I

computadora................................................20
Paso 5. Prueba de la computadora
en otro vehículo............................................20

N
Monitores continuos/no
continuos
en sistemas OBD II........................................22

D Capítulo 3.
Procedimientos de

I diagnóstico en la
computadora

C
La necesidad de disponer de
información..................................................24
Interpretación del diagrama

E
eléctrico y del esquema de
conectores....................................................24
Procedimientos de diagnóstico
DIAGNÓSTICO Y de la computadora......................................26
FALLAS EN Diagnóstico de las condiciones
COMPUTADORAS de arranque..................................................31
AUTOMOTRICES Diagnóstico de las condiciones
de operación o desempeño...........................31
Capítulo 1 Pruebas complementarias............................38
El control computarizado en
el automóvil Capítulo 4.
Los vehículos actuales...................................Fallas resueltas y comentadas
La evolución de la ECU..................................Falla en un VW Derby 2002, 4
El esquema básico de control Cilindros
del motor......................................................1.8 lts., con sistema de inyección
Estructura básica de una Digifant.........................................................44
computadora................................................Falla en una camioneta Dodge RAM
Fabricantes y sistemas de 1997,
computadoras...............................................V6 de 3.9 lts..................................................44
Falla en un VW Pointer 2007, motor
Capítulo 2 1.8
Protocolo de diagnóstico de 4 cilindros, con sistema
general Magneti Marelli.................................46
El diagnóstico no es para
ansiosos........................................Glosario de términos.....................................48
Diagnóstico por
deducciones y pruebas.....................
Paso 1. Historial de la falla............................
Paso 2. Extracción de los
códigos de falla.............................................
Paso 3. Diagnóstico
profuso a partir
de síntomas (si no hay
códigos)........................................................
Paso 4. Revisar las
condiciones
de desempeo en la
 Este manual tiene que de mando, aunque no tengan
estudiarse, la capacidad de repararla o
forzosamente, con el de corregir las averías. Y es
DVD que lo precisamente a ellos a
complementa... Pero no quienes va dirigida la
nos adelantemos, presente publicación, con su
comencemos respectivo DVD.
mencionando que hay
dos tareas relacionadas Veremos una metodología que
con las computado- ras debe poner en prác- tica todo
automotrices que casi experto diagnosta, en la que no se

INTRODUCCIÓN
nunca las realiza un presupone que la computadora es la
mismo técnico: el responsable de la falla, pero que es
diagnóstico y la posible llegar a esa conclusión. Y
reparación. es que antes de responsabilizar a la
unidad de mando de las fallas, hay
¿Quién debe que descartar todas las demás
determinar si la causas posibles.
computadora presenta
alguna falla y es, por lo También se incluyen pruebas
tanto, la res- ponsable directas en la computa- dora, tanto
del mal funcionamiento de "motor no arranca" como de
del vehículo? El técnico desempeño. Y en éstas,
mecánico, como parte precisamente, concentramos
de sus activi- dades nuestra aten- ción, pues tal vez
normales en el taller. sean las más difíciles de realizar
por el técnico mecánico. Incluso,
¿Y quién debe son de las que se ocupan
realizar la reparación principalmente los videoclips del
de la unidad? Un DVD.
especialista en
electrónica que, ade- Queremos dejar bien claro que
más, posea sólidos éste no es un ma- nual de
conocimientos en reparación o recuperación de
mecánica automotriz. computadoras, sino de diagnóstico.
Una combinación hasta Va dirigido al técnico mecánico y
ahora poco común. no al técnico reparador. Por decirlo
de algún modo: ofrece los pasos a
Por lo tanto, todos seguir para realizar los análisis clí-
los técnicos mecánicos nicos del laboratorio, pero no
deben saber enseña la disciplina mé- dica de la
diagnosticar la unidad curación, que es otra materia,
aunque estén relacionadas.
Los editores
y conexionado, desatención por parte 2.1).
del usuario, manos inexpertas, etc.
Algo anormal, no lo olvide (figura Diagnóstico por deducciones y
 pruebas
La computadora es una unidad
electrónica (el hardware) que recibe
datos y expide datos en función de un
progra-
ma interno (el software). Los datos
que recibe son las se- ñales que
envían los sensores, y los datos que
entrega son las señales que la unidad
envía a los actuadores, para que
ejecuten determinada acción.
Por lo tanto, si esta unidad recibe
datos erróneos o fuera del rango
especificado, va a ordenar acciones
erróneas, así que lo primero que
tenemos que hacer es analizar que
las

Figura 2.1
Problemas por los que una computadora puede dañarse

ectores
ses
uímicos que producen corrosión y problemas de resistencia. Es necesario hacerles limpieza con líquido anticorrosión.
Capítulo 2. Protocolo de diagnóstico general 13
Figura 3.1 Elementos de información para diagnosticar las condiciones de
operación de una computadora automotriz

Conexionado arnés- 51 52 53 54 Q R S T
20 15 10 15 40 40 40 40
computadora (más sus A A A A A A A A 3
M142 1 M1453 M146 5
valores de referencia, que UV W X 55 56 57 58 24
1 2
40 30 40 10 20 10 15
acá no se muestran) A A A A A A A

2 3
1 F26 F224
, M202 1 2F2 , F34 2
F30 ,
123 14
1 2 M201 2 1F35 5 6 7 8

1 2 3F47
456 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
F44 , F45 F46 , F222 , H6 F112
13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 24
2 1 321
4 3

4 5 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 106 107 108 109 110 111 112 113 119 120 121
43 43 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 98 99 100 101 102 103 104 105
3 F114 117 118 M147
62 61 60 59 58 57 58 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 90 91 92 93 94 95 96 97
1 2 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 82 83 84 85 86 87 88 89 114 115 116

1 2C51
34
F123 , F233 , F234 , F235

1 2F232 1 2C3

Ubicación física de los componentes de control

Medidor masa caudal aire (con
1 5 Válvula solenoide de control 9 Inyector de combustible
sensor de temperatura del aire de
de distribución de la válvula de 10 Sensor de posición del cigüeñal
admisión)
admisión (POS)
2 Cartucho EVAP
6 Bobina de encendido (con 11 Sensor de detonaciones
3 ECM transistor de potencia) y bujía
12 Actuador de control eléctrico
4 Válvula solenoide de control del 7 Sensor de posición del árbol de de la mariposa con sensor de
volumen de purga del cartucho levas (FASE) posición de la mariposa, motor
EVAP
8 Sensor de temperatura del de control de la mariposa)
refrigerante del motor

21 1211 109 8 76

3 45

Capítulo 3. Procedimientos de diagnóstico en la computadora 25

sobre: la operación de los motores de combustión
interna de ciclo Otto, inyección electrónica, las
particularidades de diseño del vehículo en cuestión,
etc.; puesto que, es- trictamente hablando, las pruebas a
la computadora deben realizarse después de haber
efectuado otras observaciones y diagnósticos, que vimos
en el capítulo 2.
Enseguida describiremos ambos procedimientos.
Para ello tomaremos como referencia una computadora
utilizada en algunos vehículos Chrysler; se trata de una
unidad de la familia SBEC 2, de 80 pines distribuidos
en dos cavi- dades de conectores (figura 3.4). Sus
principales termi- nales o pines se especifican en la tabla
adjunta a la figura.

Figura 3.4 Información de la computadora SBEC 2, de 80 pines,

utilizada en algunos vehículos Chrysler

Computadora SBEC 2, utilizada en

algunos vehículos Chrysler. Cuenta con
doble cavidad de conectores; en cada
cavidad hay 40 pines.

Diagrama de ubicación de los pines

(lado arnés) Tabla de referencia de algunos pines

31 40

31 40

1 10

1 10

71 80

71 80

41 50

41 50
 Pin o terminal Descripción
10, 47, 50 Tierra de batería
46 12.0 V de batería
20 Ignición
67 Tierra controlada a relay ASD
74 Tierra controlada de la bomba
44 9.0 V a sensores
61 5.0 V a sensores
43 Tierra de sensores
Tierra controlada a bobina de
2, 3, 11
encendido
13, 17, 7, 16, 14, 15 Tierra controlada de inyectores
57, 49, 58, 48 Válvula IAC
4 conector negro, y 8
Fiel alternador
conector gris
26 Sensor de temperatura ECT
35 Sensor TPS
36 Sensor MAP
Bus de DATA Señal de check engine
67 (Stratus), 73 (Voyager) Tierra CTRL ventilador alta
55 Tierra CTRL ventilador baja
32 Sensor CKP
33 Sensor CMP

30 Diagnóstico y fallas en computadoras automotrices

 Figura 3.7
Pruebas asociadas al sensor MAP

Pasos a seguir
Primero conecte el escáner en el conector Por último, considere el nivel de voltaje
de servicio correspondiente, y active el de corriente directa que aparece en la
switch de encendido del vehículo.
pantalla. Se trata del nivel de voltaje que
está polarizando al sensor.

Enseguida seleccione el sensor que desea

probar (el sensor sospechoso).
2 3
Esto es fácil de hacer, gracias a que en
en la pantalla se despliega la información
correspondiente.

Voltaje desplegado en el multímetro

Puntos de prueba
MODULO DE CONTROL
ECU

29

30BLK/DK GRN 31
UPSTRM HTD OX SIG GRY/BLK
1
TAN/YEL 9.0 VOLTS2SUPPLY SENSOR GND CMP SIGNAL GNAL
CKP SENSOR SIG 3

CMP SENSOR SIG

FLUJO DE SEÑAL DEL SENSOR
CMP
ORG/LT BLU SENSOR CAM
TP SENSOR SIGNAL
DK GRN/RED
MAP SENSOR SIG
Para que el diagnóstico sea más acertado, hay que hacer mediciones en las terminales del sensor y directamente an los pines de la computadora.Los valores obtenidos deben coincidir.
IAT SENSOR SIGNAL BLK/RED 38
39 Ver video 1
Modo 01, línea de datos (Todas las pruebas se han hecho en modo 01, que se ap
40GRY/YEL

EGR SOL CONTROL

Capítulo 3. Procedimientos de diagnóstico en la computadora 37

el vehículo vibra. Y si se prueban el arnés, los conectores y los inyectores y todo está correcto, significa
 que está daña- da la computadora y que para determinar
la línea dañada, se debe proceder a medir el valor de
cada uno de los pines correspondientes con respecto a
tierra chasis.
La prueba de los pines de salida se realiza colocando
al multímetro digital en función de probador de diodos.
Por experiencia, se determina que hay daño interno de la
computadora, cuando el multímetro muestra en su pan-
talla un valor fuera de rango. Los pines de salida deben
tener un mínimo de 0.4V y un máximo de 0.8V con res-
pecto a tierra.
Si usted hace las pruebas con un óhmetro, éste
deberá indicar valores del orden de los megaohmios
(millones de ohmios). Pero por experiencia, es más
recomendable rea- lizar la prueba del primer método
(figura 3.9).
Comprobación de la línea de alimentación
La línea de entrada de alimentación de 12.0V, suele
dañarse internamente. Esto sucede cuando se presentan
arcos de voltaje, los cuales son ocasionados por:

Ver video 5 al 12
Pruebas de desempeño
Procedimiento de con osciloscopio,
escáner, multímetro y
comprobación óhmica de lámpara de diodos en
DK GNR/ORG
DK GNR/ORG
9 algunos pines de entrada sensores, inyectores y
10 válvula IAC.
DK BLU/WHT
11

C
BLU/DK GRN 1
DK GNR/ORG 2
IGN COIL No 2 ASD RLY OUT IGN COIL No 1
BLK/GRY 3
C148
CYL No 1
CYL No 2
CYL No 3
CYL No 4

GNITION COIL PACK

(TOP OF VALVE COVER)

DK GRN/ORG
12
ORG/LT BLU
13

BLK/LT GRN
14
GRY/BLK
15
TAN/TEL
BKL/LT BLU
BKL/LT BLU
16
17 B
18
DK GRN/RED
BKL/RED
19 A
20
BKL/LT BLU
21

DK GRN/ORG
BKL/LT BLU
22 A B
23
Pin 32, correspondiente a la Pin 33, correspondiente a la entrada de
DK GRN/ORG 1
DK GRN 2 entrada de señal del sensor señal del sensor CMP
ASD RLY OUT PUT GEN FIELD DRIVER
C157 CKP En este pin debe haber un valor del orden de los
GENERATOR
En este pin debe haber un valor miles de ohmios (normalmente, entre 10,000 y
BLK/LT BLU A
del orden de los miles de ohmios 20,000 ohmios). Si tiene menos de 1,000 ohmios,
TAN/BLK B (normalmente, entre 10,000 y 20,000 quiere decir que la computadora tiene un daño
ohmios). interno.
ENGINE
COOLANT Si tiene menos de 1,000 ohmios, Esta prueba se hace sin conectar el arnés de cables.
TEMPERATURE
SENSOR
(RIGHT FRONT
quiere decir que la computadora
OF ENGINE) tiene un daño interno (corto). Y si
tiene un valor infinito, significa que Pin
C 10 correspondiente a conexion de tierra o comun
RED/
VIO 1
está abierta una línea interna de la de la bateria. En donde se debe de colocar una punta
4
AUTOSTICK computadora. de prueba del ohmetro, para verificar el valor en
W/
SWITCH
(AT BASE OF
ohmios de los pines de entrada.
AUTOSTICK
GEARSHIFT)
ONLY
W/
Capítulo 3. Procedimientos de diagnóstico en la computadora 39