Técnicas de

Recuperación y
Protección
LUIS GUTIÉRREZ M
 De la asignatura
Analizar los distintos fenomenos de desgaste en superficies de equipos mecánicos

Diagnosticar si o los mecanismos de desgaste presentes en un equipo o componente

Realizar la elección adecuada (técnico – económico de las distintas

tecnologiasexistentes para determinar que aleación o recubrimiento, ya sea
metálico, polimérico , cerámicoo mezcla de ellos es la mas adecuaad para utilizar
en un desgaste o un determinado equipo

Determinar el procedimiento con el cual se aplicarán la aleación o esquema

resistente al desgaste
Contenido del curso

1. Mecanismos de desgaste
2. Tecnologias empleadas en la protección y
recuperación de equipos y componentes expuestos a
desgaste
3. Procedimientos de aplicación de las diferentes
tecnologías empleadas de la protección y reparación
4. Aplicaciones
 27 DE ABRIL CERTAMEN 15%

22 DE JUNIO CERTAMEN 20%

EVALUACIONES 27 JULIO CERTAMEN 20%

CONTROL EN LINEA 20%

TRABAJO FINAL 25%

 UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

Técnicas de Protección y Recuperación

MECANISMOS DE DESGASTE

Luis Gutiérrez Meneses.

 FALLA DE PIEZAS

CORROSION DESGASTE FRACTURA OTROS

SUPERFICIE VOLUMEN
DESGASTE TRIBOLOGIA

n Es el daño producido en una superficie sólida, que

generalmente involucra pérdida de material y que
se debe al movimiento relativo entre la superficie
sólida y otras sustancias en contacto, dado que
las superficies no son perfectas
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DESGASTE

Ø CARGA APLICADA
VARIABLES Ø VELOCIDAD
1.- OPERACIONALES
Ø TEMPERATURA
Ø TIPO DE MOVIMIENTO

2.- VARIABLES ESTRUCTURALES

DEL SISTEMA TRIBOLOGICO
GEOMETRIA
DIMENSIONES
PROPIEDADES COMPOSICION
2.1 QUIMICA
VOLUMETRICAS DE LOS
2 CUERPOS EN CONTACTO MICROESTRUCTURA
DUREZA
 PROPIEDADES
2.2 Ø RUGOSIDAD
SUPERFICIALES DE LOS
CUERPOS EN CONTACTO Ø MICRODUREZA

2.3
AREA DE CONTACTO ENTRE LOS CUERPOS
2.4 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
2.5 CARACTERISTICAS DE LA ATMOSFERA
2.6 INTERACCIONES ENTRE TRIBOELEMENTOS
 IMPORTANCIA DE DISTINTOS TIPOS DE
DESGASTE EN LA INDUSTRIA

ü EXISTEN PROCESOS
ABRASION 50%
EN LOS CUALES UNO
DE ESTOS TIPOS SE
ADHESION 15% TRANSFORMA EN OTRO
O EN QUE 2 O MAS
EROSION 0.8% COEXISTAN

MICRO ü SE HAN OBSERVADO

0.8% 2 REGIMENES DE
OSCILATORIO
FUNCIONAMIENTO
QUIMICO 0.5% 1.- DESGASTE SUAVE
2.- DESGASTE SEVERO
PREDICCION DE LOS REGIMENES DE DESGASTE

Ø UNA DE LAS FORMAS ES CALCULAR EL

COEF. DE DESGASTE QUE VIENE DADO POR

Donde,
K= Probabilidad de que en un encuentro de 2
asperezas de las superficies en contacto
V= Volumen Desgastado en una distancia d
D= Dureza de la superficie(la menos dura)
Fn= Fuerza Normal
COMPATIBILIDAD METALURGICA
 ABRASION
Ø Desgaste producido por partículas duras que
penetran en una superficie; ocasionando
deformacion plástica y/o arrancando virutas
Ø Puede tener 2 formas extremas

Abrasión Deformante Abrasión cortante

ü Este tipo de desgaste se presenta en equipos
de perforación de suelos, trituradoras, molinos
de bolas, etc..
Ø INFLUENCIA DE LA
DUREZA EN LA RESISTENCIA
A LA ABRASION
ü EN LOS METALES LA
RESISTENCIA A LA ABRASION
AUMENTA CON LA DUREZA
ü PARA ACEROS RESULTA
MENOR QUE PARA METALES
PUROS DE IGUAL DUREZA

Ø EFECTOS DE LA DUREZA
DEL MATERIAL ORIGINAL Y
DESGASTADO EN EL
DESGASTE ABRASIVO

ü A MAYOR DUREZA MENOR

VOLUMEN DESGASTADO
DUREZAS DE ALGUNOS MATERIALES ABRASIVOS

Mineral Knoop Vickers

ØTalco 20
ØCarbón 35
ØYeso 40 36
ØCalcita 130 140
ØFluorita 175 190
ØApatita 335 540
ØVidrio 455 500
ØFeldespato 550 600-750
ØMagnetita 575
ØOrtosa 620
ØPedernal 820 950
ØCuarzo 840 900-1280
ØTopacio 1330 1430
ØGranate 1360
ØEsmeril 1400
ØCorindón 2020 1800
ØCarburo de Silicio 2585 2600
ØDiamante 7575 10000
Ø EFECTO DE LOS CARBUROS
EN LA RESISTENCIA A LA
ABRASION

ü LOS CARBUROS DE
VANADIO Y NIOBIO SON LOS
MAS EFECTIVOS EN REDUCIR
LA ABRASION EN ACEROS

Ø INFLUENCIA DE LA
MICROESTRUCTURA Y EL
CONTENIDO DE CARBONO
EN LA RESISTENCIA A LA
ABRASION

ü A MAYOR CONTENIDO DE
CARBONO, MENOR LA
ABRASION EN ACEROS
 DUREZAS DE SEGUNDAS FASES
Material ó Fase Knoop Vickers
ØFerrita 235 70-200
ØPerlita, sin alear 250-320
ØPerlita, aleada 300-460
ØAustenita, 12 % Mn 305 170-230
ØAustenita, baja aleación 250-350
ØAustenita, alto cont. Cr. 300-600
ØMartensita 500-800
ØCementita 1025 840-1100
ØCarburo de Cr;(Fe,Cr)7C3 1735 1200-1600
ØCarburo de Mo; Mo2C 1800 1500
ØCarburo de W; WC 1800 2400
ØCarburo de V; VC 2660 2800
ØCarburo de Ti; TiC 2470 3200
ØCarburo de B; B4C 2800 3700
FACTORES QUE HACEN DISMINUIR LA ABRASION

ü Aumentos de dureza
ü Aumentos del contenido de carbono y de
carburos duros
ü Control de la relación entre la dureza de la
superficie y del abrasivo
ü Disminución del tamaño de las partículas
abrasivas
ü Formas de partículas redondeadas
ü Disminución de velocidades
ü Disminución de cargas
 ADHESION
Ø Deterioro que se presenta entre 2 superficies
en contacto deslizante
ØCon la acción de cargas normales aplicadas, los
topes de las asperezas de las 2 superficies sufren
fluencia plástica y soldadura en frío, luego las
uniones soldadas se rompen por cizalle,
separándose en el cuerpo de menor dureza
ü Formacion de ‘Proa’ característica del
desgaste adhesivo
 EROSION
Ø FORMA DE ABRASION PRODUCIDA POR
ESFUERZOS DE CONTACTO RELATIVAMENTE
BAJOS, DEBIDOS AL IMPACTO DE PARTICULAS
SOBRE UNA SUPERFICIE

ü Presenta una
apariencia
granular fina,
similar a la de
fracturas fragiles
ü La velocidad de desgaste aumenta con la
velocidad de las partículas
ü Si los ángulos de impacto son pequeños,
predomina el corte abrasivo
ü Parece existir una buena correlación entre
la resistencia a la erosión y el módulo de
resislencia(cantidad de energía que puede ser
absorvida por un cuerpo antes de que ocurra
deformación plástica ó fractura, por impacto
R=Módulo de
resislencia
E=Módulo de Young
s y =Resistencia a
la fluencia
SOLUCIONES A PROBLEMAS DE EROSION

ü MODIFICAR ANGULOS DE ATAQUE

ü REDUCIR VELOCIDADES
ü ESCOGER MATERIALES DE MEJOR CALIDAD ó MODIFICAR SUS
SUPERFICIES
ü EN GENERAL LA EROSION ES CONSIDERADA UNA FORMA DE
ABRASION POR LO QUE SON VALIDAS LA RECOMENDACIONES DEL
DESGASTE ABRASIVO
 MICRO-OSCILATORIO.(FRETTING)
PERDIDA DE MATERIAL DE SUPERFICIES EN
CONTACTO, BAJO LA ACCION DE UNA CARGA Y
DE MOVIMIENTO DESLIZANTE DE AMPLITUD
MUY PEQUEÑA
 FACTORES QUE INFLUYEN

ü de la amplitud del movimiento conduce a

otros tipos de desgaste y permite la introducción
de lubricantes durante el funcionamiento
ü Este tipo de desgaste con el número de ciclos
de funcionamiento
ü de la carga normal producen reducción de la
amortiguación de la vibraciones y el desgaste
ü de la carga normal reducen las vibraciones,
pero el área de contacto y el desgaste
üA T°(-150°C), hay deterioro y a medida
que la T° hasta 0°C el fretting
ü Un buen acabado superficial es una buena
opción para superficies sometidas a
deslizamientos micro-oscilatorios, pero
rugosidades muy pequeñas(0.05 µm)pueden
impedir la penetración del lubricante y fretting

ü Lubricantes sólidos son la mejor opción para

este tipo de aplicaciones

MoS2 Mejores resultados

DESGASTE A ALTAS TEMPERATURAS

ü Partícula producida por altas

Temperaturas
ü A mayor T°,mayor desgaste
ü La velocidad de desgaste
disminuye
ü Se pueden producir óxidos
lubricante inhibidores del
desgaste