UNIVERSIDAD NACIONAL
DE JAÉN
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
INTRODUCCIÓN A LOS PUENTES
CURSO:
PUENTES
DOCENTE:
ING. JESÚS ADRIAN ROMERO
ESTUDIANTES:
Camacho Oliva William
Mejía Silva Deily Araceli
Ramírez de la Cruz Liliana
Zurita Santos Marcos
JAÉN-PERÚ
HISTORIA
La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el
comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica
ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes y
se han convertido no solo en un elemento básico para la sociedad, sino
en símbolo de su capacidad tecnológica.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el
primer puente de la historia fue un árbol que uso un ser prehistórico
para conectar las dos orillas de un rio. También utilizaron losas de
piedra para arroyos pequeños. La mayoría de estos puentes eran muy
pobremente construidos ya raramente soportaban cargas pesadas
Después de esto, la construcción de puente no sufrió cambios durante
el reinado de Julio Cesar. La construcción de los puentes fue
evolucionando conforme la necesidad que ellos se sentían. Cuando
Roma empezó a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban
levantando puentes de madera más o menos permanente.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de
puentes con vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y
otros. El primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue
escrito por Hubert Gautier en 1716.
TIPO DE PUENTES
Puentes de viga: están formados fundamentalmente por
elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre
soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a
través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto,
estos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia
de las cargas que soportan.
Puente ménsula: es un puente en el cual una o más vigas
principales trabajan como ménsulas. Normalmente, las grandes
estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos,
mediante mensuras consecutivas que se proyecta en el espacio
a partir de la ménsula previa.
Puentes de arcos: están constituidos básicamente por una
sección curva hacia arriba que se apoya en unos soportes o
estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero del puente sobre la
que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares,
mientras que en otras de él es del que depende el tablero
mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente
esta siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los
soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero, los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
Puentes colgantes: están formados por n tablero por el que se
circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos
grandes cables que forma sendas catenarias y que están
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres
de hormigón o acero; estos están sometidos a esfuerzos de
tracción.
Puentes atirantados: Es aque cuyo tablero esta suspendido de
uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue
de los puentes colgantes porque en estos los cables principales
se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables
secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalemente a atracción, y los atirantados tienes partes a
atracción y otras a compresión.
CARACTERÍSTICAS
Se puede desglobar los siguientes componentes vascos:
Tramo: Parte del puente que sostiene bastiones o pilastras.
Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el
sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales
(tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones,
pilastras.
Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso
de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la
ménsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de
pilas o bastiones consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la
carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar
estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación, un
canal de riego, en estos dos últimos casos se les llama puente canal, o
una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga transversal: Armadura de conexión entre las vigas principales
(un ejemplo de conjunto son las vigas de celosía).
Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y
transmitir reacciones de la estructura (ejemplo de este tipo de apoyo
son los radiones y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: une las armaduras y les dan
rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas
de unión, vigas de diversas categorías y superficie de rodamiento
Estructuras arquitectónicas:
Andén.
Arcada (arcos).
Encachado.
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Pila, pilar, pilote, zampa.
Pretil, acitara; antepecho; barandilla.
Tajamar.
Zapata.
TIPOS
Materiales
Se usan diversos materiales en la construcción de puentes. En la
antigüedad, se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca.
Más recientemente se han construido los puentes metálicos que les da
mucha mayor fuerza.
Puentes de madera: son poco resistentes y duraderos, ya que
son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el
viento, por lo que requiere un mantenimiento continuo y costoso.
Su bajo costo y la facilidad para labrar la madera pueden explicar
que los primeros puentes construidos fueran de madera.
Puentes de piedra: son tremendamente resistentes, compactos
y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy
costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos.
Puentes metálicos: permiten diseños de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y además
están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes
atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y
ciudades, lo que supone un tratamiento caro.
Puentes de hormigón armado: son de montaje rápido, ya que
admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son
resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de
piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gatos
de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la
acción de los agentes atmosféricos
1) CARATULA, logo de la institucion, apellidos y nombrres de los integrantes de cada grupo, en
orden alfabetico.
2) trabajo INTRODUCCIÓN A LOS PUENTES. Historia, clases, características, tipos, materiales,
3) Artículo referido al tema, en castellano y en inglés, maximo 6 líneas en castellano y 6 líneas
en inglés.
4) bibliografía. APA (American Psychological Association) utiliza el sistema de cita de autor-
fecha, es decir, el apellido del autor y el año de publicación de la obra citada. Las referencias se
listan ordenadas alfabéticamente por apellido del autor, y dentro de un mismo autor
ordenadas por año de publicación de la obra citada
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente#Partes_de_un_puente
https://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-
02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm
