1ZSE 5492-104 es, Rev.

7, 2005-02-15

Cambiadores de tomas en carga, tipo UZ

Guía técnica
 Declaración de conformidad del fabricante
El fabricante ABB Power Technologies AB
Components
SE-771 80 LUDVIKA
Suecia

Declara que

Los productos Cambiadores de tomas en carga

de tipo UZE y UZF
con mecanismo de accionamiento motorizado
de tipo BUF 3

cumplen los requisitos que a continuación se detallan.

Por su diseño, la máquina, considerada parte integrante de un transformador de potencia sumergido en

aceite, cumple los requisitos que se establecen en la normativa siguiente:

• Directiva sobre máquinas 89/392/CEE (modificada por las Directivas 91/368/CEE y 93/44/CEE) y
Directiva 93/68/CEE (marcado), a condición de que la instalación y la conexión eléctrica hayan
sido realizadas correctamente por el fabricante del transformador (es decir, respetando nuestras
instrucciones de instalación) y

• Directiva sobre compatibilidad electromagnética 89/336/CEE, respecto a las características

intrínsecas de emisión y niveles de inmunidad y

• Directiva sobre baja tensión 73/23/CEE (modificada por la Directiva 93/68/CEE) respecto al motor
y a los equipos integrados en los circuitos de control.

Certificado de incorporación:

Las máquinas indicadas no deberán ponerse en servicio hasta que la maquinaria en la que se han
incorporado haya sido declarada conforme con la Directiva sobre máquinas.

Fecha: 2003-01-15

Firmado por: .........................................................................

Folke Johansson

Cargo Director de la división de cambiadores de tomas

La finalidad de esta guía técnica es ofrecer a los fabricantes de transformadores, así como a sus
diseñadores e ingenieros, la información técnica necesaria para seleccionar el cambiador de
tomas en carga y el mecanismo de accionamiento motorizado adecuados. Para asegurarse de
que se elige el mejor producto, es recomendable utilizar esta guía junto con la Guía de selección y
las Guías de diseño.

Los datos técnicos sobre los cambiadores de tomas en carga y los mecanismos de accionamiento
motorizados de ABB se presentan en documentos separados (uno por cada tipo).

La información que contiene este documento es de carácter general, por lo que no abarca todas las
aplicaciones posibles. Si desea información sobre una aplicación específica no incluida en este
documento, diríjase directamente a ABB o a su distribuidor oficial.

ABB no garantiza ni asume responsabilidad alguna en relación con la exactitud de la información

que contiene este documento o el uso que se haga de ella. Toda la información de este documento
está sujeta a modificaciones sin previo aviso.
 Índice
Información general ____________ 4 Intensidad de la corriente de cortocircuito ___ 17
Tensión de servicio máxima por fase a
Principios de diseño ____________ 6 través del bobinado de regulación _________ 17
Corriente de paso nominal _______________ 17
Cambiador de tomas en carga ______________ 6 Corriente de paso nominal máxima ________ 17
Pieza moldeada en resina epoxi __________ 6 Sobrecarga ocasional ___________________ 17
Selector de carga ______________________ 6 Temperatura del aceite _________________ 17
Resistencias de paso ___________________ 7 Temperatura ambiente del mecanismo
Preselector ___________________________ 7 de accionamiento ______________________ 18
Engranaje de cruz de Malta ______________ 7 Resistencias de interconexión ____________ 18
Tanque del cambiador de tomas __________ 8 Conductores de los bobinados ____________ 18
Conservador de aceite __________________ 8 Terminales de cable ____________________ 18
Accesorios del cambiador de tomas _______ 9 Mecanismo de accionamiento motorizado estándar 19
Aplicaciones especiales _________________ 9 Control ______________________________ 19
Mecanismo de accionamiento motorizado _____ 9 Cableado ____________________________ 19
Accesorios del mecanismo de Protección ___________________________ 19
accionamiento motorizado _______________ 9 Indicadores ___________________________ 19
Armario del mecanismo de Accesorios opcionales _____________________ 20
accionamiento motorizado _______________ 9 Protección anticondensación _____________ 20
Clase de protección ____________________ 9 Toma de corriente _____________________ 20
Calentador adicional ____________________ 20
Principios de funcionamiento _____ 10 Higrostato ____________________________ 20
Versión tropical ________________________ 20
Cambiador de tomas en carga ______________ 10 Selectores multiposición adicionales __________ 20
Secuencia de conmutación ______________ 10
Selector de carga ______________________ 10 Diseño, instalación
Preselector de conmutación
más/menos ___________________________ 11 y mantenimiento _______________ 21
Preselector de conmutación
gruesa/fina ___________________________ 11 Cambiador de tomas en carga con mecanismo
Posiciones intermedias _________________ 11 de accionamiento motorizado _______________ 21
Mecanismo de accionamiento motorizado _____ 12 Diferencias de diseño entre los cambiadores
Descripción del funcionamiento ___________ 12 de tomas en carga de tipo UZE y UZF ______ 21
Control local __________________________ 14 Esquemas ___________________________ 22
Control remoto ________________________ 14 Secado ______________________________ 26
Posiciones intermedias _________________ 14 Pintura ______________________________ 26
Funcionamiento paso a paso _____________ 14 Pesos _______________________________ 26
Protección contra el funcionamiento continuo 14 Llenado de aceite ______________________ 26
Temporización de los contactos ___________ 14 Instalación ___________________________ 26
Mantenimiento ________________________ 26
Relé de presión _______________________ 27
Características y datos técnicos ___ 15 Descripción general _________________ 27
Diseño ____________________________ 27
Cambiador de tomas en carga ______________ 15
Funcionamiento ____________________ 27
Designación de tipo ____________________ 15
Presión de funcionamiento ____________ 27
Tensión de escalón asignada _____________ 15
Pruebas ___________________________ 27
Normas y ensayos _____________________ 15
Dimensiones, cambiador de tomas en carga,
Placa de características _________________ 15
tipo UZE _____________________________ 28
Duración mecánica _____________________ 15
Dimensiones, cambiador de tomas en carga,
Niveles de aislamiento __________________ 16
tipo UZF _____________________________ 29
Nivel de ruido _________________________ 16
Cambiadores de tomas en carga, tipos UZE
Duración de los contactos _______________ 16
y UZF con accesorios ___________________ 30
Conservador de aceite para tipo UZF ______ 31
 Información general
La gama de cambiadores de tomas en carga UZ trabaja
con arreglo al principio del selector de carga, lo que
significa que las funciones de selector de tomas y de
conmutador están reunidas en una sola.
Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ van
montados en el exterior de la cuba del transformador.
Todo el equipamiento necesario para accionar el
cambiador de tomas está reunido en un único comparti-
mento, con el mecanismo de accionamiento motorizado
fijado a la parte exterior.
Los cambiadores de tipo UZ están diseñados para su
montaje en el exterior de la cuba del transformador, lo
que permite reducir las dimensiones globales de ésta y
simplifica los procedimientos de instalación.
L37037
Fig. 1a. Cambiador de tomas en carga
de tipo UZE con accesorios estándar.
L37036
Fig. 2a. Cambiador de tomas en carga
de tipo UZE con accesorios adicionales.
4
ABB ha diseñado tanques estándar para la gama UZ de
cambiadores de tomas en carga, y los ha equipado con
varias bridas estándar que proporcionan una gran
flexibilidad para instalar accesorios. Los accesorios
estándar son el relé de presión y la válvula de aceite
(consulte las figuras 1a y 1b), pero existen numerosos
accesorios adicionales que se pueden pedir como
opciones (consulte las figuras 2a y 2b).
También como opción, los cambiadores de tipo UZ se
pueden suministrar sin tanque, lo que permite al
fabricante del transformador diseñar éste como parte
integral de la cuba del transformador.
El aceite debe ser de clase II según IEC 60296.
L37023
Fig. 1b. Cambiador de tomas en carga
de tipo UZF con accesorios estándar.
L37024
Fig. 2b. Cambiador de tomas en carga
de tipo UZF con accesorios adicionales.
 Conexión al Tapa de acceso Argolla de Mecanismo de
conservador de aceite a los conductores suspensión accionamiento motorizado

Brida de fijación Conexión

a la cuba del para filtro de
transformador aceite

Junta de
estanqueidad
Borne

Panel frontal

Engranaje de
cruz de Malta

Selector de Eje aislante

carga

Pre-
selector
Relé de presión
Contacto fijo

Sistema de
Válvula contactos
para móviles
pruebas
Conexión de
pruebas
Borne de tierra Anillo de
blindaje
Válvula de aceite

Tanque del cambiador de

tomas en carga Resistencia de
paso

Fig. 3. Principio de diseño del cambiador de tomas en carga de tipo UZF

5
 Principios de diseño
Cambiador de tomas en
carga
El cambiador de tomas en carga está formado por
unidades monofásicas idénticas, montadas en las
aberturas de la parte trasera del compartimento. Cada
unidad monofásica consta de una pieza moldeada en
resina epoxi, un selector de carga, varias resistencias de
paso y, en casi todos los casos, un preselector.
Pieza moldeada en resina epoxi
La pieza moldeada, de tipo monobloque, constituye un
aislador pasante entre el transformador y el cambiador
de tomas. Los conductores están moldeados en la
posición correcta para conectar los contactos fijos a los
bornes de conexión que van a los bobinados del
transformador. El monobloque moldeado incluye
también cojinetes para el selector de carga y el
preselector.
Los bornes están numerados con arreglo a los esque-
mas incluidos en la sección ”Diseño, instalación y
mantenimiento” de esta guía.
L036257
Fig. 4. Fase de un cambiador de tomas en carga de
tipo UZ.
6
Selector de carga
El selector de carga es un sistema formado por contac-
tos fijos y un contacto móvil.
Los contactos fijos están montados en un soporte
atornillado a los bornes premoldeados en la pieza
monobloque de resina epoxi. Cada contacto fijo lleva
dos líneas de contacto a cada lado, una para el contacto
principal móvil y otra para los contactos de conmutación
móviles.
El sistema de contactos móviles consiste en un contacto
principal, un contacto de conmutación principal y dos
contactos de paso. El sistema está integrado de tal
forma que constituye una unidad rígida que gira por
medio de un eje de transmisión común. En la posición
de trabajo, la corriente de carga se transmite por medio
del contacto principal móvil (formado por dos dedos de
contacto), que se mantiene presionado contra el
contacto fijo mediante resortes. Tanto los contactos de
conmutación móviles como los contactos de paso tienen
forma de rodillo (véase la figura 5) y se desplazan sobre
los contactos fijos (cuya forma se asemeja a la hoja de
un cuchillo). Los contactos de conmutación fijos y
móviles son los responsables del paso o el corte de la
corriente.
Los contactos de conmutación son de cobre/tungsteno
o, en el caso de los cambiadores de tomas de intensidad
más baja, únicamente de cobre.
Fig. 5. Sistema de contactos móviles.
Resistencias de paso
Las resistencias están hechas de hilo enrollado en
espiral en bobinas aislantes. Van conectadas entre el
contacto principal móvil y los contactos de paso.
Preselector
El preselector se utiliza para invertir el bobinado de
regulación o para cambiar la conexión en la regulación
gruesa/fina.
Es un sistema formado por un contacto móvil y dos
contactos fijos. El contacto móvil está unido a un eje y
descansa en un soporte de la pieza moldeada. La
corriente se transmite por los cuatro dedos de contacto
del brazo móvil hasta los contactos fijos. El funciona-
miento del preselector no afecta al paso o la interrupción
de la corriente.

Fig. 6. Selector de carga.

Engranaje de cruz de Malta

El principio en que se basa el engranaje de cruz de
Malta permite convertir un movimiento giratorio en un
movimiento escalonado. La fuerza motriz que genera el
mecanismo de accionamiento motorizado se transmite a
la cruz de Malta, que acciona el selector de carga y el
preselector. Este engranaje se utiliza también para
bloquear el sistema de contactos móviles cuando está
en posición. El sistema de engranajes no requiere
mantenimiento.

Fig. 7.

7
Tanque del cambiador de tomas
ABB ha diseñado un tanque estándar para cada tamaño
de cambiador de tomas UZE y UZF y lo ha equipado con
varias bridas estándar que permiten instalar gran
variedad de accesorios. Las bridas sin usar están
protegidas con tapas de color azul grisáceo. Además, si
las bridas estándar no son del tamaño adecuado, se
pueden montar adaptadores que permiten modificar sus
dimensiones.
Los accesorios estándar son el relé de presión y la
válvula de aceite, pero existen numerosos accesorios
adicionales que se pueden pedir como opciones. Las
dimensiones y los accesorios para los tanques de los
cambiadores de tomas figuran en las páginas 28 a 31.
El tanque del cambiador de tomas puede ir atornillado
(modelo estándar) o soldado a la cuba del transformador.
ABB suministra previo pedido tanques especiales, pero
su precio y su plazo de entrega son mayores.
Cuando el cambiador de tomas en carga está activo, se
genera en él un arco eléctrico. Para evitar que el aceite
Fig. 8a. Tanque UZE estándar TC_00267
Conservador de aceite
En principio, el compartimento de aceite del cambiador
de tomas debe estar conectado a un conservador
separado del aceite del transformador. Si el aceite del
transformador se somete a análisis de gas disuelto, el
conservador de aceite del cambiador de tomas no debe
estar conectado al conservador del transformador ni por
el lado húmedo ni por el seco.
Existe también una versión especial para los transforma-
dores de cuba estanca. En este caso, el UZE incluye el
volumen necesario para la expansión del aceite, así
como un indicador del nivel y una válvula de aire. El
UZF, por su parte, requiere su propio conservador, que
se puede suministrar montado en la parte superior del
tanque del cambiador de tomas.
8
del transformador se contamine, el cambiador de tomas
está alojado en su propio tanque, separado del aceite del
transformador. Todos los componentes que establecen o
cortan la corriente durante el funcionamiento del
cambiador de tomas se encuentran también en el tanque
del cambiador de tomas.
El tanque del cambiador de tomas está separado de la
cuba del transformador por una barrera resistente al
vacío, diseñada para soportar una presión de ensayo
máxima de 100 kPa, a una temperatura máxima de
60 °C. Tanto la barrera como la junta son estancas al
aceite, lo que significa que están diseñadas y se someten
rutinariamente a ensayos para fugas de aire admisibles
en cada punto de fuga de 0,0001 cm3/s, a una diferencia
de presión de 100 kPa y a una temperatura de 20 °C.
Este sistema garantiza una separación segura entre el
aceite contaminado del cambiador de tomas y el aceite
del transformador. No obstante, conviene señalar que la
barrera no ha sido diseñada para soportar
simultáneamente sobrepresión en un lado y vacío en el
otro. Todos los modelos incluyen una válvula para el
llenado y el vaciado del aceite.
Fig. 8b. Tanque UZF estándar TC_00267
La diferencia de presión de aceite entre el transformador
y el cambiador de tomas no debe superar los 25 kPa o
una columna de aceite de 2,8 m. Si la diferencia de
presión está comprendida entre 25 y 70 kPa, incluya en
el pedido una barrera reforzada. En cuanto a la versión
para transformadores de cuba estanca, la diferencia de
presión puede ser de hasta 70 kPa (10 Psi). Esta
versión se suministra con barrera reforzada.
El punto de consigna del relé de presión conectado a la
caja UZ suele ser de 50 kPa (7 Psi). No obstante,
también hay disponible como opción un relé de presión
con un punto de consigna de 100 kPa. Si el cambiador
de tomas está equipado con una válvula de aire de una
vía, será necesario tener en cuenta su presión de
apertura a la hora de escoger el relé de presión. Si
desea más información, consulte la página 27 o el
documento 1ZSE 5492-151.
Accesorios del cambiador de tomas
Los accesorios para cambiador de tomas se muestran,
junto con sus dimensiones, en las páginas 30 y 31.
Consulte a ABB para saber qué accesorios hay disponi-
bles para los cambiadores de tomas en carga.
Aplicaciones especiales
Consulte a ABB si necesita cambiadores de tomas para
aplicaciones especiales, tales como transformadores de
hornos de arco, convertidores, transformadores de
cambio de fase y reactancias shunt.

Fig. 9. Mecanismo de accionamiento motorizado.

Mecanismo de accionamiento Armario del mecanismo de

motorizado accionamiento motorizado
El armario es de acero y va soldado por el exterior al
El mecanismo de accionamiento motorizado proporciona
tanque del cambiador de tomas. La puerta, que se
la fuerza motriz que necesita el cambiador de tomas.
puede cerrar con candado, forma una cubierta en torno
Como su nombre indica, un motor y una serie de
al mecanismo que facilita el acceso a todos los
engranajes generan la fuerza motriz necesaria y la
elementos. El mecanismo incluye además respiraderos
transmiten a un acumulador de muelle que, cuando está
con filtro y un calentador que garantizan su correcto
totalmente tensado, acciona el cambiador de tomas por
funcionamiento en diversos climas.
medio de un eje de transmisión. Diversos elementos
instalados en el mecanismo alargan los intervalos de
mantenimiento y aumentan su fiabilidad. Clase de protección
Encontrará una descripción detallada del funcionamiento
El mecanismo de accionamiento motorizado ha sido
en la sección ”Principios de funcionamiento” de esta
sometido a ensayo para la clase de protección IP56
guía.
según la norma IEC 60529 (estanco al polvo y a los
chorros de agua a presión).
Accesorios del mecanismo de
accionamiento motorizado
Los accesorios del mecanismo de accionamiento
motorizado se describen en las páginas 19 y 20.

9
 Principios de funcionamiento
Cambiador de tomas en carga
Secuencia de conmutación
La secuencia de conmutación viene dada por lo que se
conoce como ciclo de banderines simétricos. Esto significa
que el contacto de conmutación principal del selector de
carga se abre antes de que las resistencias de paso se
conecten en el escalón de regulación. El resultado es una
fiabilidad óptima en caso de sobrecargas.
A la carga nominal, la interrupción se produce en el primer
cero de corriente tras la separación de los contactos, lo que
supone una duración media del arco de aproximadamente 6 Fig. 10c.
milisegundos a 50 Hz. La duración total de una secuencia
completa es de unos 50 milisegundos. El tiempo de cambio El contacto de paso M1 conecta con el contacto fijo 2. La
de toma del mecanismo de accionamiento motorizado es de corriente de carga está dividida entre los contactos de
aproximadamente 3 segundos por escalón. paso M1 y M2. La corriente circulante está limitada por las
resistencias.
Selector de carga
La secuencia de conmutación del paso de la posición 1 a la
posición 2 se muestra en los diagramas de las figuras 10a-e.
El contacto móvil H aparece representado como un solo
contacto, aunque de hecho es doble y está formado por el
contacto principal y el contacto de conmutación principal. El
contacto principal se abre antes que el contacto de
conmutación principal, y se cierra después que éste.

Fig. 10d.

El contacto de paso M2 se separa del contacto fijo 1. La

resistencia de paso y el contacto de paso M1 conducen la
corriente de carga.
Fig. 10a.

Posición 1. El contacto principal H conduce la corriente

de carga. Los contactos de paso M1 y M2 están abiertos
y situados en los espacios entre los contactos fijos.

Fig. 10b.
El contacto de paso M2 conecta con el contacto fijo 1 y el
contacto de conmutación principal H se abre. La
resistencia de paso y el contacto de paso M2 conducen la
corriente de carga.
Fig. 10e.
Posición 2. El contacto de conmutación principal H
conecta con el contacto fijo 2. El contacto de paso M1 se
separa del contacto fijo 2. El contacto principal H
conduce la corriente de carga.
En la conmutación más/menos y gruesa/fina se utiliza el
preselector.

10
Preselector para conmutación
más/menos
La secuencia de conmutación cuando el preselector R
se invierte para la conmutación más/menos es la que se
muestra en las figuras 11a y 11b. El brazo de contacto
del selector de carga pasa del contacto fijo 11 al
contacto fijo 12. El contacto fijo 12 es lo bastante ancho
para cubrir toda la distancia entre las dos posiciones del
selector de carga. Está conectado al extremo del
contacto principal.
Fig. 11a: El brazo de contacto del selector de carga se
ha desplazado hasta el contacto 12, y el preselector R
está en circuito abierto. La corriente de carga pasa
directamente del bobinado principal a través del
contacto 12 y sale por el colector de corriente situado en Fig. 11a. Posición de trabajo
centro del brazo de contacto. El extremo superior del
bobinado de regulación aún está conectado al bobinado
principal, que es la posición de trabajo.
Fig. 11b: El brazo de contacto del selector de carga se
ha seguido desplazando y ha pasado al contacto 12 sin
establecer ni interrumpir la corriente. Al mismo tiempo, el
brazo de contacto del preselector R se ha desplazado
del contacto B al contacto C, a través del cual está
conectado al bobinado principal el extremo inferior del
bobinado de regulación. Es lo que se conoce como
posición intermedia (consulte la sección Posiciones
intermedias).

Fig. 11b. Posición intermedia

Preselector para conmutación Posiciones intermedias

gruesa/fina
Desde el punto de vista mecánico, la conmutación
gruesa/fina es idéntica a la conmutación más/menos; lo
que varía es la conmutación eléctrica. En este tipo de
conmutación, el preselector conecta o desconecta el
bobinado de regulación fina.
Se denomina ”posición intermedia” a aquella por la que
el cambiador de tomas debe pasar sin modificar la
relación del transformador. Las figuras 11a-b muestran
cómo se acciona el preselector, mientras el selector se
desplaza sobre el contacto fijo doble. La posición
adicional está representada con el mismo número en la
escala del indicador de posición, acompañada de una
letra (por ejemplo, 12A). Es posible que se requiera un
número mayor de posiciones intermedias en el rango de
funcionamiento si el número de tomas del bobinado es
inferior al número de posiciones mecánicas del selector.
El mecanismo de accionamiento motorizado pasa
automáticamente las posiciones intermedias.

11
Mecanismo de accionamiento motorizado

Dispositivo indicador

Eje de acoplamiento

Acumulador de muelle

Disco de
arrastre

Tope de fin de carrera mecánico Freno de disco

Volante
Disco de leva
Espiga de
arrastre Engranajes rectos
Motor

Correa
trapezoidal

Interruptor
de fin de
carrera

Contacto de
retención
Fig. 12.

Descripción del funcionamiento El disco de arrastre acciona el engranaje de cruz de

Malta situado en el interior del cambiador de tomas. Un
El motor arrastra una correa trapezoidal que acciona un
freno de disco, que activa también el contacto de
sistema de engranajes rectos en el que está encajada la
arranque, detiene el volante.
espiga de arrastre del disco de leva. Esta espiga carga
el acumulador de muelle. Mediante una cadena, el eje de acoplamiento acciona el
engranaje de cruz de Malta del dispositivo indicador,
Al girar, la espiga de arrastre del disco de leva tensa los
integrado por un indicador de posición mecánica, el
muelles. Cuando la espiga llega a su posición más baja
mecanismo de accionamiento de los topes eléctrico y
en el disco de leva, los muelles se liberan y, con la
mecánico, y el transmisor de posición.
ayuda del volante, el movimiento se transmite al eje de
acoplamiento y al disco de arrastre. El disco de leva activa el contacto de retención.

12
 fm_00286

fm_00287

Fig. 13. Esquema de circuitos (muestra el mecanismo en la posición 1)

13

Fig. 14. Diagrama de temporización de los contactos.
Nota: En las secciones siguientes, las referencias
numéricas remiten al esquema de circuitos de la
figura 13 y al diagrama de temporización de los
contactos de la figura 14.
Control local
Ponga el selector de control (S1) en la posición LOCAL. El
conmutador (S2) activa el impulso de subida. Como
resultado, el contactor (K2) se excita y se mantiene en ese
estado a través del contacto de arranque (S11:1-2) y de su
propio contacto de retención. El motor (M1) se pone en
marcha y, al poco tiempo, el contacto de retención (S12:3-4)
se cierra y toma el control del contactor del motor (K2). El
freno se libera y el contacto de arranque (S11:1-2) se abre.
Los muelles se accionan y, cuando están totalmente
tensados, se descargan y accionan el cambiador de tomas.
El contacto de retención (S12:3-4) se abre y el contactor
desconecta el motor. El freno se activa, el contacto de
arranque (S11:1-2) se cierra y la maniobra de cambio de
toma finaliza. La maniobra de bajada se desarrolla de forma
similar.
Control remoto
Ponga el selector de control (S1) en la posición REMOTO.
Los circuitos de control de los impulsos de subida y bajada,
conectados a los bornes como se muestra en la figura 13,
envían la señal de maniobra. El mecanismo no puede
funcionar en modo local con el selector de control (S1) en la
posición REMOTO y a la inversa, tampoco puede funcionar
en modo remoto con el selector de control en la posición
LOCAL.
14
fm_00285
Posiciones intermedias
Una “posición intermedia” es una posición por la que el
cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relación del
transformador. El paso por estas posiciones es automático. El
contacto de continuación (S15) establece un puente entre los
contactos de retención (S12:3-4 y S12:1-2) por medio de los
contactos auxiliares cuando el contactor de subida (K2) se
encuentra en posiciones intermedias. De esta forma, el
contactor de subida (K2) o de bajada (K3) sigue recibiendo
tensión y el motor lleva a cabo automáticamente otra
maniobra.
Funcionamiento paso a paso
El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de forma
que sólo se produzca una maniobra de cambio de toma cada
vez que se accione el selector de subida/bajada.
Protección contra el funcionamiento
continuo
Un relé (K6) detiene el mecanismo de accionamiento
motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento
paso a paso, circunstancia que provocaría un funcionamiento
continuo del mecanismo de accionamiento motorizado. El relé
activa la bobina de excitación del disyuntor de protección del
motor (Q1).
Temporización de los contactos
El diagrama de temporización de los contactos (figura 14)
muestra las secuencias de una maniobra de cambio de
posición de la toma, tanto de subida como de bajada.
 Características y datos técnicos
Cambiador de tomas en carga Placa de características

Designación de tipo
UZ . . . XXX/YYY
Tipo
E Montaje en vertical
F Montaje en ángulo

Tipo de conmutación
L Lineal
R Más/Menos
D Gruesa/Fina

Tipo de conexión
N Trifásica con punto neutro
E Trifásica totalmente aislada
E Monofásica (opción) Fig. 15. Ejemplo de placa de características fm_00275

Tensión soportada a impulsos

200 kV, 250 kV, 380 kV, 550 kV, 650 kV Tensión de escalón asignada
Corriente de paso nominal máxima La tensión de escalón máxima admisible está limitada
150 A, 300 A, 600 A
por la rigidez dieléctrica y por la capacidad de conmuta-
Número de posiciones ción del selector de carga. Por tanto, es función de la
Conmutación lineal: máx. 17 posiciones corriente de paso nominal, como se muestra en las
Conmutación más/menos:máx. 33 posiciones figuras 16 y 17.
Conmutación gruesa/fina: máx. 29 posiciones

Normas y ensayos Corriente de paso nominal

Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ cumplen La corriente de paso nominal del cambiador de tomas es
los requisitos de la norma IEC 60214. la corriente que el cambiador de tomas es capaz de
Los ensayos de tipo incluyen: Los ensayos de rutina incluyen: transferir de una toma a otra a la tensión de escalón
• Ensayo de aumento de • Comprobación del montaje asignada correspondiente, y que puede conducirse de
temp. de los contactos • Ensayo mecánico manera continuada sin que ello afecte a las característi-
• Ensayos de conmutación • Ensayo de secuencias cas técnicas indicadas en este documento.
• Ensayo de corriente de • Ensayo de aislamiento de los La corriente de paso nominal determina las dimensiones
cortocircuito circuitos auxiliares de las resistencias de paso y la duración de los
• Ensayo de impedancia de • Ensayo de vacío contactos.
conmutación • Inspección final
• Ensayos mecánicos La corriente de paso nominal se especifica en la placa
• Ensayo dieléctrico de características (figura 15).
Tensión de escalón
Tensión de escalón
2000
1500

1500
1000
1000

500
500

100 200 300 400 500 600 0

0 100 200 300 400 500 600 A
Corriente de paso nominal Corriente de paso nominal
Cambiador de tomas con: máx. 11 posiciones, lineal Cambiador de tomas con: 13–17 posiciones, lineal
máx. 23 posiciones, más/menos 25–33 posiciones, más/menos
máx. 23 posiciones, gruesa/fina 25–29 posiciones, gruesa/fina

Fig. 16. Fig. 17.

15
Duración mecánica
La duración mecánica del cambiador de tomas se ha
calculado a partir de un ensayo de resistencia. Dicho
ensayo ha demostrado que el desgaste mecánico es
insignificante y que el cambiador de tomas conserva la
integridad mecánica después de más de un millón de
maniobras.
Niveles de aislamiento
Los ensayos dieléctricos se realizan con arreglo a la
norma IEC 60214, cláusula 5.2.6. El objeto de ensayo se
sumerge en aceite de transformador limpio con un valor
de resistencia de al menos 40 kV/2,5 mm. En la tabla 1,
los niveles se indican como tensión soportada a
impulsos tipo rayo - tensión soportada a frecuencia
industrial.
Duración de los contactos
La duración prevista de los contactos móviles y fijos del
selector de carga se muestra en la figura 18 como una
función de la corriente de paso nominal. Como la mayoría de
los cambiadores de tomas no trabaja a la corriente máxima
todo el tiempo, se ha incluido en la figura una línea de puntos
para indicar la duración estimada de los contactos en el caso
de un cargador de tomas con una carga media del 80 %. Los
valores se han calculado a partir de una prueba de servicio.
A tensiones de escalón iguales o inferiores a 40 V a 50 Hz
e iguales o inferiores a 50 V a 60 Hz, la duración prevista
de los contactos es siempre de 500.000 maniobras.
Número de 150 A 80% 300-600 A 80%
maniobras
500.000
400.000

Tipo Niveles de aislamiento kV Tensión de servicio

UZE/F admisible entre fases 300.000
a tierra entre fases de los modelos
g2 2) totalmente UZE.T y UZF.T 200.000
aisladas 1) totalmente aislados 1)
b1, d1 2) kV
100.000
200/... 200–70 250–95 38
250/... 250–95 250–95 52
380/... 380–150 440–165 80
550/... 550–230 600–230 123 0 100 200 300 400 500 600
A Corriente de paso nominal
650/... 650–275 650–275 145
1)
Fig. 18. Duración prevista de los contactos a 50 Hz. A 60
Clase II según IEC 60214, cláusula 5.2.6
2) Hz, la duración prevista de los contactos es en torno a
Consulte el bobinado oscilatorio.
un 20% mayor, hasta un máximo de 500.000 maniobras.

Entre contactos Entre el primer Entre cualesquiera A través Entre los extremos
eléctricos contacto y el contactos eléctricos del pre- de los bobinados
Tipo de Número de adyacentes, último, no adyacentes, selector, de regulación
conmutación posiciones a1 (Fig. 19) a2 (Fig. 19–21) a3 (Fig. 19) c1 (Fig. 20-21) f3

Lineal 7–11 110–30 240–60 220–60

13–17 110–30 220–60 200–60

Más/Menos 11–23 110–30 240–60 220–60 220–60

25–33 110–30 220–60 200–60 200–60

Gruesa/Fina 13–23 110–30 240–60 220–60 250–60 350–70

25–29 110–30 220–60 200–60 250–60 350–70
Tabla 1. Niveles de aislamiento

phase 2 phase 2 g2 phase 2

d1
c1
d1

a1
a1
a1

a2
a3 f3
g2 a3 a2 a3
c1 a2

g2 b1 g2
b1 b1

Fig. 19. Conmutación lineal Fig. 20. Conmutación más/menos Fig. 21. Conmutación gruesa/fina

16
Intensidad de la corriente de
cortocircuito
Corriente de paso nominal máxima
La intensidad de la corriente de cortocircuito se com-
prueba mediante tres aplicaciones de 3 segundos de Los modelos UZ han sido diseñados para una corriente
duración, sin desplazamiento de los contactos entre las de paso nominal máxima de 150 A, 300 A ó 600 A.
tres aplicaciones. Cada aplicación tiene un valor inicial
de 2,5 veces el valor eficaz (rms). Sobrecarga ocasional
Si la corriente de paso nominal del cambiador de tomas
no es inferior al valor más alto de la corriente de toma
Corriente de paso Tres aplicaciones de del bobinado con toma del transformador, el cambiador
nominal máxima 3 segundos de duración de tomas no evitará la sobrecarga ocasional del
A rms A rms
transformador, de conformidad con las normas
150 7000 IEC 60354, ANSI/IEEE C57.92 y CAN/CSA-C88-M90.
300 7000
8000
Para cumplir estos requisitos, los modelos UZ se han
600
600 1) 12000 1) diseñado de tal forma que el aumento de temperatura de
los contactos por encima de la del aceite que los rodea
1)
Rendimiento reforzado. Tres aplicaciones de 2 segundos de duración. no exceda de 20 K a una corriente de 1,2 veces la
Tabla 2 corriente de paso nominal máxima del cambiador de
tomas.
La duración de los contactos especificada en la placa de
características y en la presente guía únicamente es
Tensión de servicio máxima por fase a válida a condición de que no se produzcan corrientes de
través del bobinado de regulación sobrecarga equivalentes a 1,5 veces la corriente de
paso nominal como máximo en más del 3% de las
La tabla 3 muestra la tensión de servicio máxima maniobras del cambiador de tomas.
admisible por fase para diferentes tipos de conmutación
y distinto número de posiciones. Por encima de estos valores, las sobrecargas aumentan
el desgaste de los contactos y reducen su vida útil.
Tensión de
servicio
Tipo de Número de más alta Temperatura del aceite
conmutación posiciones Aislamiento a través de kV
En condiciones de funcionamiento normal, la temperatu-
Lineal –17 Bobinado de regulación 22 ra del aceite dentro del cambiador de tomas en carga
Más/Menos –29 Bobinado de regulación 22
debe estar comprendida entre -25 °C y +80 °C, tal y
31–33 Bobinado de regulación 15 como se muestra en la figura. El rango se puede ampliar
hasta -40 °C a condición de que la viscosidad se
Gruesa/Fina –29 Bobinado de regulación fina 17,5 encuentre entre 2 y 800 mm 2/s (= cst).
–29 Bobinado de regulación gruesa 17,5
–29 Bobinado de regulación fina y 35 1)
gruesa °C
1)
Para modelo trifásico con punto neutro BIL 200 22 kV 1)
+90 1) No se permite ninguna maniobra.
BIL 250 30 kV
2)
Tabla 3 +80 2) Sobrecarga de emergencia.
El cambiador de tomas en carga
no evitará la sobrecarga ocasional
del transformador, en línea con las
normas indicadas en la sección
3)
Sobrecarga ocasional anterior.
Nivel de ruido
3) Rango de funcionamiento normal.
0
Durante el cambio de toma, el nivel de presión acústica
4) Dentro de este rango no se permite
continua equivalente es de unos 65 dB (A), medidos a
ninguna sobrecarga.
un metro del cambiador de tomas. -25
4) 5) Utilización exclusivamente con
-40 transformador sin tensión.
5)

fm_00215

Fig. 22. Temperatura del aceite del cambiador de tomas

en carga

17
Temperatura ambiente del mecanismo
de accionamiento
Los requisitos de temperatura ambiente del mecanismo °C
de accionamiento motorizado se muestran en la figura 1) El mecanismo de accionamiento
23. El rango normal de temperaturas de funcionamiento 1) motorizado requiere protección contra los
es de -40 °C a +60 °C. rayos solares (pantallas).
+60 Si la temperatura ambiente es superior
Resistencias de interconexión a +70 °C, requiere equipamiento especial.

Si la tensión de servicio y las capacitancias del bobinado 2) Rango de funcionamiento normal.

(El calentador normal debe entrar en
son tales que la tensión de restablecimiento del
2) funcionamiento.)
preselector excede de 40 kV, es preciso limitarla a ese La temperatura dentro del armario
valor o uno inferior por medio de una resistencia de no debe superar los +75 °C.
interconexión. Las resistencias de interconexión están 0
situadas en la cuba del transformador. Por lo general, es 3) Requiere calentador adicional de 250 W.
necesario instalar resistencias de interconexión en los -40 3) 4) Requiere calentador adicional de 250 W y
modelos UZ BIL 550 y 650 kV cuando están conectados protección anticondensación.
-45
en triángulo y en el final de línea de los bobinados. 4)
-50
5) Consulte a ABB.
Las reglas de cálculo de las resistencias de interco- 5)
nexión se detallan en el documento independiente
Resistencias de interconexión para cambiadores de fm_00216
tomas en carga, 5492 0030-39.
Fig. 23. Temperatura ambiente del mecanismo de
accionamiento motorizado.
Conductores de los bobinados
La temperatura de los conductores conectados a los
bornes situados en la parte trasera del cambiador de Diám. del Sección de Nº ref. Peso
tomas en carga no debe superar en más de 30 K la orificio en cable en mm2 kg
temperatura del aceite que los rodea. mm
11 50 LL114 003-A 0,10
13 70 -B 0,11
Terminales de cable 15 95 -C 0,13
17 120 -D 0,14
Indique en un pedido aparte 19 150 -E 0,15
el número de referencia y la 21 185 -F 0,16
cantidad que precisa, con
arreglo a las tablas siguientes.

Número de terminales de cable necesarios por cambiador de tomas

Lineal Más/Menos Gruesa/Fina

Número Trifásico con Trifásico Trifásico con Trifásico Trifásico con Trifásico
de punto neutro totalmente punto neutro totalmente punto neutro totalmente
posiciones aislado aislado aislado
– –
7 22 24 – – – –
9 28 30 – – – –
11 34 36 22 24 – –
13 40 42 25 27 28 30
15 46 48 28 30 31 33
17 52 54 31 33 34 36
19 – – 37 39 37 39
21 – – 37 39 40 42
23 – – 43 45 43 45
25 – – 43 45 46 48
27 – – 46 48 49 51
29 – – 52 54 52 54
31 – – 52 54 – –
33 – – 58 60 – –

18
Mecanismo de accionamiento
motorizado estándar
Control
Selector de control, local/remoto
Conmutador, subida/bajada
Manivela para maniobra manual
Cableado
El cableado está formado por hilos trenzados con
envolvente de cloruro de polivinilo (PVC) gris. Consulte
el tipo y las características en la tabla que figura más
abajo. Cada cable está marcado con cifras que se
corresponden con el número de borne adecuado. Todas
las conexiones externas son a bornes de resina
termoendurecible.
Consulte el tipo y las características en la tabla que
figura más abajo.
Si es necesario, se pueden instalar protecciones contra
cortocircuitos (fusibles) para el motor, la alimentación de
control y la alimentación del calentador, en el armario de
control o en un compartimento independiente.
Descripción Versión estándar
Protección
Disyuntor de protección del motor, se activa en caso de
sobrecarga térmica o de sobrecarga magnética.
Interruptores de fin de carrera, en el circuito de control y
en el del motor.
Topes de fin de carrera mecánicos.
Contacto de enclavamiento en el circuito de control para
impedir
maniobras eléctricas en el modo manual.
Contactos de enclavamiento en los circuitos de control
de subida y de bajada para impedir maniobras en
sentido de rotación incorrecto (con una secuencia de
fase incorrecta).
Enclavamiento eléctrico de los contactores del motor.
Protección contra el funcionamiento continuo en caso de
fallo del circuito de control paso a paso.
Pulsador de parada de emergencia.
Indicadores
Indicador de posición mecánica.
Topes móviles de señalización de posición máxima y mínima.
Banderín rojo de señalización de cambio de tomas en curso.
Contador de maniobras.
Transmisor de posición (potenciómetro) para señalización de
posición remota, 10 ohmios por paso.
Versión especial
Versión alternativa con recargo de precio

Tensión del motor 220-240/380-420 V, 208/360 V, trifásica, 60 Hz 120 V, 240 V, monofásica, 60 Hz

trifásica, 50 Hz 220-240/380-420 V, trifásica, 60 Hz 110–127 V, 220 V CC
440-480 V, trifásica, 60 Hz Opción
Intensidad 1,2/0,7
Potencia nominal 0,18 kW
Velocidad 1370 rpm
Tensión del circuito de control 220-230 V, 50 Hz 110 V, 120 V, 240 V, 50 Hz 110 V, 125 V, 220 V CC
220-240 V, 60 Hz 110 V, 120 V, 208 V, 60 Hz Opción
Tensión del calentador 220-240 V 110-127 V Opción
Indicador de posición posición inferior posición central Opción
mecánica marcada con 1 marcada con N (posición normal)
Placa de bornes
Número de bornes 33-Phönix UK 5N
41 A, 800 V CA según IEC
sección: 0,2–4 mm2
134 - Phönix UK 5N
Número máximo admisible
124 - Weidmüller SAK 4
100 - Phönix URTK/S Ben
48 - General Electric EB-25
74 - Phönix OTTA6
Cableado Tipo H07V2-K, 1,5 mm2, 750 V Opción
90 °C
Tensión de ensayo en los
circuitos de control 2 kV (50 Hz, 1 min)
Calentador anticondensación
(Funciona sin calentador
adicional hasta -40 °C) 50 W 250 W adicionales

Tiempo de funcionamiento unos 3 segundos

Número de vueltas por
accionamiento de la manivela 20
Clase de protección del armario IEC 60529, IP 56

19
Accesorios opcionales
Protección anticondensación Calentador adicional
El interior del armario del mecanismo de accionamiento Calentador adicional de 250 W con termostato e
motorizado se puede suministrar con una protección interruptor, especialmente diseñado para su uso, por
anticondensación. ejemplo, en climas árticos.

Toma de corriente Higrostato

En climas tropicales, el calentador se puede controlar
Toma conforme con las normas DIN o ANSI (NEMA 5–
por medio de un higrostato.
15R). El equipo se entrega con preinstalación para la
toma, es decir, los orificios y el cableado necesario.

Selectores multiposición adicionales

Tipo Símbolo Número de filas de contactos

1 Transmisor de posición adicional 1

2 No cortocircuitante 1

3 Cortocircuitante 1

4 Conmutador escalonado
para control paralelo 2

5 Conmutador en cascada
para control paralelo 2

Nota:
el conmutador general del control paralelo es un selector
multiposición no cortocircuitante.
El mecanismo admite hasta 10 filas de contactos adicionales.
Si el pedido incluye más de 4 filas de contacto adicionales,
necesitará también un sistema de transmisión especial para los
conmutadores (recargo de precio).

20
 Diseño, instalación y mantenimiento
Cambiador de tomas en carga con mecanismo de
accionamiento motorizado
Diferencias de diseño entre los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF
La diferencia básica entre los modelos UZE y los parte superior por la que se accede a los bornes. Tanto
modelos UZF se encuentra en la inclinación del elemen- los modelos UZE como los UZF están totalmente llenos
to activo en el tanque UZF, que simplifica el acceso a los de aceite, y no llevan colchón de gas/aire.
bornes. El tanque lleva una tapa de conexiones en la

L037022 L034275

Fig. 24. UZFRT 650/600 visto desde el lado de conexión Fig. 25. El diseño UZF facilita la conexión de los
conductores del transformador al cambiador de tomas.

Brida intermedia
Tapa de conexión

Tapa de conexión

Bobinado del
transformador

Conductores del
transformador
Cuba del
transformador

UZE UZF

Fig. 26.

21
Esquemas
La tabla 4 recoge todos los esquemas de conexión
básicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de
tomas en carga. Los esquemas de conexión básicos
muestran los diferentes tipos de conmutación y las
conexiones adecuadas a los bobinados del transforma-
dor. Los esquemas representan las
conexiones con el número máximo de vueltas en el
bobinado del transformador conectado en la posición 1.
El cambiador de tomas también se puede conectar de
tal modo que la posición 1 tenga un número efectivo de
vueltas mínimo en el bobinado del transformador con el
cambiador en la posición 1.

Lineal Más/Menos Gruesa/Fina

Escalones de regulación máx. 16 32 28

Posiciones de tensión máx. 17 33 29

6 Escalones de regulación

Número de espiras 6 3 3
Posiciones de toma (eléctricas) 7 7 7

8 Escalones de regulación

Número de espiras 8 4 4
Posiciones de toma (eléctricas) 9 9 9

10 Escalones de regulación

Número de espiras 10 5 5
Posiciones de toma (eléctricas) 11 11 11

22
 Lineal Más/Menos Gruesa/Fina

12 Escalones de regulación

Número de espiras 12 6 6
Posiciones de toma (eléctricas) 13 13 13

14 Escalones de regulación

Número de espiras 14 7 7
Posiciones de toma (eléctricas) 15 15 15

16 Escalones de regulación

Número de espiras 16 8 8
Posiciones de toma (eléctricas) 17 17 17

18 Escalones de regulación

Número de espiras 10 9
Posiciones de toma (eléctricas) 19 19

23
 Más/Menos Gruesa/Fina

20 Escalones de regulación

Número de espiras 10 10
Posiciones de toma (eléctricas) 21 21

22 Escalones de regulación

Número de espiras 12 11
Posiciones de toma (eléctricas) 23 23

24 Escalones de regulación

Número de espiras 12 12
Posiciones de toma (eléctricas) 25 25

26 Escalones de regulación

Número de espiras 13 13
Posiciones de toma (eléctricas) 27 27

24
 Más/Menos Gruesa/Fina

28 Escalones de regulación

Número de espiras 15 14
Posiciones de toma (eléctricas) 29 29

30 Escalones de regulación

Número de espiras 15
Posiciones de toma (eléctricas) 31

32 Escalones de regulación

Número de espiras 17
Posiciones de toma (eléctricas) 33

Tabla 4. Esquemas de conexión básicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de tomas en carga

25
Secado
Por lo general no es necesario secar el cambiador de El cambiador de tomas también se puede suministrar
tomas en carga. Consulte a ABB si tiene que someter el con el exterior protegido con una capa de acabado
cambiador de tomas a un proceso de secado. (opción). Si desea un presupuesto para pintura especial,
no dude en solicitarlo.
Pintura
Pesos
El tanque del cambiador de tomas en carga y el armario
del mecanismo de accionamiento motorizado se pueden La tabla 5 detalla los pesos de todos los modelos de la
suministrar con varios tipos de pintura. De serie, el gama de cambiadores de tomas en carga UZ. El peso
interior del tanque del cambiador de tomas y del armario total incluye el del mecanismo de accionamiento
del mecanismo de accionamiento está protegido con motorizado y el del aceite.
una capa de imprimación anticorrosión y otra de
acabado, y el exterior con una capa de imprimación
anticorrosión.
Cambiador de tomas en carga Peso aprox. en kg
Designación de tipo
Cambiador de tomas Aceite requerido Total
sin aceite (excl. conservador)
UZELN, 200/150, 300, 600 725 500 1225
UZELT, 250/150, 300, 600 700 500 1200
UZEDN, 380/150, 300, 600 930 950 1880
UZEDT, 550/150, 300, 600 1100 1250 2350
UZERN, 650/150, 300, 600 1100 1250 2350
UZERT

UZFLN, 200/150, 300, 600 750 400 1150

UZFLT, 250/150, 300, 600 720 400 1120
UZFDN, 380/150, 300, 600 900 750 1650
UZFDT, 550/150, 300, 600 1100 1050 2150
UZFRN, 650/150, 300, 600 1100 1050 2150
UZFRT

Ejemplo subrayado en la tabla: UZFRT 550/300

Tabla 5

Llenado de aceite
Consulte el procedimiento adecuado de llenado de
aceite en la Guía de instalación y puesta en servicio.
Instalación
Consulte las instrucciones de instalación en la Guía de
instalación y puesta en servicio correspondiente.
Mantenimiento
La gama UZ de cambiadores de tomas en carga ha sido
diseñada a lo largo de muchos años para ofrecer una
fiabilidad óptima. Su diseño, sencillo y sólido, le
proporciona una vida útil igual a la del transformador.
Sin embargo, para evitar problemas durante el funciona-
miento es necesario llevar a cabo un mínimo de
mantenimiento. Los únicos elementos que requieren
mantenimiento durante la vida útil del cambiador de
tomas son los contactos (que es posible que haya que
cambiar), el aceite y el mecanismo de accionamiento
motorizado.
El diseño facilita el acceso y la inspección, lo que
simplifica el mantenimiento. Basta con retirar el panel
frontal después de vaciar el aceite para acceder a todo
el mecanismo del selector de carga.
Es conveniente efectuar una inspección anual para
comprobar el contador. Éste indica el momento en que
debe revisarse el equipo. Por lo general, la revisión debe
llevarse a cabo cada siete años, y consiste en verificar la
rigidez dieléctrica del aceite, filtrar el aceite y comprobar
el desgaste de los contactos con arreglo a la Guía de
mantenimiento. Así mismo, es necesario comprobar y
lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado, y
revisar el relé de presión.
Encontrará más información en la Guía de mantenimiento.

26
Relé de presión
Descripción general

30 54 67
Dos contactos de Un contacto de
conmutación unipolares conmutación unipolar

Prensaestopa

~35 ~200

NA NC C NA NC C NA NC C
64 66 65 61 63 62 61 63 62

;;
;;
110 ;;

11 ~155 Conexión para

32

equipos de
pruebas
15

fm_00213
Fig. 27.

Descripción general
La protección del cambiador de tomas en carga está El relé de presión se entrega preajustado de fábrica y
garantizada por medio de un relé montado en el tanque sellado para evitar manipulaciones no autorizadas. La
del cambiador de tomas. En caso de sobrepresión en el conexión eléctrica debe hacerse a la placa de bornes
tanque, el relé dispara los disyuntores generales del situada en el interior de la caja del relé. Estas medidas
transformador. Si se dispara el relé de presión, será tienen por objeto garantizar un funcionamiento seguro.
preciso abrir el cambiador de tomas y comprobarlo El relé de presión ha sido diseñado para uno o dos
cuidadosamente con ayuda de la guía de reparación. Si elementos de conmutación.
se descubre algún fallo, habrá que corregirlo antes de
poner nuevamente en servicio el cambiador de tomas. Funcionamiento
Cuando la presión contra el pistón sobrepasa la fuerza
Diseño del resorte del pistón, el pistón se mueve y activa el
El relé de presión está montado en una válvula de tres elemento de conmutación.
vías. Las otras dos salidas de la válvula presentan una El tiempo de activación es inferior a 10 ms. El tiempo de
brida de conexión en un lado y una conexión para los activación es el tiempo que transcurre desde que la
equipos de pruebas en el otro (véase la figura 27). presión en el tanque del cambiador de tomas excede la
La caja del relé de presión es de una aleación de presión de trabajo hasta que el relé de presión emite
aluminio sin cobre y lleva una capa externa de esmalte. una señal estable que dispara los disyuntores principa-
Previo pedido se puede suministrar un modelo de acero les del transformador.
inoxidable.
Poder de corte Tensión soportada
Presión de funcionamiento
Tensión Carga Carga inductiva entre contactos La presión de funcionamiento (presión de disparo) es de
resistiva abiertos
50 kPa (7 Psi) si el nivel de aceite está menos de 4
L ≤ 40 ms metros por encima del nivel del relé de presión. Previo
110 V CC 0,8 A 0,2 A
R pedido se puede suministrar un relé de presión con una
125 V CC 0,6 A 0,15 A L ≤ 40 ms presión de funcionamiento más alta.
R
220 V CC 0,4 A 0,1 A L ≤ 40 ms 2 kV, 50 Hz, 1 min Pruebas
R
125 V CC 5A 5 A cos ϕ ≈ 0,4 Consulte las instrucciones de la Guía de instalación y
puesta en servicio para poner en servicio el transforma-
250 V CC 2,5 A 2,5 A cos ϕ ≈ 0,4
dor y efectuar las pruebas del relé de presión.

Tabla 6.

27
Dimensiones, cambiadores de tomas
en carga, tipo UZE
Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones Nota: las dimensiones pueden variar en algunos
son en milímetros. modelos específicos.

A1 B1 P

H H1

P1

B B2

Máx. 135°

Abertura 300 x 100

Fig. 28. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE - tanque estándar con accesorios de serie. TC_00179

Tipo BIL Dimensiones (mm)

UZE kV A A1 B B1 B2 H H1 P P1 R

Modelos trifásicos 200 130 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140
250 115 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140
380 100 90 1560 1885 730 1100 1255 840 855 1530
550, 650 90 60 1850 2140 695 1300 1430 810 885 1750

Tabla 6. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE

28
Dimensiones, cambiadores de tomas
en carga, tipo UZF
Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones Nota: las dimensiones pueden variar en algunos
son en milímetros. modelos específicos.

A1 B1 P

H H1

H2

P2 P1

B B2

Máx.
135°

R
Abertura 300 x 100

Fig. 29. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF - tanque estándar con accesorios de serie. TC_00180

Tipo BIL Dimensiones (mm)

UZF kV A A1 B B1 B2 H H1 H2 P P1 P2 R

Modelos trifásicos 200 130 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140
250 120 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140
380 140 70 1600 1905 710 1100 1145 155 850 860 120 1530
550, 650 90 40 1900 2160 665 1300 1295 105 855 925 140 1750

Tabla 7. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF

29
Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios (de serie y opcionales)

Válvula de seguridad Válvula de filtrado del aceite

Indicador del nivel de aceite

(con alarma) Brida para conservador de
aceite o válvula de aire

Desecador o válvula de
aire de una vía

Caja del termorruptor

Relé de presión

Válvula de llenado,
Borne de tierra vaciado y filtrado del aceite

Fig. 30. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios TC_00181

Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios (de serie y opcionales)

Válvula de
seguridad Válvula de
filtrado del aceite
Brida para
conservador
de aceite

Relé de presión

Caja del termorruptor

Borne de tierra Válvula de llenado, vaciado

y filtrado del aceite

Fig. 31. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios TC_00181

30
Conservador de aceite para tipo UZF

L Indicador del nivel de aceite 515

(con alarma)

Conservador de aceite para tipo UZF

(únicamente si se indica en el pedido)

645
Desecador o
válvula de aire de
una vía

Fig. 32. Dimensiones, conservador de aceite para cambiador de tomas en carga de tipo UZF TC_00182

UZF BIL Dim

Conservador kV L
200, 250 625
380 1090
550, 650 1500

Tabla 8. Dimensiones, conservador de aceite para

cambiador de tomas en carga de tipo UZF

31
 1ZSE 5492-104 es, Rev. 7, 2005-02-15

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Impreso en Suecia por Globe, Ludvika, 2005