INFORME TÉCNICO PARA DISEÑO DE UNA CARRETERA FORESTAL

Allan Rikared Galvis Vanegas

Andrés Felipe Aroca Méndez
Daniel Felipe Valderrama Ríos
Juan Sebastián Ortiz Herrera

Informe final de diseño geométrico de una carretera forestal

Docente:
Luis Alfredo Lozano Botache

UNIVERSIDAD DEL TOLIMA

FACULTAD DE INGENIERIA FORESTAL
CARRETERAS
IBAGUÉ - TOLIMA
2019
CONTENIDO Pág.
INTRODUCCION ………. ……………………………………………………… 3
MARCO TEORICO……………………………………………………………….4
OBJETIVOS……………………………………………………………………….5
Objetivo General …….………………………………………………........5
Objetivos específicos …………………………………….….….…..……...5
METODOLOGIA………………………………………………………………….6
1. FASE DE CAMPO…………………………………………………………6
1.1. Descripción de equipos utilizados…………………………………….6
1.2. Trabajo de campo...……………………………………………..…. ....8
1.2.1. Reconocimiento del terreno…………………………………………8
1.2.2. Levantamiento topográfico…………………………………………10
2. FASE DE OFICINA………………………………………………………..11
2.1. Trabajo de oficina……………………………..……………….….......11
RESULTADOS……………………………………………………………………..12
1. CARTERA………………………………………………………………….12
1.1. Cartera de oficina planimetría y altimetria…………………………...12
1.2. Planchas Topográfica planimétrica y altimétrica de la poligonal;
perfiles longitudinales y transversales, tablas de
volumen…………………….20.
2. INVENTARIO FORESTAL………………………………………………..22
COSTOS ……………………………………………………………………………22
CONCLUSIONES………………………………………………………………….24
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS…………………………………………….25
ANEXOS…………………………………………………………………………….26
3. CÁLCULOS DE CURVAS………………………………………………….26
Anexo. 1. inventario forestal………………………………………………………..26
Anexo. 2. Cálculos de curva horizontal…...…….…………………………………26
Anexo. 3. Puntos de la curva Horizontal……..…………………………………….28
Anexo. 4. Cálculos de curva vertical. ………………………………………………31

INTRODUCCIÓN

Una carretera es una infraestructura de transporte cuyo fin es propiciar, bajo condiciones
adecuadas de seguridad y comodidad, un medio físico para la circulación de los vehículos
en condiciones de continuidad en el espacio el tiempo.
El diseño de una carretera, pese a ser abordado de forma separada en planta, perfil y en
sección transversal, tiene como producto final una franja tridimensional en la cual la
totalidad de sus elementos generarán un conjunto único de interacción con los usuarios y
determinarán las condiciones reales de operación
El desarrollo general de las carreteras forestales, tanto en bosque nativo como en bosque
plantado, no es diferente entre ellas. Se aprecian grandes diferencias en cuanto a la
tecnología empleada y los niveles de inversión según se trate de empresas forestales o
propietarios particulares medianos y pequeños (Dykstra & Heinrich, 1996). Una ventaja
que tienen las vías forestales son los costos reducidos para su construcción; las vías
forestales deben cumplir con un estándar mínimo de impactos ambientales, para ello se
debe tratar de disminuir el impacto asociado a este tipo de construcción, por ejemplo,
reduciendo los sedimentos que llegan a los cauces de los ríos; de igual forma es de gran
importancia identificar las zonas frágiles con alto riesgo a deslizamientos de tierra y a la
erosión teniendo un control preventivo.
La intención del siguiente informe consiste en desarrollar un diseño geométrico de una
carretera forestal clasificada como vía terciaria cumpliendo las características típicas de la
misma; siendo esta una poligonal abierta no menor a 300 metros de longitud con un
mínimo de cinco vértices, con distancias no menores de 50 metros de vértice a vértice en
una sola calzada de un carril con cuatro metros de ancho.
Para el desarrollo altimétrico de la vía se realizaron medidas a 10 metros divididas en 4
puntos para poder obtener un mejor registro en curvas de nivel y de esta manera identificar
en que partes de la carretera diseñada se le debe hacer un corte o relleno.
finalmente, los cálculos realizados para el diseño geométrico de la vía se hicieron a partir
de los conocimientos adquiridos de geometría Euclidiana y topografía con el apoyo de
bibliografía disponible en literatura, para poder realizar las planchas de la carretera.
 MARCO TEÓRICO
Levantamiento topográfico
permite identificar los límites y características de la tierra. Siendo el proceso
científico de medición de las dimensiones de un área particular de la superficie
de la tierra, incluyendo sus distancias horizontales, direcciones, ángulos y
elevaciones. estructuras artificiales como carreteras son objeto de
levantamiento (Termiser, 2019). Para los levantamientos topográficos se utiliza
el método planimétrico y métodos altimétricos. El levantamiento de vías
terrestres son los que se aplican para carreteras, vías férreas, sistema de
conducción, líneas de conducción, líneas de transmisión, canales y demás
obras de gran extensión lineal (PYMET, 2019).
Planimetría
Tiene en cuenta la proyección del terreno sobre una superficie plana, en un
plano horizontal imaginario ya que acá es donde se miden distancias
horizontales. En la planimetría no se considera las elevaciones del terreno. La
ubicación de los diferentes puntos en el terreno se hace con la medición de
ángulos y distancias a partir de puntos y líneas de referencias proyectadas
sobre un plano horizontal. El conjunto de líneas que unen los puntos
observados se denomina poligonal base y es la que conforma la estructura del
levantamiento (Unam, 2019).
Altimetría
mide las diferencias de nivel (altura) entre los diferentes puntos del terreno,
las cuales representan las distancias verticales medidas a partir de un plano
horizontal de referencia. La determinación de las alturas o distancias verticales
también se puede hacer a partir de las mediciones de las pendientes y de la
distancia inclinada entre cada dos puntos. Como resultado se genera el perfil
horizontal (Unam, 2019).
Poligonal abierta
es el trazo de una serie de líneas consecutivas unidas entre si, se mide
partiendo desde un punto al cual no regresa, es decir se inicia desde un punto
en el extremo del trazo con coordenadas conocidas y termina en el otro
extremo con coordenadas conocidas que tiene precisión igual o mejor que la
del inicio, originando un polígono abierto, pero analíticamente cerrado.
se usa en los levantamientos para vías terrestres; las poligonales abiertas no
permiten determinar y verificar los errores y las equivocaciones; en las
poligonales abiertas se debe de repetir las mediciones para prevenir las
equivocaciones. A los deltas (estaciones, vértices y puntos de ángulos) por
medirse en ellos un ángulo (Scribd, 2019).
 OBJETIVOS

Objetivo general

Objetivos específicos
 Identificar las características del terreno con relación topográfica y forestal.
 Levantar información planimétrica y altimétrica para el diseño de la carretera.
 Realizar cálculos pertinentes de las curvas simples horizontales y verticales que
permitan desarrollar el diseño de la carretera.
 Determinar las coordenadas de los puntos ubicados en la carretera.
 Hacer un inventario forestal para identificar que especies pueden ser removidas para
efectuar el trazado de la carretera.
METODOLOGIA
1. FASE DE CAMPO

1.1.1. Descripción de equipos utilizados

a) Estación Total (foto):

Se empleo una estación total South NTS 362R, con precisión angular de 05” y
precisión en distancia de 3mm, con un error en medición de 3mm.Se conoce como
estación total, al instrumento que integra (Torres y Villate, 2001) en un sólo equipo
las funciones realizadas por el teodolito electrónico, un medidor electrónico de
distancias y un microprocesador para realizar los cálculos que sean necesarios para
determinar las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno.

Imagen 1. Estación total

b) Prisma (foto):
Son espejos formando un triedro que reflejan la señal emitida por el distanciómetro.
( Jacinto SantaMaria Peña 2005). Los prismas son circulares, de cristal óptico de
alta calidad, fabricados observando estrictas tolerancias y vienen acompañados de
un conjunto de accesorios: porta prismas, soportes de prismas, bases nivelantes,
trípodes, balizas o bastones para prismas, trípodes para soporte de balizas o
bastones. ( Raquel Pachas 2009). Para el levantamiento de la carretera se utilizó un
prisma de marca Nikon con un error de medición de 3 mm.
 Imagen 2, 3, 4. prismas

c) Trípode (foto):
Para manejar cómodamente los instrumentos durante el trabajo, han de situarse a la
altura del operador y además han de quedar fijamente unidos al terreno. Esto se
consigue con los trípodes. La cabeza del trípode es una plataforma circular o
triangular, sobre la que se coloca el instrumento. Esta plataforma tiene un gran
orificio en el centro por la que pasa el tornillo, que se puede desplazar, permitiendo
ocupar al instrumento varias posiciones dentro de la abertura circular, facilitando
pequeños desplazamientos del aparato. (Jacinto Santa Maria Peña 2005).
 Imagen 5. Trípode

d) Cinta métrica (foto):

Se utilizan para la medida directa de distancias. Son útiles para distancias cortas y
en terrenos llanos. Es conveniente recordar que en topografía, lo que interesa es la
distancia horizontal o reducida entre los puntos.

e) Sistema de Posicionamiento Global.

Para el posicionamiento del primer delta se utilizó el GPS del celular debido a que
presenta un menor error. La red GPS emplea una red de 24 a 32 satélites en total,
contando los satélites adicionales que mejoran la precisión en órbita que cubren
toda la superficie de nuestro planeta, de tal forma que, desde cualquier punto en el
que podamos estar, podamos tener línea de visión directa con un mínimo de seis
satélites.A partir de esa base, cuando nuestro smartphone quiera localizarnos, se
conectará a esta red y conectará con la mayor cantidad de satélites posibles,
obteniendo una serie de datos, y utiliza la triangulación inversa -averiguar la
distancia de cada satélite respecto a nuestra posición- para situarnos en el mapa.
(David Perez 2015).

David Pérez. 2015. Todo sobre el GPS en Android: cómo funciona y cómo
desactivarlo. Periódico web El español, El androi de libre.
https://elandroidelibre.elespanol.com/2015/10/todo-sobre-el-gps-en-android-como-
funciona-y-como-desactivarlo.html.

1.2. Trabajo de Campo

1.2.1 Reconocimiento del terreno:

La elección del terreno se hizo con apoyo del Docente que determino la
planificación de la carretera. La curva vertical se selección para establecerla en
un predio verde en una pendiente mayor al 9 %.
 ¿
Imagen 6, 7, 8. Reconocimiento del terreno
1.2.2 Levantamiento topográfico.
El levantamiento topográfico de la carretera se realizo dentro de los predios
correspondientes a la universidad del Tolima; la carretera se planifico con el
consentimiento del profesor y los estudiantes, la carretera tiene inicio en la zona de
árboles denominada los “chochos” cerca a la portería ubicada entre las calles 41 y 40
con carrera 2 y termina por la zona de la rectoría. El levantamiento se hizo dentro de
predios verdes y construidos con apoyo de los equipos mencionados anteriormente se
trazo una carretera de 300 metros, teniendo como puntos de referencia cinco deltas.
En primera instancia se determinó un punto que sirviera de punto principal denominado
D1; como el sitio en que se encuentra es un suelo pavimentado se pintó un triángulo y
en el centro del mismo se clavó un tronillo; Seguido a esto instalamos el trípode de la
estación nivelada totalmente mirando hacia el tornillo que se encuentra clavado en el
suelo, para posteriormente colocar la estación total (South NTS 362R), se nivelo y se
activó la plomada laser; de tal manera que el láser apuntara hacia el tornillo que sirvió
como referencia para no generar un error a la hora de obtener las coordenadas.
Posteriormente se usamos un GPS para sacar las primeras coordenadas para nuestra
poligonal. Consecutivamente se clavo una estaca de referencia para nuestro punto de
cotas conocidas (BM). Luego desde el punto D1 medimos una longitud de 50 metros
con la cinta métrica y ubicamos nuestro D2; seguido a esto un integrante del grupo se
dirige al con el prisma hacia el punto D2 y medimos con la estación las coordenadas.
Ya conocidas las coordenadas de los puntos D1 y D2 se procedió a marcar las abscisas
con estacas a distancias de 10 metros sobre el lineamiento establecido entre los dos
puntos de referencia. Ya establecidas las abscisas se toman medidas a el lado derecho e
izquierdo sobre cada una de ellas. Seguidamente dos integrantes del equipo de trabajo
se paran sobre los puntos distanciados a 2,5 metros lateralmente de las abscisas para
tomar las medidas.
Por último, ya obtenidas las mediciones de las abscisas y de los ejes tanto a derecha
como a izquierda, se hace un cambio de estación de D1 hacia D2. Un integrante del
equipo con el prisma se dirige hacia el D1 y se posiciona cuidadosamente y
exactamente sobre el punto, para cuando se mire desde el D2 las coordenadas que tome
la estación de D2 a D1 sean exactamente las de D1. De esta forma sabremos nosotros
que el alineamiento no nos generó error. Este procedimiento se ejecuta para cada delta
establecido D3, D4, D5.
2. FASE DE OFICINA
2.1 Trabajo de oficina
Software
Para el trazado de la vía se empleó el software Civil 3D 2019 en su versión para los
estudiantes, el manejo del software es necesario para la adecuada planificación de las
planchas.
El AutoCAD Civil3D es una herramienta de diseño y cálculo muy útil en el desarrollo de
diseño de sitio, diseño urbanístico, carreteras, movimiento de tierras, cálculo topográfico,
replanteo de información, etc.
La principal característica del programa es que está diseñado por Autodesk para que todos
los componentes del diseño estén relacionados, los objetos al ser modificados
automáticamente regeneran el diseño y recalculan la información en tablas y perfiles, todo
esto nos ayudará a la hora de hacer cambios en nuestra propuesta sin tener que rehacer todo
el proyecto de nuevo.
Con ayuda de este programa se realizaron las curvas de nivel del terreno y el respectivo
trazado de la poligonal con sus respectivas abscisas

Imagen 9, 10. Diseño de la vía civil 3D

 RESULTADOS
Cartera
Cartera de planimetría y altimetria

PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCIÓN

1 476128,811 489496,037 1181,436 REFC
2 476139,193 489495,476 1182,688 EJE
3 476138,197 489496,631 1181,754 TOP
4 476136,045 489499,471 1181,257 TOP
5 476134,101 489501,231 1181,191 TOP
6 476132,222 489503,442 1181,147 TOP
7 476142,111 489492,395 1185,787 TOP
8 476145,913 489487,806 1187,152 TOP
9 476147,613 489484,928 1189,199 TOP
10 476131,901 489488,528 1183,513 EJE
11 476129,423 489491,678 1181,898 TOP
12 476128,162 489493,432 1181,456 TOP
13 476126,571 489494,934 1181,521 TOP
14 476125,366 489496,535 1181,544 TOP
15 476134,963 489485,885 1185,273 TOP
16 476136,65 489484,212 1186,756 TOP
17 476137,575 489482,885 1187,829 TOP
18 476138,962 489481,538 1189,113 TOP
19 476124,269 489482,249 1185,59 EJE
20 476121,688 489484,087 1184,323 TOP
21 476120,965 489484,806 1183,771 TOP
22 476117,892 489489,154 1181,795 TOP
23 476117,232 489490,468 1181,839 TOP
24 476125,63 489480,648 1186,261 TOP
25 476127,132 489478,676 1187,541 TOP
26 476128,721 489476,486 1189,01 TOP
27 476130,481 489475,113 1189,994 TOP
28 476116,148 489475,108 1187,675 EJE
29 476113,988 489476,841 1187,059 TOP
30 476112,759 489477,893 1186,385 TOP
31 476108,019 489482,561 1182,099 TOP
32 476106,139 489484,236 1182,203 TOP
33 476118,228 489473,048 1188,575 TOP
34 476120,142 489471,751 1190,166 TOP
35 476121,948 489469,925 1191,267 TOP
36 476124,889 489465,952 1192,856 TOP
37 476107,169 489467,235 1189,657 EJE
38 476105,322 489468,89 1188,431 TOP
39 476103,129 489470,378 1187,392 TOP
40 476101,719 489471,11 1186,684 TOP
41 476100,514 489471,821 1184,618 TOP
42 476097,254 489475,118 1182,419 TOP
43 476109,438 489465,278 1190,38 TOP
44 476111,232 489463,505 1191,097 TOP
45 476114,774 489459,789 1193,369 TOP
46 476112,505 489462,055 1192,352 TOP
47 476099,662 489460,491 1192,438 EJE
48 476097,422 489462,33 1191,931 TOP
49 476094,883 489464,467 1189,369 TOP
50 476093,66 489466,224 1187,241 TOP
51 476091,057 489469,151 1182,856 TOP
52 476101,196 489458,595 1192,604 TOP
53 476102,659 489456,797 1193,198 TOP
54 476104,055 489455,08 1193,684 TOP
55 476105,715 489453,383 1193,675 TOP
56 476091,125 489453,037 1192,902 TOP
57 476089,687 489455,355 1191,749 TOP
58 476087,858 489457,824 1190,266 TOP
59 476086,6 489459,649 1189,042 TOP
60 476084,719 489461,447 1187,765 TOP
61 476092,385 489450,66 1193,449 TOP
62 476093,85 489448,724 1193,752 TOP
63 476095,01 489446,457 1193,707 TOP
64 476096,008 489444,52 1193,71 TOP
65 476127,296 489414,082 1194,128 D2
66 476098,63 489455,035 1193,008 TOP
67 476100,96 489455,805 1193,006 TOP
68 476102,995 489457,239 1193,102 TOP
69 476105,137 489458,705 1193,111 TOP
70 476094,844 489452,647 1193,422 TOP
71 476093,061 489451,067 1193,482 TOP
72 476091,254 489449,678 1193,463 TOP
73 476089,377 489447,975 1193,56 TOP
74 476104,199 489447,39 1193,775 EJE
75 476106,125 489448,604 1193,786 TOP
76 476108,148 489449,617 1193,835 TOP
77 476110,243 489450,576 1193,72 TOP
 78 476112,293 489450,862 1193,566 TOP
79 476102,267 489446,061 1193,693 TOP
80 476100,266 489444,634 1193,676 TOP
81 476098,433 489442,948 1193,729 TOP
82 476096,971 489441,278 1193,75 TOP
83 476099,747 489440,413 1194,071 CONS
84 476101,716 489444,271 1194,068 CONS
85 476106,589 489441,965 1194,076 CONS
86 476112,724 489449,027 1194,049 CONS
87 476114,332 489439,155 1194,116 CONS
88 476113,675 489435,778 1193,88 EJE
89 476115,995 489437,103 1193,885 TOP
90 476111,251 489434,2 1194,103 TOP
91 476118,887 489427,239 1193,885 EJE
92 476116,1193 489426,682 1193,873 TOP
93 476113,3983 489425,687 1193,871 TOP
94 476110,2996 489425,431 1193,889 TOP
95 476127,2658 489443,98 1192,567 CONS
96 476121,2888 489428,502 1193,878 TOP
97 476123,4836 489430,063 1193,886 TOP
98 476125,7461 489432,316 1193,899 TOP
99 476127,784 489433,921 1193,909 TOP
100 476130,3484 489435,981 1192,656 TOP
101 476131,6724 489434,73 1192,695 CONS
102 476126,1053 489419,048 1193,822 EJE
103 476123,1513 489418,355 1193,994 TOP
104 476120,1525 489418,257 1193,95 TOP
105 476116,9843 489418,242 1193,933 TOP
106 476113,9192 489417,88 1193,971 TOP
107 476128,4758 489419,973 1193,835 TOP
108 476130,7934 489421 1193,865 TOP
109 476133,8506 489422,582 1193,813 TOP
110 476136,3942 489425,202 1193,978 TOP
111 476131,7406 489410,224 1193,812 EJE
112 476129,4116 489409,218 1193,796 TOP
113 476127,0815 489408,026 1193,753 TOP
114 476124,8851 489406,951 1193,747 TOP
115 476122,606 489405,032 1193,734 TOP
116 476134,1383 489411,059 1193,799 TOP
117 476136,1777 489411,819 1193,75 TOP
118 476102,886 489443,114 1192,664 TOP
119 476137,7645 489401,586 1193,698 TOP
120 476139,4496 489402,756 1193,731 TOP
121 476141,7581 489405,128 1193,758 TOP
122 476144,1624 489407,252 1193,914 TOP
123 476145,7024 489408,755 1193,907 TOP
124 476135,3597 489399,967 1193,732 TOP
125 476132,4569 489398,495 1193,732 TOP
126 476129,8714 489397,049 1193,693 TOP
127 476128,6295 489396,601 1193,691 TOP
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135 476132,222 489503,442 1181,147 TOP
136 476142,111 489492,395 1185,787 TOP
137 476145,913 489487,806 1187,152 TOP
138 476147,613 489484,928 1189,199 TOP
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143 476125,366 489496,535 1181,544 TOP
144 476134,963 489485,885 1185,273 TOP
145 476136,65 489484,212 1186,756 TOP
146 476137,575 489482,885 1187,829 TOP
147 476138,962 489481,538 1189,113 TOP
148 476124,269 489482,249 1185,59 EJE
149 476121,688 489484,087 1184,323 TOP
150 476120,965 489484,806 1183,771 TOP
151 476117,892 489489,154 1181,795 TOP
152 476117,232 489490,468 1181,839 TOP
153 476125,63 489480,648 1186,261 TOP
154 476127,132 489478,676 1187,541 TOP
155 476128,721 489476,486 1189,01 TOP
156 476130,481 489475,113 1189,994 TOP
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158 476113,988 489476,841 1187,059 TOP
159 476112,759 489477,893 1186,385 TOP
160 476108,019 489482,561 1182,099 TOP
161 476106,139 489484,236 1182,203 TOP
162 476118,228 489473,048 1188,575 TOP
163 476120,142 489471,751 1190,166 TOP
164 476121,948 489469,925 1191,267 TOP
165 476124,889 489465,952 1192,856 TOP
166 476107,169 489467,235 1189,657 EJE
167 476105,322 489468,89 1188,431 TOP
168 476103,129 489470,378 1187,392 TOP
169 476101,719 489471,11 1186,684 TOP
170 476100,514 489471,821 1184,618 TOP
171 476097,254 489475,118 1182,419 TOP
172 476109,438 489465,278 1190,38 TOP
173 476111,232 489463,505 1191,097 TOP
174 476114,774 489459,789 1193,369 TOP
175 476112,505 489462,055 1192,352 TOP
176 476099,662 489460,491 1192,438 EJE
177 476097,422 489462,33 1191,931 TOP
178 476094,883 489464,467 1189,369 TOP
179 476093,66 489466,224 1187,241 TOP
180 476091,057 489469,151 1182,856 TOP
181 476101,196 489458,595 1192,604 TOP
182 476102,659 489456,797 1193,198 TOP
183 476104,055 489455,08 1193,684 TOP
184 476105,715 489453,383 1193,675 TOP
185 476091,125 489453,037 1192,902 TOP
186 476089,687 489455,355 1191,749 TOP
187 476087,858 489457,824 1190,266 TOP
188 476086,6 489459,649 1189,042 TOP
189 476084,719 489461,447 1187,765 TOP
190 476092,385 489450,66 1193,449 TOP
191 476093,85 489448,724 1193,752 TOP
192 476095,01 489446,457 1193,707 TOP
193 476096,008 489444,52 1193,71 TOP
194 476127,296 489414,082 1194,128 D3
195 476098,63 489455,035 1193,008 TOP
196 476100,96 489455,805 1193,006 TOP
197 476102,995 489457,239 1193,102 TOP
198 476105,137 489458,705 1193,111 TOP
199 476094,844 489452,647 1193,422 TOP
200 476093,061 489451,067 1193,482 TOP
201 476091,254 489449,678 1193,463 TOP
202 476089,377 489447,975 1193,56 TOP
203 476104,199 489447,39 1193,775 EJE
204 476106,125 489448,604 1193,786 TOP
205 476108,148 489449,617 1193,835 TOP
206 476110,243 489450,576 1193,72 TOP
207 476112,293 489450,862 1193,566 TOP
208 476102,267 489446,061 1193,693 TOP
209 476100,266 489444,634 1193,676 TOP
210 476098,433 489442,948 1193,729 TOP
211 476096,971 489441,278 1193,75 TOP
212 476099,747 489440,413 1194,071 CONS
213 476101,716 489444,271 1194,068 CONS
214 476106,589 489441,965 1194,076 CONS
215 476112,724 489449,027 1194,049 CONS
216 476114,332 489439,155 1194,116 CONS
217 476113,675 489435,778 1193,88 EJE
218 476115,995 489437,103 1193,885 TOP
219 476111,251 489434,2 1194,103 TOP
220 476118,887 489427,239 1193,885 EJE
221 476116,1193 489426,682 1193,873 TOP
222 476113,3983 489425,687 1193,871 TOP
223 476110,2996 489425,431 1193,889 TOP
224 476127,2658 489443,98 1192,567 CONS
225 476121,2888 489428,502 1193,878 TOP
226 476123,4836 489430,063 1193,886 TOP
227 476125,7461 489432,316 1193,899 TOP
228 476127,784 489433,921 1193,909 TOP
229 476130,3484 489435,981 1192,656 TOP
230 476131,6724 489434,73 1192,695 CONS
231 476126,1053 489419,048 1193,822 EJE
232 476123,1513 489418,355 1193,994 TOP
233 476120,1525 489418,257 1193,95 TOP
234 476116,9843 489418,242 1193,933 TOP
235 476113,9192 489417,88 1193,971 TOP
236 476128,4758 489419,973 1193,835 TOP
237 476130,7934 489421 1193,865 TOP
238 476133,8506 489422,582 1193,813 TOP
239 476136,3942 489425,202 1193,978 TOP
240 476131,7406 489410,224 1193,812 EJE
241 476129,4116 489409,218 1193,796 TOP
242 476127,0815 489408,026 1193,753 TOP
243 476124,8851 489406,951 1193,747 TOP
244 476122,606 489405,032 1193,734 TOP
245 476134,1383 489411,059 1193,799 TOP
246 476136,1777 489411,819 1193,75 TOP
247 476102,886 489443,114 1192,664 TOP
248 476137,7645 489401,586 1193,698 TOP
249 476139,4496 489402,756 1193,731 TOP
250 476141,7581 489405,128 1193,758 TOP
251 476144,1624 489407,252 1193,914 TOP
252 476145,7024 489408,755 1193,907 TOP
253 476135,3597 489399,967 1193,732 TOP
254 476132,4569 489398,495 1193,732 TOP
255 476129,8714 489397,049 1193,693 TOP
256 476128,6295 489396,601 1193,691 TOP
257 476137,7964 489401,623 1193,694 EJE
258 476140,5107 489402,482 1193,737 TOP
259 476128,811 489496,037 1181,436 REFC
260 476139,193 489495,476 1182,688 EJE
261 476138,197 489496,631 1181,754 TOP
262 476136,045 489499,471 1181,257 TOP
263 476134,101 489501,231 1181,191 TOP
264 476132,222 489503,442 1181,147 TOP
265 476142,111 489492,395 1185,787 TOP
266 476145,913 489487,806 1187,152 TOP
267 476147,613 489484,928 1189,199 TOP
268 476131,901 489488,528 1183,513 EJE
269 476129,423 489491,678 1181,898 TOP
270 476128,162 489493,432 1181,456 TOP
271 476126,571 489494,934 1181,521 TOP
272 476125,366 489496,535 1181,544 TOP
273 476134,963 489485,885 1185,273 TOP
274 476136,65 489484,212 1186,756 TOP
275 476137,575 489482,885 1187,829 TOP
276 476138,962 489481,538 1189,113 TOP
277 476124,269 489482,249 1185,59 EJE
278 476121,688 489484,087 1184,323 TOP
279 476120,965 489484,806 1183,771 TOP
280 476117,892 489489,154 1181,795 TOP
281 476117,232 489490,468 1181,839 TOP
282 476125,63 489480,648 1186,261 TOP
283 476127,132 489478,676 1187,541 TOP
284 476128,721 489476,486 1189,01 TOP
285 476130,481 489475,113 1189,994 TOP
286 476116,148 489475,108 1187,675 EJE
287 476113,988 489476,841 1187,059 TOP
288 476112,759 489477,893 1186,385 TOP
289 476108,019 489482,561 1182,099 TOP
290 476106,139 489484,236 1182,203 TOP
291 476118,228 489473,048 1188,575 TOP
292 476120,142 489471,751 1190,166 TOP
 293 476121,948 489469,925 1191,267 TOP
294 476124,889 489465,952 1192,856 TOP
295 476107,169 489467,235 1189,657 EJE
296 476105,322 489468,89 1188,431 TOP
297 476103,129 489470,378 1187,392 TOP
298 476101,719 489471,11 1186,684 TOP
299 476100,514 489471,821 1184,618 TOP
300 476097,254 489475,118 1182,419 TOP
301 476109,438 489465,278 1190,38 TOP
302 476111,232 489463,505 1191,097 TOP
303 476114,774 489459,789 1193,369 TOP
304 476112,505 489462,055 1192,352 TOP
305 476099,662 489460,491 1192,438 EJE
306 476097,422 489462,33 1191,931 TOP
307 476094,883 489464,467 1189,369 TOP
308 476093,66 489466,224 1187,241 TOP
309 476091,057 489469,151 1182,856 TOP
310 476101,196 489458,595 1192,604 TOP
311 476102,659 489456,797 1193,198 TOP
312 476104,055 489455,08 1193,684 TOP
313 476105,715 489453,383 1193,675 TOP
314 476091,125 489453,037 1192,902 TOP
315 476089,687 489455,355 1191,749 TOP
316 476087,858 489457,824 1190,266 TOP
317 476086,6 489459,649 1189,042 TOP
318 476084,719 489461,447 1187,765 TOP
319 476092,385 489450,66 1193,449 TOP
320 476093,85 489448,724 1193,752 TOP
321 476095,01 489446,457 1193,707 TOP
322 476096,008 489444,52 1193,71 TOP
323 476127,296 489414,082 1194,128 D4
324 476098,63 489455,035 1193,008 TOP
325 476100,96 489455,805 1193,006 TOP
326 476102,995 489457,239 1193,102 TOP
327 476105,137 489458,705 1193,111 TOP
328 476094,844 489452,647 1193,422 TOP
329 476093,061 489451,067 1193,482 TOP
330 476091,254 489449,678 1193,463 TOP
331 476089,377 489447,975 1193,56 TOP
332 476104,199 489447,39 1193,775 EJE
333 476106,125 489448,604 1193,786 TOP

Diseño
 Planta perfil sin Vía

Imagen: Planta perfil inicial

Plano con vía

Imagen: planta perfil final
Movimiento de tierra:

Imagen: reporte de volúmenes.

INVENTARIO FORESTAL
Para el establecimiento de la vía forestal es necesario hacer una caracterización e
inventariado de los arboles que se encuentran en la zona para su extracción, se
establecieron variables como el nombre vulgar, el nombre científico y variables
dasometricas como el dap, la altura y el volumen de las especies encontradas. ( anexo 1).
Se obtuvo un volumen total por todas las especies de 59,29 m3, este producto se
aprovechará para materiales de construcción de la vía, como para hacer muros de
contención entre otras cosas, teniendo en cuenta que la vía va a ser temporal.
Estimación de volumen con las herramientas del programa Excel@microsof para
las especies encontradas en el tramo de la vía Anexo 1.

Imagen 11. Inventario forestal

COSTOS

Se realizo una cotización sobre la maquinaria e instrumentos y personal

requerido para la construcción de la carretera forestal, donde se tuvo en cuenta
un valor general del alquiler de la maquinaria y del personal encargado,
dependiendo de las horas y/o días que tome la culminación del proyecto.
Además, se debe tener en cuenta que para la compra de material para el relleno
se debe hacer en una Cantera certificada y el costo varia de la distancia que
tenga que recorrer la volqueta hasta llegar a la ubicación del proyecto.

INSTRUMENTO Y PERSONAL NUMERO PRECIO TRABAJO

ESTACION TOTAL SOUTH NTS 1 $15.000.000
TRIPODE 1 $300.000 TRABAJO
CINTA METRICA 1 $51.000 EN
GPS 1 $380.000 CAMPO
PRISMA 2 $176.000
 INGENIERO DIA $150.000
ASISTENTES 2 x DIA $100.000
Software Civil 3D 2019 1 LIBRE TRABAJO
COMPUTADOR 1 $1.200.000 DE
CALCULADORA 1 $25.000 OFICINA
TOTAL $17.382.000
Tabla 1. Precio por instrumento y personal

MAQUINARIA NUMERO PRECIO

Moto Niveladora 1 $120,000/h
Cilindro Compactador 1 $70,000/h
Volqueta 1 $400,000/dia
Carro tanque 1 $200,000/dia
Pajarita 1 $100,000/h
Generadores de Luz 1 $66,000/dia
Tabla 1. Precio por maquinaria

PRECIOS
INSUMOS ($)
Casco $35,000 C/U

Chaleco $35,000 C/U

Botas $100,000 Par
Guantes $12,000 par
Tabla 1. Precio por insumos

La tabla anterior es la representación muy básica de los costos de los materiales

para una carretera forestal, ya que no incluye el costo de elementos como
seguridad social entre otros.

CONCLUSIONES
 Con la explicación por parte del docente; se aprendió a utilizar y
manejo de los instrumentos para la planimetría y construcción de vías,
así como los cálculos pertinentes para el desarrollo de una vía forestal.

 El diseño de los perfiles tanto verticales y horizontales me permite

tener una visión clara de la topografía del terreno, además me permite
tomar decisiones de su corte o relleno.
 Los caminos forestales son, sin duda, los aspectos más problemáticos
de las operaciones del aprovechamiento de la madera, por cuanto la
mayor parte de la sedimentación y de la erosión total que resulta de las
operaciones de aprovechamiento de la madera se pueden atribuir
directamente a los caminos, a menudo, debido a los defectos de la
planificación o de la construcción o a las incorrectas prácticas de
mantenimiento.
 Se hace necesario hacer rellenos cuando el nivel del camino tiene que
ser levantado, con el fin de asegurar un buen drenaje o mejorar la
pendiente en el caso de sobrante de volumen de tierra se hace un corte y
esta tierra es utilizada en el relleno.
 Para el caso de la madera que se encuentra en el lugar se hace necesario
utilizarla para ayudar a los taludes que se van hacer para el relleno en el
caso de ser una vía temporal mientras se hace el aprovechamiento.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 BECKER, G. (1994). Optimization of road network and transport
systems: a pré-condition for an improved organization and design of
labour in forestry. SEMINÁRIO DE ATUALIZAÇÃO SOBRE
SISTEMAS DE COLHEITA DE MADEIRA E TRANSPORTE
FLORESTAL, 8, 111-115.

 Dykstra, D. P., & Heinrich, R. (1996). Código modelo de prácticas de

aprovechamiento forestal de la FAO: Food & Agriculture Org.

 Grisales, J. C. (2015). Diseño geométrico de carreteras: Ecoe Ediciones.

 Hendrison, J. (1990). Damage-controlled logging in managed tropical

rain forest in Suriname: Hendrison.

 Orozco, H. Y. (2007). La Topografía en la Ingeniería (Universidad del Cauca

Ed.).

 Peña, J. S., & Sanz, T. (2005). Manual de Topografía y Cartografía (U. d. l.

Rioja Ed. Vol. 1).

 Vaersa, G. (2015). Manual de Ingeniería-Norma tecnica de viales

forestales. Dirección General de Prevención, 1.

 Valencia, L. H. (2011). Manual de la estación total. [Enseñanza de la

topografía].Diseño Geométrico De Carreteras, James Cárdenas Grisales, Eco
Ediciones 2002
 TORRES A.,VILLATE E.(2001) Topografía 4ª edición. Bogotá Pearson
Educación de Colombia pag 17, 380, 379, 435,431, 74,436.
 Raquel Pachas L.(2009), EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: USO DEL
GPS Y ESTACIÓN TOTAL. Laboratorio de Topografía. Departamento de
Ingeniería. Núcleo Universitario Rafael Rangel. Universidad de Los Andes
(ULA). Trujillo – Venezuela.
 Jacinto SantaMaria Peña, Teofilo Sanz Mendez. 2005. Manual de practicas de
topografía y cartografia. Universidad de la Rioja. ISBN 84-689-4103-4

ANEXOS
 Anexo 1.
Tabla: Inventario de las especies
Volumen total por especies
ÁRBOL Nombre Vulgar Nombre Cientifico (DAP)cm (H)m G(m2) V(m3) v/total(m3)
1 Igua Pseudosamanea guachapele 52,52 18,00 0,22 1,95
2 Igua Pseudosamanea guachapele 73,21 26,00 0,42 5,47
3 Igua Pseudosamanea guachapele 70,03 25,00 0,39 4,81 12,24
4 chocho Ormosia colombiana Rudd 71,62 25,00 0,40 5,04
5 chocho Ormosia colombiana Rudd 33,42 12,00 0,09 0,53
6 chocho Ormosia colombiana Rudd 24,83 23,00 0,05 0,56
7 chocho Ormosia colombiana Rudd 29,60 22,00 0,07 0,76
8 chocho Ormosia colombiana Rudd 61,11 27,00 0,29 3,96 10,84
9 Caracolí Anacardium excelsum 150,00 26,00 1,77 22,97 22,97
10 pata de buey Bauhinia variegata 14,96 11,00 0,02 0,10 0,10
11 Aguacate Persea americana 18,46 10,00 0,03 0,13 0,13
12 Madroño Rehedria madroño 22,33 11,00 0,04 0,22 0,22
13 Palma botella Hyophorbe lagenicaulis 41,44 23,00 0,13 1,55 1,55
14 Mango Mangifera indica 16,55 6,00 0,02 0,06
15 Mango Mangifera indica 30,24 8,00 0,07 0,29
16 Mango Mangifera indica 29,13 8,00 0,07 0,27 0,62
17 Gualanday Jacaranada caucana 66,85 18,00 0,35 3,16
18 Gualanday Jacaranada caucana 45,20 17,00 0,16 1,36 4,52
19 Pera malaca Syzylobium malaccense 24,19 7,00 0,05 0,16
20 Pera malaca Syzylobium malaccense 22,28 7,50 0,04 0,15
21 Pera malaca Syzylobium malaccense 24,26 8,60 0,05 0,20
22 Pera malaca Syzylobium malaccense 28,33 8,60 0,06 0,27 0,78
23 Payande Pithecellobium dulce 80,00 20,00 0,50 5,03
24 Payande Pithecellobium dulce 20,00 19,00 0,03 0,30 5,32
TOTAL VOLUMEN 59,29 59,29

Anexo 2.
Calculo de curvas
Descripción de la curva horizontal
DATOS DE LA CURVA
DELTA 82 ° 46 '47.6128 "
RADIO 35.000
LONGITUD 50.567
TANGENTE 30.846
RUMBO S 06 ° 37 '24.1746 "W
EXTERNA 11.653

DATOS DE LA CURVA
DELTA 24 ° 00 '36.3477 "
RADIO 55.000
LONGITUD 23.048
TANGENTE 11.696
RUMBO S 22 ° 45 '41.4579 "E
EXTERNA 1.230

DATOS DE LA CURVA
DELTA 34 ° 31 '29.3442 "
RADIO 30.000
LONGITUD 18.077
TANGENTE 9.322
RUMBO S 28 ° 01 '07.9561 "E
EXTERNA 1.415

DATOS DE LA CURVA
DELTA 49 ° 06 '38.4054 "
RADIO 35.000
LONGITUD 30.000
TANGENTE 15.991
RUMBO S 69 ° 50 '11.8309 "E
EXTERNA 3.480

DATOS DE LA CURVA
DELTA 02 ° 56 '46.7642 "
RADIO 200.000
LONGITUD 10.285
TANGENTE 5.143
RUMBO N 87 ° 04 '52.3485 "E
EXTERNA 0.066

DATOS DE LA CURVA
DELTA 41 ° 45 '00.9308 "
RADIO 60.000
LONGITUD 43.721
TANGENTE 22.882
RUMBO N 67 ° 40 '45.2652 "E
EXTERNA 4.215
 Anexo 3.
Puntos, curvas horizontales

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 0 + 00.000 489495.476 476139.193
Fin: 0 + 24.304 489479.217 476121.128
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 24.304 Curso: S 48 ° 00 '47.9810 "W

Datos de punto de curva

Descripción Estación Al norte Dirección del este
ORDENADOR PERSONAL: 0 + 24.304 489479.217 476121.128
RP: 489453.202 476144.541
PT: 0 + 74.872 489433.244 476115.789
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 82 ° 46 '47.6128 " Tipo: IZQUIERDA
Radio: 35.000
Longitud: 50.567 Tangente: 30.846
Medio-ord: 8.742 Externo: 11.653
Acorde: 46.283 Curso: S 06 ° 37 '24.1746 "W

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 0 + 74.872 489433.244 476115.789
Fin: 1 + 01.713 489411.194 476131.095
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 26.841 Curso: S 34 ° 45 '59.6318 "E

Datos de punto de curva

Descripción Estación Al norte Dirección del este
ORDENADOR PERSONAL: 1 + 01.713 489411.194 476131.095
RP: 489379.831 476085.914
PT: 1 + 24.761 489390.096 476139.947
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 24 ° 00 '36.3477 " Tipo: CORRECTO
Radio: 55.000
Longitud: 23.048 Tangente: 11.696
Medio-ord: 1.203 Externo: 1.230
Acorde: 22.880 Curso: S 22 ° 45 '41.4579 "E

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 1 + 24.761 489390.096 476139.947
Fin: 1 + 57.998 489357.443 476146.150
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 33.237 Curso: S 10 ° 45 '23.2840 "E

Datos de punto de curva

Descripción Estación Al norte Dirección del este
ORDENADOR PERSONAL: 1 + 57.998 489357.443 476146.150
RP: 489363.042 476175.623
PCC: 1 + 76.075 489341.725 476154.515
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 34 ° 31 '29.3442 " Tipo: IZQUIERDA
Radio: 30.000
Longitud: 18.077 Tangente: 9.322
Medio-ord: 1.351 Externo: 1.415
Acorde: 17.805 Curso: S 28 ° 01 '07.9561 "E

Datos de punto de curva

Descripción Estación Al norte Dirección del este
PCC: 1 + 76.075 489341.725 476154.515
RP: 489366.595 476179.141
PT: 2 + 06.075 489331.698 476181.822
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 49 ° 06 '38.4054 " Tipo: IZQUIERDA
Radio: 35.000
Longitud: 30.000 Tangente: 15.991
Medio-ord: 3.165 Externo: 3.480
Acorde: 29.090 Curso: S 69 ° 50 '11.8309 "E

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 2 + 06.075 489331.698 476181.822
Fin: 2 + 16.065 489332.463 476191.783
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 9.990 Curso: N 85 ° 36 '28.9664 "E
 Datos de punto de curva
Descripción Estación Al norte Dirección del este
ORDENADOR PERSONAL: 2 + 16.065 489332.463 476191.783
RP: 489133.050 476207.098
PT: 2 + 26.350 489332.987 476202.053
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 02 ° 56 '46.7642 " Tipo: CORRECTO
Radio: 200.000
Longitud: 10.285 Tangente: 5.143
Medio-ord: 0.066 Externo: 0.066
Acorde: 10.283 Curso: N 87 ° 04 '52.3485 "E

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 2 + 26.350 489332.987 476202.053
Fin: 2 + 39.905 489333.329 476215.603
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 13.555 Curso: N 88 ° 33 '15.7306 "E

Datos de punto de curva

Descripción Estación Al norte Dirección del este
ORDENADOR PERSONAL: 2 + 39.905 489333.329 476215.603
RP: 489393.310 476214.090
PT: 2 + 83.625 489349.569 476255.159
Datos de la curva circular
Parámetro Valor Parámetro Valor
Delta: 41 ° 45 '00.9308 " Tipo: IZQUIERDA
Radio: 60.000
Longitud: 43.721 Tangente: 22.882
Medio-ord: 3.938 Externo: 4.215
Acorde: 42.760 Curso: N 67 ° 40 '45.2652 "E

Datos tangentes
Descripción Estación PT Al norte Dirección del este
Comienzo: 2 + 83.625 489349.569 476255.159
Fin: 3 + 13.000 489369.675 476276.574
Datos tangentes
Parámetro Valor Parámetro Valor
Longitud: 29.374 Curso: N 46 ° 48 '14.7998 "E
 Anexo 4.
Curvas verticales

Información de la curva vertical: (curva de cresta)

Estación de PVC: 0 + elevación: 1,188.816m
035,20
Estación PVI: 0 + elevación: 1,191.949m
074,36
Estación PVT: 0 + elevación: 1,192.340m
113,52
Punto alto: 0 + elevación: 1,192.340m
113,52
Grado en 8,00% Grado 1,00%
cambiar: 7,00% K: 11,1881658037716
Longitud de la curva: 78.317m
Distancia de paso: 260.067m Distancia de 134.098m
frenado:
2.000 + 167,20-5,00%50.876m 
Información de la curva vertical: (curva de cresta)
Estación de PVC: 0 + elevación: 1,192.623m
141,77
Estación PVI: 0 + elevación: 1,192.877m
167,20
Estación PVT: 0 + elevación: 1,191.605m
192,64
Punto alto: 0 + elevación: 1,192.665m
150,24
Grado en 1,00% Grado -5,00%
cambiar: 6,00% K: 8.47936429548844
Longitud de la curva: 50.876m
Distancia de paso: 283.165m Distancia de 136.201m
frenado:
3.000 + 246,174,00%59.969m 
Información de la curva vertical: (curva de pandeo)
Estación de PVC: 0 + elevación: 1,190.428m
216,18
Estación PVI: 0 + elevación: 1,188.929m
246,17
Estación PVT: 0 + elevación: 1,190.128m
276,15
Punto bajo: 0 + elevación: 1,189.595m
249,50
Grado en -5,00% Grado 4,00%
 cambiar: 9.00% K: 6.66317583269008
Longitud de la 59.969m
curva:
Distancia del faro: 64.768m
4.000 + 313,00