Capítulo 18

Accesorios

El elemento poroso
restringe el caudal. AGUJA DE CONTROL TAPON ROSCADO

ABERTURA ESTRANGULADA Conducto en espiral

largo y estrecho para
el caudal.

Figura 18-12. Los amortiguadores del manómetro lo protegen contra las puntas de presión

Figura 18-13. Caudalfmetro con manómetro y termómetro incorporados

MANOMETROS En el manómetro Schrader (Fig. 18-9), la presión se

Los manómetros son necesarios para ajustar las
válvulas de control de presión y para determinar las
fuerzas ejercidas por un cilindro o el par desarrollado
por un motor hidráulico.
Los dos tipos principales de manómetro son el tubo
de Bourdon y los tipos Schrader. En el manómetro tipo
Bourdon (Fig. 18-8),un tubo cerrado tiene forma de arco.
Cuando se aplica presión al orificio de entrada, el tubo
tiende a enderezarse, accionando un acoplamiento que
gira un engranaje y una aguja ligada a éste que indica la
presión en un cuadrante.
aplica a un pistón y a una camisa accionada por muelle.
Cuando la presión mueve la camisa, ésta acciona la aguja
indicadora mediante una conexión mecánica.
La mayoría de los manónetros indican cero a la
presión atmosférica y están calibrados en libras por
pulgada cuadrada ":~llilg~~?n~E'2~'.i1:;;.sin tener en cuenta
la presión atmosférica en toda su escala.
La presión a la entrada de una bomba es frecuentemente
inferior a la presión atmosférica y debe medirse en unidades
absolutas , utilizándose,generalmente,las
pulgadaso los considerándoseque
30 pulgadaso corresponden alvacíoperfecto.

18-9
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Hidráulica Industrial
VICKERS

)
El flujo a través del tubo hace
que el indicador se eleve.

d
El caudal en litros por minuto se lee
directamente en la escala, a este lado
del indicador.

Figura 18-14. Caudalímetro típico

La figura 18-10 muestra un vacuómetro calibrado caudalímetro, un man6metro y un termómetro (Fig. 18-
en pulgadas de mercurio. 13). Casi nunca se instalan de forma permanente en una
máquina. No obstante, conectados a una tubería
Instalación del manómetro hidráulica, son muy útiles para verificar el rendimiento
volumétrico de una bomba y para determinar las fugas
En un sistema hidráulico, es deseable incorporar una internas de un circuito.
o más conexiones para los manómetros a fin de facilitar
Un caudalímetro típico (Fig. 18-14) está formado
las puestas en marcha y las medidas, a pesar de que en la
por un peso en un tubo calibrado vertical. El aceite
mayoría de las válvulas de seguridad y otros elementos
bombeado entra por la parte inferior del tubo y sale por
hidráulicosexistenconexionespara manómetros.Cuando
la parte superior, elevando el peso. a una altura
un manómetro se instala permanentemente en una
proporcional al caudal. Para una medida más precisa,
máquina, normalmente se debe incluir también una
puede utilizarse un motor hidráulico de desplazamiento
válvula con amortiguación para poder abrir o cerrar el
conocido para hacer girar un tacómetro. El caudal en
paso del aceite (Fig. 18-11). Esta válvula prolonga la
vida del manómetro, aislándolo del sistema cuando no gpmlll es :
hay necesidad de medir la presión.
El amortiguador (Fig.18-12) impide la oscilación del
manómetro y lo protege contra las puntas de presión. En
el caso de no encontrar amortiguadores comerciales, una
pequeña bobina (aproximadamente de dos pulgadas. r. p. m x desplazamiento (in3 / rey )
de un tubo de 1/8"IIJIII, sirve como gpm = 231
un dispositivo excelente de amortiguamiento.

Caudalímetros Natural mente, el tacómetro puede calibrarse

directamente, tanto en l/min como en r.p.m.
Los caudalímetros se utilizan, normalmente, en los Los caudalímetros tipo turbina son dispositivos más
bancos de pruebas, pero hay también disponibles sofisticados que originan un impulso eléctrico cuando
unidades portátiles incluyendo algunas, además del giran y transductores de presión, situados en lugares

18-10
 Cap(tulo18
Accesorios

3. Un dispositivo electrónico se conecta al sensor

para convertir los impulsos en información sobre
el caudal.

2. El dispositivo sensor origina una señal

eléctrica cada vez que pasa una paleta de la
turbina.

ENTRADA
l. El caudal hace que la turbina gire a una
velocidad determinada por su magnitud.

La presión es detectada por un medidor de

tensiones situado dentro del transductor.

o
Indicador para muchas aplicaciones

Figura 18-15. Caudalímetro tipo turbina y transductor de presión con lectura digital

adecuados del sistema, transmiten señales eléctricas de mantenimiento utilizado en aquellas empresas donde
proporcionales a las presiones aplicadas. Estas señales las técnicas de mantenimiento asumen aspectos más
pueden ser calibradas y observadas en un osciloscopio u sofisticados.
otro dispositivo adecuado de lectura. Véase la figura 18-
15. AMORTIGUADORES ACUSTICOS
Estas unidades se encuentran con mayor frecuencia Las máquinas modernas funcionan a presiones más
en laboratorios, aunque también forman parte del equipo elevadas que las de los años anteriores y estas

18-11
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Hidráulica Industrial
VICKERS

BOMBA MOTOR DE ACCIONAMIENTO

BANCADA
oO
SOPORTES
ANTlVIBRAlTORIOS
DEPOSITO

Figura 18-16. Bancada para el grupo moto-bomba

MOTOR DE ACCIONAMIENTO

SOPORTES
ANTIVIBRAITORIOS
oO
DEPOSITO

Figura 18-17. Aislamiento adicional de la bomba

18-12
 Capitulo 18
Accesorios

ACOPLAMIENTO FLEXmLE
DE AISLAMIENTO BONDTRU

ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
METALICO HERCULES

ACOPLAMIENTO FLEXmLE
DE ACERO TIPO FALK

ACOPLAMIENTO DE CORONAS
DENTADAS TIPO FALK

Figura 18-18.Acoplamientos aceptables

18-13
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Hidráulica Industrial
VICKERS

MAL
TODO
ACERO
PEOR

TODO
MANGUERA
FLEXIBLE
MEJOR
UNA SECCION
DE MANGUERA
FLEXIBLE

OPTIMA
Para un buen aislamiento. DOS SECCIONES
utilizar una de estas dos DE MANGUERA
combinaciones FLEXffiLE

Figura 18-19. Aislamiento utilizando mangueras

presiones crean niveles elevados de ruido que pueden
minimizarse utilizando dispositivos amortiguadores
que se utilizan para aislar las bombas y los motores
eléctricos de sus bancadas de montaje utilizando
acoplamientos adecuados, y mangueras como aislantes
acústicos.
Aislamiento de las bancadas de bombas y
motores
Este método se aplica a bombas y motores de
accionamiento que se montan sobre una base común.
Este subconjunto se monta elásticamente sobre la
máquina. La teoría del aislamiento sl1pone que los
aisladores se instalan sobre una estructura rígida (Figura
18-16).
Algunas veces puede conseguirse un control
adicional montando elásticamente únicamente la
bomba del subconjunto. No obstante, si se utiliza un
montaje flojo para la misma se permite que la
reacción del par, que es transmitida por la montura,
cambie su línea central cuando la bomba se carga.
Esto origina una mala alineación del eje y una
reacción sobre las líneas' hidráulicas unidas a la
bomba (Figura 18-17).

Figura 18-20. Soportes elásticos en línea

18-14
 - -- ----
Acoplamientos
Los acoplamientos(Fig. 18-18)aislanlas vibraciones
entre la bomba y su motor de accionamiento y reducen
el efecto de un mal alineamiento.
Para fines de aislamiento, se prefiere utilizar
materiales tipo goma. No obstante, muchas unidades son
todo metal y suministran un aislamiento adecuado. Una
mala alineación de la bomba puede originar ruido por
producirse cargas elevadas que son transportadas por los
cojinetes de la bomba y del motor. Con una buena
alineación, casi todos los acoplamientos flexibles
comerciales pueden corregir una mala alineación debido
a estas cargas. Cuando no puede conseguirse una buena
alineación, o cuando la reacción del par crea una mala
alineación porque s6lo está montada elásticamente la
bomba, pueden utilizarse dos acoplamientos separados
por un eje corto.
Aislamiento con mangueras
Cuando el foco acústico está montado elásticamente,
debe utilizarse una manguera flexible para conseguir el
aislamiento (Fig. 18-19). Las tuberías rígidas unidas al
emisor de ruido interfieren con la acción aisladora del
montaje.
No obstante, si se utilizan incorrectamente,las líneas
flexibles pueden hacer aumentar el ruido en vez de
disminuirlo.
Puesto que la manguera es tan sensible a las
pulsaciones del fluido, puede ser un foco intenso de
radiación si se utilizan longitudes largas. Cuando se
dobla, la manguera actúa como un tubo Bourdon,
enderezándosecuando la presióngenera una fuerza.Estas
pulsaciones de presión se convierten en fuerzas cíclicas
que pueden originar vibraciones en las tuberías y otros
elementos de la máquina. Similarmente, la presión hace
cambiar la longitud de la manguera. Si este cambio no
se impide,se generan fuerzasproporcionalesa la presión.
Este mecanismo convierte las pulsaciones de presión en
fuerzas vibratorias.
Se consigue el mejor aislamiento cuando se unen
dos mangueras cortas y flexibles, bien en paralelo <?en
ángulos rectos una con otra, mediante una línea rígida o
racores. En una línea recta, puede ser suficiente una sóla
manguera flexible situada en el foco ruidoso. No
obstante, en algunos casos es mejor colocar una en cada
extremo. Para conseguir una eficacia máxima, cuando
sólo se utiliza una sección de manguera, ésta debe unirse
al foco sonoro lo que impide que las vibraciones lleguen
al resto de la línea o a otros componentes de la máquina.
Capítulo 18
Accesorios
Línea aisladora desde la máquina al
depósito
Las Hneas hidráulicas son frecuentemente
responsables de la propagación de la energía acústica
(vibraciones en las líneas) desde el foco sonoro a los
componentes. Estos reaccionan a la energía e irradian
ruido. Para impedir que las vibraciones de las líneas
lleguen a los elementos de la máquina, éstas pueden
aislarse utilizando soportes elásticos, disponibles
comercialmente (Fig. 18-20). Estos soportes suspenden
los tubos o mangueraslejos de la máquina, disminuyendo
la energía radiada cuando el fluido hidráulico fluye por
ellos.
CUESTIONARIO
1. ¿Qué tipo de acumulador trabaja a presión
constante? ¿Cómo puede cambiarse esta
presión?
2. ¿Qué clase de gas se prefiere para cargar un
acumulador?
3. ¿Cómo se origina la presión en el acumulador
de pistón libre?
4. Mencionar dos funciones de un acumulador.
5. ¿Para qué sirve un multiplicador de presión?
6. ¿Cómo funciona un presostato?
7. Citar tres casos en los que se requiera un
manómetro.
8. ¿Cómo se calibran los vacuómetros?
9. Conociendo el desplazamiento y la velocidad de
un motor hidráulico, ¿cómo puede calcularse el
caudal gpm _que lo atraviesa?
10. Citar tres tipos de dispositivos amortiguadores.
1R-1 <;
----
 CAPITULO
19
SISTEMAS
Este capítulo empieza con una sección explicando
el funcionamiento de varios circuitos hidráulicos
genéricos que realizan funciones tales como descarga,
"venting", y sujeción, en los sistemas hidráulicos.
Después de la descripción de éstos circuitos se expone
un sistema completo de inyección de plásticos para
ilustrar como se combinan estos para formar sistemas
hidráulicos industriales.
CIRCUITOS HIDRAULICOS INDUSTRIALES
Los circuitos expuestos en este capítulo son muy
utilizados en la maquinaria industrial y presentan los
principios básicos de aplicación de la oleohidráulica en
varios tipos de trabajo.
Debido a que hay tantas aplicaciones distintas de los
principios y componentes descritos en este manual, sólo
se expondrán aquí unos cuantos ejemplos.
Muchos de estos circuitos se presentan en diagramas
o con los componentes seccionados, para que se vea con
más facilidad el recorrido del aceite. Se muestran
diagramas gráficos para todos los circuitos con el fin de
facilitar la comprensión del uso de los símbolos.
Circuitos de descarga
Un circuito de descargaes un sistemadonde el caudal
de la bomba se desvía ~l tanque, a baja presión, durante
parte del ciclo. La bomba puede ponerse a descarga
porque las condiciones de la carga, en ciertos momentos,
exceden de la capacidad de potencia disponible en el
motor o, simplemente, para evitar la pérdida de energía
o disipación de calor durante los períodos de reposo.
Sistema de descarga con dos bombas. Con
frecuencia es conveniente combinar el caudal de dos
bombas para obtener una velocidad mayor cuando un
cilindro avanza a baja presión. Cuando la alta velocidad
ya no se necesita o la presión aumenta hasta el punto en
que el caudal combinado a esta presión, excede de la
potencia disponible en el motor, la bomba grande
descarga a tanque.
Avance rápido a baja presión. La figura 19-1,vista
A, muestra la disposición de los componentes en este
sistema y las condiciones de caudal a baja presión. El
aceite procedente de la bomba mayor pasa a través de la
válvula de descarga y de la válvula antirretorno, para
combinarse con el caudal de salida de la bomba menor.
Este funcionamientocontinúamientrasla presión del
sistema sea inferior al taraje de la válvula de descarga.
Avance lento a alta presión. En la vista B, la presión
del sistema excede del taraje de la válvula de descarga,
que se abre y permite que la bomba mayor descargue al
tanque prácticamente a presión nula. La válvula
antirretorno se cierra, impidiendo que el caudal
procedente de la línea de presión llegue a la válvula de
descarga.
En estas condiciones, se utiliza mucha menos
potencia que si las dos bombas estuvieran funcionando
a alta presión, no obstante, el avance fmal es más lento
debido a que al cilindro sólo le llega el caudal procedente
de la bomba menor.
Cuando termina el movimiento, la bomba menor
descarga a tanque a través de la válvula de seguridad a
su taraje.
Descarga automática a presión reducida
("venting")
En los sistemas en los que no es necesario mantener
la presión al fmal del ciclo, es posible poner a descarga
la bomba a través de la válvula de seguridad a presión
casi nula ("venting"). La figura 19-2muestra un sistema
de este tipo, utilizando una válvula piloto accionada por
una leva.
Salida a mitad de carrera (Figura 19-2A). El ciclo
de la máquina empieza cuando se excita el solenoide de
la válvula direccionalcon retorno por muelle. La bomba
envía el caudal a la sección mayor del cilindro, mientras
que la línea de tanque de la válvula direccional queda
bloqueada por la válvula piloto. (Obsérvese que esta
válvula es de dos vías, en vez de las cuatro habituales).
19-1
Hidráulica Industrial
VICKERS

AL SISTEMA

A. FUNCIONAMIENTO A BAJA PRESION

La presión del sistema es inferior a los tarajes de

las válvulas de control de la presión (C) y (E). Por
consiguiente, ambas válvulas se mantienen en sus
posiciones nonnaImente cerradas. El caudal de la
bomba (B) se dirige al sistema a través de (E) y el
de la bomba (A) mediante (C) y la válvula
antirretorno (D), y se combina con el caudal de (B)

o para dirigirse también al sistema.

AL SISTEMA

B. FUNCIONAMIENTO A ALTA PRESION

La presión del sistema es igual al ajuste de la

válvula de seguridad (E) pero superior al de la
válvula de descarga (C). El caudal de la bomba (B)
retorna al depósito a través de la válvula (E) a su
taraje. El caudal de la bomba (A) pasa al tanque a
través de la válvula (C) a una presión muy baja
(descarga) mientras (C) se mantiene completamente

o abierta por la presión del sistema.

Figura 19-1. Circuito de descarga

19-2
 Capítulo 19
Sistemas

VENTING

A. SALIDA A MITAD DE CARRERA

Para la carrera de salida se ha mantenido excitado el solenoide "b" de la válvula (F). La línea de pilotaje
de la válvula (D) está bloqueada por la válvula (G). El caudal de la bomba (B) se dirige directamente a
través de (F) a la sección mayor del cilindro (H). El caudal de salida de éste descarga al tanque a través de

las válvulas (F) y (C). @

@
o

VENTING

B. ENTRADA A MITAD DE CARRERA

Al final de la carrera de salida, la leva del cilindro (H) entra en contacto con el interruptor de final de
carrera LS lo que origina que se desexcite el solenoide "bUde la válvula F. La corredera de ésta desplaza a
la posición mandada por muelle y dirige el caudal de la bomba (B) a la sección anular de (H). El caudal de
salida de la sección mayor de (H) descarga al tanque mediante las válvulas (F) y (C).

Figura 19.2. "Venting" automático alfinal del ciclo (1 de2)

19-3
Hidráulica Industrial
VICKERS

o
@

VENTINO @ 50psi

C. PARADAAUTOMATICA
Al final de la carrera de entrada, la leva del cilindro (H) deprime la válvula (O) y el "venting" de la
válvula (D) quede comunicado al tanque a través de las válvulas (E), (O) Y(C). La bomba (B) descarga al
depósito a baja presión por la válvula (D). La pérdida de presión a través de (C) suministra presión de
pilotajepara el funcionamientode (F). @

@
@
@

VENTING

D. BOTON DE PUESTA EN MARCHA

El apriete de este botón hace que el solenoide "b" de la válvula (F) se mantenga excitado. La corredera
de (F) se desplaza para conectar la sección llena del cilindro (H) a la bomba (B), y su sección anular al
tanque. El caudal de pilotaje del "venting" cesa cuando se cierra la válvula antirretorno (E). Las presiones
en los extremos del agujero del hidrostato de (O) se igualan haciendo que esta válvula empiece a cerrarse.
(H) se acelera durante el cierre del hidrostato de (D).

Figura 19-2 "Venting" automático al final del ciclo (2 de 2)

19-4

Entrada a mitad de carrera (Figura 19-2B).Al
fmal de la carrera de salida, la leva del cilindro entra en
contacto con el interruptor de final de carrera,
desexcitandoel solenoide.El caudalde la bomba se dirige
entonces a la sección anular del cilindro a través de la
válvula direccional. La línea de "venting" de la válvula
de seguridad continúa todavía bloqueada.
Parada automática (Figura 19-2C). Al fmal de la
carrera de entrada, la leva del cilindro pone en
comunicación a tanque la válvula piloto.
El orificio de "venting" de la válvula de seguridad
queda conectado a la línea de entrada al cilindro y la
válvula se comunica al depósito a través del antirretorno,
válvula direccionaly el antirretornoen la línea del tanque.
La presión de pilotaje para la válvula direccional se
mantiene a un valor determinado mediante el muelle de
la corredera de la válvula de seguridad equilibrada
hidráulicamente, y los antirretornos en las líneas de
"venting" y de tanque.
(En este circuito, un muelle fuerte en la válvula de
seguridad eliminaríala necesidadde poner el antirretorno
en la línea de tanque).
Accionamiento del botón de arranque (Figura
19-2D). Al accionar este botón, se excita el solenoide.
La corredera de la válvula direccional se desplaza para
dirigir la salida de la bomba a la sección mayor del
cilindro lo que origina el cierre del antirretorno de la
línea de "venting:', cerrando la válvula de seguridad.
Cuando la presión vuelve a aumentar otra vez, el ciclo
se repite.
DESCARGA DE LA BOMBA DEL
ACUMULADO. CONTROL ELECTRICO
La bomba se pone a descarga cuando se alcanza una
presión máxima predeterminada y vuelve a cargar el
acumulador cuando la presión disminuye hasta un valor
nñnimo predeterminado.
Una electroválvula distribuidora de retorno por
muelle (Fig. 19-3) actuada por un presostato, se utiliza
para poner o quitar el ("Venting") a la válvula de
seguridad, según se requiera.
Carga (Figura 19-3A). Los dos rnicrointerruptores
del presostato están interconectados a un relé eléctrico
de tal forma, que para el ajuste de baja presión, el
solenoide está excitado y el orificio de "Venting" de la
válvula de seguridad bloqueado. El caudal de salida de
la bomba se dirige, a través de las válvulas de seguridad
y antirretorno, hacia el sistema donde carga el
acumulador.
Capítulo 19
Sistemas
Descarga (Figura 19-3B). Cuando la presión
alcanza el taraje máximo del presostato, el solenoide es
desexcitado, se corta el "Venting" y la bomba descarga a
tanque.
La válvula antirretorno se cierra e impide que un
caudal en sentido contrarío, procedente del acumulador,
llegue a la bomba, manteniéndose así la presión en el
sistema.
CIRCUITOS DE SEGURIDAD PARA
ACUMULADORES
Seguridad por descompresión del acumulador. El
circuito de la figura 19-4 se utiliza para descomprimir
automáticamente un acumulador cargado cuando la
bomba está parada, impidiéndose así el funcionamiento
accidental de un actuador, y permitiendo que se pueda
desmontar una línea del sistema sin riesgos, en caso de
mantenimiento. La descompresión se realiza mediante
una electroválvula distribuidora, de retorno por muelle
y una restricción fija.
El solenoide de la electroválvula es excitado
mediante el interruptor del motor eléctrico (Fig. 19-4A)
de la bomba, de formaque cuandoésta se pone en marcha
el solenoidequeda excitado y el pasaje de descompresión
queda bloqueado en condiciones normales de
funcionamiento.
Cuando la bomba se para (Fig. 19-4B) el solenoide
se desexcita y el muelle de la corredera la desplaza y
comunica el acumulador con el tanque a través de la
restricción fija.
La llave de paso mostrada en la figura 19-4se utiliza
para controlar el caudal de descarga del acumulador al
sistema.
La válvulade seguridadauxiliardebe tararseun poco
más alta que la válvula de seguridad principal, a fin de
limitar el aumentode presión producido por la expansión
térmica del gas del acumulador.
El acumuladordebe llevar una superficie separadora
interna, es decir, una membrana, vejiga o pistón, para
impedir pérdida de gas cada vez que la máquina se para.
CIRCUITOS ALTERNATIVOS
Los circuitos alternativos convencionales utilizan
una válvula direccional de cuatro vías, conectada
directamente a un cilindro o a un motor para obtener la
inversión. La velocidad de retroceso del vástago de un
cilindro es mayor que la de extensión, debido al volumen
del vástago, cuando se utiliza un cilindro diferencial.
Una formano convencionalde un circuitoalternativo
es el llamadocircuitodiferencial,en el que el aceite,
19-5
 L
Hidráulica Industrial
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OELA
o AL
BOMBA SISTEMA

A B
b

A. CARGA

Un acumulador puede u}ilizarse para:

·· Mantener la presión durante la operación de fijación.
Aumentar el caudal de la bomba durante la operación de mantenimiento.
· Absorver las puntas de presión.
Este circuito muestra un sistema de poner a descarga la bomba cuando el acumulador está completamente
cargado.
Consiste en una válvula de seguridad (A), una válvula antirretomo (B), un acumulador (C), un presostato
(O) y una válvula direccional (E).
El ajuste de presión de la válvula (A) debe ser superior al mayor ajuste de (O).
El circuito eléctrico realiza las operaciones siguientes:
l. Excitar el solenoide (Eb) cuendo el motor eléctrico se pone en marcha.
2. Oesexcitar (Eb) cuando la presión del sistema alcanza el ajuste superior del presostato.
3. Excitar (Eb) cuando la presión del sistema se reduce al ajuste inferior del presostato.
4. Oesexcitar(Eb) cuando se para el motoreléctrico. .

La vista A muestra el circuito cuando la presión del sistema es inferior al ajuste inferior de (O). El
solenoide (Eb) está excitado haciendo que la válvula (E) bloquee la conexión de "venting" de la válvula (A).
Así, el caudal de la bomba se dirige a través de (B) al sistema. El acumulador (C) se carga si la demanda de
caudal del sistema es inferior al caudal de la bomba.

Figura 19-3. Descarga de la bomba (control eléctrico) (1 de 2)

19-6
 ..

Capítulo 19
Sistemas

@
DE LA AL
BOMBA SISTEMA

B. Descarga

La vista B muestra el acumulador cargado habiendo alcanzado la presión del sistema el ajuste superior
del presostato (D).
El solenoide (Eb) está desexcitado, uniendo el orificio de "venting" de la válvula (A) a tanque y haciendo
que el caudal de la bomba descargue libremente al depósito a través de la válvula (A).
La válvula antirretomo (B) está celTada, permitiendo que el acumulador aplique caudal y presión al sistema.
La alimentación y la descarga del sistema continúan automáticamente hasta que el motor eléctrico se para.
Los límites, máximo y mínimo de presión. vienen detenninados por el presostato (D) que establece
también los regímenes de trabajo de la bomba "en carga" o "en descarga".
La válvula (A) protege al sistema contra las sobrecargas y su ajuste de presión es superior al mayor ajuste
del presostato (D).

Figura 19-3. Descarga de la bomba (control eléctrico) (2 de 2)

19-7
 - l
Hidráulica Industrial
VICKERS

@ AL
SISTEMA

A
o
B

DE LA
BOMBA

A. FUNCIONAMmNTO NORMAL
La presión en el acumulador(B) se descargaautomáticamenteal depósitopara proporcionarun
mantenimientoseguro del sistemacuando se para el motor de la bomba.El circuitoestá formadopor una
válvula de aguja (A), un acumulador(B), una válvulade seguridad(C), y una electroválvuladireccional
(D).
Un circuito eléctrico de control mantiene el solenoide (Db) excitado cuando el motor de la bomba está
girando, y lo desexcita cuando el motor se para.
La vista A muestra el circuito durante el funcionamiento normal del sistema cuando el motor de la bomba
está girando. El solenoide (Db) está excitado para accionar la válvula (D) y bloquear el caudal del
acumulador (B) al depósito. El acumulador se carga o descarga a través de la válvula (A) según cuales sean
los requerimientos del sistema. Frecuentemente, se utiliza la válvula de aguja (A) para controlar el caudal de
descarga del acumulador al sistema.

Figura 19-4. Circuito de descarga de un acumulador (1 de 2)

19-8

1
 \ Capítulo 19
Sistemas

@ AL
SISTEMA

@ PJ;--d, A

T~B

DE LA
BOMBA

B. DESCARGA

La vista B muestra el estado del circuito cuando se para el motor de la bomba. El solenoide (Db) está
desexcitado y el acumulador (B) se descomprime hacia el tanque mediante la válvula (D). La relación de
descompresión viene controlada por una restricción fija en la válvula (C).
El taraje de la válvula (C) es ligeramente superior a la presión máxima de control y suministra protección
contra presiones excesivas debidas a expansiones térmicas.

Figura 19-4. Circuito de descarga de un acumulador (2 de 2)

19-9
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HidráulicaIndustrial
VICKERS

o
VALORES CONOCIDOS
A =AREA DEL CILINDRO (in2) (cm2) P =PRESION (psi) (bar) (kPa)
a =Area del vástago (in2) (cm2) v = CAUDALDE LA BOMBA(inJ/min)(lpm)
A. TIEMPO MUERTO

La vista A muestra el tiempo muerto del circuito cuando ambos solenoides (Da) y (Db) está desexcitados.
La bomba descarga un caudal al depósito a través de la válvula (D) y el antirretomo de 75 psi (5.17 bar)
(517.05 kPa).

Fuerza (lb) (newton) = AP

K Velocidad (inlmin) (cm/min).= VAK

.. .
B.AVANCE

La vista B muestra las condiciones de caudal y fuerza cuando se excita el solenoide (Da) para el avance
en circuito diferencial. El caudal que sale de la sección anular del cilindro se une al caudal de la bomba en el
orificio "p" de la válvula (D) para aumentar la velocidad del pistón. No obstante, obsérvese que la presión
del sistema actúa también en la sección anular del cilindro y reduce la fuerza ejercida a la salida.
Las fórmulas dadas se utilizan para el cálculo de velocidades, fuerzas y caudales, y demuestran que
durante el avance en circuito diferencial, la velocidad aumenta y la fuerza disminuye a medida que aumenta
la relación de áreas.

Figura 19-5. Circuito diferencial. (1 de 2)

19-10
 Capítulo 19
Sistemas

la@ p

Fuerza (llb) (newton) = A: (K-l)

,
d nJ ) ( mi ) VK
' ' '
-
Veloclda (1 nun c nun - A (K-l)

.. ...

C.ENTRADA

La vista e muestra las condiciones de caudal y fuerza cuando se excita el solenoide (Db). El caudal de la
bomba se dirige a la secci6n anular del cilindro y el caudal que sale de la sección mayor retorna al dep6sito
desde la vía "A" a "T' a través de la válvula (D) y del antirretomo de contrapresión.
Figura 19-5. Circuito diferencial (2 de 2)

procedente del lado del vástago del cilindro, se dirige al
otro extremo para aumentar la velocidad.
AVANCE EN MONTAJE DIFERENCIAL
El principio del circuito diferencial se muestra en la
figura 19-5.
Obsérvese que el orificio "B" de la electroválvula
distribuidoraque, convencionalmente,deberíaconectarse
al cilindro, está taponado y que el extremo del vástago
del cilindro está conectado directamente a la línea de
presión (Figura 19-5A).
Con la corredera desplazada para conectar el orificio
"P" de la electroválvula a la sección llena del cilindro
(Figura 19-5B),el caudalque sale del extremodel vástago
se une al que procede directamente de la bomba para
aumentar la velocidad del cilindro. En la posición inversa
(Figura 19-5C),el caudalde la bomba se dirigeal extremo
del vástago, y el caudal procedente de la sección llena
retorna a tanque a través de la electroválvula
distribuidora.
En casode que la relaciónde áreas entrelas secciones
llena y anular del cilindro sea de 2:1,el cilindro avanzará
y retrocederá a la misma velocidad. Sin embargo, la
presión durante el avance será el doble que la presión
requerida para un circuito convencional. Esto es debido
al hecho de que en un circuito diferencial, la presión del
sistema actúa también en la sección anular del cilindro,
neutralizando así la mitad de la fuerza ejercida en la
sección llena. Con una relación de áreas más elevada, la
velocidad de extensión aumentará proporcionalmente.
Avance en montaje diferencial y cambio a montaje
convencional. El principio diferencial puede también
utilizarse en un circuito para obtener una velocidad de
avance elevaday cambiardespués a avance convencional
para doblar la fuerza ejercida en condiciones de trabajo
(Figura 19-6).
En este sistema, una válvula de control de presión
que está normalmente cerrada bloquea el orificio "B" de
la electroválvula distribuidora durante el avance
diferencial. Cuando se llega al taraje de la válvula, ésta
se abre y dirige el caudal, procedente de la sección anular
del cilindro, directamente al tanque a través de la
electroválvula distribuidora.
Una válvula antirretorno, con muelle de 5 psi lE
, permite que el aceite procedente de la
sección anular del cilindro se una al caudal procedente
de la bomba durante el avance diferencial, pero impide
esta unión durante el trabajo convencional.

19-11
Hidráulica Industrial
VICKERS

A. TIEMPO MUERTO

Se utiliza un cilindro diferencial con una relación de áreas de 2: l aproximadamente.

En el tiempo muerto, ambos solenoides (Ea) y (Eb) están desexcitados y la bomba (B) descarga su caudal
al tanque a través de las válvulas (C), (D), Y(E). La válvula (D) suministra pilotaje externo para el
funcionamiento de la válvula (E).

Figura 19.6. Avance en circuito diferencial con cambio de presiones para el avance convencional. (1 de 4)

19-12
 Capítulo 19
Sistemas

a A0 b

B. AVANCE EN CIRCUITO DIFERENCIAL

Se obtiene el avance rápido cuando, con el solenoide "Ea" excitado y presión de funcIonamiento inferior al
taraje de la válvula (G), el caudal de la bomba se dirige a la sección mayor de "H" mientras que el caudal que sale
de la sección anular pasa por las válvulas (G) y (F) para combinarse con el caudal de la bomba. La velocidad del
pistón viene determinada por el caudal de la bomba y el área de la sección recta del vástago de (H).

Figura 19-6. Avance en circuito diferencial en cambio de presiones para el avance convencional. (2 de 4)

19-13
- - -
Hidráulica Industrial
VICKERS

C. AVANCE CONVENCIONAL

Cuando se llega a la presión de trabajo, se abre la válvula (G), permitiendo que el caudal de salida de (H)
fluya libremente al tanque a través de (G) y (E). La velocidad del pistón de (H) desciende a la mitad, y el
esfuerzo depende ahora del área total del pistón y de la presión máxima de trabajo.

Figura 19.6. Avance en circuito diferencial con cambio de presiones para el avance convencional. (3 de 4)

19-14
 Capítulo 19
Sistemas

D. RETORNO RAPIDO

El retorno rápido se obtiene excitando el solenoide (Eb).

El caudal de la bomba se dirige a la sección anular de (H) a través de "E" y el antirretomo incorporado en
(G). El caudal que sale de la sección mayor de (H) pasa libremente al depósito atravesando (E). La
velocidad del pistón viene detenninada por el caudal de la bomba y el área anular de (H), y es igual a la
velocidad de avance.

Figura 19.6. Avance en circuito diferencial con cambio de presiones para el avance convencional. (4 de 4)

19-15
 --

Hidráulica Industrial
VICKERS

CILINDRO
b DE CIERRE

(1)

CILINDRO
b DE TRABAJO

o
A. TIEMPO MUERTO

Cuando todos los solenoides están desexcitados, las válvulas direccionales (G) y (H) están centradas por
muelles y el caudal de la bomba (C) pasa al depósito a través de las válvulas (D), (E), (F), Y(G).

Figura 19.7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (1 de 6)

19-16
 Capitulo 19
Sistemas

CILINDRO
b DE TRABAJO

a
@

o
B. AVANCE DEL CILINDRO DE CIERRE

Cuando se excita el solenoide (Ga), se desplaza la corredera de (G) y el cilindro de cierre (J) avanza.

Figura 19.7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (2 de 6)

19-17
Hidráulica Industrial
VICKERS

CILINDRO
DE TRABAJO

o
C. AVANCE DEL CILINDRO DE TRABAJO

Al final de la carrera de cierre se excita el solenoide (Ha) cuando la presión en la sección mayor del
cilindro de cierre (J) l1ega al taraje de la válvula (E). El caudal de la bomba se dirige por esta válvula, al
cilindro de trabajo (K).
La válvula E asegura una presión mínima de cierre igual a su taraje duante la carrera de (K).

Figura 19-7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (3 de 6)

19-18
 Capítulo 19
Sistemas

CILINDRO
DE TRABAJO

o
a

D. LIMITANDO LA PRESION MAXIMA DE CIERRE

Cuando la presión del sistema excede de la presión de cierre máxima permitida durante la carrera de
trabajo, la válvula reductora (F) se desplaza hacia su posición cerrada. manteniendo la presión de cierre
igual a su taraje. La válvula de seguridad (D) del sistema limita la presión máxima de trabajo.

Figura 19-7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (4 de 6)

19-19
Hidráulica Industrial
VICKERS

CVI

CILINDRO
DE TRABAJO

@
01

@ a

o
E. ENTRADA DEL CILINDRO DE TRABAJO

Cuando se desexcita el solenoide (Ha) y se excita el (Hb), el cilindro de trabajo (K) entra y la válvula de
secuencia (E) mantiene una presión mínima de cierre. La válvula reductora (F) limita esta presión.

Figura 19-7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (5 de 6)

19-20
 Capitulo 19
Sistemas

CILINDRO
DE CIERRE

CILINDRO
DE TRABAJO

F. ENTRADA DEL CILINDRO DE CIERRE

Cuando se desexcita el solenoide (Hb). la corredera de la válvula (H) se desplaza a la posición centrada
por muelles y el cilindro de trabajo (K) se para.
Cuando se des excita el solenoide (Ga) y se excita el (Gb) entra el cilindro de cierre (K).
Al final de la entrada, se desexcita el solenoide (Gb). La válvula G se desplaza a la posición centrada por
muelles y el sistema retorna a la posición de tiempo muerto.

Figura 19-7. Circuito de cierre controlado hidráulicamente. (6 de 6)

19-21
Hidráulica Industrial
VICKERS

A. ACELERACION

Un circuito de frenado se utiliza para detener una carga con un mínimo de choque cuando cesa la fuerza
de accionamiento. Puede también utilizarse para mantener un control cuando la fuerza impuesta por la carga
actúa en la misma dirección que el giro del motor (carga negativa).
La fuerza de frenado se ajusta mediante una válvula de frenado (D) pilotada externa o internamente.
El pilotaje externo principal proviene de la línea de entrada del motor hidráulico y actúa sobre el área
total de la corredera de la válvula.

La presión de salida del motor actúa sobre el pistón pequeño (D) a través de un pasaje interno.
La válvula (D), normalmente cerrada, puede ser abierta por cualquiera de las dos presiones que actúan
contra una tensión de muelle ajustable.
Cuando el motor (E) se acelera, la presión de entrada a (E) y la presión piloto a distancia de la válvula
(D) son iguales al taraje de la válvula de seguridad (B). Por consiguiente, la válvula (D) se mantiene
completamente abierta, no originando ninguna contrapresión en la línea de descarga del motor (E).

Figura 19-8. Circuito de frenado. (1 de 4)

19-22
 Capítulo 19
Sistemas

B. GIRO A TODA VELOCIDAD CON CARGA OPUESTA AL MOVIMIENTO

La carga se opone a la dirección de rotación del motor (E) durante el funcionamiento normal. La presión
de trabajo requerida para accionar la carga actúa sobre el área mayor de la corredera de (D) para mantenerla
completamente abierta. El caudal de descarga de (E) retorna libremente al tanque pasando por (D) y (C). El
caudal de la bomba (A) determina la velocidad de (E).

Figura 19-8. Circuito de frenado. (2 de 4)

19-23
 -- -

Hidráulica Industrial
VICKERS

C. CARGA NEGATIVA

En ciertas aplicaciones la carga puede actuar en la misma dirección de rotación del motor (E). Esta carga
"negativa" absorve una parte del par del motor que reduce la presión a la entrada del mismo.
Esta presión reducida a la entrada del motor actúa sobre la corredera de la válvula (D) cerrándola,
restringiendo así la descarga del motor (E).
El caudal restringido a través de (D) origina una contrapresión a la salida de (E) que actúa sobre el pistón
pequeño de (D).
La suma de las presiones que actúan sobre la corredera y sobre el pistón pequeño de (D) sitúa esta
corredera en una posición tal que origina una contrapresión que mantiene el control de la carga en (E).
La magnitud de esta carga negativa determina el valor de la contrapresión en (E).

Figura 19-8. Circuito de frenado. (3 de 4)

19-24
 Capítulo 19
Sistemas

P88T

D. FRENADO

La válvula (C) está en la posición central para permitir el frenado de la carga del motor (E). La bomba
(A) descarga a tanque a través de la válvula (C).
La inercia de la carga hace que el motor (E) continúe girando y actúe como una bomba, siendo
suministrado su caudal de entrada a través de (C).
Con la entrada de (E) comunicada a tanque, la presión piloto que actúa sobre la corredera de (D) es nula
y ésta tiende a cerrarse, lo que restringe la descarga de (E), originándose una contrapresión a la salida que
actúa sobre el pistón pequeño de (D) contra su muelle. Estas dos fuerzas opuestas hacen que la corredera de
la válvula asuma una posición de equilibrio. El ajuste de (D) determina la presión de frenado y el grado de
desaceleración.

Figura 19-8. Circuito de frenado. (4 de 4)

19-25
 --- ----

Hidráulica Industrial
VICKERS

UNIDAD DE CIERRE I UNIDADDE INYECCION

I
IPROTECCION
PLACA PLACAS I PURGA TOLVA
PROTECCIONDE EXPULSION MOVILES I
FRONTAL '\. CIERRE
I I 1 -1 FILTRO

"O

CAlDA DEL I PUESTODE CONTROL PANELDE CONTROL

TRANSPORTADOR PUERTA MATERIAL I DEL OPERADOR ELECTRONICO
I
I
VISTA FRONTAL

PROTECCIONES
TRASERAS

REFRIGERADOR BLOQUEDE BOMBA Y AREADE BLOQUE

INYECCION MOTOR SALIDA DE CIERRE

VISTA TRASERA

Figura 19.9. Máquina horizontal de moldeo por inyección

19-26

Cuando se acciona la electroválvula distribuidora
para conseguir la entrada del vástago del cilindro, el
caudal de la bomba se dirige a la sección anular de éste a
través de la válvula antirretorno de la válvula de control
de presión.
CIRCUITOS DE SECUENCIA Y FIJACION
En muchas aplicaciones, tales como la fijación de
una pieza para un mecanizado, es necesario que las
operaciones se realicen en un orden determinado y
mantener la presión en la primera operación mientras se
verifica la segunda. Se muestra a continuación uno de
estos circuitos.
Circuito de fijación con presión controlada. En la
aplicación de fijado y mecanización de una pieza, es
necesario que las operaciones se efectuen en un orden
determinado. La presión de la primera operación debe
mantenerse mientras se efectúa la segunda.
El circuitos mostrado en la figura 19-7 suministra
una secuencia y además una presión controlada de
fijación que puede ser mantenida durante el ciclo. La
secuencia de operaciones es la siguiente:
Al pulsar el botón de arranque se desplaza la
corredera de la electroválvula direccional y el cilindro
de fijación se extiende.
Al contacto con la pieza, un interruptor eléctrico, de
fmal de carrera, excita el solenoidede otra electroválvula
direccional para'iniciar la carrera de trabajo. La válvula
de secuencia asegura que la presión de fijación se
mantiene a un valor mínimo predeterminado durante la
carrera de trabajo. La válvula reductora de presión limita
la presión de fijación, para no dañar la pieza, cuando se
requieren presiones más elevadas para realizar el trabajo.
Controles eléctricos adicionales pueden invertir la
electroválvula "H" mientras se mantiene la presión de
fijación.
La mordaza de fijación se abre cuando el cilindro de
trabajo ha retrocedido completamente.
Circuito de frenado
La figura 19-8muestra una aplicaciónde una válvula
de frenado para mantener, en caso necesario, una
contrapresión en un motor hidráulico y para frenar el
motor cuando la corredera de la electroválvula, de centro
abierto, se sitúe en su posición central.
La figura 19-8A presenta el motor en aceleración,
con la válvula de frenado mantenida completamente
abierta por la presión del sistemaque actúaen la conexión
auxiliar de control remoto.
Capitulo 19
Sistemas
La figura 19-8Bmuestra el motor en funcionamiento
normal.
La figura 19-8C muestra el funcionamiento cuando
el motor tiende a acelerarse, creando una disminución
de presión en la línea de salida de la bomba.
El frenado del motor, mediante una contrapresión
originada por la válvula de frenado, pilotada
internamente, puede verse en la figura 19-8D.
SISTEMA DE MOLDEO POR INYECCION
El moldeo por inyección es uno de los procesos más
importantes por los que los termoplásticos son
transformados en productos utilizables. Los dos
componentes básicos de una máquina de moldeo por
inyecciónson la unidad de cierre y la unidad de inyección
o plastificación. Casi todas las máquinas utilizan la
potencia hidráulica para la actuación y control de estos
dos circuitos (Figura 19-9).
El desarrollo de las válvulas de cartucho y de .la
tecnología de los bloques ha afectado muchísimo al
diseño de los controles hidráulicos para la industria de
las máquinas de moldeo por inyección. Los circuitos
con válvulas de cartucho han reemplazado a los de
válvulas con corredera debido a que suministran tiempos
de respuesta más rápidos, circuitos menos complicados,
menos fugas, y una duración más larga.
Circuito total de la máquina
El proceso de moldeo por inyección está formado
por varias etapas de funcionamiento en secuencia que se
exponen a continuación en forma simplificada:
· Se alimenta la sección de inyección 'de la máquina
con material termoplástico en forma de polvo o
granos.
· El cilindro principal de cierre avanza, cerrando las
dos mitades del molde.
· Se presuriza el área total de cierre para proporcionar
la fuerza necesaria para mantener completamente
apretadas las dos mitades del molde durante la
inyección del material termoplástico fundido y
también durante el período de enfriamiento.
· El material es transportado hacia del molde y al
mismo tiempo es fundido y mezclado por el husillo
giratorio de inyección que es actuado por el motor
de extrusión.
Cuando el husillo gira, los granos de plástico son
cortados por sus filetes y entonces fundidos por
19-27
Hidráulica Industrial
VrCKERS

DEPOSITO

AQl

CF CR IR IF
ET

BLOQUE BLOQUE
DE SUJECION DE INYECCION ER

P1 P1

52
BOMBADE I~
MANTENIMIENTO
DE LA PRESION BLOQUE P/Q 1
DE CIERRE

P1

Figura 19-10. Diagrama de bloques de toda la máquina

19-28
 Capítulo 19
Sistemas

M4

NUMERO ITEM NUMERO ITEM

IJ]J IllDROSTATO DE LA VALVULA DE [ITI VALVULA DE CONTROL DE LA

SEGURIDAD PRESION MAJOMA

ITII TAPA DE LA VALVULA DE CARTUCHO LIIJ VALVULA PROPORCIONAL

ELECTROHIDRAULICA PARA EL
cm CONTROL EQUILIBRADO CONTROL DE LA PRESION PILOTO
HIDRAULICAMENTE (SENSOR DE
CARGA) [IQ] VALVULAANTIRRETORNO DE
CARTUCHO
12.0 I HIDROSTATO DE LA VALVULA DE
SEGURIDAD 14.0 I VALVULA REGULADORA DE CAUDAL
PROPORCIONAL
[DJ SEGUNDA ETAPA DE LA VALVULA DE ELECTROHIDRAULICAMENTE
CONTROL DEL PQ

Figura 19-11. Diagrama del circuito del bloque PIQ

19-29
Hidráulica Industrial
VICKERS

to = lOros. (RESPUESTA DE LA SEGUNDA ETAPA DE LA

PUNTO DE
VALVULA DE CONTROL PQ PARA
MEDIDA EN
DESCARGAR EL CARTUCHO 2.0)
EL BLOQUE

ü;¡fI) 1 - ~ - --- ....---------------

~
M1

--
LA PENDIENTE
DE RESPUESTA AL ESCALON PRESION DE MANDO 585 (117011755/2340 psi (*)
CAUDAL DE MANDO 100%
LA CURVAREFLFJA SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. CARGA MANTENIDA (CILINDRO
LA REGIDEZ COMPLETAMENTE EXTENDIDO)
DELSISTEMA VISCOSIDAD DEL ACEITE 38 eSl
VOLUMEN COMPRIMIDO. . . . . .. 7.6 galones I
----
(Rigidez) Ml

1500
1.28 ros. (TIEMPO DE DESCARGA PARA LA BOMBA Q2)

M1

-
1000

TIEMPO CAMBIO

TODO EL t '= 50 ros

CARTUCHO v
(CERRADO) M1
500

M2
TIEMPO
o --
O 5'0 100 . 200 300 400 (ms)

~ INICIO DEL ESCALON - RESTUESTA SEÑAL DE MANDO A PQ 1

Figura 19-12. Bomba descargando/respuesta al escalón de presión

calefactores cuando se desplazan al extremo frontal de

la cámara del muelle.
· El material tennoplástico fundido es obligado a pasar
durante la carrera de inyección, dentro del molde
ceITado y presurizado. Este paso debe controlarse
muy bien para asegurarse de que todas las secciones
del molde están llenas a la velocidad adecuada.
Cuando el husillo retrocede se introduce desde la
tolva, tennoplástico nuevo dentro de la cámara del
husillo.
· El material inyectado se solidifica según la fonna
de la cavidad del molde.
· El molde cerrado se abre y los cilindros de expulsión
empujan las piezas completas fuera del molde.
Es muy importante el poder proporcionar un buen
control de la presión y del caudal a 10largo de todo el
proceso, 10que asegura la repetibilidad del ciclo que es
esencial para mantener a un mínimo las pérdidas de
material.
La figura 19-10 muestra el diagrama de bloques de
todo el circuito de la máquina de moldeo por inyección.
El sistema lleva tres bloques principales que controlan
este proceso de moldeo. Estos bloques y las funciones
que controlan son los siguientes:

19-30
 Capítulo 19
Sistemas

JlIM4

ifIDU
I! I
: I

[I[]

M2

T2. T1

ESTRANGULAMIENTO
ABIERTO 20%

l. La con-edera 2.1 se desplaza contra el muelle vía caída de presión a través del orificio A que descarga el
caudal de pilotaje desde la parte superior del obturador 2.0.
2. La salida de Q2 descarga al tanque
3. 2.3 controla la presión de pilotaje en la parte superior de 1.0 (Presión del sistema)
4. J.0 descarga el exceso de caudal al depósito a la presión del sistema
5. 4.0 está abierta y envía el caudal al sistema

Figura 19-13. Función de control de la presión. El caudal del sistema es inferior a la salida de la bomba Ql

19-31
Hidráulica Industrial
VICKERS

Jf ) M4

cm
I
I
I

cm --WJ
I
I
I

)I(

M2
T21 T1 P1
M1

ESTRANGULAMIENTO
ABIERTO 75%

1. El obturador 1.0 está cerrado

2. La válvula 2.3 modula la primera etapa de la presión piloto sobre la corredera 2.1
3. La corredera 2.1 modula la segunda etapa de la presión piloto sobre el obturador 2.0 en combinación
con el ajuste del muelle y la caída de presión a través del orificio A
4. La presión piloto sobre el obturador de 2.0 controla la presión de la 3" etapa (etapa principal)
5. El obturador 2.0 descarga el exceso del caudal al depósito a la presión del sistema
6. 4.0 está abierta y envía el caudal al sistema

Figura 19-14. Función de control de lapresión. El caudal del sistema es superior a la salida de la bomba Ql

19-32
 Capítulo 19
Sistemas

--
CAUDAL PERDIDA DE CARGA
GPM] l =
~p MI-M3

-
EN EL
ESTRANGULAMIENTO

78 214 PSI

..
-
142
52

- 26

o
71

O..
CAUDAL DE
MANDO AL
CONTROL
o 25 50 75 100 PROPORCIONAL
DE CAUDAL (%)

Figura 19-15. Caudal y pérdida de carga en función de la demanda de caudal

· Bloque de control presión/caudal (bloque P/Q) que

controla el caudal y la presión del sistema.
· Bloque de cierre que controla el cierre, la protección
del molde, la presión de cierre, el preIlenado, la
descompresión y las funciones de abertura del cierre.
· Bloque de inyección que controla las funciones de
avance de la inyección, su retorno, carrera de
extrusión y el control de la contrapresión.
Bloque presión/caudal (P/Q)
El bloque P/Q es un bloque que controla el caudal
solicitado a la bomba, diseñado para utilizarlo con dos o
más bombas de desplazamiento fijo.
La carga y descarga de la bomba mayor vienen
reguladas por la demanda de caudal y no se requieren
señales electrónicas adicionales.
Las señales de mando de electrónica analógica
generadas a distancia proporcionan un control
programable de la presión y del caudal del sistema.
El sistemapuede adaptarsefácilmentepara el control
de la producción mediante el ordenador de la factoría.
Funciones básicas del bloque P/Q. La figura
19-11 muestra los componentes del bloque P/Q,
conjuntamente con una bomba grande (Q2) y otra
pequeña (Ql). La relación de caudales (Q2:Ql)
depende de los requerimientos de la máquina.
Pueden utilizarse relaciones entre 60:40% y
85: 15%. En la práctica la relación 80:20% es un
buen compromiso entre el rendimiento energético
y la flexibilidad de la aplicación. Q2 puede
representar una o más bombas según cual sea el
caudal requerido.
El bloque P/Q funciona en la forma de control del
caudal o de la presión.
Si la presión (M 1) a la entrada de la válvula
reguladorade caudalproporcional4.0 es inferior al taraje
del control de presión proporcional 2.3, el bloque P/Q
funciona regulado como control de caudal, compensado
por presión, y sensor de carga.
Si el caudal que llega a la carga es inferior al caudal
regulado, por ejemplo, cuando el cilindro ha llegado al
fmalde su carrera, la presión (MI) aumenta hasta el taraje
de presión regulado.En este caso, el bloque P/Q funciona
controlando la presión.
La bomba pequeñaQ 1suministracaudalespequeños
para los movimientos lentos y el mantenimiento de la
presión. Si la demanda de caudal del sistema es inferior
a la salida de Q 1, la bomba grande Q2 descarga al
depósito.
Si el sistema requiere más caudal, Q2 se pone en
cargaautomáticarnente.

19-33
 ---
HidráulicaIndustrial
VICKERS

TOLVA
VALVULA
ANTIRRETORNO

HUSILLO

MASA ACUMULADA CARRO

MOTOR DE
EXTRUSION
CILINDRO DE EMPUJE
DEL CARRO

Figura 19-16. Diagrama pict6rico de la unidad de inyección

19-34
 Capitulo 19
Sistemas

SOLENOIDE Y1 Y2 Y3 Y4 Y5

CARRERADEEXTRUSION
CONTRAPRESION X X

RETROCESO
INYECCION X X

AVANCE
INYECCION X X

RETORNODELCARRO X

AVANCECARROY MANTENIMIENTO X

SOLENOIDE YI (VALVULA 1) = VALVULA DE CARTUCHO CARRERA DE EXTRUSION

SOLENOIDE Y2 (VALVULA 2) = VALVULA DE CARTUCHO RETORNO INYECCION
SOLENOIDE Y3 (VALVULA =
3) VALVULA DE CARTUCHO INYECCION
SOLENOIDE Y4 (VALVULA =
7) VALVULA DIRECCIONAL EMPUJE CARRO
SOLENOIDE Y5 (VALVULA 7) = VALVULA DIRECCIONAL EMPUJE CARRO

VALVULA I = VALVULA DE CARTUCHO CARRERA DE EXTRUSION (SOLENOIDE Yl)

VALVULA 2 =VALVULA DE CARTUCHO RETORNO INYECCION (SOLENOIDE Y2)
VALVULA 3 =VALVULA DE CARTUCHO INYECCION (SOLENOIDE Y3)
VALVULA 4 =VALVULA SELECfORA PILOTO
VALVULA 5 = VALVULA DE CARTUCHO DE CONTRAPRESION 4: 1
VALVULA 6 = VALVULA DE CARTUCHO AL DEPOSITO
VALVULA 7 =VALVULA DIRECCIONAL EMPUJE CARRO
VALVULA 8 = CONTROL MANUAL DEL CAUDAL

Figura 19-17. Tabla de los solenoides del ciclo de inyección

Los tiempos de carga y descarga son muy cortos con
sobre impulsos y subimpulsos mínimos de presión y
virtualmente sin golpes de ariete.
La figura 19-12 muestra las características de
respuesta a los escalones de presión de un bloque de
control P/Q sin carga, por ejemplo, un cilindro
completamente extendido.
Empezando con la condición de tiempo muerto son
señal de mando nula a la válvula de presión piloto 2.3,
las válvulas de seguridad 1.0 y 2.0 están abiertas con
ambas bombas descargando al depósito a unos 200 psi
(:~$;;7.8:t).~'H1:~~;8q~). Una presión inferior afectaría
adversamente al funcionamiento dinámico.
Las curvas de la figura 19-12muestran los resultados
de aplicar distintosescalonesde presión a la válvula
piloto 2.3 en el tiempo cero. Durante los primeros 50
milisegundos (ms), las válvulas de seguridad 1.0 y 2.0
se están cerrando para poner las bombas en estado de
carga y poder enviar caudal a través de la válvula
reguladora del sistema.
La pendiente de la línea recta de aumento de presión
refleja el volumen de fluido bajo presión, o rigidez del
sistema. Los sistemas con rigidez más pequeña tendrán,
por consiguiente, tiempos más cortos de respuesta a la
función escalón.
Cuando la presión del sistema llega a la señal
regulada, la válvula piloto 2.3 controla la presión. La
segunda etapa 2.1 de la válvula de control del P/Q se
abre con un tiempo de respuesta de aproximadamente
10ms.,(Fig. 19-12)y envíael fluidode controlde la

19-35
HidráulicaIndustrial
VICKERS
válvula de seguridad 2.0 al depósito iniciando una
descarga controlada de la bomba Q2 que dura 28 ms. Al
mismo tiempo, la válvula de seguridad 1.0 viene
controlada por la válvula piloto 2.3 para mantener la
presión del sistema (M3) al valor regulado. El caudal
procedente de la bomba Q 1 que no hace falta al sistema
es desviado al tanque, a la presión del sistema, por la
válvula de seguridad 1.0.
Función de control de la presión. La válvula 2.3
es una válvula de presión piloto proporcional
electrohidráulicamente (Figura 19-13) que controla la
presión de la válvula de seguridad 1.0 (MI) o de la 2.0
(M2). Si el caudal del sistema es inferior al de salida de
la bomba Q1, el control de la presión se efectúa en la
válvula 1.0 y la bomba Q2 descarga al depósito por la
válvula 2.0.
Cuando el caudal del sistema es mayor que la salida
de la bomba Ql (Figura 19-14), la válvula de seguridad
1.0está cerrada y la presión del sistema viene controlada
por la válvula de seguridad 2.0.
Función de control del caudal (Detección de la
carga). La detección de la carga se consigue mediante
un hidrostato de cartucho combinado con una válvula
reguladora de caudal proporcional que mantiene
prácticamente constante la diferencia de presiones entre
MI y M3 (Figura 19-15). En consecuencia, hay una
nueva característica caudal/señal regulada casi lineal
dentro de todo el intervalo de variación de la presión de
carga y del caudal. El control de regulación de caudal
proporcional con realimentación de la posición asegura
una repetibilidad muy elevada.
Puede conseguirse una buena adaptación entre el
caudal máximo y el valor más elevado de la señal
seleccionada escogiendo el intervalo adecuado de caudal
para la válvula reguladora proporcional 4.0.
Esta válvula (Figura 19-14)es una válvulareguladora
de caudal proporcional eléctricamente. Combinada con
la válvula de cartucho 1.0 ó 2.0 (actuando como un
hidrostato),suministrauna válvula reguladorade tresvías
(tipo derivación) compensada por presión o la función
sensora de carga.
Si el caudal de mando de la válvula 4.0 es inferior a
la salida de la bomba QI, el exceso de caudal va al
depósito a través de la válvula 1.0. Esta válvula actúa
como un hidrostato compensado por presión para
mantener una caída de presión casi constante a través
del estrangulamiento 4.0 de aproximadamente 215 psi
con caudal nulo. La válvula
de carfucho 2.0 se abre para descargar la bomba Q2 al
depósito.
19-36
Si el caudal de mando de la válvula 4.0 es superior a
la salida de la bomba Ql, la válvula de cartucho 1.0 se
cierray el exceso de caudalde la bomba Q2 pasa al tanque
atravesandola válvula 2.0. En este caso esta válvula actúa
como un hidrostato compensado por presión.
La caída de presión (M3-MI) es igual a los 100 psi
de presión de abertura de la
~ de 8 bar de la válvula 1.2.
El caudal en función de las curvas características de
la figura 19-15 muestra que el bloque P/Q suministra
una compensación por presión excelente. Sólo se origina
una pequeña variación de caudal para un gran cambio
en la presión de carga.
Bloque de inyección
El ciclo de inyección está formado por las fases
siguientes:
Carrera de extrusión / Control de la contrapresión
Descompresión de la masa fundida (Retorno de la
inyección)
· Avance de la inyección
Como se muestra en la figura 19-16, la unidad de
inyección está formada por los siguientes elementos:
husillo y camisa, tolva, motor de extrusión, y cilindro de
inyección, y están todos montados sobre un carro móvil.
El tomillo, motor de extrusión y el cilindro de inyección
formanuna solaunidad que es capaz de moversemientras
el carro permanece estacionario.
Es esencialun buen controlde la unidad de inyección
para poder mantener un ciclo repetible con precisión que
asegure la producción de piezas de calidad. Debido a
que los moldes son cada vez más complicados, las
tolerancias de acabado más exactas, y los materiales
utilizados más exóticos, las máquinas de inyección de
plástico utilizadas hoy en día requieren controles más
sofisticados.
El bloque de inyección debe ser capaz de controlar
las siguientes variables de la unidad de inyección:
· La velocidad del motor de extrusión durante la fusión
del plástico.
· La contraprcsión contra el plástico durante el proceso
de fusión.
· La temperatura del calefactor de la camisa
. La velocidad de inyección (perfil de inyección)
· El control de la presión de llenado del molde y las
secuencias de mantenimiento.
 CARRO TOLVA

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HidráulicaIndustrial
VICKERS
DEPOSITO HIDRAULICO
ACEITE HIDRAULICO
VALVULA DE PRELLENADO CILINDRO DE CIERRE
Figura 19-21. Esquema de la unidad de cierre
La figura 19-17 muestra la tabla de solenoides que
indica el estado de los solenoides de las válvulas durante
las diversas fases de la inyección. Las figuras 19-18,
19-19 Y 19-20 muestran el circuito de la unidad de
inyección durante cada parte del ciclo. Habrá que
referirse a estos diagramas cuando se proceda a
continuación a describir este ciclo.
Durante el funcionamiento normal, el carro se
mantiene en la posición más avanzada contra el molde
mediante el cilindro de empuje del carro (Figura 19-18),
lo que impide cualquier movimiento hacia atrás de éste
que puede ser originado por la fuerza de la inyección
durante la parte del ciclo de avance de la inyección. El
solenoide Y5 en la válvula direccional de empuje del
carro permanece excitado durante todo el proceso de la
inyección.
En el caso en que deba limpiarseel materialalrededor
de la boquilla del cilindro de inyección, o si se requiere
el mantenimiento de la unidad de inyección, se desexcita
el solenoide Y5 y se excita el Y4 para que el carro pueda
separarse del molde.
Carrera de extrusión / Control de la
contrapresión. Durante esta fase inicial del ciclo de
inyección, los granos de plástico se transforman en un
material viscoso que puede inyectarse dentro de un
molde. El motor de extrusión es un motor hidráulico de
19-40
PLACA MOVIL
TUBO AMPLIFICADOR MEDIO MOLDE
baja velocidad y par elevado que está acoplado al husillo
de inyección. Cuando el motor y el husillo giran, los
granos de plástico descienden por gravedad de la tolva,
y son empujados hacia adelante por el movimiento del
husillo a ]0 largo de los filetes de éste y dirigidos a la
parte delantera de la camisa.
Cuando los granos pasan entre los filetes del husillo
y el interior de la camisa, se aplica sobre los granos una
energía calorífica al polímero mediante resistencias
calefactoras eléctricas.
El husillo que gira continuamente proporciona una
acción mezcladora que se combina con cualquier
colorante y ayuda a mantener una mezcla homogénea.
Algunos materiales requieren más energía calorífica que
otros para una planificación y consistencia óptimas.
Las acciones de fusión y de mezcla de la unidad de
inyección pueden controlarse regulando la velocidad del
husillo y ejerciendo una cQntrapresiónconstante sobre
éste y la mezcla cuando el husillo gira. De esta forma, la
energía aplicada al material se mantiene contante,
originando una densidad uniforme de éste material antes
de que se inyecte dentro del molde.
El husillo gira y empuja el material plástico viscoso
hacia la parte delantera de la camisa donde se acumula.
Esta acción ejerce una presión sobre el husillo y el
cilindro de inyección haciendo que la unidad se aparte
 Capítulo 19
Sistemas

SOLENOIDE YI Y2 Y3 Y4 YS Y6 Y7

CIERREDEL MOLDE X X X

PMBP X X X X

PRESURIZACION X X X X

DESCOMPRESION X

ABERTURA DEL MOLDEI

X X X
DIFERENCIAL

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SOLENOIDE Y2 (VALVULA4) VALVULADIRECCIONAL SELECCION DE LA CONTRAPRESION
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SOLENOIDE Y3 (VALVULA3) CARTUCHO ABERTURACIERRE
=
SOLENOIDE Y4 (VALVULA9) CARTUCHO ABERTURACIERRE AL DEPOSITO
=
SOLENOIDE YS (VALVULA1) CARTUCHO DE CIERRE
=
SOLENOIDE Y6 (VALVULA11) VALVULAPROTECCION MOLDE A BAJA PRESION
SOLENOIDE Y7 (VALVULA10) =VALVULADE PRELLENADO
VALVULA1 =CARTUCHO DE CIERRE (SOLENOIDE YS)
=
VALVULA2 CARTUCHO DE CIERRE DE LA ETAPAPRINCIPAL
=
VALVULA3 CARTUCHO DE ABERTURADEL CIERRE (SOLENOIDE Y3)
=
VALVULA4 VALVULADIRECCIONAL SELECCION CONTRAPRESION (SOLENOIDE Y2)
=
VALVULAS VALVULASEGURIDAD MULTIPLICACION DE PRESIONES
=
VALVULA6 VALVULAPILOTO CIRCUITO DIFERENCIAL (SOLENOIDE Yl)
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VALVULA7 CARTUCHO DE CIERRE AL TANQUE
VALVULA8'= CARTUCHO DIFERENCIAL
VALVULA9 =CARTUCHO ABERTURACIERRE AL TANQUE (SOLENOIDE Y 4)
=
VALVULA10 VALVULACAMBIO PRELLENADO (SOLENOIDE Y7)
=
VALVULA11 VALVULAPROTECCION MOLDE A BAJA PRESION (SOLENOIDE y 6)
=
VALVULA12 LLAVE DE PASO

Figura 19-22. Tabla de solenoides del movimiento de cierre

del extremo de la boquilla y de la camisa. Este
movimiento es retrasado y controlado por la oposición
de la contrapresión en el cilindro de inyección fijada por
el bloque de inyección.
El movimiento continúa hasta que la unidad de
inyección seha alejadolo suficientepara llegar al tamaño
de carga prefijado.
La distancia que retrocede el husillo viene
nonnalmente controlada por algún tipo de transductor
de posición o limitador de carrera. La realimentación
desde este dispositivo se dirige al controladorelectrónico
que envía la orden de mando al motor de extrusión y al
husillo. Cuando se ha llegado a la carga adecuada, el
controlador para el motor de extrusión.
Como se muestra en la Fig. 19-18, el motor de
extrusión es activado por la selección del solenoide Y 1
por el controlador. Al mismo tiempo, la velocidad del
motor viene controlada por un mando analógico enviado
al circuito de control del caudal en el bloque P/Q. La
velocidad del motor de extrusión puede controlarse en
lazo abierto o cerrado según la sofisticación requerida.
En muchos casos, se requiere una contrapresiónmuy
pequeña para proporcionar una consistencia adecuada.
La contrapresión viene regulada controlando la
presión piloto de la válvula de cartucho 5 en el bloque
de inyección. La presión de control es suministrada por
el bloque de control de la presión auxiliar a través de la
conexión S1 del bloque de inyección.Todas las válvulas
de control de presión pueden controlar una presión
mínima. La válvula de contrapresión mostrada en la
figura 19-18 tiene una relación de áreas de 4:1 entre la
parte inferior y superior del cartucho. Utilizando esta

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HidráulicaIndustrial
VICKERS
relación, la presión mínima controlable puede
disminuirse y conseguir una presión de control igual a
1/4de la presión piloto. El fluido procedente del cilindro
de inyección es obligado a pasar, por el movimiento de
retroceso del husillo, a través de la válvula 5 al depósito,
a una presión controlada por la válvula. El otro orificio
(Z2) que cierra la válvula está comunicado al depósito
durante este ciclo, a través de una válvula direccional en
el cartucho 3.
Descompresión de la masa fundida. Mientras el
motor de extrusión y el husillo están cargando la camisa
con el material fundido, el plástico contenido en el molde
procedente de la carga anterior se ha endurecido. Este
plástico debe retirarse antes de que se inicie un nuevo
ciclo de inyección.
Si el molde se abre mientras hay contrapresión en la
masa fundida en la camisa, el material plástico sería
obligado a salir por el extremo de la boquilla de la unidad
de inyección. Por este motivo, esta masa debe
descomprimirse antes de que se abra el molde. Esto se
consiguie excitando el solenoide Y2 en la válvula de
cartucho (2) del retorno de la inyección. (Ver la figura
19-19). Esto hace que la presión piloto en el área Ap de
la válvula quede comunicada al tanque.
El caudal a travésde la válvula es aplicado al extremo
del husillo del cilindro de inyección y mueve la unidad
de retorno de la inyección una distancia muy pequeña
mientras el molde se abre para extraer la pieza anterior.
El control de la contrapresión desde el bloque P/Q es
eliminado por el controlador y el fluido desde el otro
lado del cilindro de inyección retorna al depósito a través
de la válvula 5. Entonces se cierra el molde para la fase
de inyección del ciclo.
Avance de la inyección. El paso siguientees inyectar
el poümero dentro del molde a una presión y velocidad
controladas. (Verla figura 19-20).Excitando el solenoide
Y3, se abre la válvula 3 y envía el caudal desde el bloque
P/Q hacia el cilindro de inyección. Se suministra un
mando analógico del caudal para controlar la velocidad
a la que el plástico llena las diversas partes del molde.A
medida de que avanza este cilindro, el aceite de su lado
opuesto se dirige al depósito a través de la válvula de
cartucho 6. La presión piloto queda aplicada a los dos
orificio cerrados de la válvula 5 manteniéndola cerrada
durante la inyección. Las válvulas 1 y 2 están también
cerradas mientras el cilindro de inyección avanza.
A medida que el plástico viscoso es obligado a entrar
dentro del molde, se crea una resistencia que tiende a
empujar la unidad de inyección lejos de este. de forma
que ésta debe mantenerse hacia adelante aplicando
presión al cilindro de empuje de esta unidad. El solenoide
19-46
Y5 permanece excitado para aplicar presión a través de
la válvula 7.
Una vez el molde está lleno con el plástico fundido,
debe mantenerse una presión sobre éste hasta que se
enfríe.El solenoideY3 permaneceexcitado y se mantiene
un mando analógico sobre el control de presión en el
bloque P/Q para conseguir el perfil de presión
programado por el controlador.
Bloque de cierre
Este bloque controla la dirección y la velocidad de
los movimientos de cierre durante el ciclo del proceso
de la inyección por moldeo. Este ciclo incluye cierre
del molde, su protección a baja presión, su presurización,
cambio de prellenado, descompresión, y molde abierto
en circuito diferencial.
Como se muestra en la figura 19-21. la unidad de
cierre está formada por dos placas, una móvil y otra
estacionaria. las dos mitades del molde. un cilindro
principal, un tubo amplificador. una válvula de
prellenado. y un depósito.
La figura 19-22muestra una tabla de solenoides que
indica el estado de los mismos durante las diversas fases
de funcionamiento. Las figuras 19-23 y 19-26 muestran
el circuito direccional de cierre para cada fase del ciclo.
Hay que referirse a estas ilustraciones cuando se siguen
las descripciones del movimiento de cierre presentadas
a continuación.
Cierre del molde.La figura 19-23 muestra el paso
del caudal por las vías de presión y de tanque
involucradas en el cierre del molde al principio del ciclo
de cierre. El fluido a la presión principal entra en el
bloque de cierre por P1 ya la presión piloto a través de
la válvula de cierre (12) por R. La válvula (12) se muestra
en la posición que indica que la reja enfrente del área del
molde está cerrada. La presión piloto actúa para mover
de su asiento la esfera de la válvula antirretorno pilotada
en la parte superior de la válvula 2. Esto comunica a
tanque la presión en el área Ap de la válvula de cartucho
y permite que se abra la válvula 2 debido a la presión
principal aplicada en el orificio B de la válvula de
cartucho. El caudal principal queda bloqueado en la
válvula 3 debido a la presión que actúa en el áreaAp de
este cartucho combinada con la fuerza del muelle.
Este caudal está también bloqueado en la
válvula 11.
El fluido a la presión principal atraviesa la válvula 2
y después la válvula 1, el cartucho de cierre. En este
instante, se excita el solenoideY5 abriendo una vía desde
el área Ap de la válvula l al lado de baja presión del

cartucho, permitiendo que la presión principal en el
orificio A separe el obturador de su asiento. El fluido a
la presión principal atraviesa entonces la válvula 1 del
cilindro de cierre originando una fuerza que hace que
éste se mueva hacia adelante. En este instante se excita
el solenoide Y4 Ymantiene la presión piloto en el área
Ap de la válvula 9 que bloquea el caudal a esta válvula
durante el cierre. El caudal está también bloqueado en
las válvulas 8 y 6. El solenoide Y7 está desexcitado
permitiendo que la presión abra la válvula de prellenado
lo que permite que el fluido del depósito llene el cilindro
principal mientras el cilindro de cierre se mueve hacia
adelante.
El fluido procedente del cilindro principal de cierre
atraviesa la válvula 7 y el cartucho de cierre del molde
pasando al depósito. La presión del aceite de retorno
que puede pasar por la válvula 7 viene determinada por
la presión piloto en el área Ap . La vía para el caudal
de pilotaje es a través del orificio 18 en el inserto, la
tapa, el orificio 27 y al tanque por la válvula 4 (Y2 está
excitado). El orificio 18 determina el caudal piloto,
mientras que el orificio 27 fija la presión de pilotaje en
la parte superior del cartucho 7. Estas condiciones, a su
vez, determinan la contrapresión presente durante el
cierre. Esta presión debe ser lo suficientemente elevada
para impedir la cavitación debida a una carga negativa
durante el mismo. El caudal de retorno está bloqueado
en ambas válvulas 3 y 11.
Protección del molde a baja presión. Esta
protección (PMBP) es una previsión en el circuito
hidráulico que ayuda a proteger el molde contra daños
que puede experimentar por una obstrucción entre sus
dos mitades o por una velocidad de mando excesiva.
Durante el cierre rápido (antes de la carrera de protección
del molde) el tubo multiplicadormueve la masa del cierre
hacia adelante a velocidadelevada con una contrapresión
baja en el lado de la línea de retorno.
Cuando se selecciona el PMBP (actuando un
pulgadas _
interruptor en el panel de control) se activa su circuito
cerca del final de la carrera de cierre en un punto que
viene determinado por su parámetro de carrera, vgr. 2
Este parámetro se inserta en un
programa de control por microprocesador durante el
proceso de puesta en marcha de la máquina.
La figura 19-24 muestra las vías del caudal en el
circuito direccional de cierre durante la carrera de PMBP,
cuando debe limitarse la fuerza total que actúa sobre el
molde. Cuando se activa el circuito PMBP,el caudal de
la válvula reguladora del bloque P/Q queda limitado al
10% de su valor máximo y la presión desciende a la
mínima requerida para mantener el molde en
Capítulo 19
Sistemas
movimiento. Estas acciones limitan el caudal al tubo
amplificadorque reducela velocidad de cierre.Al mismo
tiempo, el circuito PMBP excita al solenoide Y6
permitiendo que la válvula 11 suministre un caudal
adicional a través de la válvula de cartucho 7 al depósito
a una pérdida de carga aproximadamente igual a la
presión de abertura del muelle. Esto ocurre cuando el
cierre se mueve o está parado por una obstrucción en el
molde.
Esta presión de abertura está también presente en el
extremo del vástago del cilindro de cierre que se opone
a la fuerzadel tubomultiplicador.Aumentando la presión
de mando sobre el bloque P/Q justamente lo suficiente
para vencer la combinación de contrapresión y fricción,
puedecontrolarseel valormínimode la fuerzapara cerrar.
El estrangulamiento 17 se dimensiona para que
suministre suficiente caudal para originar una
contrapresión adicional que es lo suficientemente baja
para mantener el movimiento del cierre.
Normalmente, no aparecen obstrucciones y el
cilindro cierra completamente bajo la presión más
pequeña. Bajo las condiciones PMBP, cualquier
obstrucción crea una fuerza adicional que cerrando se
combina con la fuerza de contrapresión existente, vence
a la fuerzacerrandoel molde lo que impide que el cilindro
se cierre más y protege al molde.
Presurizacion del cierre I Cambio de prellenado.
La figura 19-25 muestra las condiciones del circuito
direccional de cierre durante el ciclo de presurización
del mismo.
El cartucho principal de enclavamiento (2) y el
cartucho de cierre (1) están todavía abiertos y permiten
que el caudal a la presión del sistema, llegue al cilindro
de cierre. El solenoide Y4 está excitado manteniendo
cerrado el cartucho 9. El solenoide Y6 está desexcitado
porque el PMBP ya no está activado cuando el cierre
está completamente cerrado.
Las otras condiciones del circuito son las de antes
con la excepción del solenoide Y7 que está excitado
durante el ciclo de presurización. Esto permite que la
presión desde MI en el bloque P/Q aplique una fuerza
para cambiar la válvula de prellenado a su posición
cerrada.
Al cerrarse la válvula de prellenado se bloquea la
vía entre el área principal de cierre y el depósito pero se
establece una comunicación entre esta área y el área del
tubo multiplicador. El área principal de cierre puede
ahora presurizarse bajo el control del bloque P/Q y la
bomba variable.
El valor permitido de la presión máxima viene
controlado por un programa con microprocesador. Un
19-47
HidráulicaIndustrial
VICKERS
parámetro que depende de la fuerza a aplicar, se inserta
en el programa durante la instalación del molde para
limitar la presión máxima a un valor especificado.
Descompresión. El aceite bajo presión en el cilindro
principal de cierre debe descomprimirse antes de la
abertura. Esta descompresión se consigue desexcitando
el solenoide Y4 un corto período de tiempo para eliminar
la presión piloto en la válvula 9, el cartucho de cierre
comunicado al depósito, permitiendo que se abra y envíe
el aceite al depósito. Los estrangulamientos en este
cartucho controlan la velocidad de abertura para regular
la magnitud del caudal del aceite presurizado,
manteniéndola lo suficientemente baja para evitar el
sobrecalentamiento.
Cuando ya se ha efectuado la descompresión, se
excita el solenoide Y4 para que el cilindro de cierre se
abra en circuito diferencial.
Cierre abierto con circuito diferencial. La figura
19-26 muestra el circuito direccional de cierre durante
el ciclo de abertura del mismo. El circuito incluye
también un montaje diferencial para permitir que el
fluido procedente del tubo multiplicador ayude a la
apertura del cierre. La velocidad diferencial depende
normalmente de la relación de áreas 2:1 entre el tubo
multiplicador y el cierre abierto (retroceso del empuje)
y debe, por consiguiente, considerarse cuando se diseña
éste.
El circuito diferencial permite la misma velocidad
para la abertura y el cierre aún cuando las áreas
respectivas sean diferentes.
Al principio del ciclo de abertura del cierre, se excita
el solenoide Y3 permitiendo que se abra el cartucho (3)
de abertura. Inicialmente, el fluido a la presión principal,
está presente en el orificio B de la válvula 3. El áreaAp
del cartucho está unida a la línea procedente del orificio
A a través de la válvula direccional de la tapa, de forma
que el caudal en el orificio B abre la válvula. La pérdida
de carga desde B a A hace que el fluido de pilotaje desde
el área AP fluya a la línea conectada al orificio A. El
caudal a través de la válvula 3 va directamente a el área
de retroceso del cilindro de cierre y empieza a abrirlo.
La válvula de cartucho 2 está abierta, si la llave de
paso está cerrada, pero la válvula de cartucho 1 se
mantiene cerrada por la fuerza del muelle. La válvula 1
tiene una relación de áreas 1:2 entre las áreas A:Ap que
mantiene la válvula cerrada en condiciones normales.
No obstante, durante la deceleración de la abertura del
cierre, la presión del tubo multiplicadortiende a aumentar
por encima de la presión de accionamiento lo que origina
una presión adicional en el orificio B de la válvula 1,
que puede abrir la válvula. En este caso, no obstante, la
19-48
válvula selectora se desplaza para dirigir la presión en el
orificio B al área AP, manteniendo la válvula cerrada.
El solenoide Y7 está desexcitado de forma que la
válvula de prellenado está abierta permitiendo que el
fluido del cilindro principal de cierre retroceda al
depósito. La línea desde el área de este cilindro al área
del tubo amplificador está cerrada de forma que el fluido
contenido en el área de éste fluye fuera del cilindro hacia
el orificioB de la válvula 8, el cartucho diferencial.Todas
las otras líneas de retorno permanecen bloqueadas
durante la abertura del cierre.
El solenoide Y 1 está excitado durante el ciclo de
abertura del cierre de forma que la válvula piloto (6)
diferencial suministra una vía para comunicar el área AP
de la válvula 8 a la línea procedente del orificio A de la
misma válvula. Esto permite que la fuerza en el orificio
B, originada por el caudal del tubo multiplicador, abra la
válvula. Debido a la pérdida de carga a través de ésta, la
presión en el orificio A es inferior a la del B de forma
que el caudal de pilotaje se unirá con el caudal principal
a través de la válvula.
El caudal a través del cartucho diferencial es dirigido
también al área de retroceso del cierre principal y ayuda
al caudal principal procedente de la válvula 3 para abrir
el cierre.
Circuito de seguridad del movimiento del cierre.
La válvula de seguridad 5, impide que se dañen los
componentes hidráulicos debido a la multiplicación de
presiones. Si la válvula 4 falla o está taponada, la válvula
de prellenado tiende a cerrar antes de que se toquen las
dos mitades del molde y el área del cilindro de cierre
queda presurizada. La única oposición a esta fuerza es
la debida al fluido contenido en el área de retroceso del
cierre. Esta área es normalmente 1/20del área principal
de cierre, de forma que una presión de cierre de 2500 psi
crearía una presión de
50000 psi . .. ... en el área más
pequeña lo que originaría evidentemente el fallo de los
componentes y, muy probablemente, daños al personal.
La válvula 5 es una válvula de seguridad de presión
ajustable que puede tararse entre 72 y 4569 psi"
bar) Sise
presenta la multiplicación de presiones, esta válvula se
abre a su presión de taraje suministrando una
comunicación al depósito que impide un aumento mayor
de la presión.
Otra característica de seguridad del bloque de cierre
viene proporcionada por la válvula 2, el cartucho de
enclavamiento de la etapa principal. Las normas de
seguridad industriales requieren que debe suministrarse
tanto un enclavamiento mecánico como otro eléctrico
 Capítulo 19
Sistemas

en el circuito que controla el caudal de aceite que llega Algunos circuitos incluyen también un interruptor
al cilindro de cierre. Cuando la llave de paso está ceITada, de proximidad que detecta la posición de la cOITedera
crea una señal hidráulica y otra eléctrica pennitiendo que para asegurar que el obturador de la válvula 2 no se
el aceite llegue alIado de cieITedel cilindro principal. mantenga abierto.
La señal eléctrica es suministradapor una leva en la llave Si este interruptor envía una señal al controlador
de paso que cieITaun interruptor eléctrico. diciendo que el obturador está abierto cuando debería
La señal hidráulica es proporcionada por la presión estar ceITado,el controlador activa el circuito para parar
piloto desde la llave de paso 30 a la válvula antiITetomo las bombas. El sistema no puede funcionar hasta que el
pilotada en la parte superior de la etapa principal de la eITorno se corrija.
válvula de cartucho de enclavamiento. Cuando esta
válvula está cerrada, una leva que lleva incorporada
cambia la válvula direccional (12) para enviar aceite a
la válvula piloto. Si la válvula está abierta, o hay una
rotura en la línea de pilotaje, la válvula antiITetorno
pilotada se cierra y la presión principal estará presente
en el área AP de la válvula 2. Esta presión junto con la
fuerza del muelle cierra la válvula 2, cortando el caudal
principal al cilindro.

19-49
 ----
Hidráulica Industrial
VICKERS
CUESTIONARIO
l. Citar dos motivos para utilizar el circuito de
descarga.
2. ¿Por qué la bomba de desplazamiento elevado
de un sistema con dos bombas se descarga
frecuentemente durante el funcionamiento a alta
presión?
3. ¿Por qué es adecuado el "venting" automático?
4. En un circuito de descarga bomba / acumulador
¿cuándo se descarga la bomba?
5. Si un cilindro en un circuito diferencialtiene una
relación de áreas de 2.1 entre la superficie mayor
y la anular, ¿el cilindro entrará y saldrá a la
misma velocidad? Una relación de áreas mayor
¿hará que la velocidad de salida aumente o
disminuya proporcionalmente?
19-50
6. ¿Como puede mantenerse la presión en un cierre
mientras sale el cilindro de trabajo?
7. ¿En que grado una válvula de frenado restringe
el caudal cuando un motor se acelera?
8. Si la presión en un cilindro de inyección llega al
ajuste de la válvula de control de presión
modulada eléctricamente porque el molde está
lleno, ¿cuál será la presión de la bomba P2?
9. Cuando el motor de extrusión hace girar el
husillo y los granos se están plastificando,¿cómo
se mantiene la densidad del plástico fundido?
10. ¿Que le ocurre al aceite contenido en el tubo
amplificador durante la abertura diferencial del
cierre?
 APENDICE
A
DEFINICION DETERMINOSTECNICOS
NOTA: Estas definicionesse refieren al contexto en que estos términos se utilizan en el manual. Una
definición más general de los mismos puede encontrarse en "Glossary of Terms for Fluid Power NFPA
RecommendedStandard T2.70.1."
Absoluta-Medida que tiene su base o punto cero en la
ausenciacompletade la magnitudque está siendomedida.
Actuador-Dispositivo que convierte la energía
hidráulica en energía mecánica. (Motor o cilindro.)
Actuador lineal-Actuador que transforma la energía
hidráulica en un movimiento rectilíneo. (Un cilindro.)
Actuador rotativo-EI dispositivo que transforma la
energía hidráulicaen un movimientogiratorio.(Un motor
hidráulico.)
Acumulador-Recipiente en el quepuedealmacenarseun
fluidobajo presión,como unafuentede energíahidráulica.
Aireación-Es la presencia de aire en el fluido
hidráulico. Una aireación excesiva provoca la formación
de espuma en el aceite, siendo causa del funcionamiento
irregularde los componentes,debidoa la compresibilidad
del aire retenido por el fluido hidráulico.
Aislador-Un material que bloquea el paso de la
corriente eléctrica y que se utiliza para cortocircuitos y
prevención de picos de corriente.
Amortiguador-Dispositivo colocado algunas veces en
los extremos de un cilindro hidráulico para reducir el
caudal de aceite en el orificio de salida, disminuyendo,
por lo tanto, la velocidad del vástago del cilindro al final
de la carrera.
Ampacidad de un conductor-El número máximo de
amperios que pueden pasar continuamente, con toda
seguridad, por un conductor eléctrico.
Amplificador-Un dispositivo que amplifica la tensión
o la intensidad de corriente.
Amplificador operacional-Un amplificador en
circuitointegradocon caractelÍsticasespeciales(ganancia
elevada, alta impedancia de entrada, baja impedancia de
salida, amplificación diferencial) que es especialmente
adecuado para el control de los sistemas
electrohidráulicos.
Amplitud del sonido-Es la intensidad acústica de un
ruido.
Area anular-Are a con forma de anillo. Se refiere,
frecuentemente, al área efectiva en el lado del vástago
de un cilindro, es decir: el área del pistón menos el área
de la sección recta del vástago.
Atenuador-Un dispositivo de resistencia variable para
reducir el valor de la corriente o de la tensión.
Atmósfera (una)-Una medida de presión igual a 1.01
bar (14.7 psi) (101.34 kPa).
Bar-Una unidad normalizada de presión equivalente a
100,000 pascals 0106 newton/m2. 1 Bar = 1.02 Kp/cm2.
Es aproximadamente igual a 14.5 psi.
Barrilete-Bloque de pistonesen una bomba de pistones
axiales.
Bloque-Bloque conductor de fluido con muchas
aberturas para conexiones.
Bomba-Dispositivo que convierte la energía mecánica
en transmisión fluida de esta energía.
Brazo de palanca-Se consigue un aumentode la fuerza
de salida disminuyendo la distancia a que se aplica.
Multiplicación de la fuerza.
A-I
Hidráulica Industrial
VICKERS
Bucle cerrado-Un sistema en el que la realimentación
procedente de uno o más elementos se compara a la señal
de mando, suministrandouna señalde error para controlar
la salida del bucle.
Bucle cerrado y digital (BCD)-Un sistemaen el que se
implanta un circuito basado en microprocesador,dentro
de una servoválvula para que pueda funcionar como un
dispositivo inteligente respondiendo a señales de mando
digitales, transmitidas en serie, a velocidad elevada.
Bucle de realimentación-Cualquier circuito cerrado
fonnado por uno o más elementos de realimentación que
transmiten una señal a una conexión sumadora.
By-Pass. (Derivación)-Pasaje secundario para el
caudal de un líquido.
Caballo de vapor-Es la potencia necesaria para elevar
75 kp a una altura de un metro en un segundo o la
requerida para elevar 550 libras un pie en un minuto.
1 CV =75 kp. m/sg =0.746 kw =42.4 BTU/min.
Cadena cerrada-Ver bucle cerrado.
Caída de presión-Diferencia de presiones entre dos
puntos de un sistema o componente.
Calibrador de alambres-Un dispositivo utilizadopara
detenninar los tamaños normalizados de los conductos
metálicos.
Calor-Es una forma de energía que puede originar
calentamiento o aumentar la temperatura de una
substancia. Toda la energía utilizada para vencer un
rozamiento se convierte en calor. El calor se mide en
calorías o en BTU. Una caloría es la cantidad de calor
necesaria para aumentar la temperatura de l gr. de agua
en l "'C (de 14.5"'C y 15.5"'C) en un segundo.
l BTU/min = 252 calorías/sg.
Cámara-Compartimiento dentro de una unidad
hidráulica. Puede contener elementos para ayudar a
funcionar o controlar una unidad. Ejemplos: cámara para
un muelle, cámara de drenaje, etc.
Canal-Pasaje para el fluido, cuya longitud es muy
grande con relación a su sección transversal.
Carga-Energía referida a la unidad de peso.
Carga estática-Altura de una columna de líquido,
respecto a un punto determinado, expresada en unidades
de longitud. Suele indicar una presión manométrica, que
es igual a la altura multiplicada por el peso específico
del fluido.
A-2
Carrera-
1. Longitud de trabajo de un cilindro.
2. A veces denota el cambio de desplazamiento de
una bomba o motor de desplazamientos variables.
Cartucho--
1. Elemento reemplazable de un filtro.
2. Unidad impulsara de una bomba de paletas,
formada por rotar, anillo, paletas y una o dos
placas laterales.
Caudal-
1. Volumende fluido descargado por una bomba en
un tiempo dado, expresado, generalmente, en litros
por minuto O/min).
2. El volumen de fluido que pasa a través de una
conducción por unidad de tiempo.
Cavitación-Exceso de vapor en una corriente líquida,
que ocurre cuando la presión es inferior a la tensión de
vapor del líquido.
Central hidráulica-Grupo transmisor de potencia
formado, usualmente, por una bomba, depósito, válvula
de seguridad y válvula direccional.
Centro abierto. (Válvula de)-Todos los orificios de
la válvula están comunicados al tanque en la posición
central o neutra.
Centro cerrado. (Válvula de)-Todos los orificios de
la válvula están incomunicados entre sí, en la posición
central o neutra.
Centro tandem (Válvula de)-EI orificioP de la válvula
está comunicadoal tanque en la posición central o neutra.
Los orificios A y B están incomunicados.
Cilindro--Elementos que transfonna energía hidráulica
en movimiento y fuerzas lineales. La fuerza es
proporcional al área de la sección recta y a la presión
hidráulica que actúa sobre la misma.
Cilindro buzo--Cilindro de simple efecto con un solo
vástago en vez de pistón y vástago.
Cilindro de doble efecto--Cilindro en el que la fuerza
del fluido puede ser aplicada en ambas direcciones.
Cilindro de simple efecto--Citindro en el que la energía
hidráulica produce fuerza o movimiento en una sola
dirección. (El retorno se efectúa mediante la acción de
la gravedad o por muelles.)
Cilindro diferencial-Cualquier cilindro en el que las
áreas de avance y retorno no son iguales.

Circuito-Una disposición de componentes
interconectados para realizar una función específica
dentro de un sistema.
Circuito abierto-Un circuito en el que no existe paso
libre para la corriente eléctrica.
Circuito cerrado-Un circuito para el que existe paso
libre para la corriente eléctrica.
Circuito de centro abierto-Cireuito en el que el caudal
de descarga de la bomba, después de haber atravesado
los otros elementos hidráulicos, retorna a tanque.
Circuito de centro cerrado-Circuito en el que el
caudal de descarga de la bomba queda bloqueado en
la posición central y la presión a la salida de la bomba
se mantiene al taraje máximo de la válvula de
seguridad.
Circuito diferencial-Disposición de tuberías para un
cilindro diferencial en el que el caudal de descarga,
procedente de la sección anular del cilindro, se combina
con el caudal procedente de la bomba para ser dirigido a
la sección llena del cilindro.
Circuito lógico-Un circuito digital (también llamado
puerta) que tiene entradas y salidas binarias y es capaz
de tomar decisiones realizando funciones.
Colador-Filtro grueso.
Componente-Una sola unidad eléctrica o hidráulica.
Compresibilidad-Modificación del volumen de un
fluido cuando está sometido a una variación de presión.
Conexión delantera-Sistema de montaje donde la
conexión de tuberías se realiza, normalmente, sobre
superficies expuestas del equipo hidráulico.
Conexión directa digital (DDL)-Un sistema de
realimentación digital utilizado con las servoválvulas
para permitir que la válvula se comunique con un
dispositivo digital principal, tal como un PLC, o con un
ordenador personal. El dispositivo principal transmite
serial mente señales de mando a la válvula, y la
información sobre la posición se reenvía al ordenador
principal que responde con una señal de corrección del
error.
Conexión trasera-Sistema de montaje donde la
conexión de tuberías se realiza, normalmente, sobre
superficiesno expuestasdel equipohidráulico. (Unidades
montadas sobre placa base o en panel.)
Apéndice A
Definición de terminos tecnicos
Contaminación-Cualquier substancia extraña al fluido
hidráulico que ejerza un efecto perjudicial al
funcionamiento del sistema. Puede ser por partículas
sólidas, líquidas o gaseosas.
Contrapresión-Generalmente se refiere a la presión
que existe en la línea de retorno a tanque. Hace aumentar
la presión necesaria para mover la carga:
Control-Dispositivo utilizado para regular el
funcionamiento de una unidad. (Véase: control
hidráulico, control manual, control mecánico y control
por compensador).
Control hidráulico-Control que es actuadopor fuerzas
inducidas hidráulicamente.
Control manual-Control accionado por el operador
con independenciadel mediode accionamiento.Ejemplo:
controlde palancao pedal para las válvulas direccionales.
Control manual de emergencia-Método de actuación
manual de un dispositivo controlado automáticamente.
Control mecánico-Cualquier control accionado por
engranajes, tornillos,levas y otros elementos mecánicos.
Control por compensador-Control, para bombas y
motores variables, que hace cambiar el desplazamiento
de acuerdo con las variaciones de presión en el sistema
y según los ajustes de presión establecidos.
Controlador lógico programable (PLC)-Un
dispositivoprogramablede estado sólidoque proporciona
el control de una máquina o proceso basándose en las
condiciones de entrada y de salida.
Convertidor de par-Acoplamiento hidráulico rotativo
capaz de multiplicar el par motor.
Corredera-Término aplicado indiscriminadamente a
cualquier pieza móvil, de forma cilíndrica, que se mueva
dentro de un elemento para dirigir el caudal a través del
elemento.
Corriente-EI paso directo de cargas eléctricas desde
un punto a otro alrededor de un circuito eléctrico cerrado.
Se mide en unidades llamadas amperios.
Corriente alterna (CA)-Una corriente cuya magnitud
varía continuamente, producida por una fuente de
alimentación (vgr. generador, alternador).
Corriente continua (CC)-Una corriente eléctrica
constante producida por una fuente de alimentación (vgr.
batería,par termoeléctrico),que pasaen un sola dirección
en un circuito.
A-3
 --
Hidráulica Industrial
VICKERS
Delimitación de un montaje-Rectángulo dibujado
alrededor del símbolo gráfico de uno o varios
componentes para indicar los límites de un montaje.
Depósito--Recipiente para almacenar el líquido en una
central hidráulica.
Derivación-Véase By-Pass.
Descargar-Dirigir el caudal de una bomba, por lo
general, directamente al depósito para impedir que la
presión quede aplicadaal sistemao a una partedel mismo.
Descompresión-Acto de dejar fluir lentamente un
líquido confinado para ir reduciendo gradualmente la
presión sobre el mismo.
Desplazamiento--La cantidad de líquido que puede
pasar a través de una bomba, motor o cilindro en una
sola revolución o carrera.
Desplazamiento positivo--Característica de una bomba
o de un motor que tenga la salida incomunicada con la
entrada, de tal forma que el líquido no pueda volver a
circular dentro del elemento.
Diferencia de potencial entre dos puntos-Es el trabajo
efectuado para transportar la unidad de carga eléctrica
positiva desde un punto al otro. La unidad de diferencia
de potencial es el voltio, y la de carga eléctrica es el
culombio. 1 amperio = 1 culombio/l segundo.
Diodo rectificador-Un dispositivo utilizado para
convertir la tensión de CA en impulsos de Cc.
Dither-Señal eléctrica periódica de baja amplitud y de
frecuencia elevada que se aplica a la entrada del motor
par de una servoválvula o de un solenoide proporcional
para mejorar la resolución del sistema. El dither se
expresa por su frecuencia (Hz) y la tensión pico a pico.
Drenaje-Pasaje en un componente hidráulico o
procedente de éste que hace volver independientemente
el caudal de fugas al depósito.
Energía-Habilidad o capacidadpara realizarun trabajo.
Se mide en unidades de trabajo.
Energía cinética-Energía que tiene un sólido o un
fluido en virtud de su masa y velocidad.
Envoltura de un elemento-Ver delimitación de un
montaje.
Equilibraje hidráulico-Caso en que fuerzas
hidráulicas iguales y opuestas actúan sobre una parte de
un componente hidráulico.
A-4
Error. (Señal de)-Señal que es la suma algebraica de
una señal de entrada y una señal de realimentaci6n.
Escala del manómetro--Escala de presión que no tiene
en cuenta la presión atmosférica que coincide con su
punto cero.
Estrangulamiento-Restricción cuya longitud es
pequeña, comparada a su sección transversal.
Permite el paso de un caudal restringido. Puede
controlar el caudal o crear una pérdida de presión
determinada.
Filtración proporcional-Cuando parte del caudal
atraviesa el elemento filtrante proporcionalmente a la
caída de presión a través del mismo.
Filtración total-Cuando todo el fluido pasa a través
del elemento o medio filtrante.
Filtro-Dispositivo cuya función principal es retener los
contaminantes insolubles en el fluido.
Filtro de aire-Dispositivo que permite que el aire
limpio pase del exterior del depósito al interior para
mantener la presión atmosférica.
Filtro de aspiración-Ver colador.
Fluido--
1. Lí<iuidoo gas.
2. Líquido preparado especialmente para utilizarlo
como medio transmisor de potencia en un sistema
hidráulico.
Frecuencia-Número de veces por unidad de tiempo
que ocurre una acción.
Fuerza-Cualquier causa que tiende a producir o
modificar un movimiento. En hidráulica, la fuerza total
se expresa mediante el producto de la presión: P (fuerza
por unidad de área), por el área de la superficie A, sobre
la que actúa la presión: F =P xA.
Fuerza electromotriz (FEM)-Magnitud que origina
el paso de corriente por un circuito. Es igual a la
diferencia de potencial en los bomes del generador más
la caída interna de tensión.
Grado de filtración-El tamaño de las partículas más
pequeñas que el filtro puede retener.
Hidráulica-Ciencia que trata de las presiones y
caudales de los líquidos.
Hidrodinámica-Ciencia que trata de los líquidos en
movimiento y particularmente de su energía cinética.

Hidrostática-Ciencia que trata de la energía de los
liquidos en reposo.
Impedancia-La combinación de resistencias de CC y
de CA en un circuito. Se mide en ohmios.
Indice de viscosidad-Medida de las variaciones de
viscosidad de un fluido originadas por las variaciones
de temperatura.
Intercambiador de calor-Dispositivo que transfiere
calor, de un fluido a otro, a través de una pared divisoria.
Interlerencia electromagnética (IEM)-Modificación
de las señales contenidas en el cableado de un circuito
(o almacenadas en un microprocesador) originada por
un campo magnético fuerte irradiado por otros
dispositivos o conductores eléctricos o electrónicos.
Lazo cerrado-Ver bucle cerrado.
Ley de Ohm-La corriente que pasa por un circuito es
directamente proporcional a la tensión e inversamente
=
proporcional a la resistencia. Se expresa como 1 EIR.
Ley de Watt-Cuando una corriente de un amperio
circula a través de un dispositivocon una caída de tensión
de un voltio, se disipa un vatio de potencia en forma de
calor. W = LE.
Linea- Tubo, tubería o manguera flexible que actúa
como conductor de un fluido hidráulico.
Línea de aspiración-Línea hidráulica que conecta el
depósito con la entrada de la bomba.
Línea de presión-Línea que lleva el fluido hidráulico
de la salida de la bomba al orificio presurizado del
actuador.
Línea de retorno-Línea utilizada para llevar el fluido
de la salida del actuador al depósito.
Manómetro-Escala de presión que no tiene en cuenta
la presión atmosférica y el punto cero es 1 kp/cm
absoluto.
Margen de sobrepresión-Es la diferencia entre la
presión de abertura de una válvula y la presión aleanzada
cuando pasa a través de ella todo el caudal.
Micra-Millonésima parte del metro o milésima parte
del milímetro.
Microprocesador-Un computador digital basado en
un solo circuito integradominiaturaque ofrece capacidad
computacional y programable para utilizarla en
aplicaciones de control electrohidráulico.
Apéndice A
Definición de terminas tecnicas
Modem . Modulador / demodulador-Un dispositivo
utilizado para suministrar comunicaciones con datos
digitales entre dos microprocesadores separados. El
modulador envia la información digital en tonos que son
transmitidos por líneas telefónicas y el demodulador
transforma los tonos recibidos en datos digitales.
Modulación por impulsos-Una señal electrónica de
frecuencia y amplitud constante con anchura variable de
los impulsos para controlar el nivel de potencia al
solenoide.
Motor-Dispositivo que transformala energíahidráulica
en energía mecánica de rotación.
Motor par-Un tipo de transductorelectromecánicocon
movimiento angular que se utiliza para accionar las
servoválvulas.
Movimiento alternativo-Movimiento de vaivén en
línea recta.
Multímetro-Un dispositivo utilizado para medir las
magnitudes eléctricas.
National Electric Code (NEC)-Código eléctrico
nacional. Normas, prácticas recomendadas y
especificaciones para el cableado eléctrico de edificios
residenciales, comerciales, e industriales, y granjas.
Publicado por la National Fire Prevention Association.
Obturador-Elemento de ciertas válvulas que impide
el paso del caudal cuando queda ajustado en su asiento.
Orificio-Final interno o externo de un pasaje en un
componente hidráulico.
Par-Fuerza giratoria. El par de un motor hidráulico se
mide generalmente en newton. m. o pulgadas. libra.
Pasaje-Conducto que pasa a través de un componente
hidráulico para permitir el paso del fluido.
Pérdida de presión-La diferencia de presiones entre
dos puntos de un sistema y componente.
Pistón-Pieza de fOlmacilíndrica que se ajusta dentro
de un cilindro y transmite o recibe un movimiento
mediante un vástago conectado a la misma.
Placa base-Montura auxiliar para un componente
hidráulico que suministra un medio de conectar las
tuberías al componente.
Placa de presión-Placa estacionaria utilizada en las
bombas de pistones axiales, que origina el movimiento
alternativo de los pistones cuando gira el bloque de los
cilindros.
A-5

Hidráulica Industrial
VICKERS
Placa de presión-Placa lateral en el lado del orificio
de presión de las bombas o motores de paletas.
Placa oscilante-Placa rotativa oscilante, en las bombas
de pistones rodales. que empuja los pistones dentro de
sus alojamientos durante su movimiento.
Placa separadora-Dispositivo, generalmente una
placa, instalada en un depósito para separar la aspiración
de la bomba de las líneas de retorno.
Potencia-Trabajo por unidad de tiempo. Se mide en
CV (caballos de vapor), o watts (vatios).
Potenciómetro-Elemento de control en los
servosistemas que mide y controla un potencialeléctrico.
Presión-Es la fuerza por unidad de área. Se expresa
normalmente en bar, kilopascals o psi.
Presión absoluta-Es la escala de presión donde el
punto cero es el vacío perfecto, es decir, la suma de la
presión atmosférica y de la presión indicada por un
manómetro.
Presión atmosférica-Presión ejercida por la atmósfera
en un lugar determinado. Al nivel del mar es
aproximadamente: 1.01 bar (14.7 psi) (101.34 kPa).
Presión de abertura-Presión a la que una válvula,
accionada por presión, permite el paso del fluido.
Presión de carga-Presión del gas comprimido en un
acumulador, antes de llenarlo de fluido.
Presión piloto-Presión auxiliar utilizada para accionar
o controlar los componentes hidráulicos.
Presostato-Interruptor eléctrico accionado por la
presión del fluido.
Presurizar-Aplicar una presión superior a la
atmosférica en la entrada de una bomba.
Puerta lógica AND-Un circuito digital en el que el
estado de salida es igual al binario 1si y sólo sí todas sus
entradas son un binario 1 al mismo tiempo.
Puerta lógica OR-Un circuitodigital en el que el estado
de salida es igual al binario 1 si cualquiera de todas sus
entradas es un binario 1.
Punta de presión-Aumento instantáneo de presión en
un circuito.
Realimentación. (Señal de realimentación)-Señal de
salida de un elemento de realimentación.
A-6
-¡
Refrigerador-Intercambiador de calor utilizado para
extraer calor de un fluido hidráulico.
Régimen laminar-Régimen en el que las partículas
del fluido se mueven según trayectorias paralelas.
Régimen turbulento-Régimen en el que las partículas
del fluido se mueven según trayectorias que se cruzan,
originándose torbellinos.
Regulación a la entrada-Regular la cantidad de fluido
que entra en un accionador o sistema.
Regulación a la salida-Regular el caudal de un fluido
a la salida de un sistema o actuador.
Regulación por derivación-Regular el caudal de un
fluido enviando parte del suministro de la bomba
directamente al depósito.
Regular-Regular la cantidad de fluido.
Relé-Un dispositivo electromagnético que permite que
un circuito controle a otro sin una conexión eléctrica
directa entre los dos circuitos.
Relé lógico-Un sistema para controlar una máquina o
proceso basado en la situación de varios relés
interconectados.
Rellenar-Añadir fluidopara mantenerel nivel de aceite
en un depósito hidráulico.
Rendimiento-Relación entre la salida y la entrada. El
rendimiento volumétricode una bomba es igual al caudal
de salida (en l/min o gpm) dividido por el caudal teórico
de salida. El rendimiento total de un sistema hidráulico
es la potencia de salida dividida por la potencia de
entrada. El rendimiento se expresa, generalmente, en
porcentajes.
Resistencia-La oposición al paso de lá corriente que
presentan los componentes de un circuito eléctrico.
Restricción-Reducción en la seccióntransversalde una
línea o pasaje que produce una caída de presión.
Ruido (eléctrico)-Interferencias. problemas en los
circuitos eléctricos y el cableado asociado que pueden
originar un funcionamiento inadecuado y errático del
equipo.
Secuencia-
l. Orden de una serie de operaciones o movimientos.
2. Desviar un caudal para realizar una operación o
movimiento subsiguiente.

Señal analógica-Una señal de corriente o tensión, CC
o CA, que representa cantidades físicas continuamente
variables (vgr. tensión, corriente, presión, temperatura,
o velocidad).
Señal de error-(Véase error).
Señal de mando. (Señal de entrada}-Señal externa
de mando para los servomecanismos representando una
nueva posición o velocidad a la que el servo debe
responder.
Señal de realimentación-La señal de salida de un
elemento de realimentación.
Señal digital-Una tensión o corriente que varía entre
dos niveles fijos distintos.
Servomecanismo. (Servo)-Mecanismo sometido a la
acción de un dispositivo de control que operará como si
fuese accionadodirectamentepor el dispositivode control
y capazde suministraruna potenciade salidamuy superior
a la de éste, derivada de una fuente externa e independiente.
Servoválvula electrohidráulica-Una válvula
direccional que recibe una señal eléctrica variable de
control y que también regula el caudal.
Sincro-Dispositivo giratorio electromagnético,
utilizado generalmente como generador de señal de
realimentación de corriente alterna, que indica una
posición. Puede también utilizarse como generador de
una señal de referencia.
Sistema de números binarios-Un sistema numérico
utilizado en los equipos digitales, que tiene por base 2.
Los digitos 1 YO son los únicos utilizados para formar
números en este sistema.
Solenoide-Un dispositivo electromagnético que
convierte la energía eléctrica en movimiento mecánico
lineal. Se utiliza para accionar las válvulas direccionales.
Puede ser con entrehierro de aire o de aceite.
Tacómetro-Dispositivo que genera una señal, en
corriente alterna o continua, proporcionalmente a la
velocidad a que se le hace girar y cuya polaridad depende
de la dirección de rotación del rotor.
Tanque-Depósito del fluido.
Tensión eléctrica-Ver diferencia de potencial.
Tierra-Un punto de referencia cero para los circuitos
eléctricos al que se comparan todos los voltajes del
circuito. También, conectar a tierra un dispositivo
significahacer conexiones a tierra por fmes de seguridad.
Apéndice A
Definición de termlnos tecnicos
Trabajo-Aplicación de una fuerza en una distancia
determinada.Semide en unidadesde fuerzapor distancia.
Por ejemplo: newton . metro = julio, o libra.pie.
Transductor (o transductor de realimentación)-Un
dispositivo que convierte una tipo de energía en otro.
Un ejemplo podría ser el transductor sensor de presión
que genera una señal eléctrica proporcional a la presión.
Transformador-Un dispositivo que transfiere energía
de CA de un circuito a otro sin contacto eléctrico entre
ambos.
Transmisión de datos en paralelo-Una forma de
transmisión de datos digitales en la que todos los bits de
una palabra binaria se transmiten o procesan al mismo
tiempo. Es una forma más rápida que la transmisión en
serie pero requiere circuitos separados para cada bit.
Transmisión serial de datos-Una formade transmisión
de datos digitales en la que los bits de una palabra binaria
se procesan o transmiten uno cada vez. Más lenta que la
transmisión de datos en paralelo, pero no requiere
circuitos separados para cada bit.
Thrbina-Dispositivo giratorio actuado, por el impacto
de un fluido en movimiento, contra los álabes o paletas.
Vacío-Presión inferior a la atmosférica o pulgadas de
mercurio BiD. Se expresa, generalmente, en
milímetros de mercuriolilllll, referidos a la presión
atmosférica.
Válvula-Dispositivo que controla la dirección, presión
o caudal de un fluido.
Válvula antirretorno-Válvula que permite el paso del
fluido en una sola dirección.
Válvula de asiento cónico-Una válvula que se mueve
perpendicularmente hacia o fuera de su asiento.
Válvulas de cartucho-Válvulas que van insertadas
en una cavidad de tamaño normalizado dentro de un
bloque y quedan mantenidas en su alojamiento bien
mediante conexiones roscadas o por una tapa asegurada
con pernos. Pueden ser para insertar o para roscar y
realizan funciones de control de la dirección, de la
presión o del caudal.
Válvulas de cuatro vías-Válvula direccional que
admite cuatro pasos distintos para el fluido.
Válvula de descarga-Válvula que envía fluido al
depósito cuando semantiene una presión predeterminada
en su línea de pilotaje.
A-7
-- - - -
 - --
HidráulicaIndustrial
VICKERS
Válvula de dos vías- Válvula direccional con dospasos
distintos para el fluido.
Válvula de equilibraje-Válvula de control de presión,
que mantiene una contrapresiónpara impedir el descenso
de una carga vertical.
Válvula de frenado-Válvula que se utiliza en la línea
de salida de un motor hidráulico para (1) impedir un
exceso de velocidad cuando se aplica una carga al eje
del motor y (2) impedir una aumento excesivo de presión
cuando se decelera o se para una carga.
Válvula de secuencia-Válvula accionada por presión,
que desvía el caudal hacia un actuador secundario,
mientras mantiene una presión mímima predetenninada
o en la línea primaria.
Válvula de seguridad-Válvula accionada por presión
que desvía el caudal procedente de la bomba a tanque,
limitando la presión del sistema a un valor máximo
predetenninado.
Válvula direccional-Válvula que envía caudal o
impide el paso del mismo en direcciones determinadas
previamente.
Válvula piloto-Una válvula auxiliar utilizada para
controlar la operación de otra válvula. Válvula de mando
de una válvula de dos etapas.
Válvula proporcional-Válvula que controla y hace
variar la presión, el caudal,la dirección, la aceleración y
la deceleracióndesde una posición remota. Estas válvulas
se ajustan eléctricamente y son actuadas por solenoides
proporcionales más bien que por motores par o fuerza.
El caudal de salida es proporcional a la señal de entrada.
Estas válvulas proporcionan un control moderadamente
preciso, del fluido hidráulico.
A-S
Válvula reductora de presión-Una válvula que limita
la presión máxima a su salida con independencia de la
presión de entrada.
Válvula reguladora de caudal-Válvula que controla
el caudal.
Válvula seguidora-Válvula de control que dirige el
aceite hacia un actuador, de tal fonna que el movimiento
de salida resultante sea proporcional al movimiento de
entrada de la válvula.
Vástago-Pieza de forma cilíndrica, de diámetro
constante, que se utiliza para transmitir un empuje.
Embolo.
Velocidad-
1. Es la rapidez con que el fluido se desplaza en una
línea hidráulica. Se expresa en m/sg,.cm/sg,
pulgadas por segundo o pies por segundo.
2. La rotación de un motor medida en revoluciones
por minuto.
Ventear-Poner a descarga el caudal de una bomba a
través de su válvula de seguridad, uniendo a tanque
(presión atmosférica) el orificio de descarga, a presión
reducida (Venting)de la válvula.
Viscosidad-Medida del rozamiento interno o de la
resistt:ncia de un fluido a fluir.
Volumen-Tamaño de un espacio o cámara en unidades
cúbicas.
Zona muerta-Región o zona sin respuesta, donde una
señal de error no origina el accionamiento
correspondiente de la variable controlada.
 APENDICE

SIMBOLOSPARALOSSISTEMAS
HIDRAULICOS
Esta sección del manual proporciona una guia para
los símbolos básicos que son los elementos
constituyentes de cualquier circuito hidráulico. Los
diagramas compuestos aquí mostrados deben
LINEAS
B
considerarse sólo como ejemplos ya que cualquier
modificación es posible cambiando elementos tales
como las vías para el caudal y los dispositivos de
control.

LINEADE TRABAJO
(PRINCIPAL)
LINEASQUE SE CRUZAN
+ O

LINEA DE PILOTAJE (PARA ----

+
CONTROL)
LINEAS UNIDAS
INTERNAMENTE --L
LINEADE DRENAJE ----------

LINEA CON UNA '-'

RESTRICCIONFIJA ...-..

ENVOLTURADE UN
I -1
I
COMPONENTE
L_ I
I
FLEXIBLE V
CAUDALHIDRAULICO ..
ORIFICIOTAPONADO,PARA
COMPROBACIONO MEDIDA.
PARACOMUNICACIONAL
---x
CAUDALPNEUMATICO [>-
DEPOSITOO PARAPILOTAR

ALMACENAMIENTO DEL FLUIDO

DEPOSITOCOMUNICADOAL
.
LINEA AL DEPOSITO
POR ENCIMA DEL NIVEL 1
AIRE I I
. DEL FLUIDO
POR DEBAJO DEL NIVEL
DEL FLUIDO

DEPOSITO PRESURIZADO I I BLOQUECOMUNICADOAL

AIRE -i

B-1
--
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO CONSTANTE

SIMPLES, TIPO SIMPLES, CON

PALETAS, VALVULA DE
PISTONES ,Y PRIORIDAD
ENGRANAJES INCORPORADA

SIMPLES, DE
DIRECCION
HIDRAULICA SIMPLES, CON
CON VALVULAS VALVULA DE
DE SEGURIDAD Y REGULACION DE
DE REGULACION CAUDAL
INCORPORADA
DE CAUDAL,
INCORPORADAS

SIMPLES, TIPO
DOBLES, TIPO
PISTONES CON
DRENAJE
---,I PALETAS Y
L.I..J ENGRANAJES
EXTERNO

B-2
 Apéndice B
51mbolos para los sistemas hidráulicos

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE

CONTROL MANUAL POR VOLANTE

CONTROL POR COMPENSADOR

DE PRESION

CONTROL POR COMPENSADOR DE

.PRESION Y LIMITADOR DE PAR

CONTROL SENSOR DE CARGA

CONTROL SENSOR DE CARGA CON

LIMITACION DE PRESION

CONTROL ELECTROHIDRAULICO

B-3
- ---
Hidráulica Industrial
VICKERS

VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION

VALVULA DE
SEGURIDAD I

q 1 I V ALVULA
EQUILIBRAJE
DE
CON

11 ANTIRRETORNO
I INCORPORADO
VALVULA DE I I I
SEGURIDAD I
CONTROLADA
ELECTRICAMENTE
,I A---- ! I

1119
...J 111 VALVULADE
SEGURIDAD Y
DESCARGA CON
ANTIRRETORNO
VALVULA DE II INCORPORADO
SEGURIDAD
MODULADA
ELECTRICAMENTE
I I
VALVULA
REDUCTORA I

VALVULADE
SEGURIDAD TIPO
CARTUCHO I
wp
I I

>:r ¡¡i(
I
I
I
I
I

.
!s.
I V ALVULA
REDUCTORA CON
ANTIRRETORNO
INCORPORADO
I
I
L__
I 11 I

VALVULA
¡r--1:I
'--'-+9
VALVULA DE I
II ta+- I
REDUCTORA TIPO I
::
'1 - ClJ
I
I

-
SECUENCIA 1 UJ 11 CARTUCHO

_J

VALVULA DE
SECUENCIA
CONTROLADA A
DISTANCIA

B-4
 ApéndiceB
51mbolos para tos sistemas hidráulicos

VALVULA DE CONTROL DEL CAUDAL

CONTROL DE CAUDAL, AJUSTABLE -

NO COMPENSADO *'

CONTROL DE CAUDAL CON

ANTIRRETORNO INCORPORADO

VALVULA DE CONTROL DEL CAUDAL

COMPENSADA POR PRESION y
TEMPERATURA
(SIMBOLO SIMPLIFICADO)

VALVULADECONTROLDELCAUDAL
COMPENSADA POR PRESION y
TEMPERATURA CON ANTIRRETORNO
INCORPORADO
(SIMBOLO SIMPLIFICADO)

VALVULADECONTROLDELCAUDAL
MODULADA ELECTRICAMENTE CON
ANTIRRETORNO INCORPORADO

I
Ll..J

CONTROL DE CAUDAL CON VALVULA

DE SEGURIDAD CONTRA
SOBRECARGAS

r---
I
CONTROL DE CAUDAL COMPENSADO I
POR PRESION TIPO CARTUCHO )I(
I
I
-

B-5
Hidráulica Industrial
VICKERS

V ALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL

11
DOS POSICIONES.
DOS VIAS I
Gm 11 CENTRADA POR
MUELLES.
ACCIONADA POR

DOS POSICIONES,
11AIRE
TRES VIAS I

DOS POSICIONES.
CUATRO VIAS I
11 MUELLES O POR
CENTRADA
PRESION
POR

HIDRAULICA,
DOS POSICIONESCON 11 VALVULA PILOTADA
POSICION CENTRAL
TRANSITORIA []mJ
TRES POSICIONES.
CUATRO VIAS I 11 MUELLES.
CENTRADA
ACCIONADAPOR
SOLENOIDES
POR
I 11
VALVULA DE
INFINITAS
POSICIONES,
INDICADAS POR LAS
DOS LINEAS
HORIZONTALES
D I I ACCIONADA
HIDRAULICAMENTE
y CONTROLADA
SIM MUELLES. CON 11 ELECTRICAMENTE
RETENCION
MECANICA y
ACCIONAMIENTO
MANUAL

RETORNO POR
CENTRADA POR
MUELLE.
ACCIONADA MUELLES.
MECANICAMENTE CONTROLADA POR
SOLENOIDES
ACCIONADA
HIDRAULICAMENTE
RETORNO POR
I .. 11

MUELLE.
ACCIONADA POR
PALANCA. DOS VIAS I I L1
I
11 CENTRADAPOR
PRESION
HIDRAULICA,
CONTROLADA POR
SIN MUELLES, CON SOLENOIDES. I I
I
RE1ENCION ACCIONADA L.lJ wI
MECANICA, HIDRAULICAMENTE
ACCIONADA POR (SIMBOLO
PALANCA
SIMPLIFICADO)

B-6
 Apéndice B
51mbolos para los sistemas hidráulicos

VALVULAS DE CONTROL DIRECCIONAL (CONT.)

CONSTRUCCION MULTIPLE DE
UNIDADES

SENSORA DE CARGA
II
II
...J

I >1 I >1
)I( ):( )I( *
VALVULA TIPO CARTUCHO I 1
L_,--,Ir- r-..J I

. LlJ
I r-.l-- r J

II
IL___
--- B-7
Hidráulica Industrial
VICKERS

VALVULASPROPORCIONALES

VALVULA
PROPORCIONAL

SERVOV ALVULAS

SERVOV ALVULA DE
DOS ETAPAS

VALVULASANTIRRETORNO
VALVULA
V ALVULA
ANTIRRETORNO ----<>-- ANTIRRETORNO
PILOTADA

VALVULASDECELERADORAS

V AL VULA
VALVULA DECELERADORA r_ r .., .1 I. I
DECELERADORA NO vwo lK. I
AJUSTABLE CON
AJUSTABLE
w ANTIRRETORNO ¡u.-o
INCORPORADO w

MOTORES HIDRAULICOS
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO

np-'
VARIABLEEN AMBAS
FilO. Y REVERSIBLE DIRECCIONES
-11 I "
CILINDROS

UN SOLO V ASTAGO, UN
UN SOLO V ASTAGO, SIN AMORTIGUADOR
AMORTIGUACION
I AJUSTABLE EN EL EXTREMO
DEL VASTAGO
[}J I
: I

UN SOLOVASTAGO,
AMORTIGUADORES
AJUSTABLES EN AMBOS ror I
UN SOLO V ASTAGO. PARA
SERVICIO PESADO (D I
j
EXTREMOS

UN SOLO VASTAGO.UN
AMORTIGUADOR DOBLE VASTAGO II=
AJUSTABLE EN EL EXTREMO
DE LA TAPA
ro r
: I

B-8
 Apéndice B
51mbolos para los sistemas hidráulicos

ACCESORIOS

MOTOR ELECTRICO e FILTRO, COLADOR

-<J>-
MOTOR DE
COMBUSTION
INTERN A [8] PRESOSTATO -
ACUMULADOR CON INDICADOR DE
MUELLE PRESION es:>

INDICADOR DE
ACUMULADOR
CARGADOCON GAS TEMPERATURA G)
r--,
RESISTENCIA
CALEFACTORA --+ VALVULA DE
PURGA DE AIRE

REFRIGERADOR
-+
:
CONTROL
TEMPERATURA
DE
-+ MULTIPLICADOR DE
PRESION
I
(::

MEDIDA O
EFECTO DE LA !
IIX:1 J.t

TEMPERATURA

B-9
--
 APENDICE

e
DATOSTECNICOS

FORMULAS Y UNIDADES

1. La hidráulica es una forma de transmisión de potencia que puede utilizarse para multiplicar la fuerza o
para modificar el movimiento.
2. Ley de Pascal. La presión ejercida sobre un fluido en reposo se transmite integramente en todas las
direcciones y actúa con igual fuerza sobre áreas iguales y perpendicularmente a las mismas.
3. Para hallar el área de un pistón circular, hay que multiplicar el cuadrado del diámetro por 0.7854.
A = D2 x 0.7854
4. La fuerza (en newtons) ejercida por un pistón puede
determinarse multiplicando su área (pulgadas2)
por la presiónaplicadapsiI'IIJJ
F=PxA
11II
& P A

5. Para determinar el volumen del líquido, pulgadas3(cm3)requerido para mover un pistón a una distancia
dada, hay que multiplicar el área del pistón (pulgadas2)
Vol =A x L

Ejemplo. Trabajo (in. lbs.)" =Fuerza (lbs.)

7. La potenciaes el trabajorealizadopor unidadde tiempo.
_ rIII
por la carrera requerida (pulgadas) (cm)

6. El trabajo es una fuerza por una distancia: TRABAJO =FUERZA X DISTANCIA

x distancia (pulgadas)_

. Trabajo= Fuerzax distancia

P otencla=
Tiempo Tiempo
8. El aceite hidráulico actúa como lubricante y es prácticamente incomprensible. Se comprime
aproximadamente un 0.4% a 1000 psi ;{;:;.}!;:.~c>:rn{;~:.;;.;-tJ:~~~~';:;~
a 12011F (4911C) y un 1.1% a 3000 psi

9. El peso específico del aceite

' . 'hidráulico puede variar con la viscosidad. Esta variación está comprendida.
entre 55 y 581lb ras por pie cu bICO:.~:¿:;~iY¿X~:2.~,~:.~;:?:~:,:;1%¿.%'.~';;j~;;;:~t:Y/;,~?-.
' ..", '/,'" , ..,,~, '.' -''-d' .">",..0' /,
194.8 c St a 3811C para un mterv alo de
viscosidades de 150 a 900 SSU a 10011F
10. La presión en la base de una columna de aceite de un pie (0.3048 metros) de altura es aproximadamente
de 0.4 psi ;:;,?X?~.~.~%,(iÍ,~J.r;¡tfJ3.W/J Para encontrar la presión aproximada en la base de cualquier columna de
aceite, basta multiplicar su altura en pies (m) por 0.4.
11. La presión atmosférica al nivel del mar es igual a 14.7 psi
12. Las lecturas de un manómetro no incluyen la presión atmosférica a menos que la escala venga graduada
en psia o bar ab.
13. Tiene que haber una caída de presión (pérdida de carga) a través de un orificio u otra restricción para que
el caudal pueda circular por él. Recíprocamente, si no hay paso del caudal, no hay pérdida de carga.
14. Un fluido es empujado hacia la bomba, no es arrastrado por ella.

Información útil (1 de 2)

Col
Hidráulica Industrial
VICKERS

15. Una bomba no da presión, su misión es crear un caudal, Las bombas que se utilizan para transmitir
potencia, son generalmente del tipo de desplazamiento positivo.
16. La presiónviene originada por una resistenciaal pasodel caudal.El manómetroindica,en cada momento,
la presión debida a la carga.
17. Los fluidos toman siempre el camino de menor resistencia.
18. La velocidad del pistón de un cilindro depende de su tamaño (área del pistón) y del caudal.
. ~. . Caudal(in3Imin)
Velocldad~ = lI!Im':!b o Velocidad(pulgadas 1m/n) = .2
A~~ A~~)
Caudal = Velocidad x área
19. La velocidad del fluido a lo largo de una tubería es inversamente proporcional al cuadrado del diámetro
interno. Cuando éste se dobla, el área se hace cuatro veces mayor.
20. La pérdida de carga debida al rozamiento del liquido en una tubería, varía con la velocidad.
21. Para determinar el área necesaria de tubería para que circule un determinado caudal, se utiliza la fórmula:
2 Caudal(J / min) .d
"ye1OCIa Caudal(J 1min)
A rea( cm ) = o d( metro/ sg) =
6.Velocidad(metro / sg) 6.área(cm2)
22. El diámetro interiorde una tuberíanormalizadaes generalmentesuperiorque el tamaño nominalcotizado.
Cuando se selecciona una tubería, debería consultarse una tabla de conexiones.
23. El tamaño de los tubos de acero y de cobre indica el diámetro exterior. Para encontrar el diámetro
interior hay que restar el doble del grueso de la pared, del tamaño nominal cotizado.
24. Los tamaños de las mangueras hidráulicas se designan generalmente por su diámetro interno nominal.
Con algunas excepciones, esto se indica mediante un número y guión que representan el número de
incrementos en dieciseisavos de pulgada de su diámetro interior.
25. Un C.V eleva un metro 75 Kp en un segundo. Un CV =736 vatios
26. Para determinar el número de CV requeridos para un caudal determinado a una presión conocida, hay
que utilizar la fórmula.
, ' Caudal(1/ min) x Presión(bar)
Potencia a l a sal 1da de la bomba (CV) =
450
Para calcular la potencia requerida para accionar una bomba hidráulica de un desplazamiento dado y a
una presión conocida, se utiliza:
' Caudal( 11mili) x PresiólI(bar)
PotencIa a 1a entrada de l a bomba (CV) =
450 x rendimiento de la bomba

Si no seconoce el rendimiento de la bomba, se utiliza la expresión aproximada siguiente:

' Caudal( 1/ min) x Presión(bar)
P otencla de entra da =
375
27. La relación fundamental entre par de un motor y potencia es:
7030Potencia(CV) .
Potencla(CV) = Par(Newton/m)RPM
Par (Newton / m) = o
RPM m30
28. Para determinar la capacidad de una bomba (l/min), necesaria para que salga el pistón de un cilindro,
de una área determinada (cm2), para recorrer una distancia dada (cm), en un tiempo determinado
(segundos):

Caudal(J 1min) = Area del piston(cm2) x carrera (m) x60

Tiempo(seg)

Infonnación útil (2 de 2)

C-2
 Apéndice e
Datos técnicos

44.1 29.4

3 ATMOSFERAS ABSOLUTAS
1 ATMOSFERAS MANOMETRlCAS

1 ATMOSFERAS ABSOLUTAS
1 ATMOSFERA 1\otANOMETRlCA

1 ATMOSFERA ABSOLUTA
(PRESION ATMOSFBRlCA)

VACIO
PERFECTO PStA PSI PULGADAS PULGADAS PIES PIES
(LIBRAS

POR PULGADA
CUADRADA)
(LIBRAS
ABSOLUTAS POR PULG~DA
CUADRADA)
ESCALA
ABS. DE
MERCURIO

_
ESCALA
BAROMETRICA
DE
MERCURIO
ESCALA

...
DE VACIO
--
ABS. DE
ACEITE
ASS. DE
AGUA
ltI:ii

E :\;IANOMETRICA

11
:::::::::::::: INDICA QUE LA ESCALA NO USA EN ESTE INTERVALO. LOS VALORES SOLO SEMUESTRAN PARA COMPARAC10N.

Comparación de escalas de presión y vacío

C-3
HidráulicaIndustrial
VICKERS

NOMBRE DE LA SISTEMA METRICO SIMBOLOS

MAGNITUD HABITUALES
UNIDADES SIMBOLOS U.S.A.
Aceleración . metro por segundo cuadrado m/s2 ft/sec2
° °
Angula plano grado
I I
minuto
" "
segundo
Area milímetro cuadrado mm2 in2
Módulo de compresibilidad
(Ver módulos)
Conductividad térmica vatio por metro y grado centigrado W/moC Btu/hr.ft°F
Coeficiente cúbico de dilatación por grado centigrado l¡OC l/oF
(Nota 8)
Coniente eléctrica amperio A A
Fluidos hidráulicos kilogramo por litro kg/L lb/gal
otros líquidos (Nota 1)
Densidad gases kilogramo por metro cúbico kg/m3 Ib/ft3
sólidos gramo por centímetro cúbico g/cm3 Ib/ft3
Desplazamiento--pneumático centímetro cúbico cm3 in3
litro (Nota 1) L gal
hidráulico centímetro cúbico mL in3
(Nota 2)
Rendimiento % I % %
Energía, calor kilojulio I kJ Btu
Caudal, calor vatio I W Btu/min
Caudal, masa gramo por segundo g/s lb/min
kilogramo por segundo kG/s lb/sec
pneumático decímetro cúbico por segundo dm3/s ft3/min(cfm)
Caudal, volumen centímetro cúbico por segundo cm3/s in3/min(cim)
hidráulico litro por minuto L/min (Nota 1) L/min gal/min
(Nota 1)
(Nota 3) centímetro cúbico por núnmo m L/min mL/min in3/min
(Nota 1)
Fuerza Newton N lb
Fuerza por unidad de longitud Newton por milímetro N/mm lb/in
hertz Hz Hz (cps)
Frecuencia (CicJo) minuto recíproco l/min (Nota 4) l/min cpm
I
I (Nota 4)
Frecuencia (rotacional) minuto recíproco Vmin (Nota 4) l/min I rpm
(nota 4)
Calor kilojulio Btu
Calor específico kilojulio por kilogramo y °e k.J/kgOe Btu/lb.oF
Coeficiente detransferencia del calor vatio por metro cuadradoy °e (Nota 9) W/m2°C Btu/hroft2.oF
Momento de inercia kilogramo por metro cuadrado

Unidades métricas para aplicaciones de potencia fluida (J de 3)

C-4
 Apéndice e
Datos técnicos

NOMBRE DE LA SISTEMA METRICO SIMBOLOS

HABITUALES
MAGNITUD UNIDADES SIMBOLOS U.S.A.
Longitud milímetro mm in
metro m ft
micra ¡.un (micron)
1 in
Coeficiente lineal de dilatación por grado l¡OC lfF
(Nota 7)
Masa kilogramo kg lb
Módulo de compresibilidad megapascal MPa lb/in2(psi)
Cantidad de movimiento kilogramo metro por segundo kg-m/s lb-ft/sec
Potencial eléctrico voltio V .
V
Potencia kilovatio kW I hp
vatio I W Btu/min
Presión kilopascal (Nota 5) kPa lb/in2(psi)
bar (Nota 5) bar lb/in2(psi)
Velocidad de rotación
(Velocidad del eje)
(ver frecuencia de giro)
Fatiga, esfuerzo cortante megapascal MPa lb/in2(psi)
Rugosidad de una superficie micra m in
Temperatura habitual grado centígrado °C °F
Temperatura absoluta grado Kelvin K °R
Tiempo segundo, minuto, hora s, min, hr s, min, hr
Par (momento de una fuerza) Newton. metro N-m lb-ft
lb-in
pneumático decímetro cúbico dm3 ft3
Volumen centímetro cúbico cm3 cm3
hidráulico litro (Nota l) L gal
cm3(Nota 1) I mL oz
Velocidad lineal metro por segundo I mIs ft/s
milímetro por segundo : mm/s in/s
Velocidad angular radián por segundo , rad/s rad/s
Viscosidaddinámica milipascalpor segundo mPa-s cP
Viscosidadcinemática milímetrocuadradopor segundo mm2/s cSt
(centistoKes)
Trabajo julio J ft-lb

.
*Medidade la presión:
Por encima de la presión atmosférica, utilizar:
Por debajo de la presión atmosférica, utilizar:
kPa o bar g
kPa de vacío o bar de vacío o
kPa absolutos o bar absolutos

Unidades métricas para aplicaciones de potencia fluida (2 de 3)

c-s
Hidráulica Industrial
VICKERS
NOTAS
Nota 1. El símbolo internacional para el litro es la "1"
minúscula que puede confundirse fácilmente con el
número "1". Por consiguiente, en USA se utiliza la
"L" mayúscula.
Nota 2. El desplazamiento de un dispositivo giratorio
se designa "por revolución" y el de un dispositivo no
giratorio "por ciclo".
Nota 3. Para los gases, esta cantidad se expresa
frecuentemente como gas libre en la Standard
Reference Atmosphere, como se define en la
referencia 4.5 y se especifica en la 4.6, la abreviación
"ANR" debe seguir a la expresión de las unidades
(m Imin ANR). Ver la referencia 4.1 para
información más detallada sobre la incorporación de
letras al símbolo.
Nota 4. Las oscilaciones mecánicas se expresan
normalmente en ciclos por unidad de tiempo, y las
frecuencias giratorias en revoluciones por unidad de
tiempo. Puesto que el "ciclo" y la "revolución" no
son unidades, no tienen símbolos reconocidos
internacionalmente. Por consiguiente, se expresan
normalmente mediante abreviaciones que son
diferentes para los distintos idiomas. En inglés, la
simbología para las oscilaciones mecánicas es clmin
y para la frecuencia de giro, r/min.
Nota 5. El bar y el kilopascal tienen el mismo estado
legal como unidades de presión. Actualmente, la
industria americana no está de acuerdo en su elección.
Unidades métricas para aplicaciones de potencia fluida (3 de 3)
C-6
El pascal es la unidad SI de presión y gran parte de la
industria americana ha aceptado el kilopascal (kPa)
como unidad preferida. Por otra parte, la mayoría de
la industria internacional ha aceptado el bar como
unidad métrica de presión. El bar ha sido reconocido
por la EEC como una unidad métrica aceptable según
ISO 1000para utilizarlo en industrias especializadas.
Inversamente, el bar está considerado por el comite
internacional de pesos y medidas, y por la NBS como
una unidad que debe utilizarse únicamente por un
tiempo limitado.Además, el bar ha sido desaprobado
por Canadá, ANMC, y por algunas organizaciones
normalizadasde Estados Unidos,y es ilegalen algunos
paises.
Nota 6. La viscosidad se expresa frecuentemente en
SUS (Saybolt Universal Seconds). SUS es el tiempo
necesario en segundos para que 60 cm3 de fluido
fluyan por un orificio normalizado a una temperatura
específica. La conversión entre las unidades de
viscosidad cinemática, mm Is (centistoKes) y SUS,
puede verse en las referencias 4.2 y 4.7 de las tablas.
Nota 7. El coeficiente de dilatación lineal es una
relación, no una unidad, y se expresa en unidades
métricas tales como mmlmm por unidad de cambio
de temperatura.
Nota 8. El coeficiente de dilatación cúbica es una
relación, no una unidad y se expresa en unidades
métricas tales como cm Icm por unidad de cambio de
temperatura.
 Apéndice e
Datos técnicos

Para convertir en Multinlicar nor

en Para con vertir Dividir Dor
. ,
10- Factor
Unidad Símbolo Unidad
Atmósferas Atm bar Símbolo 1.013250
BTU/hora BtuJhr kilovatio bar O.29307lx
10-.1

Centímetros cúbicos cm3 litro kW 0.001

Centímetros cúbicos cm3 mililitro 1 1.0
Pies cúbicos ft3 metro cúbico mI 0.0283168
Pies cúbicos ft3 litro m3 28.3161
Puleadas cúbicas in3 centímetro cúbico 1 16.3871
Pull1;adascúbicas in3 litro cm3 0.0163866
Grados an2ulares ° radián 1 0.0174533
Grados Farenheit °F erado cemí2rado rad
Pies ft metro °C 0.3048
Pies de a2ua ft H-O bar m 0.0298907
Onzas de fluido, USA US t1oz centímetro cúbico bar 29.5735
Pies. libras fuerza ft lbf julio cm3 1.35582
Pies libras/minuto ft lbf/min vatio J 81.3492
Galones, USA US 2al litro W 3.78531
Caballos de vapor hp kilovatio 1 0.7457
Puladas de mercurio inHg milibar kW 33.8639
Pu12adasde a2ua in H-O milibar mbar 2.49089
Pulgadas in centímetro mbar 2.54
Pu12adas in mililitro cm 25.4
Kiloeramo fuerza k2f Newton mm 9.80665
Kilogramo fuerza. metro k g Newton. metro N 9.80665
Kilogramofuerza/centímetrocuadradom bar Nm 0.980665
Kilopascal k2f/cm2 bar bar 0.01
Kilopondio kPa Newton bar 9.80665
Kilopondio. metro kp Newton. metro N 9.80665
Kilopondio/centímetro cuadrado kpm bar Nm 0.980665
Micropulgada kp/cm2 micra bar 0.0254
Milímetro de mercurio IAin milibar lUTI 1.33322
Milímetro de agua mmHg milibar mbar 0.09806
Newton/centímetro cuadrado mm H-O bar mbar 0.1
Newton/metro cuadrado N/cm2 bar bar IO-s
Pasea! (Newton!metro cuadrado) N/m2 bar bar lO's
Pinta, USA Pa litro bar 0.473163
Libra (masa) US liQpt kilo2ramo 1 0.4536
Libra/pie cúbico lb kilogramo/metro cúbico k2 16.0185
Libra/pulgada cúbica Ib/ft3 kiloramo/centímetro cúbico k2/m3 0.0276799
Libra fuerza lb/in3 Newton kgfcm3 4.44822
Libra fuerza. pie lbf Newton. metro N 1.35582
Libra fuerza. pu12ada lbf ft Newton. metro Nm 0.112985
Libra fuerza/pul2ada2 lbfin bar Nm 0.06894
Revolución/minuto Ibf/in2 radián/segundo bar 0.104720
Pie cuadrado r/min metro cuadrado rad/s 0.092903
Pu12adacuadrada ft2 metro cuadrado m2 6.4516x IO-
Pulada cuadrada in" I centímetro cuadrado m-, 6.4516
°C = 5(OF-32)/9 cm"
Para múltiplos Para submúltiplos
Equivalencias xl0" tem T xlO-' deci d
1 bar = 1()5N/m Los prefijos x10' "¡va (1 xIO" ceni e
1 bar = 10 N/cm2= 1 dN/mm2 denotan múltiplos x10' mev M x10-' milli m
1 paseal = 1 N/m3 O submúltiplos xlO' kilo k x10" micro u
1 litro = 1000,028 cm2 x10' hccto h x 10" nano ' n
decimales
1 centistoKes (cSt) = l mm2/s x10 deca da x10-12 oico "
x10'" femlo f
1 julio = 1 vatio. segundo (Ws) alto a
X10.18
1 hertz (Hz) = ciclo/segundo

Factores de conversión entre unidades inglesas y métricas

-

C-7
 --

Hidráulica Industrial
VICKERS

GRADOS SAE DE VISCOSIDAD PARA ACEITES DE MOTOR

Grados SAE Viscosidad(cP)a Viscosidad(cSt)

de temperaturas en °C a 100°C
viscosidad Máx. Min. Máx.

OW 3250a -30 3.8 -

5W 3500a -30 3.8 -
10W 3500a -30 4.1 -
15W 3500a -30 5.6 -
20W 4500a -30 5.6 -
25W 6000a -30 9.3 -
20 - 5.6 Menos de 9.3
30 - 9.3 Menos de 12.5
40 - 12.5 Menos de 16.3
50 - 16.3 Menos de 21.9

Nota: 1 cP = 1 m Pa. s 1 cSt = 1 rnrn2/s

Grados SAE de viscosidad para aceites de motor

Grados ISO Viscosidad Límites de las

de cinemática media viscosidad cinemática
viscosidad cSt a 40°C cSt a 40°C
Mínimo Máximo

ISOVG2 2.2 1.98 2.42

ISOVG3 3.2 2.88 3.52
ISOVG5 4.6 4.14 5.06
ISOVG7 6.8 6.12 7.48
ISOVGI0 10 9.00 11.0
ISOVG 15 15 13.5 16.5
ISOVG22 22 19.8 24.2
ISOVG32 32 28.8 35.2
ISOVG46 46 41.4 50.6
ISOVG68 68 61.2 74.8
ISOVG100 100 90.0 110
ISOVG150 150 135 165
ISOVG220 220 198 242
ISOVG320 320 288 352
ISOVG460 460 414 506
ISOVG680 680 612 748
ISOVG 1000 1000 900 1100
ISOVG 1500 1500 1350 1650

Grados [SO de viscosidad para aceites industriales

c-s
 Apéndice e
Datos técnicos

Grado ISO Número Números SUS

SUS
de SAEde SAEde a 210°F
a 100°F
viscosidad viscosidadpara viscosidad
(37.8°C) (98.9°C)
engranajes para cárter
70 I
de motores
9000

60 I
1500
I 1500
J r1 r 8000
7000
6000
... 300

50 250 1-250
J..l000
L 1000
I I I 5000
45

I I I
40 1900 4000 ...200
35
700

r 600
I 680

I 3000
500 140
30 I
400
I 460 I I I
-..
I
-..
1-'50

H
2000 U
25 I U
°oc °eI\
300 I 320
I r.:
e
r-
1500
c6
e,
r-
20 I o
= .. "'100
I 220
I 50 =
..
-
M

U
175 1-200 I
90
I I I
-] 1000
...90
°<= °U<=
U
15 900
<=
..
(11 13 (11
150
I 150
I 40 800
Cf.I 700 Cf.I
l... 80

r¡ jj(11 ...70
S
{I.I

.::.:
12
11
J
S{I.I
.::
100
90 I 100
I G;j 300r
25W,30
'i
¡:
600
500
¡:
>
:! 10
'c ...60
5 5 80 ;¡
90 U 400
U
8.0
70
60
I 68
I {I.I
"=
= 300 =
{I.I
.g ... 55
=
200r 0.0
7.0 ...50 15W.20 J5...50
I 46 I C/.)
I
60
5.5 I I I I 45
I I
40 200
32
50 I 30 ...43
150
45

4.0
I
...20 I 22
I QfJ
r sW-,
HO

90 ...38
35 I
I 15
I
80
3.0 I [ 100
70
t-35
25 I
10
I 10
I
tea
50
Viscosidades a distintas temperaturas con aceites de IV =95
Nota: Las viscosidades a distintas temperaturas están relacionadas
horizontalmente. Las especificaciones SAE para cárter y engranajes
son s610para 100°C. Las viscosidades de los aceites multigrado no
son representativas a otras temperaturas.

Comparación de clasificaciones de viscosidades

C-9
Hidráulica Industrial
VICKERS

FLUIDOS A BASE DE AGUA FLUIDOS SINTETICOS

MATERIALES EMULSION
BAJO ACEITES MEZCLA ESTERES
DE AGUA
CONSIDERACION MINERALES y ACEITE AGUA-GLlCOL FOSFORICOS
ACEPTABLES

BUTILO, VITO",
NEOPRENO. NEOPRENO, VYRAM,
JUNTAS y NEOPRENO BURNA N, SILICONA.
EMPAQUETA- BURNA N BURNA N, TEFLO", FBA
DORAS (SIN CORCHO) (SIN CORCHO)

LOS "AlR CURE"

RECOMENDADOS
PINTURAS CONVENCIONAL CONVENCIONAL POR EL EPOXY
FABRICANTE RECOMENDADOS

AISLANTES
DE TUBER lAS CONVENCIONAL CONVENCIONAL AISLANTES RECOME"DADOS, CINTA DE TEFLON

I 1/2 VECES 4 VECES LA

LA CAPACIDAD CAPACIDAD 4 VECES LA CAPACIDAD DE LA BOMBA, MALLA 50
COLADORES DE LA BOMBA DE LA BOMBA
MALLA 100 MALLA 40

FIBRA DE FIBRA DE FIBRA DE

CELULOSA, VIDRIO, DE CELULOSA,DE FIBRA DE CELULOSA, DE CUCHILLAS O TIPO PLACA
FILTROS DE CUCHILLAS CUCHILLAS O CUCHILLAS O (PUEDEN UTILIZARSE DE CERAMICA O MICRONICOS
O TIPO PLACA TIPO PLACA TIPO PLACA, CON LOS FLUIDOS NO ADlTIVADOS) MALLA 200-300
MALLA 200-300 MALLA 200-300 MALLA 200-300

EVITAR METAL
GALVANIZADO
METALES DE CONVE:-1CIONAL CONVENCIONAL y PLATEADO C01'-i'VENCIONAL
CONSTRUCCION DE CADMIO

.ALGUNOS ESTERES FOSFORICOS DE BAJA VISCOSIDAD, INCLUYENDO

LOS DE BASE ALKILlCA, TALES COMO SKYDROL, NO SON COMPATIBLES
CON LAS JUNTAS DE VITON.

Compatibilidad entre los fluidos hidráulicos y los diversos materiales

ColO
 Apéndice e
Datos técnicos

CONTAMINACION

Contaminante Carácter Procedencia y notas

Subproductos Corrosivo Descomposición del aceite. Puede también proceder de
ácidos la contaminación por agua de los fluidos esterfosfóricos.
Agua Bloqueo Descomposición del aceite
Lodos Emulsión Presente ya en el fluido o introducida por fallo
en el sistema o por descomposición de los
inhibidores de la oxidación.
Aire Soluble Efecto que puede ser controlado por los aditivos
antiespumantes.
Insoluble Exceso de aire debido a una purga de aire no adecuada,
un diseño incorrecto del sistema, o fugas de aire.
Otros aceites Miscible pero Uso de aceite no adecuado para rellenar el depósito, etc...
puede reaccionar
Grasa Puede o no puede Desde los puntos de lubrificación
ser miscible
Escamas Insoluble De las tuberías no limpiadas adecuadamente
antes de su instalación.
Partículas metálicas Insoluble con Puede ser originada por contaminación del agua,
acción catalítica controlable con aditivos antioxidación.
Grumos de pintura Insoluble, bloqueo Pintura en el interior de un depósito antiguo no
compatible con el fluido.
Partículas abrasivas Abrasivo y bloqueo Partículas transportadas por el viento
(pueden eliminarse con un filtro de aire).
Partículas de Bloqueo Rotura de las juntas. Comprobar el fluido y su
elastómeros compatibilidad con las juntas.
Partículas de Bloqueo No deben utilizarse elementos de estanqueidad
materiales aislantes en las uniones de las tuberías.
Arena Abrasivo y bloqueo No debe utilizarse arena para rellenar al manipular
el doblado de las tuberías.
Partículas adhesivas Bloqueo En las juntas no deben utilizarse adhesivos ni otro
material. Sólo pueden usarse paños o trapos sin hilachas
Fibras textiles Bloqueo para limpiar o tapar los componentes desmontados.

Contaminantes en los sistemas hidráulicos

C-II
- -
Hidráulica Industrial
VICKERS

Número de partículas por

100 millímetros
Mayores 5 11m Mayores 15 11m

Código Más de hasta a Más de hasta a

20/17 500k 1M 64k 130k

20/16 500k 1M 32k 64k
20/15 500k 1M 16k 32k
20/14 500k 1M 8k 16k
19/16 250k 500k 32k 64k
19/15 250k 500k 16k 32k
19/14 250k 500k 8k 16k
19/13 250k 500k 4k 8k
18/15 130k 250k 16k 32k
18/14 130k 250k 8k 16k
18/13 130k 250k 4k 8k
18/12 130k 250k 2k 4k
17/14 64k 130k 8k 16k
17/13 64k 130k 4k 8k
17/12 64k 130k 2k 4k
17/11 64k 130k 1k 2k
16113 32k 64k 4k 8k
16/12 32k 64k 2k 4k
16/11 32k 64k 1k 2k
16/10 32k 64k 500 1k
15/12 16k 32k 2k 4k
15/11 16k 32k 1k 2k
15/10 16k 32k 500 1k
15/9 16k 32k 250 500
14/11 8k 16k 1k 2k
14/10 8k 16k 500 1k
14/9 8k 16k 250 500
14/8 8k 16k 130 250
13/10 4k 8k 500 1k
13/9 4k 8k 250 500
13/8 4k 8k 130 250
12/9 2k 4k 250 500
12/8 2k 4k 130 250
11/8 1k 2k 130 250

Tabla de códigos ISO y sus correspondientes niveles de contaminación

C-12
 Apéndice e
Datos técnicos

Clase deseada Nivel máximo Nivel

de contaminación sugerido de Sensibilidad Tipo de sistema sugerido
de
según código ISO particulas filtradon
51lm lSllm 5 151lm $> 75
13 9 4,000 250 Supercrítico Sistemade controlmuy sensiblea la 1-2
contaminacióncon una fiabilidadmuy
elevada.Laboratorioo aeroespacial.
15 11 16,000 1,000 Critico Sistemascon servovalvulasde alto 3-5
rendimiento,presiónelevaday larga
duración,vgr aviación,máquinas
herramienta, etc...
16 13 32,000 4,000 Muy Sistemasfiablesde elevadacalidad. 10-12
importante Requerimientosgeneralesde las máquinas.
18 14 130,000 8,000 Importante Maquinariaen general y sistemasmóviles 12-15
presión mediay capacidadmedia.
19 15 250,000 16,000 Media Sistemasindustrialespesados de baja 15-25
presiono aplicacionesen las que no sea
critica una duraciolarga.
21 17 1,000,000 84,000 Proteccion Sistemasde baja presióncon holguras 25-40
principal grandes.

Niveles de contaminación aceptables sugeridos

\,!
\., I
I
NOTA: Esta gráfica supone que la viscosidad está
comprendida dentro dellOtervalo recomendado.
~ , ---i
\
\ " Componentes
hidráulicos
enpromedio
\ " incluyendola mayoríade las bombas.
\
\
" " II l
\ "
"

i
-------

\
\ , ''
, Componentcs " " Componentes
\ muy sensiblesI " r, muy
1<>1"..,,, i

~
\\:1-
,,
-' I
I
""~~~" , '
"
. t
I

,
~ "
11/8 12/9 14/10 15/11 16/12 17/13 18/14 19/15 20/16 21/17
NIVEL DE CONTAMINACIÓN
SEGUN ISO 44C6.

Los números se refieren a concentraciones acumulativas de panículas superiores a 5 ~m y 15 Ilm respectivamente.

Niveles sugeridos de limpieza para una vida satisfactoria de los componentes

C-13
Hidráulica Industrial
VICKERS
Fuente de contaminación
Incorporada en componentes, tuberías,
bloques. cte.
más
Presente en la carga inicial de fluido
más
Ingresada a través del filtro de aire
más
Ingresada durante el llenado de fluido
más
Ingresada durante el 11\¡lI1tenill1icl1lo
más
Ingresada a través de las juntas
del vástago del cilindro
más
Contaminación general generada
como resultado de las anleriores y la
severidad del ciclo de la máquina.
Indicaciones para controlar la contaminación en los sistemas hidráulicos
C-14
Control
Buenos procedimientosde limpieza,sistemaque no funcione bajo carga
hasta que no se hayaobtenido un nivel aceptable de contaminación.
Etica del suministrador. Fluido almacenado en condiciones
correctas (exclusión de suciedad, condensación ete.).
Fluido filtrado durante el llenado.
Fihro de aire efectivo con características nominales
compatibles con el grado de filtración dellluido.
Puntos ildecuildosde lIeOildoque aseguren algunu IiItración
del fluido antes de introducirlo en el depósito.
Este proceso debe ser realizado por personal responsable.
El diseño debe de minimil.ar MISefectos.
Juntas de estanqueidad adecuadas o. si existe contaminación
transportada por el aire, vástagos protegidos por polainas.
Selección adecuada dellluido y conservación de sus
propiedades (viscosidad y aditivos). Buen diseño del sistema
que mmimice los efectos de la contaminación presente
en los componentes del sistema.

PREPARACION DE TUBOS, MANGUERAS Y RACORES
Requerimientos generales. Al instalar los tubos y racores
de hierro y de acero en un sistema hidráulico, es
necesario que estén completamente limpios, exentos de
cascarilla y de toda clase de substancias extrañas. Para
conseguir esto, deben tomarse las medidas siguientes:
1. Los tubos y racoresdeben limpiarsecon un cepillo
metálico o con un aparato especial para limpieza
de tubos. Se debe escariar el borde interior de los
tubos después de cortarlo, para eliminar las
rebabas.
2. Los tramos cortos de tubería y el racordaje de
acero pueden chorrearse con arena para eliminar
el orín y la cascarilla.
La aplicación del chorro de arena es un método
seguro y eficiente para piezas cortas y rectas. No
obstante, el chorreado no debe utilizarse si existe
la más mínima posibilidad de que las partículas
de arena permanezcan en taladros ciegos o en
cavidades después de la limpieza.
3. En el caso de trozos largos de tubería o de trozos
cortos doblados de forma que no sea práctico
chorrear, las piezas se decapan en una solución
adecuada hasta que desaparezca todo el orín y la
cascarilla. La preparación para el decapado
requiere desengrasar completamente en
tric1oroetileno u otra solución desengrasadora
comercial.
4. Neutralizar la solución de decapado
5. Secar las piezas y almacenarlas
6. Los tubos no deben soldarse, ni con soldadura
ordinaria ni con soldadura con latón o plata,
después del montaje, puesto que ello
imposibilitaría una limpieza adecuada. Conviene
curvarlos y montarlos cuidadosamente de forma
que no sea necesario hacerlos flexionar para
colocarlos en su sitio.
7. Si las conexiones se hacen por bridas, éstas deben
ajustar exactamentecon las superficiesde montaje
y deben sujetarse con tornillos de longitud
adecuada. Los tomillos o tuercas deben apretarse
uniformemente para evitar distorsiones en las
válvulas o en el cuerpo de las bombas.
8. Asegurarse de que todas las aberturas del sistema
hidráulico estén convenientemente tapadas para
impedir que entre suciedad o virutas metálicas
cuando se realizan trabajos de taladro, rascado o
soldadura sobre el sistema o en sus alrededores.
9. Deben inspeccionarselos accesoriosroscados para
impedir que virutas metálicas se introduzcan en
el sistema hidráulico.
Preparación de tubos, mangueras y racores antes de instalarlos en un sistema hidráulico
Apéndice e
Datos técnicos
10. Antes de introducir en el sistema el aceite hidráulico,
asegurarse de que éste es el indicado y de que está
limpio. No debe recurrirse a ftltrar con coladores de
paño, ni utilizar aceite que haya estado contenido en
recipientes contaminados.
11. Utilizar un colador con malla de 125micras al llenar
el depósito. Hacer funcionar el sistema durante un
rato para expulsar el aire de lasconducciones. Añadir
más aceite si es necesario.
12. Precauciones de seguridad. En las operaciones de
limpieza y decapado que vamos a describir se utilizan
productos químicos peligrosos. Estos deben de
guardarse únicamente en recipientes adecuados y
manejarse con mucho cuidado.
PROCESO DE DECAPADO
l.Desengrasar cuidadosamente las piezas con un
desengrasante adecuado, tal como tricloroetileno u
otro producto comercial.
2. Depósito 09.1. Sumergir las piezas en una solución
ácida adecuada hasta que desaparezca por completo
el orín y la cascarilla.
Utilizar para ello un compuesto desoxidante
comercial en solución, tal como recomienda el
fabricante. La solución no debe utilizarse a una
temperatUra que exceda la recomendada por el
fabricante para evitar que el aditivo inhibidor
correspondiente se evapore y deje una solución
estrictamente ácida. El tiempo que la pieza debe
permanecer sumergida en esta disolución depende
de la temperatura de la misma y de la cantidad de
orín o de cascarilla que deban eliminarse.
3. Después del decapado, enjuagar las piezas en una
corriente de agua fría y sumergirlas en el depósito nQ
2, que contieneuna mezcla de soluciónneutralizadora
con agua, en las proporciones recomendadas por el
fabricante. Esta solución debe utilizarse a la
temperatura recomendada y las piezas deben
petTl1anecersumergidas en la solución durante el
tiempo recomendado por el fabricante.
4. Enjuagar las piezas en agua caliente.
5. Introducir las piezas en el depósito nI!3. El líquido
que contiene lleva productos antioxidantes
recomendados por el fabricante. Usualmente las
piezas que se tratan se dejan secar petTl1aneciendo
todavía en ellas la solución antioxidante.
Si las piezas deben almacenarse por algún período
de tiempo, losextremos de las tuberías deben taparse
para impedir que se introduzcansubstanciasextrañas.
No utilizar trapos ni hilachas de algodón puesto que
depositarían pelusa en el interior de los tubos.
Inmediatamente antes de utilizar los tubos y racores,
limpiarlos completamente con una solución
desengrasante adecuada.
C-15
---
Hidráulica Industrial
VICKERS

BASADA EN LA FORMULA
100

90 AREA(in2)= GPMx O.3208

20000
80
VELOCIDAD( pies / seg)

10000
9000
2. Yse utillze una tubería de
8000 5-5 ____20 3/4" de diámetro interno...
7000 4'12-4'12

6000
4_4
3'12_3'1>
5000
3-3
3. la velocJdad del fluido
4000 2'1>_2'''' será 10 rps.
2_ 2
3000
"-
"- 1';4
"- 11;'
10 "- "- 1'12
,
'
11/.
9
2000 I "-
,"
8
7 ,
"
1 .9
.8
VELOCIDAD
MAXIMA
6 "- 'l. .7
.6 RECOMENDADA
.5 PARA LAS
5 .4 LINEAS DE
1000 ........ ASPlRACION
4
900 '1" ........

800

700 '-"J="
3/0_'1>
7/..
.2 ",
C'.:;j........
........
600
'l. 3/0-+ 1 , ........
500 ........
2 .........
:s'I
'10_ '1"1= .06 81 '1--10
400

.04 gl
. Z
300
I ;1 ..;¡
<
(1: .03
L"
.02 . VELOCIDAD
MAXIMA
RECOMENDADA
_1-- 20
200---1 ::1 .,¡ 'lo PARALAS
LINEAS DE
.75 5'1 71 .01 PRESION
.009 o
i
O
.008
.007
.006
1-- 30
== .005
.5 .004 -::1 40
100---1
.4
1 <
...
Q <1 50

Tabla de selección del áiámetro interior de una tubería

C-16
 Apéndicee
Datos técnicos

Tabla de selección del diámetro interior de una tubería

C-17
Hidráulica Industrial
VICKERS

(ESTANDAR) (EXTRA GRUESO) COMPARACION

TIPO TIPO TIPO DOBLE EXTRA GRUESO

40 80 160

TAMAÑO
NOMINAL
-
1/8 .405
1/4 .540
3/8 .675
1/2 .840 .622 .546 .466 .252
3/4 1.050 .824 .742 .614 .434
1 1.315 1.049 .957 .815 .599
1.114 1.660 1.380 1.278 1.160 .896
1-1/2 1.900 1.610 1.500 1.338 1.100
2 2.375 2.067 1.939 1.689 1.503
2-1/2 2.875 2.469 2.323 2.125 1.771
3 3.500 3.068 2.900 2.624
3-1/2 4.000
4 4.500 4.026 3.826 3.438
5 5.563 5.047 4.813 4.313 4.063
6 6.625 6.065 5.761 5.189
8 8.625 7.981 7.625 6.813
10 10.750 10.020 9.564 8.500
12 12.750 11.934 11.376 10.126

Las tuberías se clasifican generalmente por su nÚmero "Tipo. "

Tamaño Diámetro Número Longitud Tipo40 Tipo80 Tipo Doble

nominal exterior dehilos delos (normalizado) (extra esado) 160 extra'"'eso
en en por bilosen Dia.inl. Dia.inl. Dia.inl. Dia.int.
pulgadas pulgadas pulgada pulgadas Presión Presión Presión Presión
ruptura PSI ruptura PSI ruptura PSI ruptura PSI
1/8 0.405 27 0.26 - - - - - - - -
1/4 J.54O 18 0.40 .346 16.000 .302 22.000 - - - -
318 0.675 18 0.41 .493 13.500 .423 19.000 - - - -
1/2 0.840 14 0.53 .622 13.200 .546 17.500 .466 21,000 .252 35.000
3/4 \.050 14 0.55 .824 11,000 .742 15.000 .614 21,000 .434 30,000
1 \.315 11-\/2 0.68 \.049 10.000 .957 13.600 .815 19,000 .599 27,000
1-1/4 1.660 11-1/2 0.7\ 1.380 8.400 1.278 11,500 1.160 15.000 .896 23.000
1-1/2 \.900 11-1/2 0.72 1.610 7,600 1.500 10.500 1.338 14.800 1.100 21,000
2 2.375 11-1/2 0.76 2.067 6,500 1.939 9,100 1.689 14.500 1.503 19.000
2-1/2 2.875 8 1.14 2.469 7,000 2.323 9.600 2.125 13,000 1.771 18,000
3 3.500 8 \.20 3.068 6.100 2.900 8,500 2.624 \2,500 - -

Las presiones de trabajo de varios tipos de tubería pueden obtenerse devidiendo la

presión de ruptura por el factor de seguridad.

Presiones nominales de las tuberías

C-18
 Apéndice e
Datos técnicos

CAPACIDAD DE CAUDAL DE LOS TUBOS

Las cifras numéricas de esta tabla dar la capacidad de caudal en GPM y se han calculado
=
por la fórmula GPM VxA+ 0.3208, donde V es la velocidad en pies por segundo, y A es
el area interna en pulgadasz.
Las cifras son caudales en GPM
D.E. Grueso 2 4 10 IS 20 30
1\100 Pared Pies/S PieslS PieslS PleslS Pies/S Pies/S
.035 .905GPM 1.81 GPM 4.52 GPM 6.79GPM 9.05 GPM 13.6
.042 .847 1.63 4.23 6.35 6.47 12.7
.049 .791 1.58 3.95 5.93 791 11.9
1/2 .058 .722 1.44 3.61 5.41 7.22 10.8
.065 .670 1.34 3.35 5.03 6.70 10.1
.072 .620 1.24 3.10 4.65 6.20 9.30
.083 .546 1.09 2.73 4.09 5.46 8.16
.035 1.51 3.01 7.54 11.3 15.1 22.6
.42 1.43 2.85 7.16 10.7 14.3 21.4
.049 1.36 2.72 6.80 10.2 13.6 20.4
.058 1.27 2.54 6.34 9.51 12.7 19.0
5/8 .065 1.20 2.40 6.00 9.00 12.0 18.0
.072 1.13 2.26 5.66 8.49 11.3 17.0
.083 1.03 2.06 5.16 7.73 10.3 15.5
.095 .926 1.85 4.63 6.95 9.26 13.9
.049 2.08 4.17 10.4 15.6 20.8 31.2
.058 1.97 3.93 9.84 14.8 19.7 29.6
.065 1.88 376 9.41 14.1 18.8 28.2
3/4 .072 1.75 3.51 8.77 13.2 17.5 26.4
.083 1.67 3.34 8.35 12.5 16.7 25.0
.095 1.53 3.07 7.67 11.5 15.3 23.0
.109 1.39 2.77 6.93 10.4 13.9 20.8
.049 2.95 5.91 14.8 22.2 29.5 44.3
.058 2.82 5.64 14.1 21.1 28.2 42.3
.065 2.72 5.43 13.6 20.4 27.2 40.7
7/8 .072 2.62 5.23 13.1 19.6 262 39.2
.083 2.46 4.92 12.3 18.5 24.6 36.9
.095 2.30 4.60 11.5 17.2 23.0 34.4
.109 2.11 4.22 10.6 15.8 21.1 31.7
.049 3.98 7.96 19.9 29.9 39.8 59.7
.058 3.82 7.65 19.1 28.7 38.2 57.4
.065 3.70 7.41 18.5 27.8 37.0 55.6
.072 3.59 7.17 17.9 26.9 35.9 53.8
1 .083 3.40 6.81 17.0 25.5 34.0 51.1
.095 3.21 6.42 16.1 24.1 32.1 48.2
.109 3.00 6.00 15.0 22.4 29.9 44.9
.120 2.83 5.65 14.1 21.2 28.3 42.4
.049 6.50 13.0 32.5 48.7 64.9 97.4
.058 6.29 12.6 31.5 47.2 62.9 94.4
.065 6.14 12.3 30.7 46.0 61.4 92.1
.072 6.00 12.0 30.0 44.9 59.9 89.8
1-114 .083 5.75 11.5 28.8 43.1 57.5 86.3
.095 5.50 11.0 27.5 41.2 55.0 82.5
.109 5.21 10.4 26.1 39.1 52.1 78.2
.120 5.00 10.0 25.0 37.4 50.0 74.9
.065 9.19 18.4 45.9 68.9 91.9 138
.072 9.00 18.0 45.0 67.5 90.0 135
.083 8.71 17.4 43.5 65.3 87.1 131
1.1/2 .095 8.40 16.8 42.0 63.0 84.0 126
.109 8.4 16.1 40.2 60.3 80.4 121
.120 7.77 15.5 38.8 58.3 77.7 117
.065 12.8 25.7 64.2 96.3 128 103
.072 12.6 25.2 63.1 94.7 126 189
.083 12.3 24.6 61.4 921 123 184
1-3/4 .095 11.9 23.8 59.6 89.3 119. 179
.109 11.5 23.0 57.4 861 115 172
.120 11.2 22.3 55.8 83.7 112 167
.134 10.7 21.5 53.7 80.6 107 161
.065 17.1 34.2 85.6 128 171 257
.072 16.9 33.7 84.3 126 169 253
.083 16.5 32.9 82.3 123 165 247
2 .095 16.0 32.1 80.2 120 160 240
.109 15.5 31.1 77.7 117 155 233
.120 15.2 30.3 75.8 114 152 227
134 14.7 29.4 73.4 110 147 220

Velocidad del aceite en tubos gas y en tubos milimétricos según su tamaño y presión nominal

C-19
-- ---
Hidráulica Industrial
VICKERS

SAl!:l00Rl.
TIpo A - Esta manguera está formada por un rubo interior de caucho sintético resistente al aceite. un refuerzo de alambre aenzado de una sola capa.
y de una capa exterior de caucho sintético resistente al aceite y a las condiciones ambientales. Puede utilizarse un pliegue o uenza de material
adecuando encima del rubo interior y/o encima del refuerzo de alambre paJa atirantar el caucho sint~tico al alambre.

-
TIpo AT Está comauida
tola! o parcialmente.
igual que el tipo A. exceptuando que lleva una capa exterior disellada para montarla con racores que no requieran sacarla

SAE JOOR1.
Está formada por un tubo interior de caucho slOtético resIstente al aceite. un refuerzo de alambre de acero según el tipo de manguera como se
especifica a continuacIón. y de una capa exterior de caucho sIntético resIstente al aceite y a las condiciones ambientales. Puede utilizarse un pliegue
o trenza de material adecuado enCimadel rubo interior y/o encima del refuerzo de alambre para at.rantar el caucho sint~tico al alambre.

Tipo A - Debe llevar dos refuerzos de alambre trenzado.

Tipo B - Debe llevar dos pliegues espirales.

TipoAT - Debe construirse lo mismo que la A. exceptuando que debe llevar una capa exterior diseñada para instalarla con racores que no requieran
sacarla totóll o parcialmente.

Tipo BT - Está construida lo mismo que la B. exceptuando que debe llevar una tapa exterior diseñada para instalarla con racores que no requieran
sacarla total o parcialmente.

SAE IOOR3.
Está formada por un tubo interior de caucho sintélico resistente al aceite. dos capas de tejido uenzado adecuado. y de una capa exterior de cDucho
SIntético resistente al aceite y a las condiciones atmosférica.s.

SAE IOOR4.
Debe estar formada por un IUbointerior de caucho sintético resislente al aceite. un refuerzo formado pot un pliegue o pliegues de tejido textil
trenzado con alambre espiral. y de una capa eXleriorde caucho simético resistente al aceite y a las condicione, atmosféricas.

SAEl00R5.
Debe estar formada por un tubo interior de caucho sintético resistente al aceite, y por dos capas de tejido uenzado separadas por una capa de
alambre de aeero muy elástico. Todas las capas deben impregnarse con aceite y con un compuesto de caucho sintético resistente al moho.' DV I
O

SAE JOOR6.
Debe eStar formada por un tubo interior de caucho sintético resistente al aceite. un pliegue uenzado de hilo textil adecuado.
caucho sintético resiStente al aceite y a las condiciones ambientales.
y una capa exterior de
1(]
SAE looR7.
Debe estar formada por un tubo interior de termoplástico resistente a los /luidos hidráulicos con un refuerzo de libra sintética adecuada y una capa
exterior term~plástica resistente al fluido hidráulico y a las condiciones ambientólles.

SAE looR8.
Debe estar formada por un tubo imerior de termophistico resistente a los fluidos hidráulicos con un refuerzo de fibra sintétic~ adecuada y una capa
exterior termoplástica resistente allluido hidráulico y a las condiciones ambientales.

SAE lOOR9
Tipo A - Debe estar formada por un tubo inlerior de caucho sintélÍco resistente al aceite. 4 pliegues de espiral de ~Iambre enrollados en direcciones
altern~s. y una capa exterior de caucho sintélico resistente al aceile y a las condiciones ~mbienlales. Puede utilizarse un pliegue o uenzado de
material adecuado encima del tubo interior y/o sobre el refuerzo de alambre para atirantar el caucho Slntélico al alambre.

-
Tipo AT Está construida .gual que el tipo A. exceptuando que lIe,'a una capa exterIor diseña<la para .n<talarlacon racores que no reqUIeran sacarla
lotal o parcialmente.

SAE lOOR 10
- Debe estar form~da por un tubo imerior de caucho ,imético resiSlente al aceite. 4 pliegues de espiral de alambre grueso enrollado en
Tipo A
direccionesalternas.y un~capaexteriorde cauchosintéticoresistenteal aceitey a las condicionesalmosféricas.Puedeutilizarseun pliegueo'
trenzado de material adecuado encima del tubo Interior y/o encima del rcfuerzo de alambre para atiramar el caucho sintético al alambre.

Tipo AT. - Debe conSlluirse igual que el tipo A. exceptuando que lleva una c~pa extcrior diseñada para instalarla con rocores que no requieran
]IIIv 'O

instalar la lotal o parcialmente.

SAE 100RII
Está formada por un tubo Intenor de caucho slntélico reSlstcnle a. aceite. 6 pliegues esplroles de alambre grueso enroll~dos en dIreccIOnesallemas
y una cap~ extenor de caucho sintétIco reSlstenle al acelle y a la.. condicIOnesatmosféricas. Debe utilizarse un pliegue o trenudo de matenal
adecuada enCII!1Jl
del tubo Intenor y/o encIma de+refuerzo de alambre para aurontnt el caucho sintético al alambre.

SAE looRl1
Está form~da por un tubo interior de caucho sintélico resistente al aceite. 4 pliegues espirales de alambre grueso enrollados en direcciones aIlemas
y un~ capa exterior de caucho sintético reSlSlenteal acelle y a las condiciones atmosférica.. Puede ulilizarse un pliegue o trenzado de matenal
adecuado sobre o dentro ellubo inlerior y/o sobre el refucrzo de alambre para alÍrontar el caucho Slntélicoal al~mbre.

Descripción de las mangueras flexibles tipo lOOR

C-20
 Apéndice e
Datos técnicos

Esta tabla proporciona las fuerzas teóricas de entrada y de salida que ejercen los cilindros a diversas presiones
de trabajo, más las velocidades teóricas de los pistones cuando se les alimenta con fluido de velocidad 15 pies/seg.
a través de una tubería de tamaño TIPO 80.
Velocidadfluido
Fluido requerido
@ 15 pieslseg
Area PRESION DE TRABAJO EN PSI por pulgada
Día. Día. Tamaño Vel.
trabajo de carrera orificiosCaudal
di. vástago
in1 GPM pistón
500 750 1000 1500 2000 3000 Gal. CU.ln. inlseg
-- 1.767 883 1325 1767 2651 3534 5301 .00765 1.767 24.0
1.1/2 5/8 1.460 730 1095 1460 2190 2920 4380 .00632 1.460 1/2 11.0 29.0
1 .982 491 736 982 1473 1964 2946 .00425 .982 43.1
-- 3.141 1571 2356 3141 4711 6283 9423 ,01360 3.141 13.5
2 1 2.356 1178 1767 2356 3534 4712 7068 .01020 2.356 1/2 11.0 18.0
1-3/8 1.656 828 1242 1656 2484 3312 4968 .00717 1.656 25.6
-- 4.909 2454 3682 4909 7363 9818 14727 .02125 4.909 86
1 4.124 2062 3093 4124 6186 8248 12372 .01785 4.124 10.3
2.1/2 1/2 11.0
1-3/8 3.424 1712 2568 3424 5136 6848 10272 ,01482 3.424 12.4
1-3/4 2.504 1252 1878 2504 3756 5008 7512 .01084 2.504 16.9
-- 8.296 4148 6222 8296 12444 16592 24888 .0359 8.296 9.4
1.3/8 6.811 3405 5108 6811 10216 13622 20433 .0295 6811 11.5
3-1/4 17673 .0255 3/4 20.3 13.3
1.3/4 5.891 2945 4418 5891 8836 11782 5.891
2 5.154 2577 3865 5154 7731 10308 15462 .0223 5.154 15.2
-- 12.566 6283 9425 12566 18849 25132 37698 .0544 12.566 6.2
1-3/4 10.161 5080 7621 10161 15241 20322 30483 .0440 10.161 7.7
4 2 9.424 4712 7068 9424 14136 18848 28272 .0408 9,424
3/4 20.3
8.3
2.1/2 7.657 3828 5743 7657 11485 15314 22971 .0331 7.657 10.2
-- 19.635 9818 14726 19635 29453 39270 58905 .08SO 19.635 4.0
2 16.492 8246 12369 16492 24738 32984 49476 .0714 16492 4.7
5 2-1/2 14.726 7363 11044 14726 22089 29542 44178 .0637 14.726 3/4 203 5.3
3 12.566 6283 9424 12566 18849 25132 37698 .0544 12.566 6.2
3.1/2 10.014 5007 7510 10014 15021 20028 30042 .0433 10014 7.8
-- 28.274 14137 21205 28274 42411 56548 84822 .1224 28.274 4.6
2-1/2 23.365 11682 17524 23365 35047 46730 70095 .1011 23.365 5.6
6 3 21.205 10602 15904 21205 31807 42410 63615 .0918 21.205
1 33.8
6.1
4 15.708 7854 11781 15708 23562 31416 47124 .0680 15.708 8.3
-- 38.485 19242 28864 38485 57728 76970 115455 .1666 38.485 6.0
3 31.416 15708 23562 31416 47124 62832 94248 .1360 31.416 7.4
7 4 25.919 25919 .1122 25.919
1.1/4 602 8.9
12960 19439 38878 51838 77757
5 18.850 9425 14137 18850 28275 37700 56550 .0816 18.850 12.3
-- 50.265 25133 37699 50265 75398 100530 150795 .2176 50.265 6.4
3-1/2 40.644 20322 30483 40644 60966 81288 121932 ,1759 40.644 7.9
8 4
1-1/2 83.0
8.5
37.699 18850 28274 37699 56548 75398 113097 ,1632 37.699
5.1/2 26.507 13253 19880 26507 39760 53014 79521 .1147 26.507 12.0
-- 78.540 39270 58905 78540 117810 157080 235620 .3400 78.540 6.8
4-1/2 62.636 31318 46977 62636 93954 125272 187908 .2711 62.636 8.5
10 2 139
5.1{2 54.782 27391 41086 54782 82173 109564 164346 .2371 54.782 9.8
7 40.055 20027 30041 40055 60082 80110 120165 .1734 40.055 13.4
-- 113,10 56550 84825 113100 169650 226200 339300 .4896 113.10 6.8
5.1/2 89.34 44670 67005 89340 134010 178680 268020 .3867 89.34 8,6
12 7 74.62 37310 55965 74620 111930 149240 223860 .3230 74.62
2-1/2 199
10.3
8 62.84 31420 47130 62840 94260 125680 188520 .2720 62.84 12.2
-- 153.94 76970 115455 153940 230910 307880 461820 .6664 153.94 5.0
7 115.46 57730 86595 115460 173190 230920 346380 .4998 115.46 6.6
14 8 2.1/2 199
103.68 51840 77760 103680 155520 207360 311040 .4488 103.68 7.4
10 75.40 37700 56550 75400 113100 150800 226200 .3264 75.40 10.2

Consumo de aceite en galones por minuto =Galones por pulgada x pulgadas por minuto
=
de carrera del pistón 1 galón 231 pulgadas cúbicas. Los diámetros del ci1indro y del
vástago se dan en pulgadas.

Selección del tamaño del cilindro

C-21
- ---
Hidráulica Industrial
VICKERS

Esta infonnación ha sido suministrada por cortesía
del American National Standards Institute, de su
publicación "Hydraulic Fluid Power - Systems Standard
for stationary industrial mechinery" (NFPAf TICT2. 24.1
- 1991)
12.FILTRACION y ACONDICIONAMIENTO
DEL FLUIDO
filtro auxiliar o de uno de los filtros existentes en el
sistema.
12.2.8 Las conexiones al filtro deben ser tales que
eliminen las fugas externas. Las conexiones cónicas a
las tuberías o los mecanismos de conexión que requieran
el uso de elementos de estanqueidad no incorporados al
sistema, no deben de utilizarse, exceptuando 10indicado
en 17.3.1.

12.1 Filtración
Debe suministrarse filtración para limitar el nivel
de contaminación por partículas durante el
funcionamiento a los valores listados en la tabla l para
la presión dada del sistema, el tipo de fluido, y los
componentes utilizados.

12.2 Situación y tamaño de los filtros y

sus accesorios
12.2.1 Los filtros deben colocarse en las líneas de
presión, y de retorno, o en las líneas auxiliares de
circulaciónsegún sea necesario para conseguirlos niveles
de limpieza requeridosduranteel funcionamientonormal
del equipo.
12.2.2 A menos que se especifique en la parte B del
impreso de datos del equipo hidráulico (o documento
similar), no debe utilizarse filtración en las líneas de
aspiración de las bombas. Los coladores o filtros de
aspiración no son aceptables.
12.2.3 Si se utilizan, los filtros de aspiración deben
llevar incorporada una válvula antirretorno para limitar
la pérdida de carga máxima al caudal nominaldel sistema
a un valor que satisfaga los requerimientos de 10.3.5.
12.2.4 Los filtros deben de dimensionarse para
garantizar un mínimo de 800 horas de funcionamiento
bajo las condiciones nonnales de trabajo.
12.2.5 Todos los filtros deben de ir equipados con
algún dispositivo que indique cuando requieren servicio.
Este dispositivo debe ser fácilmente visible al operador
o personal de mantenimiento.
12.2.6 Los filtros cuyos elementos filtrantes no
puedan soportar toda la presión diferencial del sistema
sin dañarse deben de ir equipados con válvulas
antirretorno en derivación. La presión diferencial de
abertura de estas válvulas debe ser por lo menos un 20%
más elevada que la presión diferencial requerida para
actuar el indicador anterionnente mencionado.
12.2.7 Si se especifica en la parte B del impresosobre
datos del equipo hidráulico, los orificios de llenado para
el fluido del sistema deben de intercalarse a través de un

C-22
 Apéndice e
Datos técnicos

INFORME SOBRE LOS NIVELES DE LIMPIEZA DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

SAE J 1165 OCT 80
TABLAl. TABLADE CORRELACIONESDE LOSNIVELESDE LIMPIEZA

Partículas por Nivel Norma NAS Nivel "SAE"

Código miliUtro militar 1246A 1638 no aceptado
ISO gravimétrico
>10 um ACFTD* mgIL (1967) (1964) (1963)
26/23 140,000 1,000
25/23 85,000 1,000
23/20 14,000 100 700
21118 4,500 12
20/18 2,400 500
20/17 2,300 11
20/16 1,400 10
19/16 1,200 10
18/15 580 9 6
17/14 280 300 8 5
16/13 140 1 7 4
15/12 70 6 3
14/12 40 200
14/11 35 5 2
13/10 14 0/1 4 1
12/9 9 3 O
11/8 5 2
10/8 3 100
10/7 2.3 1
10/6 1.4 0.01
9/6 1.2 O
8/5 0.6 00
7/5 0.3 50
6/3 0.14 0.001
5/2 0.04 25
2/0.8 0.01 10

*ACFrD (Air CleanerFine Dust Test) - Exameny Comprobadon de los ContaminaniesAprobadospor ISO.

C-23
 INFORME SOBRE LOS NIVELES DE LIMPIEZA DE LOS FLUIDOS IDDRAULICOS.
SAE J 1165 OCT 80
TABLA 2. TABLA DI': NUMEROS DE INTERVALO ISO

CONCENTRAUONDE PARTlCULAS NUMERO DE CONCENTRACIONDE PARTlCULAS NUMERO DE

(pARTICULAS POR MIJ.ILITRO) INTERVAU) (pARTICULASPOR MIUUTRO) INTERVALO

10,000,000 30 40 12
5,000,000 29 20 11
2,500,000 28 10 10
1,300,000 27 5.0 9
640,000 26 2.5 8
320,000 25 1.3 7
160,000 24 0.64 6
80,000 23 0.32 5
40,000 22 0.16 4
20,000 21 0.08 3
10,000 20 0.04 2
5,000 19 0.02 1
2,500 18 0.01 0.9
1,300 17 0.005 0.8
640 16 0.0025 0.7
320 15
160 14
80 13

Nota: Si el contaje acumulativo de partículas está comprendido entre dos concentraciones adyacentes, el número de
1ü
"¡:
- intervalo adecuado requiere formular aquella pat1edel código de contaminación ISO que se halla opuesta a la concentración
In mayor de partículas.
~
"O
.E
~(I)
=a:
~w
't!~
"00 ~
:f> U
 APENDICE

D
DATOSBASICOSELECTRICOS
y
ELECTRONICOS
Este apéndice del manual expone las reglas, leyes, electrónicos. Véase el capítulo 9 para la explicación
fónnulas y símbolos de los datos básicos eléctricos y completa de los símbolos eléctricos.

LEY DE OHM COMBINADA CON LA LEY DE JOULE

DONDE:

I = Corriente en amperios E = Potencial en voltios

R = Resistencia en ohmios W = Potencia en vatios

EJEMPLOS DE APLICACION DE LA TABLA

E=..'/WxR _ W =/xR
/
W E2 E
R=---=-
[2 W /

D-l
--
Hidráulica Industrial
VICKERS

REGLAS PARA UTILIZAR EN LOS CIRCUITOS EN SERIE

· La resistencia total del circuito es la suma de las

resistencias individuales

· La corriente en un circuito en serie es la misma a

través de todos los componentes

· La suma de las caídas de tensión individuales es

igual a la tensión del generador

EJEMPLO

D-2
 Apéndice D
Datosbásicoseléctricosy electrónicos

REGLAS PARA UTILIZAR EN LOS CIRCUITOS EN DERIVACION

Se utilizan las fónnulas a continuación para encontrar la

resistencia total de un circuito en paralelo.

· Con dos resistencias en paralelo:

· Con más de dos resistencias en paralelo:

1 1 1 1
-=-+-+-+...etc.
R, Rl R2 R3

· Con resistencias idénticas en paralelo, hay que dividir el valor de

una sola resistencia por el numero total de resistencias idénticas.

Ejemplo: Para 10 resistencias iguales de 500 ohmios en paralelo:

500 + 10 =50 ohmios

· La caída de tensión a 10 largo de cada rama es la misma

· corrientes
La corriente total de un circuito en paralelo es la suma de las
que circulan por cada rama.

EJEMPLO:

D-3
 --

Hidráulica Industrial
VICKERS

TERMINOS PARA LOS CIRCUITOS ELECTRICOS

TERMINO SIMBOLO UNIDAD DE TERMINO SIMBOLO UNIDAD DE

MEDIDA MEDIDA

Capacidad C Faradios Impedancia Z ohmios

Capacitancia o Xc Ohmios Potencia W vatios

resistencia capacitiva

Carga eléctrica q Culombios Resistencia R ohmios

Corriente (CC o AC) I Amperios Constante de tiempo Te segundos

Inducción o coeficiente L Henrios Voltajeo tensión (CC) VoE voltios

de autoinducción

Inductancia o Ohmios Voltajeo tensión (CA) V voltios

resistencia inductiva

D-4
 Apéndice D
Datos básicos eléctricos y electrónicos

PREFUOS DE LAS POTENCIAS DE DmZ

MULTIPLICAR MULTIPLICAR
PREFUO SIMBOLO PREFIJO SIMBOLO POR
POR
atto a 10-18 deka da 101

fernto f 10-15 hecto h 102

P 10-12 kilo k 103

pico
nano n 10-9 rnega M 106

micro u 10-6 giga G 109

milli m 10-3 tera T 1012

centi e 10-2

deci d 10-1

TABLA DE CONVERSIONES NUMERICAS

NOTACION POTENCIA DE NOTACION POTENCIA DE

DECIMAL DmZ DECIMAL DIEZ
0.000,000,001 10-9 1 100

0.000,000,01 10-8 10 101

0.000,000,1 10.7 100 102

0.000,001 10-6 1,000 103

0.000,01 10-5 10,000 104

0.0001 10-4 100,000 105

0.001 10.3 1,000,000 106

0.01 10.2 10,000,000 107

0.1 10.1 100,000,000 108

1,000,000,000 109

D-S
--
Hidráulica Industrial
VICKERS

DETERMINACION DE LA POTENCIA EN LOS CIRCUITOS DE CC y DE CA

PARA CORRIENTEALTERNA
ENCONTRAR TRIFASICA MONOFASICA CORRIENTE DIRECTA

Amperios
cuandose 746 x CV 746 x CV 746 x CV
1= 1= [=
conocela E x El! x PF
1.73 x E x El! x PF E x Eff
potencia(CV)
Amperios
cuandose 1000 x kW 1000 x kW 1000 x kW
conocela 1- 1= 1-
1 73 x E x PF ExPF E
potencia(KW)
Amperios
cuandose
conocen KVA 1=
1000 x kVA
[=
1000 x kVA -
1.73 x E E

Entrada en
kilovatios 1. 73 x E
x [ x PF E x 1 x PF
kW= kW- kW _ E x 1
1000 1000 1000

Kilovatios-
amperios 1.73 x E x [ -
kVA= kVA = E x [
1000 1000

Salida-Caballos
de vapor CV= 1.73 x E x [ x El! x PF CV= E x 1 x El! x PF CV= E x [ x Eff
746 746 746

1=Amperios =
E Voltios
Ef =Rendimiento (en decimales) =
kW Kilovatios
kVA =Kilovatios-amperios CV =Salida en caballos de vapor
FW =Factor de potencia (decimales)

NOTA: El rendimiento y el factor de potencia se expresan en valores entre Oy l

Potencia requerida para accionar una bomba hidráulica:

CV... GPMxPSI KW= lpmxbar
1714 x rendimiento de la bomba 600 x rendim iento de la bomba

Par de un motor eléctrico de inducción:

"
b
P ar (lIras - pie) = CVx5250
"

RPM
Par(newton _ metro) = 9550 x kW
RPM

Velocidad de un motor eléctrico de inducción:

RPM = 120 x frecuencia

Número de polos

D-6
 Apéndice D
Datos básicos eléctricos y electrónicos

CODIGO DE COLORES DE LAS LUCES INDICADORAS

COLOR SITUACION SITUACION (ES)

Rojo Peligro, Anonnal, Fallo Fallo (s) en el (los) sistema (s) de aire, agua, lubrificación
o filtración. Presión o temperatura excesivas. La máquina
ha sido parada por un dispositivo protector

Ambar o amarillo Atención, Precaución, Accionado el ciclo automático. Niveles muy próximos a
Mínimo los límites. Indicación de fallo a tierra

Verde Máquina preparada Todaslas funcionesde la máquinay las funcionesauxiliares

están funcionandoa los nivelesespecificados.Completado
el ciclo de la máquina y preparado para volver a empezar

Blanco o claro Nonnal Presiones nonnales de aire, agua y lubrificación

Azul Cualquier condición no

especificada por los
colores anteriores

CODIGO DE COLORES DEL PULSADOR

COLOR ESTADO SITUACION (ES)

Rojo Paro. Paro de emergencia. Motor (es) parado (s). Parada de comprobación o de
Fuera de servicio emergencia

Amarillo Retorno o retorno de Los elementos de la máquina retornan a una posición de

emergencia seguridad

Verde o negro Puesta en marcha. Se inicia el ciclo o una secuencia parcial. El (los) motor
Funcionando (es) se pone (n) en marcha

Blanco, gris o azul Cualquier condición no

especificada por los
colores anteriores

D-7
Hidráulica Industrial
VICKERS

CODIGO DE COLORES DE LAS RESISTENCIAS

COLOR PRIMER SEGUNDO MULTIPLICAR TOLERANCIA (D)
DIGITO (A) DIGITO (B) POR (C)
Negro O O 1 -
Marrón 1 1 10 -
Rojo 2 2 100 -
Naranja 3 3 1,000 -
Amarillo 4 4 10,000 -
Verde 5 5 100,000 -
Azul 6 6 1,000,000 -
Violeta 7 7 10,000,000 -
Gris 8 8 100,000,000 -
Blanco 9 9 - -
Oro - - - :1:5%
Plata - - - :1: 10%
Sin color - - - :1:20%

D-8
 Apéndice D
Datos básicos eléctricos y electrónicos

FORMULASELECTRICAS

Constante de tiempo del circuito RL Impedancia del circuito RC en serie:

L(en microhenrios) Z = ~R2 + (Xc Y
= t ( en segundos,) o
R(en ohmios)
L(en henrios) .
- t (en mzcrosegundos)
R(en ohmios)

Constante de tiempo del circuito RC Coeficientesde autoinducciónen serie:

R(ohmios) xC( faradios) "" t(segundos)
L1 -L\ +L2+...
R(megaohmios) x C(microfaradios) = t(segundos)
(Sin acoplamiento entre las bobinas)
R(ohmios) x C(mierofaradios) - t(microsegundos)
R(megaohmios) x C(pieofaradios) - t(mierosegundos)

Dos condensadores en serie: Doscoeficientesde autoinducciónen derivación:

CT"" CI 8 C2 L1 "" L\8L2
CI +C2 LI +L2

Más de dos condensadores en serie: Más de dos coeficientesde

1 1 1 1 autoinducciónen paralelo
+-+-+...
CT CI C2 CJ 1 1 1 1
-""-+-+-+...
L1 LI L2 LJ

Condensadores en paralelo: Inductancia:

CT - CI + C2+... XL = 2;r fL

Capacitancia Factor de calidad Q de una bobina

1
X=- Q=XL
2;r fe R

D-9
HidráulicaIndustrial
VICKERS

FORMULAS ELECTRICAS
POTENCIA EN UN CIRCUITO DE CA

Impedancia de un circuito RL en serie: Potencia aparente:

W=V[
Z"'~R2+(XJ2

Potencia real:
W - El cos (}... WI x WF
Impedancia de un circuito R, C y L en serie:

Z... ~R2 + (XL -Xc Y Factor de potencia

W
F.W = - ... cos (}
V.I
RELACIONES FUNDAMENTALES DE
LA TENSION SENOIDAL Potencia verdadera
cos (} =
Potencia aparente

Valor efectivo o VCM

TRANSFORMADORES
V.I ... ~
V"12 = 1414
V m<U _ 0.707 Vm<U

Relación de tensiones:
Vp Np
-=- o
Valor máximo Vs Ns
Vmu - {i. V.I ...1414 V.,

Relación de corrientes

s =Secundario
P =Primario
Tensión en un circuito de CA N =N\1mero de espiras
W
V - IZ = Ip = Ns
IxFW Is Np

Impedancia de un circuito el}derivación

Corriente en un circuito de CA
V W Z... ZI' Z2
[=-= Z. +Z2
Z VxFW

D-1O
 Apéndice D
Datos básicos eléctricos y electrónicos

OIAGRAMAS EQUIVALENTES LOGICOSIESCALERA

A B e Oiagramas en escalera
Diagramas lógicos
O O O A B e
:=o-c O
1
1
1
O
1
O
O
1

Tabla de la verdad ANO

-1 H t-< )-
Circuito equivalente
PUERTA ANO

A e
A B e

A=D-
B

Puerta OR
e
o o1
O
1
1
O
1
O
1
1
1
CB:r
Circuito equivalente
Tabla de la verdad OR

A B e A B e

:D-c
Exclusivo. Puerta OR
o
o
1
1
o1
o
1
O
1
1
o

Exclusivo- Tablade la verdadOR

rlrr-
Circuitoequivalente

A B e A e
o o 1 J y
,(1 ')-
o 1 1
:=ü-c 1
1
o
1
1
o
B
I.J'
-::rr
Puerta NANO
Tabla de la verdad NANO .
Circuitoequivalente

A B e
A B e
oo O 1
:=D-c 1
1
o
o
o
-##-< )-
1 1 o
Circuitoequivalente
Puerta NOR
Tabla de la verdad NOR

D-ll
- --- --
 --

HidráulicaIndustrial
VICKERS

DlAGRAMAS SIMBOLlCOS DE LOS RELES ELECTRICOS

INTERRUPTORES

II'iTERRUPTOR CIRCUITO DE CON CLAVUAS.

DESCONEXION CON CLAVUAS SIN CLAVIJAS BOBINA DE CIERRE
DE CIRCUITO INTERRUPCION

F
F F PL
F PL PL
e, DISCO PL
I I
--j---
O) O 0y I /T'.
O --)---
O) O 0y t-t-tJ
cs
-1' I
O O
o-f-o crtO I
R R
-G-

INTERRUPTOR TEMPERATURA
LIMITE
(EMERG)
ACCIONADO
NORMALMENTE NORMALMENTE POSIClON INTERRUPTORDE NORMALMENTE NORMALMENTE
POSIClONCENTRAL POR CABLE
ABIERTO CERRADO MAN1ENIDA APROXlMACJON ABIERTO CERRADO

LS LS ACTUADO CERRADO ABIERTO

e><:Tt'
LS LS COS TAS TAS
LS '
MAN1CNIDO ANTENIDO
CERRADO ABIERTO NP i NP:
I
o..!e'tT
LS oPo '<G>

NIVEL DE LIQUIDO VACIO DE PRESION CAUDAL(AIRE, AGUA) PIE PALANCA

NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE NORMALMENTE

ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO

PS PS O""'"Ó

T
FS FS

t; 6 T FLS FLS FTS FTS

TGS

INTERRUPTOR DE PAR
SELECTORGIRATORIO SELECTOR
TERMOELECTRICO
SIN J>1.1ENTE CON PUENTE
2 POSICIONES 3 POSICIONES
ENTRECONTACTOS ENTRE CONTACTOS

RSS RSS
O O O TCS
o O O SS SS
o.-() O O
11 2 3

, -+-ti.oJ-
I I I
APAGADO
I I
O O -+-Io-- -;IE-o I O+-
I : I
1
I I I
RSS RSS 2 9- I I +0
o I -+O
I Io-t-
I
o o I I
J JO o--
-+00-+-
I I

CONTACTOS TOTALES SEOUN

LOS REQUERIMIENTOS

D-12
 Apéndice D
Datos básicos eléctricos y electrónicos

DIAGRAMAS SIMBOLlCOS DE LOS RELES ELECTRICOS

BOBINAS

CIRCUITO DE CONTROL RELES. TEMPORI.

2 POSICIONES DEL TRANSFORMADOR I SOBRECARGAS TERMICAS I
ELEMENTOCONTRA ZADORES, RTC...
GENERAL I HIDRAULlCAS
Ol CR TR
HlH4 IOL
SOL SOL SOL SOL M CON
2 3 2 o..I)(J-o
C>-J\ro I I I I XlX2
T
O
ENROLLAMIENTO
NUCLEO CON HIERRO, NVCLEO COSEXIOSES. ETe...
MAGNETlCO DEL
AJUSTABLE CON AIRE
AMPLIFICADOR CHASIS O PLI:GY
TIERRA I CONDUCTORES
BASTIDOR RECP.
NO
IotCESARlAMENTE A CONECTADOS
GRD
PL
TIERRA
...L
-
- CH

m I
t i+
AECP
+-Lt,= I

CONTACTOS LUCES PILOTO

APRETAR PARA COMPROBAR

SOBRECARGA
TÉRMICA LT

Ol
TR TA TA TR CA M CR W IOL
CON CON
~o 0- -*
LA LmA DESIGNAEL COLOR

PULSADORES MOTORES
CIRCUITO SIMPLE CIRCUITO DOBLE CONTACI'O MANTENIDO MOTOR TRIFASICO ARMADURA MOTOR CC

NORMALMENTE
ABIERTO
PB PB
PB PB MTR
--1.-
o o ~--L ~-L o+-otrh
PB

NORMALMENTE

CERRADO
o o o o l I :
1".........
-0-
PB
~

BOCINA, SIRENA. ETC..., ZUMBADOR TIMBRE

AH ABU ABE

-6- -G

D-13
---
----..--.--..------
 APENDICE
E
LOCALIZACIONLOGICA DEAVERIASEN
LOSSISTEMASHIDRAULICOS
El objetivo de este apéndice es suministrar un
enfoque lógico para la localización y reparación de
averías en un sistema hidráulico que puede extenderse
para abarcar máquinas específicas en todas las áreas de
la industria. Los principios fundamentales que se
desarrollan aquí (control del caudal, de la presión, y de
la dirección) pueden aplicarse también al tren de
laminación de una acería o al cabestrante de un pesquero
de arrastre.
Probablemente, la ayuda mayor para la localización
de averías proviene de la confianza que da el
conocimiento del sistema. Puesto que cada uno de sus
componentes tiene una finalidad determinada, debe
entenderse completamente su construcción y
características de funcionamiento. Por ejemplo, el saber
que una electroválvula distribuidora puede ser accionada
manualmente puede ahorrar un tiempo considerable en
el desmontaje del solenoide defectuoso.
Es también importante conocer las capacidades del
sistema. Cada uno de sus componentes tiene un caudal,
par, o presión nominales máximos. Si se hace funcionar
el sistemaa valores más elevados,se aumentamuchísimo
la posibilidad de fallos.
Deben conocerse y comprobarse siempre con un
manómetro, las presiones correctas de funcionamiento
del sistema. El esquema del circuito hidráulico debe
llevar siempre anotadasestas presiones.En casonegativo,
hay que suponer que la presión correcta de
funcionamiento es la más baja que permita un
funcionamiento adecuado del sistema y sea inferior a la
presión nominal máxima de los componentes y de la
máquina. Una vez hayan sido establecidas las presiones
correctas, hay que anotarlas en el esquema hidráulico
para futuras referencias.
La comprensión del sistema incluye también el
conocimientoadecuadode las señalesde mandoy niveles
de realimentación, así como los ajustes del dither y de
las ganancias en los sistemas con servoválvulas.
Ocasionalmente, un proceso que no parece
complicadocomovolver a colocarun sistemao el cambio
--
de una pieza de un componente puede originar
problemas. Los puntos que se comentan a continuación
pueden ayudar a evitar complicaciones innecesarias.
. Cada componente del sistema debe ser
compatible con los otros elementos del mismo.
Como ejemplo, colocar un colador no adecuado
a la entrada de una bomba puede originar
cavitación con el daño consiguiente para la
. máquina.
Todas las tuberías deben dimensionarse
correctamente y estar libres de curvaturas
restrictivas. Una tubería subdimensionadao con
restricciones origina una pérdida de presión.
Algunos componentes deben instalarse en una
posición especifica, con relación a otros
componentes o tuberías. Por ejemplo, la carcasa
de una bomba de pistones en línea, debe de estar
siempre llena de fluido para fines de
lubrificación.
· Aunque no es esencial para el funcionamiento
del sistema, la colocación de puntos adecuados
de comprobación para lecturas de manómetro,
facilita también la localización de averías.
La capacidad para reconocer indicadores de
problemas en un sistema determinado se adquiere
usualmente mediante experiencia. Para ayudar a este
proceso, hay que analizar el sistema y desarrollar una
secuencia lógica para los ajustes de las válvulas, fines
de carrera mecánicos, enclavamientos, y controles
eléctricos. Frecuentemente, puede conseguirse el
seguimiento de los caudales escuchando su paso por las
tuberías o palpándolas para un calentamiento excesivo.
Trabajando regularmente con el sistema, puede
desarrollarse una guía de causa y efecto de las averías,
similar a las tablas que se presentan en este apéndice. El
tiempo inicial invertido en este proyecto puede ahorrar
posteriormente, muchas horas de paro del sistema.
Aunque la localización y reparación de las averías
son una parte normal del funcionamiento de un sistema,
E-l
--
Hidráulica Industrial
VICKERS
el tiempo de parada puede minimizarse realizando
regularmente un sistema sencillo de mantenimiento
basado en los tres puntos que se exponen a continuación,
con lo que puede mejorarse mucho el funcionamiento,
rendimiento, y vidal del sistema.
· Manteneruna cantidadsuficientede fluido
hidráulico correcto que esté limpio y tenga la
viscosidad adecuada.
· Cambiar y limpiar frecuentemente los filtros y
los coladores.
· Mantener las conexiones los suficientemente
apretadas de forma que el aire no pueda penetrar
en el sistema, pero sin distorsionarlas.
Cualquiera que sea el sistema de localización de
averías que se realice, la consideración más importante
es siempre la seguridad. Aunque la mayoría de las
prácticas adecuadas de seguridad son sentido común, la
tensión debida a una situación de averías puede originar
que se pase por alto un riesgo potencial. Por este motivo,
es una buena idea establecer un proceso regularde parada
como el mostrado en la figura E-I, que debe efectuarse
antes de iniciar el trabajo en el sistema.
E-2
Las mismas condiciones de seguridad exigen un
nuevo proceso de puesta en marcha (Figura E-7) que
debe seguirse una vez se han efectuado las reparaciones
y el sistema está preparado para funcionar otra vez.
DIAGRAMAS PARA LA LOCALlZACION
DE AVERIAS
Estos diagramas (Figuras E2-E6) se han dispuesto
en cinco categorías principales. El título de cada uno de
ellos es un síntoma que indica algún mal funcionamiento
en el sistema. Por ejemplo, veamos el diagrama 1(ruido
excesivo). La bomba ruidosa puede verse en la columna
A debajo del título principal. Debajo, anotados en orden
de probabilidad de aparición o facilidad de
comprobación, hay cuatro motivos posibles por los que
una bomba puede volverse ruidosa. Para cada uno de
ellos, la solución puede verse en la parte inferior de la
página. Si se presenta cavitación en el sistema, veánse
las solucionesA. Si no, hay que ver el motivo siguiente,
continuando hasta que se determine y elimine el origen
del problema.
 Apendlce E
Localización lógica de averías en los sistemas hidráulicos

HACER DESCENDER O ASEGURAR

MECANICAMENTETODOS LAS
CARGAS SUSPENDIDAS

DESCOMPRIMIR
TODO
EL SISTEMA

VACIAR
LOS
ACUMULADORES

DESCARGAR LOS
DOS EXTREMOS DEL
MULTIPLICADORDE
PRESION

AISLAR
EL SISTEMA DE
CONTROL ELECTRICO

DESCONECTARLA RED ELECTRICA

Figura E-1. Normas de seguiridad para el palOde las maquinas

E-3
 -----

Hidráulica Industrial
VICKERS

SOLUCIONES

A. Cualquiera o todas de las siguientes:

Cambiar los filtros sucios
Limpiar los coladores con disolvente compatible con el fluido del sistema
Limpiar la tubeIÍa de aspiración obstruida
Limpiar el filtro de aire del depósito
Cambiar el fluido del sistema
· Poner la velocidad COITectaal motor que acciona la bomba
Cambiar o reparar la bomba de prellenado
Comprobar la temperatura del fluido
B. Cualquiera o todas de las siguientes:
Ajustar el racordaje en la línea de aspiración
Comprobar el nivel del aceite en el depósito. Con pocas excepciones, todas las
líneas de retorno deben acabar más abajo del nivel del aceite en el depósito
Purgar el aire del sistema
Cambiar el retén del eje de la bomba. Cambiar también el eje, si está gastado, y la
junta
C. Todas las siguientes:
·.Hacer una buena alineación del eje
Comprobar el estado de las juntas, cojinctcs y acoplamiento
D. Ajustar a presión correcta utilizando un manómetro
E. Reemplazar ó reparar las piezas defectuosas

Figura E-2. Tabla para la localización de averías debidas a un ruido excesivo

E-4
 Apendlce E
Localización lógica de averías en los sistemas hidráulicos

11

EN LA BOMBA

1.1 Aceite caliente

Solución: Ver D

2.

3.

4.1Taraje demasiado alto

de las válvulas de
seguridad o de
dcsearj!;a
Solución: D

6.

SOLUCIONES

A. Cualquiera o todas de las siguientes: C. Todas las siguientes:

Cambiar los filtros sucios Hacer una buena alineación del eje
Limpiar el colador obturado Comprobar el estado de las juntas, cojinetes y
Limpiar el filtro de aire acoplamiento
Cambiar el fluido del sistema Localizar o corregir las uniones mecánicas
Poner la velocidad adecuada de la bomba Comprobar si las cargas de trabajo exceden del
Reemplazar o reparar la bomba de prellenado diseño del sistema

B. Cualquiera o todas de las siguientes: D. Instalar y ajustar el manómetro. Mantener como

Ajustar el racordaje en la línea de aspiración
Comprobar el nivel del aceite en el depósito. Con
pocas excepciones, todas las líneas de retorno
deben acabar más abajo del nivel del aceite en el
depósito
Purgar el aire del sistema
Cambiar el retén del eje de la bomba. Cambiar
también el eje, si está gastado, o la junta
mínimo, una diferencia de presiones de 125psi_
entre el taraje de las válvulas
E. Reemplazar o reparar las piezas defectuosas
F. Cambiar los filtros
Comprobar la viscosidad del fluido del sistema.
Cambiarlo si es necesario
Llenar el depósito hasta el nivel adecuado
G. Limpiar el refrigerador y/o el colador
Reemplazar la válvula de control del refrigerador
. Reparar o reemplazar el refrigerador

Figura E-3. Tabla para la localización de averías debidas a un calentamiento excesivo

E-5
Hidráulica Industrial
VICKERS

111

1.

2. 2.1 Mecanismo regulador

de caudal, en bombas
de caudal variable, sin
funcionar
3. 3. Solución: E

3.1RPM, del motor

4. accionando bomba,
4. incorrectas
Solución: H

5.1C,ontrol direccional 5.1Mecanismo regulador

instalado en posición de caudal, en bombas
incorrecta de caudal variable, sin
Solución: F funcionar
Solución: E
6.\ Bomba descargando
por la válvula de 6.1RPM, del motor
seJ!:uridad accionando bomba.
Solución: D incorrectas
Solución: H

7.1Elementos hidráulicos
desgastados ó
8. estropeados
Solución: E

SOLUCIONES

·
A. Cualquiera o todas de las siguientes:
Cambiar los filtros sucios
D. Ajustar adecuadamente
E. Reemplazar o reparar la pieza correspondiente
Limpiar el colador obturado
Limpiar el filtro de aire F. Cualquiera o todas de las siguientes:

·Llenar el depósito hasta el nivel adecuado

Reemplazar o reparar la bomba de prellenado
B. Ajustar el racordaje en la linea de aspiración
·Purgar el aire del sistema
C. Comprobar si la bomba o su motor de accionamiento
están dañados
· Reemplazar y alinear el acoplamiento
· Comprobar la posición de los controles accionados
manualmente
Comprobar el circuito eléctrico de los controles
accionados por solenoides
Reemplazar o reparar la bomba de presión piloto
G. Invertir el sentido de rotación
H. Reemplazar con la unidad correcta

Figura E-4. Tabla para la localización de averfas debidas a un caudal incorrecto

E-6
 Apendlce E
Localización lógica de averías en los sistemas hidráulicos

IV

SIN PRESION
T
I
1.1Falta de suministro de
aceite
Solución: III-A-B

2.1Mecanismo regulador
de caudal. en bombas
de caudal variable. sin
actuar
Solución: E

3.1Válvula de control de
presión gastada ó
estropeada
Solución: G

SOLUCIONES

A. Reemplazar los filtros sucios y el fluido del sistema

B. Apretar los racores flojos
· Llenar el depósito al nivel adecuado y purgar el aire
del sistema

C. Comprobar si hay fugas por la válvula de gas

··Cargar a la presión correcta
Reparar si hay defectos
D. Ajustar el valor correcto
E. Reemplazar o reparar la pieza correspondiente

Figura E-S. Tabla para la localización de averías debidas a una presión incorrecta

E-7
 --
Hidráulica Industrial
VICKERS

FUNCIONAMIENTO
DEFECTUOSO

SIN MOVIMIENTO I

1. l. Presión errática 1.
Solución: Ver tabla IV
I
2. el fluido
2.1Viscosidad del fluido I Solución: V"r tahla T I

3. Sin lubrificación en las

guías y articulaciones
3. Presión insuficiente de de la má"uina 3. Servoamplificador
control para las Solución: G desajustado o
válvulas funcionando mal
Solución: Vcr tabla IV 4.1 Señal de mando I Solución: e
errática
4.1Sin lubrificación en las I ISolución: F I 4.
guías o articulaciones
dc las máquinas
Solución: G I 5'1 Servoamplificador mal
ajustado o funcionando
mal
5.1Servoamplificador I ISolución: e
desajustado o
funcionando mal
Solución: e I 6., realimcntación
Transductor de

ISolución:
funcionando
E mal
6'1á7a aarrotad,
7.
7.
astado o estro
Solución: E
8.

SOLUCIONES

A. Comprobar la temperatura del fluido

·
Comprobar la viscosidad del fluido. Cambiarlo si es necesario
B. Localizar las uniones mecánicas y repararlas
C. Ajustar, reparar o reemplazar la pieza correspondiente
D. Limpiar y ajustar o reemplazar la pieza correspondiente
·
Comprobar el estado del fluido y de los filtros del sistema
E. Reparar o reemplazar la pieza
F. Reparar la consola de mando o los cables de interconexión
G. Lubrificar
H. Ajustar, reparar, o reemplazar la válvula de equilibraje

Figura E-6. Tabla para la localización de averías debidas a un funcionamiento defectuoso

E-S
 ApendlceE
Localización lógica de averías en los sistemas hidráulicos

Seguir adelante con

mís investigaciones

Limpiar con o sin

vaciadodel
depó.sito, según se
requIera

Modificaro
reemplazar con la
unidad correcta

Corregirla
instalación

Corregirla
instalación

Ajust!l1' para
segund3d

Rellenarlas
carcasas

Purgar o presurizar

¿Se han sacado Sacarlos

todos los enclavamiento> de
enclavamientos? seguridad

Timbrc de alarma
o informar al
personal

Poneren
marchael
sistema

Figura E-7. Procedimiento para volver a poner en marcha

E-9
 APENDICE
F
CONTROLDELRUIDOEN LOSSISTEMAS
HIDRAULICOS
INTRODUCCION
Aunque en los sistemas hidráulicos se requiere un
cierto control del ruido para satisfacer las normas del
gobierno, actualmente un programa consciente de este
control proporciona un arma competitiva. La
combinaciónde una bomba silenciosa,un controlpreciso
de las vibraciones y pulsaciones, y una buena instalación
económica, crea un producto con una ventaja adicional
en el mercado.
La publicación de Vickers "More sound advice,"
editada en la década de 1970, muestra una amplia
variedad de métodos para controlar el ruido de las
máquinas. Debido a la variedad casi infinita de las
aplicaciones hidráulicas, no es posible discutir ahora las
características individuales de los sistemas particulares.
No obstante, existen un cierto número de técnicas de
instalaciónque pueden aplicarse a casi todos los sistemas
hidráulicos y que cuando se utilizan correctamente
pueden producir reducciones significativas del ruido.
Este apéndice describe las siguientes:
1. Técnicas de generación y control del ruido
2. Definición de los términos acústicos y uso del
decibel
3. Sistemas para medir el ruido
CONTROL DEL RUIDO DEL SISTEMA
Hidráulica silenciosa - El esfuerzode un
equipo
Un programa para el control efectivo del ruido
requiere el esfuerzo de un equipo formado por
especialistas en campos diversos. Una bomba hidráulica
silenciosa no garantiza un sistemasilencioso.La elección
de la bomba es sólo una parte de un programapolifacético
que coordine la experiencia de las técnicas de diseño,
fabricación, instalación y mantenimiento. El fallo de
cualquier miembro del equipo puede suponer el fallo de
todo el programaparacontrolarel ruido.
La bomba y el diseñador del sistema juegan un papel
clave en el éxito del control del ruido. Deben evaluarse
todas las técnicas disponibles de control desde el punto
de vista común del coste y del aspecto práctico. Tres de
los enfoques básicos utilizados para este fin son:
1. Control de las pulsaciones internas y externas
de la bomba
2. Aislamiento de la bomba y su montura
3. Amortiguamiento y/o rigidez
Generación y trasmisión del ruido
El ruido se define como un subproducto no deseable
de las fuerzas fluctuantes en un componente o sistema.
En un sistema hidráulico, el ruido puede transmitirse de
tres formas: a través del aire, a través del fluido, y a través
de la estructura física del sistema. Generalmente se cree
que el ruido se propaga sólo por el aire, yendo
directamente del foco acústico al receptor (nuestra oreja),
es lo que se llama "ruido transportado por el aire." No
obstante, este ruido debe tener su origen dentro de algún
componente del sistema hidráulico que normalmente es
la bomba. Tanto si ésta es de paletas, pistones o
engranajes, el diseño interno y el de los orificios no puede
nunca ser perfecto. Como resultado, se crean y transmiten
a través del fluido, caudales ligeramente pulsátiles y
ondas de presión. Es lo que se denomina "ruido
transportado por el fluido." A su vez, las fluctuaciones
de las ondas de presión originan las correspondientes
fluctuaciones de fuerza, lo que origina una vibración,
conocida también como "ruido transportado por la
estructura," que se transmite no sólo por el cuerpo de la
bomba sino también por las estructuras adyacentes que
emiten un ruido audible.
Las áreas superficiales y las estructuras que rodean
al sistema hidráulico tienden a ser mucho mayores que
la misma bomba, y por consiguiente, irradian ruido con
más eficacia. Por este motivo, mientras que el diseño de
la bomba debería minimizar las pulsaciones internas, es
también importante utilizar técnicas adecuadas de
F-l
 - - - ---
Hidráulica Industrial
VICKERS
Resultante de 9 pistónes
Caudal
o 20 40 60
Angulo de rotación
Figura F-I. Rizado inherente a la descarga de una bomba de pistones
aislamiento para impedir que las vibraciones residuales
lleguena las superficies adyacentes.
Diseño para un bajo nivel de ruido
Un programa inteligentede control del ruido debería
empezar en su origen: la bomba. Una bomba silenciosa
es la responsabilidad de su fabricante. El problema para
el técnico que la diseña es que aunque se requiera que la
bomba funcione dentro de un amplio intervalo de
presiones y velocidades, el control del ruido puede sólo
optimizarse para una parte relativamente estrechade este
intervalo. La estrategiamás corriente es utilizarel diseño
de los orificios para limitar las pulsaciones de presión a
la presión y velocidad nominales de la bomba. Las
pulsaciones se reducen 10 máximo posible sin crear
demasiado ruido a velocidades y presiones más bajas.
Las bombas de paletas,pistones y engranajesse asemejan
en que su caudal total de salida es la suma de los caudales
procedentes de los elementos o cámaras individuales de
bombeo. El fluido llena las cámaras a la entrada de la
bomba, se comprime mecánica y/o hidráulicamente a
través de los orificios, y se combina después en una sóla
cámara de descarga. Cada elemento de bombeo en una
bomba de pistones envía su fluido al orificio de descarga
en forma de media sinusoide. La descarga de la bomba
es la suma en fase de las medias sinusoides, igualmente
espaciadas. La resultante es un caudal rizado, como se
muestra en la figura F-l para una bomba de nueve
pistones. Este rizado es independiente de la compresión
del fluido debida al movimiento del pistón o a cualquier
tipo de dosificación hidráulica interna. El rizado del
F-2
80
-Grados
caudal de las bombas de paletas es más controlable. El
perfil del anillo puede diseñarse para reducir los efectos
de la compresión mecánica. Esto se consigue efectuando
transiciones de presión en la sección en punto muerto en
la que hay un cambio controlado en el volumen de la
cámara entre paletas. Por este motivo, las bombas de
paletas generan normalmente menos ruido dentro de un
amplio intervalo de velocidades y presiones, que las
bombas de pistones.
Frecuencias acústicas
La energía acústica de una bomba se genera en varias
formas. La energía vibratoria se crea por un desequilibrio
en la bomba, motor de accionamiento, o acoplamientos.
Puede también producirse por alguna interacción no
deseada en el conjunto, pero es raro que cualquier ruido
audible significativo sea generado por estas interacciones.
No obstante, debe tenerse cuidado para minimizar sus
efectos sobre la vida de la bomba o del motor. La figura
F-2 muestra el espectro de frecuencias de una bomba de
diez paletas que gira a 1800 RPM con una frecuencia de
rotación del eje de 30 Hz. Cualquier fallo en la alineación
de los ejes origina componentes acústicos a dos y cuatro
veces esta frecuencia.
Los componentes más energéticos se presentan a la
frecuencia de bombeo que es igual al número de cámaras
de bombeo por la frecuencia del eje (300 Hz en la figura
F-2). La energía acústica se presenta también a múltiplos,
o armónicos, de esta frecuencia. 600 Hz y 900 Hz son
los armónicos segundo y tercero en la figura F-2. Estos
armónicos tienen suficiente amplitud para originar un
 Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

Frecuencia (Hz)

Figura F-2.

ruido significativo. Este ruido no proviene sólo de la cuesta unas 2,000 pesetas, adquirido en cantidades
bomba sino también de las estructuras adyacentes que moderadas) puede reducir la energía vibratoria
son frecuentemente más eficaces para irradiar el ruido transmitida en unos 10 dB a 1200 rpm y 15 dB a 1800
transmitido desde la bomba. rpm (Fig. F-5).

Control del ruido vibratorio Los aisladores se clasifican según su capacidad de

transporte de carga y su frecuencia natural asociada.
El control de la vibración se utiliza para impedir Cuando se conocen los pesos de la bomba, motor y
que la energía pulsátil procedente de la bomba se bancada, puede calcularse el peso distribuido
transmita a las estructuras de la máquina. La mayoría uniformemente sobre cada uno de los aisladores. Estos
de los grupos bomba y motor de accionamiento están
Tipo de Número de Carga estática max.
unidos mediante un acoplamiento flexible y van aislador
carga poraislador(lbs)(newlon)
montados sobre una bancada común para mantener la
ligera L1 60
alineación de los ejes. La base común está montada L2 100
elásticamente sobre la estructura de soporte, como L3 130
puede verse en la figura F-3. Debe seleccionarse un L4 200
aislador que tenga una frecuencia natural de L5 260
aproximadamente el 50% o menos de la frecuencia de mediana Ml 300
rotación de la bomba. Por ejemplo, un aislador con una M2 450
M3 550
frecuencia natural de 10 Hz sería adecuada para una M4 700
bomba con una frecuencia de 20 Hz a 1200 rpm, y
pesada Hl 700
funcionaría todavía mejor con una bomba de frecuencia H2 1000
30 Hz a 1800 rpm. Cuanto mayor sea la relación entre H3 1500
la frecuencia de rotación de la bomba y la frecuencia extrapesada EH1 1500
natural del sistema aislador, mayor será el aislamiento EH2 2000
(ver la figura F-4). Un aislador comercial típico (que EH3 3000
EH4 4400

Figura F-3. Bomba y motor encima de una placa base, aislados de la base rígida

F-3
---
 ----

Hidráulica Industrial
VICKERS

fd =frecuencia forzada
fn =frecuencia natural
0.2

RELACION (fj fn)

Figura F-4. Capacidad de transmisión típica para un sistema aislado

10

5.0
I
I
Z
O
Vi REGlON DE

tf.! 1.0
,1
\ AMPLlFICACION

Z REGlON DE
1
E- 0.5 " AISLAMIENTO

¡¡¡ -10dB
Q \
Q
.( , -15dB
Q I \
Ü 0.1

< .05
U FRECUE~CIA DEL
EJE A 1200RPM
¡
FRECUENCIA DEL
I I EJE A 1800 RPM
.01
1 5 10 50 100

FRECUENCIA (Hz)

Figura F-5. Reducción de la energía vibratoria transmitida utilizando un aislador comercial típico

F-4
 Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

-1

Figura F -6. Pies del depósito sobre un aislador

A. Pesosdelabomba,motoryplacabase = 800newtons
Carga en cada uno de los 6 aisladores = 133 newtons
Carga estática máxima cuando se carga del 60% al 70% de la capacidad = 190 to 222 newtons
Selección: FU (a partir de la tabla en la página 5)

B. Peso del depósito = 550 r,:wtons

Peso de los accesorios = 150 newtons
Peso 100 galones de aceite = 700 newtons
TOTAL = 1400 newtons
Carga en cada uno de los 4 aisladores = 350 newtons
Carga estática máxima cuando se carga del 60% al 70% de la capacidad = 500 to 583 newtons
Selección: # M3 (a partir de la tabla en la página S)

Figura F-7. Selección del aislador

aisladores no deben cargarse más allá del 60% al 70%
de su capacidad lo que da un margen suficiente de
seguridad en el caso de sobrecargas.
Este mismo tipo de aisladores puede también
utilizarseen centrales hidráulicascon depósitoselevados.
Pueden instalarse ocho aisladores bien debajo de los pies
-
del depósito (Figura 5 6), o debajo de la estructura de
patas verticales que lo soportan. Estos aisladores deben
de ser muy efectivos debido a que aquí la relación de
frecuencias es muy elevada. Por ejemplo, una bomba de
nueva pistones funcionado a 1200 rpm tiene una
frecuencia de bombeo igual a 9 x 20 rev/s 0180 Hz. Si
se utiliza un sistema aislador de 10 Hz habrá un nivel
muy bajo de transmisión de vibraciones debido a que la
relación de frecuencias será de 18:1.
Aislamiento con mangueras
Deben utilizarse mangueras flexibles para mantener
el aislamiento conseguido de las vibraciones cuando el
conjunto de la bomba y el motor van montados sobre
aisladores. La capacidad de aislamiento de las mangueras
reduce la magnitud de la energía de vibración que entra
en el sistema. Desafortunadamente, su uso no adecuado
es probablemente el motivo principal de ruido en muchos
sistemas.
Aunque el ruido transportado por la estructura puede
reducirse utilizando longitudes largas de manguera, las
pulsaciones de presión procedentes de la bomba hacen
que la manguera experimente expansiones radiales
cíclicas. Uno de los inconvenientes de la manguera es
que actúa como un radiador eficiente en el intervalo de

F-5
 --

Hidráulica Industrial
VICKERS

MAL
TODO
ACERO
PEOR
TODO
MANGUERA
FLEXIBLE
MEJOR
UNA SECCION
DE MANGUERA
FLEXIBLE
OPTIMO
DOS SECCIONES
DE MANGUERA
FLEXIBLE

Figura F.8. Configuraciones de mangueras largas

ANGULO 900

ANGCLO 1800

Figura F.9. Configuraciones preferidas de mangueras cortas

frecuencias en que se genera la mayoría de la energía:
los primero armónicos. Debido a estos dos factores, las
longitudes largas son menos efectivas para la reducción
de ruido que la utilización de mangueras cortas en ambos
extremos de una línea rígida (Fig. F-8).
Otros dos inconvenientes de las mangueras son que
su longitud varía con la presión, y que cuando se dobla
según un radio actúa como un tubo de Bourdon, tratando
de enderezarse cuando aumenta la presión. En ambos
casos se originan fuerzas que actúan sobre las estructuras
de conexión. El sistema mejor de mantener el control
acústico cuando se dobla una manguera es utilizar un
codo sólido con una sección de manguera en cada
extremo, lo que elimina los problemas causados por el
efecto del tubo Bourdon. Cualquier cambio en la longitud
de una manguera es arreglado doblando la otra manguera.
La figura F-9 muestra las configuraciones preferidas para
ángulos de 90Qy 180Q.
Control del ruido transportado por el
fluido
Este control empieza con el diseño interno de la
bomba. Deben configurarse los orificios de forma que,
en la práctica, se generen unas pulsaciones de presión

F-6

VALVULA DE
CARGA DE GAS
VEJIGA
V ALVULA
MANDRILADO
'-""'"'' '-""" ""'"
-
'" '\.'\..""" '""""" "'" '"
ACUMULADOR INSTALADO
EN PARALELO
Figura F-tO. Filtros aClÍsticos
mínimas. Pueden añadirse controles externos
adicionales para impedir que se comunique al sistema
demasiada energía de pulsación, lo que se consigue
generalmente instalando un volumen de expansión a la
salida de la bomba. Estos volumenes que se denominan
filtros acústicos pueden tomar varias formas, las más
corrientes son acumuladores de gas instalados en
derivación y filtros montados en serie. Cada uno de ellos
tiene sus ventajas e inconvenientes. El primero es el
más económico pero sólo puede amortiguar vibraciones
en un intervalo estrecho de frecuencias. Como
resultado, no es demasiado efectivo para los cuatro
primero armónicos (donde se general la mayoría de la
energía pulsátil). El dispositivo para montar en serie,
aunque es generalmente mayor y más caro, presenta
una clara ventaja: se reducen las pulsaciones incluyendo
las correspondientes a los armónicos más significativos
del espectro. Estos filtros (mostrados en la figura
F-lO) ofrecen un rendimiento óptimo cuando se cargan
con gas a 1/3 de la presión máxima de funcionamiento
del sistema hidráulico.
- - -
Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos
VALVULA DE CARGA
CAMARA CON
PRECARGA DE GAS
ORIFICIOS
REGULADORES
FILTRO EN LlNEA,
CARGADO DE GAS
Aplicación de técnicas
Se efectuaron evaluaciones experimentales en una
aplicación de automoción típica: una central hidráulica
con un depósito elevado de 150 galones (567.75 litros)
suministrando aceite a una bomba de pistones. El caudal
de la bomba era 40 gpm (151.40 Ipm) a 1200 rpm y una
presión de 750 psi (51.45bar). El nivel acústicopercibido
fue de 88 dB (A). (Los sistemas normalizadospara medir
el ruido se explicarán en la subsección denominada
"Sistemas de evaluación del ruido".) Se aplicaron al
sistema cuatro técnicas distintas de reducción del ruido,
empezandocon aquellasque tienenel efectomayor sobre
los niveles acústicos. Los resultados se muestran en la
figura F-l1.
Es importante hacer observar que si los cambios
mostradoshubieransido hechos en algunaotra secuencia,
la magnitud de la reducción del ruido en cada paso
-
hubiese sido distinta a la mostrada particularmente se
los items 3 y 4 hubiesen sido evaluados antes que los 1 y
2. El nivel acústico final de 74 dB (A) hubiese sido el
mismo, pero el primer item probado no hubiese
conseguido una reducción tan significativa. En el ejemplo
mostrado, se redujeron primero las áras de mayor ruido.
F-7
Hidráulica Industrial
VICKERS

Item Descripción Nivel acústico Variación en el

resultante nivel acústico

1 Se divide la manguera redondeada de presión en dos 83 dB(A) -5 dB(A)

trozos, separados por un racor en ángulo recto.

2 Item 1, más aisladores de la estructura debajo del 79 dB(A) -4 dB(A)

depósito y soportes rectos (8 aisladores adicionales).

3 Items 1 Y2, más placa diseñada para 70 bar en vez 76 dB(A) -3dB(A)
de 250 bar (pulsaciones reducidas de 14 bar a 9.8 bar).

4 Items 1,2 Y3, más filtro en línea para las pulsaciones 74 dB(A) -2 dB(A)
(las pulsaciones se reducen de 9.8 a 2.5 bar)

Figura F-ll. Técnicaspara disminuir el ruido

Esto es esencial porque no puede conseguirse una de sensibilidad y daño de 107 :1 (Fig. F-13). Debido a
reducción apreciable de ruido a menos que no se que este intervalo es demasiado grande, es más
identifique su fuente más significativa y se reduzca convenientes expresar estas relaciones en potencias de
primero su nivel. 10 (de aquí el uso de la escala logarítmica). La presión
acústica por encima del valor de referencia de 2 x 10
TERMINOLOGIA ACUSTICA ubar se define como nivel de presión acústica (NPA) y
se expresa en decibels (dB).
Términos y ecuaclones acústicos
Cambio Relación Cambio Relación
El sonido en un punto particular del aire se define
en NPA de presiones en NPA de presiones
como una variación rápida de la presión alrededor de un
valor estable. La presión acústica se mide en las mismas 1 1.12 -1 .89
2 1.26 -2 .79
unidades que la presión atmosférica. Puesto que es una
3 1.41 -3 .71
magnitud alterna, el término "presión acústica" se refiere 4 1.59 -4 .63
generalmente a su valor cuadrático medio (vcm). A una 5 1.78 -5 .56
frecuencia de 1000 Hz, un sonido con una presión vcm 6 2 -6 .5
de 2 x 10 microbar (ubar) o aproximadamente 2 x 10 7 2.24 -7 .45
atmósferas, que está ligeramente por debajo de un buen 8 2.51 -8 .4
umbral de sensibilidad humano. Expresado en términos 9 2.82 -9 .35
más familiares, el nivel de la presión acústica será de 2.9 10 3.16 -10 .32
x 10-9psi (1.99.10.14bar). El hecho de que presiones
Figura F-12. Relación de presiones
ligeramente mayores sean audibles muestra la
sorprendente sensibilidad de nuestro oido que puede
detectar variaciones de la presión atmosférica tan P
pequeñas como unos pocos dígitos de 20.000.000.000. NPA = 20l0g-
Además de esta sensibilidad, el oído humano posee Po
un intervalo dinámico enorme. No solo puede detectar o
sonidos tan pequeños como 2 x 10 ubar, puede presiones 2
acústicas tan elevadas como 2000 ubar sin estar
sobrecargado, es decir, sin experimentar daño alguno. NPA "10l0g(~)
Hay un intervalo dinámico de relaciones entre umbral

F-8
 Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

Avión a reacción
Presión acústica
en decibels Presión
(dO) I en acústica
psi (bar) tipo medio

160 --1 3xlO,1 Avión grande de hélices

Sirena de raid aéreo

140 --1 3 x 10.1
Martilleando y remachando
Discoteca
120 --1 3 x 10.3
Prensa de troquelar
Fabrica de conservas
100 --1 3X10-4
Tráfico pesado en la ciudad

80 --1 3 x10.5 Metro

Oficinaatareada INTERVALODE
60 --1 3 X 10,6
Conversación normal
PRESIONES
100.000:1
40 --1 3X 10,7 Oficina particular
Barrio residencial

20 ---i 3 X 10.8 Susurro

0-1 3 x 10,9 Umbral de sensibilidad

Figura F-13. Intervalo dinámico del oído humano

+51
O
I I I L I - A

-5
I
-10
>
E=; -15
-W -20
-25
-30
V,)
-35
-40
¡,¡.;
-45
-50
20 50 100 200 500 1000 2000 5000 10,000
FRECUENCIA -Hz

Figura F-14. Características de respuesta de un filtro normalizado

F-9
--
Hidráulica Industrial
.r
VICKERS

donde: Cambio Relación Cambio Relación

NPA = Nivel de presión acústica (dB) en NWA de potencias en NWA de potencias
P = Presión acústica (bar) 1 1.12 -1 .79
Po = Presión de frecuencia (0.0002 bar) 2 1.26 -2 .63
A partir de esta ecuación, una relación de presiones 3 2 -3 .5
de 107 se convertirá en el nivel acústico siguiente: 4 1.59 -4 .40
5 1.78 -5 .32
NPA = 2010g107= 7(20)log10 = 7(20)(1) = 140dB 6 2 -6 .25
(es decir, nivel perjudicial) 7 2.24 -7 .2
Las relaciones de presión pueden también calcularse 8 2.51 -8 .16
en base a los cambios de niveles de presión acústica 9 2.82 -9 .13
(NPA). Por ejemplo, ¿cuál es la relación de presiones 10 3.16 -lO .1
(Rp) si el nivel acústico varía en 3 dB?
Figura F-15. Relación de potencias
Rp = 10M'WM2o
donde:
Rp = Relación de presiones = 103120 = 1.41 normalizado internacionalmente, el número total de
Podemos observar aquí dos conclusiones decibelios queda corregido hasta aproximadamente la
importantes: Si el nivel acústico aumenta de 82 a 85 dB, sensibilidaddel oído (Pig. P-14). Estas medidas acústicas
hay realmente un 41% de aumento en el ruido; si el nivel se denominan en la escala "A" o niveles dB (A) Ymiden
acústico disminuye de 85 a 82 dB, hay una disminución la respuesta del oído al ruido a través del filtro situado
del 29%. (1/1.41 071 % del nivel original). entre el micrófono y la salida.
En la figura F-12 pueden verse las relaciones de
Potencia acústica
presión para cambios en NPA desde +10 hasta -10 dB
con el ejemplo anterior en impresión más fuerte: Los niveles de presión acústica, en dB (A), dan una
Descripción medida del ruido de un foco, pero el sonido puede
1. Se divide la manguera redondeada de presión también expresarse en términos de niveles de potencia
en dos trozos, separados por un racor en ángulo acústica(NWA),también en dB (A). La potencia acústica
recto. es la radiaciónacústica(no medible), expresadaen vatios.
2. Item 1, más aisladores de la estructura debajo Esta potencia permanece constante, mientras que la
del depósito y soportes rectos (8 aisladores presión acústica disminuye cuando la distancia desde el
adicionales). foco aumenta. Una buena analogía podría ser las
3. Items 1 y 2, más placa diseñada para 70 bar en bombillas luminosas, que se clasifican en términos de
vez de 250 bar (pulsaciones reducidas de 14 bar vatios (potencia) - no en niveles de iluminación que
a 9.8 bar). disminuyen cuando la distancia aumenta.
4. Items 1, 2 Y 3, más filtro en línea para las Los niveles de potencia acústica pueden calcularse
pulsaciones (las pulsaciones se reducen de 9.8 a a partir de la fórmula siguiente:
2.5 bar). W
(En la figura P-13 se muestra una tabla de niveles NWA = 1010g-
Wo
acústicos típicos)
Donde:
RESPUESTA HUMANA AL NWA = Nivel del potencia acústica en dB o dB (A)
RUIDO LA ESCALA "A" W = Radiación acústica del foco en vatios
Wo =Radiación de referencia en vatios (10.12)
Un micrófono mide las presiones acústicas emitidas
desde una fuente sonora, pero el oído humano no trata Como en la expresión de los niveles de presión, el
niveles iguales con tolerancias iguales dentro del nivel de potencia es el logaritmo de la relación de
intervalo audible de frecuencias hasta 12000 Hz. El oído potencias. Aplicando el mismo cambio de 3 dB en el
es más sensible al ruido por encima de los 1000 Hz. Si nivel de potencia que en el nivel de presión, resulta:
filtramos la señal del micrófono para reducir la intensidad
Rw ... 106NWAI10
de las señales de baja frecuencia utilizando un filtro "A"
Donde:

F-10
 Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

10 I
AUMENTO EN PRESION
ACUSTICA. dB O dB (A)

2 3 4 5 6 7 8 910
NUMERO DE FOCOS

Figura F-16. Suma de sonidos iguales

Rw= Relación de potencias = 103/10 = 2.0 el nivel acústico de presión varía según la fórmula
En este ejemplo, si el nivel de potencia aumenta de siguiente:
82 a 85 dB, la potencia se duplica; si el nivel de potencia d
disminuye de 85 a 82 dB, hay una disminución del 50% t::.NPA = 201og-L
d2
en la potencia (1/2 del nivel original).
o
En la figura F-15 pueden verse las relaciones de
2
potencia para cambios en NWAdesde +10 hasta -10 dB
con el ejemplo anterior en impresión más fuerte.
ANPA = lOJog( ::)
Relación fundamental entre presión donde:
acústica y potencia acústica dI =distancia inicaldesde el focosonoro (las normas
acústicas especifican 1 metro)
Puede verse la relación entre ambas magnitudes d2 = distancia del observador (más de 1 metro)
comparandolas tablas F-12y F-15.Para el mismo cambio
en el nivel de decibels, las relaciones son distintas. Por Es la base de la ley de la raíz cuadrada
ejemplo: Si la distancia del observador se dobla, el nivel
acústico disminuye en 6 dB.
Cambio Relación de Relación de
Por ejemplo:
en dB presiones potencias dI = 1 metro
3 1.41 2 d2 =2 metros
La relación fundamental es que la potencia es entonces,
proporcional al cuadrado de la presión.
ANPA = 2010g0.5 = -6dB
Efecto de la distancia en los niveles o
acústicos MfPA = 1OIog(O.S)= -6dB
En un ambiente en que un foco irradia ruido a un
espacio libre de reflexiones, denominado campo libre,

F-ll
-- - - - - - - -
Hidráulica Industrial
VICKERS

DIFERENCIA ENTRE DOS SONIDOS EN dB

Figura F-17. Suma de sonidos desiguales

Suma de sonidos Total: 75.5 dB

2. 77 - 75.5 = 1.5 dB (eje X)
Los sonidos pueden sumarse o restarse en términos
dB a añadir al mayor =2.3 (eje Y)
de potencia acústica, no en presión. Los focos sonoros =
Total: 77 + 2.3 79.3 dB
de niveles acústicos de presión iguales se combinan como
sigue:
El sonido total puede también calcularse a partir de
NPA,. ... NPA¡ + 10l0gX la ecuación:
NPAz = nivel acústico de todos los focos
NPA¡ = nivel acústico del foco 1
X =número de focos
NPA ... 1010g ~ 10NPÁIIO

...10l0g(107.4 + 107.0+ 107.7)... 79.3dB

Por ejemplo:
NPA¡ =80 MEDIDAS DEL RUIDO
X =3 focos
NPAz = 80 + 10 lag 3 = 80 + 4.8 = 84.8 dB Evaluación y clasificación de los
componentes
En la figura F-16 puede verse la gráfica correspondiente.
Los niveles de presión acústica distintos también pueden Para ayudar a los fabricantes de máquinas
sumarse (Ver la figura F-I7). La diferencia entre los niveles herramienta en la selección de componentes según el
de presión de dos sonidos se utiliza para determinar en cuanto ruido, la National Fluid Power Association (NFPA)
su nivel combinado excederá del más elevado de los dos. desarrolló una norma que asegura la uniformidad en la
Para añadir un tercer nivel, se utiliza el mismo proceso de medida y notificación de los niveles acústicos. Esta
combinarlo con el total de los dos primeros niveles. norma, T3. 9. 12, contiene indicaciones para obtener la
El ejemplo siguiente muestra los dos pasos clasificación normalizada de los sonidos. Se refiere
necesarios para determinar el sonido total procedente de únicamente al ruido emitido por los componentes,
focos de 70, 74 Y 77 dB: principalmente bombas.
1. 74 - 70 =4 dB (eje X) Los valores se expresan normalmente en dB (A) a
dB a añadir al mayor =1.5 (eje Y) una distancia de 1 metro en un campo libre encima de

F-12
 ApéndiceF
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

Figura F-IS. Posiciones del micrófono para medir el ruido de una bomba

---{j)---

I
VISTASUPERIOR @

. 1 METRO

- - -@- - - - -

RESERVOJR
VISTA LATERAL

Figura F.19. Posiciones del micrófono para medir el ruido del sistema

F-13
-- -
Hidráulica Industrial
VICKERS

Ejemplo (flechas obscuras):

l. Ruido total =60 dB
2. Ruido de fondo =53 dB
3. Diferencia =7 dB
4. Corrección = 1 dB
5. Ruido de la máquina =60.1 =59 dB

6 , . ,
LS+N = nivel acústicode la
máquina + nivel acústico
de fondo
4 I ,,, , I I
I LN = nivel acústico de fondo

LN = nivel que debe restarse

de LS+Npara obtener el
nivel corregido de ruido
de la máquina

Figura F-20. Substracción de niveles acústicos

una superficie plana reflectora (semi anecoico). Es un Aumento en el nivel acústico Factor de corrección que
número de ordenador derivado de un módulo debido al funcionamiento de debe restarse del nivel
la máquina sonoro medido
matemático. Este módulo supone que toda la potencia (dB (A) por encima del ambiente) dB (A)
acústica procedente de la bomba es emitida desde un
3 O menos 3
solo punto localizado en el centro de una semiesfera
hipotética de prueba (Fig. F-18). Este norma permite 3a6 2
enmascarar todas las partes del circuito que pueden 6a9 1
contribuir al ruido, lo que incluye envolver todas las 10 o más O
líneas hidráulicas y encerrar todas las válvulas. Todo el
ruido emitido debe atribuirse a la bomba sin correcciones Figura F-21. Factores de co"ección delfondo
para el fondo.
Los micrófonos se posicionan en coordenadas
espaciales, cada una de ellas localizada en el centro de en términos de decibels
áreas iguales de la superficie semiesférica. Como regla NWA = NPA + 101og2nr2
aproximada, se utiliza un micrófono por cada metro donde:
cuadrado de área. Como el área de una semiesfera NWA =Nivel acústico de potencia
es 2m2, y r es igual a 1 metro, seis micrófonos son NPA = Nivel acústico medio de presión de 6
suficientes. micrófonos
Como
r = Radio en metros (3 pies =0.914 m)
F=PxA
donde:
Por consiguiente:
=
F Fuerza
NWA = NPA + 10 log 2Jt + 20 log 0.914
P :: Presiónacústica
= NPA + 8 - 0.8 = NPA + 7.2 (para 0.914 m) o NWA
A =Area actuada por P (2m2) = NPA + 8.0 (para 1 metro)

F-14
 . -- - - ~'r-- - . - -.. - - .-. -

Apéndice F
Control del ruido en los sistemas hidráulicos

Evaluación del ruido del sistema El resultado de las medidas acústicas realizadas
utilizando cuatro micrófonos es parecido al mostrado
El procedimiento para medir el ruido de un sistema
en la figura F-22.
es distinto del utilizado para los componentes.
Normalmente, las centrales hidráulicas están situadas en El nivel sonoro debe expresarse como el nivel
máximo medido (en este ejemplo. 78 dB en la posición
lugares donde no puede controlarse la acústica de fondo.
3) o posiblemente como la media de los cuatro niveles:
Las indicaciones para hacer medidas en tales ambientes
están incluidas en el folleto "Noise Measuramente 107,4 + 10,.0 + 10,.8 + 10,.5
Techniques" de la "National Machine Tool Builders NPA 10l0g==

[ 4 ]
Association" (NMTBA).
Los micrófonos se situan 1 metro desde el perímetro == 75dB(A)
de la máquina y 1.5 metros por encimadel nivel del suelo
Posición de medida 1 2 3 4
(Fig. F-19). Es extremadamente importante que estas
distancias se midan con toda precisión lo que asegura dB(A)
uniformidad en las medidas y comparaciones, y Ruido total 76 73 79 75
conformidad a las especificaciones de nivel acústico del Ruido de fondo 70
71 70 65
cliente. Un error de posición de 10 cm en una distancia
nominal de 1 metro puede originar un error de 10 dB en Corrección del fondo -2 -3 -1 O
una medida de precisión. Ruido de la máquina 74 70 78 75
Por lo menos, las medidas deben efectuarse en todos
Figura F.22. Datos sobre la medida del ruido
los cuatro lados de la máquina. Puede también ser
necesario medir en otros sitios alrededor de la envoltura
si son evidentes niveles muy elevados de ruido en otros
lugares. Hace falta también documentación sobre las
condicionespara crear algunareferenciapor comparación
a otras instalaciones, ambientes sonoros. o tipos de

·
bombas. Deben de recordarse las condiciones siguientes:
Velocidad del motor / bomba
· Tipo de bomba
· Caudal de la bomba
· Presión de funcionamiento
·· Tipo y temperatura del fluido
Filtración de la válvula de descarga(si se utiliza)

Corrección para el ruido de fondo

Las medidas precisas del ruido del sistema deben
incluir correcciones debidas al ruido de las áreas
circundantes. Cuando los niveles sonoros del ambiente
están dentro de los 10 dB (A) de los niveles cuando la
máquina está funcionando. deben de aplicarse factores
de corrección. lo que debe hacerse según la figura F-21
derivada del folleto NMTBA.
Una ventaja de esta tabla es que permite utilizar
números enteros para dB (A). Es realmente un
"redondeo" de la curva mostrada en la figura F-20 para
la substracción de niveles sonoros. El ejemplo mostrado
en la figura puede también expresarse como:

ruido de la máquina = 1010g(106.0_lOs.3]dB = 59dB

-- F-15
~--
 ---

1
 -- ,

- - -

INDICEANALITICO

A analógicos normalizados, 15-12

Accesorios, 18-1 definición, 13-1
Accionamiento manual de los solenoides, 9-31 operacionales, 13-4
Aceites minerales, 1-4,6-19,3-10 de control electrónico, 14-3
Acero: transistores, 13-1
tubos gas, 4-1 Amplitud y frecuencia de los sonidos, 16-30
tubos milimétricos, 4-12 Anillos de apoyo, 4-16
Acoplamientos, 18-15 Anillos del pistón, 4-18
Activación de las tarjetas electrónicas, 14-4 Anillos tipo "T", 4-17
Actuadores: Anillos de refuerzo, 4-11
definición, 1-2 Aparatos de medida, 18-8, 9-13
eléctricos, 8-13 Aplicaciones digitales, 16-3:
hidráulicos, 8-11 controlador lógico programable, 16-9
manuales, 8-11 lógica del relé, 16-3
mecánicos, 8-11 microprocesadores y controles industriales, 16-8
pneumáticos, 8-11 transmisión paralela de datos, 16-13
velocidad, 1-17 transmisores de datos digitales, 16-12
Acumuladores, funcionamiento, 18-1: transmisión serial de datos, 16-13
aplicaciones, 18-4 Aplicaciones de los transformadores, 9-34
descarga del acumulador, 19-5 Avance diferencial, 19-11
descarga de la bomba, 19-5 Atenuador:
Acumuladorcs ripos: funcionamiento del potenciómetro, 9-24
a superficic libre, 18-2 Atmósfera, 2-4
de contrapeso, 18-1
de muclle, 18-2
B
de membrana, 18-4 Baja presión:
de pistón, 18-2 protección del molde, 19-47
de vejiga, 18-4 funcionamiento, 19-1
Aeración, 1-8 Barómetro de mercurio, 2-4
Aditivos, fluido hidráulico, 3-9 Bernoulli, teorema de, 2-10
Aisladores eléctricos, 9-7 Bit más significativo (HSB), 16-27
Aislamiento, 18-14 Bit menos significativo (LSB), 16-27
Aislamiento a tierra, 9-47 Blindaje eléctrico, 9-54
Aislamiento de los cables, 9-50 Bloque:
Aislamientos: cierre, 19-46
de la línea desde la máquina al depósito, 18-15 inyección, 19-36
de la bomba utilizando una manguera, 18-15 presión/caudal (P/Q), 19-33
de las bancadas de la bomba y motor, 18-14 Bombas de desplazamiento fijo, 17-2
Amortiguación de los cilindros, 7-11 Bombas de desplazamiento positivo, 17-2
Ampacidad de un conductor, 9-50 Bombas de desplazamiento no positivo, 17-3
Amperímetros: Bombas de engranajes, 17-3
conexiones, 9-14 Bombas de paletas, 17-6:
observación de la polaridad, 9-14 diseño no equilibrado, 17-9
seguridad, 9-14 tipo cuadrado, 17-13
uso, 9-14 tipo de alto rendimiento, 17-13
Amplificadores: Bombas de pistones:
para aplicaciones generales, 13-15 axiales, 17-17

1-1
Hidráulica Industrial
VICKERS

en ángulo, 17-29 montaje, 7-5

radiales, 17-17 símbolos gráficos, Ap. 8-8:
Bombas dobles, 17-15 tandem, 7-3
Bombas gerotor, 17-6 telescópicos, 7-2
Bridas de conexión de las tuberías, 5-4 tipos, 7-1
Circuitos:
e AND,16-18
Cables eléctricos, 9-47: controlados de cierre, 19-5
caída de tensión, 9-47 de descarga, 19-]
conductores, 9-47 de regulación a la entrada, 11-1
dimensiones, 9-47 de regulación a la salida, 11-1
material aislante, 9-47 de regulación en derivación, 11-2, 19-5
resistencia, 9-50 de secuencia, 19-27
trenzados, 9-47 diferenciales, 19-5
Caída de tensión de un conductor, 9-51: eléctricos abierto y cerrado, 9-7
fórmulas, 9-51 lógicos básicos, 16-18
Carga de presión, 2-4 OR,16-18
Cargas eléctricas, ley de las, 9-5 Cloropreno, 4-19
Carrera de extrusión/control de la contrapresión, 19-40 Código para contaminantes sólidos (ISO), 6-16
Cartucho de recambio, bombas de paletas, 17-15 Coladores, 6-29
Catalizadores, fluido hidráulico, 3-8 Compatiblidad, fluidos, 6-36
Caudal: Compensación:
caudal y velocidad, 2-9, 14-13 por presión, 11-9
controles, 6-11,11-1 - 19-30 por temperatura, 11-13
control por válvula de cartucho para roscar, 12-24 zona inactiva, 14-3
control por válvula de cartucho para insertar, 12-1 Compensadores:
medida, 2-9 bomba de paletas, 17-9
nominal de una bomba, 17-1 bomba de pistones, 17-25, 17-29
principios, 2-9 limitador de presión, 17-25
Caudaüme~os,18-10 motor de pistones, 7-36
Cavitación, 6-3 sensor de carga, 17-25
Centro abierto, corredera, 8-16 Componentes del depósito, 5-1:
Cen~o cerrado, corredera, 8-16 filtros de aire, 5-1
Centro crítico y centro cerrado, 15-14 placas separadoras, 5-3
Centro tandem, corredera 8-16 tapas de limpieza, 5-3
Cen~o flotante, 8-16 Componentes giratorios, 2-14
Chasis, ver tierra (conexión a), 9-45 Comprobación:
Cierre: diodos rectificadores, 9-44
bloque, 19-46 relés, 9-43
cierre, 19-46 solenoides, 9-43
cierre abierto con circuito diferencial, 19-48 transformadores, 9-44
circuito de seguridad, 19-48 Conductores:
presurización del cierre/cambio prellenado, 19-47 ampacidad, 9-50
Cilindros hidráulicos, 7-1: blindados, 9-54
amortiguación, 7-11 corriente, 9-5
básicos de doble efecto, 7-3 flexibles, 9-50
de doble vástago, 7-3 Conexiones eléctricas, 9-52:
capacidades de caudal y presión, 7-5 con bordes terminales tipo tomillo, 9-53
características técnicas, 7-7 con empalmes planos, 9-53
fórmulas para aplicaciones, 7-5 de compresión sin soldadura, 9-53
construcción y funcionamiento, 7-3 de realimentación, J4-7
instalación y localización de averías, 7-14 para prensado de terminales, 9-47

1-2
- - - - - -
 Indlce

Conexiones de mando a distancia (venting) 10-3 potencia, 1-22

Conexiones válvula direccionales, 8-1 presi6n, 1-2
Conservación de la energía, principio de la, 1-2 señales analógicas,16-1
Contaminación: señales digitales,16-1
autogenerada, 6-20 trabajo, 1-22
control de la, 6-1 válvulas antirretomo, 8-1
definición, 6-4 viscosidad, 3-3
efecto sobre la maquinaria, 6-1 Depósitos, 5-1:
en los controles de presión, 6-10 dimensiones, 5-6
fallos en los componentes, 6-9 diseño en montaje modular, 5-5
fuentes de, 6-18 funciones, 5-1
ingresada durante la instalación y servicio, 6-20 Depósitos normalizados, 5-4:
medida, 6-11 aislamiento de la manguera 18-15
niveles de tolerancia, 6-18 aislamiento del motor y de la bomba,18-14
prevención, 4-18 en forma de L, 5-4
Control electrónico de la servoválvula SM4, 15-12 nc, 5-4
Control sin realimentación, 14-9 modificaciones, 5-5
Controlador lógico programable, 16-9 Descompresión del aceite, 19-48
Controles: Descompresión de la fusión, 19-36
de caudal, 6-11,11-1, 19-36 Desemulsibilidad del fluido hidráulico, 3-9
de caudal no compensado por presión, 11-9 Desplazamiento:
de caudal tipo cartucho para insertar no bomba fija, 17-3
compensado por presión, 12-21 bomba hidráulica, 17-1
de desplazamiento variable, 7-42 bomba no positiva, 17-3
de dirección, 8-1 bomba positiva, 1-8, 17-2
cartuchos para roscar, 12-24,12-27,12-40, 12-47 motor hidráulico, 7-15
de la válvula de seguridad, 10-3 Diferencia de potencial eléctrico, 9-7
directos, 10-17 Diodo rectificador, 9-35
de presión, 10-1, 15-2 Diseño de un sistema hidráulico sencillo, 1-25
limitadores de presión,17-25 Dispositivos amortiguadores del ruido, 18-11:
remotos, 10-3,10-17 acoplamientos, 18-15
sensores de carga, 17-25, 19-36 aislamiento de la línea, 18-15
Controles del amplificador electrónico, 14-3 Dispositivos y controles electrónicos, 14-3:
Controles industriales y microprocesadores, 16-8 compensación de la zona inactiva, 14-3
Conversión de analógico a digital, 16-30 conexión de realimentación, 14-7
Conversión de digital a analógico, 16-30 dither, 14-3, 15-2
Correderas: funciones de rampa, 14-7
centradas por muelles, 8-16 modulación por impulsos,14-7,16-31
de centro tandem, 8-19 realimentación por corriente, 14-7
de las servoválvulas, 15-2
simétricas y no simétricas, 14-11 E
Corrosión y prevención de la oxidación, 3-9 Efecto Venturi, 2-14
Efectos de la contaminación en la
D maquinaria industrial, 6-1
Defmiciones: Electricidad:
actuadores, 1-2 cables, 9-47
amplificadores, 13-1 cargas, ley de las, 9-5
bombas, 1-2 conexiones, 9-52
coladores, 6-29 datos, apéndice D
contaminación, 6-4 dispositivos, 9-22
filtros, 6-32 elementos básicos de un circuito, 9-1
micrómetro, 6-4 medida de cantidades, 9-11

1-3
l
Hidráulica Industrial
VICKERS

seguridad, 9-54 Fluidos hidráulicos:

tierra, 9-44
Electrohidráulica:
dispositivos digitales, 16-1
servoválvulas, 15-2
válvulas proporcionales, 14-1
Electromagnetismo, 9-25:
accionamiento manual, 9-31
armadura bañada en aceite, 9-26
entrehierro, 9-25
fallos de la C.A., 9-28
solenoides, 9-25
Empaquetadoras de compresión, 4-19
Energía:
cinética,2-14
potencial, 2-14
principio de conservación, 1-2
Enlace digital directo, funcionamiento
de la servoválvula SM4, 15-12
Equilibraje hidráulico:
bomba de paletas, 17-10
motor de paletas, 7-32
válvula de seguridad, 10-1
Escalas:
presión. 2-4
vacío, 2-4
Estrangulador piloto, 8-21
F Fuentes de alimentación de C.A. y C.C, 9-9
Fallos de los componentes, 6-4:
catastróficos, 6-6
contaminación, 6-9
degradación, 6-9
intennitentes, 6-6
Filtración de CC pulsante, 9-36
Filtración en derivación, 6-32
Filtros, características técnicas:
capacidad de caudal, 6-34
capacidad de contaminación, 6-34
capacidad de presión, 6-35
construcción, 6-36
defmición, 6-32
elementos filtrantes, 6-36
indicadores,6-37
localización, 6-29
Filtros, tipos:
de aire, 5-1
de aspiración, ver coladores, 6-29
de presión, 6-29
de retorno, 6-29
aceites, 1-4,3-10,6-19
aditivos, 3-10
catalizadores, 3-9
desemulsibilidad,3-9
estanqueidad,3-1
filtración, 15-12
finalidad, 3-1
lubrificación, 3-1,3-7
nivel visual, 2-10
propiedades, 3-3
punto de fluidez, 3-8
refrigeración, 3-1
resistencia a la oxidación, 3-8
viscosidad,3-3
Fluidos ininflamables:
a base de agua, 3-11
agua en aceite, 3-11
agua-glicoles, 3-12
sintéticos, 3-13
Ruor-plástico,fluorelastómerosy juntasde plástico,4-19
Fónnulas para aplicaciones de los cilindros, 7-5
Fónnulas para aplicaciones de los motores hidráulicos,
7-16
Fónnulas para las caídas de tensión en un conductor,
9-51
Frenado:
circuito, 19-27
funcionamiento de la válvula, 10-20
Fuentes de contaminación, 6-18
Fuerza constante:
solenoides, 14-2
válvulas proporcionales, 14-2
Fuerza electromotriz, 9-9
Fugas:
externas, 4-12
internas, 4-11
prevención, 4-20
Función de control, 19-36
Funciones en escalón,14-7
Funciones en rampa, 14-3, 14-7
Fusión, 19-36
G
Ganancia:
amplificador en lazo abierto, 13-6
amplificador en lazo cerrado, 13-7
Generador de par, 7-32:
tipo de paletas, 7-36
tipo de pistones, 7-36
Grados ISO de viscosidad, 3-6

1-4
 7
Indice

H cargas eléctricas, 9-1

Hidráulica: Ohm,9-18
símbolos gráficos, apéndice B Pascal, 1-1
transmisión de potencia, 1-2,3-1 Watt,9-21
ventajas, 1-2 Limpieza:
Hidrodinámica, 2-4 componentes hidráulicos, 6-20
Hidrostática, 2-4 control, 6-12
Hidrostato: establecimiento y mantenimiento, 6-27
válvula proporcional de control del caudal, 14-22 sistema, 6-22
válvula proporcional pilotada de control direccional, tuberías, 6-20
14-27 Linealidad de las servoválvulas, 15-17
Histéresis: Líneas:
válvulas proporcionales y servoválvulas, 15-14 drenaje, 2-14,Ap. B
Holguras de los elementos mecánicos, 6-3 pilotaje, 2-14, Ap. B
presión, 2-14, Ap. B
Llenado de aceite limpio, 6-23
Indicaciones para la limpieza, 6-22 Localización de averías en los dispositivos eléctricos,
Indicadores del estado del filtro, 6-37 9-36
Indice de viscosidad, 3-4 Localización de averías en los sistemas hidráulicos,
Instalación: Ap.E
aparatos de medida, 18-10 Lógica positiva, 16-27
mangueras, 4-10 Lubrificación del fluido hidráulico, 3-1
Intercambiadores de calor, 5-6
Interferencias electromagnéticas, 9-53
M
Interruptores de final de carrera (cilindros), 7-12 Mando analógico, 16-1
Inversión del sentido de rotación de una bomba, 17-10 Mando digital:
Inyección: dispositivos electrohidráulicos, 16-1
bloque, 19-36 servocontrolador, 16-31
hacia adelante, 19-47 técnicas y ventajas, 16-15
por moldeo, 19-27 Mangueras:
ISO, 8-23: accesorios, 4-6
código de contaminación, 6-16 dimensiones, 4-6
grados de viscosidad, 3-7 factor de seguridad, 4-6
flexibles, 4-6
J instalación, 4-10
nc, diseño del depósito, 5-4 Manómetros, 18-9
Juntas, 4-11 : Margen de sobrepresión, 10-1
anillo T, 4-16 Medidas:
de labio, 4-17 aumentos y disminuciones de tensión, 9-9
de vaso, 4-18 cantidad y tamaño de las partículas contaminantes,
del cilindro, 7-7 6-11
dinámicas, 4-16 caudal, 2-9
estáticas, 4-12 corriente eléctrica, 9-5
fluido hidráulico, 3-1 potencia eléctrica, 9-11
fluor-plástico, fluor-elastómeros y plástico, 4-19 resistencia eléctrica, 9-10
materiales, 4-10 tensión eléctrica, 9-9
retén para estanqueidad a altas presiones, 4-15 Métodos para el análisis del tamaño de las partículas,
tóricas "O", 4-16 6-15:
eléctrico, 6-15
L geométrico, 6-15
Lazo cerrado y digital, 16-24, 16-30 magnético, 6-15
Leyes: óptico, 6-15

1-5
Hidráulica Industrial
VICKERS

Métodos para tomar muestras del fluido hidráulico, Orificio, 1- 13

6-12: Orificios de los cilindros, 7-12
depósito, 6-18
dinámico, 6-12 p
en línea, 6-15 Paneles de control, 11-14
estático, 6-12 Par de un motor, 1-22, 7-15
ratonera, 6-12 Partículas, tamaño mínimo: 6-32
régimen laminar, 6-12 Pascal, principio de: 1-1
Micra, definición, 6-2 Pérdida de carga, 1-13,2-5,2-9,6-35,8-26
Microprocesadores y controles industriales, 16-8 Pilotaje hidráulico:
Modulaciónpor impulsos,14-7,16-31 controles de dirección de cartucho, 12-7, 12-27
Motor par, 7-15 válvulas antirretorno, 8-4
Motores hidráulicos: válvulas de secuencia, 10-8
compensador por presión, 7-38 válvulas de seguridad, 10-1
desplazamiento, 7-15 válvulas direccionales proporcionales, 14-29
fórmulas, 7-16 válvulas reductoras de presión, 10-12
par de arranque, 7-15 Placa separadora, 5-3
rendimiento mecánico, 7-15 Posiciones de la corredera, 8- 16:
Motores hidráulicos, tipos: centrada por muelles, 8-16
de engranajes, 7-22 dos posiciones, actuada para centrar 8-16
de paletas, 7-32 dos posiciones, con retención mecánica, 8-16
de par elevado y baja velocidad, 7-20 dos posiciones, retorno por muelle, 8-16
de pistones en ángulo, 17-36 Potencia: 9- 11
de pistones en línea, 7-36 definición, 9- 11
de tornillo, 7-37 fuentes de, CNCC, 9-9
oscilantes, 7-37 unidades de medida, 9-11
radiales, 7-36 Potenciómetros, 13- J2
Muescas reguladores de caudal, 14-22 Presión:
Multiplicador de presión, 18-5 absoluta, 1-13
atmosférica, 1-8, 2-4
N de abertura de una válvula de seguridad, 10-1
NFPA, 8-22 de trabajo, 1-13
Nitrilo, 4-16 Presostatos, 18-5
Nivel del fluido hidráulico, 2-10 Prevención:
Nivel visual del depósito, 5-1 contaminación, 4-18
Niveles lógicos, 16-27 fugas, 4-20
Nomograma para el cálculo de diámetros de tubería, oxidación y corrosión, 3-9
4-8 Principios:
Normas de montaje, 8-22 caudal y presión, 2-1,2-9
Número de posiciones de las válvulas direccionales: fundamentales de la hidráulica, 2-1
fmitas/infinitas, 2- 14 hidráulica básica,l-l
Número de vías en las válvulas direccionales, 8-1 Propiedades de los fluidos hidráulicos, 3-3
Números: Protección del molde, 19-40
binarios, 16-23 PSI y PSIA, 2-4
SAE,3-7 Punto de fluidez, 3-8
schedule,4-1 Punto de referencia cero, 9-36

o R
Ohm, ley de, 9-18 Racores:
Ohmímetro, 9-17 abocardados, 4-2
OR, circuito, 16-18 con anillo de compresión, 4-2
Organizaciones de normalización, 8-22 con rosca cilíndrica y junta tórica "0",4-2

1-6
 Indlce

de compresión, 4-2 de dos etapas, 15-2

manguera flexible, 4-6 de una etapa, 15-2
Realimentación: mecánicas, 15-1
conexión, 14-7 tipo boqui1la, 15-8
control, 14-9 tipo chorro,15-8
estrangulamiento, 14-26 tipo SM4, 15-9
mecánica, 15-2,15-10 Silicona, 4-20
por corriente, 14-7 Símbolos gráficos, 2-/4, 12-46. Ap. B
Rectificadores: Sistema digital y en cadena cerrada, 15-12, 16-30
diodo, 9-35 Sistemas de análisis del tamaño de las partículas, 6-15
rectificación de media onda, 9-35 Sistemas de control del caudal, 11-1:
rectificación de onda completa, 9-35 regulación a la entrada, //-1
Refrigeración del fluido hidráulico, 3-1: regulación a la salida, 11-1
por agua, 5-6, 5-7 regulación por derivación, 11-2
por aire, 5-7 Sistemas de mando de las válvulas direccionales, 8-1
Régimen laminar, 2-10, 6-12 Sistemas de montaje, válvulas direccionales:
Régimen turbulento, 2-10, 6-12 válvulas antirretorno, 8-19
Relación beta, 6-34 válvulas tipo corredera deslizante, 8-9
Relación de abertura de una válvula antirretorno Solenoides,9-25:
pilotada, 8-4 de C.A., 9-26
Relación de áreas, válvulas de cartucho para insertar, de C.C., 9-26
12-2 cntrehierro de aceite, 9-26
Relaciónes de tolerancia para la contaminación de un entrehierro de aire, 9-25
componente, 6-/8 fallos, 9-28
Relaciones fundamentales en los circuitos eléctricos, fuerza constante, 14-2
9-18 funcionamiento, 8-11, 9-26
Relés:
aplicaciones, 9-33 T
comprobación, 9-43 Tablas de caída de tensión en los cables, 9-51
funcionamiento, 9-32 Tamaño mínimo de las partículas atrapadas, 6-32
lógicos, 16-3 Técnicas digitales, 16-1
Rendimiento volumétrico,17-1 Teorema de Bernoulli, 2-10
Representación de datos, 16-27 Tierra, 9-44:
Resistencia a la oxidación, 3-8 común (chásis), 9-45
Resistencia eléctrica, 9-10 Torricelli, 2.4
Resistencia eléctrica de un cable, 9-50 Trabajo, 1-19
Resistencias calefactoras, 5-6 Transformadores, 9-34
Resistencias en serie, 9-25 Transistores como amplificadores, 13-1
Retenes, 4-19 Transmisión de datos en paralelo, 16-13
Transmisión de datos en serie,16-12
Tramsmisión de la potencia eléctrica, 1-2,3-1
s Transmisión digital de datos,16-12
SAE, designaciones del aceite, 3-7 Transmisión serial de datos, 16-13
Secuencia: Tuberías:
circuitos, 19-27 acero, 4-1, Ap. e
válvulas, 10-8 dimensiones y requerimientos, 1-21.Ap. C
Seguridad eléctrica, 9-54 velocidad del aceite,/-19,Ap. e
Señales: Tubos gas:
analógicos, /6-1 estangveidad, 4-1
digitales, 16-1 dimensiones, 4-1
Servocontrol, proceso digital, 16-31 estanqeidad,4-1
Servoválvulas: instalación, C-15

1-7
Hidráulica Industrial
VICKERS

preparación, e -15 para roscar, 12-24

Tubos limitadores de carrera, 7-12 ventajas, 12-1
Tubos miLimétricos: Válvulas proporcionales, 14-1:
accesorios, 4-6 aplicaciones, 14-35
dimensiones, 4-2 controles de caudal, 14-22 y 12-22
instalación, e -15 controles de presión, 14-17
controles dircccionales, 14-27
U principios hidráulicos básicos, 14-11
Unidades de medida: Velocidad, 1-19, 2-9
corriente, 9-5 Velocidad de un cilindro, 1-19, 7-5
potencia, 9-11 Velocidad de un motor hidráulico, 7-15
resistencia, 9-10 Velocidad del aceite en las tuberías, 1-/9
tensión, 9-9 "Venting" 10-3, 12-17, 19-1
Orificio de mando a distancia o de descarga a presión
V reducida, 10-3
Vacío, 2-9: Viscosidad:
a la entrada de una bomba, 1-8 absoluta, 3-3
medida del, 2-4 cinemática, 3-4
Válvulas: definición, 3-3
de accionamiento directo, 8-9 del fluido hidráulico, 3-3
de cuatro vías, 8-9 dinámica, 3-3
de dos etapas, 8-19,8-20,8-21 grados ISO, 3-7
de dos posiciones, 8-16 índice de, 3-7
de dos vías, 8-9 números SAE,3-7
de infinitas posiciones, 2-14 SUS, 3-4
de tres posiciones, 8-16 Voltímetro, 9-13, 9-15
de tres vías, 8-9 Voltio, 9-7
giratorias, 8-23
sistemas de montaje, 8-9
Válvulas convencionales:
antirretorno, 8-1
de descarga, 10-17
de equilibraje, 10-20
de frenado, 10-20
de prellenado, 8-29
de secuencia, 1O-11,10-17
de seguridad pilotadas, 10-1
de seguridad simples, 10-1
de seguridad y descarga para acumuladores, 10-12
deceleradoras, 8-23
direccionales, 6-10, 8-1
reductoras pilotadas, 10-13
reductoras simples, 10-13
reguladoras de caudal, 2-9,12-39
Válvulas de cartucho:
controles de caudal para insertar, 12-21
controles de caudal para roscar, 12-47
controles de dirección para insertar, 12-7
controles de dirección para roscar, 12-27
controles de presión para insertar, 12-20
controles de presión para roscar, 12-40
para insertar, 12-1

1-8
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A T8IiIlOVA'Company

Vickers, Incorporated
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