XIII. PLAN DE CONTINGENCIA.

El plan de contingencias permitirá contrarrestar y/o evitar los efectos generados por la
ocurrencia de emergencias, ya sean eventos asociados a fenómenos naturales o causados por
el hombre, los mismos que podrían ocurrir durante la construcción y/o operación del proyecto.

Consideraciones Generales del Plan de contingencias

El plan de contingencias es elaborado para facilitar el control de los riesgos que puedan surgir
durante la vida útil del proyecto, dar a conocer el presente plan a la Municipalidad Provincial de
Pachitea quien realizara el mantenimiento y operación del proyecto, a fin de conciliar criterios y
manejar las operaciones dentro los rangos de seguridad estándar, cuidando esencialmente la
vida humana y el ambiente.

El Plan de contingencias deberá estar disponible en un lugar visible para que todo el personal
pueda acceder a él, asimismo al finalizar cada jornada se deberá evaluar los tipos de riesgos
que se hubiesen generado durante las actividades, con la finalidad de adaptar y/o
complementar las acciones del plan.

13.1 Objetivos

Definir las responsabilidades del operador del sistema en cuanto a respuesta a

contingencias.

Guiar las acciones a seguir en caso de una emergencia, accidente o incidente que
pueda producirse durante el mantenimiento y operación del sistema

13.2 Implementación del Plan de Contingencias.

13.3 Respuesta a Emergencias

El operador del mantenimiento vial deberá contar con la capacitación necesaria para
enfrentar una posible contingencia en el área de operaciones.

De ser necesario y de acuerdo al nivel de emergencia, la Municipalidad deberá comunicar

a los organismos de control y de socorro.

Para que el plan de contingencia se lleva a cabo de manera eficaz se deberá de contar
con un listado de números de emergencia tanto de entidades de socorro como de
autoridades.

13.4 Procedimientos de Emergencias Accidentes

 Se contara con un botiquín de primeros auxilios equipado con los elementos básicos para
atender heridos en caso de accidente. Dichos botiquín se ubicaran en zonas estratégicas a
lo largo de la obra y contaran con la debida señalización.

Las acciones a seguir son:

▪ Interrumpir las actividades

▪ Notificar a las autoridades competentes en caso de ser necesario.

▪ En caso de accidente leve, el personal accidentado será evacuado hacia un espacio

seguro, o hasta el centro de asistencia médica más cercano.
▪ Se deberá identificar las rutas más rápidas para evacuación hacia el centro de
atención más cercano.

▪ En caso de accidente grave no se debe movilizar al personal herido hasta que las
autoridades competentes lleguen al sitio.

13.5 Sismo

El operador suspenderá las actividades y evacuará hacia el área establecida como

segura.

13.6 Inundación:

El operador suspenderá las actividades y evacuará hacia el área establecida como segura (la más
elevada).

XIV. PROPUESTA DE SOLUCION A LOS ASPECTOS VULNERABLES IDENTIFICADOS.

Los principales factores y consideraciones a tenerse en cuenta para la propuesta de solución

son:

o En Fuentes de agua:

Las fuentes de agua superficiales pueden verse afectadas por el continuo vertimiento de
aguas contaminadas y/o residuos sólidos por lo se propone un trabajo de
concientización de la población y formación de equipos de vigilancia comunal de
manera tal se puedan evitar eventos como los mencionados que puedan alterar la
calidad del recurso.

o Ubicar las infraestructuras en el suelo de buena permeabilidad:

Suelos permeables con suficiente capacidad de absorción que permitan la infiltración de los
líquidos.

o Suelos de Mejor permeabilidad:

 Los suelos con la mejor permeabilidad también tienen mayor porosidad. Los granos más

grandes con superficies más pequeñas drenan mejor. La arcilla tiene un grano pequeño,

pero un área de superficie grande, lo significa se une y no drena. o Evitar la construcción

de la infraestructura vial

a.Zonas de laderas y barrancos inestables.

b.Zonas de fallas geológicas.

c. áreas de alta contaminación ambiental. d. Zonas inundables.

Promover el uso de tecnologías adecuadas y apropiadas garantizando un desarrollo

rural sostenible y reducción de la vulnerabilidad. Prevención y reducción de riesgos
considerando eventos naturales.

XV. CONCLUSION FINAL.

En el estudio de campo se ha podido evidenciar que la infraestructura vial existente se

encuentra en estado de deterioro, por, lo que urge el mejoramiento de la superficie de
rodadura a fin de reactivar la transitabilidad en condiciones de seguridad y comodidad a la
población beneficiaria con el proyecto.

De acuerdo al análisis de peligros realizado para los Centro Poblados beneficiarios del
Proyecto del Mejoramiento de la carretera se ha identificado el fenómeno natural más
relevante: Son los Sismos y posteriormente las Inundaciones y vientos, el mismo que ha sido
ponderado como PELIGRO ALTOS, aunque deberá tomarse en consideración según la
ubicación de las infraestructuras más sensibles.

Mediante el método de ponderaciones o asignación de valores a los factores de evaluación,

tales como: el tipo de suelo, pendiente, estado de conservación, mantenimiento de carreteras,
obras de protección, nivel de organización y la vulnerabilidad institucional, se pudo estimar el
sistema proyectado de los Centros Poblados beneficiarios del proyecto del Distrito presenta
una VULNERABILIDAD MEDIA

Las acciones que son necesarios implementar es la capacitación y sensibilización en el

manejo adecuado del mantenimiento de la carretera, asimismo, construir los componentes
considerando las especificaciones técnicas del Manual DG-2018, por último, es necesario
elaborar obras de protección que garanticen el buen funcionamiento y durabilidad de la
carretera.