LOGISTICA PORTUARIA

La naturaleza del negocio portuario ha variado fundamentalmente desde que las

empresas privadas accedieron al manejo de los puertos, iniciando la
optimización de sus operaciones y experimentando una actividad muy
interesante de3sde el punto de vista de manejo de contenedores y carga general.
La introducción de nuevas tecnologías, en la figura de grúas pórtico, furguneras,
etc., se hace teniendo en cuenta el impacto de la containerizacion sobre la
industria naval y los puertos. Es tal el número de contenedores que las empresas
navieras están diseñando y construyendo barcos portacontenedores cada vez
de mayor tamaño dispuestos para el transporte de entre 6.000 y 7.000 de TEUS.
Esto obliga a los puertos a especializar aún más el manejo de la carga.
Invirtiendo millonarias cifras en adquisición de grúas de mayor tamaño
denominadas post-Panamá para cargar y descargar mercancías de
contenedores.
De la misma manera que el negocio de los contenedores ha impactado a la
industria naval, lo ha hecho también con los puertos que además de invertir
intensamente en obras de ingeniería para mayor calado, lo han hecho en
sistemas de información tecnológica y de transmisión de datos y lógicamente en
maquinarias para manipular los contenedores que en el futuro vendrán en barcos
desprovistos de equipos a bordo para ello.
Lo anterior ha generado una gran carrera entre estos puertos colombianos,
haciendo grandes inversiones y revelando además que la naturaleza del trabajo
va a ser eminentemente especializada para la manipulación de estos
contenedores.
Una vez ejecutados los planes de inversión, la capacidad instalada de los puertos
colombianos se incrementará y permitirá atender la demanda proyectada, tanto
por la ampliación de la infraestructura como en el incremento de la productividad
por los equipos que se instalaran.