PROCESOS DE MANUFACTURA I –

NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”

FECHA: 30 / 03 / 2020

TITULO DE LA PRENGUNTA PALABRAS CLAVE:

(CASO):

Análisis de partes de motor y búsqueda de - Análisis origen de falla

origen de falla.

PREGUNTA GENERAL DE LA OBJETIVO GENERAL

INVESTIGACIÓN (PLANTEAR)

¿Cuál es el procedimiento a seguir en caso de Analizar las diferentes partes del motor
tener el testigo de presión de aceite encendido para poder encontrar la posible falla o
en el tablero? causante de la falla.

METODOLOGIA

El Método analítico es aquel método de

investigación que consiste en la
desmembración de un todo,
PREGUNTAS OBJETIVOS descomponiéndolo en sus partes o
ESPECÍFICAS ESPECIFICOS elementos para observar las causas, la
(PLANTEAR naturaleza y los efectos. Este método nos
permite conocer más del objeto de
EN FUNCIÓN estudio, con lo cual se puede: explicar,
OBJ. hacer analogías, comprender mejor su
ESPECÍFICOS) comportamiento y establecer nuevas
teorías. 

ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Cuál pudo ser el Determinar el factor Análisis visual Galería de fotos

factor que originó la que provoco la falla en de los diferentes tomadas de las
ETAPA 1
falla? los diversos partes del motor diferentes partes del
componentes. que se motor.
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020
encuentran
desgastadas o
con
desprendimiento
de material.

Identificar las Bibliográfico.

propiedades de Libro: Motores, ETAPA 2
los lubricantes pagina 292.
Fuentes internet.

ANTECEDENTES HIPOTESIS

Se tiene que un motor de combustión interna ¿Cuál pudo ser el factor predeterminante para lograr
presenta fallas en su sistema de lubricación, esto que las diferentes partes del motor hayan llegado al
debido al uso de un líquido lubricante de muy punto de tener desprendimiento de material e incluso
mala calidad que no cumplía con las ralladuras o desgaste excesivo?
especificaciones técnicas que el fabricante que
son sellar, lubricar, refrigerar y limpiar. Al
combinar la mala calidad de un líquido
lubricante con el desinterés o descuido por parte
del propietario para llevar su auto a los
mantenimientos establecidos, tenemos una serie
de consecuencias mortales a diferentes
componentes y piezas del motor.

JUSTIFICACIÓN TEORICA
En un motor existen innumerables piezas que se mueven a gran velocidad u que rozan entre sí, debido a
las rugosidades superficiales de los materiales. Así pues, se crea la necesidad de lubricar estas piezas
que, en caso contrario, el rozamiento provocaría temperaturas demasiado altas, desgastes, gripado o
agarrotamientos, etc. La lubricación consiste en introducir una película de aceite entre piezas con
movimiento relativo entre sí para disminuir al máximo los rozamientos. La lubricación sustituye el roce
entre las superficies por la fricción en las capas del lubricante. [ CITATION Esc11 \l 12298 ]
La mala calidad es barata en un principio, pero acaba resultando caro a la larga. Esta máxima se puede
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020
aplicar al uso de un producto fundamental para la buena salud de tu vehículo como es el aceite de
motor.  Además de cambiarlo cuando prescribe el fabricante de tu coche, es necesario utilizar
un lubricante que cumpla con las especificaciones que éste indica, algo que siempre podrás obtener si
llevas tu coche a tu taller de confianza. 
- Gripaje del motor: un aceite de baja calidad genera grumos, espumas y disoluciones que obstruyen
los conductos de lubricación y eliminan las propiedades antifricción del lubricante. Como
consecuencia, el motor se puede gripar. Además, las bielas y pistones se pueden agarrotar y romper el
motor por completo. 
- Rotura de válvulas y árbol de levas: estos elementos también se pueden romper o ver acortada su
vida útil si no se usa el aceite adecuado. Los sistemas de distribución modernos, con taqués hidráulicos,
son también muy sensibles a la calidad del lubricante. Si los tienes que cambiar, la factura media que se
cobra en España es de unos 1.000 euros.
- Avería del filtro de partículas: los coches diésel que equipan este elemento pueden sufrir su
deterioro por culpa de un aceite inadecuado, que no evita que pierda sus propiedades a pesar de haber
cenizas y combustible en él. [ CITATION Mec16 \l 12298 ]
El lodo de aceite se suele considerar simplemente como aceite sucio, pero en realidad es un problema
mucho más complejo, que puede conducir a una avería fatal. No se trata de un aceite contaminado por
elementos como virutas de metal, suciedad y agua que encuentra en su recorrido por el motor, sino de un
lubricante deteriorado que a su vez deteriora el motor. Con el tiempo, la exposición al calor y otros
desechos causan oxidación. El aceite deja de ser resbaladizo y se vuelve pringoso o pegajoso. Los
contaminantes se adhieren al aceite y obstruyen el filtro. Al mismo tiempo, el aceite también pierde su
capacidad de tolerar el calor y comienza a quemar los componentes que debe proteger. Los componentes
del motor del coche están diseñados para deslizarse entre sí con la menor fricción posible. Los lodos se
adhieren a cualquier superficie metálica caliente, lo que eleva la fricción de estos componentes. A mayor
fricción, mayor daño al motor. Además, en ocasiones taponan los circuitos de circulación del aceite,
dificultando que llegue a las partes críticas del motor que tiene que proteger.[ CITATION Inf19 \l 12298
]

Un lubricante tiene una serie de características importantes: viscosidad, densidad, untuosidad, acidez,
puntos de inflamación y de congelación, volatilidad, Detergencia, dispersión y formación de espuma.
Todas esas características se combinan para conseguir lubricantes de calidad.[ CITATION Esc11 \l
12298 ]
 Viscosidad: es la resistencia de las moléculas de in fluido a ser desplazadas. Cuanto más viscoso
es un líquido, mayor dificultas presenta a la hora de fluir.
 Densidad: es la masa que tiene el aceite por unidad de volumen.
 Untuosidad: es la propiedad que tienen los aceites de adherirse fuertemente a las piezas que
lubrican.
 Acidez: el pH es la concentración de hidrógenos que tiene una sustancia a mayor número de
hidrógenos, mayor acidez y viceversa.
 Punto de inflamación: es la temperatura a la que un aceite desprende vapores inflamables al
entrar en contacto con una llama.
 Punto de congelación: es la temperatura más baja a la que una muestra de aceite es capaz de
fluir al enfriarse progresivamente.
 Volatilidad: es el porcentaje de peso que pierde un aceite al calentar a 250°C durante una hora,
prueba NOACK.
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020
 Detergencia: es la capacidad de un aceite para prevenir la formación de barnices y carbonilla
durante el funcionamiento del motor.
 Dispersión: es la capacidad que tiene un aceite de movilizar las partículas que se han limpiado
gracias a su deferencia, evitando que se acumulen y lleguen a taponar el circuito de engrase.
 Capacidad antiespumante: es su capacidad para evitar la formación de espumas. [ CITATION
Esc11 \l 12298 ]

Ilustración 1 Motor con lodo

Fuente: [ CITATION Inf19 \l 12298 ]

Ilustración 2 Muñequilla de un eje de cigüeñal rayada por fallo en la lubricación

Fuente: [ CITATION Rod14 \l 12298 ]

DESARROLLO DE LA PREGUNTA
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020
Tabla de doble entrada que conste la causa y la imagen que están adjuntas.

COMPONENTE CARACTERISTICA CAUSA

Residuos de laca en los rodillos de Aceite de muy
válvula. mala calidad.

Se pueden apreciar virutas metálicas No existió una

en el Carter, posible procedencia de correcta
los codos de bancada. lubricación en
estas partes
donde existe
rozamiento.

Codos de bancada con ralladuras El lubricante no

profundas, se puede apreciar cumplió con su
desprendimiento del material. función de
lubricar.

Cernidera de aceite con alto nivel de El aceite no fue

contaminación por residuos sólidos cambiado a
muy grandes, se encuentra taponado. tiempo y recogió
gran cantidad de
alimaña en el
transcurso de
10mil km.
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020

Comunicación entre el sistema de El líquido

refrigeración con el sistema de lubricante de
comunicación. mala calidad
empezó a corroer
el empaque hasta
crear
comunicación
entre ambos
sistemas.

A pesar de solo tener 130.000 km, el El lubricante de

motor aparentaba ser un motor muy mala calidad más
viejo. un largo periodo
de cambio
ocasiono un
aspecto viejo por
la cantidad de
hollín y laca que
dejo en los
componentes.

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

 Se pudo confirmar mediante fuentes  Usar siempre un tipo de lubricante adecuado

bibliográficas que el líquido lubricante
necesita de una serie de características
específicas para los diferentes
regímenes o exigencias del motor y
que el lubricante que fue utilizado en el
motor no cumplía con los
requerimientos necesarios para su
funcionamiento. Al momento de ser un
lubricante de mala calidad que
posiblemente no cumplía con las
propiedades de Detergencia para evitar
la formación de ciertos barnices en las
piezas, la propiedad de dispersión para
arrastrar los residuos o virutas del
material y la propiedad antiespumante,
para el vehículo, especialmente el indicado por
el fabricante.
 Asistir periódicamente a los mantenimientos de
cambio de aceite del motor en los lapsos
establecidos por el fabricante y el tipo de
lubricante a usar, ya que existen aceites de motor
que se los hace cada 5mil, 7mil y hasta 10mil
km.
 El no hacer caso o no darle la importancia
necesarias a los análisis de aceites lubricantes
PROCESOS DE MANUFACTURA I –
NOMBRE Y APELLIDOS: OSCAR INTRIGO GARCIA PARALELO: “Y”
FECHA: 30 / 03 / 2020
fue el causante del deterioro de las puede llevar a consecuencias catastróficas en los
diversas piezas mecánicas, A todo esto, motores de combustión interna, provocando en
se le debe sumar el tiempo prolongado ocasiones la destrucción parcial de los mismos o
que este tipo de lubricante estuvo en de elementos vitales.
funcionamiento en el motor ya que
estuvo funcionando aproximadamente
10 mil km sin ninguna clase de
cambio.