INFORME 6

DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

I.N.V. E – 702 – 13

ANDRÉS FELIPE AGUILAR TIBACUY

DAYANA MARGARITA APONTE DAZA
FABIÁN ANDRÉS CANARÍA GONZALEZ
WILLIAM SEBASTIAN CUCHIVAGUE BUITRAGO
WILLIAM FERNANDO PEREZ LOZANO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERÌA
TUNJA
2020
 INFORME 3
DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

I.N.V. E – 702 – 13

GRUPO 1
ANDRÉS FELIPE AGUILAR TIBACUY Código. 201520240
DAYANA MARGARITA APONTE DAZA Código. 201710175
FABIÁN ANDRÉS CANARÍA GONZÁLEZ Código. 201420297
WILLIAM SEBASTIAN CUCHIVAGUE BUITRAGO Código. 201710211
WILLIAM FERNANDO PÉREZ LOZANO Código. 201320225

Informe de Laboratorio Presentado a:

Ingeniero. Ms. GONZALO PÉREZ BUITRAGO

Monitor:
MIGUEL FERNANDO RODRIGUEZ RAMIREZ

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERÍA
TUNJA
2020
 INTRODUCCIÓN

Este informe está enfocado a presentar el procedimiento y respectivos

resultados obtenidos en el ensayo de Ductilidad de los materiales asfalticos INV-E
– 702 – 13, este método proporciona un procedimiento normalizado para medir la
ductilidad de los materiales asfálticos de consistencia sólida y semisólida con
respecto a las exigencias requeridas en las Especificaciones del INVIAS.
El presente informe determina su posible aplicación en capas asfálticas, mediante
la aplicación del ensayo realizado y comparando su resultado con las
especificaciones generales de carreteras. Al realizar obras ingenieriles como
construcción de una vía en capas asfálticas, este ensayo tiene como propósito
determinar la medida de las propiedades a tención de los materiales bituminosos.
Esto es de muy importante debido que al conocer estos valores se puede
determinar situaciones en las cuales se afecte su estructura; como
prevenir el agrietamiento y así obtener un mejor diseño asfaltico. Se considera que
un asfalto de baja ductilidad presentará pobres propiedades adhesivas y un
deficiente comportamiento en servicio.
 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar la ductilidad de los materiales asfálticos de consistencia

sólida y semisólida.

1.2. OBJETIVO ESPECÍFICOS

 Realizar la preparación de la muestra asfáltica, siguiendo lo especificado en la

norma de ensayo INV-E-702-13 evitando los sobrecalentamientos.

 Determinar la distancia hasta la cual el material asfaltico se elonga y alcanza la

rotura.

 Ajustar la densidad relativa si el material bituminoso presenta la tendencia a

subir hasta la superficie del agua o a tocar el fondo del ductilómetro.

 Comparar los resultados obtenidos y los estándares de calidad presentados en

las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras 2013
del INVÍAS, para evaluar la condición óptima y aplicación en capas asfálticas.
 2. MARCO TEORICO

Para realizar con eficiencia el siguiente ensayo de laboratorio se

tuvieron en cuenta los siguientes conceptos y especificaciones
generales tomados de la norma que rigüe el laboratorio de Ductilidad de
los materiales asfalticos

.2.1 DEFINICIONES
2.1.1 Emulsiones asfálticas. Son las dispersiones de pequeñas
partículas de un cemento asfáltico en una solución de agua y un agente
emulsificante de carácter catiónico, lo que determina la denominación de la
emulsión. Deberán presentar un aspecto homogéneo y una adecuada
dispersión del cemento asfáltico en la fase acuosa.2.1.2 Cemento asfáltico
con polímeros El cemento asfáltico modificado con polímeros es un
ligante hidrocarbonado resultante de la interacción física y/o
química de polímeros con un cementoasfáltico.2.1.3 Asfalto Liquido
El asfalto líquido es un ligante hidrocarbonado resultante de
incorporar a un cemento asfáltico, de los definidos en el Artículo
410 de las presentes especificaciones, fracciones líquidas, más o
menos volátiles, procedentes de la destilación del petróleo.
2.2 CAPAS PARA LAS CUALES SE APLICA ESTE ENSAYO. Teniendo
en cuenta las especificaciones, se mencionan las diferentes
capas granulares a las cuales se les debe aplicar este ensayo, y los valores
rango de referencia a tener en cuenta. 2.2.1 Emulsiones asfálticas
catiónicas: Las especificaciones de diseño del instituto nacional de
vías (INVIAS) recomiendan que, para emulsiones asfálticas catiónicas, se
utiliza este ensayo para rotura rápida, rotura media y rotura lenta de mínimo
40 cm. Las especificaciones se presentan a continuación.
 Tabla 1. Especificaciones para emulsiones asfálticas catiónicas

Fuente: Especificaciones generales de construcción y normas de materiales para

carreteras INVIAS. Norma INV-E-702-13

2.2.2 Asfalto modificado con Polímeros: Las especificaciones de diseño del

instituto nacional de vías (INVIAS) recomiendan que, para Asfalto modificado con
polímeros, se utiliza este ensayo para TIPO IIa, TIPO IIb y TIPO III; mínimo de
8cm. Y para TIPO IV mínimo de 15 cm. Las especificaciones se presentan a
continuación.

Tabla 2. Especificaciones del asfalto modificado con polímeros

Fuente: Especificaciones generales de construcción y normas de materiales para

carreteras INVIAS. Norma INV-E-702-13

2.2.3 Emulsiones asfálticas catiónicas modificas con polímeros: Las

especificaciones de diseño del instituto nacional de vías (INVIAS) recomiendan
que, para emulsiones asfálticas catiónicas modificadas con polímeros, se utiliza
este ensayo para Rotura rápida CRR-1m y CRR-2m, Rotura media CRM-m y
Rotura lenta CRL-1hm de mínimo 10 cm. Las especificaciones se presentan a
continuación.

Tabla 3. Emulsiones asfálticas catiónicas modificadas con polímeros.

Fuente: Especificaciones generales de construcción y normas de materiales para

carreteras INVIAS. Norma INV-E-702-13

2.2.4 Asfalto Liquido para riegos de imprimación: Las especificaciones de

diseño del instituto nacional de vías (INVIAS) recomiendan que, para
asfalto líquido para riegos de imprimación, se utiliza este ensayo para MC 30 de
mínimo100 cm. Las especificaciones se presentan a continuación

.Tabla 4. Especificaciones del asfalto líquido para riegos de imprimación.

Fuente: Especificaciones generales de construcción y normas de materiales para

carreteras INVIAS. Norma INV-E-702-13
 3. EQUIPOS

3.1 MOLDES

Los moldes para fabricar las probetas deberán ser de bronce o latón, con la
forma mostrada la siguiente ilustración. A las partes b y b' se las denomina
"pinzas" y a las partes a y a' "piezas laterales".

Figura 1. Moldes

Fuente. [CITATION Yei17 \l 9226 ]

Las dimensiones del molde correctamente montado, son las siguientes:

Tabla 5. Dimensiones del molde

Fuente: Normas de ensayo de Materiales INVIAS. Norma INV-E-702-13. Sección

4.1
3.2 MAQUINA DE ENSAYO (DUCTILÓMETRO)

El ductilómetro es un aparato para efectuar ensayo de tracción en materiales

sólidos y semisólidos. Se puede emplear para determinar el índice de ductilidad o
el coeficiente de restitución elástica.

Figura2. Ductilómetro para asfalto

Fuente. [ CITATION Yei17 \l 9226 ]

3.3 TERMÓMETRO

Termómetro de mercurio con vástago de vidrio, de inmersión total, con

subdivisiones y escala máxima de error de 0.1° C.

Figura 3. Termómetro

Fuente. [ CITATION Yei17 \l 9226 ]

3.4 BAÑO DE MARIA HUMBOLDT

Equipo que se utiliza para calentar las muestras a partir del baño maría (método
usado para calentar muestras de manera uniforme a sustancias solidas o liquidas),
trabajan a 110º C, sin embargo, depende del tipo de ensayo se puede trabajar con
temperaturas inferiores diferentes. Para su funcionamiento se debe precalentar a
la temperatura de ensayo posteriormente colocar la muestra dentro y dejarla en el
tiempo de acuerdo al ensayo, luego, retirar la muestra.

Figura 4. Equipo baño María Humboldt

Fuente. [ CITATION Yei17 \l 9226 ]

3.5 ADITIVO PARA REGULAR LA DENSIDAD RELATIVA

Se emplea una sustancia como alcohol metílico, cloruro de sodio o glicol de

etileno, para ajustar la densidad relativa del agua del baño donde se realiza la
prueba de ductilidad, con el fin de evitar que la muestra de ensayo suba hasta la
superficie del agua o descienda hasta tocar el fondo del baño. Se pueden emplear
otros aditivos, si está demostrado que no afectan las propiedades físicas de la
probeta.

3.6 ESPÁTULA

De bordes rectos y de mayor anchura que el espécimen que debe enrasar.

Figura 6. Espátula

Fuente. [ CITATION Yei17 \l 9226 ]

 4. PROCEDIMIENTO

Para la realización de este ensayo se dio inicio con la muestra ya montada en el

ductilómetro con ayuda de los ingenieros encargados del laboratorio, es decir, que
anteriormente ya se había calentado y vertido el asfalto en el molde se deja enfriar
y se sumerge en el baño de agua a la temperatura de ensayo posteriormente con
ayuda de la espátula caliente se quita el exceso de material del molde, hasta que
la probeta quede totalmente enrasada.

Posteriormente se introduce de nuevo en el baño de agua entre 85-95 minutos y

finalmente se retira la placa del molde con un movimiento deslizante, se quitan las
piezas laterales y la probeta queda lista para el ensayo. Para esta práctica se
utilizaron cuatro (4) probetas, se realizó con una velocidad de 5 cm/min a una
temperatura de 25 ± 0.5° C (77 ± 1.0° F) como se indica en la Norma del INVIAS.

Se ajusta la densidad relativa del agua usando un aditivo para este caso se utilizó
cloruro de sodio (sal), para conseguir que el hilo de asfalto quede lo más recto
posible, sin elevarse o descender durante el ensayo.

Para finalizar se registran las distancias máximas en cm, que se estira cada
probeta hasta el instante de su rotura o se alcance la longitud total del ductilómetro
si la probeta no se rompió antes.
 5. DATOS OBTENIDOS

A continuación, se muestran los datos obtenidos en el ensayo de Ductilidad de los

materiales asfalticos INV-E – 702 – 13.

Tabla 6. Datos obtenidos

ENSAYO DISTANCIA(cm)
1 100,2
2 101,1
3 99,4

Fuente. Elaboración propia.

 6. CALCULOS

Ductilidad promedio:

Dist 1+ Dist 2+ Dist 3

Dprom=
3

Dprom=100,233 cm
 7. ANALISIS DE RESULTADOS.

Para el ensayo realizado se encuentra una ductilidad de es de 100,233 cm, al

comparar este resultado con los valores exigidos en las normas de construcción
del INVIAS se encuentra que este material es apto para emulsiones asfálticas
catiónicas para los tres casos de rotura, rápida, media y lenta, ya que el valor
mínimo requerido en los tres casos es de 40 y no se exige un valor máximo, por lo
que el material cumple y puede ser empleado para este uso, como se puede
observar en la Tabla 1 del presente informe.

También se observó que el material cumple para ser usado en asfalto modificado
con polímeros para tipo lla, llb, lll y tipo lv, ya que el valor mínimo exigido por las
normas para los tres primeros casos es de 8, y para el tipo lv es de 15 y no se
requiere un valor máximo, por lo que el material es adecuado, esto se puede
corroborar en la Tabla 2 de este informe.

El material también es apto para ser usado en Emulsiones asfálticas catiónicas

modificadas con polímeros en los tres casos de rotura, rápida, media y lenta, ya
que en los tres casos el valor mínimo exigido por las normas es de 10 sin que se
requiera un valor máximo, esto se puede observar en la Tabla 3 de este informe.

Por último se observó que el material también es apto para asfalto líquido para
riegos de imprimación (MC 30), ya que el valor mínimo exigido en este caso por la
norma es de 100, y la ductilidad del suelo ensayado es de 100,233 aunque está
bastante es adecuado, esto se observa en la Tabla 4 de este informe.
 8. CONCLUSIONES

Se logró determinar la ductilidad de los materiales ensayados siguiendo el

procedimiento dado por la norma INV-E-702-13, el cual dio como resultado un
valor de 100,233 cm.

Se pudo establecer qué tipo de usos se pueden emplear con este material
comparando el valor de su ductilidad con los valores exigidos por las normas del
INVIAS.

Este ensayo brinda una medida de las propiedades a tensión de los materiales
bituminosos y puede establecer susceptibilidad térmica además es un ensayo muy
rápido de realizar y de bajo costo.

Se pusieron en práctica los conocimientos adquiridos en clase lo que ayuda en

gran manera a afianzar los mismos y reforzarlos.
 9. RECOMENDACIONES

Según la norma INV-702-13 del INVIAS la muestra debe estar adecuadamente

fluida, para esto se debe agitar cuidadosamente para evitar que se
generen burbujas de aire.

Utilizar adecuadamente las condiciones normalizadas del ensayo, a una velocidad

de 50 ± 2.5 mm por minuto, a una temperatura de 25 ± 0.5° C (77 ± 1.0° F). Por el
contrario, si el ensayo se realiza a una temperatura diferente, se
deberá especificar la velocidad correspondiente.

En el momento de la utilización de los equipos asegurarnos que

estos se encuentren calibrados y con la digitación correspondiente para poder
realizar una buena toma de la información y tener datos precisos y confiables.
 ANEXOS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE ENSAYO M ODIFICADO DE

COLOM BIA COM PACTACIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA NORM A I.N.V. E - 702-13
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS CORRESPONDENCIAS
LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIM ENTOS
ASTM D - 1557 - 00AASHTO T-180 - 01

OBRA: ENSAYO: DUCTILIDAD DE LOS M ATERIALES ASFALTICOS FECHA: Julio 2020

MUESTRA Nº: 1 PROPÓSITO: Ductilidad de material
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL: asfaltico

DATOS OBTENIDOS
ENSAYO DISTANCIA(cm)
1 100,2
2 101,1
w d
3 99,4 0
0
0
0
0 0
0 0

Observaciones:
Laboratorista: gabriel fonseca masias Revisó: Ing.GONZALO PEREZ