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Fases del vuelo

Las fases de vuelo son las distintas etapas que lleva a cabo una aeronave durante un vuelo. Generalmente,
existen controladores de tráfico aéreo o ATC para cada fase en el vuelo.

Índice

 1 -Fases
o 1.1 -Rodaje
o 1.2 -Despegue
o 1.3 -Ascenso
o 1.4 -Crucero
o 1.5 -Descenso
o 1.6 -Aproximación
o 1.7 -Aterrizaje
 2Perfil de la misión
o 2.1 -Esperas
o 2.2 -Soltar una carga
 3 -Referencias

Fases
Las fases de vuelo principales para una aeronave comercial que opere en un aeropuerto preparado para ello son:
Rodaje

Aeronaves realizando la maniobra de rodaje

El rodaje es el proceso en el que la aeronave se mueve en tierra dentro del aeropuerto, por ejemplo, entre la pista
y el estacionamiento. Para no saturar las pistas con las aeronaves, algunos aeropuertos poseen pistas de rodaje,
unas pistas auxiliares que conectan a las pistas con los estacionamientos, etc. Generalmente, en los aeropuertos
existen controladores que controlan el tráfico por tierra dentro del aeropuerto.
Antes del despegue, los aviones salen de las puertas o del estacionamiento y se mueven por tierra hasta la pista.
Si el aeropuerto posee un controlador de tierra, éste dirige los movimientos de las aeronaves.
Después del aterrizaje, los aviones se mueven de la pista al estacionamiento o a las puertas. A veces, una
aeronave aterriza y luego rueda hacia una pista para volver a despegar. Esto se conoce como toma y despegue.
Despegue
Artículo principal: Despegue

El despegue es la fase donde el avión acelera desde velocidad cero hasta la necesaria para elevarse hasta una
altitud determinada a la cual se considera que el despegue ha finalizado (para despegues sin viento sobre las
pistas de aeronaves comerciales, esta altitud se toma como 35 ft).
Ascenso
El objetivo principal de la etapa de ascenso es alcanzar la altitud a la que la aeronave comenzará el vuelo de
crucero. La mejor tasa de ascenso ocurre a la velocidad de mínimo empuje requerido. Durante esta fase, van
variando diferentes parámetros1 como son: la densidad del aire, el peso de la aeronave, la Resistencia
aerodinámica, el consumo específico de combustible, etc.
Crucero
Véase también: Vuelo recto y nivelado

La aeronave que se halla realizando un crucero, toma una actitud de vuelo recto y nivelado, en el cual, las cuatro
fuerzas principales resistencia/empuje y sustentación/peso se encuentran en equilibrio2. La altitud a la que se
llevará a cabo esta etapa quedará determinada en el plan de vuelo.
Descenso
Esta es una maniobra básica en la cual la aeronave pierde altitud de una forma controlada volando en una
trayectoria descendente3. Es la fase que conecta el fin del vuelo de crucero con el comienzo de la aproximación
hacia el aeropuerto de destino.

Aeronave aterrizando

Aproximación
Es la fase en la que la aeronave se prepara para el aterrizaje previa autorización de la torre de control. Si no es
posible realizar el aterrizaje de inmediato, la aeronave puede llevar a cabo un circuito de espera, que se encuentra
normalizado en las cartas de navegación aeronáutica, para que en el momento en que haya una pista libre la
aeronave pueda aterrizar.
Dependiendo de las condiciones climáticas o del tipo de aeronave/aeródromo, es posible llevar a cabo una
aproximación de dos tipos: visual (VFR) o instrumental (IFR). El desarrollo más o menos exitoso de la aproximación
determinará la maniobra de aterrizaje.
Aterrizaje]
Cuando la aeronave se está aproximando al aeropuerto de destino es momento de llevar a cabo un aterrizaje. En
él, el tren de aterrizaje hará contacto con la pista, mientras que se decelera hasta alcanzar velocidad 0 o la
velocidad suficiente para rodar hasta la posición de estacionamiento.

Perfil de la misión
Además de las fases normales del vuelo de una aeronave, también es posible que se tenga que llevar a cabo
una fase de espera, o de soltar una carga.
Esperas
Tener que realizar un circuito de espera durante el vuelo puede deberse a varios motivos: bien porque la propia
misión de la aeronave lo requiera, bien por evitar una colisión con una aeronave cercana, o porque lo solicite la
torre de control porque todavía la aeronave no tenga autorización de realizar un aterrizaje. En el último caso, la
aeronave dirige su trayectoria por un circuito normalizado que viene especificado en las cartas de navegación
aeronáutica y que se podrá ser consultado por el piloto.
Soltar una carga
El hecho de soltar una carga que suponga una pérdida importante del peso durante el vuelo debe ser tenido en
cuenta porque al perder peso, varían muchos parámetros como por ejemplo el alcance y la autonomía de la
aeronave (que con menos carga, aumentarían). Una aeronave puede soltar una carga en vuelo por muchas
causas. Algunos ejemplos son:

 Una aeronave recreativa de la que saltan un conjunto de paracaidistas


 Un caza que suelta una bomba
 Una aeronave que debe realizar un aterrizaje de emergencia y no puede hacerlo con toda la carga que lleva
a bordo (la carga de despegue), pues corre el riesgo de dañar el tren de aterrizaje, por ejemplo, así que suelta
combustible para poder aterrizar.

Ejemplo de un perfil de misión para una aeronave cualquiera en su fase de diseño.

Teniendo en cuenta estas dos últimas posibilidades, a la hora de decidir con qué objetivo se va a diseñar una
aeronave, se puede esbozar un perfil de la misión que ilustre gráficamente cada una de las fases que tendrán
lugar durante el vuelo para cada aeronave en concreto.

Referencias
1. Volver arriba↑ Raymer, Daniel (1992). «Chapter 17 : "Performance and flight mechanics"». Aircraft Design A
Conceptual Approach (en inglés). AIAA Education.
2. Volver arriba↑ FAA (2016). «Chapter 11 "Aircraft Performance"». Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-
H-8083-25B (en inglés). U.S. Department of Transportation FAA. Consultado el 7, mayo 2018.
3. Volver arriba↑ FAA (2016). «Chapter 3: Basic Flight Maneuvers». Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3B (en
english).
Categoría:
 Conceptos sobre aviación