La dirección del tractor está constituida por el conjunto

de elementos que tienen por misión conseguir que el

vehículo siga el camino deseado por el tractorista.
Los tractores usan diferentes direcciones:
• Direcciones mecánicas: en las que la que la fuerza
necesaria para girar las ruedas proviene íntegramente
del esfuerzo del usuario.
• Direcciones asistidas: en las que el usuario es
ayudado en su esfuerzo por la acción de un pistón,
que recibe aceite a presión de una bomba hidrostática.
• Direcciones hidráulicas: en las que el tractorista al
mover el volante actúa sobre válvulas que hacen que
el aceite a presión, llegue a un pistón que mueve la
dirección.
Está compuesta por un volante de dirección sujeto a la
denominada columna de dirección, que es un eje que transmite
el movimiento desde el volante hasta la caja de dirección.
En la caja de dirección hay diferentes tipos de mecanismos que
transmiten el movimiento de giro del volante al denominado
brazo de dirección el cual va unido a la barra de dirección. Desde
ésta la acción se transmite mediante palancas y barras a las
ruedas directrices.
Una de las barras, denominada barra transversal, puede variar
su longitud para poder modificar el ancho de vía, y lleva en un
extremo un sistema que permite hacer la regulación de la
convergencia de las ruedas.
Las uniones móviles de barras y palancas se efectúan mediante
rótulas, constituidas por una carcasa en cuyo interior se aloja una
bola solidaria con un eje roscado.
Los mecanismos de la caja de dirección pueden ser de estrías y
tetón cónico o de tipo sector.

Ambos modelos se presentan en la figura siguiente

Funcionamiento dirección mecánica.
La dirección asistida está constituida además de los elementos
anteriormente expuestos por un cilindro de doble efecto, que se
apoya por uno de sus extremos en el bastidor del tractor, y por el
otro en las palancas de accionamiento.
La columna de dirección además de la caja de dirección acciona
las válvulas de distribución.
Cuando está el motor parado, la bomba hidrostática no manda
aceite a presión, pero la dirección se puede accionar
manualmente con bastante esfuerzo.
La dirección hidráulica está formada por una bomba hidrostática,
válvulas que se sitúan en la columna de dirección y un pistón de
doble efecto unido al brazo de dirección.
Al accionar el volante de dirección, la columna actúa sobre las
válvulas haciendo que éstas permiten el paso de aceite a una u
otra cara del pistón, haciéndole entrar o salir, con lo que se
produce el giro de las ruedas directrices.

Al dejar de mover el volante

las válvulas se ponen en
posición neutra, con lo que
el aceite enviado por la
bomba regresa a ésta sin
actuar sobre el pistón.

Cuando el motor está

parado, no se puede mover
la dirección.
01/05/2012