FACULTAD DE INGENIERÍA FILIAL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA

PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

PRIMERA ACTIVIDAD

Presentado por el Estudiante:

JEAN CARLO CASTILLO ROJAS

CÓDIGO: 2013227337

Cusco, Mayo 2020

 DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD
La infraestructura vial de un país es indispensable para el desarrollo integral de su
población, ya que las vías de comunicación son un factor que permitirán satisfacer
necesidades básicas como educación, trabajo, alimentación, salud y economía, dentro de
las infraestructuras viales tenemos las autopistas, carreteras y trochas carrozables, las
mismas que sirven de medios de comunicación dentro de la población.
Como se vio anteriormente, la existencia de las infraestructuras viales dentro de una
región son sumamente indispensables, por lo que, la construcción de las mismas, deben
estar sujetos a parámetros establecidos por expertos en la materia y así puedan cumplir
con sus fines y objetivos, estos parámetros en nuestro país están debidamente estipulados
dentro del Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial de cumplimiento
obligatorio, el mismo que contempla el Manual de Carreteras “Diseño Geométrico (DG-
2018)”, este manual es un documento normativo que organiza las técnicas y
procedimientos para el diseño de infraestructura vial.
El distrito de Ollantaytambo tiene como principales actividades económicas el turismo y
la agricultura, en cuanto al turismo este distrito es considerado por los especialistas como
una de las últimas ciudades que guardan características arqueológicas de la cultura Inka,
por cuya razón su preservación resulta sustancial, por dicho distrito circulan vehículos de
alto tonelaje, buses, autos, maquinaria pesada y todo tipo de medio de transportes con
destino a la ciudad de Quillabamba, utilizando las calles de este distrito como un medio
de paso, generando tráfico y congestión vehicular los cuales afectan el libre tránsito de la
población.
Al observar este problema las autoridades propusieron como medio de solución de
emergencia la apertura de una vía de evitamiento, la misma que rodearía el distrito de
Ollantaytambo, por lo que procedieron con la apertura de una trocha carrozable
proyectada a la construcción de una carretera pavimentada. Para la construcción de esta
infraestructura vial no tomaron en cuenta un diseño geométrico adecuado, asimismo, para
su apertura no consideraron dentro de sus parámetros la existencia de la vía férrea que
sigue de manera paralela a esta trocha carrozable violando el derecho de vía
correspondiente, obviaron la colocación de señalización y medidas de seguridad vial, a
consecuencia de estas deficiencias se generan mayores problemas y ponen en riesgo a los
usuarios y transportistas que utilizan esta vía.
 METODO DE REALIZACION DEL PROYECTO
METODOLOGÍA DE INGENIERÍA
El proyecto de investigación tiene como método el levantamiento topográfico de la vía
de evitamiento del distrito de Ollantaytambo. El levantamiento Topográfico es el
procedimiento realizado en campo para elaborar la representación gráfica del terreno,
representadas en un plano topográfico después de su procesamiento en gabinete.
Este método muestra las características topográficas de la carretera, tales como las
distancias horizontales, cotas de elevación, edificaciones existentes y curvas de nivel a
escalas convenientes para su respectiva interpretación.
Teniendo en conocimiento las características de la vía de evitamiento del distrito de
Ollantaytambo, se dará una propuesta de diseño geométrico adecuada, respetando los
parámetros establecidos en el Manual de Diseño de Carretera DG-2018-MTC.
Este proceso se detalla en los siguientes puntos
 Reconocimiento del terreno:

Inspeccionar la zona de estudio, para así evaluar la topografía, posibles ubicaciones de

puntos de referencias, observar si la zona a estudiar cuenta con obras de arte como
pontones, puentes, aliviadores, badenes, etc.
 Levantamiento topográfico de la carretera:

Una vez hecho el reconocimiento de la zona, se procede a la ubicación de la primera

estación 0+00; teniendo en cuenta la visibilidad del mayor tramo de carretera
Se comienza a radiar los puntos de referencia en la carretera tales como eje de vía,
bordes de carretera, cunetas, alcantarillas, quebradas, postes, casas, de acuerdo al
estacado en tramos rectos cada 20 m y en tramos curvos cada 10 m.
Al mismo tiempo se cuenta el número de vehículos por día, para realizar el análisis de
tráfico y clasificación de la vía.
 Trabajo de gabinete

Terminada la fase de campo, se procesa la información obtenida en la zona, realizando

el modelamiento de la vía de evitamiento del distrito de Ollantaytambo, tanto en planta,
perfil y secciones transversales mediante el software Autocad Civil 3D 2020.
Con los datos del terreno se realizará un nuevo diseño geométrico de esta vía con las
especificaciones y normas estipuladas en el Manual de Carreteras DG – 2018. Mediante
hojas de cálculo en Excel se ejecuta el análisis y la comparación de las características
geométricas de la carretera en estudio con la nueva propuesta de diseño, se planteará un
plan de adecuación para suplir y corregir los problemas de la vía de evitamiento del
distrito de Ollantaytambo.