UNIVERSIDAD AUTONOMA

DE
SANTO DOMINGO
(UASD)
(Facultad de ingeniería y arquitectura escuela de arquitectura)

Sustentante:

Ana yris Núñez Adames

Matricula:

100107099

Materia:

Diseño Estructural I

Profesor:

Rainel Pichardo

Tema:

Los Puentes

Fecha de entrega:

03 Abril 2022
 ÍNDICE
Introducción……………………………………………………3
Puentes………………………………….……………..………..4
➢ La superestructura………………………………….……5
➢ La infraestructura ………………………………………..5
Tipos de puentes ………………………………………………5

➢ Puentes de vigas…………………...……………………………….6
➢ Puentes de arco …………………………………...……………..6-7
➢ Puente colgantes……...……………………………………………8

Materiales ……………………………………………...……….9

Características de los puentes……………………...………..10

➢ Sistema de Superestructura……………………………………..10
➢ Sistema de infraestructura………………………………………10

Clasificación es según el material usado en su

construcción………………………………………….……11-12

Clasificación según el uso que se les dé……………………13

Conclusión .................................................................................14
Bibliografía ................................................................................15
 Introducción

El desarrollo del siguiente trabajo de investigación consiste en la

indagación de lo que son los puentes en el área de la arquitectura, el
diseño, los elementos que las componen, y su clasificación.

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente

geográfico como un río, un cañón, un valle o un cuerpo de agua, o
cualquier otro obstáculo físico, como una carretera, un camino,
una vía férrea.

El siguiente contenido contiene los conocimientos básicos para iniciar

el desarrollo de la materia de diseño estructural.
Puentes

Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales,

como ríos, valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales,
como vías férreas o carreteras, con el fin de poder transportar
mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias
de un sitio a otro.

El puente es una estructura que salva un obstáculo, sea río, foso,

barranco o vía de comunicaci6n natural o artificial, y que permite el
paso de peatones, animales o vehículos. Todos los puentes se basan
en modelos naturales, a los que, conforme la tecnología ha ido
avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los
mismos problemas.

A partir de un tronco
derribado sobre un cauce,
una piedra desprendida de
una ladera o una maraña de
lianas y enredaderas
tendidas sobre un barranco,
que desde siempre han
servido para salvar
accidentes naturales, se ha
montado una ciencia que es parte importante de las aplicaciones de
la ingeniería civil: el proyecto y construcción de puentes.

Básicamente un puente está formado por 2 partes principales:

➢ El tablero
➢ Los apoyos
Normalmente además de estas dos partes también llevan
una armadura. El tablero se apoya en los apoyos, siendo la distancia
entre dos puntos de apoyo lo que se llama vano.

A la hora de plantearse la construcción de un puente, se dividen dos

partes separadas:

- La superestructura:

Conjunto de los tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes.

- La infraestructura:

Formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan los
tramos.

Tipos de Puentes

Los puentes pueden clasificarse en tres tipos fundamentales:

➢ De vigas
➢ De arco
➢ Colgantes

si se atiende exclusivamente a la acción que ejercen sobre el terreno

en que se apoyan, que es consecuencia de la forma de trabajo de
las estructuras que lo componen.
- Puentes de viga: Están formados
fundamentalmente por elementos
horizontales que se apoyan en sus
extremos sobre soportes o pilares.

Los elementos estructurales

resistentes, las vigas, transmiten su
carga a los apoyos ejerciendo acciones
verticales, normalmente descendentes.
Mientras que la fuerza que se transmite
a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se
ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos
horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas
que soportan.

El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de

las vigas y una tracción en la inferior.

-Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección

curvada hacia arriba que se apoya
en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vacío.

En ciertas ocasiones el arco es el

que soporta el tablero (arco bajo
tablero) del puente sobre el que se
circula, mediante una serie de
soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el
tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes.
La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de
compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares
que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.

Este tuvo posiblemente su origen en la observación del cierre de una

garganta natural por desprendimiento de grandes masas de piedras
sueltas que, apoyándose unas en otras y sobre las paredes del
barranco, dejaban un hueco entre ellas para el paso inferior. La mejora
del apoyo entre esas piedras dio origen a las dovelas y al nacimiento
del arco de elementos independientes.

Su característica más importante es el empuje horizontal que ejerce

sobre los apoyos.
En estos puentes, el arco es el elemento que sustenta la vía de paso, o
tablero, Se han construido puentes con el tablero en posición superior,
inferior o intermedia con respecto al arco, peso siempre se ha de
disponer de estribos capaces de absorber los empujes creados por los
arcos.

Ventajas:

Permiten utilizar materiales simples, como piedra y similares,

cemento, materiales de relleno, hormigón en masa (no armado),
ladrillo, etc. (época de los romanos y medieval).

A partir del siglo XIX se empezó a utilizar el hierro.

Son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena

resistencia al empuje horizontal.

Se pueden utilizar para salvar grandes distancias construyéndolos

con una serie de arcos sucesivos.
Desventajas:

La piedra y muchos materiales similares son fuertes en esfuerzos de

compresión, pero poco resistentes a esfuerzos de tracción, por lo que
por eso, muchos puentes en arco, están diseñados para trabajar a
compresión.

- Puentes colgantes: Están formados por un tablero por el que se

circula, que pende, mediante
un gran número de tirantes,
de dos grandes cables que
forman sendas catenarias y
que están anclados en los
extremos del puente y
sujetos por grandes torres de
hormigón o acero.

Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables
portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los
demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están
sometidos a esfuerzos de tracción.

Este se origina a partir de las marañas naturales de lianas y

enredaderas que cierran espacios entre árboles o barrancos. Una liana
entre dos troncos es un modelo para tender una cuerda entre dos
orillas y luego otras más que sirve de apoyo a manos y pies,
facilitando así el paso. El rasgo que diferencia este puente de los
anteriores es la reacción del elemento resistente, el cable, que tira de
los puntos de anclaje y ejerce una tracción casi horizontal. El
conocimiento de materiales de mayor resistencia a la tracción que las
tradicionales cuerdas de fibra vegetal ha permitido cubrir vanos cada
vez mayores, hasta llegar a ser hoy el tipo de puente que ostenta el
récord de luz cubierta.

Materiales

Los materiales empleados en la construcci6n de puentes han sido

sucesivamente la madera, las piedras y las fibras vegetales naturales,
que fueron dando paso a los ladrillos, al hormigón, al hierro, al acero,
al hormigón armado y, finalmente, al hormigón pretensado, en la
actualidad el que más se emplea, atendiendo a la suma de longitudes
de tramos cubiertos.

Cada uno de estos materiales tiene características que aconsejan su

uso especifico. Así, los puentes de vigas rectas, en sus diversas
variantes, han pasado de la madera al hierro, al acero, al hormigón
armado y recientemente al pretensado, teniendo siempre en cuenta la
necesidad de soportar los esfuerzos de flexión y, por tanto, de
tracción y compresión que se originan en este tipo de vigas.

Los puentes de arco se desplazaron de la cal y canto y los sillares o

mampuestos al hierro, al acero y al hormigón (en mesa o armado),
pasando por los entramados de celosía de madera. El puente colgante
ha sido más parco en el empleo de materiales: de las primeras floras
vegetales ha pasado a las cadenas de hierro y a los cables de acero,
únicos materiales capaces de resistir los esfuerzos de tracción que se
originan en los elementos principales de suspensión.

En la formación del tablero de los puentes colgantes se han empleado

la madera, el hierro, el acero y el hormigón en mesa y armado, en una
gran variedad de formas constructivas.
Características de los puentes

-Sistema de Superestructura: Comprende todos los elementos del

puente que están por encima de los apoyos.

1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser también de

planchas de acero de entablado de madera.

2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas

rodantes a los apoyos a través de la losade calzada, pueden ser
de vigas de acero, de concreto normal o pre/postensadas, cerchas, etc.

3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arriostramientos

de los miembros principales, evitan las deformaciones transversales
y contribuyen en la distribución de las cargas a los miembros
principales.

4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.

5.- Iluminacióny Señalamiento. Defensas y Sistema de Drenaje.

Sistema de Infraestructura: Elementos del puente requeridos

para apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.

1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que
soportan verticalmente las reacciones de la superestructura y
horizontalmente el empuje de tierra proveniente del terraplén de
acceso.

2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del
puente cuando este es continuo o tiene varías luces.

3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecánicos que trasmiten las cargas

de la superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o móviles
según su función.
4.- Muros Laterales. Tienen la función de proteger los terraplenes en
los accesos.

5.- Losas de Acceso. Sirven de transición entre el puente y el terraplén

de la vía y tienen la función de suavizar los posibles asentamientos
diferenciales originados en el relleno del acceso

Clasificación es según el material usado en su

construcción

- Puentes de madera: aunque son

rápidos de construir y de bajo coste,
son poco resistentes y duraderos, ya
que son muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el
viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso.

Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la

antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que
los primeros puentes construidos fueran de madera.

- Puentes de piedra: de los que los romanos fueron grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y
duraderos, aunque en la
actualidad su construcción
es muy costosa.

Los cuidados necesarios

para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climáticos.
Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de
puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las
nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este
dominio.

- Puentes metálicos: son muy versátiles, permiten diseños de grandes

luces, se construyen con rapidez,
pero son caros de construir y además
están sometidos a la acción
corrosiva, tanto de los agentes
atmosféricos como de los gases y
humos de las fábricas y ciudades, lo
que supone un mantenimiento caro.

El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale

(Inglaterra), que vemos en la foto.

- Puentes de hormigón armado: son de montaje rápido, ya que

admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son
resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de
piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya
que son muy resistentes a la
acción de los agentes
atmosféricos.

El hormigón solo aguanta muy

bien esfuerzos de compresión,
pero mal los de tracción, es por
eso que se introducen unas varillas de acero en su interior para formar
el hormigón armado y así también aguanta esfuerzos de tracción.

Aquí vemos un puente de hormigón armado y además de vigas,

como vimos anteriormente.

Clasificación según el uso que se les dé

- Acueductos: cuando se
emplean para la conducción del
agua.

- Viaductos: si soportan el paso

de carreteras y vías férreas.

- Pasarelas: están destinados

exclusivamente a la circulación
de personas.

Un puente puede ser un viaducto, además de hormigón armado y de

vigas.

Para definir qué tipo de puente es tendremos que definir sus tres
clasificaciones, según su forma, su material y su uso.

Para acabar diremos por curiosidad que el Puente Más Largo del
Mundo se llama Gran Puente de Dnyang-Kunshan, situado en china
y que tiene una longitud de 160Km.
 Conclusión
La investigación realizada para el desarrollo de este capítulo, sirvió para obtener
los conocimientos básicos que permitirán proseguir con la asignatura de una
manera más llevadera.

Conocer que es un puente, sus tipos y demás ayuda a tener la base de

información para lograr un mejor diseño estructural.

Es importante saber que un puente es una construcción, por lo general artificial,

que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como
un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o
cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función
y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos
los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores.

Lo antes mencionado se logra sabiendo como son los puente y sus tipos, de esta
manera podremos utilizar los adecuados para cada caso. Pero no solo eso, sino
que, también, la clasificación de estas estructuras para saber que o cual método
emplear para lograr un buen diseño.
 Bibliografía

o https://www.arquba.com/monografias-de-arquitectura/los-puentes/

o https://www.areatecnologia.com/puentes.htm

o https://ccocoa.com/tipos-de-puentes-que-existen-y-sus-caracteristicas/

o https://www.monografias.com/docs/Puentes-y-sus-caracteristicas-

F3E69C3RLLCF

o https://es.scribd.com/document/253770310/Caracteristicas-de-Los-

Puentes