Reglamentarias Típicas

Informativas: Cumplen la función de brindar la información necesaria para guiar a los

Señales Informativas Típicas

Todas las señales deben ser reflectivas

- Ubicación de Señales Preventivas

 Preventivas de Ceda el Paso o Pare a 50 metros

 Preventiva de Intersección a 100 metros.

- Ubicación de Señales Informativas

Especificaciones Conos de Vinilo

Especificaciones Paletas Reflectivas

La altura de la banda reflectiva medida desde la

- Paletas Reflectivas Nuevas

Especificaciones Paletas Reflectivas

La altura de la banda reflectiva medida desde la

- Tubos de PVC Reflectivos.

- Dispositivos Luminosos – Bengala –

- Dispositivos Manuales (Paletas PARE/SIGA).

Especificaciones Señales Pare / Siga

Especificaciones Cinta Reflectiva

-Jalón blanco y rojo: Delimita las zonas de

Especificaciones Avisos de Voladura

- Señaleros en las Vías de la Mina

En vías rectas y planas se ubicara un señalero; en curvas verticales, horizontales e

a) Detención del Tránsito: Ubicarse a un lado de la vía de frente al flujo que va a

Señal para detener el tránsito

b) Circulación del tránsito: Ubicarse en dirección paralela al movimiento de tránsito y

Señal para que el tránsito fluya

La ubicación del señalero en el punto de restricción, cierre, canalización o bloqueo se

Las intersecciones se pueden agrupar en cuatro grandes grupos de acuerdo con su

Intersecciones en “T” Intersecciones en “Y”

Intersecciones en “X”- “+” Intersecciones en “+”

9. CRITERIOS USADOS PARA SEÑALIZAR INTERSECCIONES

10. PATRONES DE SEÑALIZACION EN INTERSECCIONES

Intersecciones Tipo “T”

Intersecciones Tipo “Y”

Intersecciones Tipo ”X”

Intersecciones en “X” con mayor densidad de flujo en sentido X1-X2

Intersecciones en ”X” con mayor densidad de flujo en sentido X1-X3

La línea punteada representa el sentido de mayor flujo.

 Preventivas de Ceda el Paso o Pare a 50 metros

 Reglamentaria de Prohibido Adelantar en ambos lados de la vía a 75 m

 Preventiva de Intersección a 100 m

11. PATRON DE FLUJO EN LINEA DE CAMBIO EN CALIENTE

El largo de la línea dependerá de la cantidad de camiones que necesite estacionar al tiempo

12. PATRON DE FLUJO EN LINEAS DE LISTO

En el siguiente esquema se define el patrón de flujo en las líneas de listos:

13. PATRON DE FLUJO EN BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO

El patrón de flujo, señalización y dimensiones de las bahías de estacionamiento adyacentes

14. PATRON DE FLUJO EN BOTADEROS

15. PATRON DE FLUJO EN TORRES DE LLENADO

16. PATRON DE FLUJO EN PILAS DE CARBÓN

17. PATRON DE FLUJO EN ISLA DE COMBUSTIBLE