Curso de Riggers Nivel B PDF

Ingeniera y Construccin SIGDO KOPPERS
Curso Riggers Nivel B para Maniobras Menores

REVISIN FECHA 31 0 01 09
CURSO DE RIGGERS NIVEL B PARA MANIOBRAS MENORES

UNIDAD DE MANIOBRAS ESPECIALES (UME)
ELABORADO POR Rodrigo Venegas
REVISADO POR Martn Contreras Jos Neira
APROBADO POR Matas Gutirrez
OBJETIVO
Calificar al personal de ICSK con los conocimientos necesarios para Inspeccionar, Disear, Planificar y Ejecutar maniobras de Izamiento de Carga del tipo Rigger Nivel B, cumpliendo con los requisitos y los estndares de seguridad y calidad de ICSK.
ALCANCE
Este curso esta orientado a Maestros Segunda (M2) Estructural, Mecnico, Caoneros, Enfierrador y Elctricos certificado por ICSK que tengan aprobado el ciclo de ciencias bsicas o en su defecto que posean 4to Medio aprobado. 2
DEFINICION: RIGGER: Persona que dirige al operador para ejecutar maniobras

con gras y mquinas utilizadas para mover objetos pesados, tales como elementos, equipos, maquinas y estructuras. Principales Funciones: Decidir que estrobos y accesorios de rigging, son los apropiados para cada trabajo. Adems deben saber como fijar los ganchos, las cadenas y cables para levantar la carga en forma segura. Mientras la carga es levantada, el rigger debe utilizar seales de mano o una radio para dirigir la maniobra de izaje y orientar la carga en movimiento.
Rigger Nivel B: Es una persona autorizada para realizar las

siguientes actividades: 1) Carga y Descarga de equipos menores y materiales en patio de Bodega y obra. 2) Montajes o Desmontajes que sean definidos por el Supervisor a cargo como maniobras no complejas, tales como: Sin gras en Tandem No existan interferencias de alto riesgo, lo cual ser definido por el supervisor a cargo Donde las gras trabajen a menos del 70% de su capacidad nominal Donde no exista riesgo de descargas elctricas Donde no sean utilizadas las tablas de carga sobre neumticos. Donde el peso de la carga a izar sea menor o igual a 10 Toneladas Mtricas (T.M.) Donde el centro de gravedad sea conocido.
CONTENIDOS
CAPITULO 1: Seguridad y Prevencin de Riesgos CAPITULO 2: Principios Matemticos CAPITULO 3: Principios Fsicos CAPITULO 4: Gras CAPITULO 5: Accesorios de Rigging
Capitulo 1. Seguridad y Prevencin de Riesgos 1.1 Estndares SK de Prevencin de Fatalidades (EPF)

La Construccin y Montaje Industrial es una actividad esencialmente riesgosa que se hace segura cuando se adoptan los controles necesarios sobre aquellos factores que con mayor frecuencia causan accidentes o enfermedades laborales. Poltica Corporativa SK Respeto y cuidado de la vida y la salud de los Trabajadores Evitar lesiones serias y accidentes fatales
EPF
Identificar y controlar los factores de riesgo
Los EPF son normas de Prevencin de Riesgo y es lo mnimo que debe existir en las Prcticas de Trabajo Seguro, por lo tanto son de carcter obligatorio.
Los EPF se agrupan en 7 categoras

1. Cadas 2. Golpes 3. Accidentes Elctricos 4. Excavaciones 5. Bloqueo de fuentes de energa 6. Riesgos Respiratorios 7. Cumplimiento de Disposiciones Legales en Faenas
ESTANDAR 2
GOLPES
I. RAZONES PARA SU INCLUSION

Segunda mayor causa de muertes es la de ser golpeado por un objeto. Alta proporcin de los accidentes fatales por golpes involucra equipo pesado, como camiones o gras. Los trabajadores en riesgo de ser golpeados por objetos que caen cuando se ubican bajo cargas suspendidas, andamios, etc., o cuando sobre ellos hay trabajos en otros niveles. Riesgos de golpes por objetos en movimiento que vuelan, como herramientas elctricas o actividades como apalancar, empujar, martillar, o jalar. Maniobras de izaje de cargas, las que tienen siempre un potencial altsimo de generar accidentes graves y/o importantes daos a la propiedad.
II. REQUISITOS DE ITEMES DE CONTROL

Las faenas SK debern tener implementadas Prcticas de Trabajo Seguro para cada uno de los siguientes Itemes de Control de este estndar: II.1 Vehculos y equipos mviles II.2 Objetos en cada o movimiento II.3 Carga y descarga de camiones II.4 Maniobras de izaje de cargas Requisitos de los Equipos Normas de Operacin o utilizacin Requisitos de las personas
III. REQUERIMIENTOS MINIMOS POR ITEM DE CONTROL
II.3 Carga y descarga de camiones

Cargas inestables (rodar, volcarse, deslizarse y en general aquellas cargas que pueden adquirir movimiento en forma sbita y/o incontrolada al liberarse de su estiba o aparejamiento) sern controladas por un Supervisor responsable de la faena. Ejemplo de esto son las caeras, tuberas, cilindros, etc.
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Est prohibido efectuar la carga o descarga de camiones por personal externo a la faena. Especial prohibicin hay para los chferes o peonetas de camiones de terceros, que naturalmente tienden a querer intervenir la estiba o aparejamiento de las cargas. La carga/descarga de camiones deber hacerse empleando elementos apropiados de izaje, carga, estiba, aparejamiento, etc. Est prohibido mover un camin cargado con materiales inestables una vez que han sido soltadas las amarras de la carga. Est prohibido mover un camin tolva estando la tolva levantada. Antes de realizar una maniobra deber completamente de personal el rea afectada. despejarse
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II.4 Maniobras de izaje de cargas II.4.1.- Requisitos de los equipos

Todas las gras debern tener un sistema indicador de ngulo de la pluma y un sistema indicador de carga (o momento de carga) calibrados. Tadas las gras debern tener un sistema de corte en la subida del gancho principal y de bola. Todos los ganchos de gra debern contar con un seguro de bloqueo positivo que impida la liberacin de la carga. Adems, para las gras Manitowoc 3900, 4000 o 4100, antes de una maniobra el Operador, Rigger o supervisor determinan si es o no necesario bloquear el giro del gancho con el seguro correspondiente. No se deber transportar personas junto con la carga que se est izando con la gra.
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Todas las gras-torre debern mostrar en su pluma informacin sobre la carga segura de trabajo (SWL en Kg.) y que sea vista desde abajo Se debern respetar las indicaciones sobre condiciones de entorno y medioambientales que entrega el fabricante del equipo Los componentes de equipos/sistemas de izaje que estn sujetos a desgaste y a reemplazo frecuente (eslingas, grilletes, estrobos, canastillos, tecles y tirfor), tendrn un cdigo de identificacin indeleble y nico. Adems deber usarse un cdigo de color para confirmar el cumplimiento con los requisitos de certificacin e inspeccin peridica
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Los operadores debern chequear permanentemente que la configuracin est de acuerdo a los requerimientos de montaje indicados por el supervisor a cargo de la maniobra y que la gra est en optimas condiciones (cables, ganchos, pluma, contrapesos, etc). Esto se har idealmente antes de cada trabajo de izaje, y al menos al inicio de cada jornada mediante un check-list
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II.4.2.- Normas de Utilizacin.

Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deber despejarse completamente el rea de montajes del personal que no est involucrado directamente en las maniobras a ejecutarse, complementando esto con barreras, conos, cintas, letreros de advertencia u otros medios para asegurar la integridad del personal en cercana de la maniobra Deber evitarse el trabajo bajo cargas suspendidas. Cuando el trabajo bajo una carga suspendida sea inevitable, el Jefe de Faenas autorizar ese trabajo tras tomar los resguardos necesarios para controlar los riesgos para el personal Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deber evaluarse la calidad del suelo en que se posicione la gra, para asegurar que el terreno es suficientemente resistente y estable. Especial cuidado deber tenerse con singularidades del subsuelo que pudieran ser contraindicadas, como cmaras, banco-ductos, ductos, losas, etc.
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Respetar rigurosamente las tablas de capacidades de carga de las gras Todas las gras y equipos de izaje debern contar con manuales de operacin y tablas de carga originales del fabricante. Deber existir un procedimiento detallado y autorizado por el Jefe de Faenas, para controlar maniobras en las siguientes condiciones: Operaciones de levante con mltiples gras (tandem) Operaciones de levante en que dos o ms gras puedan interferir entre s: superposicin de plumas, encuentro lateral, etc.
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Operaciones de levante en condiciones adversas medioambientales, Ej: tormenta elctrica, fuertes vientos, mal estado del mar en faenas costeras, o condiciones que excedan las indicadas por el fabricante. Operaciones de levante cuando las gras y el equipo de levante estn operando en la proximidad de lneas y equipos elctricos. Traspaso efectivo de un operador idneo a otro igualmente idneo, para gras con configuraciones complejas de pluma Maniobras de izaje en que la utilizacin de la gra est por sobre el 75% de su capacidad segn la tabla de carga del equipo. Antes de cualquier maniobra del tipo sealado en el punto anterior, se deber llevar a cabo una reunin de preparacin para asegurar que todo el personal que participar en la maniobra comprende cmo debe ser ejecutado el trabajo. Liderar esa reunin el Jefe de Area a cargo de la maniobra en cuestin, o quien el Jefe de Faenas designe en reemplazo.
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Las plumas de gras no deben ser cargadas lateralmente o usadas para arrastrar cargas (Excepto las diseadas para estos trabajos). No se deber llevar a cabo ningn levante de carga sin que primero se desplieguen y aseguren todos los estabilizadores de la gra (outriggers). No se permitir el izaje de carga sobre neumticos, salvo que las tablas originales del equipo lo permitan y durante la maniobra exista permanente supervisin idnea del Jefe de Area u otra persona competente a quien ste designe.
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El levante de personal con gras slo se permitir usando canastillos alza hombre diseados segn memoria de clculo, y gras previamente aprobadas por el Jefe de Faenas para este especial propsito. Antes de elevar al personal con la gra, deber existir un plan de contingencia que ser conocido por todos los participantes en la maniobra. En la faena deber existir un sistema de mantenimiento preventivo para asegurar que todas las gras y equipos de levante se encuentran en condiciones apropiadas de servicio. Deber mantenerse en la faena un registro de todo el equipo de levante, que incluya como mnimo: El nmero nico de identificacin del equipo Evidencia documentada de inspecciones Archivo de certificaciones Registro de mantenimiento Registro de modificaciones y pruebas.
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II.4.3.- Requisitos de las personas

Los operadores de gra y la cuadrilla de trabajo que participe directamente en una maniobra, debern poder comunicarse en espaol y saber usar el cdigo estndar de seales para la gra En las obras se deben habilitar Riggers con instruccin formal en manejo de aparejos, uso de eslingas y seales manuales para maniobras. Todo equipo de izaje en operacin deber contar permanentemente con el apoyo de un Rigger Deber existir en la faena una normativa de aptitud para el trabajo de los Operadores de equipos de izaje, que considere como mnimo: Jornada mxima de trabajo diario Periodo mnimo de descanso diario Controles de alcohol y drogas
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1.2 Responsabilidades
ICSK debe asegurar que toda maniobra de izaje sea realizada slo por personal entrenado, experimentado y competente. Adems debe asegurar que los trabajadores que dirijan, aparejen y manejen las cargas han recibido la instruccin necesaria para realizar maniobras y garantizar la seguridad de todo el personal. Dentro de las responsabilidades esenciales del Rigger pueden ser indicadas las siguientes: Planificacin: Las operaciones de aparejar deben ser planificadas y supervisadas por el personal competente (Rigger) para asegurar que sean utilizados los mtodos y accesorios de izaje adecuados para la maniobra.
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Suministro y Cuidado Accesorios de Rigging - Rigging apropiado est disponible y chequeado. - Posiciones de carga correctas para el equipo y el Rigging. - Accesorios de Rigging y el equipo es mantenido en la condicin de trabajo apropiada (Inspeccin). Instalacin y operacin del Rigging -Aparejamiento Apropiado de la carga -Supervisin del Personal que apareja. -Asegurar que los elementos de aparejamiento tienen la capacidad necesaria para el trabajo y estn en la condicin segura. -Seguridad del Personal que apareja y otro Personal presente durante la instalacin y operacin
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A continuacin se presentan algunas interrogantes mnimas para realizar la planificacin de un izaje. Revisar planos y configuraciones de operacin con el supervisor a cargo, tales como: trabajo en altura, largo de pluma, radio de carga, cuadrante de operacin, peso de la carga, dimensiones de la carga, centro de gravedad y requerimientos de cierre perimetral. Localizacin e identificacin de sitios de riesgo como: tendido elctrico y tuberas (sobre o bajo tierra) Conocer cada uno de las reglas y estatutos locales para las operaciones de izaje Revisar y/o verificar las capacidades de carga de la gra, estrobos, eslingas y accesorios de izaje. Verificar posibles interferencias antes de realizar la maniobra Chequear si es necesario una lnea gua o vientos para el control de la carga.
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Capitulo 2. Principios Matemticos 2.1 Funciones Trigonomtricas:

La trigonometra trata esencialmente de la relacin que existe entre los lados y los ngulos internos de un tringulo
Tringulo Rectngulo
Los lados son designados con las letras minsculas a, b y c. Los ngulos son designados con las letras maysculas A, B y C.
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Ejercicio:
Calcular c si a = 4 y b = 75 Calcular si b = 4 y a = 3 Calcular si a = 77 Solucin c = 15,45 m. Solucin = 36,87 Solucin = 12,5
Calcular por trigonometra el valor de C si a: a = 8 b = 15 Solucin C = 17
Otra forma de calcular los lados de un tringulo rectngulo es por el Teorema de Pitgoras: 2 2 2
c =a +b
o sea conocidos dos lados siempre se puede conocer el tercero.
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Primero se despeja el lado que se quiere conocer y luego se saca la raz cuadrada al otro miembro de la ecuacin:
c = a2 + b2
a = c2 b 2
b = c2 a2
Probemos con el tringulo 3, 4, 5 en que: a = 3 ; b = 4 y c = 5.
c = a2 + b2
a = c2 b 2
Problema.
c = 9 + 16
a = 25 16
c = 25
c=5
a= 9
a=3
Calcular C por Pitgoras si a = 12 y b = 35
Solucin C = 37.
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2.2 Superficies y Volmenes 2.2.1 Superficies

Se define como la extensin o rea y se calcula multiplicado el largo por el ancho (2D) Es usual tener que calcular las superficies de distintas formas, algunas complicadas, que normalmente son descompuestas en figuras simples. Ejemplo: Superficie total A= C+B C= a x c B= (b x c)/2 A= (a x c)+ (b x c)/2 c C a B b
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2.2.2 Volmenes
El volumen es una magnitud definida como el espacio ocupado por un cuerpo. Es una funcin derivada ya que se halla multiplicando las tres dimensiones. La unidad de medida se llama metro cbico (m3), y corresponde a un cubo de un metro de lado. Al igual que las superficies tambin se pueden descomponer los cuerpos de formas ms complejas en partes simples, calcular el volumen de cada parte y sumarlas para obtener el volumen total.
Ejemplo: Volumen Total V = A + 2B 2 B = Volumen de una esfera de dimetro a A = Volumen de un cilindro de dimetro a y largo b V = A + 2B
1 2 V = b a + d3 4 b
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2.3 Calculo de Pesos y Equivalencias sistema mtrico

El peso (W) es la fuerza que ejerce la gravedad sobre la masa de un cuerpo u objeto. Es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de peso peso especifico del material. Ejemplo: acero, madera, aluminio, concreto, etc. W= Volumen x peso especifico En unidades inglesas tenemos:
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Peso Especifico de Materiales ms comunes en Kg/m3
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Curso Riggers Nivel B para Maniobras
EQUIVALENCIAS RESPECTO AL SISTEMA METRICO DECIMAL UNIDADES DE LONGITUD 1 metro = 10 decmetros 1 metro = 100 centmetros 1 metro = 1.000 milmetros 1 kilmetro = 1.000 metros 1 metro = 3,28 pies 1 metro = 39,37 pulgadas ADVERTENCIA: el smbolo (ton) o (T) puede significar Toneladas Mtricas T.M , Toneladas cortas Toneladas Largas. Nota: Toneladas Mtricas = T.M = tonne UNIDADES DE PESO 1 Kg. = 1.000 gramos 1 Kg. = 2,20 libras 1 tonelada mtrica T.M = 1.000 Kg. 1 tonelada corta = 907,18 Kg. 1 tonelada larga = 1.016,04 Kg.
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Capitulo 3. Principios Fsicos

En cualquier operacin de rigging, en primer lugar es necesario reconocer y/o determinar:
Fuerzas
que actan (cargas), direccin y magnitud Superficies que soportan la carga, Mtodo de conexin y soporte requerido
Para determinar dichos factores, el Rigger debe saber (conocer) sobre principios fundamentales, como:
Determinar
la Tensin Peso de la carga Centro de Gravedad (C.G.) Factor de Seguridad (f.s.)
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3.1 Fuerza (F)

Es una accin que tiende a alterar el estado de reposo o de velocidad constante del cuerpo al que se aplica Todas las fuerzas poseen una magnitud, direccin y sentido, adems un punto de aplicacin.
sentido
direccin
Las componentes de una fuerza F en las direcciones x e y estn representados por Fx y Fy en la figura a continuacin:
Fx= F cos ; Fy= F sin 36
Ejemplo:
El peso (w) de los cuerpos es una fuerza cuya direccin es vertical, el sentido apunta al centro de la tierra u su magnitud esta dada por la multiplicacin del Volumen y El peso especfico. El punto de aplicacin lo podemos considerar concentrado en el centro de gravedad del cuerpo. La fuerza al igual que el peso se mide en Kilogramos fuerza (Kgf). En otras palabras el peso no es ms que un caso especial de fuerza que corresponde a la fuerza con que la tierra atrae al cuerpo.
C.G
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3.2 Momento (M) o Torque (T)

Se llama momento al producto del largo de un brazo (distancia) por una fuerza perpendicular al mismo brazo. Momento M = F x l
En el caso de que la fuerza no sea perpendicular al brazo (Ver fig. siguiente) se toma el largo de brazo que resulte de proyectar la distancia D sobre la perpendicular a la fuerza. En este caso: Luego
l = D cos
M = F D cos
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Ejemplo 1:
1000 libras de carga se aplican a una pluma de 40 de largo que posee un ngulo de 60 grados.Determinar el momento en el punto inferior O de la pluma. La distancia perpendicular de O a la lnea de accin de la fuerza de 1,000 libras es: R. = 40' cos 60 deg. = 20' Mo = 20' x 1000-lb = 20,000 lb-ft.
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Ejemplo 2:
Determinar la magnitud de la fuerza horizontal F aplicada en el extremo de la pluma para el momento (20.000 lbs-pie) en la parte inferior.
H = 40' sin 60 deg. = 34.6' 20,000 lb-ft = F x 34.6' F= 578 lb.
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3.3 Centro de Gravedad (C.G.)

El centro de gravedad (CG) de un cuerpo es aquel punto sobre el cual el peso del cuerpo, se podra considerar concentrado para todas las orientaciones del cuerpo. Para un cuerpo cuyo peso por volumen neto es uniforme, el centro de gravedad es su Centroide de volumen. El centro de gravedad es la posicin (ubicacin) donde el objeto o cuerpo se equilibrar cuando es levantado.
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La fuente de accidentes en el lugar de trabajo indica que la mayora son causados por la falta de entendimiento que, cuando la carga es levantada, el centro de gravedad (CG) de la carga se colocar verticalmente por debajo del gancho, independiente de la disposicin de los estrobos, yugos, barras u otros accesorios.
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NGULO B
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CENTRO DE GRAVEDAD Y CARGAS EN LAS ESLINGAS
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F1= (5 x 2)/10
F2= (5 x 8)/10
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3.4 Sistemas de Poleas

Las Poleas o Roldanas
Una polea no es ms que una rueda que puede girar libremente alrededor de un eje que pasa por su centro. Ahora, una polea o un sistema de poleas es tambin un dispositivo con el cual se puede variar la direccin y la magnitud de una fuerza para obtener alguna ventaja mecnica. Una polea fija solo permite cambiar la direccin o sentido de aplicacin de la fuerza y la polea mvil permite disminuir la magnitud de la fuerza
POLEA FIJA
POLEA MOVIL
Cambia la direccin o sentido de la fuerza
Cambia la magnitud de la fuerza
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"Partes" de lnea son el nmero de lneas que soportan la pasteca de carga y la carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo arriba del bloque de carga en las Figuras y contar solamente los cables debajo de la lnea de corte.
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VENTAJA MECANICA (V.M)

La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un sistema de poleas y el peso de la carga. La ventaja mecnica es igual (Teora) al nmero de partes de Lnea que sujeta la pasteca mvil o de desplazamiento.
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Ejemplo: Calculo ideal o terico de la ventaja mecnica
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Accesorios de Izaje incluyen tambin:
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VELOCIDAD DE SISTEMAS DE PASTECAS

Para una misma velocidad de malacate (RPM), un sistema con cuatro partes de lnea tendr una velocidad de izaje de de aquel sistema con una parte de lnea.
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CARGA TOTAL
La carga total en las pastecas determina la carga limite de trabajo requerida. Incluye el peso de todas las cargas, adems de la carga en el gancho y debe ser mayor que el peso de la carga a levantar
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MANIOBRAS CON PASTECAS
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MANIOBRAS CON PASTECAS
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EJEMPLO 1:
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Capitulo 4- Gras 4.1 Tipos; Principales componentes y Terminologa

La evolucin de las gras mviles presenta variados tipos y diseos para satisfacer las necesidades generales y especificas que posee la construccin y los trabajos industriales. Las caractersticas bsicas operacionales de todas las gras mviles son esencialmente las mismas: Largo de Pluma ajustable Angulo de Pluma ajustable Capacidad de levantar y bajar cargas Capacidad de mover cargas Capacidad de movimiento en el sitio del trabajo
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Dentro de la amplia categora de gras mviles se definen los siguientes tipos bsicos y configuraciones: a) Pluma sobre camin b) Gras industriales c) Gra Pluma reticulada sobre neumticos d) Gra Pluma reticulada sobre orugas e) Gra Pluma Telescpica sobre neumticos f) Gra Pluma Telescpica sobre orugas g) Gra todo Terreno h) Gras Torre Mviles i) Gras Mvil de alto tonelaje CASO ESPECIAL GRUA TORRE (FIJA)
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a) Pluma sobre camin: Estas son montadas sobre chasis no diseados nicamente para el servicio de gra. Ellos son montados sobre los bastidores de camiones comerciales que sobre todo han sido reforzados para aceptar la gra. Sin embargo, poseen una respetable capacidad y largo de pluma Incluido en este tipo bsico son dos configuraciones comunes. Pluma articulada: La pluma se dobla debido a la presin hidrulica y puede tener o no tambor y cable.
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Pluma Telescpica: secciones de pluma son por lo general telescopiadas en forma manual o hidrulica
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b) Gras industriales: son principalmente destinadas a la operacin industrial y trabajan en los lugares donde las superficies son significativamente mejores que la mayora de las obras de construccin. Aunque estas gras no son analizadas especficamente, sus caractersticas son bsicamente idnticas a las de pluma telescpica, que se tratan en detalle.
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Estas gras tienen bajo el centro de gravedad para permitir una operacin estrecha en los pasillos y pistas sin estabilizadores u outriggers.
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c) Gra Pluma reticulada sobre neumticos: Este tipo camin " no debe confundirse con el chasis de camiones comerciales comunes. El chasis est especialmente diseado para el servicio de gra y de cargas pesadas Tambin es comnmente denominado Gras Camin ", " Gras convencionales "," Gras de friccin "," Gras mviles "
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d) Gra Pluma reticulada sobre orugas Excepto la base y mtodo de relacin de carga, la parte superior de estas mquinas es idntico a las indicadas en el tem c)
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e) Gra Pluma Telescpica sobre neumticos Estas mquinas son tambin montadas en chasis especialmente diseados. Son equipadas con una variedad de Plumin y extensiones de pluma.
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f) Gra Pluma Telescpica sobre orugas La parte superior de trabajo de este tipo de gra es idntico a la Gra Pluma Telescpica sobre neumticos. La base y el mtodo usado para la relacin de carga cambian.
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g) Gra todo Terreno La gra todo terreno posee gran tamao de llantas para facilitar el movimiento en todo el terreno de las obras de construccin. Su corta distancia entre ejes mejora la maniobrabilidad. Sin embargo, estn sujetas a las mismas restricciones operativas que se aplican a otras gras.
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h) Gras Torre Mviles Algunos fabricantes de gras de orugas reticuladas ofrecen accesorios de torre opcionales para sus mquinas.
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i) Gras Mvil de alto tonelaje Estas gras combinan las mejores caractersticas de gras reticuladas y el auge de gras mviles. Por lo general, el uso de contrapesos extendido muy grandes, mstiles y, a menudo, los anillos de giro aumentan la distancia entre el eje de volcamiento y el centro de gravedad de la gra.
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CASO ESPECIAL GRAS TORRE (FIJA)
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4.2 Principios de operacin 4.2.1 Centro de gravedad (C.G) en gras

La ubicacin del centro de gravedad de una gra mvil depender del peso y el lugar de sus componentes ms pesados. Pluma; Bastidor; Cabina y contrapeso.
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4.2.2 Principio de Palanca

El principio de palanca para levantar cargas, esta basado en el concepto de momento o torque. Punto o eje de volcamiento
Carga x Distancia al eje = Distancia del eje x Carga Pesada de volcamiento de volcamiento Liviana
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Aplicado a la gra tenemos:
Palanca Gra
Palanca Carga
Peso x Distancia del C.G = Distancia del C.G al x Peso Gra al eje de volcamiento eje de volcamiento Carga
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4.2.3 Cambios de localizacin del C.G durante la rotacin del upperworks

Debido a la rotacin de la parte superior de la gra, la localizacin del C.G de la gra cambia, esto implica que la distancia del C.G al eje de volcamiento tambin cambia.
Gra Pluma reticulada sobre neumticos
EN LA PARTE TRASERA
Eje volcamiento
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Cambio de localizacin del centro de gravedad en la rotacin:
EN LA PARTE FRONTAL
EN EL LADO
Eje volcamiento
Eje volcamiento
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Gra Pluma Telescpica sobre neumticos
EN LA PARTE TRASERA
EN LA PARTE FRONTAL
Eje volcamiento
EN EL LADO
Eje volcamiento
Eje volcamiento
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Gra sobre orugas Debido a que el C.G de las orugas y carbody esta casi en el centro de rotacin (centro pin) no se modifica mayormente la ubicacin del C.G de la gra cuando gira. Esto no implica que necesariamente haya igualdad de capacidad en los 360 de rotacin
Eje volcamiento Eje volcamiento
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4.2.4 Palanca y estabilidad

En la seccin 4.2.2 vimos que la gra ejerce palanca sobre la carga (su peso x la distancia de su C.G al eje de volcamiento), pero la carga tambin ejerce palanca sobre la gra (el peso de la carga x la distancia de su C.G al eje de volcamiento). Una gra mvil es estable cuando la palanca sobre la carga es mayor que la palanca sobre la gra. Pero para levantar la carga, la palanca de la gra debe ser mucho mayor que el de la carga. Ver Figura: Estable cuando (Peso gra x A) > (peso carga x B)
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Eje volcamiento Eje volcamiento
Estable cuando: (Peso gra x A) > (peso carga x B)
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Eje volcamiento
Eje volcamiento
Estable cuando: (Peso gra x A) > (peso carga x B)
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4.2.5 Estabilidad hacia atrs

Estabilidad hacia atrs es la resistencia de la gra al volcamiento (tipping) en la direccin hacia atrs. Es muy importante contar con la estabilidad atrs porque cualquiera de las siguientes situaciones puede causar el vuelco de la gra en esta direccin.
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4.2.6 Falla estructural

Adems de estabilidad las gras pueden tambin, si son sobrecargadas, presentar falla estructural.
palabras, una gra mvil puede romperse mucho antes de su vuelco. Cuando la gra es cargada ms all de su capacidad nominal fallar estructuralmente antes de cualquier signo de inestabilidad. La Falla estructural no posee limite, pudiendo producir la total fractura (que incluye el dao permanente), como deformacin, doblado y torcido de los componentes.
OJO LA FALLA ESTRUCTURAL SUELE OCURRIR ANTES DE UNA FALLA POR ESTABILIDAD. En otras
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Bajando o sacando pluma, es decir incrementando el radio de carga que puede llevar a una situacin de inestabilidad o falla estructural
Estabilidad
Falla estructural
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4.3 Cuadrantes de Operacin

El principio de palanca y la capacidad de la gra cambian durante la rotacin de la cabina. Tambin son afectados por la posicin (ubicacin) del eje de volcamiento. Por estos motivos la estabilidad de la gra puede cambiar durante la operacin. Por lo tanto, para tener una estabilidad uniforme es necesario tener en cuenta la posicin en que se encuentra la cabina y ajustar la capacidad nominal acorde al cuadrante de trabajo.
Area de barrido
El rea de barrido es el rea total que abarca el giro de la gra, la cual se divide en cuadrantes de operacin.
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Ejemplos de cuadrantes de operacin.

Parte Frontal
En el lado
Parte trasera
En el lado
En el lado En el lado
Parte Frontal
Parte Frontal
Parte Trasera En el lado Parte trasera En el lado
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Casos de cuadrantes de operacin sobre neumticos.
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Casos de cuadrantes de operacin sobre orugas.

Frontal
En el lado
En el lado
Posterior En el lado
Frontal En el lado Posterior
En el lado
En el lado
Frontal En el lado
Posterior
Frontal En el lado
Posterior
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4.4 Tablas de Carga

Las tablas de carga (Load Charts) de las gras mviles especifican la capacidad nominal (mxima) para una determinada configuracin. Adems especifican las limitaciones operacionales de la maquina y las condiciones necesarias para una operacin segura. Los principales factores que influyen para determinar la capacidad de la gra son: Geometra y configuracin de base de la gra Configuracin de la gra y la pluma Cuadrantes de operacin Largo de Pluma Angulo de la Pluma Radio de Carga Pesos Deducibles de la capacidad bruta
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Como regla general recuerde: Nunca utilice la gra al 100 % de la capacidad indicada en las tablas de la gra. Esta prohibido realizar interpolaciones o extrapolaciones en los valores que aparecen en las tablas de carga. Use slo las tablas de carga originales entregadas por el fabricante Conversiones 1 Kilogramo = 2.2046 Libras (Pounds) 1 metro = 3.28 pies (feet)
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Geometra y configuracin de base de la gra 1) Gras sobre outriggers (Estas pueden ser con pluma reticulada, telescpica todo terreno)
Outriggers extendidos
Sobre neumticos
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2) Gras sobre orugas Orugas Retradas Orugas Extendidas
3) Gras camin
Outriggers extendidos
Sobre neumticos 93
Configuracin de la gra y la pluma Elementos a considerar en la configuracin: Soporte inferior gantry extendido o retrado, mstil instalado, colgante, tipo pluma, tipo de punta pluma, parachoques frontal de contrapeso
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Insertos de pluma y contrapeso extensible retrado o extendido.
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Cuadrantes de operacin
Al trasladar una carga desde un primer cuadrante de operacin hasta otro cuadrante distinto del primero, puede verificarse una disminucin en la capacidad de carga de la gra. Luego, se debe tomar el menor valor entre ambos cuadrantes. Ejemplo: Peso a Levantar = 40.500 Lbs. Radio de Carga = 25 ft. Longitud de la Pluma = 44 ft.
96
Ejemplo Cuadrantes de operacin La capacidad de carga de la gra esta indicada en el cuadrante de operacin de la gra correspondiente
Al girar la gra con la carga se produce una FALLA ESTRUCTURAL.
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Largo de pluma: Distancia medida entre el pasador del pivote en el taln de la pluma y el pasador de la polea en la punta de la pluma. La capacidad en la tabla de carga depende y varia segn el largo de pluma y radio
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Largo de pluma
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Lectura de Tabla con Pluma Intermedia
Si la operacin de levante requiere de un largo de pluma que se encuentra entre dos valores tabulados, use la capacidad que entrega la tabla correspondiente al largo inmediatamente superior que el requerido. NO INTERPOLAR.
100
Angulo de pluma: En plumas telescpicas es el ngulo entre la parte inferior (base) de la seccin de la pluma y la horizontal bajo la pluma. Es una forma conveniente de obtener, indirectamente, un valor aproximado del radio de carga.
101
Angulo de pluma: En plumas reticuladas es el ngulo entre la lnea central de la pluma y la horizontal bajo la pluma.
102
Lectura de Tabla con ngulo Intermedio
Si la operacin de levante requiere de un ngulo intermedio de la pluma, que no aparece en la tabla, utilice el valor inmediatamente inferior al requerido. NO INTERPOLE.
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Radio de Carga: Es la distancia horizontal medida entre el centro del eje de rotacin de la gra y el eje vertical al centro del gancho de carga o al centro de gravedad de la carga. La capacidad depende y varia segn el radio de operacin
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Radio de Carga:
En toda operacin de levante, la deflexin de la pluma, el alargamiento de los Pendants y otros factores, incrementan el radio de carga, cuando la carga es levantada.
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Lectura de Tabla a Radio de Carga Intermedio
Si la operacin de levante requiere de un radio de carga que no aparece como valor tabulado, utilice la capacidad que entrega el valor de radio inmediatamente superior. NO INTERPOLE.
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Radio de Carga y tablas de carga No debe interpolar la capacidad de la gra, debe utilizar el valor que indica el radio de carga mayor que continua.
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Los valores de largo de pluma, radio de carga y ngulo de pluma no se encuentran especficos en la tabla, debe proceder con el siguiente criterio. 1) Valores siguientes mayores de largo de pluma y radio. 2) Valor siguiente mayor de largo de pluma y menor en ngulo de pluma. 3) Valor siguiente mayor de radio y menor de ngulo Utilizar la menor capacidad obtenida de los tres criterios.
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Tabla de Carga: Tipping - Estructural
Las tablas de carga presentan ciertas simbologas que diferencian las capacidades afectas al Volcamiento y las afectas a la Falla Estructural.
A) Divisin por Lnea Gruesa.
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B) Divisin por rea Achurada.
C) Divisin por Asteriscos.
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Pesos Deducibles de la Capacidad Bruta
Capacidad Bruta (Gross Capacity) : Es la capacidad que aparece en las tablas de carga. Fsicamente, corresponde al peso que puede colgar del pasador en el extremo superior de la pluma (Punta). Capacidad Neta (Net Capacity) : Es el peso que puede levantar la gra descontando todos los elementos de izaje como, por ejemplo: Gancho Principal, lneas de carga, estrobos, grilletes, orejas auxiliares, barras separadoras, etc. Finalmente se tiene: CAPACIDAD NETA = CAPACIDAD BRUTA - PESOS DEDUCIBLES
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Caso Pluma Telescpica
Caso Pluma Reticulada
112
Cmo determinar la Capacidad Neta ?
Procedimiento: 1) Determinar el Peso a levantar. 2) Determinar el peso de los elementos de rigging: estrobos, grilletes, etc. 3) Determinar las lneas de carga necesarias para el levante. 4) Determinar el radio de carga, largo de la pluma y el ngulo de la pluma. 5) Seleccionar la Tabla de Carga para la configuracin de la gra. 6) Obtener la Capacidad Bruta de la Tabla. 7) Calcular la Capacidad Neta. 8) Comparar la Capacidad Neta con el Peso a levantar.
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Ejemplo
Determinar la Capacidad Neta segn: Usar Capacidad 360 Peso de Rigging = 125 lbs. Peso Jib Guardado = 704 lbs. Peso Gancho Aux. y Bola = 150 lbs. Peso Lneas de Carga = despreciable Solo en algunos casos
Peso Total Deducible = 979 Lbs. Capacidad de la gra = 12.540 Lbs.

Finalmente: Capacidad Neta = 12540 - 979 = 11.561 Lbs.
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Grfica de Configuraciones
Como informacin adicional a las Tablas de Carga, algunos fabricantes entregan un grfico que muestra las posibles configuraciones de la gra. Este grfico tiene por objeto: 1) Establecer la mejor configuracin de la gra para la maniobra en particular. 2) A partir del punto anterior, se pueden obtener otros datos no tabulados como: Radios v/s largo de pluma, Radio v/s ngulo de la pluma, etc. 3) Se puede establecer que distancia existe entre la Punta de la pluma y el Gancho.
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Grfica de Configuraciones
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Caso B: Tabla de Carga

Levante con Pluma Principal y/o Plumn con extensiones, pero la carga es levantada desde la Pluma Principal
Las Tablas de Carga para este caso, no consideran los pesos atribuidos a elementos auxiliares de extensin. Por tanto, deben ser consideradas como cargas deducibles. Ejemplos: Pluma Reticulada con Jib.
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Otros Ejemplos
Pluma Telescpica con extensin + Jib. Pluma Telescpica con extensin. Pluma Telescpica con extensin de Jib
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Ejemplo: Caso B
Determinar la Capacidad Neta segn la siguiente figura:
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Ejemplo
Capacidad Bruta = + 10.500 lbs. Peso de Rigging = 50 lbs. Peso de Gancho Principal = 561 lbs. Peso extensin (guardada) = 461 lbs. Peso del Jib = 1115 lbs. Peso Gancho Aux. y Bola = 300 lbs. Peso Lneas de Carga = despreciable (este caso) Capacidad Neta = 8.013 lbs.
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Caso C: Tabla de Carga

Levante con Pluma Principal y/o Plumn con extensiones, pero la carga es levantada desde el Plumn o extensin de la Pluma Principal.
Adicionalmente a los factores que afectan la capacidad de una gra, las extensiones de pluma y Jibs, se adicionan otros 3 factores: Tipo de Jib o de Extensin de Pluma. Largo del Jib o de la Extensin de Pluma. ngulo del Jib o de la Extensin de Pluma.
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Los elementos ms comunes para Plumas Telescpicas son:
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Otros elementos son:
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ngulo del Jib o Extensin de la Pluma
El ngulo del Jib o de la Extensin de la Pluma, se puede entender de dos formas :
a) Offset del Jib: es el ngulo del Jib respecto del ngulo de la pluma. b) ngulo del Jib respecto de la horizontal. ngulo del Jib con la Horizontal = ngulo de la Pluma - Offset del Jib
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Lectura de Tablas: Caso C
La obtencin de la Capacidad Bruta en elementos auxiliares como Jib y Extensiones de la Pluma, se realiza combinando algunos factores como:
ngulo del Jib (Offset u Horizontal) Radio de Carga Largo de la Pluma Principal. ngulo de la Pluma Principal.
Las distintas formas de presentacin de la informacin son:

a.- Por Offset del Jib b.- Por Offset del Jib + ngulo de la Pluma c.- Por Offset del Jib + Largo de la Pluma + Radio de Carga c.- Por ngulo del Jib respecto a la horizontal.
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a.- Por Offset del Jib
b.- Por Offset del Jib + ngulo de la Pluma
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c.- Por Offset del Jib + Largo de Pluma + Radio de Carga
b.- Por ngulo del Jib respecto a la Horizontal
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Capacidad Bruta en Jib sobre Pluma Telescpica
Como ya sabemos, las Plumas Telescpicas pueden presentar las siguientes combinaciones de elementos auxiliares:
a.- Extensin de Pluma. c.- Jib c.- Combinacin de Extensin de Pluma + Jib.
Los 2 mtodos de lectura de las Tablas de Carga para Pluma telescpica son:
i.- Capacidad de la Extensin de pluma usando una Tabla. ii.- Capacidad del Jib usando una Tabla. Iii.- Capacidad del Jib usando una Tabla y verificando el Volcamiento.
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i.- Capacidad de la Extensin de Pluma
Su lectura es directa sobre las tablas de Carga, siempre que la Pluma Principal se encuentre totalmente extendida. En el caso de que la Pluma se encuentre parcialmente extendida, la capacidad de la extensin de Pluma se obtendr a partir del ngulo de la Pluma y no del Radio de Carga.
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Ejemplo de Capacidad con la Extensin de pluma Parcial
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ii.- Capacidad del Jib usando una Tabla de Carga

Este mtodo integra en una sola Tabla de Carga, las limitaciones estructurales del Jib y los lmites de estabilidad de la gra.
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Verificacin de la Capacidad para Izajes Extremos (Uso de Dos Tablas de Carga)
Consiste en realizar una comparacin de las capacidades estructurales limitadas por la Extensin de la Pluma + Jib, y por la resistencia al volcamiento que posee la gra como conjunto. Como procedimiento se tiene lo siguiente: 1.- Elegir la correcta tabla de carga para la Extensin de Pluma + Jib y obtener la Capacidad Bruta Estructural del conjunto. 2.- Con el Radio de Carga inicial y con el largo de la pluma totalmente extendida + la Extensin de la Pluma, obtenga la Capacidad Bruta de la Tabla de Carga. 3.- Elegir el menor valor de ambas capacidades.
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Ejemplo: Grove RT-630

Radio de Carga = 70 ft. Longitud de Pluma = 81 ft. ngulo de Pluma = 45 Largo de la extensin de la Pluma = 26 ft. Largo del Jib = 22 ft Offset del jib = 17
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Ejemplo: Grove RT-630
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4.5 Factores que reducen la capacidad

Los valores de capacidad de las tablas de carga estn basados en el perfecto estado de la gra. Es extremadamente importante no solo obtener la capacidad adecuada a la operacin, sino tambin evaluar las condiciones de la gra y deducir de la capacidad si fuere necesario. Condicin riesgosa de la maquina: La pluma es uno de los elementos crticos de la gra y debe estar en condiciones optimas todo el tiempo. Chequear que no existan perfiles y/o tubos doblados, desgastados, con corrosin en las uniones, con puntos de uniones entre plumas, deformaciones de seccin, entre otras.
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Condicin riesgosa de la maquina: Verificar poleas, condicin de los pendants y terminales de uniones, cables, pluma, etc.
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Configuracin de la gra no especificada
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Pastecas no balanceadas o excntricas: Si las pastecas no estn balanceadas y centradas producen torsin en la pluma.
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Uso no adecuado de los outriggers o estabilizadores:
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Superficie o terreno blando:
Solucin: Utilizar bases o plataformas rgidas de apoyo
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Gra no nivelada: Las tablas de carga consideran la gra perfectamente nivelada en todas las direcciones.
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Carga Lateral: Las tablas de carga aplican solo cuando la carga se encuentra directamente debajo de la pluma.
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Incremento del radio de carga: la capacidad de las tablas consideran la carga en lnea vertical bajo la pluma libremente suspendida, si no se cumple lo anterior la capacidad se reduce y disminuye la estabilidad.
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Rpida velocidad de giro: la capacidad de las tablas consideran la carga en lnea vertical bajo la pluma libremente suspendida, si no se cumple lo anterior la capacidad se reduce y disminuye la estabilidad.
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Impacto de la carga y aceleracin o desaceleracin rpida de la carga: la capacidad de las tablas no permiten una rpida puesta en marcha o parada de la carga, impacto o movimientos bruscos. Por lo tanto, en cualquiera de estas situaciones existe una reduccin de la capacidad.
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Alta velocidad de viento: Los fabricantes de gra especifican en la tabla de carga que debe reducir la capacidad en condiciones ventosas, pueden recomendar una velocidad de viento de detencin. En casi todos los casos, cuando la velocidad de viento excede los 48 Km/hr, se debe detener la operacin. El viento afecta tanto la gra como la carga, reduciendo la capacidad normal de la gra. Nunca realice una maniobra con el 100 % de capacidad si existe viento. Use mucha discrecin incluso cuando el izaje sea en condiciones de viento moderadas de 32 Km/hr.
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Es aconsejable evitar manejar cargas que presentan grandes superficies expuestas al viento. El resultado podra ser la prdida de control de la carga. La carga de viento sobre la gra puede ser crtico dependiendo de algunos factores como la longitud de la pluma, el ngulo de pluma, el volumen de la carga, la direccin y la velocidad del viento. El viento afecta la estabilidad de las gras de 2 modos. (1) La estabilidad de la gra es determinada sin considerar cargas de viento sobre la estructura de gra. (2) El viento sobre la carga levantada no es considerado
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4.6 Consideraciones previas al Izaje

De acuerdo a los factores de reduccin de carga mostrados anteriormente, se debe indicar que existe una serie de consideraciones previas al izaje. A continuacin se indican algunas consideraciones: 1) Preparacin del sitio de trabajo Los caminos de acceso estn adecuadamente preparados. Hay espacio para construir y/o extender la pluma. El radio mximo, carga mxima y altura mxima conocidos. No hay suficiente clareo (mnimo de 2 pies = 610 mm) entre el contrapeso y los obstculos.
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Cierre perimetral para evitar la entrada en zonas de riesgo, especialmente detrs de la gra. El lugar de operacin es lo suficientemente lejos de apuntalamiento, excavaciones, zanjas, alcantarillado, fundaciones, etc, para eliminar el peligro de colapso. Siempre que sea posible, los lugares de posicionamiento de la gra son nivelado y compactado. Mantener el clareo necesario a las lneas elctricas Rigging apropiado para la maniobra a realizar
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2) Preparacin e inspeccin de la gra El manual del operador y el Manual de servicio deben estar disponibles para su consulta. El procedimiento de ensamble y montaje. del fabricante debe ser conocido y seguido exactamente. La gra debe tener registro de todas las inspecciones previas, pruebas, reparaciones, mantenimiento, modificaciones, y deficiencias, hasta la fecha de operacin. Todos los componentes de la mquina deben haber sido trasladados en condiciones optimas. La gra debe estar completamente inspeccionada siguiendo las especificaciones del fabricante que figuran en el manual de servicio.
150
3) Terreno estable El terreno donde se encuentra la gra debe estar nivelado, compactado y estable suficiente para soportar el peso de la gra y su carga sin colapso o hundimiento.
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Si el terreno es sobre todo blando se utilizara una base especial (mats) especialmente fabricado para la gra. Los Mats, plataformas de acero, de madera o de concreto tendrn que ser usados para distribuir las cargas bajo la gra o outriggers, para asegurar que el terreno no presente hundimiento. Las bases de madera son tambin tiles usando gras con orugas y gras de alto tonelaje. En el caso de una gra oruga, las bases colocadas bajo el final de las pistas de orugas reducirn la tendencia de hundimiento cuando se presente terreno blando.
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4) Uso correcto de outriggers o estabilizadores Si la gra es equipada con outriggers es obligatorio su uso en todas las maniobras de izaje independientemente del peso de la carga. Ellos proporcionan una base mucho ms estable que los neumticos. Muchos accidentes de gra mviles son causados porque los outriggers no son usados o son usados incorrectamente. Las capacidades de la tabla de carga consideran el uso de todos los outriggers. Usando slo uno o dos, la capacidad y prdidas de estabilidad son enormes
153
Todas los neumticos deben estar levantados del terreno. Si ellos no ocurre, la gra tiene un eje que se inclina sobre sus neumticos, con una fuerte perdida de capacidad. Posicionamiento de las plataformas o bases: Estas solo deben ser ubicadas bajo los platos de los outriggers y nunca debajo de las vigas o parachoques de la gra.
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5) Nivelacin de la gra La nivelacin de la gra ("sobre neumticos", "sobre orugas , "y sobre outriggers ") es crtico para la seguridad de cada Maniobra.
Usando la lnea de carga y la pluma
Usando un nivel
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6) Ejemplo 1: Outriggers extendidos
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6) Ejemplo 2: Para gras orugas o sobre neumticos
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4.7 Procedimientos de operacin

A continuacin se enuncian procedimientos de operacin:
Subir o Bajar la maquina (1) Asegurar que las superficies del piso son antideslizantes. (2) Asegurar que la mquina esta equipada con barandas y peldaos. (3) Zapatos libre de barro sobre la mquina. (4) Siempre trabaje de frente a la mquina. (5) Mantener el contacto de 3 puntos todo el tiempo - 2 manos y 1 pie, o 1 mano y 2 pies.
los
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(6) Asegurarse que las barandas y peldaos estn instalados para permitir el contacto de 3 puntos. (7) Nunca salte de la gra excepto durante casos de urgencia. (8) Nunca subir o bajar de una mquina cuando est en operacin.
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Relacin de volcamiento El radio de carga comienza a aumentar. Esto aumenta la influencia o palanca de la carga sobre la gra y la fuerza de volcamiento El centro de gravedad de la gra se acerca al eje de vuelco. Esto disminuye la influencia o palanca de la gra sobre la carga.
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Estimacin del peso de la carga Centro de Gravedad de la carga
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Maniobras Criticas Las maniobras criticas son aquellas en las cuales el peso de la carga es cercano a la capacidad nominal mxima de la gra, es decir, cuando los pesos del izaje de la carga es mas pesado que el 75% de la capacidad nominal indicada en las tablas de la gra. En estos casos deben tomarse las siguientes precauciones. Superficies de soporte compacta y estable. Bloqueo, la gra debe utilizar los outriggers y plataformas de base La gra debe estar nivelada El peso de la carga debe ser conocido exactamente La ubicacin del C.G de la carga debe ser conocido y el gancho de la gra posicionado sobre este.
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El radio de la carga debe ser determinado en forma exacta. El largo de la pluma debe ser determinado en forma exacta. El ngulo de la pluma es necesario para determinar la capacidad de la gra, por lo tanto, debe determinarse exactamente. Considerar los efectos del viento. Las pastecas deben ser guarnidas en forma simtrica. La carga del rigging o aparejamiento debe ser determinada en forma exacta, adems la configuracin debe ser adecuada y segura. Durante la operacin, se debe mantener control sobre los movimientos de la gra y la carga, los movimientos deben ser lentos y suaves.
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Bloqueo Gra:
Ocurre cuando la pasteca superior toma contacto con el dispositivo para evitar el choque con la polea superior de la pluma, cuando la pluma es extendida la lnea de carga disminuye.
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Colapso de la pluma hacia atrs: Es bastante comn este accidente y las causas mas tpicas son: En la operacin de la gra utilizar un ngulo de pluma mayor al indicado por le fabricante en la tabla de carga Repentino movimiento de avance de la gra, puede causar el colapso hacia atrs si posee un ngulo de pluma critico. El gancho de carga es fijado a la parte inferior de la pluma y es levantada la pluma. Cuando la pluma opera al radio mnimo y la carga es bajada en forma violeta al piso Altas velocidades de viento Partida o parada puede producir el efecto columpio. 165
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Trabajo cerca de tendido elctrico: el contacto con el alto voltaje es el ms grande de los accidentes asociados a las gras. Debe ser mantenida la distancia mnima indicada, adems de establecer y hacer cumplir los procedimientos operativos para prevenir el contacto.
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Izaje sobre neumticos: Esta Prohibido el izaje de carga sobre neumticos
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Maniobras con Jib: La primera funcin del jib o pluma de extensin es incrementar la altura de izaje, luego se ocupa para incrementar el radio de carga. Cuando es utilizado el jib la capacidad es mucho menor que si utiliza una pluma principal que alcance la misma altura. Utilizar en una maniobra el jib o extensin de pluma estando la gra sobre neumticos esta prohibido
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Utilizar el jib y la pluma principal al mismo tiempo esta prohibido por la mayora de los fabricantes.
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Seales de Mano La sealizacin es una parte importante del funcionamiento de la gra, pero a menudo no es tratado con la importancia que se merece. Las seales de mano o radio deben ser utilizadas siempre por un rigger para dirigir al operador en cualquier maniobra.
171
El operador est lo suficientemente lejos de la carga. La gra est trabajando con un largo de pluma tal que esta cercano de la red elctrica o equipos elctricos.
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Seales Manuales para operaciones con gras
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Capitulo 5- Accesorios de Rigging 5.1 Cables de Acero

El Cable es un elemento mecnico compuesto bsicamente de muchos alambres que se construyen en un nmero de capas (torones) que se envuelven helicoidalmente en torno a un alma. (Ver Figura) El tipo y el tamao del alambre utilizado, el nmero de alambres por torn, as como el tipo de alma determinan la resistencia a la ruptura de un cable de acero de un determinado tamao.
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Alambre: Hilos de acero que comprenden el componente bsico del cable de acero. Alma: Ncleo central del cable sobre el cual se enrollan los torones. El alma puede ser de acero, fibras naturales o de polipropileno. Torones: Es el conjunto de alambres colocados en una o ms capas enrollados helicoidalmente sobre el alma. Para igual dimetro, a mayor nmero de torones el cable es ms flexible, pero, menos resistente a la compresin y abrasin.
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Una tpica descripcin de un cable sera: 1000 m, de dimetro, 6 x 25 Filler, preformada, acero para arado mejorado (IPS), IWRC, Torcido Lang. El significado preciso de cada trmino es la siguiente: (a)1000 m - la longitud de cable (b) " de dimetro - el dimetro nominal del cable. (c) 6 x 25 Filler - el primer nmero es el nmero de torones en el cable (6). El segundo nmero es el nmero de alambres en cada torn (25). La palabra Filler indica que hay varias capas de alambre del mismo dimetro con alambres de menor dimetro, insertos en los espacios que quedan entre los de mayor dimetro sirviendo de relleno.
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(d) Preformada - tipo de proceso para garantizar que cada torn del cable esta hecho en forma helicoidal mientras son fabricados para que se fijen en su posicin (e) Acero para arado mejorado (IPS) - indica la calidad (resistencia) del acero utilizado en los alambres. (f) IWRC (alma del cable independiente) - indica el tipo de alma (acero o fibra) (g) Torcido Lang Indica la direccin entre los torones y el alambre del torn
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Construccin de un cable
Se llama construir un cable a la manera o forma de combinar los distintos alambres que lo componen. Algunas formas de combinaciones ms conocidas son: Seale: En este tipo de construccin hay generalmente dos capas de alambres de distinto dimetro, siendo la de mayor dimetro la capa exterior. Las dos capas tienen el mismo nmero de alambres.
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Filler: En este tipo hay varias capas de alambre del mismo dimetro con alambres de menor dimetro, insertos en los espacios que quedan entre los alambres de mayor dimetro sirviendo de relleno.
Warrington: En este tipo de construccin la capa exterior est formada por alambres de distinto dimetro ubicados alternadamente sobre otra capa formada por alambres de idntico dimetro.
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5.1.1 Seleccin
Existen seis requerimientos para considerar en la seleccin del cable: 1. Resistencia a la ruptura suficiente como para aplicar la carga mxima con un factor de seguridad de al menos 5 a 1, y 12 a 1 cuando se utiliza para transportar personas. Los cables que se suministran como aparejos en gras mviles deben poseer factores de seguridad de la siguiente manera: -Para el paso en tambores y roldanas = 3,5 a 1 en las condiciones de funcionamiento = 3,0 a 1, cuando levanta la pluma - cables colgantes (Pendants) = 3,0 a 1 en las condiciones de funcionamiento = 2,5 a 1, cuando levanta la pluma.
180
2. 3. 4. 5. 6.
Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia
a a a a a
la la la la la
flexin y vibracin repetida (fallas por fatiga) abrasin. torsin y aplastamiento. rotacin. corrosin.
Muy pocas veces es posible seleccionar un cable que cumpla al mximo con los requerimientos de resistencia a la Abrasin y Aplastamiento, y posea tambin la mxima resistencia a la Fatiga. En general, se debe privilegiar las caractersticas ms sensibles a la operacin que se deba realizar a cambio de una disminucin relativa en aquellas caractersticas menos relevantes para el fin predeterminado.
181
La Tabla muestra como el diseo y la construccin del cable puede variar para obtener mejores caractersticas para servicios especficos
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RESISTENCIA DE UN CABLE DE ACERO
FACTOR DE SEGURIDAD: Es el cuociente entre la resistencia a la ruptura del cable y la carga de trabajo segura o recomendable
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Factor de Seguridad para Algunas aplicaciones
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Forma correcta de medir el dimetro de un cable y tolerancias
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Relacin Dimetro Polea (D) / Dimetro Cable (d) para la seleccin y uso de poleas
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5.1.2 Instalacin
Traslado y Descarga El cable de acero generalmente llega a su destino en carretes de madera y en su descarga se debe impedir que el cable pueda caer al suelo desde el transporte, ya que el peso del cable de acero puede causar la rotura del carrete con el consiguiente dao para el cable. Existen varias maneras para desenrollar un cable, pero todas ellas deben efectuarse con ciertas precauciones con el fin de evitar la formacin de "cocas", pues ellas causan una torcedura que desequilibra gravemente el cable de una manera irremediable. Una "coca", aunque se endereza antes de montar el cable, es un punto de dbil resistencia a causa del desequilibrio producido por la deformacin y adems, como el cable queda un poco ondulado y ovalado en este sector, sufre deterioro prematuro por abrasin.
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Ejemplo: Etapas de una coca
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Manejo de cables en carretes

Ubique el carrete de manera que pueda girar para desenrollar el cable tirando de frente muy despacio y de este modo evitarn "cocas" y torceduras.
Manejo de cables en rollos

Rudese el rollo por el suelo y el cable saldr derecho sin "cocas" ni torceduras
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Instalacin del cable

Al transferir un cable de un carrete a otro o al tambor de una mquina o equipo, el cable debe pasar de la parte superior de un carrete a la parte superior del otro, o de inferior a Inferior tal como indica la figura. Deben evitarse las flexiones opuestas, que introduzcan esfuerzos adicionales en el cable y hagan difcil su manejo. Los carretes deben estar sobre ejes paralelos, y se debe aplicar siempre cierta tensin al cable para asegurar su correcto enrollado. La tensin reviste todava mayor importancia en el caso de tambores lisos.
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5.1.3 Inspeccin
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a Intervalos regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado. La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple propsito: 1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo. 2) Indica si se esta utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese servicio. 3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.
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Los puntos mas importantes tomados en cuenta para la inspeccin son: Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la reduccin de dimetro ya descrita. Desgaste Externo: Desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable, o sta debe ser modificada. El desgaste por impacto (Peening), se produce cuando el cable golpea regularmente contra objetos externos o contra si mismo. El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.
192
Fallas por Fatiga Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco desgaste superficial, son llamadas ''fallas por fatiga". Generalmente ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y otro. En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de flexin excesivos o por vibraciones. Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe utilizarse un cable ms flexible.
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Corrosin La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante o contacto con la humedad. No solamente ataca a los alambres produciendo perdida de la ductilidad, sino que impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
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Alambre roto: Por lo general, es prematuro indicar que el alambre roto es causa de eliminacin del cable. El alambre roto debe ser cortado por flexin tirando hacia atrs y hacia delante con un alicate si es posible.
Un paso del cable" es la distancia medida en donde un torn hace revolucin completa alrededor del alma.
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El criterio para el reemplazo de un cable, el cual se indica en la tabla siguiente:
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Desgaste y abrasin del cable Abrasin severa por haber jalado el cable como un arado sobre la tierra u obstculos. Estrobo pequeo para la aplicacin deseada o construccin del cable con un grado errneo. Desalineacin de poleas por donde corre el cable. Uso de poleas de tamao inadecuado o con acanalado inadecuado. Poleas, rodillos y guas que tienen una superficie rugosa. Rodillos de poleas inflexibles o rgidos.
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Reduccin del dimetro Alma del estrobo roto, sobrecarga, corrosin o desgaste severo. El cable debe ser reemplazado si el dimetro se reduce mas de: 3/64 in= 1.2 mm para dimetros hasta 1/16 in= 1.58 mm para dimetros entre 7/8 y 1 1/8 3/32 in= 2.38 mm para dimetros entre 1 1/4 y 1 1/2 Corrosin Falta de lubricante, lubricante inadecuado, almacenado impropio o exposicin a cidos o alcalinos.
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Quebrantamiento y Aplastamiento Sobrecarga, impactos; Enrollado del estrobo sobre un solo lado del tambor; Cruzamiento del estrobo entre si al momento de enrollarse. Estrechamiento Sobrecarga; Problemas en el giro de las tramas o capas de las hebras del cable; Cables Rotos cerca de Accesorios Incorporados Vibracin en el estrobo.
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Rpida aparicin de alambres rotos El estrobo no es suficientemente flexible; Las poleas, rodillos o tambores son de dimetro menor; Sobrecarga o presencia de impactos; Vibracin excesiva en el cable; La velocidad de trabajo del cable es demasiado rpida; Aplastamiento y triturado en el cable; Flexiones reversibles; Cortadura por causa de las poleas.
200
Rotura del cable, descuadramiento Sobrecarga, impactos; Poleas con paredes rotas o desgastadas Rompimiento de hebras Sobrecarga, impactos; Desgaste local; Cables flojos en una o mas hebras El Centro del estrobo Chamuscado Calor Excesivo. Quebraduras y Melladuras o Presencia de Muescas Estrobo golpeado mientras se encuentra en servicio.
201
202
5.1.4 Uso, Manipulacin y Mantenimiento

Asegrese de que el cable se utiliza correctamente. Inspeccione regularmente el cable segn las recomendaciones del fabricante No sobrecargar el cable Evitar la carga repentina en clima fro No utilice nunca cables congelados Tome precauciones especiales y / o utilice un cable de mayor diametro cuando: (a) El peso exacto de la carga se desconoce, (b) Existe la posibilidad de choque de la carga, (e) Las condiciones son anormales (d) Existe peligro para el personal
203
Proteger la cuerda de las esquinas o bordes afilados con relleno (Madera, goma o medias caas metlicas). Evite arrastrar el cable bajo cargas u obstculos. No deje caer el cable de altura. Almacene todos los cables no utilizados en un lugar limpio y seco. Nunca use cables con reduccin de dimetro, torsionados o aplastados. Lubrique regularmente el cable en funcin a las recomendaciones del fabricante.
204
5.1.5 Terminaciones de cables de acero
PROHIBIDO EN ICSK EL OJO DOBLADO
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Tabla de Eficiencia de terminales, basadas en esfuerzos normales
206
Continuacin Tabla de Eficiencia de terminales, basadas en esfuerzos normales
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Grapas o Prensas: Las prensas se utilizan en lugar de empalmes, cuando el cable debe ser puesto en forma rpida para tirante o cuerda de vida. Para esta operacin se recomienda instalar estas prensas en forma correcta y con la cantidad y tamao apropiado al cable de acero. Su resistencia alcanza al 80% de la resistencia a la ruptura del cable, siempre que se usen guardacabos en ambos gasas u ojales. Ntese que las tuercas y la base de la prensa deben quedar al lado del cabo vivo.
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REQUERIMIENTOS BASICOS PARA UNA TERMINACION CORRECTA SELECCIONE EL TAMANO Y DOBLEZ CORRECTO INSTALE LAS GRAPAS EN LA SECUENCIA CORRECTA APRETAR TODAS LAS GRAPAS UNIFORMEMENTE CON TORQUIMETRO APLICAR UNA PRIMERA CARGA Y VOLVER A APRETAR
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CONSIDERACIONES
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Grapa G450 Crosby Tabla de Aplicacin
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Grapa G429 Crosby Tabla de Aplicacin
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TERMINALES DE CUA: Este terminal de cua debe asegurarle solo desde el cabo muerto, por medio de una prensa crosby, evitando de amarrar ambos tramos del cable de acero por medio de este accesorio. Esta precaucin evitar que el cable pierda su plomo dandolo de tal manera que puede quebrar los alambres quedando con una resistencia muy por bajo la capacidad de la gra.
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Instrucciones de Advertencia y aplicacin Las cargas pueden resbalarse y caer si el Enchufe de la Cua no se instala apropiadamente. Una carga cayendo puede daar seriamente o puede matar. Aplique carga primero para sentar la Cua y el Cable totalmente en la Cua. Esta carga debe ser de peso igual o mayor que las cargas que se esperan usar. Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento Siempre inspeccione soquete y cua antes de instalar. No use partes que muestran trizaduras. No use elementos modificados o sustituya partes. No reduzca dimensin original ms de 10%, no repare soldando. Inspeccione ensambles permanentes anualmente, o ms a menudo en condiciones de operaciones severas.
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Terminacin Crosby
ENSAMBLE
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Tabla de torque para terminales de cua
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Terminaciones Alternas de Terminales de cua
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Eslingas de Cable de Acero o Estrobos: Son estrobos en los que en cada extremo se ha fabricado un ojo semi-trenzado que est sellado con un casquillo de acero prensado marca Crosby. Fabricacin del ojo.
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Inspeccin de Estrobos (ASME B30.9)

Frecuencia de inspeccin: Indica que una inspeccin visual ser realizada por el usuario o persona designada para determinar daos, previos a cada uso o cada turno que sea usado. Adems, una inspeccin completa por lo menos una vez al ao. Criterio de rechazo: Etiquetas faltantes o ilegibles, evidencia de dao por calor, estrobos con nudos, accesorios oxidados con fisuras, muescas, dobleces, corrosin o quebrados Exceso de alambres rotos, mas de 10 alambres rotos en un paso 5 alambres rotos en un torn en un solo paso, severa abrasin localizada o roce, dobleces permanentes, aplastamiento.
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IDENTIFICACION MINIMA (ASME B30.9)

LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO DEBERA SER EFECTUADA POR EL FABRICANTE LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO SERA MANTENIDA POR EL USUARIO PARA QUE SEA LEGIBLE DURANTE TODA LA VIDA UTIL EL REEMPLAZO DE LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO ES CONSIDERADO UNA REPARACION PERO NO REQUERIRA DE UNA CARGA DE PRUEBA REEMPLAZO DE LA IDENTIFICACION SERA EFECTUADA SOLAMENTE POR EL FABRICANTE DEL ESTROBO O UNA PERSONA CALIFICADA
EL
225
CAPACIDAD DE CARGA LA CAPACIDAD DE CARGA NO DEBERA SER EXCEDIDA LA CAPACIDAD DE CARGA PARA ENGANCHES EN "U" , ESTAN BASADOS EN UNA CORRECTA RELACION D/d EL ESTROBO DEBERA SER IDENTIFICADO CON LA CAPACIDAD DE CARGA CONSISTENTE CON LA MENOR CAPACIDAD DE CARGA, DE CUALQUIERA DE SUS COMPONENTES AL USAR ESTROBOS DE RAMALES MULTIPLES, LA CAPACIDAD DE CARGA INDIVIDUAL DE CUALQUIERA DE LOS ESTROBOS NO DEBE SER EXCEDIDA EN NINGUNO DE LOS RAMALES DE UN ESTROBO MULTIPLE EN ESTROBOS DE RAMALES MULTIPLES, USADAS CON CARGAS NO SIMETRICAS, SE DEBERA EFECTUAR UN ANALISIS POR UNA PERSONA CALIFICADA PARA EVITAR SOBRECARGAR CUALQUIERA DE LOS RAMALES. 226
227
Tabla de Carga Estrobos Prodinsa
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5.2 Eslingas de Fibra

Las ESLINGAS son fabricadas utilizando cintas de polister, que como caracterstica poseen una alta capacidad de absorcin de fuerzas. Su textura suave no marca ni raya superficies pulidas o delicadas, la flexibilidad permite una manipulacin fcil y rpida. La elongacin mxima de las cintas es de un 3%, y el tejido no debe exponerse a temperaturas mayores a 93C.
235
5.2.1 Tipos y Caractersticas

Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres configuraciones: 1.Eslinga Sinfn o Arandelada Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal manera que se conforma una sola pieza. Utilizadas para amarres verticales, embridar, amarres de estrangulamiento, o eslingas en canasta. Los puntos de apoyo de izaje pueden ser intercambiados lo cual extiende la vida de la eslinga.
236
2. Eslinga Estndar con Ojal Ensamblada mediante tejido y costura para formar una eslinga de cuerpo plano con un ojal en el mismo plano que la eslinga. Los ojales debern ser doblados y cosidos a mquina. 3. Eslinga con Ojal Torcido Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a mquina 90 grados con respecto al plano de la eslinga.
237
Existen tres tipos bsicos de eslingas sintticas que cierran con una terminal metlica en vez de contar con ojales cosidos del mismo material que la eslinga - la combinacin del amarre "hembra - macho"; "macho - macho" y en "U" son aditamentos para amarres en canasta y eslingas de brida vertical. Las eslingas sintticas tejidas deben ser por lo menos inspeccionadas visualmente antes de cada uso.
238
5.2.2 Usos y Cuidados

Las eslingas usadas en un enganche de casquillo o de cesto, debern tener la carga equilibrada o balanceada para impedir el resbalamiento. Los brazos de las eslingas debe contener o soportar la carga desde los lados por encima del centro de gravedad cuando se utiliza el enganche de cesto. Las eslingas deben ser lo suficientemente largas para que la carga clasificada sea adecuada cuando el ngulo de los brazos se tomen en la consideracin. Las eslingas de polister o nylon no se deben usar en temperaturas mayores de 90 C o una temperatura menor de -40 grados C.
239
Cuando las eslingas de polister o nylon estn expuestas prolongadamente a la luz del sol o luz ultravioleta, el fabricante de la eslinga deber ser consultado sobre los procedimientos recomendados de inspeccin. Despus de usar una eslinga, se debe colocar en un colgador adecuadamente construido. No dejarla tirada por el suelo.
240
PRACTICAS SEGURAS DE ESLINGADOS

Toda persona encargada de eslingar cargas debe recibir la formacin adecuada tanto terica como prctica respecto al tipo de eslingas que debe utilizar. (RIGGER) Comprobar que los datos de la eslinga corresponden a la informacin proporcionada en el Certificado de Prueba. Elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a izar. No sobrepasar nunca la carga de trabajo indicada. Calcular el peso de la carga que se va a izar y asegurarse de que est dentro de los lmites de la carga de trabajo segura, marcada o etiquetada en la eslinga. Al enganchar la eslinga a la carga, asegurarse de que la eslinga se cuelga desde el centro del gancho y nunca de la punta de ste.
241
5.2.3 Inspeccin de Eslingas Sintticas (ASME B30.9)

Frecuencia de inspeccin: Indica que una inspeccin visual ser realizada por el usuario o persona designada para determinar daos, previos a cada uso o cada turno que sea usado. Adems, una inspeccin completa por lo menos 3 veces al ao. Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno de los siguientes defectos: Quemaduras por cido o custica; derretido o chamuscado en cualquier parte de la eslinga; hoyos, roturas, corte o partes deshilachadas; costuras rotas o desgastadas; desgaste por abrasin excesiva; eslingas decoloradas o quebradizas o lugares tiesos.
242
Ejemplos de Tablas de Carga Segura Eslingas Prodinsa
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5.2.4 Nudos
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5.3 Accesorios para izaje
251
5.3.1 Winche o cabrestante:

Conjunto de elementos mecnicos utilizado para mover e izar cargas pesadas, bsicamente se componen de un motor unido al tambor que posee un cable. Existen tres tipos: Mecnicos, elctricos o hidrulicos. Los catlogos definen las caractersticas tcnicas de funcionamiento como grficos de carga y carga mxima.
252
5.3.2 Ganchos y Seguros

Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos. Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo Segura en un gancho se aplica slo cuando la carga se encuentra totalmente centrado en el gancho.
253
Si el gancho es excntricamente cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar de la garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy claros acerca de ste tema, y han emitido factores de reduccin de capacidad para ste tipo de problemas.
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Practicas de izaje, ganchos en traccin directa Las cargas sern centradas en la base del gancho y no sern utilizados de manera que carguen hacia un lado hacia atrs
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Inspeccin de Ganchos Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente: Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho. Roturas, grietas, corrosin severa y torceduras del cuerpo del gancho. Distancia de abertura en la garganta del gancho. Operacin segura en el manejo del pasador; tensin debido a torsin.
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ESTNDARES DE SEGURIDAD PARA GANCHOS DE IZAJE Nunca usar un gancho gastado ms all de los lmites que muestra la figura.
268
ESTNDARES DE SEGURIDAD PARA GANCHOS Cada gancho debe tener un Cdigo de Identificacin de Producto (PIC) para el seguimiento del material. En lo posible que incorporen dos tipos de marcas colocadas y forjadas en el producto: Marcas indicadoras de deformacin. Indicadores de ngulo mximo permitido entre dos piernas de eslinga en el gancho. Indicadores de Deformacin Tres marcas colocadas en forma de tringulo equiltero, una debajo de la espiga o el ojo, otra en la punta y la otra en el centro del gancho, permiten medir y determinar si hay cambios en la abertura de la garganta del gancho lo que indica abuso o sobrecarga. Mxima deformacin es del 15% de la medida original. 269
5.3.3 Poleas
La condicin y el contorno de las ranuras de las poleas tienen una gran influencia en la vida til del cable. Las ranuras debe ser suave y ligeramente ms grande que el cable para evitar que sea pellizcado o atascado en la ranura. Dado que la mayora de los cables se hacen ligeramente ms grandes que su tamao nominal, el surco de la polea para cables nuevos debe considerar tal sobredimensin, tabla 4.4.
270
La parte inferior en la ranura debe tener una base de apoyo de al menos 120 a 150, y los lados de la ranura deben ser tangente. Cuanto ms cerca del contorno de la ranura se encuentre el cable mayor rea de contacto existe entre ambos. Esto minimiza la distorsin del cable, fatiga por flexin y facilita la rotacin de la polea.
271
La ranura de la polea, si es demasiado estrecha para el cable, la tensin de funcionamiento afectara profundamente en la ranura causando que el cable sea apretado y por ello someter al cable y a la polea a un grave desgaste abrasivo. Esta condicin puede surgir si se instalan nuevos cables en poleas antiguas. Si las poleas no son perfectamente alineadas tanto el cable y la polea seran sometidos a grave desgaste y un deterioro rpido.
272
La profundidad de las ranuras de la polea debe ser al menos veces el dimetro y la conicidad de las paredes laterales de las ranuras no deben formar un ngulo de ms de 18 con respecto a la lnea central.
273
5.3.4 Grilletes
Una de las herramientas ms comnmente utilizada en la construccin y ciertamente en todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen en muchos tamaos, capacidades y formas, los ms comnmente utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de "PernoRoscado" sin tuerca, ''Tornillo-Tuerca'', y de "Cuerpo-Amplio comunmente denominado 'Wide-Body". Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y materiales diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso especfico de utilizacin.
274
275
Ejemplo: Tabla de Carga Limite de Trabajo Grillete Crosby G209
276
PRACTICAS DE MANIOBRAS
EL PERNO ROSCADO NO SERA INSTALADO DE TAL FORMA EN QUE SE PUEDA DES-ENROSCAR. PARA INSTALACIONES MAS PERMANENTES, EL TIPO DE PERNO, TUERCA Y CHAVETA DEBERA SER USADO, SI SE USA EL DE PERNO ROSCADO, ESTE SE DEBE ASEGURAR. ESLINGAS MULTIPLES NO EXCEDERAN LOS 120 DEL ANGULO INCLUIDO EN EL CUERPO EL PERNO SERA CONECTADO AL OJO DE LA ESLINGA ENLAZADA AL USARSE EN UN ENGANCHE ENLAZADO EL PERNO ROSCADO SERA TOTALMENTE INSTALADO, CON EL TOPE EN CONTACTO CON EL CUERPO DEL GRILLETE
277
SI ESTA DISEADO PARA UNA CHAVETA, ESTA SERA USADA Y MANTENIDA LA CARGA APLICADA DEBERA ESTAR CENTRADA EN EL CUERPO PARA EVITAR CARGAS LATERALES NO SE DEBERAN APLICAR CARGAS MULTIPLES AL PERNO SI SE CARGAN LATERALMENTE, LA CARGA LIMITE DE TRABAJO DEBERA SER REDUCIDA DE ACUERDO AL FABRICANTE
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CARGAS LATERALES
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286
5.3.5 Cncamos, Cncamos giratorios y Tensores

Cncamo: Tornillo que tiene un anillo de gran tamao en uno de los extremos, especialmente diseado para ser fijado en la cubierta o en el costado de cargas para enganchar aparejos.
287
Seguridad en la inspeccin y el mantenimiento Siempre inspeccionar el cncamo antes de usarlo. Nunca usar cncamos que muestren signos de desgaste o dao. Nunca usar cncamos si el ojo o la espiga estn doblados o elongados. Asegurarse siempre de que la espiga y el orificio receptor estn limpios. Nunca maquinar, esmerilar, ni cortar el cncamo.
288
Nunca exceder los lmites de carga especificados en la Tabla carga Limite de Trabajo. Nunca usar un cancamo comun con tuerca para izajes angulares. Usar siempre cancamos con tuerca y tope (o mecanicos) para izajes angulares. Para izajes angulares, ajustar la carga de trabajo de acuerdo a la tabla de reduccion de cargas laterales. Nunca cortar el cancamo para asentar el tope en la carga. Ensanchar siempre el orificio receptor o usar arandela para asentar el tope. Atornillar siempre el cancamo totalmente para asentarlo bien. Apretar siempre bien las tuercas contra la carga.
289
Ejemplos de Tablas de Carga Limite Eslingas Prodinsa
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(GOLILLA)
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GOLILLA
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300
Ejemplos de Tablas de Carga Limite Cncamo Giratorio Crosby
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302
TENSORES
Los tensores pueden ser suministrados con accesorios en los extremos de ojos, gancho, quijada y cualquier combinacin de stos. La relacin de carga depender del dimetro de la rosca de la parte final. Los tensores se recomiendan para traccin recta o en lnea solamente
303
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307
5.3.6 Inspeccin de accesorios de izaje
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315
316
EJEMPLOS
317
EJEMPLOS
318
EJEMPLOS
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EJEMPLOS
320
5.4 Estrobamiento
AL referirse en este manual al trmino eslingas, se considera toda la gama de configuraciones tales como, eslingas de fibra, estrobos de cable de acero y cadenas. Tringulo de izaje : Es aquel tringulo que se forma al observar lateralmente la carga y el aparejamiento. Comprende un ngulo incluido y dos ngulos horizontales que sumados completan 180
321
Consideraciones bsicas
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Ejemplos Multiplicador de carga
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Ejemplos Multiplicador de carga
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338
REFERENCIAS
BECHTEL RIGGING HANDBOOK. RIGGING MANUAL, CONSTRUCTION SAFETY ASSOCIATION OF ONTARIO ESTANDARES SK DE PREVENCION DE FATALIDADES, GERENCIA DE OPERACIONES ICSK MANUAL DE PRACTICAS DE IZAJE MANUAL DE CABLES DE ACERO, PRODINSA MANUAL DE CONCEPTOS BASICOS DE RIGGING, R. FOOKES MOBIL CRANE MANUAL, ASSOCIATION OF ONTARIO CONSTRUCTION SAFETY
THE CROSBY GROUP INC. LIBRO DE TRABAJO PARA SEMINARIOS
339

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