Guía de taller

Sistemas de Propulsión del Automóvil Sistema de Propulsión 1

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Sistema de Propulsión del Automóvil

SISTEMAS DE PROPULSIÓN

Semana 1

OBJETIVO
Describe y ejecuta el mantenimiento preventivo del sistema de propulsión del vehículo siguiendo las
indicaciones de la sesión

MARCO TEÓRICO
El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de componentes encargados de conducir
desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas motrices giren.
Para que la potencia generada por el motor llegue a las ruedas, se precisan unos elementos intermedios que,
en conjunto, se denominan transmisión. También es función de la transmisión conseguir velocidades diferentes
en el motor y las ruedas para aprovechar mejor la potencia del motor y repartirla entre las ruedas, según las
necesidades de marcha del vehículo.

La transmisión del movimiento de la caja de cambios a las ruedas necesita de unos elementos que se van a
encargar de este cometido. Estos elementos van a depender principalmente de la posición que ocupe el motor
en el vehículo (delantero, trasero) y de la posición de las ruedas motrices (tracción delantera, propulsión trasera
o tracción total 4x4).

La transmisión adapta la potencia del motor a las necesidades de las ruedas motrices. En un automóvil
convencional, con motor delantero, la transmisión empieza en el volante de inercia en el motor y continúa a
través del embrague, caja de cambio, árbol de transmisión y diferencial hasta las ruedas traseras.

Los vehículos con motor delantero y tracción delantera, o con motor trasero y tracción trasera, no necesitan
árbol de transmisión; la fuerza se transmite a través de los ejes de transmisión cortos. El embrague, situado
entre el volante de inercia y la caja de cambio, permite desconectar el motor de la transmisión para liberarla del
par motor antes de cambiar de velocidad.

Los elementos que componen la transmisión son:

Embrague:
Su misión es acoplar o desacoplar el giro del motor de la caja de cambios de forma que no cause tirones, sino
que el movimiento suceda de forma progresiva. Este elemento ubicado entre el volante motor (o de inercia) y la
caja de velocidades, puede ser de distintas clases: hidráulico, electromagnético, de fricción, de disco y hasta
de muelles.

Caja de velocidades:
Es la responsable de la relación entre el cigüeñal y las ruedas, aumentando o disminuyendo las revoluciones a
las que gira cada uno de ellos para sacar el mayor provecho posible al motor. Pueden ser automáticas o
manuales.
Árbol de transmisión:
Se trata de una pieza cilíndrica que va unida por un extremo a la caja de cambios y por el otro al piñón del
grupo cónico-diferencial para transmitir el movimiento, en determinados tipos de vehículos, se prescinde de
este elemento dentro del sistema de transmisión.

Grupo cónico-diferencial:
Cuando el movimiento longitudinal (inducido por el embrague y la caja de cambios) llega al árbol de
transmisión, éste lo une a grupo cónico-diferencial donde se convierte en movimiento transversal y es dirigido a
los palieres. Pero su verdadera labor es mantener constante la suma de velocidades que llevan las ruedas
motrices antes de tomar una curva, permitiendo que las ruedas exteriores den más vueltas que las interiores y
evitando que patinen. Pese a la importancia que tiene el diferencial en el buen funcionamiento de los
automóviles, en vehículos pequeños puede no resultar visible, ya que se aloja dentro de la caja de velocidades.
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Palieres:
Los palieres o semiárboles de transmisión reciben el movimiento, tal como indicamos, en ángulo recto para
ejercerlo directamente sobre las ruedas motrices, incluso en modelos de automóviles que carezcan de árbol de
transmisión.
Ahora que conocemos el recorrido que realiza el movimiento desde el cigüeñal hasta las ruedas motrices,
indicaremos que no siempre circulan a las mismas revoluciones. Cuando el árbol de transmisión gira más
despacio se produce una reducción o desmultiplicación, mientras que cuando es, al contrario, lo
denominamos multiplicación o súper-marcha.

Esta relación vendrá determinada principalmente por el tipo de sistema de transmisión que llevemos
instalado:

Estos elementos de transmisión están sometidos a esfuerzos constantes de torsión; en consecuencia, deben
diseñarse para soportar estos esfuerzos sin deformación y ser capaces de transmitir todo el par motor a las
ruedas.

La transmisión cumple tres objetivos:

 Acopla o desacopla el giro del motor. Función realizada por el embrague.

 Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja de cambios.
 Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas a través de los árboles de
transmisión, diferenciales, grupos cónicos y semiejes o palieres.

Tipos De Transmisiones
Según la situación del grupo de fuente de la potencia y de las ruedas motrices en el vehículo, se emplean
diferentes sistemas de transmisión, acoplando juntas y semiejes adaptados al sistema elegido. Dichos
sistemas de transmisión son representados por estas letras, que son FWD, AWD, RWD, 4WD y 4×4. Ahora sí
explicaremos en qué consiste cada uno.
FWD: O Front Wheel Drive. Es la típica tracción que uno encuentra en un auto o camioneta, es decir, tracción
delantera, donde la fuerza motriz viaja a las ruedas delanteras.
RWD: O Rear Wheel Drive. Es la típica tracción trasera, donde son las ruedas del eje posterior las que reciben
la fuerza del motor y empujan al vehículo.
AWD: O All Wheel Drive. Es la tracción a las cuatro ruedas en forma total y permanente. Es decir, apenas
encendido el vehículo, las ruedas reciben la fuerza del motor. Es ideal para conducir en terrenos de escasa

adherencia o pistas mojadas por la lluvia.

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4WD: O Four Wheel Drive. Es la tracción total a las cuatro ruedas, pero a diferencia de la AWD, no es
permanente, sino que se puede decidir en qué momento usarla. Es decir, trabaja a voluntad del conductor,
sobre todo en terrenos agrestes.
4×4: Es la tracción clásica y más conocida, donde la fuerza del motor se reparte en proporción 50 % 50 % entre
los ejes delanteros y traseros de un vehículo. Pero al no tener diferencial trasero, no puede ser usada todo el
tiempo, por lo que tiene sus modos 2H (convierte la fuerza 4×4 a 4×2), 4H (funciona como una 4WD, con
fuerza en cada una de las cuatro ruedas) y 4L (funciona como una 4×4 real, con fuerza pareja en los ejes).

MATERIALES (Módulos, herramientas, Instrumentos, equipos, manuales)

 Modulo del sistema de propulsión.

 Llaves de ajuste: llave de boca, corona, mixta y especiales, etc.
 Destornilladores: Phillips, plano, de impacto, etc.
 Alicates: convencional, fijos, de presión y regulables.
 Dados: hexagonales, de tubos largos y cortos, torx, etc.
 Dinamométricas: torquímetros y Rash.
 Instrumentos de medición: Calibradores convencionales y digital. Reloj comparador.
 Herramientas especiales de servicio de propulsión.

Procedimientos: Identificación, Desarmado, evaluación, mediciones, diagnóstico, resultados.

Uso de implementos de seguridad.

Implemento de Situaciones de riesgo Descripción

Seguridad

Partículas que se Al realizar trabajos de desmontaje y montaje de

introducen en la mecanismos, debajo del vehículo, se debe proteger la
vistas y producen vista. Utilizar permanentemente los lentes de
daños protección al usar esmeril, amoladora, etc.

Utilizar guantes de protección para evitar de medios

Contacto directo con,
agresivos. Prestar especial atención cuando se utiliza
líquidos corrosivos
solvente para la limpieza de componentes y trabajos
fuertes, cortes, grasas.
en el sistema de transmisiones.

Al realizar trabajos con herramientas en mecanismos

Conservación, orden y tenga cuidado de no dañar los elementos y las
seguridad al usar las herramientas.
herramientas. Mantener siempre las herramientas e instrumentos
ordenadas y en su lugar.

Lesiones por
Utilizar en todo momento mientras permanezca en
elementos grasosos y
el taller con el fin de evitar lesiones (fisuras y/o
elementos
fracturas)
contundentes

Destruir, manchar o Usar ropa de trabajo, mameluco o guardapolvo para

quemar el vestido realizar trabajos en la mecánica automotriz.
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Usar los instrumentos de medición con las manos

Dañar instrumentos.
limpias, usar franelas.
Lesiones personales
Colocar las autopartes en un lugar seguro y evitar la
por repuestos y
inhalación de vapores de los líquidos durante tiempo
autopartes.
prolongado.

Conceptos elementales.

Principio de funcionamiento del sistema de Propulsión.

Conocido también con el nombre de tren motriz, este permite moverse al vehículo, basados en sus
componentes, sin embargo debemos tener presente que existe una planta de fuerza que inicie la propulsión,
en estos casos es el motor, luego el sistema de trasmisión, los eje de trasmisión, el diferencial, las ruedas
impulsoras o motrices entre otros.
El sistema de propulsión es un proceso donde existe el cambio del estado de movimiento o en reposo
de un cuerpo en relación con un sistema de referencia dado. Estos procesos de cambio pueden llevarse a
cabo por diversos medio, utilizando energía de una fuente que puede ser energía mecánica, eléctrica o de
reacciones de energías, todo ello permitirá generar movimiento y cambios de sentido.

1. Identifique los componentes del sistema de propulsión y Explique el funcionamiento del

sistema de propulsión en el vehículo.

El sistema de transmisión de un
vehículo consiste en una serie de
componentes encargados de
proporcionar desde el cigüeñal
la potencia suficiente para que
las ruedas motrices giren.

Para que la potencia generada por el

motor llegue a las ruedas, se
precisan unos elementos
intermedios que, en conjunto, se
denominan transmisión
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La transmisión del movimiento de la caja

de cambios a las ruedas necesita de unos
elementos que se van a encargar de este
cometido. Estos elementos van a
depender principalmente de la posición
que ocupe el motor en el vehículo
(delantero, trasero) y de la posición de las
ruedas motrices (tracción delantera,
propulsión trasera o tracción total 4x4).

Los palieres o semiárboles de

transmisión reciben el movimiento,
en ángulo recto para ejercerlo
directamente sobre las ruedas
motrices, incluso en modelos de
automóviles que carezcan de árbol
de transmisión.

Su objetivo es Acopla o desacopla el giro del motor. Función realizada por el embrague.
Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja de cambios.
Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas a través de los árboles
de transmisión, diferenciales, grupos cónicos y semiejes o palieres.
 2. Reconocer e Identificar los tipos de tracción en el sistema de propulsión del vehículo.
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1.

En este caso la trasmisión a las ruedas impulsoras o motrices

2.-
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En este caso la trasmisión a las ruedas impulsoras o motrices

se

3.-
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En este caso la trasmisión a las ruedas impulsoras o motrices se

3. ¿Explique por qué se denomina tracción FWD, RWD, AWD, 4WD y 4x4

1. FWD: O Front Wheel Drive.

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2. RWD: O Rear Wheel Drive.

3.- AWD: O All Wheel Drive.

4.- 4WD: O Four Wheel Drive.

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5.- 4×4:

ACTIVIDAD VIRTUAL
Ingresa a la plataforma virtual, revisa y analiza el vídeo presentado en el siguiente enlace. Luego responde la
pregunta propuesta:

https://www.youtube.com/watch?v=KiBqjnu8G4Q
 ¿Qué diferencia hay entre 4x4, AWD, RWD y FWD?
 Comenta brevemente el vídeo presentado.