IZAJES CRITICOS

PRESENTADO POR:
MARIO GOMEZ
AREA DE SSOMA
FUNDAMENTOS
BASICOS
 EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE
Es todo dispositivo que permite elevar o bajar
una carga. Tipos de Equipos de izaje:
• Grúas móviles
• Puentes grúa
• Pórticos
• Monorrieles
• Aparejos
 DEFINICIONES IMPORTANTES DE
EQUIPOS DE IZAJE DEFINICIONES
• Carga Límite de Trabajo (WLL)
• Carga Segura de Trabajo (SWL). Es la máxima
carga permitida que soporta el producto.
• Carga Probada. Es la fuerza promedio al que
ese somete el producto antes de que se observe
alguna deformación.
• Carga de ruptura. Es la carga aplicada al
producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.
 DEFINICIONES IMPORTANTES DE
EQUIPOS DE IZAJE

• Carga Dinámica. Fuerza de la aplicación

repentina (impactos o tirones). Produce un
aumento considerable de la carga estática.
• Factor de seguridad. Reserva teórica del
producto Resulta de dividir la carga de ruptura
por la carga límite de trabajo.
CONVERSIÓN DE UNIDADES
 CENTRO DE
GRAVEDAD DE
CARGAS
 CENTRO DE GRAVEDAD
▪ El peso de una carga se concentra en un punto
de la carga:
 CENTRO DE GRAVEDAD
▪ Si se junta dos cuerpos el centro de gravedad
será una resultante de acuerdo al peso de cada
uno y geometría.
 CENTRO DE GRAVEDAD
▪ Si el centro de gravedad sale de la base del
cuerpo este se puede voltear.
CENTRO DE GRAVEDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
 DISTRIBUCIÓN DE CARGA
▪ Si tenemos 2 puntos de izaje y ambos están
equidistantes al centro de gravedad; ambos
compartirán el peso; sino uno cargará mas peso
que el otro.
RIESGOS EN LAS
MANIOBRAS
 INDUMENTARIA DE SEGURIDAD
▪ Todo OPERADOR y maniobrista de equipo de izaje
debe estar equipado con la siguiente indumentaria de
seguridad:
- Casco.
- Guantes.
- Lentes de seguridad.
- Zapatos de seguridad.
- Tapones de Oído.
- Chaleco reflectante con un color distinto a los demás
que lo señalice como maniobrista de Grúa.
- - Radio de Trabajo.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA
OPERADOR DE LA GRÚA
▪ Ninguna persona debe estar debajo de la ruta de
la carga.
▪ Solo se deben usar maquinas, equipos y
elementos en buen estado y CERTIFICADOS.
▪ Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de
la grúa en el radio de trabajo de la pluma mientras
esté operando.
▪ Si se van a realizar maniobras cerca de postes
eléctricos, se deben evaluar los riesgos
correspondientes con personal especializado.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA
MANIOBRISTAS
▪ No agarrar la carga con las manos sino usando
vientos.
▪ Ninguna persona debe estar debajo de la carga.
▪ Ninguna persona debe colocarse encima de la
carga.
▪ La carga antes de izarse debe estar debidamente
ajustada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes)
de izaje.
▪ Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un
lugar de altura, deberá revisar el procedimiento de
trabajo correspondiente.
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
▪ Atrapamiento, entre equipo, paredes, postes u otros.
▪ Caídas al estrobar, recepcionar o desestrobar la carga.
▪ Contacto con Objeto Punzo cortante, durante la
preparación o manejo de la carga.
▪ Caída de Objetos, desplome de parte o total de la carga
durante maniobra.
▪ Choques, contra material apilado o contra paredes y
postes.
▪ Sobre esfuerzos musculares al manipular los objetos por
parte de los maniobristas.
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
▪ Corte de eslingas y cables
▪ Rompimiento de la eslinga y cables durante esfuerzo de
carga
▪ Electrocución por choque de equipos de maniobra con
cables eléctricos aéreos al no respetarse las distancias de
trabajo.
▪ Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin
alzar al tope de la grúa.
▪ Volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del
radio de trabajo, desconocimiento del peso de la carga o
error del cálculo del centro de gravedad.
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
INCIDENTE EN PUERTO DE MALASIA 30 DE
JUNIO DE 2005
▪ Este incidente ocurrió por un deficiente
eslingado (corrimiento del elemento de izaje).
▪ Afortunadamente no hubo víctimas fatales.
▪ Lección aprendida: Se debe realizar un análisis
previo de la tarea, para controlar los riesgos.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA RIESGOS
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE
CARGA
FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO
EN UNA MANIOBRA
▪ Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobras.
▪ Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
▪ Labores con personal de poca experiencia.
▪ Uso de equipo de maniobra inadecuado.
▪ Uso de equipos no certificados.
▪ Maniobras con cargas voluminosas.
▪ Falta de coordinación y planeamiento.
▪ Circulación de vehículos y personal no relacionado a las
maniobras de carga.
▪ Cargas horizontales arrastrándose con la pluma.
 USO DE LOS ESTABILIZADORES
▪ Evaluar el estado del terreno
para estabilizar la grúa.
▪ La grúa debe estar con las
ruedas sobre el aire al realizar el
izaje.
▪ Si el terreno no es estable, usar
planchas de madera para
distribuir mejor el esfuerzo
sobre el terreno.
▪ Aplanar lo mas que pueda el
terreno debajo de la planchas.
▪ Si el terreno es pantanoso no
es posible el uso normal de los
estabilizadores y planchas.
 USO DE LOS ESTABILIZADORES
▪ La incorrecta instalación de
los estabilizadores genera
riesgo de volteo de las cargas
▪ Los estabilizadores deben
estar correctamente
extendidos y en forma
horizontal.
▪ En caso de uso de planchas
de madera debe usarse en
forma cruzada uno sobre
otra.
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
 PERÍMETRO DE SEGURIDAD EN
MANIOBRAS DE IZAJE
▪ Ninguna persona debe estar en el radio de giro de la
pluma con la carga.
▪ Debe tener en cuenta respetar las distancia de trabajo a
postes eléctricos bajo el Reglamento de Seguridad
Eléctrica y el ASME B30.
▪ Incluir en el cálculo del radio de girola posibilidad que
durante la maniobra la pluma de la grúa roce alguna viga
aérea o pared.
▪ Ninguna unidad móvil, ajena a la maniobra, debe estar
cerca de la zona.
▪ La zona de trabajo se debe acordonar debidamente
utilizando el procedimiento de demarcación.
 TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
▪ Las operaciones cerca a postes eléctricos deben
ser comunicados al operador de la Grúa, al
maniobrista, al personal de seguridad, al personal
subalterno y al supervisor de la obra.
▪ Delinear los limites de trabajo de la operación con
cinta de seguridad.
▪ Si está cerca colocar una persona dedicada a
calcular la distancia de la maniobra a la pluma, que
comunique en caso de riesgo para paralizar la
maniobra.
TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
 CARGA A IZAR
▪ Se debe conocer peso y dimensiones de la
carga a izar.
▪ El operador deberá tener CONOCIMIENTO
OBLIGATORIO de las tablas de carga y código de
señales.
▪ Conocer el Centro de Gravedad.
▪ Conocer el radio de carga.
▪ Determinar la naturaleza de la carga: Líquido,
gaseoso, inflamable, explosivo, frágil, etc.
 CARGA A IZAR
▪ Considerar que tipo de operación se está
realizando; si es crítica o normal.
▪ Ubicar puntos de izaje o cáncamos e
inspeccionarlos.
▪ Verificar si hay lados o aristas filudas a
evitar.
▪ Verificar el uso de separadores para no
dañar la carga.
 EQUIPO DE MANIOBRA
▪ Determinar el tipo, capacidad y estado operativo
de los elementos de izaje:
▪ grilletes, estrobos, separadores, gancho
esquineros, etc.
▪ NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE INCORRECTOS
O DAÑADOS; puede ocasionar un incidente.
▪ Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben
ser sometidos a ensayos de tracción, deben estar
aprobados y certificados.
▪ Se debe usar sogas sintéticas como vientos para
manipular la carga.
EQUIPO DE MANIOBRA
OPERACIÓN DE
CARGA
EQUILIBRIO DE LA CARGA
▪ Las cargas deben estar
debidamente sujetadas en
puntos equidistantes de su
centro de gravedad.
▪ El gancho de izaje debe estar
encima del centro de gravedad
antes de realizar el izaje
▪ Si los cáncamos de izaje no
permiten tener el gancho arriba
del centro de gravedad,
entonces se deberá realizar
maniobras adicionales hasta
tener el gancho en la posición
adecuada.
 EQUILIBRIO DE CARGA
▪ A continuación las maniobras requeridas para colocar el
gancho sobre el centro de gravedad de una carga.
▪ Se usa un taco de apoyo para poder realizar las
maniobras, hasta llegar a la posición final.
 EQUILIBRIO DE CARGA
▪ Izar cargas alargadas como containers, tuberías, o
vigas, es necesario el uso de “puentes” para evitar
que la carga oscile demasiado
▪ Izar cargas diversas en una sola maniobra, es
necesario acomodar estas de tal manera que se
pueda tener el centro de gravedad en el centro del
grupo, luego debe asegurarse todas entre si para
evitar que se muevan.
▪ Nunca izar cargas que estén sueltas, de moverse
pueden alterar el centro de gravedad, originando
movimientos bruscos de la carga.
 CARGA DE LÍQUIDOS
▪ Los tanques de líquidos son las cargas menos
estables, hay que tener cuidado, su centro de
gravedad varia de posición en movimientos
bruscos.
▪ Al izar cargas líquidas es necesario tener mas de 2
puntos de izaje, para tener estabilidad en la carga.
▪ Algunos tanques tienen deflectores internos lo
que ayuda al equilibrio de la carga; esto evita que el
liquido oscile.
 COLOCACIÓN DE CARGA EN EL PISO
▪ Si las cargas que no tienen cáncamos de izaje;
colocar encima de tacos de madera o sobre
parihuelas.
▪ Antes de colocar la carga en el piso o
plataforma, debe asegurarse que esta podrá
soportar la carga y si es estable.
▪ Nunca coloque objetos uno sobre otro si no
hay seguridad que el objeto de abajo soportará
el peso del objeto superior.
 IZAJE DE LA CARGA
▪ La carga debe izarse a la velocidad que la
maniobra sea controlable por el operador de
la grúa.
▪ Se debe evitar movimiento o giros rápidos.
▪ Solo se izará la carga si está debidamente
balanceada.
▪ El gancho se colocará de tal manera que
quede sobre el centro de gravedad de la
carga.
 CUIDADOS Y
MANTENIMIENTO CON
ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
MORDAZAS
ARGOLLAS, TENSORES, CANCAMOS
 INSPECCIÓN DE GRILLETES

Inspección Frecuente
- Responsabilidad del operador
del equipo de izaje.
- Desgaste excesivo en cuerpo,
perno.
- Aplastamiento, fisuras.
 INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Periódica.
- Cada 3 meses - Deformación
que existiese mayor al 10% en
el plano del grillete.
- Cualquier desgaste ó
aplastamiento mayores al 10 %
del diámetro original.
- Desgaste o ruptura de la
chaveta del perno si la tuviese.
- Si son posibles desarmar
verificar que el perno rosque
libremente y ajuste a tope.
PASTECAS GANCHOS
 CUIDADOS Y RECOMENDACIONES
• No debe ser sometido al calor.
• No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
• No debe ser modificado
• No puede ser soldado
• Cualquier deformación presente debe ser
sustituida.
 CUIDADOS Y RECOMENDACIONES
“Modificaciones,
deformaciones rajaduras u
otros daños son más
riesgosos en un gancho que
cualquier otro componente,
razón por la cual estos
deben ser inspeccionados
periódicamente y ante la
primer duda o señal deben
ser dados de baja y
destruidos
 CUIDADOS Y RECOMENDACIONES
▪ Los esfuerzos deben ser soportados en el
asiento de los ganchos nunca en el pico.
 CUIDADOS Y RECOMENDACIONES
▪ Antes de iniciar, comprobar el correcto funcionamiento del
seguro.
▪ Asegurar que la carga no tienda a deformar la abertura del
gancho.
▪ Asegurarse el correcto balanceo de la carga.
CADENAS, GANCHOS,
ARGOLLAS
 CADENAS
Están constituidas por eslabones de acero
cerrado, confeccionados mediante alguna de las
siguientes tecnologías: Alambre de acero
cortado, doblado y soldadura eléctrica
1. Acero forjado
2. Acero fundido
“Las cadenas de eslabones forjados soportan un
25% menos de carga que una cadena de
eslabones soldados”.
 DIMENSIÓN DE LOS ESLABONES
1. El diámetro del alambre de acero (d)
2. El ancho interior (e)
3. El ancho exterior (b)
4. El paso
La relación respecto al diámetro del alambre (d):
- ancho interior : e = 1,3 x d
- ancho exterior : b = 3,3 x d
- Paso : p = 3 x d
 RECOMENDACIONES
▪ Examine visualmente la
cadena antes de cada uso.
▪ Busque componentes
expandidos, cortados,
doblados, o dañados,
gargantas abiertas, fisuras
o distorsiones.
▪ Si está dañada, retirar de
servicio.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA
▪ No cargue la punta
de los ganchos
▪ La carga debe estar
soportada por el arco
del gancho.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA

▪ Asegúrese que
la cadena no esté
torcida o
anudada antes
de levantar la
carga.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA

▪ Las eslingas no
deben estar
acortadas con
nudos, pernos u
otros dispositivos
improvisados.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA

▪ Proteja la cadena con almohadillas

cuando levante cargas con bordes afilados.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA

▪ Levante y baje
las cargas
despacio, no de
tirones.
 INSPECCION DE CADENAS
▪ Rechazar la cadena si el
desgaste llegue al 5%. ▪
Por erosiones, corrosión.
▪ Reducción de diámetro.
▪ Cambios de color por
calor
▪ Eslabón torcido,
aplastados, marcados
fisurados, rajados,
abiertos.
INSPECCION DE CADENAS
 ESLINGAS
Estas se construyen según
normas (ASME B30.9-2003).
▪ Ampliamente recomendado
por organizaciones de
seguridad tales como la
OHSA etc
▪ Es un tramo relativamente
corto de un material flexible
y resistente (típicamente
cable de acero)
▪ Extremos en forma de
“ojales”
CRITERIO DE INSPECCION DE ESLINGAS
DE ACERO
Deberán ser inspeccionadas de
acuerdo a las normas ASME B30-
9-2003
Inspección frecuente
-Realizado por inspección visual
-Hecha por el usuario cada turno
ó cada día que la eslinga es usada
Inspección Periódica y
mantenimiento En esta inspección
se deberá revisar la limpieza y
realizar mantenimiento a: El cable
de acero Los ojales, guardacabos
 INSPECCIÓN FRECUENTE Y
MANTENIMIENTO PERIODICO
▪ El número de alambres
quebrados visibles
▪ Verificar aplastamiento,
golpes dobladuras
▪ Abrasión ó mordeduras del
cable
▪ Corrosión severa
▪ Daños al empalme del ojal
ó al casquillo (fisuras ó
desplazamientos)
▪ Evidencia de daño por
exposición al calor
 ELECCIÓN DE UNA ESLINGA
1- Peso de la carga a elevar.
2- Carga de trabajo de la eslinga .
▪ De cabo o cuerda, por lo general son
sintéticas (fibra de nylon, poliester, etc.)
▪ De cable metálico (por lo general de
acero)
▪ De cadena.
 PESO DE LA CARGA A ELEVAR
▪ De no conocer el peso de la carga; este se debe
estimar por encima.
▪ Para efectuar el cálculo del peso estimado de
una carga se debe multiplicar el volumen por el
peso específico del producto.
1. madera 0,8
2. piedra u hormigón 2,5
3. acero, fundición 8
CARGAS BAJO DIFERENTES
CONFIGURACIONES
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
▪ Inclinación y vientos
▪ Cables de elevación y grúas
▪ Instalaciones - cargas peligrosas
▪ Acciones dinámicas
▪ Velocidad de desplazamiento
▪ Aceleración y desaceleración.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Consideraciones de tipo preventivo.
1. Los nudos reducen la capacidad entre el 30 y
50%
2. Las soldaduras disminuyen la capacidad de
carga en el orden de un 15 a un 20%
3. Los elementos de sujeción de los cables
reducen un 20 % la capacidad de la eslinga.
 CABLE DE ACERO
Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados
helicoidalmente. Forman una cuerda metálica, apta
para resistir esfuerzos de tracción y flexión.
COMPONENTES PRINCIPALES SON:
▪Alambres
▪Alma.
 FALLAS DE CABLES DE ACERO
Corrosión severa debido
a la inmersión del cable
en alguna sustancia
química.

Ejemplo típico de rotura

de alambre como
resultado de fatiga.

Roturas en el alma de
acero por tensión
excesiva
 FALLAS DE CABLES DE ACERO
Las roturas de alambre entre
los cordones son muestra de
un soporte insuficiente del
alma.

Deformaciones en el interior
de los cordones debido a un
desequilibrio en el torque
durante su uso.

Ejemplo típico de desgaste

localizado y deformación
ocasionados por una carga
previa en el cable
 FALLAS DE CABLES DE ACERO
Un anti-giratorio con “Jaula
de Pájaros” debido a un
desequilibrio en el torque.

Daño mecánico debido al

movimiento del cable con
tensión sobre un canto vivo.

Abrasión y fracturas por

fatiga ocasionada por un
cable operando sobre una
polea con canaleta
sobredimensionada o por
poleas chicas o inadecuadas
 FALLAS DE CABLES DE ACERO
Desgaste localizado debido a
abrasión o vibración de un
cable entre el tambor y la polea
principal de izaje

Dos lineas paralelas de almbres

quebrados indican una polea
con una canaleta con diámetro
insuficiente

Salida del alma de acero

debido a tirones o golpes

Desgaste severo asociado con

presión excesiva sobre una
polea
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS
Deberán ser inspeccionadas
de acuerdo alas normas ASME
B30-9-2003 Inspección
frecuente
▪Inspección visual
▪Daños realizadas por el
usuario del turno anterior
▪Cada día que la eslinga sea
usada
▪De encontrar algún elemento
de duda separarla
inmediatamente.
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS
▪Inspección Periódica y mantenimiento
▪Inspeccionar cada 3 meses.
▪Los ojales (de fibra ó metálicos)
▪Rotura ó descosido del empalme de fibra
▪Quemaduras por ácido ó productos cáusticos
▪Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al
calor (mayor a 90°C)
▪Abrasión severa
▪Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó
aplastamiento)
▪El empalme cosido
▪Tejido excesivamente descolorido (daño químico,
ultravioleta, etc)
▪Nudos en cualquier parte de la eslinga.
INSPECCIÓN DE GANCHOS Y GRILLETES
▪ Inspección cada 3 meses por mantenimiento
▪ Responsabilidad del operador del equipo de izaje
▪ Desgaste excesivo
▪ Existencia de fisuras
▪ Mal funcionamiento del seguro
▪ Deformación mayor al 10% en el plano del gancho
▪ Incremento de la medida marcada como apertura
mayor al 15% del original
▪ Cualquier desgaste ó aplastamiento
RELUBRICACIÓN DE CABLES DE ACERO
▪ Capacidad lubricante, alta penetración
▪ Capacidad protectora de la corrosión
▪ Adherencia.
▪ Estabilidad en un amplio rango de
temperaturas
▪ Facilidad de aplicación
▪ Compatibilidad con el lubricante original de
fabricación del cable.
 TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES
RELACIÓN “D/d”

▪ La relación D/d se
expresa el tamaño
mínimo de las poleas
y tambores.
 TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES
RELACIÓN “D/d”
▪ Analizar si es posible modificar la instalación.
▪ Seleccionar una construcción de cable más
flexible.
▪ Aumentar la frecuencia y rigurosidad de las
inspecciones
INSPECCIÓN DE CABLES DE ACERO
▪ Examinarlos de forma periódica.
▪ Por anomalías localizadas.
▪ - Aplastamientos.
▪ - Fuerte pérdida del diámetro.
▪ - Roturas de alambres concentradas en una
pequeña zona o cordón.
▪ - Deformaciones.
▪ - Colapso del alma.
▪ Evidencias de quemado de soldadura.
▪ Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.
POR CANTIDAD DE ALAMBRES ROTOS
▪ Máximo admisible para cables de 6 cordones 6
alambres rotos en una longitud de 6 veces el
diámetro del cable.
▪ Máximo admisible para cables antigiratorios 2
alambres rotos en una longitud de 6 veces el
diámetro del cable o 4 alambres rotos en una
longitud de 30 veces el diámetro.
▪ Máximo admisible para cables estáticos 3
alambres rotos en una longitud de 6 veces el
diámetro del cable o 2 alambres rotos en las
proximidades del Terminal.
MEDICIÓN DE UN CABLE DE ACERO
COLOCACIÓN DE GRAPAS
PRENSACABLES
COLOCACIÓN DE GRAPAS
PRENSACABLES
 COLOCACIÓN DE GRAPAS
PRENSACABLES
La SEPARACION CONVENIENTE entre
abrazaderas es igual a 5 ó 6 veces el diámetro
del cable. El extremo del cable debe tener una
longitud de 4 a 5 veces el diámetro del cable.
 GRACIAS
JAST
LA ESGURIDAD PRIMERO