TF Transito

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
TEMA : TRABAJO FINAL
DOCENTE : Pedro Luis Miñano Chamorro
ALUMNO (A) :
 ALEJANDRO NIETO, SHARON NICOLE U201512590

 ANGULO SALAZAR, JOSÉ ALEXIS U201512971
 CAMPOS ROJAS, PIERINA ALEXANDRA U201513182
 VILLANUEVA GALLARDO, HENRY ALBERTO U201520333
SECCIÓN : CX-81
CICLO : 2019-02
Noviembre 2019
LIMA – PERÚ
ÍNDICE
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
TRABAJO FINAL
1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................3
2. OBJETIVOS.......................................................................................................................4
2.1 Objetivo General........................................................................................................4
2.2 Objetivos Específicos..................................................................................................4
3. MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................................4
3.1 Ubicación.....................................................................................................................4
3.2 Descripcion de la zona de estudio..............................................................................5
3.2.1. Tipos de vehiculos...................................................................................................6
3.2.2. Zonas de influencia directa e indirecta.................................................................7
4. RECOLECCION DE DATOS...........................................................................................8
4.1 Analisis de punto de conflicto....................................................................................8
4.2 Aforos Vehiculare.......................................................................................................8
4.3 Aforos peatonales.......................................................................................................8
4.4 Semáforos y diagrama de fases..................................................................................8
4.5 Señalizacion horizontal y vertical..............................................................................8
4.6 Estado de las vias........................................................................................................9
4.7 Hora pico por acceso y por interseccion.................................................................10
4.8 Determinacion de la capacidad maxima antes de llegar a la interseccion............10
4.9 Calculos del VHMD y FHMD en la hora pico de la interseccion..........................10
4.10 Análisis de resultados...............................................................................................10
5. PLANOS DE INTERSECCION......................................................................................11
5.1 Secciones transversales.............................................................................................11
5.2 Accesos, Carriles, bermas, sardineles......................................................................11
5.3 Movimientos permitidos y no permitidos...............................................................11
5.4 Grupos de carril........................................................................................................11
5.5 Estacionamientos, Paraderos de buses....................................................................11
5.6 Pendientes, porcentajes de camiones.......................................................................11
5.7 Señalizacion horizontal y vertical............................................................................11
6. FLUJOGRAMAS.............................................................................................................11
6.1 Flujograma de la hora pico de interseccion (peatones y vehiculos)......................11
7. CALCULO PARA LA SITUACION ACTUAL.............................................................11
7.1 Demanda ajustada....................................................................................................11
7.2 Flujo de saturacion según HCM2010......................................................................11
INGENIERÍA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO 2

TRABAJO FINAL
7.3 Grado de saturacion.................................................................................................11

7.4 Nivel de servicio........................................................................................................11
8. DISEÑO DEL SEMAFORO PARA EL PLANTEAMIENTO DE NUEVOS
ESCENARIOS..........................................................................................................................11
9. NUEVOS ESCENARIOS (DESCRIPCION DE AL MENOS 02 ESCENARIOS)......11
9.1 Demanda ajustada....................................................................................................11
9.2 Flujo de saturacion según HCM2010......................................................................11
9.3 Grado de saturacion.................................................................................................11
9.4 Nivel de servicio........................................................................................................11
10. COMPARATIVO DE NIVELES DE SERVICIO Y GRADOS DE SATURACION
(SITUACION ACTUAL Y LOS NUEVOS ESCENARIOS)................................................12
11. CONCLUSIONES........................................................................................................12
12. RECOMENDACIONES..............................................................................................12
13. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................12
14. ANEXOS.......................................................................................................................12
14.1 Evidencias del trabajo de campo.............................................................................12
14.2 Archivo digital del trabajo.......................................................................................12
1. INTRODUCCIÓN
En lo últimos años la cantidad de vehículos en nuestro país se ha incrementado
radicalmente, más aún en la ciudad de Lima, la excesiva cantidad de vehículos saturan
día a día la precaria infraestructura vial. Esto también se evidencia en la investigación
de la empresa Arellano marketing, en la cual el 32% de los ciudadanos reconocen que
uno de los principales problemas del tráfico es la excesiva cantidad de vehículos. Así
también, se reconoce como un problema, el escaso porcentaje de unidades asignadas al
transporte público. A ello se suma las malas conductas de los usuarios del transporte
como choferes de colectivos informales que manejan sin respetar las normas de tránsito,
camiones que cargan y descargan a la hora y en el lugar que les provoca, vehículos que
bloquean las veredas, los estacionamientos y los cruces. Sin embargo, la solución para
muchos expertos radica en la planificación del transporte, la cual permita acelerar la

TRABAJO FINAL
circulación de los vehículos. Es por ello que, en el presente trabajo, se plantea la gestión
adecuada de los tiempos de semaforización para la intersección de la Av. Javier Prado y
la calle Las Flores. Para esto, se contabilizará el aforo vehicular en la intersección, los
tiempos de la semaforización, la identificación del tipo de vehículos, estados de vías y
señalética de las vías. Por último, se presenta el diagrama de fases de los semáforos, el
diagrama de flujo vehicular y el cálculo de los volúmenes horarios.
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
 Nuestro principal objetivo es realizar un análisis mesoscópico de tránsito vehicular en
el cruce las avenidas Javier Prado Oeste y la calle las flores, basándonos en datos
obtenidos en el campo. Para así poder generar posibles soluciones que mejoren la
situación de transitabilidad en la intersección.
2.2 Objetivos Específicos

 Conocer la masa del flujo vehicular en la intersección, asimismo identificar los giros
la semaforización y señalización con la que dispone la zona de estudio.
 Calcular el volumen horario de máxima demanda (VHMD), el factor horario de
máxima demanda (FHMD) e identificar la hora pico.
 Calcular la demanda ajustada, el flujo de saturación y el nivel de servicio
 Proponer soluciones que mejoren el tránsito en el área de estudio
3. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1 Ubicación
La ubicación de nuestra intersección vial se encuentra:
Tabla 1 Lugar específico de la zona de estudio
DEPARTAMENT Lima
O
PROVINCIA Lima
DISTRITO San Isidro
INTERSECCION Cruce de la Av. Javier
Prado y Calle las Flores

TRABAJO FINAL
Ilustración 1 Ubicación de la intersección en estudio
Fuente: Google Maps
3.2 Descripcion de la zona de estudio
La intersección estudiada se encuentra intersectada con dos avenidas principales,

la Av. Javier prado y la calle las Flores, siendo una de ellas una de las avenidas
con más conflicto de tránsito en la zona ciudad de lima. La intersección cuenta
con 12 carriles distribuidos de la siguiente manera:
Tabla 2 Número de carriles por acceso
Accesos Número de carriles
Av. Javier Prado (Norte) 4
Calle las Flores (este) 2
Calle las Flores (oeste) 2
Av. Javier Prado (sur) 4

TRABAJO FINAL
3.2.1. Tipos de vehiculos

Se descompone de la siguiente forma:
 Autos:
Para el conteo de los autos se consideraron los taxis, colectivos, vehículos
particulares y camionetas.
Ilustración 4 Clasificación de automóviles
 Corredor
Está constituido por una red o servicio de autobuses urbanos, en nuestra
intersección solo fue afectado por el corredor rojo específicamente por las líneas
201-204-209.
TOMAR MAS FOTOS

 Cousters
Para el conteo de las couster se tomaron dos diferentes tamaños a las cuales se
mostrarán en las siguientes imágenes:

TRABAJO FINAL
Ilustración 4 tipos de couster urbano
 Camiones
Para el conteo de los camiones se consideraron los camiones de mudanzas,
reservas, distribuidores, mixer de construcción, entre otros.
Ilustración 4 Clasificación de camiones
 Motos
Para el conteo de las motos se consideraron las motos privadas y las motos de
servicio de comida (Uber eats, rappi, entre otros.).
Ilustración 4 Clasificación de motos
3.2.2. Zonas de influencia directa e indirecta

La presente intersección tiene como zonas de influencia los siguientes lugares
públicos:
 Optica GMO,
 KFC,
 Sturbucks coffe,
 Organización internación del trabajo,
 Pizza Hut,

TRABAJO FINAL
 Banco BCP,
 Bembos,
 Tambo,
 Colegio de Ingenieros del Perú, entre otros.
Crear un mapa donde se encuentren todas las zonas de influencia
4. RECOLECCION DE DATOS
4.1 Analisis de punto de conflicto

TRABAJO FINAL
4.2 Aforos Vehiculares
El conteo de vehículos se realizó por maniobras en intervalos de quince minutos. Además, se

hizo una clasificación de vehículos para determinar el volumen de estos en el área de influencia
las cuales se mostrarán en las siguientes tablas.
CALLE LAS FLORES
 Acceso Norte – Sur

En el acceso Norte - Sur ……

TRABAJO FINAL
 Acceso Sur - Norte

En el acceso Sur – Norte ….

TRABAJO FINAL
AVENIDA JAVIER PRADO OESTE
 Acceso Este – Oeste

En el acceso Este – Oeste ….

TRABAJO FINAL
 Acceso Oeste – Este

En el acceso Oeste – Este ….

TRABAJO FINAL
4.3 Aforos peatonales
4.4 Semáforos
diagrama
de fases

TRABAJO FINAL
4.5 Señalizacion horizontal y vertical

TRABAJO FINAL
4.6 Estado de las vias
 Acceso Sur:
En el acceso sur se puede observar que las líneas peatonales y las flechas de
giros se encuentran despintadas, asimismo las veredas se encuentran en mal
estado con rajaduras y rotas en las equinas.
Ilustración 2 Estado actual del acceso Sur

TRABAJO FINAL
 Acceso Norte:
En el acceso norte se puede apreciar que las rampas se encuentran en mal estado
y las flechas de los giros y las líneas peatonales se encuentran despintadas.
Ilustración 3 Estado actual del acceso Norte
 Acceso Este:
En el acceso este se puede observar que las líneas peatonales están despintadas
y que no han presentado mantenimiento.
TOMAR MAS FOTOS
 Acceso Oeste:
En el acceso oeste se puede observar algunas veredas en mal estado, tambien, se
puede apreciar que la lineas peatonal y las de giros se encuentran en mal estado.
TOMAR MAS FOTOS

TRABAJO FINAL
4.7 Hora pico por acceso y por interseccion

TRABAJO FINAL
4.8 Determinacion de la capacidad maxima antes de llegar a la interseccion

TRABAJO FINAL
4.9 Calculos del VHMD y FHMD en la hora pico de la interseccion

TRABAJO FINAL
4.10 Análisis de resultados

TRABAJO FINAL
5. PLANOS DE INTERSECCION
5.1 Secciones transversales
En la siguiente imagen se puede observar una vista transversal del acceso Norte - Sur.
En la siguiente imagen se puede observar una vista transversal del acceso Sur - Norte.

TRABAJO FINAL
En la siguiente imagen se puede observar una vista transversal del acceso Este – Oeste.
En la siguiente imagen se puede observar una vista transversal del acceso Oeste – Este.

TRABAJO FINAL
5.2 Accesos, Carriles, bermas, sardineles
Todos los accesos cuentan con semáforos, líneas peatonales, señalizaciones de tránsito vehicular
y peatonal. Asimismo, cada acceso se presenta bermas de 6.00m a 10.40m de ancho. Los
carriles presentan diferentes dimensiones como se muestra en el plano.
 El acceso norte tiene 2 carriles de 3.10m de ancho. Asimismo, las dimensiones de

la vereda es de 2m de ancho.
 El acceso este tiene 3 carriles de 3.30m de ancho. Además, las dimensiones de la
vereda es de 5.60m de ancho.
 El acceso oeste tiene 3 carriles de 3.20m de ancho. Asimismo, las dimensiones de
la vereda es de 1.80m de ancho.
 El acceso sur tiene 2 carriles de 3.00m de ancho. Además, las dimensiones de la
vereda es de 2.00m de ancho.
Plano de accesos

TRABAJO FINAL
5.3 Movimientos permitidos y no permitidos

TRABAJO FINAL
5.4 Grupos de carril

TRABAJO FINAL
5.5 Estacionamientos, Paraderos de buses

TRABAJO FINAL
5.6 Pendientes, porcentajes de camiones

TRABAJO FINAL
5.7 Señalizacion horizontal y vertical

TRABAJO FINAL
6. FLUJOGRAMAS
6.1 Flujograma de la hora pico de interseccion (peatones y vehiculos).

TRABAJO FINAL

TRABAJO FINAL

TRABAJO FINAL
7. CALCULO PARA LA SITUACION ACTUAL
7.1 Demanda ajustada
7.2 Flujo de saturacion según HCM2010
7.3 Grado de saturacion
7.4 Nivel de servicio

TRABAJO FINAL
8. DISEÑO DEL SEMAFORO PARA EL PLANTEAMIENTO DE NUEVOS
ESCENARIOS
9. NUEVOS ESCENARIOS (DESCRIPCION DE AL MENOS 02 ESCENARIOS)
9.1 Demanda ajustada
9.2 Flujo de saturacion según HCM2010
9.3 Grado de saturacion
9.4 Nivel de servicio
10. COMPARATIVO DE NIVELES DE SERVICIO Y GRADOS DE
SATURACION (SITUACION ACTUAL Y LOS NUEVOS ESCENARIOS)
11. CONCLUSIONES
12. RECOMENDACIONES
13. BIBLIOGRAFIA
14. ANEXOS
14.1 Evidencias del trabajo de campo
14.2 Archivo digital del trabajo

TRABAJO FINAL

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 ALEJANDRO NIETO, SHARON NICOLE U201512590

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7.3 Grado de saturacion.................................................................................................11

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2.2 Objetivos Específicos

La ubicación de nuestra intersección vial se encuentra:

Tabla 1 Lugar específico de la zona de estudio

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Ilustración 1 Ubicación de la intersección en estudio

Fuente: Google Maps

3.2 Descripcion de la zona de estudio

La intersección estudiada se encuentra intersectada con dos avenidas principales,

Tabla 2 Número de carriles por acceso

Accesos Número de carriles

Av. Javier Prado (Norte) 4

Calle las Flores (este) 2

Calle las Flores (oeste) 2

Av. Javier Prado (sur) 4

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3.2.1. Tipos de vehiculos

Ilustración 4 Clasificación de automóviles

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Ilustración 4 tipos de couster urbano

Ilustración 4 Clasificación de camiones

Ilustración 4 Clasificación de motos

3.2.2. Zonas de influencia directa e indirecta

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Crear un mapa donde se encuentren todas las zonas de influencia

4.1 Analisis de punto de conflicto

INGENIERÍA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO 8

4.2 Aforos Vehiculares

El conteo de vehículos se realizó por maniobras en intervalos de quince minutos. Además, se

CALLE LAS FLORES

 Acceso Norte – Sur

Tabla 2 Lugar específico de la zona de estudio

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 Acceso Sur - Norte

Tabla 3 Lugar específico de la zona de estudio

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AVENIDA JAVIER PRADO OESTE

 Acceso Este – Oeste

Tabla 4 Lugar específico de la zona de estudio

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 Acceso Oeste – Este

Tabla 5 Lugar específico de la zona de estudio

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4.3 Aforos peatonales

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4.5 Señalizacion horizontal y vertical

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4.6 Estado de las vias

Ilustración 2 Estado actual del acceso Sur

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Ilustración 3 Estado actual del acceso Norte

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4.7 Hora pico por acceso y por interseccion