HOJA DE CARGA

Curso para el personal de rampa y

operaciones
2ndo Trimestre 2020
 Objetivos del Curso

Al finalizar este curso usted tendrá un mejor

conocimiento de los siguientes temas :
 Peso y balance de la aeronave
 Forma correcta de completar la Hoja de
Carga(ALS, por sus siglas en inglés).
 Consecuencias de seguridad cuando no
se ha completado la ALS correctamente
Peso y Equilibrio
de la Aeronave
 Peso de la Aeronave Empuje
Ascenso

¿Por qué es tan importante

proporcionarle al capitán conteos
precisos de Invitados y maletas?

Si el peso es mayor que el ascenso generado por

los motores, la aeronave puede ser incapaz de Peso Arrastre

volar.
Condición del Vuelo Efecto
Un avión sobrecargado puede ser incapaz de > Símbolo =
Mayor Que Ascenso > Peso Aeronave se Eleva
despegar, o si se vuelve aéreo, puede presentar
Peso > ascenso Aeronave se Cae
características de vuelo inesperadas e
Arrastre > Empuje Aeronave se Retrasa
inusualmente deficientes que conducen a un
Empuje > Arrastre Aeronave se Acelera
accidente catastrófico.
 Equilibrio de la Aeronave
El equilibrio se refiere a la ubicación del Centro de
Gravedad de una aeronave.

Cuando el Centro de Gravedad se encuentra

demasiado hacia adelante debido a una carga
incorrecta, se producirá una condición de nariz
pesada. Por el contrario, cuando el Centro de
Gravedad se desplaza demasiado en la popa del
avión, resulta una condición de cola pesada.
Es posible que el piloto no pueda controlar la
aeronave si la ubicación del Centro de Gravedad
produce una condición inestable. Esto podría
conducir a un accidente catastrófico en tierra o en el
vuelo.
 Estudio de Caso 1. El vuelo de Air Midwest 5481 – una aeronave Beech 1900 Turboprop –
comienza su despegue desde el aeropuerto Charlotte/Douglas.

Accidente del Vuelo 5481 de Air Midwest

→ El vuelo 5481 se estrelló durante el despegue
terminando con la vida de 19 pasajeros y 2 tripulantes.
2. Tan pronto la aeronave se encuentra en el aire comienza a perder altura
La Junta Nacional de Seguridad de Transporte de los rápidamente inclinándose hacia la izquierda.

Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés)

determinó que el cargamento inadecuado fue un factor
contribuyente del accidente.
3. La aeronave golpea un hangar y se voltea antes de impactar en la tierra. 19
pasajeros y 2 tripulantes fallecieron.

 El vuelo 5481 fue sobrecargado, lo que hizo que el

centro de gravedad se encontrara fuera de la
limitaciones de la aeronave.
 Estudio de Caso
Para obtener un video detallado de Air
Midwest Vuelo 5481, haga clic en el siguiente
enlace para obtener más información.

https://www.youtube.com/wa
tch?v=MMsbpLjfWlo Air Midwest Vuelo 5481
8 de enero de 2003
 Peso y Equilibrio
Siga todos los procedimientos de Peso y Equilibrio:
• Conteos precisos de Invitados y maletas
• Cargue el avión utilizando la orden de carga de CP correcta
por tipo de aeronave (A319, A320, A321)
• Asegúrese de que la ALS se haya completado
correctamente y con precisión
• Asegurar el uso de un RCA y PoA para todos los vuelos
• Reporte los pesos de equipaje (pesados, estándar) y los
pesos COMAT/COMAIL correctamente
La tripulación depende de la información adecuada del
número de Invitados y maletas para determinar si un avión
puede completar el vuelo de forma segura. La seguridad de los
pasajeros, los miembros del equipo de Spirit y los vendedores,
y las aeronaves depende de su finalización adecuada y precisa.
Hoja de Carga
(ALS)
 Hoja de Carga (ALS)
Hay TRES Hojas de Carga distintivas de
aeronaves que son específicas para el tipo de
aeronave según sigue:
• A319 - 319
• A320 - 32A
• A321 - 32B

El PoA es responsable de acceder a

la Hoja de Carga de aeronaves
automatizadas en el Ipad.
 Orden de Carga CP
A319 A320 A321

La Orden de Carga CP de cada tipo de aeronave se encuentra en el lado izquierdo de la ALS.

 Hoja de Carga (ALS)

A: Esta sección se completa automáticamente e incluye el

número de vuelo, tipo de avión, número de cola, asignación
de puerta, ciudad de origen, ciudad destino, hora
programada de salida, hora estimada de salida y minutos
para la salida.

B: Esta sección es la Orden de Carga que varía según el tipo

de avión.
 Hoja de Carga (ALS)
C: Esta sección incluye los totales cargados por tipo y CP.

Total estándar: incluye todas las maletas con una etiqueta de maleta que no incluye una etiqueta
de maleta pesada. (Reclamación de puerta, comprobación de puerta, etiquetas de equipaje
manuales y automatizadas, expedite (acelerada), re-route, todas las sillas de ruedas manuales)

Totales de pesadas: esta sección incluye el número de maletas que pesan de 50 a 100 libras y
tienen una etiqueta pesada adjunta.

Otra carga: esta sección incluye la cantidad de artículos de materiales de correo de la compañía,
STOMX, sillas de ruedas eléctricas, etc. que se cargan en la aeronave. Se desglosa por conteo de
piezas y peso total (en libras). Se requiere un formulario de manifiesto COMAT / COMAIL para toda
la carga. Se requiere un código de batería para todas las sillas de ruedas y scooters eléctricos.

Conteo y tipo: incluye el número total de COMAT, COMAIL, STOMX y el número total de sillas de
ruedas / scooters eléctricos con el código de la batería.

Peso: Incluye el peso total (en libras) de todos los artículos documentados en la Columna 3 por
CP.
 Hoja de Carga (ALS)
D: Notas y / o comentarios:
Esta columna incluirá información de carga, incluyendo
contenedores inoperativos.
• El RSA también utiliza esta sección para: anotar
cualquier cambio realizado en la ALS después de la
finalización.
• Anotar cualquier recordatorio, es decir, la ubicación
y cantidad manual de la silla de ruedas, agilizar las
maletas cargadas, etc.. (Conteo máximo de
caracteres: 250)

E: Conciliaciones de conteo de maletas y totales expedite.

F: Información de RCA
G: Información de POA
 Finalización
Automatizada de
la ALS
 Totales Estándar / Pesados
Para actualizar los totales estándar y los totales pesados:
1. Obtenga el conteo de equipaje del RCA y documente en la
sección respectiva.
2. Haga clic en Guardar

NOTA: Al ingresar al conteo de equipaje por el compartimento

de carga debe:
• Ingrese el equipaje por tipo
• Haga clic en Guardar para actualizar la información que se
está ingresando en AALS.
Se debe seleccionar Guardar después de cada cambio para
garantizar que AALS se actualice.
 Otro Conteo de
Carga, Tipo y Peso
Para ingresar Cargo / Comat en la Hoja de Carga de
aeronave automatizada (ALS):
1. Toque la caja de carga en el compartimento
deseado.
2. Toque la casilla individual deseada e ingrese el
número de sillas de ruedas eléctricas en el tipo
designado, el número total COMAT / COMAIL o el
número total de piezas STOMX.
3. Haga clic en el cuadro de peso total
correspondiente e ingrese el peso total en
libras.
4. Haga clic en Guardar.
 Enviar
Después de que se haya completado el ALS y el PoA
esté listo para completar, él / ella debe:
A. Hacer clic en Enviar en la parte inferior derecha de
la página.
B. Seleccionar Sí o Cancelar en el cuadro de aviso que
aparece.
• Si se selecciona Cancelar, regresará el
PoA al ALS.
• Si se selecciona Sí, procederá a la página
de firma.
 Página de Firma
• La firma del PoA se completará automáticamente
en la página de la firma.

• Los RCA deberán ingresar su número de empleado

en las líneas designadas por FWD y AFT.

• Se requieren tanto PoA como RCA para certificar la

precisión del ALS.

• Una vez que se haya actualizado toda la

información, el PoA puede seleccionar Confirmar o
Cancelar.
 Enviar
Después de elegir Confirmar, se le preguntará al PoA si
están listos para enviar el ALS.
• Si elige Sí, colocará el ALS en un ALS final que luego
se puede imprimir haciendo clic en imprimir.
• Elegir Cancelar regresará el PoA al ALS editable.
Cuando el ALS se ha enviado correctamente, la
aplicación ha validado el conteo de maletas basado
en la información ingresada en la aplicación. Station
OPS no valida el conteo de maletas con el uso de
MAXramp.
 El conteo de maletas no coincide
con el conteo del sistema
Cuando se recibe esta alerta, el PoA debe:
1. Validar el conteo con el/los RCA
a. Ajustar el conteo en función de la validación con el
RCA.
2. Si después de la validación del conteo con el/los RCA el AALS
todavía no está dentro de la asignación de +/- 10 maletas con
el conteo del sistema, el PoA debe:
a. Hacer que la tripulación de la rampa descargue
todas las maletas
b. Cargar las maletas con un nuevo conteo
3. Si los pasos 1 y 2 no resolvieron el mensaje de error, el PoA
deberá recurrir al proceso manual utilizando una Hoja de
Carga de Aeronave (ALS) en papel.
 ALS Final
La ALS finalizada aparecerá debajo de la pestaña LP / LS
con el estado que aparece después de enviarla en la
esquina inferior derecha que muestra:
• Última fecha / hora modificada
• FWD RCA
• AFT RCA
• PoA

Esta pantalla también permite que la ALS se imprima o

revise.
 ALS Impresa
1. La sección de encabezado muestra la información del vuelo, incluyendo la fecha, el número de vuelo,
las ciudades de salida y llegada, la hora programada de salida, el número de cola del avión y la
puerta de embarque.

2. Esta sección muestra el nombre y el número de empleado del PoA que completó la ALS.

3. Esta sección detalla la información de carga para cada compartimento de carga e incluye:
I. El número de CP y la orden de carga aplicable.
II. Los totales estándar (STD) y pesada (HVY) para cada CP.
I. El conteo de ETS representa el número de elementos estándar marcados e
incluye sillas de ruedas manuales.
III. El PESO TOTAL DE CARGA WT (peso) para cada CP.
IV. El desglose del tipo de carga (por ejemplo, EWCN, EWCLC, EWCS, EWCLO, COMAIL /
COMAT, STOMX) y el peso de la carga en cada CP.
4. Esta sección actúa como una clave de los acrónimos de carga enumerados en la sección 3.
¿Qué sigue? …

Cierre esta Presentación.

Tome la Evaluación.

¡Gracias por HACER LA DIFERENCIA!